【Fit】コンパクトカー総合スレッドPart2【Polo】

【Fit】コンパクトカ� ..

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 13:20 xWNV44+l
市街地では、デミオの勝ち。路面の凹凸のいなし方がイストより確実に上手い。
デミオは１クラス上の乗り味を持っているといわれるのも納得がいく。
高速では、ロードノイズの少ないイストが静かだったが、市街地ではエンジン音
が軽やかなデミオのほうが静かに感じられた。音量的にはイストの方が小さいの
かもしれないが、ロードノイズを徹底的に小さくしてるせいか、Stop&Go時に
エンジン音が目立っていた。

市街地でのイストは小回りの効かなさが、マイナス。
乗り心地は、道路の継ぎ目とかはそれなりにしなやかだが、
SUVっぽい雰囲気にも関わらず、砂利道などでは縦揺れが激しい。
ATセッティングは市街地でもデミオより好印象。

デミオはATまで欧州車のようにしなくても良いのではないかと思った。
MTが主流の国のATは、ATが主流の国のATより確実に劣る。
フィエスタとATも共通化したのでは？
欧州ではMTが主流なので、デミオを買うならMTを選んだ方が良いと思う。

イストはベースとなるヴィッツとは対極的な性格を持っていたのが
興味深かった。

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 13:41 f8qRMOZY
>>230&231氏
大変客観的且つ詳細なレポート有り難うございます。

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 14:01 QHbCEmf8
>>188
たしかにおかしい。
でも、燃料タンクからガソリンが揮発するのはしってるよな？

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 14:33 RiqgaUkF
>>222
禿同
この手の車は経済性でナンボなんだから
足回りがどうだ、乗り心地がどうだ、エンジンの吹けが・・・
とかなんとかほざいている香具師は見てて痛々しいよ（ｗ
最近の車は日常の足にはどれも十分すぎる性能がある。
安い車をルーズに乗る、これ最強。
車のポテンシャルが物足りないなら金貯めてクラウンにしとけ（ｗ

235:グレ吉
02/09/16 15:26 KRUq/Bx4
昨日、フィットとデミオを試乗してきました
結論から言えばどちらも甲乙付けがたいのですが車の完成度と言った点でデミオの方が
上だと思いました、今までのマツダの車とは思わない方がいいです１つ上のクラスの出来です
勿論、フィットもすばらしい出来です駆動系は一つ上の物があります
室内の容量は大きいのですが運転席と助手席が少し狭いような感じがしました
ダッシュボードとシートが関係してそうですが・・・
両車とも売れ筋の1300CASUALと1300Aです価格はデミオの方が１０万近く安かったです

CAR STADIUMさんのコラムが参考になります
URLﾘﾝｸ(diary.cgiboy.com)

236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 18:47 KTk5FAtX
ダイハツやスズキの小型車は、どのへんがウ゛ィッツやフィットに劣っていると思いますか？
軽の分野で培った小さくて機能的なクルマづくりがもっと評価されてもいいと思うのですが。

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 18:48 vx1OnLs+
>>236
販売力。
ディーラーの数。

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 19:17 J+BEa4fK
>>235
CAR STADIUMさんのコラムで、デミオをものすごい美人と言ってる･･･
私も一目ぼれしてしまったとも言ってる
いやそう思う人もいてるだろうが、その時点であばたもエクボになっているので
このコラムのデミオに対する内容は、客観性・信頼性共に無しよ

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 19:55 stsbDiWC
３年後にデミオがヤレたりしない？

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 22:44 2QmkkHDy
>>236
実際は劣っているどころか・・・・なんだが
所詮弱小メーカーと軽だけメーカー

他の会社がどんなに頑張っても
トヨタ、ﾆｻｰﾝ、aホンダlaの３社しか
注目される事は無いでしょう

241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 23:01 aH5B2vcc
>>239
そういう事が心配な方は最初からボディがヤレているトヨタ車を購入され
ることをオススメします。

242:236
02/09/16 23:24 Zx+r91S8
クルマ自体の性能に差がないとすれば、
弱小メーカーのクルマをあえて選ぶデメリットには何が考えられますか？
いわゆるダサさとか、そんなのは置いとくとして（ｗ
たとえば修理のとき部品をいちいち取り寄せないといけなくて、直すのに時間がかかる・・・みたいな。

243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 23:29 de1/JfPM
中古で前型ポロと新車でデミオで悩んでしまいそう。

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/16 23:32 FMxPygzh
新型デミオのコージーキャンバストップと既に決めているんですが
いつ頃に買えば安く買えますか？
決算期とか分からないもので

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 00:01 cOaWPvd8
>>244
フルモデルチェンジする直前に安くなります。
あと5年くらいでしょうかね？ｗ

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 00:01 QgIcIhJO
>>244
2月に商談しなさい。

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 00:07 w33RXsNw
２月ですか　ありがとうございます
今の車がボロいので２月に買い換えなら丁度いいかも

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 00:07 Q9Gwx2j4
>>244
ﾏｼﾞﾚｽすると
今は大幅値引きは難しいが、半年もたったら相当値引きも緩んでくると思われるから
決算期の来年3月初旬ではいかがだろうか
但し初回交渉は値引きを引き締めたままだと思うし、ちょろい客だと思われると
値引きは大きくならないので、あとはあなたの交渉能力次第

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 00:10 7wo3kzAY
>244
アテンザなんて発売したばっかなのにすでに３０万近い値引きだからね、
トヨタ車だったらこんなに引かないよな（ｗ

URLﾘﾝｸ(quick4.quick-go.to)

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 00:17 w33RXsNw
デミオも３０万近く値引きしてくれればいいのにな～
三月での値引き交渉はオプションもろもろ全部で３０万を目標にしようかな
無理だとは思うけど

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 00:22 HVTsLyIC
>244
決算時期は３月までですが、２月に契約→３月中に登録が一番値引きが大きいでしょう。登録してナンボですから車屋の営業は。

>249
クイックは問題あるよ。勧めない。

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 00:26 w33RXsNw
>251 詳しく親切に教えてくださってありがとうございます
２月か～それまでに少しでもお金貯めてオプション代を稼がなくては

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 00:34 7wo3kzAY
>251
問題はあるけどデミヲは１０万円以上の値引きでマーチは５万円の値引きって
この差はなんなの？

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 02:08 cOaWPvd8
>>253
マツダと日産の差だろ

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 03:56 c7ZX2L/3
>>236
愛車がストーリアなんだけど、不便を感じたことはないよ、アンタが言った
ような意味合いにおいては。バックがトヨタだってのもあるかもだが。強い
て言えば、ゴツい３０男が乗ってるとニヤつかれる所か(w
インプレッサに乗ってる友人は苦労してるな、ディーラーが少なくてな。

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 08:30 51eK6dwC
>>244
デミオは今☆二つだけど、４月からは☆三つになるので３月辺りに
買えば大幅値引きしてくれるかも。

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 09:01 zW5YZzwF
そううまくいくかねえ。
排ガスのクリーン化税制は来年３月１５日までの登録車に適用される。
従って、
「エンジンは４月に変わるけど、税金安くなるのは３月までだから
　今のうちがお得ですよ。」
とでも言われかねない（ｗ
安くなるって言っても２年間分だから１万６５００円くらい。。。。
新エンジンになった４月以降に「この分を引いてくれ」っていう方が
論理的には正しいかも（＾＾；）

マツダに限らず決算期はどこのメーカーも値引きは大きい。
だから３月か９月が狙い目だけど、実はウチの地元ではお正月の
「初売りお年玉セール」は物凄い値引き合戦が展開される。
とくにウチの地元ではマツダはお正月が狙い目です！

258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 09:02 vAScQccR
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259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 09:22 XQo5huEy
>>233
ちゃんとデータを良く見て書き込めよ。
”給油日”もちゃんと書いてある。
じゃあ何か？
７月４日から７月１２日の８日間で22.41％揮発したのか（ｗ
次の６日間じゃたった3.54％だが？

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 10:29 1CrOs70O
今デミオにFit1.5を競合させても値引き大きくならないかな？

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 11:30 yKZQmll8
>>259
水増しメーターのスタンドなんじゃない？

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 11:55 wP7h/bq9
>>257
どこにお住まいですか？
どこの地域がそんなに安くなるんだろ
お正月のセールは２～３月よりも安くなるんですか？

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 12:04 CQAkhjGX
>>260 ぶつけてみたけどあまり値引き大きくならないと思う。デミオ1.5買う人
って大抵フィット試乗して納得できなくてデミオに転がるケースが多いから。
結局フィットはバカ売れしてても関係ないみたい。ほしい人が買えばいいという
スタンスみたいです。うちの地元のディーラーさん。

ちなみにうちはデミオ1.3を見積もってもらって1.3カジュアルと1.5スポルトと
Fit1.3（W-Sパケ）乗りましたが結論としては、現車であるデミオ1.3（H9年式）
でいいや・・・ってなってしまいました。買い替えは当分後になりそう。
（地元のディーラーにも10万キロ乗ってから買い換えた方がいいと逆説得されて
しまいました。マツダって商売下手かも・・・親切といえば親切だけどね）

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 12:13 86SbyRcg
重量税って1001kgから高くなるの？1000kgジャストなら高くならないの？

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 12:46 yKZQmll8
1000kgジャストなら、高くならない。

266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 15:50 PhfJkQUC
>>246
セーフ
フィット（1300のFF）　イスト（1.3F Eエディション・1.3F)　マーチ（FF）
ルポ（1000kgジャスト）
アウト
フィット（4WDと1500）　イスト（1.3F Lエディション以上）　マーチ（4WD)

267:266
02/09/17 15:51 PhfJkQUC
>>246じゃなくて>>264ね

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 16:05 LsKE8cK0
>>264
1001kgも高くならない。

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 18:14 P2Vx1au7
結局デミオは1.3でもアウトなのか。

270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 19:26 l4B/vHPB
デミヲは他のコンパクトカーと比べて重い。これ常識。
ただ、加速が悪いとかという話とは別次元。

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 19:31 mEgHA2zC
マーチにカブリオレができるってね。横から見た感じは、ふっくらした
206CCって感じだけど、屋根を収納する分、おしりが出っ張るのは仕方
ないのかねえ。バリエーションが増えるのは良いけど、俺は早く次期の
ルーテシアが見てみたいぞ

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 20:12 PEuSpMyJ
206を買おうと思って試乗したらついでに試乗した307の方がかなり良かった。

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 20:21 gjF3bDgx
【新型マツダ『デミオ』の作り方】「重くはない」きっちり見てね
URLﾘﾝｸ(auto.ascii24.com)

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 21:40 ltIJNwDM
コルト本当に雑誌に出てるようなデザインで出るの？
激しく鬱だ。あんなのに社運をかけるなんて・・
ターマックｷﾎﾞｰ

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 21:48 jKPXvdRv
>>273 のリンク先の記事
そうかなー
クルマ雑誌なんかではポロを褒めるのと同じ視点で
デミオを褒める記事は結構あったはずだけど
それでもってポロは重いと書いてある記事もあったはず
デミオが重いと書いてある記事よりは少ないのかも知れないけど
ポロが重いという指摘が皆無ということはないのでは？
だいたいポロとかデミオとかは車格がマーチとかフィットとかより
ひとつ上だからマーチとかフィットとかより重いのは当然だし
同じ土俵で比べられちゃ困ると主張するべきなんじゃないの
それを敢えてフィットの対抗車種として売ろうとするから
フィットと比較されちゃってるんじゃないのかな
それは設計者の責任じゃないから気の毒だけど

276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 22:37 b4scVRjg
>>275
デミオの車格で１.３を出してしまうマツダってｽｺﾞ-ｲ会社だねｗ
本来は１.８（１.６）と１.５で出す予定だったけど､
istやfitの大ヒットで無理矢理１.３を乗せたとしか思えない。
スポルトに乗ったけど､これでも動作性能はistやfitに劣ってて驚いた。
ボディ剛性やハンドリングの良さからくる安心感はあるけど
この車を１.５で動かしても（速くないから）ちっとも面白くなかったよ。
１.３はistやfitの圧勝､１.５でもパッケージングのレベルが高いfitを選ぶね。

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 22:40 yQlz3Zss
あまり関係ないけど1500ccならヴィッツよりプラッツの方が軽いんだね・・・
意外

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 23:11 PpTxKz5Z
>>275
「車格がマーチとかフィットとかよりひとつ上～」ってことは、つまり新型デミオは
本来はサニーとかシビック、カローラなどのクラスってことかな？
このクラスのサスって前後ともストラットなどの四輪独立懸架が（国産車の場合は）
普通だから、後ろがトーションビームってのはいかがなものかと。
いや、デミオの出来の良さは認めつつ、我ながらスペック厨みたいでナニだけれども、
商品力としてはこのクラスに入れちゃったらやはり弱いような気がするんだけど。
でもスターレットよりは上だけどカローラの下、今は亡きターセル／コルサクラス
なんだぁぁ！ということなら納得。

279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 23:31 Q9Gwx2j4
と言うことは名前をファミリアにしたら良かったって事ですね

280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/17 23:49 H9qmOtGP
次期ファミリアはさらに大きくなるという罠。

281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:06 +URGzj5G
>>278
まあまあ、再建中のメーカーががんがって出したクルマなんだからそんなにいじめんでも
押収フォードの意向もあるし、重いのはしょうがないって
実際いいクルマですよデミヲ。
パワー不足を感じるなら1.5にしたらいい、税金変わらんし
車格うんぬんは押収Bセグと比べたらこんなもんですよ
むしろそれで比べたら漏れは勝ってるところのほうが多いと思うよ、使える荷室とかね
キャンバストップも好きな人はたまらんでしょう
猫足206なんて後ろは座れんわ荷物は載らんはどうしょうもない
ましてやサブBのルポなんて日本の軽よりせまい
世界同時不況の現在、マツダは先を見据えてしっかり作りこんだコンパクト出したと思うよ

そういう漏れはフィッタ契約したけど(w

282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:09 ZJxLmVud
>>278
残念ながら、今やカローラ、プレミオでもトーションビームですよ。

URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.demio.mazda.co.jp)

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:27 7akfsRLE
デミオは､エクステリアに求心力がないし
走りを求めるなら､デミオよりアテンザを買う
コンパクトカーとしての魅力を備えてないのでは？＞価格以外では

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:28 3f32Bdg3
デミヲのキャンバストップ、黒色も選べるようにして欲しかった・・・

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:31 Bh1XQghU
黒のキャンパストップなんて、夏場たいへんなことになるぞ。。。

286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:34 HvJXUcZF
>>278
ヘタな四独よりきっちり練り込まれたトーションビームの方がいいyo

287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:37 3f32Bdg3
>>285
以前フェスチバのキャンバストップに乗ってたけど、夏場でも何ともなかったですよ。

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:45 7qEGYTxo
＞＞２８３
　　逆にあの値段で、走ってしっかり感のある車ってデミオ以外見当たらない・・・
　　
＞＞２８６
　　全く同感

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:54 Ogl+5lCU
>>288
インプ1.5L 122万

290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:54 XtTcsnt9
>>288
値段関係なくネ　ポロもそう

291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:56 8BVA52y9
>>289
むちゃくちゃ安っぽいタイヤがついてるよ。
カローラ２を思い出すようなタイヤ

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 00:58 Ogl+5lCU
>>291
タイヤの安さでいったらデミオも同じレベルだよ。

293:278
02/09/18 01:10 T6um9D/I
>>281
いじめるつもりはさらさら無かったんだけど、もしそう読めてしまったとしたらｽﾏｿ。
確かに最近の欧州Bセグメントの車って後席の居住性は二の次になってきて
いるようで、この点でまともといえるのはポロとプントくらいですかね。
>>282
ありゃ失敗。訂正どおもです。しかしプレミオまでトーションビームとは
驚いた。
しかし白状すると「デミオのすべて」と「フィットのすべて」のリアサス形状を
見比べても同じ形式に見えてしまって、何故に方やトーションビームで
方や車軸式（リジッド）といわれるのか今一よく判らなかったりする俺です。
とほほ。

294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 01:12 7qEGYTxo
＞＞２８９
　　その車の存在忘れてた　っていうかそれならシビックの方が良い

＞＞２９１
　　最近の車は１２００ｋｇの車重でも　小さめのタイヤを付ける車が多くなってると思う
　　燃費向上の為？　コストダウン？　
　　ウエット路面では止まらりにくそうな予感
　　自分なら購入対象外だなあ・・
　　

295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 01:18 7r9iVFCU
　デミオが同クラスに比べて車重が重い理由をいろいろ考えてみました

１）単純に車体が大きい為の重量増
２）シャーシ剛性アップ・安全性向上の為の補強及び骨格の厚みをアップを増した為の重量増
３）足回り構成部品（サス・タイヤ）のサイズアップ・剛性・耐久性向上の為の重量増

特に３）、「デミオのすべて」でも紹介されていましたが、特にサスペンションアームのごつい事ごつい事！リヤトーションビームの肉厚の厚さ
（確か6.５ミリ）は、欧州コンパクトカーの中でも一番ごつそうなサス持っている
新型ポロと肩を並べるんじゃないでしょうか？

　さすがWRカーの中でも一番ごついサスアーム持っている（関係ない？(^^;;）
「フォーカス」作った欧州フォード主体で設計しただけあると思いました＞デミオのシャーシ

　正直、スケルトンにしてフィット、デミオ、istと並べたらデミオが一番骨太かもしれず・・
　デミオって、だた重いだけじゃないんですよん

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 01:22 7r9iVFCU
＞295の修正
「厚みをアップを増した」じゃなくて「厚みを増した」っすね(^^;;;＞つっこまれる前に修正

297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 01:22 ZR0BQX66
>一番ごついサスアーム持っている（関係ない？(^^;;）

いや関係あるっしょ。

298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 01:52 oErsUGO4
>>295
デミオって今より１０万円高い価格を想定して開発してるから

ただ､それじゃ見向きもされないからクランクシャフトをハーフカウンターにするなどの
コストダウンをして今に至ると

この辺の迷走ぶりがマツダらしいっちゃぁーらしいんだけど

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 02:10 TryHZQjP
Fit1.5は1.3とは剛性がまるで別物という罠。

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 02:14 Ogl+5lCU
コンパクトカーを買うようなユーザー層は、燃費や重量税を気にする人が
多いんだから、1000Kgの枠内に収まるように効果が大きい場所にピンポイントの
剛性アップがベストだと思う。
マツダはそのへんが下手なんじゃないかなぁ？

デミオは重い上にATが賢くないので、乗り味こそ良いものの
まったり走行になりがち。バランスを欠いていると思う。

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 08:38 ou0/RPDK
>>295
>リヤトーションビームの肉厚の厚さ（確か6.５ミリ）

ありえない。

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 08:39 ou0/RPDK
>>299
あたりまえ。

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 09:35 sQQoBdXK
>>293
「トーションビーム」は車軸式サスの一種ですよね
左右が別々にストロークすると車軸式サスの車軸（ビーム）が
捻れて（トーションして）スタビライザーの役目をするやつ

カタログを見るとフィットはサス形式が「車軸式」で
スタビライザー形式が「トーションバー式」になってるけど
これは要するに「トーションビーム」のことなのでは？

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 09:52 gs+Y5ipV
デミオが重い理由
URLﾘﾝｸ(auto.ascii24.com)
＞コスト低減と引き換えに重量が増加しました

だとさ。

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 10:36 Nsi25zJO
つまりトヨタのように軽量化とコストダウンの両立が出来ないと。

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 10:52 yvv+OE4W
経営を握られてるフォードに、逆らえないもんな
フォード自体が安物車量産メーカーだからマツダに期待するほうが無駄

307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 10:53 AIreaxcR
>>300
１３００にはボディがオーダースペック
普通は動力性能を落とさないために１３００と１５００では別のものを用意するけど
マツダの体力では共用するしか手が無かったということでしょ
コンパクトカーはパッケージングと動力性能が命だからFitが受けるのも当然だと思う

308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 10:55 yvv+OE4W
オーダースペックって･･･　　すごいね

309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 12:45 GS7ENNDl
最近のマツダは、昔のように再び脚の良さを重視するようになって、
それを売り文句にしているので、重量その他を犠牲にせざるをえなかったのでしょう。

310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 13:07 ENf/Iy07
突然ですがＭＩＮＩはどうなんでしょうか？
外見以外の評価ってあまり知らないので。

311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 13:35 1oxQDGVz
多分>>309の説が有力

312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 15:06 BMl+Njwc
ってゆーか、単純に開発にカネかけられなかったから、重くなった。
重くなったから、結果としてその分乗り心地がよくなった。
ってだけじゃないの。

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 15:37 iH8JGF3M
>312

はぁ？重いから乗り心地がイイだと？
お前何の根拠があってそういう事軽々しくいえるんだ？
剛性と車重はある程度比例するかもしれないが、開発費用がかけられない事が剛性のアップにつながるとは思えんが。

マツダが嫌いなのかデミオが嫌いなのか知らないが、思いつきで書き込むと恥をかくぞ。

314:　
02/09/18 15:46 Tz3T/mTA
ところが恥をかかないのが２ｃｈです

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 15:50 iH8JGF3M
>314
少なくとも今日一日は

>312
BMl+Njwc

は」恥ずかしい奴」認定ってこった。
せいぜい端末変えるかして誤魔化すのも良いんじゃない？

316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 17:10 VWsgGJC5
デミオが重いから嫁用に購入した漏れのようなヤツもいるのだ。
台風の時など軽いと心配なのだ。
普通の女の人は台風のときは運転なんかしないかも知れないが、
ウチの嫁は逆に台風のときは必ず出勤しないといけないのだ。

デミオのタワーバーやメンバー、ガゼットは剛性アップだけじゃ
なく、車重と相まって、突風にも安心感をもたらすのだ。

317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 17:30 EWEmP+cz
スモールカー専門誌が創刊しますた
URLﾘﾝｸ(auto.ascii24.com)

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 17:32 9CRb8icE
車重が軽いと乗り心地は悪いぞ。
重い方が良いのは当たり前。

軽いとぴょんと飛ぶだろ（おおげさだけど）。
剛性の話じゃないとおもうぞ。

319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 17:44 sKyAZZKz
デミオ・フィット・イスト。
どれもボロクソに言われる車じゃないだろ。
フィットがこのクラスの水準を押し上げて、それを研究して出されたイスト・デミオ。
ボロクソに言うヤツは、いずれかに肩入れしてるか、思い込みヤロウだな。

320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 18:10 iH8JGF3M
マーチは・・・（；´Д｀）

321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 18:17 n5ougms7
>>319
このクラスの水準を押し上げたと言われるフィットは、デミオとヴィッツを
徹底研究して出されますた。

322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 18:44 h0iVisX/
>>310
MINI見て乗ってきました。

サイズは3625*1690*1425mm。車体重量は1130kg～1180kg。
エンジンは1600ccで90・116・163馬力の3種類。
最小回転半径は5,1m。

室内は前席は思ったより広い。後席は足元以外は思ったより広い。
ドアはサッシュレスで、ドアを閉めるときに窓が1cm下がるそうだ。

・ハンドルはちょっと切っただけで曲がり、人馬一体感がある。
・サスのストロークは余り無いが良い意味で締りがあり、バネ下がばたつかない。
・エンジンはなかなかトルクフルで、アイドリングのまま少しラフにクラッチをつないでも
　簡単にエンストしないし、フラットな特性かも。
・アクセルペダルはオルガン式で、慣れるとむしろ微妙な調節がし易い。

運転していて楽しい車だが、
・シートが糞。ちょっとしたコーナリングでシートの端が崩れてしまう。
・シフトフィーリングが曖昧。
・一度エンストすると、ギアを中立にしてクラッチを切らないと再始動出来ない。
・オイルは、100％化学合成でかつMINI指定の物でないといけない。
　指定交換距離は15000km毎で、フィルターも同時交換。

運転していてなかなか楽しい車で、気に入ったよ。
見に逝ったら積極的に試乗を勧められるぞ。是非逝くべし。　

323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 19:38 MgaYEwEe
>>316
俺なら４ＷＤが選べるラウムを買ってやるかな
前席ウォークスルーが可能でスライドドアがついていて
どんな状況にも対応できるからね

324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 20:37 k5/i/YXL
●マツダ：小型車「デミオ」が発売１カ月で１万5000台－目標の２倍強
URLﾘﾝｸ(quote.bloomberg.com)

東京９月18日（ブルームバーグ）：米フォード・モーターグループのマツダは18日、新型小型車
「デミオ」の受注台数が、お盆休みの期間を除いた実質的な販売開始１カ月で、月間販売目標に
比べ２倍強の１万5000台になったと発表した。

マツダは1996年８月に初代デミオの発売を開始、今回６年ぶりにフルモデルチェンジ（全面改良）
した。マツダのプレスリリースによると、マーケティング・販売・カスタマーサービス担当デービッド・
トーマス専務は、「世界各国でのアテンザ（海外名：マツダ６）の好調な実績、発売後１カ月となる
マツダデミオの順調なすべり出しは我々の新商品及びブランド戦略の方向性の正しさを示している」
とコメントした。

また同氏は、「来週開催されるパリオートショーで欧州初お披露目となるマツダ２（デミオの海外名）の
海外市場への導入にも期待している。今後もこの勢いを持続し、ミレニアムプラン達成に向けて
ビジネス拡大を図っていきたい」としている。

東京井上徹二 Tetsuji Inoue

325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 20:47 sQQoBdXK
単純に車重があるほうが乗り心地がいいだろうし
開発コストを節約するため１.３Ｌクラスに使うには
オーバースペックの頑丈な足回りを採用したから
乗り心地がいいというのもあるのでは
マツダって海外では社名ブランドで売るんだ
デミオが「マツダ２」でアテンザが「マツダ６」か
マツダ３，４，５は何だろう？

326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 21:28 SeDHSEAI
>>325
デミオの１.３Lは､プアなエンジンで重い車体を動かすから､他のよりﾏﾀｰﾘしてるｗ
街乗りには､必要十分なキビキビ感があった方がストレスを感じないし､
ホンダやトヨタは､そういう味付けを念頭に置いて作ってるから売れるんだろうな。
デミオも､１.５Lならスムーズに運転できるけど､やっぱ街乗りでは重さを感じてしまう。
普通に乗る分には､Fit１.５Lのスペックで充分だと思う。

327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 21:47 sQQoBdXK
>>326
というかホントは1.8Lのエンジンを載せるクルマでしょ＞新型デミオ

328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 21:50 sKyAZZKz
1300つってもバラバラだよな。

デミオ1348CC
フィット1324CC
イスト1298CC

デミオはイストと50CCちがうのね。

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 21:52 bliOucIl
原付一台分か・・・
値引きも原付一台分位違うといいのだが。

330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 22:44 OBfER2pj
>>327
デミオ並みかそれ以上の重量の欧州車でさえ、1.4が主流なんですが・・・
その辺知っての発言ですか？

331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 22:49 1bV6RcJX
>>330

URLﾘﾝｸ(auto.ascii24.com)

これを読んでの発言ですか？

332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 22:51 dPySmUXi
1300や1500でキビキビ感を求めるとは、世の中変わったもんだ。

333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 22:52 xKwPvls8
>>326
>>街乗りには､必要十分なキビキビ感があった方がストレスを感じないし､

フィットはバタバタ、イストはドタバタ。
キビキビ走るのはデミオだと思ったが。
人の感じ方って色々だねぇ

334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 22:54 geTjoiK3
>>332
敢えて「必要十分な」を割愛するところにﾃﾞﾐｦﾀの意地を感じたﾖｗ

335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 22:56 wV1ek2Sc
>>333
だから君はﾏｲﾉﾘﾃｨなんだよ

336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 23:19 fdaoxQB0
動力性能に関しては
デミオ・・・５
フィット・・・８
イスト・・・７
と､酷評されてますな

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/18 23:23 wNqYsAw7
>>332
1300や1500でキビキビ感を求めるとは、世の中変わったもんだ。

ではアンタはどれでキビキビ感を感じるのだ？？
660ccの軽か？
250ccのバイクか？

338:332
02/09/18 23:26 2nEC2ajw
>>337
貴方誤解してる。

339:310
02/09/19 00:02 JRpHgtyw
>>322
遅レスですが、レポートありがとう。
見た目がすごく気にいってるのですが、中身もなかなか魅力的。
外車は、購入資金もそうですが維持費がかかるので
なかなか踏み切れません。しかしいつかは買いたいものです。
日本車で、MINIのような、、、いや似てなくてもいいけど
男性受けする個性的デザインコンパクトカーがあれば理想ですが。
女性受けする個性的なデザインはNEWマーチがあるので。

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 00:23 kyydmrG2
>>338
どう誤解してるのかワカラヌ･･･
漏れはヴァカってことか？？

ヴァカにもわかる説明キボンヌ
キビキビとは何ぞ

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 00:31 YgeKor3E
1300と1500でそんな違う？
俺はたまたまつき合いのあるネッツ店でISTの1300と1500を試乗させて貰ったけど
そんな変わらなかったな。FITやデミオは違うかね？

342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 00:33 HNZhzzWO
街中でちょっと乗るだけの試乗じゃ、たいした違いはわからないものと思われ

343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 10:15 AB2JmkF1
>>339
ダイハツ・ミラジーノ1000
和製ミニと呼ばれています

344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 10:38 dwVSfQD6
デミオはぜひMTで。
1300でもおもろいよ。
回せばそこそこキビキビ走る。
燃費気にするならﾏﾀﾘ走ればいいし。

345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 11:22 kfyYcotD
>>343
悪く言えばパク……（以下略）

346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 15:08 R9dTJ1YB
>>344
旧型1300MT乗りだが確かにおもしろい。
エンジンうるさいし燃費もあんまり良くないけどお気に入り。

347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 15:14 s/ja8Ihc
キビキビ感って難しいねぇ
私の場合キビキビ感はアクセル踏んだ時のレスポンスの良さですか？
レスポンスの良さもまた定義が難しいけど。

348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 15:34 AB2JmkF1
ワタクシの場合はブレーキングでスッと前に荷重が移って
操舵でクッとヨーが立ち上がるのがキビキビでつ

349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 16:04 vPhg+v+j
>>323
漏れも、ラウムのデザインとかつまらなさはともかくとして、コンセプト
は好きだ。スライドドア、あれはあれで便利だもんな、都市だと特に。
三本のじーさんが昔から、スライドドアの断面にライトをつけて後続車
からも見易くすれば最高の実用車だって言ってるけど、なぜ実用化されな
いんだろうね。
ちょっとスレ違いだたーよ

350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 20:03 Vi2f3vs6
このクラスで一番キビキビ動くのはYRVターボだと思われ。

351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 20:08 9qqJMBwK
静かなデミオに比べてフィットやイストの五月蠅さは、いかがなものか？

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 20:16 LcSECRdX
>>350
何気にDQN車率高いよね。

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 20:41 AB2JmkF1
>>351
だから新デミオは本来ひとつ上のクラスのボディだってば
ひとつ上のクラスなんだから遮音対策もそれなりにシッカリ
１.３なんて小さいエンジンを積んでムリヤリにフィットの
対抗馬に仕立て上げられちゃって新デミオが気の毒だよね

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 20:51 wiBRkSM2
ｲｽﾄがﾃﾞﾐｵよりうるさい？
ｲｽﾄが静粛性では最強だろ。
ﾌｨｯﾄと一緒にするとはお前乗ったこともないだろ。

355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 22:13 xr3TLdcd
今年はYRVにしか来ない夏は来たの？

356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 22:18 IPHaAfiS
istが静粛性では最強？
走る棺桶だからだろ。

357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 22:21 xcY9ZfPJ
( ﾟдﾟ)<試乗ばっか

358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 22:34 IPHaAfiS
( ﾟдﾟ)<お前もな

359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 22:35 /l9prxkT
デミヲヲタが来るとコンパクトカー関連スレは荒れるという法則ﾊｹｰﾝ

360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/19 23:45 S0APwUT5
ヴィッツＲＳは復活する予定あるの？

361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 00:00 hRXrRvXT
>>360
既に三ツ星に切り替わってるよ。
ディーラー行ってみ、カタログ表紙の青だったとこが赤に変わってる。

362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 00:25 Svqml71M
三ツ星化以外に変更点あるのかな？

363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 00:34 hRXrRvXT
触媒が変わって、1PS落ちたってVitzスレで見た覚えが

364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 00:57 Ar77+F1g
>>363
1500(1NZ-FE)
110ps/6000rpm→109ps/6000rpm 14.6kg･m/4200rpm→14.4kg･m/4200rpm

1300(2NZ-FE)
88ps/6000rpm→87ps/6000rpm 12.5kg/4400rpm→12.3kg･m/4400rpm

365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 02:31 IWdCfwH9
デミオスポルトとヴィッツＲＳはどっちが楽しいかな。もちＭＴ前提で

366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 08:11 NRIGlMQI
>>365
シート形状ならデミヲがいいね。
欧州車乗ったことある人なら、ピンと来るんじゃない？
ＲＳは納車３ヶ月なんだけど、もうヘタってきた。
腰の部分のサポートがイマニ、イマサン。

367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 08:43 dpdhGhGP
>>365
そりゃ、ＲＳだろ。軽さが違う。

368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 09:47 2qrdNFaq
>>366はアンチデミヲのマッチポンプか？
マジだったら最低。こーいうのがいるから評判悪くなる。

369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 12:10 UauFsvv3
>>367
ヴィッツRS(1.5 MT) 950kg
ヴィッツRS(1.5 AT) 970kg

プラッツ1.5X Sパッケージ(1.5MT) 930kg
プラッツ1.5X Sパッケージ(1.5AT) 950kg

370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 13:02 RZzCb6lt
>>368
ｳﾞｧｰｶ、よく嫁。漏れはＲＳ海苔なの。
それでデミヲを褒めているんだよ。どこがアンチなんだよ。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 13:10 Juw6hW/O
セダンの方が軽いのか？

372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 13:19 +6d7AshE
>>370
Aを窮すために､BのファンだけどAをベタ褒めてBをけなす・・・
2chではありがちなんだなｗ

373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 13:52 iMWu93uY
そんなメンドくせーこと、してられっか！　( -д-) ､ﾍﾟｯ

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 14:42 2eEtPBuP
>>371
カローラやシビックやファミリアもセダンの方がハッチバックより軽い。(ファミリアはSワゴン）
確かハッチバックは補強しないとゼダンと同等の剛性を得られなかったはず。
あと空力面でも不利だったはず。

375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 15:04 oNgYpkaL
今後のコンパクトカーの予定だと
WillVC（サイファ）が近いのだっけ？
年内はあとコルトだけかな。

376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 15:18 lbhQ5wLQ
>>374
車重は重くてもリアオーバーハングが軽い（一部車種除く）から、セダンより
キビキビ動くように感じるんだろうね。

377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 19:45 TbuUntlP
>>351 >>353

>>105 >>107を読め

378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 19:49 TbuUntlP
>>374
アテンザもセダンのほうがスポーツ(ハッチバック)より軽いな。

軽さ、剛性、静粛性ではセダン最強！

379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 21:11 9YuU+Afx
コルトあまり話題にならないね。ショーモデルと違いすぎるからか
フィットの二番煎じ臭いからか三菱だからかわからないけど。

380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 21:26 iEubIzZ5
シトロエンC3どうよ？
コンパクトカーの選択肢がまた一つ増えたわけだが。
1.4リットル/シーケンシャルモード付き4ATが182万円、1.6リットル/クラッチレス5MT「センソドライブ」が199万8000円。
URLﾘﾝｸ(auto.ascii24.com)

381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 21:40 rizu2lKP
>>377
音圧だけでは分からないし
対象はあくまでもニンゲンの耳
耳に心地よい音であれば気にならない
音圧が低くても耳障りな音はうっとうしい

382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 22:00 45XsLWE/
バイクでいえば２サイクルエンジンがやったらと耳障りかつ不快なのと同じ？

383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 22:32 9Qpd/hQr
>>371
>あと空力面でも不利だったはず。

はず、とか言ってる程度の奴は発言するな。

384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/20 23:15 9D7IP+yg
>>383
レス番間違える程度の奴は発言するな。

385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 07:06 OKwvOlCt
ビッツ：高品質お買い物車
マーチ：基本的に２人乗り。ビッツよりよく走る
デミオ：長距離向け一押し。1.5に限る
フィット：商用、コミケ輸送

386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 07:19 tNOZZwbj
やっぱマーチかヴィッツだな　　　かあいいし
イストいまいち

387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 08:03 nRiFN17A
スパイクの広告が入っていたがドレスアップ版はまんまＢｂ。
ホンダも偉くなったよな。真っ正面から独走No.1ブランドメーカーに向かってくんだから。
まぁ若者（ドキュソ？）受けは良いホンダだから大丈夫かな。

マツダのシークレットハイドアウトはドキュソっぽさがなく、柔らかさが好感だが今のこの世に（ドキュソ全盛＆デミオコージー苦戦）
受け入れられなそうで不安。

388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 08:26 aA9Cm86M
>>386マーチが候補に上がってる時点でistは消える場合が多いよね。
デザインの方向性が違いすぎる。

389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 09:24 9uhEhxex
なんかカトちゃんペのハゲ頭みたい…
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)

390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 10:11 8WvWT+zd
頼むからスズキ、ダイハツとかも混ぜて比較してくらはい。
特にスイフトは驚きの安さで候補にしてる人も多いはず。
エリオ、ソリオ、ＹＲＶ、テリオス、ストーリアなどもいいクルマと聞いてますが、比較検討記事が少なくて困ってます。

391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 10:27 k+605IZg
スイフトスーパー１６００レプリカ、禿しくｶｺ悪い

392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 12:36 WphXCPMx
マーチ買った者ですが、決めるまでにいろいろ他の車見てて
正直スイフトのお値段には心動きました。
浮いたお金であれも買えるこれも買える…
でも乗ってて楽しい感じがまったく無いのが気になって
結局は一番ワクワクなマーチをとっちゃいましたが。
付加価値なんて俺はいらん！という人にはおすすめだと思う。

393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 13:29 Gr70ZkKw
今年車検だったので、ヴィッツ at 1000ｃｃからフィットに乗り換えしました。
燃費に期待したのですが失望しましたよ。この燃費の悪さは何ですか。。。。
車内は広くなりましたが、通勤車だったら軽自動車にしておけば良かった。
ちなみに、ディ－ラーの対応はトヨタより本田の方が良かったぽ

ヴィッツ　13～14
フィット　11～12

394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 13:38 89zyAVVl
>>393
ヴィッツはＭＴでした？

395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 13:48 35BcTye8
ヴィッツは顔が嫌い・・・。間抜作先生みたいな目が嫌だ。

396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 13:55 y5DNVBQf
懐かしいな。とんちんかん。

397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 14:17 JZgAcJ/N
>>392
あ、オレ典型的付加価値いらんタイプだわ。
いまとなっては目立たずに済むし、すべてがそこそこのヴィッツ狙ってたけど、スイフトも検討してみよ。

398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 17:10 9uhEhxex
>>393
フィットはCVTだから
1500～2000回転を使うように
アクセルワークがんがれ

399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 17:16 BejmdqLw
スイフト（SE-Z　FF 5MT）ならABS付けても81.5万か。
確かに安い。

400:>>393
02/09/21 17:20 in9UMSws
周りを無視してトロトロ加速すれば燃費は、飛躍的に向上するよフィットは。
あと車間を開けてなるべく止まらないようにすることだね。
なにしろ回転数を上げないことだよ！１５００rpm以下に抑えれば１５～２０Ｋ／Ｌ
いくＹＯ！

401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 18:15 9uhEhxex
平坦路だったら1500～2000回転で十分加速するけど

402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 18:42 7oOyrMdf
町中を移動する為なら軽自動車で十分。

403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 19:58 1K+kJMeF
デミオは1.5一本にして浮いたコスト分安くした方が良かったのではないだろうか？
1.3乗せるボディや足回りじゃないでしょ。

404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 21:16 WqdTYy+T
>>403
ディーラー営業もそれは解ってるようで、1500を推してきてます。
はっきりと「高速や郊外を走る機会のある人に1300はお勧めしません」とのこと

405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 21:36 rtPFJcOk
>>404
＞はっきりと「高速や郊外を走る機会のある人に1300はお勧めしません」とのこと

？普通そっちのほうが燃費がいいでしょう。
フィットはストップアンドゴーが苦手。
高速や郊外は得意とするところだよ。

406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 21:41 ys319shD
>>405
？
町中で取り回しやすいのがコンパクトカーの利点の一つなんだが……

407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 22:00 oSHPN0jR
>>404
まぁ、高速良く走るなら1.5の方が楽だよね。

>>405
404はデミオの話だろ？フィットの話じゃないと思うのだが。

408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 22:38 9uhEhxex
>>405

ディーラー営業の言いたいことは

×「高速や郊外を走る機会のある人に1300は（燃費がよくないので）お勧めしません」

○「高速や郊外を走る機会のある人に1300は（パワーが不足なので）お勧めしません」

409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 22:52 9uhEhxex
>>405
もちろんデミオの1300のことだ

410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 23:09 IW50coF1
試乗で高速道路乗れないからわからないけど、デミオは高速走行はどうかな？
やっぱりポロみたいに安定性があるのかな？

411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/21 23:11 JtH2Hno/
コンパクトカーに走りを求めるなら
Fit1.5かdemio1.5しか選択肢は無いな。

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