【Fit】コンパクトカー総合スレッドPart2【Polo】

【Fit】コンパクトカー総合スレッドPart2【Polo】 at AUTO

1:次期コルト待ち
02/09/08 07:20 KTj+xQEN
国産・輸入を問わず、時にはコンパクトミニバンも交えてコンパクトカーを幅広く語りましょう。

前スレ
【ﾌｨｯﾄ･ﾃﾞﾐｵ】コンパクトカーどれがｲｲ？【ﾎﾟﾛ･ﾐﾆ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 07:28 HZA0IpMK
２GET。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰはｲﾛｲﾛな話あるので面白い！

3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 07:47 vaORSava
３シリーズti

4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 08:41 f3hrbG3C
なんでFitとPoloのみスレタイに出す?

5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 08:43 XCuFdSiE
>>4
国産、外車の両雄なんだからまぁいいじゃん。

6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 09:23 g4G7Wgpc
ポロはもうコンパクトカーではなくなったね。大きいよ。

7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 10:29 /NkvFk0/
7ｹﾞﾄｽﾞｻ

8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 12:20 RIGQ6CxQ
スレタイふざけるな。
１氏ね

9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 12:49 e8uw0xCs
キューブ買うかも

10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 13:05 9E9Y40wS
国産車

ヴィッツ ist ファンカーゴ bB 故WiLL Vi デュエットキャミスパーキー
マーチキューブ
Fit モビリオモビリオスパイク
デミオ
コルト
ストーリアアトレー7 テリオス YRV
スイフトジムニーシエラ

輸入車

MINI ポロヴィータ Ka ルポルーテシアカングー 106 206 C3 316／318ti
他に足りないものがあればどうぞ

11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 13:23 ZzD+Zimz
>>10
自分の考えを他人に押しつけるな
氏ね
足りないのは、お前のオツムだよ。

12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 15:34 yHRCa4TM
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
サスペンションひとつとってもいろいろだね

13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 16:47 ck6wZ9Qo
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
あれれ？
Fitの燃費ってカタログ値で23.0km/lですよね？

14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 17:30 UczY4Ij3
URLﾘﾝｸ(auto.ascii24.com)

フィットのカタログ燃費、そろそろ書き換えた方がよいと思う。
一年経って、燃費のデータとしてもばらつきが無くなってきてる中、
カタログ燃費達成率６３％はあまりにもひどすぎる。
他社が最低７割達成しているのに、フィットは・・・・・

これから行くと、フィットのカタログ燃費は
14.6/0.75=19.5km/lあたりが妥当なのでは。
0.7で割れば20.9km/lになるものの、
誰も20km/l以上が妥当だとは思わないのでは。

そりゃ一部のフィットユーザーからは文句が出るだろうけど、
これが現実だし、ホンダもいい加減訂正したほうが、
メーカーとしての良心も疑われずに済むと思う。

15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 17:54 UczY4Ij3
フィット乗りからは、きっと
「乗り方が悪いんだよ。乗り方になれないと良い燃費なんて出ないんだから」
という反論が帰ってくるだろう。

でもそれは言い訳にしか過ぎない。そして、メーカーがそれを言うならまだしも、
ユーザーが言うことではないはず。
普通に乗っている限り、カタログ燃費の７割は最低限
達成すべきだと文句を言うべきである。
また、燃費を気にした乗り方は普通の乗り方ではない。
もし、フィット乗りで平均燃費が20km/l近い値が出ているのならば、
自分の燃費が特殊であると認識すべきである。

フィットの実燃費を批判する人間に食ってかかるのではなくて、
ホンダに食ってかかるのが筋、
「なぜ、フィットは実燃費が悪い人間がこんなに多いのか」と。

16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 18:09 UGX+HWH2
>>14
＞これが現実だし、ホンダもいい加減訂正したほうが、
＞メーカーとしての良心も疑われずに済むと思う。

コレは国土交通省に言った方がいいけどね。
なにせ10・15モードの計測は役所で計測した数値で実際に出た数値だから。
馬力のように申請値ではない。
だから実燃費に近い採取方法を国が新たに採用しなければね。

17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 18:09 rrBqIsbs
>>11
ﾜﾛﾀ
いかにも2ch的な言いがかりのつけかた。
じゃ、お前はどう考えるのよ？

18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 18:15 UGX+HWH2
>>15
乗り方によって差が出るのは如何なものかと、言いたい人が多いと。
たとえばトヨタのようにラフなアクセルワークをしても実際にスロットルが緩やかに開くほうが良いと。
でもホンダにはそんな考え方が出来ないんじゃないかな。
アクセルの踏み方に応じて素直に車が反応する。
そういうのがホンダのポリシーというか何と言うか・・・
要するに人間が出来る領域を残していきたいと。

19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 18:40 UczY4Ij3
しかし、その割にはフィットの出足は悪いという話が良く出てる気が。
右折するのが怖いとかさ。

人間が出来ない領域を技術でカバーする方が、
誰もが乗る車に求められることではないでしょうか。
まして、コンパクトカーなんて普通の奥さん連中が良く乗る車で
アクセルの開度に注意しながら乗るような乗り方をするでしょうか。

ホンダがスポーツにこだわるのは分かりますが、
既にミニバンのホンダになってしまった以上、アクセルのレスポンス云々よりも
カタログ燃費に近い値がきちんと出るようなセッティングにする事の方が
求められていると思います。

フィットを買う人の大半は、リニアなアクセルワークよりも
カタログ燃費を見て買っていると思いませんか？
そういう人たちに車を合わせることの方が大事ではないでしょうか。

20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 20:11 c75mH6V1
人間の出来る領域・・・・MT設定もない車にそんなもん残されてもなぁ。
やっぱり誰でも気を使わずに高燃費を維持できる車の方が良いと思う。

21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 20:25 Yb0PHUbs
>>20
MTの有無は関係ないような。むしろATのほうが運転技術の差がはっきりでるような。

22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 21:57 7K3iFn2W
>>19
＞しかし、その割にはフィットの出足は悪いという話が良く出てる気が。
＞右折するのが怖いとかさ。

禿同。私も普段乗っていてそう思うよ。

＞人間が出来ない領域を技術でカバーする方が、～以下略

これは考え方の違いになると思う。
トヨタは究極的には自動運転を目指しているし、ホンダは操る楽しさを目指している。
どっちが良いかはメーカーのキャラクターということで。

＞フィットを買う人の大半は、リニアなアクセルワークよりも
＞カタログ燃費を見て買っていると思いませんか？

カタログの数値より現車の積載能力素晴らしさで選んでいる人のほうが多いと思うが。

＞そういう人たちに車を合わせることの方が大事ではないでしょうか。

そういう人はトヨタ車を選びましょうということでは。
ホンダがそこまでトヨタの真似をせんもいいと思うけどね。

23:19
02/09/08 22:07 I38KG2Ak
＞カタログの数値より現車の積載能力素晴らしさで選んでいる人のほうが多いと思うが。
あくまで、アクセル関係のみでの比較として例としてあげただけなので
制裁能力のすばらしさで選んでいる人の方が多いことについては認めますが、
その指摘は的を得ていません。

それとフィットクラスの車は、このスレでホンダマンセーしている人たちのように
ホンダだからという理由で選んでるわけではありません。
車を人間に合わせるのをトヨタ化というのならば、
人間を車に合わせなければいけないのをあホンダら化とでも名付けますか。

商売上手ならば、グレードでその辺の棲み分けをすると思うんだけどね。
ホンダなら、SirとかtypeRとかでその手のホンダ車っぽく仕上げて、
WAYのグレードについては、万人向けに仕上げるとか。
むしろその方がミニバンのホンダでもあり、
スポーツのホンダでもあるという感じが出て
良いと思うのだが。

24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 22:18 7K3iFn2W
>>23
＞あくまで、アクセル関係のみでの比較として例としてあげただけなので～以下略

それは失礼しました。
確かに誤読があったようです。

＞それとフィットクラスの車は、このスレでホンダマンセーしている人たちのように
＞ホンダだからという理由で選んでるわけではありません。

確かにフィットは上のクラスからの乗り換えも多いと聞きますが。
やはりフィットのパッケージングの良さからそういう人が多いのでしょうか。

＞商売上手ならば、グレードでその辺の棲み分けをすると思うんだけどね。～以下略

確かにこの辺は商売下手だと言われても仕方がないよね。
ホンダスポーツで最低価格はインテRクラスの250万出さなきゃならないし。
フィットで5MTを積んだらとても面白い入門スポーツとなるんだけどね。
ただこの辺はホンダの生産能力の無さを露呈してるんだろうけど。
現状の注文をさばくので手一杯なんだから余裕が無いんだろうけど。
5MTは欧州向けのであるんだがね。そこが残念。

25:19
02/09/08 22:29 I38KG2Ak
やっぱりホンダならば、MTのスポーツグレードを出すべきなんですよ。
せっかく１．５を出すのに、ＣＶＴ７段に切ってごまかすとはやっぱり商売が下手。
JAZZのイギリス向けとか逆輸入して売ってくれんのかのーと思う。
CIVICみたいに。

まあ、今国産コンパクト買えと言われたら、MTにしか乗れんので
デミオになるかなあ。
形と燃費が痛いが、足周りとかトータルの出来は試乗した限り
フィットよりよかったからなあ。

26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 22:29 0yT1Fted
>>22
＞カタログの数値より現車の積載能力素晴らしさで選んでいる人のほうが多いと思うが。
そりゃそうだろうが、フィットのようにチラシにでかでかと
驚きの燃費２３ｋｍ/ｌ
とか書いてあったら、今乗ってる車と比べて「凄いなあ」
と感じるだろうし、購入候補車の一つになるんじゃない？
決して決め手にはならないまでもさ。

逆に、存在をよく知らない車は購入候補にすらならないからさ
この差はでかいんじゃない？
ｲﾊﾟｰﾝ人がここの板の住人みたくネットを駆使してるはずないんだしさ

27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 22:44 7K3iFn2W
>>25
今の販売台数が異常なんだと思うんですけどね。
月の販売台数が5千～8千台に落ち着いたらMTモデルが出ると思います。
てこ入れってやつですね。
私はフィットに乗ってますがMTモデルが出たら乗り換えるかも。

28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 22:55 DfBaxg8j
>>21
お前まじめにそんなこと言ってるの?
ＡＴの普及でへたくそが運転できるようになって、渋滞&事故が増えてるのに。
昔は4速のままがくがくなりながら左折し、曲がりきってからシフトダウンor半蔵
で加速していたＤＱＮがいたが今はほとんど見ない。

是如何に。

29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 23:35 VtRZ9Rm3
マーチのMT、AT比を比べればこのクラスにMT需要がいかに少ないかわかる。
選べるようにしては貰いたいが、メーカーとしてはそんな少ない需要に応えるより他に開発費を回したいだろう。

30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/08 23:58 irQRfhFC
フィット（jazz）のmtってあったのね。これならカタログ数値に迫れるかな？

31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 00:14 pPx6de0C
国産のカタログデータがいい加減なのはいまにはじまったこっちゃなし。
エンジン馬力も粉飾データなんだから、カタログデータ決めてる連中は
いい加減感覚が麻痺してると思われ。

32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 00:22 elPCRtXS
でもe燃費なんかでみると実燃費もフィットが一番なんでしょ？

33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 00:46 GJ5+PwdY
>>28
へたくそ「も」運転できるからこそ技術の差がはっきりする。
ATうまく運転するのはむずかしいと思うし。
でも流れと明らかに違うのでsage

34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 01:41 CH4zGb8D
フィット乗りの方に質問！

漏れはフィットに試乗したことがあって、そのとき殆どDﾓｰﾄﾞですたが
加速したくてアクセルを踏んでも直ぐに反応せず段々イライラして来ていますた。
気がついたらアクセルを床まで踏んでいたこともありますた。

以前その事を前スレで指摘したら、「Sﾓｰﾄﾞにしる！」とアドヴァイスを戴きました。
Sﾓｰﾄﾞにすればアクセルに敏感に反応して楽しく走れるし、右折も怖くないと･･。

そこで、終始Sﾓｰﾄﾞで気分良く走ると燃費は正味どの位行きますか？

35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 08:09 l0dA1lS8
>>34
おまいがやって報告しる！

36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 08:11 pZ+jT/Jz
気分良い走り方にもよる

37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 09:40 TvDl5vVl
ところでさ、フィット、マーチやデミオが売れるのはわかるけど、istって
何であんなに売れてるの？

38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 09:48 zcC6fkMY
>>34
ｺｲﾂ頭悪そうだな。

39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 10:16 pZ+jT/Jz
>>37
toyotaが力を入れてるからじゃないの？
販売力だろうな。デミオがもしトヨタで売ってたらFit抜いてるよ（藁

40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 11:01 p3q4gxQx
旧マーチやプジョ106ぐらいの大きさで1300ccエンジソでキビキビ走る
車どこかだしてくれないかな？
積載性はフィットやデミヲがあるからコンパクトで走りと燃費とに
こだわったのがあっても良いと思う。
無塗装バンパー、モール、ドアハンドルで質実剛健なのが好きだ。

41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 11:07 GjrV/x95
みんなプントは？
フルオートマとシーケンシャル5速マニュアルついてる輸入車にしちゃ安いし。
ロードノイズとか質感の弱さなんて、別に何か困ることじゃないしね

42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 11:57 UXlwkXXb
ネンピネンピって言うけどサー
エミッションの方が大事っていう考え方もあるよね
海外メーカーはアメリカとの関係もあってそっち方面重視でしょ
そういう点からは国産ならどれ？
星の数だけで比べていいのかな？

43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 12:07 Ho+fb2Yp
>>41
欧州Ｂセグメントの中では一番実用にふられた車だってところが、イタ車
らしくない。外観はまぎれもなくイタ車だが。
ラゲッジの実用性の高さはクラス随一。
現行型は質感はないけどロードノイズもエンジンノイズもびっくりするほど
静かだよ。

ただしデザインはあっちこっちでパクられてるんで、そういう同クラス他車
海苔は話題にしたくないのかも。

44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 12:41 pZ+jT/Jz
>>41
プントのCVTはスバル製で信頼があるとか。お買い得かもね。

45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 12:48 wGTEFzd8
だ・か・ら、燃費はカタログデータがでたらめなんじゃなくて、
試験パターンがデタラメなんだよ！

46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 14:26 wvBTQiHP
>>45
デタラメな試験パターンに合わせて車をチューニングする企業は
デタラメであると考えていいですか～

47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 14:29 CROmlvXu
＞istって
何であんなに売れてるの？

系列レンタカー会社に”押し込み”。

48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 14:30 J+uIcios
>>46
デタラメです。
そのカタログスペックに踊らされて買うユーザーも（以下略）

49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 14:33 nedw2IB2
じゃあ、燃費は何を目安にしたら良いのだろうか？
ユーザーからの報告？

50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 14:40 9tfyUMmJ
>>49
オートアスキーのe燃費。
一応の指針にはなると思う

51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 15:38 nedw2IB2
オートアスキーのe燃費でもフィットが一番いいのでしょ？

52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 15:54 IL4pBVn6
>>51
同クラスのATやCVTの中では一番いいのですが、その違いは小さくて、カタログ程の圧倒的な低燃費ではないのですね。おーすごいというのはカタログだけということ。

53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 15:55 Ay8+1P9V
フィット乗ってますが、ボデイ弱すぎ、自転車が倒れたぐらいで、右側ドア二枚傷ついて
へこみました。修理代6万円だって。

54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 17:30 JPQhugER
おいおい、コルトまじであんな不細工なデザインで出るのかよ。
性能でもデザインでもフィット以下、企業イメージ最低。
誰が買うって言うんだ？

55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 18:04 7a2cKUPF
フィット
長所　競合他社中最高燃費と積載容量
短所　固い足回り　質素な内装
総評　ミニバン的外観は評価分かれるが総合力No.1

イスト
長所　トヨタのブランドイメージ　SUV的外観
短所　小回りが利かない　機能的長所が少ない
総評　”王者トヨタの看板コンパクトカー”or外観どちらかに魅力を感じられれば○

マーチ
長所　個性的な外観　取り回しの良さ　細やかな機能性
短所　上記以外の性能は他車に劣る
総評　女性ドライバーには圧倒的魅力を備える。外観の好みで決まる車

デミオ
長所　欧州車ばりの高品質な走り　フィットに匹敵する積載量
短所　燃費が競合他車最低　マツダのマイナスブランドイメージ
総評　マツダのイメージさえ気にならなければ、総合力は高い

56:消房
02/09/09 18:08 /fDc51iL
ベストカーでゼロヨン計ってたね
デミオスポルトMT ゼロヨン17.474秒
(ATは0.5秒ぐらい遅いと書いてある）
が今回の中では一応最速。他は忘れた。
参考
ヴィッツＲＳMT16.2秒
ＹＲＶターボAT16.4秒
カローラセダン1.5AT 17.80秒

57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 18:14 SEIS9BDo
>>40
デュエット買え

58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 18:29 mlN0V8LL
Fit1.5はタイ製らしいぞ。オマエラそれでも買いますか？

59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 18:52 fX74SK0n
>>53
そのおかげで、歩行者なんかに接触した時に、相手のダメージを和らげることができる。
フィットに限らず、最近の車は、一番外側はソーユー考え方で設計されてるだろ。

60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 18:58 YkRRy8m2
>>53
倒れ方にもよるだろうが、アリスト（現行型）でもへこんだぞ

61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 20:19 nVvSAUrz
>>37
漏れが他スレで読んだ「ist が売れる理由」の中でもっとも説得力があったのは、
「トヨペット店顧客に対する小排気量車だから」…だったかな？
今まではプラッツとキャミしかなかったから、セルシオやマークIIユーザーの
御子息向けや奥様のお買い物車としちゃist の方が見栄えするからね。

62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 21:01 c/4M9VDz
パジェロイオ・エスクード・ＲＡＶ４・ＨＲ-Ｖの各３ドアモデルは
コンパクトには入らないの？

63:sage
02/09/09 21:07 GXaT4Afp
ここのスレは、Ｂセグメント以下のクルマを扱っているわけですか？
つーか、知ってるよなぁ。

当方、サブＢのＫａ糊です。
車重９４０ｋｇの６０ＰＳです。
室内狭いし、荷物も載らない。
しかし、ＭＴを駆使して結構走るぞ。

64:19
02/09/09 21:56 R30x3NcD
>>63
おお、伝説の車Ｋａ糊があらわれた。
小さい、非力、MTの三拍子揃ったあの車ですね。
なぜその車を選んでみたんですか？

65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 22:00 RvZ0w9W/
新車購入時の諸経費ってなんであんなに高いんですか？
このスレに書き込むような質問じゃないかもしれませんが、疑問に思ったんで。

66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 22:09 0OkHGGpb
>>65
取得税かかるから。

67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 22:13 ezmradRF
>>63
またレアな車だな・・・
あのてんとう虫みたいなデザインを気に入った人以外は買わないだろうな
パイクカーの類だね

68:19
02/09/09 22:14 R30x3NcD
コンパクトカーの場合、自賠責やら税金やらで２０万近くかかる。
こんだけ余分に税金払ってるんだから、高速道路早くただにしろって感じだ。
まして払った税金が車・道路以外の目的で使われるなんて事があったら腹立つ罠。

ガソリンでも払わされてるんだから、自動車保有ってホントに
国や自治体に貢献してるって感じだな。

高いって思うなら、65も投票所に行って政治から変えていくことだな。

69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 22:38 gdxFLLGm
ＦＩＴの実燃費はそこそこいいって認めてやるよ。
だからとりあえずカタログをリコールしる！

70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 22:45 vYdw5BO5
>>62
フィットやデミオでさえ”クラス違いなんじゃねぇの？”って言われる
このスレでは、それらは”オフロード（風）車じゃん”でおしまい。
カテゴリー分けの微妙な車がもっともっと出てこないと難しいと思われ

71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 22:59 2inMEV0o
>>70
シボレークルーズ

72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 23:17 /2tchzXw
>>70
ディンゴ　ミラジーノ1000　ワゴンRソリオサクソ　マティス

73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 23:35 YSP6LsBH
>>63
俺はもっと非力なTwingoに乗ってました、、、
トルク　7.2ｋｇ（だったと思う）
馬力　52ｐｓ
んで、デミオ買っちゃった、、、

74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/09 23:44 yPUxXA8c
>>67
国内販売中止直前には１５０万の車に５０万の割引券が乱発された。
ＭＴが苦にならなければ十分実用的な車。街中でも高速でも十分走る
シートもそこそこ。100万なら悪くない選択だと思う。

買う気もないのに２日間ディーラーから借りだしてみて思ったよ

75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 00:15 ZjfzCBgq
>>70-72
全スレの16,18
国産・外車問わず
排気量1.3くらいがメインで
幅は5ナンバー枠ギリギリの1695mm以下
長さ4m以下
高さは立駐に入る1550mm以下
軽除く。

76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 00:34 h9uFuF7D
>>75
【ﾌｨｯﾄ･ﾃﾞﾐｵ】コンパクトカーどれがｲｲ？【ﾎﾟﾛ･ﾐﾆ】
ミニが脱落

77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 01:03 6UqP4m8S
>>75
なんで5ナンバーなんて言うかね？
長さはともかく
高さも立駐に入るとか、思いっきり国内事情しか考えた条件だね。
セグメントで言えば、B&サブB含めてコンパクトカーで良いのでは？
ポロだってほとんど旧ゴルフのように大きくなってるし、
これからは4000mm超える可能性もあるぞ。
排気量も欧州のBセグメントなら1.6が多い。
税金の関係で1.5までとか区切った国内事情に合わせる気かい？

78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 01:19 2/+x+jch
ここは日本だろ?
国内事情に合わせるのは当然だろヴァカ

こーゆー欧州かぶれは勝手に外国逝ってろ！

言葉しゃべれねーってか(w

79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 01:22 tXNHG1v7
おそらく皆さん日本に住んでるんだから
日本の事情でいいんちゃうのん？

80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 01:23 Cw1Iuswv
>>59
他は軽い衝撃では凹まず、ある程度以上の衝撃になると
連鎖的に凹むっていう都合のいいように出来てる

ま、そもそも車の方からぶつかったらダメージ軽減しようが
歩行者はまず助からんがな

81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 01:26 MlkEyifG
まぁ、低所得者層は輸入車など考えもせずにFitにでも乗ってなさいって事だな。

82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 01:28 h9uFuF7D
欧州Ｂの「メイン」は1.6ではないと思うが
むしろＣのメインかと

83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 01:29 tXNHG1v7
Ｂセグ車ごときでブルジョア気取りかよ

84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 01:41 +h36gn+K
欧州かぶれって前スレでも愚痴ってた奴がいたな。

85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 02:11 7YiYSe6c
欧州Bセグといったら1400cc前後が標準では？
1600ccはBセグのスポーティーグレードだと思うがなぁ。
ま、Bセグったって向こうのアシ車ですからな。
あちらの人の気持は、日本なら「フィット買おうか、デミオ買おうか」と
同じレベルだと思うんだけど？

欧州車は日本では珍しいから自慢はできるだろうけど･･･ちと違うと思うぞい。
かぶれとは言わんがね。

かくいうオレはK10マーチ～JT190ジェミニ～Z31～AE85～Z32～KP61乗り。後半3台は現在所有中。

86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 02:35 3oz2jXIz
私、先代ポロの初期型乗ってましたが、１．６リッターでした。
２０６も１．６がありますよね。（１．４や２．０もありますけど。）
このクラスだと外国じゃどのくらいの排気量が標準なんでしょう？

87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 03:31 iCH3bqTI
>>86
1.4か1.2のディーゼルかな？
ヨーロッパじゃこのクラスはディーゼルの方が売れてると思われ。

88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 05:45 mSKq4m/y
標準って、どれくらいの排気量のこと言うのかな？例えばマーチだったら
１と１．３、どっち？やっぱり一番売れてるグレード？

89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 07:00 3oz2jXIz
>>88
どの車種にもある排気量、メイングレードかな。
マーチ（欧州だとマイクラ？だっけ）も今回は日本と同じ1.2と1.4じゃなかったかな。
日本仕様が欧州仕様に合わせたと見るべきだろうけど。

プント、ヴィータ、などはどうかな。
1.4がメイングレード、1.2以下がれいかグレード、1.6がホットグレードという感じでしょうかね。欧州のコンパクトカー排気量は。

90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 10:38 ywL/a8EN
ディンゴはコンパクトカーに入りませんか？

91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 12:12 xE405wcZ
>>90
全高1635mmはコンパクトじゃないんだって。
コルトは1550mmでギリギリOKらすぃ。

92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 12:23 /lahu8Lq
やっぱルポだろ。
情報求む！

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 12:34 I59PBMuo
ヴィッツがないぞ！ヴィッツが！

94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 13:31 juq/Ysk5
ディンゴ1200kgもある。。。
デミオもそうだが、やっぱり下位メーカーは国産でも軽量化技術がないんだな。

95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 13:34 zyBRhP8+
>>94
そういうわけではないというのは外出ですが。

96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 13:41 KXT8vWWb
誰も>>89の「れいか」を気にしないこのスレは(･∀･)ｲｲ!!

97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 13:50 NeoBPFsx
>>96
ホンマや。気い付かんかった。

98:教えてください
02/09/10 14:19 HZBZMi36
長く乗るなら輸入コンパクトがいいかなと思ってプント、206、ポロを検討してますが、
故障とかはどうでしょうか？
例えばポロの旧型はよく故障するという書き込みが目立ちましたが。
長く乗るつもりでも故障が多くては困ってしまいます。
あと、部品一つとっても輸入車は部品代が高いのでしょうか？
また、工賃も高いのでしょうか？
質問ばっかりになってしまいましたが、よろしくお願いします。

99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 15:46 AOCvD/Ws
>>98
あのね。「故障しない」って書き込みいちいちしないでしょ。故障なんかしなくて
普通だから。だから2chの掲示板で「よく故障する」つってるﾔｼはハズレ個体を
引い
てると思っていい。国産でもハズレ引けば始終故障するよ。
漏れは、国産だったらハズレ個体でも乗り続けようとは思わないね。どうしても
思い入れが出来ないから。輸入車なら多少の故障（立ち往生とか除く）は我慢できる。

部品代、工賃、だいぶ安くなったけどまだ国産並とは言えないね。
ただしいいショップを見つけるか、いいディーラーに当たれば話は別。
中古部品とか探してきて安く修理してくれる。これだと国産のディーラーで新品
部品より安いよ。

だから使い方次第。
長く乗りたいのなら輸入車の方が飽きないよ。

100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 16:01 pPcbofUq
輸入車は国産車では少ない電気系のトラブルやエアコンのトラブルは総じて多いかな。
ハッキリ言えば、国産車よりも輸入車の方が故障が多いと思います。
個体差のばらつきも国産車より多いと思います。

101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 18:15 yAzqWK2x
>>98
どのくらい長く乗るかによるけど、輸入車ってのはブレーキディスクとかショックとか
エンジンマウントとかも「消耗品」ですから、５年以上乗るのならこの辺も覚悟して
おいた方が吉。

102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 18:19 2S7MK3QK
>思い入れが出来ないから。輸入車なら多少の故障（立ち往生とか除く）は我慢できる。

(^Д^)ｷﾞｬﾊ!舶来品マンセー君発見！

103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 18:47 RPtEmskz
私見だけど206よりプントの方がいいよ。

104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 19:42 yKITEbVi
>>102

貧乏人はすっこんでろ！
いまどき、200万までの外車は高級車じゃねーと思うがな。
いいじゃねーか、趣味で205乗ろうが、プント乗ろうが。
国産ばっか乗っていると、センスにぶるぜ！

105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 20:31 MqJNzBN8
ＴＶＫテレビ新車情報の番組測定値

　　　　時速100km時の騒音　番組計測燃費
ヴィッツ　　　　66dB　　　　　 18.3km/L
ファンカーゴ　67dB 　　　　　16.4km/L
イスト　　　　　65～66dB 　　16.7km/L
bB　　　　　　　65～66dB　　12.8km/L
マーチ　　　　　68dB　　　　　 14.1km/L
新デミオ　　　69dB　　　　　13.0km/L
フィット　　　　　69dB 　　　　　17km/L
ワゴンR+ 　　　67dB 　　　　　12.2km/L
スイフト　　　　66dB　　　　　13.8km/L
YRVターボ　　67dB　　　　　 11.8km/L
アトレー7　　　67～68dB　　 12.2km/L

ベンツAクラス 65～66dB 　　14.9km/L
スマート　　　　67dB　　　　　18.4km/L
新ポロ　　　　　67dB　　　　　12.0km/L
先代ポロ　　　66～67dB　　10.0km/L
ルポ　　　　　68～69dB 　　11.6km/L
ヴィータ　　　　67dB 　　　　　12.3km/L
ミニクーパー　68dB　　　　　11.5km/L
ルーテシア　　67～68dB　　 12.7km/L
プント　　　　　　69dB　　　　　9.5km/L
Ka 　　　　　　　71dB　　　　　 14.7km/L

106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 20:32 MhXEJzOV
外車乗ってハイセンス気取りかよ。笑わせてくれるな。

107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 20:32 MqJNzBN8
静粛性 TOP5
1 イスト　　　　　　65～66dB
1 ベンツAクラス　65～66dB
1 bB 　　　　　　　65～66dB
4 ヴィッツ　　　　　66dB
4 スイフト　　　　　66dB

燃費 TOP5
1 スマート　　　18.4km/L
2 ヴィッツ　　　18.3km/L
3 フィット　　　　17km/L
4 イスト　　　　　16.7km/L
5 ファンカーゴ　16.4km/L

注)スマートはハイオク指定です。

108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 22:16 PkxrkMdD
何だフィットとイストって燃費ｶﾜﾗﾝｼﾞｬﾝ。ヴィッツに負けてるし。

109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 22:44 6emCUtM6
おお、スイフトが意外と静粛性で健闘してるねえ。
鱸車だから遮音とか気を使ってないかと思ってた。

110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 22:59 QCom3nag
プントえらい燃費悪いな。。。最下位かよ。

111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/10 23:23 iCH3bqTI
>>105 107
某番組のデータ？　あれ、季節によってエアコン付けたりつけなかったり
してるからこれだけ並べられてもあまり意味ないよ。

112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 00:11 mhzGVRKN
>>105
このデータのヴィッツはＭＴの低燃費スペシャルグレードだと思われ。

グレード書いてないと分からんぞ。

うちのヴィッツ（Ｆ　４AT）はえらく燃費悪いがな・・・

113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 02:52 RpmPhqLc
ベンツAクラスはカタログ燃費より2.5km/lもイイじゃねーか。
ありえねー。

114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 03:50 grSRvf8R
>>113
そうでもないよ

115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 04:07 lvsh7+St
モビリオもコンパクトになるんかいな？

116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 04:35 C1VKtYxC
先代ポロからistに乗り換えてかなり静かに感じたけど、
計測だとそんなに変わらないのだな。

耳障りな帯域がカットされているのだろうか？

117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 06:11 Gxqvmx/O
>>105
燃費の単純比較は意味ないよ
収録日の季節によってずいぶん違ってくる。
夏場はエアコン回しっぱなしだから。
フィットは８月頭放送。
デミオは９月頭放送。
収録は２週間くらい前？

118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 09:20 6X/X8LOn
プントスレだとかなり燃費が言いように書いてあるけれど
何だろうね･･･？
TVKテレビ信憑性ない？？

119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 09:52 wa5mT0HW
>>115
このスレはミニバンはコンパクトカーと認めないらしい。
漏れ的にはどっちでもいいんだけど。
>>75に条件が書いてあった。
国産・外車問わず
排気量1.3くらいがメインで
幅は5ナンバー枠ギリギリの1695mm以下
長さ4m以下
高さは立駐に入る1550mm以下
軽除く。

120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 12:10 CoXQ2dKd
プント1.2でリッター10キロも逝かなかったら鬱だね。

121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 12:29 bX8NXsAy
>113
100～120km/hで走ってれば燃費15km/L位です。
街乗りでは10km/L切るけど。

122:　　
02/09/11 14:01 OGw82rHd
北海道旅行でvitzレンタして乗ったら18km/lくらいでしたね。
兄の乗っているフィットだと15くらいです。

123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 14:06 Sr1Y9l/W
誰でもソコソコの燃費を出せるのがｳﾞｨｯﾂ。
燃費を出すのにソコソコの技量を要するのがﾌｨｯﾄ。

124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 14:16 e2zYkdnQ
外車はエアコンかけるとガクッと燃費落ちる傾向にあるよね。
逆に国産は高速でとばすと極端に燃費落ちる。
まあ漏れは燃費はそれほど気にしない方（満タンでの走行距離は気になるが）
なので傾向として、くらいにしか感じてないけど。

125:sage
02/09/11 22:55 ibxY5Uvt
Ｋａ糊（廃屋ｂｙＳｈｅｌｌ）ですが、
>124
　エアコンつけると燃費は落ちるし、パワーダウンは必至。
　体感的３０％ｄｏｗｎ。
　しかし、エアコンなしの通常燃費はカタログ値(13.6km/L)以上を
　大体記録している。最近はないが、毎週山逝ってましたが14Km/L
　は出てました。エコにはしれば15Km/Lも。
　

126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 22:56 sRc7b3MF

チョン車・・・酷いパクリだね。

トヨタハリアー風　LEXUS　RX300
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
トヨタランドクルーザー風
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
ホンダオデッセイ風
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
トヨタイプサム風
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
日産ティーノ風
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
マツダMPV風
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
トヨタハイエース風
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)

金銭的にも心身的にも貧しく卑しい朝鮮人は
こんな恥ずかしいパチモンに満足しているのかい？　
まさか、こんな恥ずかしい代物海外に輸出なんかしちゃいないよね？(藁
恥知らずならまだしもさすがにそれはないだろう・・・
どうなんだろうね？

127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 23:34 ndKR+M90
>>126
どこからコピペを持ってきたかは知らんが、ここはコンパクトのスレだぜ
まあ、チョンの車は車作りのこころざしがコンパクトなのは間違いないが･･

128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/11 23:48 /qhEBaDS
>>127
ﾜﾗﾀ

129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 00:32 m0yDCSgs
トラバントはコンパクトカーでしょうか？
むちゃくちゃ軽そうだけど（ｗ

130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 00:35 Ir7Dv5DH
韓国車が日本車に似るのは仕方ない。
欧米人も日本車の事を同じように思っているかもしれない。

10年前まで日本車をそのまま韓国で生産していたような車が殆どだったんだから。
デザインも日本から学んだんだよ。
ただ部分的に日本より優れている物もあるように思えるので、日本も頑張らないと。
かつて日本が欧米を目標にして追いつけ追い越せで来たようにね。

まぁ今でも日本の技術に頼っている部分は多いがな。
ヒュンダイはまだまだ三菱と殆ど同じと考えて良いと思われ。

どうだろう。この際三菱はコルトと同時にヒュンダイTBを輸入販売したら。
1300ccで60ﾏｿ辺りで売れば、油に黒以上だぞ！

131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 01:02 1yz6Yqp2
>>130
デザインという面ではほとんどの国産車は大宇マティスに負けているという罠。

132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 01:08 HhR+Mwlj
>>131
マティスのデザインはジウジアーロのイタルデザインの仕事という罠。

133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 02:09 PorL8cpM
>>132
デザインは至るデザインだが中身は旧旧型アルトのアンダーフロア（後半）を流用してる罠

134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 02:31 59ILWGha
車は服と違って使い捨てではないのでユニクロ商法はダメでは？
カラーバリエーション豊富というのはいいけど。
あと服なら韓国製とタグに書かれるだけだけど、人目につくからねぇ車は。
わかる人には韓国製とわかってしまう。

135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 03:53 E4nlZQvH
コルトって幾らよ？
スイフトとフィットの間くらいの値段なら買ってやらないでもないな。
もちろん値引きｲﾊﾟｰｲでね。

136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 04:10 TXmkc/WQ
コルトの元の名前ってかなり昔の車からなんだろ？
なんで今頃持ち出すのかな？

137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 05:37 sx0UE5vV
スバルからスバル360の現代版でないかな。水平対向4WDじゃなくていいからさ。

138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 09:37 MuOlCFPC
Fit1.5はまだ？

139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 11:00 qlDdzL7X
ポロをMTで乗りたいのだけど出ないのかな？

140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 11:29 TrEvv2eT
>>139
GTIを待て。

141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 12:08 41iGe0GW
もうこの秋から03年モデルでしょ。
GTIっていつ導入されるの？つーかドイツにはすでにGTIは出てるの？

142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 12:46 H7YbpDwC
>>138
ホンダのサイトに載ってるよ。
10･15モード20km/l、オプションのアルミつけると19ぐらいだって。
重量も1ton超えてるし。

143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 12:57 CGA3d8Wy
>>138
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ほらよ

144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 13:35 wigtFEvj
ふーん、Ｓパッケージ込みでヴィＲＳと同等なわけね。
なんか、シートが薄っぺらそう。
こういうところから経年変化が出てくるんだよな。

145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 13:46 IwVtvyao
Fit1.5tは1596ccかよ。自動車税高くなるね。重量税も1t超えで高いし。
貧乏人の漏れには気になる点だ。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)

146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 13:47 UO91+cYH
>>145
一生アルトにでも載ってろ

147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 13:49 kqmKxEIY
１．６ってラリーにでも出る気かよ。

148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 13:51 MNjjNLfs
ストームシルバーとビビットブルーパール萌え。

149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 13:51 MNjjNLfs
1.5専用色の為、少しでも差別化したい貧乏ユーザーが大量に流れる予感！

150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 13:55 dC7LQ2G8
>>145
1496ccだってば。

151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 13:58 75crsaUd
>150
単なる誤植？
客相に聞いてみる。

152:１５１
02/09/12 14:01 75crsaUd
繋がらない（藁
しばらくたってからかけ直すわ。

153:１５１
02/09/12 14:04 75crsaUd
1496CCの間違いだって。

154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 14:12 iFoFgtLo
デミオスポルトよりも90kgも軽いのは良さそう。

155:一応貼っておく
02/09/12 14:17 SLuy+OjQ
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)

156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 14:25 6iBszSeG
パドルシフトじゃなくてステアシフトなんだね。
マガジンエックス読んで期待してたのに。

157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 15:01 T2KRNtaZ
ディスチャージが設定されたのは嬉しい。

158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 17:29 zyv3s6l0
Fitはやっぱ1.5の方が更に足が硬いのかな？
反省してしなやかな方向になったのかなぁ。

159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 18:06 ARFSY661
やっぱりMT無しか＞Fit1.5

論外

160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 18:56 4+lkEBXx
Fit1500
URLﾘﾝｸ(auto.ascii24.com)

『驚きの低価格』と書いてあるが別に驚くほどじゃないじゃん

Fit1500　　　　135ﾏｿ
　 Sﾊﾟｹ　　　　147ﾏｿ　
　 Lﾊﾟｹ　　　　139ﾏｿ　
ﾃﾞﾐｵ1500ｶｼﾞｭｱﾙ 128ﾏｿ
　　　　ｺｰｼﾞｰ　137ﾏｿ
　　　　ｽﾎﾟﾙﾄ　153ﾏｿ
Ist 1500S　　　142ﾏｿ
　　　　S-L　　147ﾏｿ
ｺﾙﾄ 1500C' 143ﾏｿ
C 149ﾏｿ

161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 19:11 qrI/xcoD
やっぱりオートアスキーはホンダの（以下略）
誰か装備内容比較してよ。

162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 19:58 ccDUX4fO
驚きの低価格ってんならせめてスイフトくらい安くなきゃね！

163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 20:31 79u3T1u4
>>158
ディーラーの営業に聞いた話。だからほんとかわからんが。
しなやか（初期の突き上げがなくなりソフトなあたり）でロールが抑えてあるらしい。

164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/12 21:20 BFQiRn0n
ホンダは今でも頻繁に設計変更してるの？

165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 07:40 epVmRI+E
1.5T今注文すると何ヶ月待ち？

166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 09:23 dKjBctWE
コルト1.5はデミオとフィットに阻まれて売れなさそう。

167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 14:01 bDHWG+eu
>>164
いつのまにかに改良されてるって話？

168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 14:33 Uouws7+7
Fit1.3って、11月頃にしなやか仕様になるの？

169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 16:09 DlZndEc9
硬すぎだったのは初期の製品で
いまは既に（若干だけど）しなやかになってる
ラインを流したまま仕様を（若干だけど）変更するのは
ランニングチェンジと言って別にホンダに限った話ではないでしょ
11月に予定されているのは期日を決めて仕様を替えるマイナーチェンジ
どこらへんがどんなふうに変更されるのかまでは知らないけど

170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 16:48 Kd64sF9z
つーかCVTを7速に区切って意味あるの？

171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 16:56 DlZndEc9
CVTを７段階に区切って普通のATのフリをさせるわけだ
変速比を固定してエンジンを高回転まで引っ張りたいとか
エンブレをCVT任せではなく自分でコントロールしたいとか
そーゆー用途には使えるから無意味ではないでしょ

俺はいらないけど

172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 17:11 kR/7e2JF
フィットの１．５Ｌモデルって、１０月１５日から？

日本工業新聞
URLﾘﾝｸ(www.jij.co.jp)

173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 18:07 OPbCIYX9
デミオの方がいいに決まってる。
どうせホンダ車は燃費５割だぞ。

174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 18:35 gmEHN1iE
1500ならデミオの方が安いと思うが、コルトもどうなるかわからんぞ。

コルトは実用燃費リッター20kmあたりを狙っているんだろ？

175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 19:34 i7dTXiXn
コルトはマーチと同じ★★★なのは評価できるね。

176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 20:41 ryxd/awL
1.5追加でFitますます売れるだろうな。
カローラ軍団は追いつけないだろう。

関係ないけどホンダも　モビリオ・スパイクでモビリオ軍団を結成する気だろうか？
Fit●●とつけてFit軍団にしたらすごいことになりそうだけどな（藁

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 21:11 FvDd5RTf
fitタイプＲって出ないのかなぁ？

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 23:10 Idc7gBVa
>>177
個人的にはプラットフォーム流用でCR-Xとして出してほすぃ

179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 23:22 1glmRIKC
>>178
個人的にはインサイトに1500ぐらいのVTECを載せてCR-Xとして売ってほすぃ(藁

180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 23:32 W33iOWOd
>>179
個人的にはFitベースでオープンスポーツを作って欲しい。
S2000より小さく旧ビートより大きく。
でもデルソルのようなギミックはいらない。

181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/13 23:56 Idc7gBVa
>>179
それいいかも(w

182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/14 01:13 eOtVIKwp
出来ればいいが前席の下に燃料タンクがあるので背高になってしまう気が・・。

183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/14 08:25 RuLVsmji
スポーツカーはシートアレンジいらないからシート下タンクレイアウト
にしなくていいと思うけど、プラットフォーム自体がそれ以外のタンク位置は無理なのかな？

184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/14 08:54 lMXiWqFD
シート下タンクレイアウトがなくて優れたパッケージングがなくなったら
フィットに何が残るんだ・・・不恰好なミニミニバンな形だけ？
ていうかフィットに本格的なスポーツは似合わない。使えてナンボの車でしょ？

185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/14 09:27 Q5hqgAHs
>16
確かに国土交通省の10.15と言う計り方も悪いと思う。
しかしそれをうまく利用してあまりにも現実離れしている数値を出し、
それを掲げて売るメーカーの姿勢もいかがな物かと思う。

>>182
そうは言うがデミオも同じ高さだぞ。
ちなみにデミオは前席下に大きなガセットをはめてボディ補強をやってます。
だから床下はほとんど使えないんだな。
>>171
ＣＶＴの７足ってそんなにいるか？？？
俺は５足もあれば十分だと思うけど。
４足では物足りないが５足あれば十分。
７足もシフトアップしていくのがめんどくさいよなぁ・
デミオあたりにもスポルト５ＡＴキボンヌ。
>>160
デミオのスポルトと同レベルの装備にするとほぼ価格が同じになります。
ぜんぜん驚かない。
でもホンダってお客をだますのがうまいなぁと思った。
広告見たら見栄えが言いようにＯＰに１５ＡＷ履いてるしリアスポもついてる。
１４インチが標準なのになぜわざわざ履かせるかなぁ。リアスポはわかるけど・・・。
やっぱ燃費表示といい、自社登録といい、本田はメディアを使うのがうまい。
というかずるい。

186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/09/14 09:31 e37DcFQA
別にホンダを擁護する気はないけど、商売上手なだけでしょ？
写真もオプション装着者って注意書きがあるわけだし。

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