★★伊勢湾岸自動車道★★

★★伊勢湾岸自動車道★★ at TRAF

1:国道７７４号線
02/01/06 20:02
現在は赤字垂れ流し路線。しかし、将来は第二東名となり日本の大動脈となりうるであろう伊勢湾岸自動車道について語るスレです。

2:国道７７４号線
02/01/06 20:05
2

3:国道７７４号線
02/01/06 20:23
先走りすぎたね、つくるの

4:国道７７４号線
02/01/06 21:01
はよう桑名まで開通せよ！

5:国道７７４号線
02/01/06 21:08
赤字日本一とかバカマスコミは無駄な公共工事の代表みたいに
現時点での営業経費を問題にしているけど、将来は日本の大動脈と
なる道路だと思うんだけどな。

6:国道７７４号線
02/01/06 21:13
第二東名にも第二名神にもならないって

7:国道７７４号線
02/01/06 23:13
とにかく、早急に豊田と四日市につなげろ！

8:国道７７４号線
02/01/09 22:33
川越つながるだけで結構違うと思うが。
名古屋-川越２０００円とかだったら誰も使わないがね。
せめて全線で１２００くらいにはしないと。

9:国道７７４号線
02/01/09 23:19
湾岸弥富～みえ川越3月下旬開通！

あ、伊勢湾岸道ではなかった・・・

10:国道７７４号線
02/01/09 23:22
＞9
ようやく名四のバイパスとしてまともに
なるわけですね。

まずはめでたい。

11:国道７７４号線
02/01/09 23:34
名港トリトンという名前を、
もっと全国的に普及させよう。

テーマ曲は
「すーいーへーいーせーんの向こうには、アアアー」

12:国道７７４号線
02/01/09 23:45
>>8
産経新聞が、ワンコイン１００円になるように
伊勢湾岸道もワンノート１０００円ぐらいが使いやすいよね。

13:国道７７４号線
02/01/09 23:51
国道２３号公害訴訟対策で、
伊勢湾岸道の値下げ検討中だってさ。

14:国道７７４号線
02/01/10 00:22
>>9 「伊勢湾岸自動車道」は豊田東JCT・四日市北JCT間だよん

15:国道７７４号線
02/01/10 20:19
>>13
ロードプライシングするって話はあるぞ。

16:国道７７４号線
02/01/10 20:31
素人でスマソ。
ロードプライシングってなんすか？

17:国道７７４号線
02/01/11 00:07
>>16
首都高や阪高でやってるやつだよ

18:国道７７４号線
02/01/11 00:14
１年ぶりに復活かな？？
伊勢湾岸の前スレ立てたのは俺だけど、結局４７レスで沈んじゃった。
今回はせめて２００レス位行ってくれよ。

19:国道７７４号線
02/01/11 03:34
来年（14年度）には四日市JCTまで開通のようだ。
あとは豊田で透明とつながれば・・・。
これで都心部の渋滞緩和になるのかな？

20:にゃんまげ
02/01/11 06:19
伊勢戦国時代村とは違うの？

21:国道７７４号線
02/01/11 06:50
>>20
伊勢しか合うてへんがな。

22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
02/01/11 10:39
伊勢志摩スペイン村とは違うの？

23:国道７７４号線
02/01/11 10:43
>>22
志摩スペイン村だろうが。

24:国道７７４号線
02/01/11 23:46
>>18
200目指してage!!

将来的に名港西大橋の既設部分だけ老朽化でアボーンってことはなかろうか？
ちょっと不安。だって10年以上建設年に差があるだろー。

25:国道７７４号線
02/01/11 23:58
収益率ワースト１で叩かれているけど、
全通したら、かなりの経済効果を
もたらすのではないかと。

26:国道７７４号線
02/01/12 22:35

１ＢＯＸのバン（ボンゴ）ですが、強風の時、時刻30Kmしか出せなっかたよ。
海へ落ちると思った。140kmに対応してるらしいけど本当？

27:まぢれす。
02/01/13 11:20
>26
確証はないけど、橋の部分は対応していないはず。

もともと名古屋環状線の構想があって港を横断する高速ができた所に
より高規格の第二東名と第二名神を都合よくつなげたのではないでしょうか？

ところで、第二東名のスレにあった役所のホムペ見ると、豊田ＪＣＴまで
伊勢湾岸道になっていたけど、これは間違いですかね？

28:名古屋ETC人柱 ◆DIJ.Rtwk
02/01/13 11:55
あながちそうとも言えない。豊田JCT～四日市JCT間が伊勢湾岸自動車道って
愛称らしい。(第一東海自動車道に対する東名高速道路、みたいな。)

線の正式名称は
　・第二東海自動車道(～東海IC)
　・国道302号伊勢湾岸道路(東海IC～飛島IC)
　・近畿自動車道(飛島IC～)
らしい。まちがってたらスマン。

29:国道７７４号線
02/01/13 11:59
>>28
合ってるよ

30:国道７７４号線
02/01/13 12:22
>>16
路線ごとに料金格差を儲けて、意図的に交通を迂回させることだよ。
首都高速、阪神高速の湾岸線と伊勢湾岸道で実施する予定。

31:国道７７４号線
02/01/13 12:25
>>29
びみょ～に違うぞ。

第二東名スレにもあるように、伊勢湾岸自動車道の区間は
豊田東JCT～四日市北JCT、ようは第二東名・第二名神と
東海環状自動車道が接続するとこから南側ってことだな。

32:国道７７４号線
02/01/13 14:42
>>30
首都高は実施済みだよ。

33:国道７７４号線
02/01/13 17:19
伊勢湾岸道が繋がって安くなったら、
その先の名阪国道が無料なのと相まって
名神から、かなりの交通量がシフトしてきそうだな。
ちょっと怖そう。特に名阪国道・・・。

34:国道７７４号線
02/01/13 18:08
>>33
東名阪
亀山料金所がパンクするでしょう。

35:国道７７４号線
02/01/13 18:26
>>34
亀山に料金所ないぞ。鈴鹿本線。
亀山直結線（東名阪と伊勢道を直結する線：建設中？）
ができれば伊勢方面のクルマはのがすことができそうだな。
そうなれば既存の鈴鹿本線程度でなんとかなるかも。

36:国道７７４号線
02/01/13 18:37
伊勢道直結って、鈴鹿バリアよりも名古屋寄りに繋がるの？
相当距離あるけど・・・。

それより、四日市北ＪＣＴも渋滞ポイントっぽくない？
２＋３車線→２車線だし。

37:国道７７４号線
02/01/13 19:49
>>36
地図はこちら。細かいことはあんまり判らんけど。
URLﾘﾝｸ(www.city.kameyama.mie.jp)

で、どうやら本線バリアはどっちも廃止される気配。
URLﾘﾝｸ(www.jiti.co.jp)

38:国道７７４号線
02/01/13 21:00
亀山南JCTってのができるみたいね。
亀山ICはどういう形になるんだろ？
URLﾘﾝｸ(www.chubu.jhnet.go.jp)

39:国道７７４号線
02/01/13 21:54
>>37
鈴鹿本線料金所は増設したばっかりなのにね。
まったくもったいない。

40:国道７７４号線
02/01/13 22:07
とはいえ亀山直結線のほうは用地買収が難航してて
完成までまだ相当かかりそうなんで、伊勢湾岸道が
東名阪に接続してからしばらくは鈴鹿TBも大忙しに
なるんぢゃない？

41:国道７７４号線
02/01/13 23:18
鈴鹿と関のバリア廃止したら、
名阪国道の大阪よりに、新たにバリア設置するんでしょうか？
そうすると、亀山ＩＣあたりも改良が必要じゃないですかね？

42:国道７７４号線
02/01/13 23:22
>>41
亀山ICも改良するはずだよ。
名阪への出入り口に料金所設置予定のはず

43:国道７７４号線
02/01/14 10:49
伊勢ICから豊川まで行くのに

伊勢IC　　チケット取る
↓
関BA　　　料金払う
↓
名阪国道
↓
鈴鹿BA　　チケット取る
↓
名古屋西IC　　料金払う
↓
名古屋西JCT　　また５００円はらう
↓
名古屋IC　チケット取る
↓
豊川IC　　料金払う

めんどくせーーーーー！！！

44:国道７７４号線
02/01/14 18:31
豊明インターについて
静岡・東京方面からの出口ってＲ２３名古屋方面にしか接続しないんですかね？
もしそうだったらＲ１岡崎方面や知立バイパス安城方面にアクセスできませんよね？

45:国道７７４号線
02/01/15 21:49
伊勢湾岸道　5分で1200円は　ちと高いんで内科医

46:国道７７４号線
02/01/16 00:17
>>45
とばしすぎです。

47:まぢれす。
02/01/16 01:54
>44
国道１５５号との交差部分にインターができる。
知立方面はこっちが早い。豊明は逝き過ぎ。

知立バイパス安城・西尾方面へはここからそのままアクセスできるようになります。

48:国道７７４号線
02/01/16 04:08
>>45
強風のときは　20分ぐらいかかるから、お値打ち
とっても恐怖感　味わえます。

49:国道７７４号線
02/01/16 19:13
>>47
それが豊田南インターですかね？

50:国道７７４号線
02/01/18 19:35
>>49
豊田東インターでは？

51:刈谷市民
02/01/18 20:00
>50
南は知らないが、豊田東ってのは東名よりも北じゃなかったっけ？
環状道路とのジャンクションのほう。豊田市街地から見て真東。

52:国道７７４号線
02/01/18 20:37
>>50-51
URLﾘﾝｸ(www.palroute.com)
によると

名古屋南IC－豊明IC－豊田南IC－豊田JCT（東名）－豊田東IC－豊田東JCT（東海環状）

だそうな。もちろん未開通区間は全て仮称ってことで。

53:国道７７４号線
02/01/18 21:02
>>52
そんな仮称が採用されたら、
紛らわしくて間違える人が続出するダロナ。

54:国道７７４号線
02/01/19 20:24
豊田東IC→R248と接続
豊田南IC→R155と接続
まあ東海環状なんておそらく凍結だと思われ。

55:国道７７４号線
02/01/20 01:41
川越までの開業日は、３月何日ですか？
情報通の方、うぷしてくださ～い。

56:刈谷市民
02/01/20 09:52
>54
環状、愛知岐阜県境以外はトントン進んでいるっぽい・・・

むしろ豊田東JCTから静岡方面の第二東名のほうが、事業未着手では？

57:国道７７４号線
02/01/20 10:57
インター名がみんな長いぞ！
特に西の方！

58:国道７７４号線
02/01/20 12:51
東名のジャンクションを上郷ＪＣＴにすれば迷わないと思う。

59:国道７７４号線
02/01/22 03:36
>>56
東海環状のほうがJH度は薄いからねぇ。

60:age
02/01/24 12:23
名古屋港から西の田園地帯をアボーンするべし！

61:国道７７４号線
02/01/25 22:33
利用促進age

62:嵯峨根
02/01/26 03:45
BooMERの伊勢と関係あるの？

63:国道７７４号線
02/01/28 22:57
そろそろみえ川越ICの供用開始予定日が聞こえてきても
よさそうなもんだが…

64:　
02/01/29 11:04
>>63
ま、いつも通り年度末ぎりぎりの３月２５日以降でしょう。
毎年毎年お決まりのパターン（ｗ

65:国道７７４号線
02/01/29 22:56
23と258の交差点は最近どうよ。
平面化工事は完全に終ってるの？
最近通ってないからぜんぜんわかんない。

66:国道７７４号線
02/01/29 23:09
>>65
まだ完全に工事中

67:国道７７４号線
02/01/29 23:14
まだ工事してるよ。
川越もね。

68:国道７７４号線
02/01/30 15:26
>>64
残念でした、3/24日の開通ですね
名古屋南-川越区間、料金いくらになるのかなぁ。

69:国道７７４号線
02/01/30 16:27
>>68
そーすきぼーん

70:国道７７４号線
02/01/30 17:59
>>69
これ
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)

71:国道７７４号線
02/01/30 18:45
ETC対応にならないのかな？

72:国道７７４号線
02/01/30 19:21
木曽川橋はすげぇな…
URLﾘﾝｸ(www.jhnet.go.jp)

73:国道７７４号線
02/01/30 19:35
湾岸長島ＰＡはレストランがあるのか、豪華だな

74:国道７７４号線
02/01/30 21:32
長島スパーランドもあるし、アウトレットモールも出来るしね。＞湾岸長島ＩＣ
休日は凄く混雑しそうな予感・・・。

75:国道７７４号線
02/01/30 21:37
>>69
朝日新聞の朝刊にも載ってた。

76:国道７７４号線
02/01/30 21:58
これでようやく２３号バイパスとして機能できる訳だね。
少しは収益率改善するかな？

77:国道７７４号線
02/01/30 22:41
通行料金は１０００円ぐらいに抑えて欲しいものだ

78:国道７７４号線
02/01/30 23:52
>>77
いま現在、全線利用で1100円だからそれはあり得ないけど、
1500円くらいの値段に設定してくれたら、けっこう利用するんじゃないかな。

79:国道７７４号線
02/01/31 00:05
24円×8km=約200円
なので１３００円程度。
だけど今回の開通で値下げするのではなかったのか？
（公害対策ロードプライシング）

80:国道７７４号線
02/01/31 00:08
>>72、>>79
ここで通行料金発表しないのは異例では？
いくら値下げすべきか考えている段階と思われる。

81:国道７７４号線
02/01/31 12:58
URLﾘﾝｸ(www.chubu.jhnet.go.jp)
ほれよ

82:名無しさん
02/01/31 14:02
>>76
伊勢湾岸から名古屋南への導入路は大型にはものすごく酷
５％ぐらいの坂登って、一気に料金所へくだる。
交通量増えたら事故起きやしないかと思う。
名四共和ICの合流もややこしいし。

うちからナガシマスパーランドまで20分掛からなくなるな～

83:国道７７４号線
02/01/31 20:57
>>72

２３号利用が９００台/時になってるのはわかったが、
伊勢湾岸道利用が４００台/？になってるのは深い意味があるのか？

ひょっとして４００台/日か？

84:国道７７４号線
02/01/31 21:33
東名阪と同額の全線５００円キボンヌ

85:国道７７４号線
02/01/31 23:50
>>84
無茶。

86:国道７７４号線
02/02/01 01:09
湾岸道ってパトとか移動オービスとかっているんですか？
見たこと無いんだけど。

87:国道７７４号線
02/02/01 07:38
>>86
パト以前に車を見ない…

88:国道７７４号線
02/02/01 07:39
>>84
５００円なら使う

89:国道７７４号線
02/02/01 16:29
５００円はいい！
意味なく使っちゃうよ

90:国道７７４号線
02/02/01 21:59
トリトン部分を値下げしないとね。
あそこも高速自動車国道並の値段にしていただければ、
ｶﾅｰﾘお値打ちになる。

91:国道７７４号線
02/02/01 22:00
>>90
建設費償還の絡みで別立てじゃないの、トリトンって。

92:国道７７４号線
02/02/02 14:31
既に開通している区間も今度開通する区間もＩＣが多すぎる。

今度の開通で24.6キロになるがＩＣの数が両端含めて11ケ所。平均ＩＣ間隔は2.46キロになる。
ほぼ距離として豊川ー岡崎間24.4キロがあるがこちらは間に音羽蒲郡ＩＣ一つだけです。
近隣の東名阪もＩＣ間隔が短いですが、こちらは国道、もしくは幹線級の県道に接続していて
利用者数もかなり多い（高速道路統計より）
そして名古屋西以東の均一区間は片方向のみのランプ形式なので実質は半分になる。

つまり高速道路の建設の是非が区間、建設するキロ数が問題になっているが、ＩＣの数も問題である。
本来、高速道路は鉄道に置き換えれば新幹線みたいなものなので、今度の第二名神は片側３車線、
最高速度140キロで計画されているのならばＩＣの数も名神より少なくてもいいように思える。
今回開通する区間は結局通過する自治体すべてにＩＣが作られており、
今度延伸して四日市ＪＣＴまで延びる時も通過する朝日町にもしっかりＩＣが作られる。

名古屋西以東の均一区間はランプしきにして占有面積の削減により土地買収費の削減、
出口には料金所をなくして運営費の削減などコストダウンへの意欲が感じられるが、
今回の開通部分のＩＣはかなりの土地を買収しなければならない
（高規格道路のためＩＣへの突入速度も高くなり安全のため
ＩＣ内のカーブの半径が大きくなりその結果どうしても大きくなってしまう。）

こんなものを通過する自治体ごとに建設をするのは無駄だと思うのだが。

93:国道７７４号線
02/02/02 14:47
>>92
第２名神（四日市JCTより西）はインター少ないはずだが。

94:国道７７４号線
02/02/02 14:59
>92
URLﾘﾝｸ(www.jhnet.go.jp)
ここの写真見ると、ＩＣの間隔が短いのが良くわかるね。
ＩＣのランプの方が、本線より長いんじゃないかと思うくらい。

95:名無しさん
02/02/02 15:22
長島ＩＣ、ＰＡ併設だと、ＰＡに車停めて
長島スパーランド行ってしまうＤＱＮ出ないか心配。

96:国道７７４号線
02/02/02 16:38
湾岸桑名ＩＣの四日市方面なんて利用する人いるのだろうか
桑名市内・大桑国道（Ｒ２５８）へ行くのなら、みえ川越で降りて名四国道（Ｒ２３）走る方が近いと思うけど

97:国道７７４号線
02/02/02 16:47
>>96
たしかに。笑えるな。
湾岸桑名ほどではないが、飛島も東行きもあまり利用価値なしだな

98:国道７７４号線
02/02/02 16:50

>>92

あんた、アフォ？

＞本来、高速道路は鉄道に置き換えれば新幹線みたいなものなので、

道路は、クルマによって出入りするところが自由なのがメリットなのだよ、鉄ヲタ君。
ましてやこの路線の場合埠頭毎に出入りするトレーラーガ多いし、IC出口渋滞を分散化するために
ICはそのコスト（人件費、用地費、建設費など）をペイする限り多いほうがいい。
クルマは普通、快速、新幹線のどれにでもなれるんだよ。

＞今度の第二名神は片側３車線、最高速度140キロで計画されているのならば

ちなみのこのあたりは100.120のはずである。

＞高規格道路のためＩＣへの突入速度も高くなり安全のため
＞ＩＣ内のカーブの半径が大きくなりその結果どうしても大きくなってしまう

ランプウェイの設計速度は本線と関係ありませんよ。加減速車線の長さが異なる。

第一、開通目前に何を言いてるんだ！

99:国道７７４号線
02/02/02 17:33
湾岸長島インター付近を走行中にスチールドラゴン2000（真横を平走するジェットコースター）
に目が奪われないか心配だ。追突事故がおこりそうだ。

100:国道７７４号線
02/02/02 18:20
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)

101:９７
02/02/02 18:37
飛島西行きでしたｽﾏｿ
湾岸弥富東行きもですね。

102:国道７７４号線
02/02/02 22:18
>>92

　名古屋周辺は沿道人口も多いから、ＩＣも多い。当然のこと。
数少ないＩＣにたどりつくために下道を延々と走るのはアホら
しい。もし伊勢湾岸道路の名古屋市内のＩＣが名古屋南だけ
だったら不便極まりないぞ。

　それにあの区間は名古屋の外環状線の役割も担っているか
ら、ＩＣも都市高速並に多い。東名阪の２環区間のＩＣ数が多いのと
同じ。

103:国道７７４号線
02/02/02 22:19
>>92
横浜ICの大渋滞をしらんの？

104:国道７７４号線
02/02/05 12:21
横浜町田ICの出入交通量
URLﾘﾝｸ(www.jhri.japan-highway.go.jp)
夕方などの混雑時は、上り出口渋滞3kmくらいある。
渋滞の直接の原因は、ICを降りた後にあるのは確かだが。

105:国道７７４号線
02/02/05 14:06
川越開通期待age

106:国道７７４号線
02/02/07 14:31
やはり開通前にはジョギング大会とかやるのかな?

107:国道７７４号線
02/02/07 21:35
>106
すでに木曽川橋の一般開放がありました。
URLﾘﾝｸ(www.chubu.jhnet.go.jp)

108:国道７７４号線
02/02/07 22:10
湾岸長島ＰＡにできる場外離着陸場ってなに？

URLﾘﾝｸ(www.jhnet.go.jp)
の　４　開通区間の概要　のところにかいてある。

109:国道７７４号線
02/02/07 22:32
>>108
おそらくヘリポートのことでせう

110:国道７７４号線
02/02/10 09:23
>>107
ほんとにスチールドラゴンが目の前ですねぇ
URLﾘﾝｸ(d-power.ace.nitech.ac.jp)

111:国道７７４号線
02/02/10 15:09
>110
この道って、コーナーがきついんだけど、
本線じゃないよね。
それにしては、道幅が広すぎる気がするんですけど...
流出路はＰＡの入り口も兼ねてるんでしょうか？

112:国道７７４号線
02/02/10 15:17
>>111
PA併設だから、ランプウェイは兼ねている

113:国道７７４号線
02/02/10 23:28
湾岸長島インター周辺図
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)

114:国道７７４号線
02/02/12 00:53
>>83
まだ４００台/？ですねぇ。
イカサマくさい

115:国道７７４号線
02/02/12 08:22
ロープラはどうした？

116:111
02/02/12 23:36
あぁ、113さんの地図のおかげで、
大体わかったよ。
幅が広いのは、合流＆流出で同じ高架橋を
使ってるからなんですね。
ジャズドリームの開業日は、どうなるかな？
開業後初の大渋滞になるんでしょうか。
３月２８日が楽しみです。
URLﾘﾝｸ(www.jazzdream-outlet.com)
↑
ジャズドリームの専用サイトです。

117:国道７７４号線
02/02/14 11:05
開通したら湾岸長島インター周辺はサービスエリアにジャズドリームに
真横にスチールドラゴンと話題性たっぷりでＴＶや雑誌で絶対特集するだろうな。

118:国道７７４号線
02/02/14 11:16
>>114
資料取り寄せてみたら、400台／時でした。単純ミスと思われる。

119:国道７７４号線
02/02/14 18:18
思い切った低通行料きぼん

120:国道７７４号線
02/02/14 18:35
他の高速に比べて料率が異なるように思いますがどうしてでしょうか。
恵那山トンネルの割り増し料金みたいなものですか。

121:国道７７４号線
02/02/14 18:39
中部空港が開港したら
三重からバスがやってくる。

122:国道７７４号線
02/02/14 19:01
船もやってくる。

123:国道７７４号線
02/02/14 19:05
>>122　関空の高速船は、ほとんど廃止になっちゃた。
徳島へのリムジンは大阪湾を3/4周するんだよ。

124:国道７７４号線
02/02/14 19:08
三重からバカがやってくるって？

125:国道７７４号線
02/02/14 19:33
>>120
トリトン部分に関しては全国プール制の高速自動車国道ぢゃなくて、
あくまでR302の有料区間って扱いなんで、当然ながら料金体系も
独自に設定してるってこと。

126:国道７７４号線
02/02/14 21:20
>>１２５
それすごく騙された気分がする。

127:国道７７４号線
02/02/14 22:16
思えば数年前は、名港西大橋１本だったのにここまで大きくなるとは。
路肩に停めて夜景を見てた頃が懐かしいなぁ。今やったら速攻あぼーんだけど

128:国道７７４号線
02/02/14 22:19
確か通行料４２０円だったね。７年前住んでたとき何回か通った。

129:国道７７４号線
02/02/15 01:21
名四の宝神交差点の右折トラックによる慢性渋滞は今度の開通で改善するのかな～。
リフレッシュ工事をした時も、湾岸弥富まで延伸した時も改善するといってたがほとんど変わりない。

130:名無しさん
02/02/15 01:54
>>127
最初なんであんなの造ったんだろうっておもてた。
金城埠頭－鍋田なんて名四使うし。
第二東名出来ると知ったのが消防の時。

数年前ゆうけどもう10年ぐらいになるのでは？

131:名無しさん
02/02/15 01:55
>>125
てことは償却期間も短縮されるかのう。

132:国道７７４号線
02/02/15 01:55
名港西大橋の「片方」だけ、妙に劣化してそうだな。

133:国道７７４号線
02/02/15 03:35
>>128
あれ、確か５００円だったような気が…。間違ってたらスマソ。

>>131
トリトン（飛島～東海）のみの独立採算制を採っているはずだから、
償還期間が短くなることはないと思う。これまた、間違ってたらスマソ。

134:国道７７４号線
02/02/15 10:15
回数券はあるんだっけ？

135:国道７７４号線
02/02/15 19:19
＞１３２
なぜ片方だけ？

136:国道７７４号線
02/02/15 20:30
>>134
あります。
↓
URLﾘﾝｸ(www.chubu.jhnet.go.jp)

トリトン区間のみの分もありますが、詳細は不明。ＪＨに訊いて下さい。

>>135
名港西大橋は当初、橋を１本だけ造り、片側１車線で供用してました。
その後伊勢湾岸道の建設に伴い、片側３車線を確保するために橋をもう１本
建設したんです。つまり、東行き、西行きの橋のそれぞれの使用年数に違い
があるんです（東行きが古い方）。
ただ、劣化度合いの差は専門家じゃないんで分かりません。
誰か詳しい人はいませんか？

137:国道７７４号線
02/02/15 22:58
名古屋南－みえ川越
普通車1350円、大型車2100円
URLﾘﾝｸ(www.chubu.jhnet.go.jp)

24.6kmでこの値段は高すぎですね。
普通の高速なら800～900円というところか。

ロードプライシングはどうした？

138:128=135
02/02/16 00:00
>135
そうだ！確かあの頃は片側一車線だった。
なにせ何年も前なんで・・・。
まあ古い分東側が先にアボーンになるだろうね。
いつになるかわからんけど。

ところで、なぜか手元に「伊勢湾岸道開通記念」の１０００円ハイカあるんだけど。
Ｈ１０．３．３０だとさ。台紙つき。
使わないでとっとこ。

139:国道７７４号線
02/02/16 00:08
名港西大橋は最初から第二名神の一部として建設されたのだろうか。
最初からの計画なら２本の橋をかけるなんてコストがかかるのでやらないと思うのだが。

140:国道７７４号線
02/02/16 10:34
>>139

　前後のアプローチもあるし、途中からあれだけの高規格の道路を割り込ませることはありえない。

　西大橋だけが２本並立しているのは、

　湾岸を横断するってことで、地盤調査など技術的な試行の意味合い
　当時６車線の斜張橋がまだ技術的に確立されてなかった
　先行開通で既成事実を作り、政治的に後戻りできなくした

あたりが理由なのでは？

141:国道７７４号線
02/02/16 11:04
>>137
高いよ
これじゃＲ２３の渋滞が解消されないな

142:国道７７４号線
02/02/16 12:51
高い。

全くセンス無いね

143:国道７７４号線
02/02/16 12:57
渋滞解消以前に、公害訴訟で名四の交通量そのものを減らせとか
言われてなかったか？
最近の名四の車線数減少はそれの関係でしょう？
ジャスト千円くらいにしないと駄目だよ。

144:国道７７４号線
02/02/16 13:00
追加、
大型貨物車のみ半額でもいい。
マイカーが多少移ったところで、たかが知れている。
経費をにらみながら走る貨物車、特に大型車に移ってもらわないと
意味が無い。
だから普通車据え置きでもいい。
俺は普通車しか乗らないけれども。

145:国道７７４号線
02/02/16 15:40
全車両一律1000円希望

146:国道７７４号線
02/02/16 19:46
無料にせいや！

147:ぶうぶう
02/02/16 20:12
仙台は支店経済の街といわれるが、正直、地元の人を採用して仙台人で支店を
かためると業績が悪くなる。だから転勤族が多い。

148:国道７７４号線
02/02/16 22:00
>>144
うむ。

何を考えてるのかさっぱり分からん。
民間だったら開通3年くらい逆に安くするんじゃない？

何回失敗したらわかるんだろうね。

折角良い規格で作ってるのに三重県民としてはもったいなくてたまらん。

149:国道７７４号線
02/02/16 22:30
>>148
だよねぇ。\1350→1500円(脳内変換)、高い!。ってイメージでしちゃうよ。
1000円が理想的だけど、無理ならせめて1200円にしなきゃ。

150:国道７７４号線
02/02/16 23:07
>>139
名港西大橋は名古屋にちなんで
わざわざ全長７５８ｍで建設されました。

151:国道７７４号線
02/02/16 23:09
>>150
そんなことしなくていいから安くせよ！

152:国道７７４号線
02/02/16 23:49
近くを走る東名版と比べてみると

伊勢湾岸道　みえ川越ー名古屋南　24.6キロ　普通車　1350円
東名阪　　　名古屋西ー名古屋　　27.7キロ　普通車　500円
　　　　　　名古屋西ー四日市東　25.8キロ　普通車　800円

東名阪均一区間が安いのはしかたないが、それでも東名阪なら２倍以上の距離を乗ってもまだ安い。
このままだと将来、四日市ＪＣＴから豊田ＪＣＴまでつながっても距離は短いのに
名古屋西、名古屋ＩＣ経由の方が安くなりそうな気が....。

153:国道７７４号線
02/02/17 13:57
>>152
伊勢湾岸
ガソリン代安くすむ

154:国道７７４号線
02/02/17 14:23
だが今の時点で名古屋南ＩＣ豊明方面出口使われたら
急な下り坂の先にある料金所で追突事故が起きそうな予感
使った人ならわかるよな。

155:国道７７４号線
02/02/17 15:23
>>154
２３を超えたところに料金所だからな
名古屋南要塞の一部だから仕方ないか

156:国道７７４号線
02/02/17 15:29
大高は全部の道路が完成したらどんな形になることやら…
JCTｦﾀには、たまらんだろうな…

157:国道７７４号線
02/02/17 15:40
>>154
っていうか
豊明方面しか出口がないようですが。
料金所ブースはいくつあるの？

158:国道７７４号線
02/02/17 15:57
ロードプライシングはどうなっったんでしょうね？
１３００円より安くするどころか、１３５０円になったところに
憤りを感じます。
みんなで利用を控えて値下げに持ち込むのも手かと。
アクアラインや本四架橋のように値下げに持ち込もうかと。
しかし、みんな利用を控えるとなると、名四の渋滞が解消されません。
このジレンマをなんとかしてほしい。
私は２００１年度中の実施とは、みえ川越開業時と理解していたのですが。
冷静に考えると開業したらたちまち２００１年度は終わってしまう訳ですね。

URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)

159:国道７７４号線
02/02/17 16:24
>>156
名古屋南　東海　豊明　大府のＩＣ道路予定図持ってるよ。
ちなみに名古屋南の料金ブースは６箇所になる。
スキャナ持ってないけど　デジカメで撮ったのでよければ
適当なＵＰローダー教えてくれれば提供するけど。

160:国道７７４号線
02/02/17 17:01
>>158
「早ければ」
か…

161:国道７７４号線
02/02/17 17:07
最初から安くしたら、
値下げによるロードプライシングとはいいづらいから、

最初はわざわざ高めの料金にして割安感を出す作戦に出たと見た。

162:国道７７４号線
02/02/17 18:02
>159
激しく見たいです！

↓アプロダ
URLﾘﾝｸ(www2.makani.to)

163:国道７７４号線
02/02/17 18:31
>>162
へい、ではまず名古屋南ＩＣ
時間が経ったら、豊明・東海とかも載せるつもり。
ニコンのCP-950のマクロで撮りました　60KB
転載とかは見つかって怒られない範囲で。
URLﾘﾝｸ(www2.makani.to)

164:国道７７４号線
02/02/17 18:39
>163
サンクス！
ををを・・・始めて見ました。壮観ですな。

165:国道７７４号線
02/02/17 18:46
つづき。

豊明IC
www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1013938681.jpg
東海IC
www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1013938920.jpg
名古屋南ICの周辺はこんな感じ
www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1013939161.jpg

166:国道７７４号線
02/02/17 18:56
ちなみに
事業の概要
①路線名　第二東海自動車道横浜名古屋線
②経過する市町村名
県名　愛知県
市町村名　豊明市（3.7KM）名古屋市（2.3KM）大府市（3.0KM）東海市（3.4KM）
③担当延長　約12.4KM
④車線数　６車線
⑤道路規格　第１種２級　設計速度　100km/h
⑥連結位置及び連結予定施設
豊明IC名（仮称）豊明市　一般国道23号
名古屋南IC　名古屋市　一般国道23号、302号、
県道名古屋碧南線、市道高速２号（名古屋高速道路高速３号大高線）
大府IC　大府市　一般国道302号
東海IC　東海市　一般国道302号、県道高速名古屋新宝線（名古屋高速道路高速４号東海線）

167:国道７７４号線
02/02/17 19:05
>165
神！

これって市販の地図じゃないですよね。
関係者用のパンフレットか何かですか？

168:国道７７４号線
02/02/17 19:30
>>165

ありがとう！積年の疑問が氷解したよ

169:国道７７４号線
02/02/17 20:04
ていうかこれ見る限り、問題は結構あるぞ。
1）23号竜宮方面からは名古屋南では乗れない。（大府・豊明利用で解決）
2）東京方面から23号竜宮方面へ行けない。（豊明利用で解決）
3）大阪方面から23号竜宮方面へは行けない。（大府利用で解決）
高規格道路で名古屋市内に最も近いインターが実質ハーフICじゃつらいものがあるんだが。
それとも名古屋南の混雑緩和を目的としてこういう仕様にしたのかな。

170:国道７７４号線
02/02/17 20:17
もうひとつ、名古屋南の地図の一番下の東京方面から大阪方面へ1本だけつながってるやつって一体なに？
見たところ何の分岐もないから必要ない車線のような気がするんだけど。165の神さんなら何か知ってると思いますので、教えてください。

171:国道７７４号線
02/02/17 20:27
伊勢湾岸道と知多半島道がクロスする所に
ＪＣＴは作らないんでしょうか？

172:国道７７４号線
02/02/17 20:54
>170
R302東海方面へのオフランプじゃないの？

173:国道７７４号線
02/02/17 23:32
なぜか一気にレス増えたな

174:国道７７４号線
02/02/18 02:02
>>161
逆の方がどう見ても効果的だと思われ。

安い→利用増、便利→値上げしても使わざるを得ず
高い→使わない→値下げ→いまさら使わん

175:国道７７４号線
02/02/18 23:06
>>171 名古屋南ICと近くなり過ぎるし、物理的にもキツそうね。

176:国道７７４号線
02/02/18 23:15
１０００円ぐらいが妥当だよな

177:国道７７４号線
02/02/19 02:12
近鉄に乗ると川越高校辺りで良く見えるね

178:国道７７４号線
02/02/19 03:41
165の豊明インターがイカに見えるのは俺だけ？

179:国道７７４号線
02/02/19 06:35
名古屋南は有料道路相互間のジャンクションと考えたほうがよさそうですな。
出入口設置はＲ２３混雑緩和のためだけであって、
一般道と本格的に接続する考えは端からなかったのかも。

180:国道７７４号線
02/02/19 10:01
>>169
名古屋南ＩＣー豊明ＩＣ間はＲ23自体が高速道路みたいなものだから
片方にしか出入口がなくても困らないという考えじゃないかな。
（規格はいいが渋滞が多すぎるのがたまにキズ。）

181:国道７７４号線
02/02/19 10:40
利用促進あげ

182:国道７７４号線
02/02/19 13:33
インター造りすぎではないかい？

183:国道７７４号線
02/02/19 20:43
>>176
千円でも高すぎる

184:国道７７４号線
02/02/19 21:46
>>183
東名阪との均衡のため５００円

185:国道７７４号線
02/02/20 04:47
>>169
1013938218.jpg、左上は名古屋高速に直結してるんじゃなくって
23号竜宮方面へのOn/Offランプもあるんでない？（希望的観測）
平面交差になって相当交錯するけども。
1013939161.jpgをよく見ると、名古屋高速と繋がる部分の上下車線の間が
23号と繋がってるように見える。
もしそうなら、ここで23号竜宮方面から東名阪（？）・伊勢湾岸・第二東名のいずれにも行けるし、
東名阪・伊勢湾岸・第二東名のいずれもから23号竜宮方面・名古屋高速に乗れる。
ぐっちゃぐちゃにはなると思うけど。
実際にはどうなんだろう？

186:　
02/02/20 05:08
これと23号の間のエリアに首都を移転するのが
俺の私案なんだな。
長島。候補にも挙がってないけど。

187:国道７７４号線
02/02/21 00:36
age

188:国道７７４号線
02/02/21 00:58
182さんに超胴衣です。
なんであんなにたくさんインター造るの？東名阪もそうであるけど、2kmごと
に有るような気がする。造る理由が全くわからん。東名阪の長島、弥富、桑名東
はわかるな、あれは、橋代わりなんだろう？東名なんか、清水から富士までイン
ターないぞ。富士から沼津までもインターないぞ。（造る必要もないと思うけど）

189:国道７７４号線
02/02/21 19:54
３車線は多すぎるとお萌われ。

190:国道７７４号線
02/02/21 23:15
>>188
高速が通る自治体すべてにインターがある事から地元の
「通過だけはいや、土地を売ってほしかったらインター作れ」の声をすべて聞き入れた結果だと思う。

191:国道７７４号線
02/02/21 23:54
>>182

答え>>102

192:国道７７４号線
02/02/22 07:21
利用者が少ないインターに収受員をおくのはもったいない

193:国道７７４号線
02/02/22 09:28
毎度の温泉の花火の時の渋滞はなんとかならんのかいな、と思っている方も多いと
思いますが・・・・伊勢湾岸出来たらけっこうラクになるんじゃないでしょうか？
桑名行くときも伊勢大橋の渋滞嫌で桑名東まで250圓払って乗るのは常時ですが（笑）
長島に住んでいると、橋がネックでという事を強く感じます。なもんで湾岸桑名まで
1区間利用する人は結構いると思います（笑）名四南行の地蔵交差点いつも渋滞
しているし。はよう通してくれ、っていうのが正直なところですね。
スチールドラゴンよりも、夏と元旦の花火のよそ見追突にはくれぐれも気を付けて。

あ、あと長島温泉は関西ナンバーむっちゃ多いよ。これからは西からだと
四日市東→川越→湾岸長島、になるのでは。島内渋滞解消期待です・・・。

194:国道７７４号線
02/02/22 19:52
>>193
×四日市東→川越→湾岸長島
○桑名→湾岸桑名→湾岸長島かと

距離も短いし、
桑名→湾岸桑名間には
信号２個（歩行者用信号のぞく）しかなく、超高規格道路。
早いし快適。名四や山城道路よりは確実にぶっ飛ばせる。
ただし高速料金は５０～１５０円ほど高め。
ガソリン代の節約分で多少カバー。

195:国道７７４号線
02/02/22 23:14
長島温泉の花火は高速道路に近いところでやっていたため
開通すると安全上の問題があるで今年からはなくなると聞いたが。（桑名市民より）

196:国道７７４号線
02/02/23 01:17
インターが多いのは、都市高速道路としての側面があるからじゃないのかな？
出入りの需要がある場所にインターが造られるのだから、別に不思議じゃない。
山の中に二キロおきにインター造られてたまるものですか。

あと、市街化が進んで大型のインターが作れないから、小さなランプを
沢山並べるという理由もあるかもしれないね。

197:国道７７４号線
02/02/23 09:31
>>194 桑名→湾岸桑名間
R258それとも川沿いの道？

198:172
02/02/23 11:25
>>185
実際の工事現場を見る限り、
２３号竜宮方面からのOn/Offはありません。
この図面の名古屋高速の伸び方に間違いがあります

>>172自己レス
工事現場を見ると
R302大府東海IC方面へのオフランプが、
なぜか現在の名古屋南オンランプの途中からついています
つまり、本線から直接降りられませんので、
そのために必要なランプのようです

199:１９４
02/02/25 02:53
>>197
当然Ｒ２５８

200:国道７７４号線
02/02/25 02:58
>>197
川沿い道ってのがよくわからんのですけど。
そんな道あるの？

201:国道７７４号線
02/02/26 03:21
土曜日深夜1時通過age

・・・でも前後左右、他車なし・・・。
途中橋の中央でライト迄消灯してるワゴンが一台・・・。

202:国道７７４号線
02/02/26 10:42
きっと夜景見ながら（・∀・）セクース（・∀・）してたんだＹＯ！

203:国道７７４号線
02/02/26 11:01
>>201
でも突然ピカッ！と光ったりするんだろ。
もっと詳細希望

204:国道７７４号線
02/02/27 01:21
最近名四で、盛んに貨物車の伊勢湾岸の誘導をしてるよね。

そんなの標語ばかりじゃ効果無いってば。
大型車だけ半額にしてみそ？とりあえず週末限定とかで。
利をもって引っ張らなきゃ名古屋市内の環境改善は始まら
ない。

205:国道７７４号線
02/02/28 21:45
>>204
最近名四で、盛んに貨物車の伊勢湾岸の誘導をしてるの？

どこで？しらんかった。

206:国道７７４号線
02/02/28 21:50
>>205
大高から丹後通りに行く道の電光掲示板で大型車は伊勢湾岸道（有料）へ
と出てるよ

207:国道７７４号線
02/02/28 21:57
>>206
サーンクス
しかし大高から丹後通りの区間ではすでに時遅しでわ？

208:172
02/02/28 23:57
>>204以降
ぼくもそう思う。丸の内交差点の付近の北行きで漏れも見たけど
それならそれで、通行料金を下げるほうが先だと思われ
去年春にロードプライシングをするとの新聞報道以来、
なんも音沙汰なしだもんな～

209:国道７７４号線
02/03/01 00:05
>>204-207
私も電光掲示板に出てるのを見ました。

しかしどうせ宣伝するなら川越まで開通してからじゃないと。
現状の弥富まででは距離、時間ともに効果があまりない。
てゆうか、あの電光掲示板を見て「みんなが湾岸道にシフトすれば
名四が空いて走りやすくなるのに」と思ってしまう。

まあ　みんなもそう思っていると思うが。

210:国道７７４号線
02/03/02 03:28
いっそ名四高架区間大型車のみ有料とか。で、伊勢湾岸は暫定無料。
無理だとわかってるがロードプライシングの意義としては間違ってないと思うんだが。

211:国道７７４号線
02/03/02 08:02
>>210
都心に向かう大型車は？？

212:国道７７４号線
02/03/02 09:46
やはり名古屋高速湾岸線にするのが一番
650円也

213:国道７７４号線
02/03/03 17:22
川越開通までage

214:国道７７４号線
02/03/05 01:44
age

215:国道７７４号線
02/03/05 03:17
>212
名古屋高速湾岸線　
かっこイイ！
６５０円イイ！！

216:国道７７４号線
02/03/07 00:10
つかえつかえつかえつかえ

217:国道７７４号線
02/03/08 22:26
つかえんつかえんつかえんつかえん

218:国道７７４号線
02/03/08 22:44
１３５０円か。。。。
高いような気がするが,阪神高速と比較してみよう。
西線５００円＋東線７００円＋南線５００円＝１７００円
神戸から泉佐野までならいいかもしれんが、西宮－岸和田ぐらいじゃ
とっても割高。

219:国道７７４号線
02/03/08 23:36
本当に、外環状線として名古屋都市高速のほうに組み込んで欲しいですね。
南西部の区間に関しては、いつになったら着工なのか不安だけど（W

220:　
02/03/09 02:47
もう新しい道路標識に懸けかえられてるね。
でもまだテープで「×」が貼られてある。

221:　
02/03/09 16:24
>212
名古屋高速湾岸線　
かっこイイ！
６５０円イイ！！

はっげどぅ！！！

222:国道７７４号線
02/03/09 19:34
>>218
距離が全然違う

223: ◆Lri.UNYA
02/03/11 18:08
>>220
なー、あれってやっぱり、全部あのテープ剥がすんだろ？
そんでもって、はがすときはやっぱり車線規制とかやるんだろ？
あんだけ沢山看板でてるから、そのはがすのに伴う渋滞を想像しただけで鬱

224:国道７７４号線
02/03/11 20:04
もう出来てんならサッサと通らせろよ。

225:　
02/03/11 21:36
テーマパークやショッピングセンターのオープンみたいに
「グランド開通」の前の「プレ開通」で近所の住民を先に通らせるとか。

226:国道７７４号線
02/03/12 04:53
お前ら！名古屋高速スレが行方不明です。
どこよ？

227:国道７７４号線
02/03/12 05:21
ありました
失礼...

228:国道７７４号線
02/03/12 18:24
今日は
川越先頭で
渋滞１５㌔

229:国道７７４号線
02/03/14 02:03
開通までいよいよあと10日！

230:国道７７４号線
02/03/14 02:15
一番乗りヲタがそろそろ並ぶか？

231:国道７７４号線
02/03/14 02:20
交通量の少ないうちにもう一回走ってこよう

232:国道７７４号線
02/03/15 20:39
age

233:国道７７４号線
02/03/15 21:06
開通までいよいよあと9日！

234:国道７７４号線
02/03/16 08:04
カウントダウソage

235:国道７７４号線
02/03/16 13:20
開通までいよいよあと8日！

236:国道７７４号線
02/03/16 15:07
普通の乗用車で走っても名港トリトンからの景色が見えますか。きれいですか

237:国道７７４号線
02/03/16 17:39
>>236
ライトアップ時に行くのがよかろう

238:国道７７４号線
02/03/16 17:49
高所恐怖症なので名小屋南ｉｃの辺怖いです。

239:国道７７４号線
02/03/16 18:56
>>238 はげ同

オレも高所恐怖省だが真冬の北風が強い時に通ったときは、
車が落ちよう落ちようとしてマジ恐かった。

240:国道７７４号線
02/03/17 00:42
開通までいよいよあと7日！

241:国道７７４号線
02/03/17 03:02
あと１週間か。。。

ところで、長島のアウトレットモールはいつ開業なんですか？

242:国道７７４号線
02/03/17 03:14
>>241
28日だそうな。
URLﾘﾝｸ(www.jazzdream-outlet.com)

243:国道７７４号線
02/03/17 03:55
>242
ありがとうございます。
同時開業じゃないんですね。

勘違いして逝く人がいなきゃいいけど・・・。

244:国道７７４号線
02/03/17 22:32
開通すると湾岸長島インターでも渋滞が起きるのかな？
特に行楽シーズン。

245:国道７７４号線
02/03/17 22:39
>244
駐車場に入りきらないクルマがそのままインターまで
行列・・・ウワ考えたくねー（Ｗ
ＴＤＬはどうしているのかな？

246:国道７７４号線
02/03/17 22:59
>>245
湾岸長島ＰＡに車を停めて行く人が出てきたりして。

247:国道７７４号線
02/03/17 23:00
だれか、ウォーキングに逝ったか？

248:国道７７４号線
02/03/18 02:13
開通までいよいよあと6日！

249:国道７７４号線
02/03/18 22:15
川越インターってどうしてあんなに大きく造らなければいけないのかな。
東名阪のインターと比べてもインター内のカーブの半径が大きすぎる。

250:国道７７４号線
02/03/18 22:33
>>249
？写真が見たい貼ってくれ。

251:国道７７４号線
02/03/18 22:39
>>250
Googleって知ってる？
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)

252:国道７７４号線
02/03/18 22:57
>>250
URLﾘﾝｸ(www.jhnet.go.jp)

ホレ

253:国道７７４号線
02/03/19 00:02
写真を見る限り大して大きいと思わないが。

この区間の設計速度は何kmだったっけ...。100かな。

23号との交差点だから、ダイヤモンドにはできない（ダイヤモンドにすると23号に交差点が生じる）
↓
桑名方面から回り道して来るやつはいないから、23号はハーフトランペット。
↓
住宅地が散見されるので、用地を節約するために立体Ｙ型。料金所一箇所に集約
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

では？用語違ってたらｽﾏｿ

254:国道７７４号線
02/03/19 00:21
にしても、ＩＣの間隔が短くない？
ランプから合流したら、またすぐに次のＩＣって感じ。

255:国道７７４号線
02/03/19 00:29
>>254

　沿線自治体多すぎ（ｗ

　名古屋付近は都市高速の機能もあるから、ある程度IC間隔が狭いのも納得いくけど、長島付近は
確かに狭いな。

　ＩＣ間隔の要件は満たしているんだろうけど、実際高速走行したらうっとうしいだろうね。やたら低速車
が入ってきて、交通の流れが乱される。

256:国道７７４号線
02/03/19 01:56
開通までいよいよあと5日！

257:国道７７４号線
02/03/19 02:27
>>253
料金所の先は高規格だから半径が大きくなるのは理解できるが
名四から料金所への道の半径はちょっと大きすぎる（桑名インターの３倍はある）と思いますが、
何か事情があるのでしょうか？

桑名インター付近の地図
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)

みえ川越インター付近の地図
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)

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