嵯峨嵐山駅
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京福電気鉄道嵐山本線の駅については「嵐電嵯峨駅」をご覧ください。

嵯峨野観光線の駅については「トロッコ嵯峨駅」をご覧ください。

嵯峨嵐山駅*
駅南口(旧駅舎側・2009年3月15日)
さがあらしやま
Saga-Arashiyama
◄JR-E07 太秦 (1.7km) (4.0km) 保津峡 JR-E09►
所在地京都市右京区嵯峨天竜寺車道町11-1北緯35度1分7.47秒 東経135度40分52.71秒 / 北緯35.0187417度 東経135.6813083度 / 35.0187417; 135.6813083
駅番号JR-E08
所属事業者西日本旅客鉄道(JR西日本)
所属路線E 山陰本線嵯峨野線
キロ程10.3km(京都起点)
電報略号サア
駅構造地上駅橋上駅
ホーム2面4線
乗車人員
-統計年度-7,499人/日(降車客含まず)
-2016年-
開業年月日1897年明治30年)2月15日
乗換トロッコ嵯峨駅嵯峨野観光線
嵐電嵯峨駅京福電鉄嵐山本線
備考直営駅
みどりの窓口
京都市内
* 1994年に嵯峨駅から改称。
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嵯峨嵐山駅(さがあらしやまえき)は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺車道町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線である。駅番号はJR-E08。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。
目次

1 概要

1.1 接続路線


2 歴史

3 駅構造

3.1 のりば

3.2 駅舎


4 利用状況

5 駅周辺

6 隣の駅

7 脚注

8 関連項目

9 外部リンク

概要

関西有数の観光名所である嵐山嵯峨野へのJRにおける玄関口である。元の駅名は嵯峨駅であり、JRに移行後もこの駅名のままであったが、後に著名観光地である嵐山の名称を加えた嵯峨嵐山駅に改称された。
接続路線

近隣に以下の各路線の駅があり、当駅からの乗換えが可能となっている。

嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線トロッコ嵯峨駅

京福電気鉄道嵐山本線嵐電嵯峨駅

歴史 駅入口(2009年11月26日撮影) 仮設ホーム時代(2007年9月) 駅構内の様子(1988年)

1897年明治30年)2月15日 - 京都鉄道開業当初の終着駅である嵯峨駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。

1899年(明治32年)8月15日 - 京都鉄道が園部駅まで延伸し、途中駅となる。

1907年(明治40年)8月1日 - 京都鉄道が国有化され、国有鉄道の駅になる。

1909年(明治42年)10月12日 - 線路名称制定。京都線の所属となる。

1912年(明治45年)3月1日 - 線路名称改定。京都線が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。

1961年昭和36年)3月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。

1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。

1988年(昭和63年)3月13日 - 路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。

1989年平成元年)3月5日 - 当駅から馬堀駅までが複線の新線に切り替えられる。

1994年(平成6年)9月4日 - 嵯峨嵐山駅に改称。

2003年(平成15年)11月1日 - ICカードICOCA」の利用が可能となる。

2007年(平成19年)3月18日 - 駅舎改築に伴い、仮駅舎の使用を開始する。

2008年(平成20年)

6月14日 - 橋上駅舎が開業。南北自由通路が完成。

11月21日 - 南口エスカレーター等の完成により橋上駅舎が全面竣工。


2009年(平成21年)

2月28日 - 南口駅前広場が完成。

3月14日 - 北口駅前広場が完成。

11月1日 - 当駅から園部駅までの複線化がすべて完成(当該区間最後の単線区間だった亀岡駅 - 並河駅間の複線化に伴う)。


2010年(平成22年)3月7日 - 嵯峨野線最後の単線区間(京都駅構内を除く)である花園駅 - 当駅間が複線化。交換設備を廃止して2面3線を2面4線に拡張。

2017年(平成29年)3月4日 - ダイヤ改正に伴い、当駅で折り返す普通列車が新設される[1]

2018年(平成30年)3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 北口(2008年6月15日)

島式ホーム2面4線を持ち、待避設備を備えた地上駅で、橋上駅舎を有する。ホームの有効長は8両編成である。

直営駅亀岡駅の被管理駅)かつICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。また、JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅である。
のりば

のりば路線方向行先備考
1・2E 嵯峨野線上り
二条京都方面一部4番のりば
3・4下り亀岡園部福知山方面 


上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。


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