実用車(じつようしゃ)とは、日本における自転車の一類型である。 重量物の運搬に耐え得る堅牢性を備えた形態の自転車を指す[1]。 小売店における商品の配達手段などとして、かつては広く用いられ、今日でも目にすることができる。
目次

1 歴史

2 形状

3 現代の実用車

4 築地

5 注

6 関連項目

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歴史

1870年代頃の英国を中心にブームを起こした黎明期の自転車は、紳士階級の趣味的な乗り物であり、スポーツ競技向けという側面が強かった。しかし1885年にローバー安全自転車が発売されて以降は、大衆の移動手段として定着していった。自転車が明治期の日本に輸入され定着していく歴史の中にも、同様の過程を見ることができる。そうした変遷の中で次第に、重い荷物を運ぶことを目的とした日本独自の様式である「実用車」がかたちづくられていった。
形状

「実用車」は自転車業界内の大まかな呼称であり、明確な定義や規格は存在しないが、一般的な特徴は次の通りである。 形状はおおむね英国式ロードスターに似る。

鉄、もしくはハイテンション鋼のフレーム(ダイアモンド型ないしはスタッガード型)

ロッドブレーキ、もしくは内拡式(ドラム)ブレーキ

鉄製のコッタード・クランク

26インチのBEタイア

スポークは軟鉄、もしくはステンレス製13番ゲージで前32本、後40本

鉄製の後部荷台

補助機構付の大型枠付両足スタンド

補助フォーク

フルチェーンカバー

ハンモック形状のバネ付き革サドル、ゴム巻きペダル

砲弾型の前照灯

角形の大型後輪錠

変速機構がない

昭和40年代まで、実用車は日本における代表的な自転車であった。丸石自転車（埼玉県）、山口自転車(ベニー)、宮田工業(茅ヶ崎市)、ウエルビー工業(威力号：大阪市)などのメーカーが、おもな製造業者としてあげられる。 往年の実用車は職人気質で丁寧に仕上げられ、細部まで磨きこまれ、ねじ1本まで装飾を施し、風きり(前の泥除けに乗せるエンブレムの一種)や七宝製のフロントバッヂ、フレームに引かれた金線など、一種の様式美を備えていた。

現在では実用車の販売台数は減ってきており、製造を中止するメーカーもでているが、ブリヂストンやパナソニックなど数社が製造を続けている。軽快車と部品を共用するなど、実用車の独自な様式は薄れつつあるが、大きな特徴は変化することなく今日に至っている。

現代の実用車警察官の使う自転車郵便配達で使用される自転車

実用車は簡便に利用でき、かなりの重量物も運搬可能な便利な輸送手段である。 現代でも新聞や郵便物の配達や飲食店の出前、商店の配達などに利用されている。

交番にも警ら用自転車に実用車が配備されている。最近は一般の軽快車を使うこともあり、オートバイ（いわゆる「黒バイ」。50ccから90cc程度のビジネスバイクを充当することが多い）にとって替わられる事も多くなったが、都市部ではまだ少なからず自転車で警らをおこなう警官の姿が見られる。これは狭い路地が多く、一方通行が多い都市部の交通事情に加え、大きなエンジン音で周回することが警察活動の秘密を損なうのを避けるためともいわれている。

築地

実用車が盛んに用いられている地域の代表の一つとして、日本では東京都中央区の築地が挙(あ)げられる。築地市場では、いまでも実用車が普通に見られ、それ専門の自転車店が晴海通り沿いにある。魚を運ぶ木製の箱を搭載するため、後部荷台に鋼鉄製の補強枠を溶接するなど、魚河岸で利用するための改造なども行っている。

注^ 「趣味的な自転車」の対義語としての「実用的な自転車」を指すわけではない。

関連項目

ロードスター (自転車)

軽快車
カテゴリ: 自転車の形態

更新日時:2009年11月7日(土)14:34（日時は
取得日時:2010/03/20 23:32