多田雄幸（ただ ゆうこう。1930年4月10日-1991年3月8日）はヨットマン。アラウンド・アローン（BOCレース）の初代優勝者。
史上初の世界一周単独ヨットレース「アラウンド・アローン」（BOCレース）の クラスII に、手作りのヨット「オケラ五世号」で出場。ノックダウン（横転）、座礁などの数々の苦難に遭遇するが、自力で修理しながら走りつづけ、見事優勝を果たした。レースの様子は自著『オケラ五世優勝す』に詳しい。
トランペット、サキソフォン、キーボード等の楽器の我流演奏を好み「エンターティナー・ユーコー」の名で呼ばれ、その人づきあいの良さとユニークな性格から、ヨット仲間だけでなく、レース主催者や新聞記者、他の一般人まで、多くの人々から愛された。 ヨットの資金稼ぎは個人タクシーの運転手の仕事でおこなっていた、という珍しいヨット乗り。
目次
1 来歴
2 交流
3 人柄
4 第一回アラウンド・アローン（BOCレース）優勝時のデータ
4.1 出来事
4.2 オケラ五世号 データ
5 参考文献
6 出典 脚注
7 関連項目
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来歴の資格を得た。3年生の時、志願して予科練に入隊するも、戦争は末期で飛行機も壊滅状態で飛行訓練どころではなかった。敗戦後、焼夷弾の不発弾を分解している時にそれが爆発、右手などを負傷。[1]
旧制新潟高等学校に入学。絵画や陶器に親しむ。卒業後、個人タクシー運転手となる。
（1960年代前半か？） ディンギー Y-15を購入し、佐島マリーナに陸置する[2]。
1969年（昭和44年）春、一杯飲み屋で偶然隣に座った真道恒平から、自作セーリング・クルーザーの話を聞き、その足で作業場へと行き、建造中のオケラ号および斉藤茂夫に対面。その後、オケラ号の建造に合流する。オケラ号は油壺の隣の諸磯湾に繋留され、多田は大島などへのクルージングを経験した。
1970年（昭和45年）、オケラ号にて仲間とともに相模湾クラスVレースに毎月出場。
その後 三浦三崎の福寿寺の和尚の好意で境内を使わせてもらい、オケラ二世号を斉藤らと建造。小笠原までのクルージングを経験。
またその後 城ヶ島が眼の前に見える宮川あたりの海岸の土地を借り、数人の仲間とともにオケラ三世号を建造。
1973年（昭和48年） 植村直己の北極点グリーンランド犬ぞり単独行のサポート隊員を務める。
1975年（昭和50年）、サンフランシスコから沖縄までの単独ヨットレースに参加することを決意。オケラ三世号をレースに使う許しを仲間から得て、単独でサンフランシスコまで回航。ヨットレース本番ではサンフランシスコから沖縄の海洋博会場沖まで52日でゴール、第4位。
その後 世界一周レースの誘いを受け、植村直己や西堀栄三郎（登山家・学者）らの賛同もあり、オケラ五世の建造を決意。
1980年12月 オケラ五世の建造に着手。斉藤茂夫の設計。何度も行き詰まるも、多くの仲間の協力や励ましを得て、1年がかりで完成。
1982年（昭和57年） 小笠原までオケラ五世の試験航海。5月中旬から4ヶ月弱かけて、アメリカ合衆国ニューポートまで回航。[3]
1982年（昭和57年）8月28日? 1983年（昭和58年）5月17日 第一回アラウンド・アローン(BOCレース)に参加。優勝。
1985年（昭和60年）8月 『オケラ五世優勝す』を出版。
第三回BOCレースに参加することを決意。スポンサーが付くことになる。メインスポンサーは光電製作所。前回とは異なり、お金に余裕をもってヨットを建造できることになった。清水港で建造。完成したヨットは「KODEN・OKERA VIII」と名づけられた。[4]
1990年 第三回BOCレースに参加。前回同様にアメリカ合衆国ニューポートまで回航。予定通りニューポートからスタートし、最初の寄港地ケープタウンにも無事入港。出迎えの人々にサックスを吹いて聞かせた。同港を出発後、寒さ厳しい南氷洋で船が何度も横転した。その時、無線機・電子機器・CDプレーヤなどを破損。大好きな音楽も聴けなくなる。寄港したシドニーでレースを棄権。1991年3月8日、ホテルで死去（60歳）。[5][6]
交流
冒険家の植村直己と親交があった。ヨットの繋留場所が隣同士だったことから西堀栄三郎の知遇を得、その縁で北極点グリーンランド単独行の際にベースキャンプから1年近くの間、植村をサポートする役目を買って出た。
26歳で史上最年少単独無寄港世界1周の記録を持つヨットマンの白石康次郎は多田の弟子である。