JR西日本207系電車
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…種別幕のラインカラー[編集]221系以降から装備した、ラインカラー入り方向幕は本形式にも採用した。なお、ラインカラーはピンク・ブルー・イエロー・グリーンなどが存在する。
207系の成長

207系電車は、福知山線の脱線も起こしたこともあり、この車両を恨んでる人々もいるだろう。しかし、脱線事故以降も本形式は成長し続けている。なお、下の概要は207系の成長記録である。

1991年4月 片町線で運用開始。

当時は、試作車F1のみが営業に就いた。


同年12月 量産車運用開始。

この量産車は100番台と名乗る。


1993年

福知山線「この車両が脱線事故を起こした路線」で運用開始。

この量産車も100番台である。


1994年

東海道・山陽本線で運用開始。

この時、導入したのは1000番台である。


1997年

JR東西線開業

本来は1995年に開業する予定だっだが、海老江駅付近の出水事故が発生した為1997年春まで延長する事になる。


2002年 2000番台運用開始。

2005年 遂に福知山線脱線事故を起こし、
エクストリーム・謝罪

喪服塗装へ変更される。

2010年 片町線の全線7両運転開始に伴い、全車両が全区間で運用されるようになる。

すでに運用を開始していた、関西本線(木津?奈良)も7両化された。


2011年 おおさか東線、関西本線(久宝寺?奈良)で直通快速として運用開始。

2014年? 整形・移植手術をうける。

関連項目

JR西日本321系電車 - 2005年に登場した207系の後継車。開発中はコードネームがD207系だった。しかしE233系より製造費用が安いため走ルンですと呼ばれる。

JR西日本221系電車 - 207系初期車の近郊電車的存在。

JR西日本223系電車 - 1000・2000番台車は、207系並の加速力をもつ高速近郊電車として設計された。

JR西日本225系電車 - 失った仲間の為ではなく安全対策用のゴミ車両。

JR東日本209系電車 - JR東日本の同期。JR東西の車輛設計思想の違いがよく現れている。

この「JR西日本207系電車」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)


更新日時:2020年8月10日(月)14:51
取得日時:2021/04/10 23:39


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