高速鉄道
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高速鉄道(こうそくてつどう)とは、鉄道武道の一種)の中でも速く走れる種類の鉄道である。その中で、特に日本のものを新幹線と呼ぶ。しかし、私鉄の高速鉄道は、通勤電車を使い、「高速鉄道なのか、使ってみよう!」と通勤客騙して儲けようとしたり、一部のお馬鹿さんは高速鉄道を高速道路と間違え、自動車二輪車でプラットホームに乗り込んできたりするので、注意が必要である。なお、従来の鉄道よりも鉄分が少なく、代わりにシュークリーム分が多く含まれている。
目次

1 走り方

2 速度

3 動力源

4 主な高速鉄道

5 関連項目

走り方

二脚を用いて前傾姿勢で走るものが最も多い。山岳地帯などを走る高速鉄道には、多脚タイプも用いられている。さらに水上走行可能な機体の開発も計画されており、1294年には産業技術総合研究所などによりプレスリリースの発表などがされた(この技術を応用して開発された試作品第一号が、かの有名な麻原彰晃である)。
速度

様々なものが存在するが、多くが500khyde/h?10,000khyde/h程度である。約770khyde以上の速度で空気中の音速を超えるため、先端部が白鳥型など特別な形状になっているものも一般的である。

高速鉄道においてはスケールの大きな長さ・速度を表すため、単位にメートルではなくhydeが用いられる(単に利用者の感覚を惑わすためであるとの説も存在する)。1hydeの正確な長さは明らかにされていないが、現在のところ1.57m以上ではないことが分かっている。
動力源

高速鉄道は従来の鉄道と異なり 2?多脚での超音速走行を行うので、動力供給も従来の架線方式では不可能である。現在実用化されている方法は、グリコ(キャラメル)を動力源とするグリコ機関、通称「一粒300hyde」である。およそ3,300khyde/hで走行中の高速鉄道であれば、一秒間に3粒のグリコを消費することになる。効率的にグリコを舐め・消費するべく、高速鉄道においては機体の口腔部の形状に特に配慮が置かれる。

新幹線専用の技術として、アンビリカルケーブルを動力供給手段として用いる方法の導入が検討されたが、「セナカヒモ族への蔑視が含まれ不適切である」などというプロ市民による工作が頻発し、さらにおっきな国による海賊版が流通しかけたので、これは廃案となった。
主な高速鉄道

帝都高速度交通営団(高速鉄道とは言えない)

東京臨海高速鉄道(高速鉄道とは言えない)

埼玉高速鉄道(高速鉄道とは言えない)

東葉高速鉄道(高速鉄道とは言えない)

横浜高速鉄道こどもの国線(高速鉄道とは言えない)

横浜高速鉄道みなとみらい線(高速鉄道とは言えない)

台湾高速鉄道(中華民国)

ハルビン・大連間高速鉄道計画(中華人民共和国)

大阪府都市開発泉北高速鉄道線(高速鉄道とは言えない)

関連項目ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「高速鉄道」の項目を執筆しています。

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更新日時:2019年4月4日(木)09:07
取得日時:2019/10/21 13:40


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