阪神電気鉄道
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…主な運用車両 7ff9 [編集]阪神電鉄では、パッと見で駅を飛ばすやつか鈍行かを見極められるようにカラーリングが施されている。これは、おけいはんのような色分けしていても全種別担当する会社や、金があるのに一色塗りのような見た目どれも同じで種別がわからない会社が毎日起こす誤乗をなくすための対策である。かつて、1958年には、世界初のジェットエンジン搭載電車(外燃機関で動くのに電車とはこれいかに)をデビューさせ、圧倒的加速力(相対論効果により車窓の景色が歪む)を発揮したが、勢い余ってそのまま瀬戸内海を飛び越え高松琴平電鉄で使用されることとなった

会社自体の経営同様、迷走気味な車両設計思想をベースにした、他社で見たようなデザインの「個性あふれる」阪神主力車両を紹介する。(概ね2009年4月頃の内容)
8000系(オリジナル)

愛称は国鉄201系電車もどき。1985年頃から1995年頃にかけて製造された、急行車(各停以外の、準急以上の全ての種別に運用される)の最多勢力。阪神梅田 - 阪神三宮(神戸) - 山陽姫路間直通特急運用の阪神車の主力でもある。6両編成全車がロングシートである。

それ以前の阪神電車は、京阪電車や京成電鉄スタイル(おでこに前照灯1×2、すそに補助灯1×2)のパク…転用から一転、国鉄(201系)のスタイルを転用するという奇策には、阪神タイガースファンもびっくりであった[1]。このデザインは、後続の5500系、9000系、9300系、1000系にも引き継がれている。

阪神初の6両固定編成、1段下降窓の採用や車両性能の向上など、当時としては革新的だった8000系であるが、特に先進的だったのがデザインである。

この8000系のデザインは、国鉄201系同様 21世紀にも通じる古臭…斬新なデザインとして現在でも評判が高く、直通特急の山陽電鉄5000系と製造初年がわずか1年差とは思えないほどである(山陽5000系は1986年登場)。この車両を10年に渡り惰性…精力的に製造した為、急行車の最多勢力となっており、阪神電車のイメージダ…アップに大きく寄与している。
8000系(リニューアル車)

愛称はニセ阪神9300系電車。古くなってどうしようもなくなってから体質改善するJRとは違い、予防的に改善を行う阪神は、2002年より8000系のリニューアルに着手した。カラーは9300系同様の色をまとっており、タイガースの宿敵読捨新聞色にしてしまう余裕ぶりには、タイガースファンも絶賛している。当初は6両中4両をクロスシート化していたが、後に2両のみに改めた。8231Fに至っては方向幕がLEDとなり、全車車椅子スペース完備となった。更に8233Fに至ってはオールロングシートとなる始末。
この迷…臨機応変な改変により、直通特急(全車6両編成)のクロスシート車は、6両 (山陽5000・5030系)、4両 (阪神9300系・8000系リニューアル車の一部)、2両 (阪神8000系リニューアル車の大半)、0両 (阪神8000系オリジナル・9000系)

さらにクロスシート車の場合、2×2固定クロス (山陽5000系)、2×2転換クロス (山陽5000系・阪神9300・8000系リニューアル車)、2×1転換クロス (山陽5030系)、2×2固定クロスと2×1転換クロスの混成 (山陽5000系と5030系の混成)

などの様に、全車2×2転換クロスシートで統一されている山陽本線新快速・快速電車と違って、阪神山陽直通特急はバラバ…バラエティーに富んでいるので、利用客にも絶好評である。
9000系

愛称はなんちゃって山陽5000系電車。もし、ちらっとシルバー地に赤帯の電車の側面を見て、「あれ、山電(山陽電鉄の愛称)の新車?」と思ったら、それが阪神9000系電車である。同車は阪神大震災で被災した多くの急行車の代替として急遽製造されたものであり、阪神のステンレス車両はシルバージェットカー以来であった。しかし、大急ぎで製造したため、走ルンですの209.......のような車体になってしまった。でも安心!中身は阪神だよ♪。

阪神版「永遠の二番手」でもある。

ステンレス車体の二番手

VVVFインバータ制御の二番手

ボルスタレス台車採用の二番手

戸開閉予告ブザー採用の二番手

マップ式停車駅案内装置採用の二番手

セミ集中式クーラー採用の二番手

1998年、直通特急の二番手に抜擢される。(一番手は8000系)

2009年、阪神なんば線の二番手となる。(一番手は二代目1000系)

とまあ、二番手の要素がやたらと多い。しかし広幅貫通路だけはこれが初採用である。

最近色が塗り変えられてきたね。変更後のほうが似合うんだけど・・・。

当初はこれだけで我慢する予定だったらしく、9300系はなんとか我慢して意地を貫き通したが、とうとう我慢しきれずやってしまった、柔な男が1000系である。

ってか近鉄の車両は4両しか入れなくね?近鉄の車両でかいじゃん。と思ったら、ホーム削って三宮まで6両で入ってきやがった。
9300系

犯珍電鉄一番の失敗作。一番の要因はカラーリングにあり。あの東京の大きな人を彷彿とさせるカラーリングで阪神ファンの怒りを買った。これにこりず犯珍電鉄はこのカラーリングを8000系のリニューアルの際に採用。ますますファンの怒りを増幅させる結果となった。幸い車両は暴徒によっての破壊を免れているが、いつ破壊されてもおかしくはない。まず犯珍電鉄の社員はこんな列車壊されても誰も気にしない。
1000系(二代目)

阪神なんば線開業に伴い導入された車両。9300系で信者の反感を買った点を反省し、できるだけ阪神タイガースをイメージして作られた。そのため、カラーリングは随所にを連想させる箇所がある(黄色・縞々など)。
5500系・5550系

THE・鈍行。ジェットエンジンを搭載し、特急(笑)様や急行様を早くお通しできるようにしている。5500系を参考にし、ジェットエンジンの改良などを行い5550系も作った。そのせいで、の日は(雨じゃない日でも)空転天国である。主な任務は前述の通り、優等列車の超速回避。そして尼崎駅での乗り換えの際、ホームとホームをつなぐ橋として活躍。
これから・・・

2008年村上堀江孫三木谷ライブドアソフトヤフーバンクグーグル投資ファンドの大規模な企業買収で阪急京阪神近鉄南海グループとなる。

2009年にはエドワード兄さんの提案で、近畿日本鉄道近鉄王国)と提携しみなと鉄道を設立、京都府方面に進出している阪急への抵抗心か、奈良県方面へ進出する予定。さらに名古屋共和国までの直通運転も計画している。また、難波駅に止まるために阪神沿線のオタクどもが日本橋に行きやすくなり、いっそう阪神地区にオタク(それまでの山側のみならず海側でも)が増加すると思われる。
サイドビジネス

阪急王国の浸食に脅かされた阪神電鉄も、阪急と同様の多角化を行わざるを得なかった。

芦屋から御影山側に至る阪急が開発した住宅地に対抗し、阪神はあの地域では自社路線が一番遠いのにも関わらず六甲山山頂の土地を買い占めた。国内外からの賓客をもてなす場所ということで阪急以上の箔をつける意図があったろうが、果たして当の賓客らがこの事実を知っているのだろうか? この「高級感で阪急に追いつけ追い越せ」を目標としたビジネスには、かつて国鉄の操車場だった西梅田の開発もよく知られ、「ブランドしか入れない。最低でもヨン様ショップ」をコンセプトにハービス大阪、ハービスエントが建設された。またパリス・ヒルトンのお父さんのホテルと、パリス・ヒルトンのお父さんの友達の友達による日本一食器棚の数が多いホテルも招致され、若者をターゲットにしたことが裏目に出て安っぽくなり迷走している阪急による茶屋町の開発とは対照的な成功を見せている。

次に、何よりも筆頭に上がるのが、猛虎団の聖地である梅田阪神百貨店である。何事も物価が高い繁華街に百貨店とあろう場所で200円台でカレーラーメン焼きそばが食べられるという、価格面ではびっくりラーメンと何一つ変わらない立ち食いコーナーは、周辺地域の釜ヶ崎化防止に貢献した。また8階のスポーツ用品のフロアは。本稿に何度も登場するある種の人々にとっては天国そのものである。詳細は何も言うまい。更に近年ではその他の品物についても、自社発行のクレジットカードであるエメラルドカードの高いポイント還元により近隣の百貨店よりも安く買うことが可能である。現在では例の件により阪急百貨店での買い物ですらポイントがつくため、ペルソナカードからエメラルドカードに乗り換える阪急王国民が増加している。最近では増加する高所得者の好みに応えて六甲山の所有者という立場を活用し、阪神のステレオタイプとは全く結びつかないロハス宗教用品フロアや宗教体験コーナーも設けている。運営元の水保有機構としては、今後国内の阪急百貨店には入れることが躊躇される無印良品ユニクロドンキホーテ、コストコ等のテナントを出来るだけ阪神に押し付け提供していきたいとのこと。

あの球団については後節に譲る。ただ球場は何かと音を伴い、JASRACに多額の著作権料も納めなくてはならないので、経費削減を目論みアメリカの音楽チャートビルボードの日本における版権を取得していることを記載しておきたい。早速これら世界的なヒット曲を惜しげもなく選手のバッターボックス入場曲として活用し、またこれら入場曲の数々を延々と垂れ流す有線のようなFMラジオ放送を開始している。
その他

阪神電車は阪神帝国の命の交通機関というか走る大使館である。

オリックスファンはユニフォームを着て乗車しても大丈夫だが、巨人ファン、ヤクルトファン、中日ファン、ハマファン、ロッテファン、広島カープファン、日ハムファン、西武ファン、東北楽天ファン、そしてSBホークスファンやサッカーの鹿島アントラーズガンバ大阪浦和レッズのサポーターが(例えほっともっとフィールド神戸に行きたくて)それぞれユニフォームを着ているか、更にはONE PIECEやまどマギ、堀江由衣田村ゆかりグッズを沢山持ち込んだり、バッグや服装にラブライブのキャラのぬいぐるみや缶バッジを沢山つけるなど、推しキャラまみれに武装したラブライバーが阪神電車に乗車したら、阪神信者に襲われ、最悪の場合途中の甲子園駅で降ろされ、甲子園球場まで連れて行かれ、阪神信者の神聖たるゲート「21号門」(ライト外野指定席入口)に向かって土下座して謝らなければならない上、最後に六甲颪まで歌わされる。

なお電車内で以下の行為を行う事は、阪神電鉄の禁則事項となるだけではなく、熱狂した乗客の怒りが爆発する迷惑行為である。場合によっては敵性分子とみなされ、公開処刑される。処刑場所は勿論ここ[2]

闘魂こめてを歌うか、ビバ・ジャイアンツを歌いながらオレンジのタオルを振り回す。

燃えよドラゴンズ!を歌う。特に球場合唱編の2番。

東京音頭を歌いながら応援傘を振り回す。但し「くたばれ読売」と前奏で歌うことだけは除く。[3]

それ行けカープを歌う。もしくは杓文字を振り回す。あと、ユニフォームはともかく、ジェット風船も赤一色。

WE LOVE MARINESを歌いながら白と黒のフラッグを振り回す。

ジェット風船がソフトバンクホークス専用で、いざ行け若鷹軍団を歌う。

ほっともっとスタジアムへの行き方を聞く。

"We are REDS!!"と叫ぶ。

「334」が含まれている服を着る。服でなくとも「334」が際立つアイテムの持ち込みも同様。

カップル、友人などで背番号33と4のユニフォームを着る。これは阪神タイガースのユニフォームであろうとも許されない。

三三四拍子のリズムをとる。

ゆかりん!ゆかりん!ゆかりん!」と何度も連呼したり、「世界一かわいいよ!!」とみんなで叫ぶ。

ほっちゃん回ってー!」と叫んだり、興奮して「ほっちゃーん! ほ、ほーっ、ホアアーッ!! ホアーッ!!」と叫びまわる。

なのはは俺の嫁」と叫ぶ。

咲耶は俺の妹」と叫ぶ。

「海賊王に俺はなる!」と叫ぶ。

「まどかは俺の嫁」と叫ぶ。

リリカルなのはではない魔法少女アニメの主題歌を歌う。特にこれ

「ほえ?」「はにゃ?ん」と叫ぶ。

「ラブライブ!」の主題歌を歌ったり、推しキャラのキャラソンを歌ったりする。

「ゴムゴムの○○!!」と叫ぶ。

[4]

また、フェイトそんの提案で女性専用車両を導入しているものの、阪神社内には女性乗務員どころか女性駅員すら少なく、差別的な団体として批判も多いが、これまた熱狂した乗客によるレイプを防止するためだともされている。

阪神のどケチで有名だった元監督の吉田義男は、子会社に入団する際「今にわが社は名古屋まで電車を走らせる予定がある程の大きな会社だ」[5]というホラ話にだまされ契約した。と思っていたら半世紀を経て近鉄を利用した裏技で名古屋まで改札を出ないで行けるようになり「な、言うた通りになったやろ」と言われ二度、度肝を抜かれた。
脚注^ なお、少数派の8000系の初期車は京阪電鉄・京成電鉄スタイル(当時の)であり、201系スタイルの車両はその後に大量に投入されたものである。その為、201系スタイルのものは8010系と呼んで区別する場合もある。
^ ただし、エドワード兄さんの関連グッズを持ち込んだり、「エドワード兄さんは私の王子様!」とか「兄さぁーーん!」とか叫ぶのは恩赦の対象とされる。特にフェイトそんの関連グッズを持ち込んだり、「ちゅーるちゅーるちゅるぱーやっぱー」とか「うぉーうぉうぉー! ぱーわーげー!!」とか「えったなぶれーいず!!」、そして「フェイトは俺の嫁!!」と叫ぶのもそう。理由はここを参照されたし。
^ そもそも、「くたばれ読売」コールはから阪神タイガース教信者発祥してきたのである。
^ むしろこれは西武絡み(のちにソフトバンク絡み)の敵性フレーズと解釈される。
^ 岡山へ伸ばすという話もあったらしいが、これはうやむやとなった。

関連項目ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「阪神電気鉄道」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキバカたちが「 ⇒阪神電気鉄道」の項目を執筆しています。

阪急王国 - 阪神もいつしか、かつての対立国の一員にされてしまった。

大阪民国 - 大阪の国民から最も愛される鉄道といえる。

近鉄王国 - 今後、関係の強化を目論んでいる。

アンチJR西日本 - 西大阪線の覇権を有しているため積極的ではないが、一応参加している。

決戦・日本シリーズ - 1974年の阪急との戦争。


 ・編・歴 近畿地方鉄道西日本

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北近畿ビッグX : E  山陰本線嵯峨野線) -  G  福知山線(JR宝塚線) -  L  舞鶴線
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兵庫地区 : I  加古川線 -  J  播但線 -  K  姫新線 - ■和田岬線
欠番 : M   -  N  
奈良和歌山 : T  和歌山線 -  U  桜井線(万葉まほろば線) -  W  紀勢本線(きのくに線)
金沢支社 :■小浜線
新幹線 :山陽新幹線
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公営 :神戸市営地下鉄 - 京都市営地下鉄
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更新日時:2018年8月12日(日)15:48
取得日時:2019/10/18 17:14


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