長良川鉄道
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この記事にはユーモアが不足しています。治療には十分な栄養と日光愛情キノコが必要です。
ユーモアの摂取方法にも十分気をつけましょう。

長良川鉄道(ながらがわてつどう)とは、美濃加茂市にある美濃もんた太田駅から、郡上市にある北濃駅を結ぶ、72.1km(約46218hyde)の鉄道。路線名自体は越美南線。電車ではなくレールバスを使用している。全部で38駅である。ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「長良川鉄道」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキバカたちが「 ⇒長良川鉄道」の項目を執筆しています。

自然豊かなところを走行しているので、運転手もついながら運転をしかねないが、多分しないだろう。多分
目次

1 概要

2 車両

2.1 観光列車「ながら」の車両

2.2 その他の車両


3 有人駅

3.1 みのもんた駅

3.2 関駅

3.3 美濃市駅

3.4 郡上八幡駅

3.5 美濃白鳥駅

3.6 全38駅中5駅


4 歴史

5 幻の越美線

5.1 当初の計画

5.2 越美線分裂

5.3 代替交通も・・・


6 関連項目

概要

「長良川鉄道」とはいうが、みのもんた(←などというものは粛清されました)美濃太田駅?美濃市駅あたりまでは、長良川に近づいていないし、朝ズバっ!の人美濃太田駅?富加駅間の市町村、「美濃加茂市、富加町」に至っては、長良川が通っていない。これは軽い詐欺のような気もするが誰も気にしない。

しかも、長良川の源流までお伴しない。途中から長良川ちゃん?(またはくん?)と交際しておきながら、北濃で振るというのはなかなか飽き性な感じがする。まあ非生物に交際もクソもないけど

詐欺区間を抜けたうめぇ梅山駅?ホクホク北濃駅間は、ところどころ自然が豊かである。やっぱりながら運転してるんじゃねーか?なにより、観光列車まで走らせるくらいなのだから相当なものなのだろう。
車両

執筆者は車両にまったく詳しくないので、[ ⇒公式サイト]を参考にします。というか他の節もウィキペディアとか見てるんだけどね
観光列車「ながら」の車両

まるでながら運転を助長するような観光列車だが、多分しないだろう。多分。

ナガラ300系 301号  
「ながら」のもり号として使用。
さんが乗りそう

ナガラ300系 302号  
「ながら」のあゆ号として使用。鮎さんっているのか?
その他の車両

ナガラ300系 201号
白の車体に青・赤の線が入っている

ナガラ300系 303号  
赤の車体

ナガラ300系 304号  
303号にゆるキャラ
がラッピングされている

ナガラ300系 305号  
303号・304号と大差はない

ナガラ300系 306号  
305号に八幡信用金庫のラッピングがされている

ナガラ300系 307号  
内装が特別仕様。「郡上おいでんかな号」

ナガラ500系 501号  
303号?307号の外装に青の線が入っている

ナガラ500系 502号  
501号と大佐大差はない。

ナガラ500系 503号  
201号と似ている。最も新しい車両
有人駅
みのもんた駅 駅名標の「みのもんた」。漢字の「美濃文田」は当て字。

始点。もちろん御法川法男が駅長を務める。しかし一回も駅長の仕事をしていない。そのため、仕方なく代理駅長が職務を行う。

太多線・高山本線が乗り入れる駅。太多線はこの駅と、多治見市の多治見駅を結んでいるが、なぜ太多線なのかを詮索しすぎると悲惨な結末を迎えるかもしれない。

美濃太田駅などと言うものはもってのほかで、即座に検閲により削除されるか、駅長にXXXXXされる。
関駅

関市にある。関は刃物の街なので、常に駅員は刃物を携帯している。

関の刃物を侮辱したり、駅で咳をしたりすると、右手に刃物を持った駅員がすぐそばに立っているだろう。その後は…お察しください。

また、長良川鉄道の本社と倉庫がある。長良川鉄道を侮辱したり、倉庫で咳をしたりすると(ry
美濃市駅

美濃市にある。美濃は和紙の街なので、駅名標は地元の和紙を使用している。

廃線となった名鉄美濃町線の旧美濃駅があるが、実はこの駅ではなく近くにある。しかしこの駅はもともと「美濃町駅」として開業しており、旧美濃町線と名前が被るややこしい駅である。

「和紙はやっぱり○○(←美濃和紙以外)だよね」などと言うと、和紙で首が絞まっていくことになるだろう。
郡上八幡駅

郡上市にある。郡上八幡は郡上踊りの街なので、駅員は下駄を履いている。

阿波おどりのほうがすごい」などと言うと、下駄でに強烈な衝撃を受けることになるだろう。

郡上踊りを踊りながらホームに降り立つと、市から賞状を頂けるかもしれない。
美濃白鳥駅

郡上市にある。本当に美濃地方か?駅名の通り、美濃地方に属している。

「美濃地方ではない」と言った瞬間、長良川鉄道内の全車両が突撃してきて、大惨事になるという。長良川鉄道はあくまでも美濃地方・長良共和国領内を通っている。
全38駅中5駅

これが長良川鉄道の有人駅の数である。終点の北濃駅すら有人駅ではない。有人駅から無人駅に変わった駅もあり、利用回数の減少が感じられる。

みのもんた駅や、各駅の「○○すると××だろう」のネタ、法男駅長・刃物携帯・和紙の駅名標・下駄履きは嘘です。ただし、美濃白鳥駅が美濃地方であることは事実です。嘘のことを真に受けた方がいらっしゃっいましたらすいません。
歴史

1936年 北濃駅までが全線開通(当時は
国鉄の越美なん?線)

1950年代 全盛期。急行「おくみの」、(通ってないのに何故か)春・秋に臨時急行「みぼろ号」が走り、夏には郡上踊りの列車、冬にはスキー列車

1986年 国鉄越美南線廃止。第3セクターに引き継がれ、長良川鉄道として開業

幻の越美線

本当に言いたいのは歴史でなくてこっちです。歴史も大いに関わるけれどね
当初の計画ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「越美線」の項目を執筆しています。

もともとは恐竜王国首都から、前述した美濃太田駅を結ぶ計画で進められた。長良川鉄道の酷国鉄時代である、「越美南線」という路線名も、越美線の南(岐阜)側ということからきている(と思う)。今は越美北線・長良川鉄道越美南線がその区間に相当し、約27kmの未開通区間を残している。
越美線分裂

1936年には越美南線側の北濃駅、1972年には越美北線側の九頭竜湖駅まで開通。あとは両方結ぶだけ・・・なのだがそれが出来なかった

国鉄越美南線は、田舎+車のダブルパンチを受けすでに赤字路線であり、1984年に廃止を承認される。もし越美線が繋がったとしても、同じ路線としてではなく、県境あたりで違う路線となるであろう。もうこの時 539b 点で、越美線計画はほぼ終了も同然

そして1986年、国鉄越美南線は廃線。ちなみに越美北線は、1987年にJRに継承。完全に越美線は分裂した
代替交通も・・・

未開通区間である、北濃駅?九頭竜湖駅間は、JR東海バス大野線が通っていた。しかし2002年、そのバスさえも廃止。代替交通もなくなってしまった。
関連項目

国道156号-hyde。衰退した理由の一つ(多分)

東海北陸自動車道-衰退した(ry

越美北線-越美線として一緒になるはずが

この「長良川鉄道」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。  (Portal:スタブ)


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更新日時:2018年6月28日(木)09:05
取得日時:2019/03/09 22:42


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