鈴木亜久里
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この記事にはユーモアが不足しています。治療には十分な栄養と日光愛情新しい顔が必要です。
ユーモアの摂取方法にも十分気をつけましょう。
真面目にコツコツ資金繰り

鈴木 亜久里(すずき あぐり、1960年9月8日 - )は、日本の元F1ドライバー。引退後はレーシングチーム代表。眉毛技術の祖としても知られる。
目次

1 現役時代

1.1 国内時代

1.2 F1時代


2 オーナー時代

3 エピソード

4 突然の復帰発表

5 関連項目

4be0 現役時代
国内時代

1972年にカートデビュー。当時カート協会の実力者であった亜久里の父親が、レースで亜久里と競り合った相手を殴り倒して恫喝するなどして蹴落とし、また同い年のライバルの事故死などにも助けられ見舞われるものの、めきめきと頭角を現す。

その後F3、F3000とステップアップし、のちに宮崎勤をイメージキャラクターとして起用し有名となった日産・ラングレーのCMにも出演したが、そんなことは誰も気にしていない
F1時代


1988年日本GPにスポット参戦する形でデビューし、母国のF1ファンが見守る前で幾度となくスピン鋭いコーナリングを披露する。翌年にはザクスピードという、そのガンダムチックなネーミングからレースファンの間で伝説となっている弱小チームからフル参戦し、全レースで予選にすら出られない予備予選落ちという離れ業を演じ、「捨てちゃえよ、こんな車!!」と捨て台詞を残しヤマハと縁を切った。

1990年の日本GPでアジア人(及び日本人)初の表彰台にタナボタで上がったが、そのレース以外では常に下位の常連で、レース後のインタビューで不振に終わった理由について常に「ギアがね」と言い訳する姿ばかりがファンの印象に残った。特に有名な言い訳としては「電気系統」がある。何でもかんでもとりあえず電気のせいにすればよい、という発想からその後のハイテク時代に全く適応できず低迷する。ついにはウエットレースにて「雨が入ってペダルがすべった」などと物理的にありえない言い訳を残すことになる。

言い訳を重ね続けた罰が当たったのか、翌1991年は開幕戦こそ6位入賞を果たすものの、それ以降は一度も完走できなかった。1992年・1993年にはとうとう一度も入賞することができず、F1界からひっそりと姿を消す

1994年は第2戦パシフィックGPにスポット参戦するも、結果はお察し下さい。レース後、レポーターから「次のレース、頑張ってください」と言われかけた所、「次、無いんだよ」と返答。ユーモアの何たるかを身を以って伝える。

1995年、日本GPの予選アタック中にS字コーナーでクラッシュ。肋骨とともに心まで折れた彼は、翌日のレースに出走することなくF1からの引退を表明した。
オーナー時代

2006年、スーパーアグリF1チーム(SAF1)を結成してF1に参戦。かつて亜久里は、長くF1最弱チームとして君臨してきたミナルディを「何のために参戦しているのか分からない」と馬鹿にしたことがあったが、奇しくもそのミナルディが2005年限りで撤退した翌年から、自らが最弱チームのオーナーとしてF1に参戦することになった。参戦1年目の成績はお察し下さい。

2007年にはホンダと協力して開発した新型マシンを投入し、開幕戦オーストラリアGPで中段に食い込む健闘を見せた。しかしライバルチームから、そのマシンが昨年のホンダのマシンの模倣品であり、全チームが独自のマシンを使用するF1のレギュレーションに反すると訴えられた。この年は佐藤琢磨が複数回ポイントを獲得するなど、一時は本家のホンダを上回る活躍を見せて注目を集めた。

しかし、スーパーアグリの活躍を快く思わないチームがあった。誰あろうホンダである。ホンダはスーパーアグリに対してどこの馬の骨かわからない国の架空会社をスポンサーとして紹介したり、亜久里と彼の仲間がホンダのお下がりカビ生え出来損ないマシンを必死に改良してなんとか形になったところで「うちのマシンを勝手にいじって使うことは許さん」と取り上げたり、チーム買収・再建に名乗りを上げた企業とスーパーアグリとの契約交渉を妨害したりするなど、陰湿かつ露骨ないじめを繰り返すようになる。

かつてF1最強を誇ったチームとは思えないほどの器の小ささである。おやじさんも音速の貴公子も草葉の陰でブチ切れているに違いない。

2008年、ホンダのいじめに耐えられなくなった亜久里は5月のスペインGPを最後にF1からの撤退を発表。財政難のチーム状況を「次、無いんだよ」と言い放ち、その後チームは破産。自らの同様の発言から14年経ち、ユーモアを失った日本にユーモアの何たるかを再び身を以って伝えることとなった。
エピソード同人マニアのために、ピクシブ百科事典では同人ゴロとその愉快な仲間たちが「鈴木亜久里」の記事を執筆しています。

トレーラーに激突して愛車をオープンカーにしてしまったのはあまりにも有名である。

何かの番組の企画で中嶋悟と勝負することになった時、「表彰台に立ったのは俺だから」と暴言を吐いた。

某番組でアイルトン・タカとカート競争で負けマジで丸坊主にさせられた。また別の番組内のカート対決では後の野口五郎夫人にガチで負けそうになった。

石原真理子によって過去の秘め検閲により削除

2013年7月頃、某お絵描き百科事典上の自身の記事が不自然なアクセス数の上昇を記録。また親サイトへも某疾病罹患者たちによるものと思しき無理矢理なコスプレコラボレーション投稿が行われていたことが判明する。

2013年10月15日、Plays now付近の電気系統トラブルにより、三鷹女子高生殺人事件の動画を視聴していたことが明らかになる。



その後 鈴木亜久里の行方を知るものは 誰もいなかった・・・・・・、が、




突然の復帰発表

2014年度から開催される電気自動車によるフォーミュラカー選手権『フォーミュラE』に「スーパーアグリ・フォーミュラE」として参戦する旨を発表し表舞台に復帰。さて、今度はどのような言い訳コメントが新たに発せられるのか非常に注目されていたが、2015-2016年にシーズンに撤退してしまった。「電気自動車」のレースなだけに、まさに「電気系統」な訳ですから・・・。
関連項目ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「鈴木亜久里」の項目を執筆しています。ニコニコ動画中毒患者のために、ニコニコ大百科ではニコ厨たちがお金をかけてまで「 ⇒鈴木亜久里」の項目を執筆してくれています。

スーパーアグリ・フォーミュラ1

言い訳

言い訳一覧
 ・編・歴 FIA Form 45bd ula One World Championship

チーム :レッドブル - マクラーレン - フェラーリ - メルセデス - ロータス - フォース・インディア - ザウバー - トロロッソ - ウィリアムズ - ケータハム - HRT - マルシャ
元チーム :BARホンダ - トヨタ自動車 - アンドレアモーダ - USGPE
現役ドライバー :1 ベッテル - 2 ウェバー - 3 バトン - 4 ハミルトン - 5 アロンソ - 6 マッサ - 7 M・シューマッハ - 8 ロズベルグ - 9 ライコネン - 10 グロージャン - 11 ディ・レスタ - 12 ヒュルケンベルグ - 14 小林可夢偉 - 15 ペレス - 16 リチャルド - 17 ベルニュ - 18 マルドナド - 19 セナ - 20 コバライネン - 21 ペトロフ - 22 デ・ラ・ロサ - 23 カーティケヤン - 24 グロック - 25 ピック
リザーブドライバー :ブエミ - フィジケラ
その他のドライバー :クラーク - ディニス - ハッキネン - マンセル - フェルスタッペン - ガショー - 片山右京 - 鈴木亜久里 - 井出有治 - 中嶋悟 - A・セナ - モントーヤ - J・ヴィルヌーヴ - クルサード - ラッツェンバーガー - 佐藤琢磨 - 中嶋一貴 - クビサ - ハイドフェルド - スーティル
関連項目 :富士エクストリーム耐久レース - ライコネン症候群 - マクラーレン爆弾 - SUPER H2O -


この項目「 鈴木亜久里 」は、ピット作業中です。
一刻も速くコースに復帰させるために給油とタイヤ交換をしなきゃ!さ、急いで! (Portal:スタブ)


更新日時:2018年10月7日(日)10:29
取得日時:2020/02/13 16:15


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