野岩鉄道（やがんてつどう←ノイワテツドウではない[1]）とは、北関東三県同盟の真ん中の宇都宮人民共和国の日光市にある新藤原駅と会津藩南会津郡南会津町の会津高原尾瀬口駅を結ぶ会津鬼怒川線を運行している会社 (笑)である。社名の「野岩」は所有路線の両端、すなわち栃木県の旧国名である「下野国」の「野」と、福島県会津地方を含む範囲の旧国名である「岩代国」の「岩」とから来ている[要出典]と"自称"専門家たちはのたまっているが、奴らの妄言なので知ってもたいした価値はない。

なお、このページでは、この会社(笑)の所有する野岩鉄道会津鬼怒川線についても記述するのかな？かな？
目次

1 会社概要

1.1 資本

1.2 施設

1.3 営業努力


2 野岩鉄道会津鬼怒川線

2.1 概要

2.1.1 鵜飼ルートとして

2.1.2 群馬県民の業務妨害


2.2 車両

2.3 職員

2.4 駅


3 その他

4 脚注

5 関連項目

6 最後に…

会社概要 原住民のように置き石をしてはならない。

この会社は、しRと日本國有鐵道が赤字ローカル線運営の責任逃れのためにひろゆき氏を雇い考案した新システム「第三セクター」を担当する下請け会社である。（ちなみに、この会社のサーバーのHDDの代替処理済みのセクター数は3つではなく768個ほどある。）[要出典]
資本

野岩鉄道の資本金は10億両であり、会津藩、宇都宮藩、糖武鉄道、猿軍団などが主な株主であるが、そのほかにホテルおおるり、そっち系の人、日本野糞連合会、ノッポンなども株主であると噂されている。なお、政府博打場はじめ、どこの賭場にも開帳していないので、ギャンブラーの方々は裏取引を通して株を入手しましょう。(業績悪化のこの会社を買う理由は見当たらないが・・・)ちなみに、支援者の方の寄付は喜んでお受けしております。
施設 このような事になったら本当に廃線になってしまう。本当にやめて…

施設は酷鉄からジャイアン理論によりタダで借り、さらにジャイアン理論により昭和75年1月4日に自分のものとした。さらに第3セクターでありながら電化できたことを誇りとしている。しかしながら、場所が場所で『とつぃぎ』のため、区間のほとんどが橋やトンネルである。したがって、近い将来に保守のために多大な山吹色のお菓子が必要になる。さらに利用者の減少や、ひがみっぽい群馬県民が侵入してきている今の状況では、へたをすると廃線になってしまうかもしれない。ですので、やはり………支援者の方の寄付は喜んでお受けしております。
営業努力

社員の給料を下げる。蛍光灯を一本残らず外す。乗客が来たら発車する(来るまで発車しない)。社長の給料を上げる。などで対応している。しかし、ある鉄道会社などのように猫を駅長にするなど猫中毒者を集めたり、また、ある鉄道会社達のように電気を使わない電車を走らすなどして鉄分摂取過剰者を集めるなどの努力をしたり…と言うわざわざ客が来てくれる様な工夫はしていない。これでは客が減るばかりである。もちろん、駅でぬれ煎餅を売って経営を支えることなんかプライドがあるのでできない。実は営業課がドMであり、わざと会社を赤字に追い込みたいようである。(まぁ、赤字になっても自治体からお金もらえるし・・・)
野岩鉄道会津鬼怒川線
概要

会津鬼怒川線は上記の通り、新藤原駅と会津高原尾瀬口駅を結ぶ路線である。酷鉄が建設を途中で放り出した路線をこの会社がネコババしたものである。ばす鉄道と糖武鉄道を結び、中央林間から会津までを3?4時間で結ぶ架け橋となる路線であるが、初版投稿者ですら最近になって存在を知った路線である（糖武が管理しろよ！）。重要な路線のように感じるが、東北線があったり、郡山に新幹線が止まったりするので、いまいち目立っていない。
鵜飼ルートとしてこの項目は現在進行中の事象を扱っておりますが、アンサイクロペディアは極めて不正確な 1789 ニュース速報でもあります。事実の確認を切り捨ててでも光よりも早く編集し、アンサイクロペディアに自らの筆跡を残す栄誉を手に入れてください。またバ科ニュースへの投稿も検討してみてください。

※昭和86年3月11日東北関東大震災において、↑の東北線、新幹線共に被災したので、代替ルートとして活躍している。この場を借りてこの路線を見くびったことをお詫びする。この路線は今回の震災を予見して存続されてきたものであり、冗長化の極みである。この路線は被災者を支えているとも言えるし、さらに言うと日本経済を支えていると言えるだろう。素晴らしい！過疎化と老朽化と利用者減と赤字に耐えてよく頑張った！感動した！（…どうせ東北線か復活したらまた必要なくなるん粛清されました）
楽しい仲間がポポポポーン！ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「野岩鉄道会津鬼怒川線」の項目を執筆しています。

結果…　やはり忘れられました。
群馬県民の業務妨害

現在この路線は「とつぃぎ」の動脈をなす路線であり、とつぃぎの発展を許さない群馬県の過激派がとつぃぎ経済の転覆を狙って置き石などの妨害活動をしている。これに対してあのシーシェパードから「資源の無駄遣いだ！違法な置き石は即刻中止しろ！」というもっともなツッコミを入れられ、首謀者から群馬職員が事情を聞いて職員は今後の対応を協議している（警察はない。）　のいわ鉄道サイドにおいては、全区間地下鉄化や群馬県民用の土塁を設けるなどの対策が協議されたが、技術不足や予算不足のため、しばらくはちづるさんの結界でしのぐこととした。これに対し過激派は犹守 望（えぞもり のぞむ）氏に協力を依頼する方向で協議が進んでいる。
車両 このような新型車両はめったにお目にかか 30f8 れない。

保守においては、5-56を差したり、ガラコを塗ったり、スタッドレスタイヤを履かせたり、かがみんのペイントをしたりしている。さらに最上記の一般的な車両は見た目とは裏腹に単二マンガン電池によって最高時速256kmを15時間の間継続して出すことができる。これは糖武の敵や我らの偉大なる将軍様もびっくりの省エネ車両である。(※通常時は気動車として80km/sの安全な運転をしております。)
職員

乗務員は車両などと同様、ほとんど糖武鉄道との使い回しである。公式HPに詳しいことが書いていない。これは『実際のところ、この会社は存在しないのではないか？』という説の裏付けになっている。
駅

(南から)新藤原駅＿＿龍王峡駅＿＿川治温泉駅＿＿川治湯元駅＿＿湯西川温泉駅＿＿中三依温泉駅＿＿上三依塩原温泉口駅＿＿男鹿高原駅＿＿会津高原尾瀬口駅(会津鉄道へ)

の9駅ある。↑お分かりのように、会社と同じく赤字である。

この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。
後は適当に頑張って下さい。(Portal:スタブ)

その他

上記のように中央林間駅まで行くためには乗り換えが必要になるが、浅草には確実に行けるので寝過ごさないように気をつけなければならない。一日を無駄にするだけでなく、べらぼうな料金が発生する。[2]


ちなみに、オタクの神様も寝過ごしている。作品中で触れられているのはこの事例である可能性が高い。


糖武鉄道と車両を共用している。そのため、普通の人は糖武鬼怒川線の続きと勘違いをする。実際ほとんどそんなもんである。


鬼怒川のきれいな景色をのぞみながら、大勢の人には迷惑をかけずにあの路線ではなくこの路線を使い、とある競技に参加しようと貴方がもし思っているならやめてください。周りの人が暖かくて実行に移せません。試そうとした人が言うのだから信じてください。あなたの気持ちはわかります。相談にも乗りますので絶対にやめてください。

ここだけの話であるが、会津方面(会津若松駅などの会津線)から関東に戻る場合、会津高原尾瀬口駅では野岩鉄道の切符を買わなくても新藤原行きなどの電車に乗りかえられ…ない。この際、貴方が糖武鉄道などの降りる駅の入場券を買って入場しておけば、何千円もの料金を浮かすことができ検閲により削除(行きの料金も糖武に関してはごまかせられ検閲により削除)（行きの時は野岩鉄道分は車掌に料金を回収される。…これは本当。）ただし、この魔法は、日付をまたいで利用することはできない。切符の期限が切れてしまうためである。

↑これってキセル乗りって言検閲により削除

脚注^ 『野岩鉄道』の読み方は（のいわてつどう）ではなく、（やがんてつどう）である。大事なことなので二回目です。もちろん、（やかんてつどう）でもない。
^ 執筆者も下り線で寝過ごし、気づいたら山奥にいた事にショックを受けた。

関連項目

東武鉄道

東武鬼怒川線

会津鉄道

田舎

エクストリーム・鉄道

温泉

4b8e この「野岩鉄道」に停車中の電車は、現在運転手がいないため発車できません。運転して下さる乗務員を求めています。 (Portal:スタブ)

最後に…

支援者の方の寄付を喜んでお受けしております。

 表・話・編・歴 関東地方の鉄道東日本

環状線 :JY山手線 - JM武蔵野線・京葉線支線（FUNABASHIデルタ）
五方面鈍行 :JK京浜東北線・根岸線 - JLJR千代田線 - JB中央・総武緩行線（総武線各駅停車）
五方面快速 :JT東海道線 - JU宇都宮線 - ■高崎線 - JJ常磐線快速 - JO横須賀線・総武線快速 - JC中央線快速 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン
神奈川 :JN南武線（尻手短絡線） - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線 - JAJS相鉄・JR直通線
埼玉・多摩 :JA埼京線（JA赤羽線） - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線・五日市線 - ■中央本線
千葉 :■総武本線 - ■成田線（JO成田空港線 - ■我孫子線） - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - ■久留里線
北関東 :常磐線（中距離） - 東北本線 - 信越本線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 日光線 - 烏山線 - 水戸線 - 水郡線
新幹線 :東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（長野新幹線）
JR東海

在来線 : CB  御殿場線
新幹線 :東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄

大手 :東京地下鉄（G 5218 銀座線 - M丸ノ内線（Mb方南町支線） - H日比谷線 - T東西線 - C千代田線（C北綾瀬支線） - Y有楽町線 - Z半蔵門線 - N南北線 - F副都心線）
東京急行電鉄（ TY  東横線 -  MG  目黒線 -  DT  田園都市線 -  OM  大井町線 -  IK  池上線 -  TM  多摩川線 -  SG  世田谷線 - 東急新横浜線）
小田急電鉄（OH●小田原線 - OE●江ノ島線 - OT●多摩線） - OH●箱根登山鉄道 - EN●江ノ電
京王電鉄（KO●京王線（京王新線）・相模原線・動物園線 - IN●井の頭線）
西武鉄道（ SI  池袋線・秩父線・有楽町線・豊島線・狭山線 -  SS  新宿線・拝島線 -  ST  多摩湖線（路面電車） -  SW  多摩川線 -  SY  山口線） - ID●大雄山線
東武鉄道（TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線・桐生線 - TN日光線・宇都宮線 - TD野田線（アーバンパークライン） - TJ東上線）
京成電鉄（KS●本線 - KS●成田スカイアクセス） - HS●北総鉄道 - 関東鉄道 - 小湊鐵道 - ディズニーリゾートライン - 鹿島鉄道線
KK●京浜急行電鉄（逗子線・大師線）
 SO  相模鉄道（本線・いずみ野線・相鉄新横浜線）
準大手 :SL●新京成電鉄
公営 :東京都交通局（都営地下鉄）（A浅草線 - I三田線 - S新宿線 - E大江戸線） - 横浜市営地下鉄（B●ブルーライン）
三セク :R● 2036 りんかい線 - U●ゆりかもめ - TT多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道（ MM  みなとみらい線 -  KD  こどもの国線） - 金沢シーサイドライン - SR●埼玉高速鉄道 - 〈 NS 〉 ニューシャトル - TR●東葉高速鉄道 - SR●芝山鉄道 - CM●千葉都市モノレール -  TX  つくばエクスプレス - 野岩鉄道
中小 :SMR●湘南モノレール江の島線 - 秩父鉄道 - CD銚子電気鉄道 - 山万ユーカリが丘線
東京メトロ | 都営 | 東急 | 小田急 | 京王 | SEIBU | とぶてつ | 相鉄北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州 表・ 2d9b 話・編・歴 東北地方の鉄道

JR東日本 東北新幹線 - 秋田新幹線 - 山形新幹線 | 大湊線 - 北上線 - 常磐線 - 仙山線 - 仙石線 - 津軽線 - 東北本線 - 米坂線 - 会津線 - 岩泉線
JR北海道 北海道新幹線
私鉄（公営） 仙台市地下鉄
私鉄（三セク） 会津鉄道 - IGRいわて銀河鉄道 - 仙台空港アクセス線 - 津軽鉄道 - 野岩鉄道 - 由利高原鉄道 - 弘南鉄道
北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州

更新日時:2020年1月4日(土)10:06
取得日時:2020/02/22 03:51