総武本線 - 暇つぶしUncyclopedia

総武本線

「敵うもんか。総武本線には、恐ろしい友がついているんだ。JR東日本の出先機関のある、不死身の労働組合動労千葉…。」
? 総武本線について、ククル

総武本線（そうぶほんせん）とは、東京（各駅停車は御茶ノ水）?銚子間を結ぶJR東日本が管轄するチバラギ共和国の重要幹線。名称は主に千葉以東のDQNローカルな区間を指す事が多いが、東京?千葉間の快速線もここで扱う。各駅停車はここを参照されたし。ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「総武本線」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「 ⇒総武本線」の項目を執筆しています。
目次

 1 概要

 1.1 快速線

 1.2 千葉以東

 2 歴史

 3 使用車両

 3.1 各駅停車

 3.2 快速線

 3.3 千葉以東

 3.4 特急車両

 4 脚注

 5 関連項目

 概要

ルートは東京（各駅停車は御茶ノ水）?錦糸町?千葉?佐倉?成東?銚子。快速線と各駅停車の併走区間はこのうちの斜自体部分。半数以上の快速列車は湘南に憧れて横須賀線を侵略した結果横須賀線は総武快速線の言いなりになってしまった。快速線は房総地区の路線の快速列車として直通する事も多い。1日に1本あずさが来る（あずにゃんではない）。ラインカラーは千葉から西は快速線は紺とクリームのスカ色、千葉以東と各駅停車は黄色である。
快速線

停車駅

 東京駅 - 新日本橋駅 - 馬喰町駅 - 錦糸町駅 - 新小岩駅 - 市川駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 稲毛駅 - 千葉駅

地下ホームの東京駅から発着し、新日本橋、馬喰町を過ぎて、両国に到達するが、駅には止まらない。かつては両国駅発着の列車に乗って毎日相撲を取っていた大関にある日突然「各駅でいいや」といわれて、切れた国鉄総裁がSM分離の際に両国を微妙に通過するというルートを取り、同時に横須賀線のトンネルと接続する際に都合が良かった事からこのルートが採用されている。ちなみに千葉駅の線路配置だけを見ると外房本線だと勘違いするのも同じ理由である。錦糸町で各駅停車とご対面するが、大抵各駅停車が発車した後に快速が到着するため、不便である。馬喰町と浅草橋は近いからよしとしましょう。ここから並走区間が始まる。本数が各駅停車の方が多いため、例えば錦糸町?新小岩などの近距離の駅へ行くときは、各駅に乗る方が早かったりする。話を戻そう、新小岩をでて、江戸川を渡るとチバラギ共和国最初の宿駅の町、市川に到達する。市川では一部列車で特急通過待ちを行なうが、パスポート拝見がされる事も多いので持参を忘れない事。パスポートを忘れた場合は強制的に下される [1]。市川を出て船橋に近付くと、京成本線が接近してくる。東船橋を通過すると、津田沼に到着するが、一部の列車にここで折り返されると本当に面倒くさい。幕張本郷（快速線は通過）あたりで京成の短編成の列車が負けじと急ぐ様子は電気代の無駄であるが、なぜか応援してあげたくなる。209系たちの棲む家を過ぎると、天下の東京歯科大学がある稲毛に到着する。稲毛を出て二流大学の千葉大学のキャンパスと西千葉駅を横目に通り過ぎると列車は千葉駅に入る。千葉以東は一部に外房線の上総一ノ宮方面や内房線の君津方面に直通する列車もある。
千葉以東

主要駅
千葉駅 - 佐倉駅 - 八街駅 - 成東駅 - 八日市場駅 - 旭駅 - 松岸駅 - 銚子駅

千葉を出ると成田線との重複区間となり、進路を北に向ける。都賀、四街道を出るとあたりは段々とゆとり風景になる。物井をでると次は佐倉となる。佐倉からは京成本線との勝負を成田線に任せ、総武本線自体は八日市場を経由すべく進路を156度東に向けるが、1本の成東行き以外は成田方面に行く。ちなみに同線はここから単線。快速を取られたり成田線の上り線を横切ったりでどっちが本線だかわからなくなり何だか不条理だと心の中で不満に思いつつも成東へと目指す。まあこっちの方が銚子行く分には早いモンね。お察し下さい。[2]行き違いのために駅で待ち合わせが多々あるが、南酒々井駅とか何も無い駅で10分近く停車するのは乗客にストレスを与えている行為に他ならない。八街、成東、八日市場 [3]、旭とチバラギ共和国の領土を横断し、松岸ですっかりしょぼくれた成田線を取り込んで銚子に着く。銚子電鉄との乗り換え駅であるが、しょうゆのかほりが凄まじい。
歴史

鉄道敷設ブームの中、日本鉄道会社の上野?高崎間が成功した事に触発され、チバラギ共和国の首脳達が鉄道の敷設を検討。しかしその頃貧乏だった同国は、馬車を走らせる事を当初計画したが、マックスコーヒーの空前の大ヒットで資金が調達でき、佐原と成東のお偉いさんが建設の特許を出願。しかし輸送の主体が水運に移りつつあったことを理由に却下される。逆上した両人は国府台、津田沼、佐倉等の軍営所在地を通るルートを採用する事により陸軍を味方につけ、圧力をかける形で再び申請。路線はその後本所 - 市川 - 船橋 - 千葉 - 佐倉 - 八街というルートで建設された後、時代の変化にあわせて千葉以西は電化が進んだが、千葉以東は未だにDQNな状態だった。今の総武本線の状況はこのときから運命として決まっていたかもしれない。戦争後は全線にわたって近代化が進んだ。しかし、国鉄の民営化のときに国鉄千葉労働組合（通称:DQN）がパンの生地と駄々をこねて浅草橋駅を破壊して困った。今も同組合はJRにとって目の上のたんこぶである。新線建設の話も出ているようだが最早忘れ去られている。
使用車両ここには膨大となった使用車両の一覧です。
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新車は大抵の場合他の支社の管轄。
各駅停車

 ここ参照してくれ。

快速線

 E217系
快速線区間において脱線覚悟で今日も爆走中。この列車を使用する優等種別が快速か通勤快速しかないため、どこか宝のもち腐れかもしれない。一部は成東まで直通するがグリーン車は成田線に持ってかれる。機器更新で延命治療進行中。
千葉以東

 113系
ご存知房総地区を今日も走る国鉄時代の遺物大事な宝物。空中分解したり、お色直しが流行したりする困り者。新参の参入で徐々に仲間が逝く。かつては快速でも大威張りしていた。最近まで細々と新聞配達だけしていたが、ついに解体されて鉄クズにされてしまった。

211系
 高崎から悠々と来たあの列車。千葉駅で購入した駅弁が食いづらい列車。こっちへ来てからなんかいろいろ改造されてこき使われるため、ホームシックになってしまった。悲しくもまたもや中央本線に転校するといううわさを聞いてさめざめと泣いていた。2013年春をもって長野地区に転校となった。

209系
 京浜東北線の走ルンですが上の2つの走れルンです淘汰のためにやってきた。命拾いした喜びか、妙にテンションが高い色をしている。千葉駅で買った駅弁を食べながら銚子まで行くお客は先頭車両に乗ることをお勧めします。※椅子が硬いのは仕様です。
特急車両

E259系
 成田エクスプレス専用の通常の3倍速く走るシャア専用。ただし運賃は3倍ではないが高い。

255系
ビューの名称が消えた後は活躍の場が消えたような…。むしろ京葉線で爆走する。

E257系
なんで3号車から始まる編成があるのかは几帳面な奴以外は気にしない。1号車と2号車は検閲により削除。

脚注 ^ 特急の場合は上りは千葉駅か成田空港駅、下りは東京駅で乗車の際に拝見、通過待ちをしない快速は新小岩?市川間の走行中に車内検札、通勤快速は(ry
^ ちなみに成東へは外房線から東金線経由で行くほうが早い。
^ 総武本線経由の銚子（千葉）行きの場合、下に「八日市場回り」と書かれている。何故成東ではないのか。

関連項目

 JR東日本

 中央・総武緩行線

 横須賀線

 内房線

 外房線

 成田線

 東金線

 鹿島線
 東日本旅客鉄道 JO 総武快速線・横須賀線（成田・茂原・木更津方面<<）千葉 - 稲毛 - 津田沼 - 船橋 - 市川 - 新小岩 - 錦糸町 - 馬喰町 - 新日本橋 - 東京 - 新橋 - 品川 - 西大井 - 武蔵小杉 - 新川崎 - 横浜 - 保土ヶ谷 - 東戸塚 - 戸塚 - 大 6788 船 - 北鎌倉 - 鎌倉 - 逗子 - 東逗子 - 田浦 - 横須賀 - 衣笠 - 久里浜表・話・編・歴関東地方の鉄道東日本

環状線 :JY山手線 - JM武蔵野線・京葉線支線（FUNABASHIデルタ）
五方面鈍行 :JK京浜東北線・根岸線 - JLJR千代田線 - JB中央・総武緩行線（総武線各駅停車）
五方面快速 :JT東海道線 - JU宇都宮線 - JU高崎線 - JJ常磐線快速 - JO横須賀線・総武線快速 - JC中央線快速 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン
 神奈川 :JN南武線（尻手短絡線） - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線
 埼玉・多摩 :JA埼京線（赤羽線） - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線・五日市線 - ■中央本線
 千葉 :■総武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - ■久留里線
 北関東 :常磐線（中距離） - 東北本線 - 横川支線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 日光線 - 烏山線 - 水戸線 - 水郡線
新幹線 :東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（長野新幹線）
JR東海

在来線 : CB 御殿場線
 新幹線 :東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄

大手 :東京地下鉄（G 銀座線 - M 丸ノ内線（Mb 方南町支線） - H 日比谷線 - T 東西線 - C 千代田線（北綾瀬支線） - Y 有楽町線 - Z 半蔵門線 - N 南北線 - F 副都心線）
東京急行電鉄（ TY 東横線 - MG 目黒線 - 東急新横浜線（神奈川東部方面線） - DT 田園都市線 - OM 大井町線 - IK 池上線 - TM 多摩川線 - SG 世田谷線）
小田急電鉄（OH●小田原線 - OE●江ノ島線 - OT●多摩線） - OH●箱根登山鉄道 7ffa - EN●江ノ電
 京王電鉄（KO●京王線（京王新線）・相模原線・動物園線 - IN●井の頭線）
西武鉄道（ SI 池袋線・秩父線・有楽町線・豊島線・狭山線 - SS 新宿線・拝島線 - ST 多摩湖線（路面電車） - SW 多摩川線 - SY 山口線） - ID●大雄山線
 東武鉄道（TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線・桐生線 - TN日光線・宇都宮線 - TD野田線（アーバンパークライン） - TJ東上線（東武東上線））
京成電鉄（KS●本線 - KS●成田スカイアクセス） - HS●北総鉄道 - 関東鉄道 - 小湊鐵道 - ディズニーリゾートライン - 鹿島鉄道線
KK●京浜急行電鉄（逗子線・大師線）
SO 相模鉄道（本線・いずみ野線・相鉄新横浜線（神奈川東部方面線））
準大手 :SL●新京成電鉄
公営 :都営地下鉄（A 浅草線 - I 三田線 - S 新宿線 - E 大江戸線） - 横浜市営地下鉄（B●ブルーライン）
三セク :R●りんかい線 - U●ゆりかもめ - 多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道（ MM みなとみらい線 - KD こどもの国線） - 金沢シーサイドライン - SR●埼玉高速鉄道 - ニューシャトル - TR●東葉高速鉄道 - SR●芝山鉄道 - 千葉都市モノレール - TX つくばエクスプレス - 野岩鉄道
わたらせ渓谷鐵道
中小 :湘南モノレール江の島線 - 秩父鉄道 - 銚子電気鉄道 - 山万ユーカリが丘線
 東京メトロ | 都営 | 東急 | 小田急 | 京王 | SEIBU | とぶてつ | 相鉄北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州表・話・編・歴 JRの鉄道路線

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出典: へっぽこ実験ウィキ『アンサイクロペディア（Uncyclopedia）』
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