米坂線
[Uncyclopedia|▼Menu]

米坂線(よねさかせん)とは、山形県米沢市新潟県村上市を結ぶ、日本の過疎田舎路線を全て凝縮したような、味のある路線である。名前の由来は米沢駅と坂町駅から適当に取ったと思われがちだが、本当は「米が沢山取れる田んぼの中を走ったり、県境の山々を越える坂を上ったりする路線」という意味である。
目次

1 概要

2 沿線風景

2.1 米沢?羽前椿

2.2 羽前椿?小国

2.3 小国?坂町


3 車両

4 快速列車

5 関連項目

概要 日本の一般的な田舎路線である。

上記の通り、山形と新潟を結ぶ路線である。田舎路線ということで当然、電化はされておらず、近年までは冷房もついてないような蒸し風呂状態の味のあるオンボロ気動車がもくもくと煙を上げて走る路線であったが、最近特に面白味の無い新型の車両に取り替えられてしまったため「これなら只見線の方が味がある」という評価も多い。しかしながら車両は変われど、日本が誇る田舎路線は健在である。

たいていの田舎路線と同様に、通勤・通学ラッシュ時の車両は慣習的指定席制度が導入されているため、ふらっと立ち寄った旅人は地元民に驚かれないように注意すべきである。
沿線風景
米沢?羽前椿

周りには田んぼが広がる区間である。米沢を出てしばらくは住宅地が広がり、朝夕のラッシュ時にはそれなりな混雑となるが、これもまた日本の地方路線のよくある姿である。一つ隣の西米沢駅を出たあたりからは田畑が増え、成島や中郡あたりは「これぞ日本の田舎」というような、あたり一面に田んぼが広がる素晴らしき田園風景となる。隣を走る国道では車が爆走していることに目を向けてはいけない。その先も田園風景と適度に民家を見つつ、羽前椿まで快適な列車旅を満喫できるだろう。
羽前椿?小国

ここからは徐々に山が増え、山登りの路線となる。これまた日本が誇る、「山の中に無理矢理線路を敷いてみました」文化をよく表した区間といえる。小国駅に近付くにつれて線路は険しくなり、もうもうと煙をあげて列車は登っていく。先ほどの田園区間と、この山間部こそ日本が誇る鉄道文化である。山をひたすら登り、小国駅に到着する。
小国?坂町

小国駅を出るとしばらくは山を登るが、トンネルをいくらか抜けると下りとなる。ヒイヒイ言いながら(といっても新型車両は平然と登っていくが)登るのもここまでで、あとは下るだけである。越後片貝駅を出ていくつかのトンネルを抜けると、あたりは突然、田園風景となる。一瞬にして山間部から平野部に出た瞬間である。この急激な風景の変化もまた、日本が誇る素晴らしき地方路線の真骨頂である。後は田園地帯をのんびりと走り、終点の坂町駅に到着する。
車両

かつてはキハ40系やキハ58系といった、日本の古き良き国鉄車両(鉄道教信者視点)が走っていたが、合理化主義を採るJR東の暗躍によって特に味も何もないピカピカのキハE120系やキハ120系に取替えられた。

国鉄車両が消えかける頃には大量の鉄道教信者が押し寄せ、沿線はカオスな状況となったが、一部からは「こうなる前にさっさと撮っておけよ」という冷静な声も聞かれる。というわけで今の内にキハ110やらも撮っておいた方が、未来のためである。ただしあと30年は生きる予定の人限定だが。
快速列車

米坂線では一日一往復、快速列車が運転されている。しかしこの快速列車、快速といいつつ米坂線内では各駅停車という不思議仕様である。一応、羽越本線では通過する区間もあるが、米坂線内は各駅停車であり、あまり意味が無いように思える。

一説によれば「快速って言っておけばなんとなく速い気がしていい」という理由からだというが、実際には殆どかわらない。またある説によれば「昔は通過してた駅もあったけど、通過してた駅はみんな廃止されたので結果的に各駅停車になった」だとか、「日本が誇る地方路線というのは各駅停車だけだ」とか、様々な説が出ているが、結局のところ誰も気にしない

そして大半の人は、速いのか遅いのかわからない快速列車よりも、マイカーを使う。
関連項目ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「米坂線」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキバカたちが「 ⇒米坂線」の項目を執筆しています。

ローカル線

日本国有鉄道


 ・話・編・歴 東北地方鉄道

JR東日本 東北新幹線 - 秋田新幹線 - 山形新幹線 | 大湊線 - 北上線 - 常磐線 - 仙山線 - 仙石線 - 津軽線 - 東北本線 - 米坂線 - 会津線 - 岩泉線
JR北海道 北海道新幹線
私鉄(公営) 仙台市地下鉄
私鉄(三セク) 会津鉄道 - IGRいわて銀河鉄道 - 仙台空港アクセス線 - 野岩鉄道 - 由利高原鉄道 - 弘南鉄道
北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州 ・話・ 7ffa 編・歴 甲信越地方の鉄道

JR東日本 上越新幹線 - 北陸新幹線長野新幹線) | 飯山線 - 越後線 - 大糸線 - 篠ノ井線 - 上越線 - 信越本線 - 中央本線 - 白新線 - 弥彦線 - 米坂線
JR東海 中央新幹線 |  CD  飯田線 -  CF  中央本線
JR西日本 北陸新幹線 | 大糸線 - 北陸本線
私鉄(三セク) しなの鉄道 - えちごトキめき鉄道 - 北越急行ほくほく線
私鉄(中小) アルピコ交通(AK●上高地線) - 上田交通(BE●別所線) - N●長野電鉄 - FJ●富士急行線
北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州 ・話・編・歴 JRの鉄道路線

JR北海道 (新幹線) 北海道新幹線
(在来線の幹線) K●・Y●石勝線 | H●・N●・S●・A●函館本線 | H●・AP●千歳線
(地方交通線) G●札沼線 | A●石北本線 | 江差線 | 池北線
JR東日本 (新幹線) 東北新幹線 | 山形新幹線 | 秋田新幹線 | 上越新幹線 | 北陸新幹線 | 長野新幹線
(在来線の幹線) JA赤羽線 | JC五日市線 | JT伊東線 | 内房線 | JC青梅線 | 川越線 | JE京葉線 (JMFUNABASHIデルタ) | 相模線 | 篠ノ井線 | 上越線 | 常磐線 (中距離 | JJ快速 | JL緩行) | 信越本線 | 仙山線 | 仙石線 | 総武本線 (JO快速) | 外房線 | 高崎線 | 中央本線 (JC快速) | JI鶴見線 | JT東海道本線 | 東北本線 (JU宇都宮線) | 成田線 | JN南武線 (JN尻手短絡線) | JK根岸線 | 白新線 | 水戸線 | JM武蔵野線 | JY山手線 | JO横須賀線 | JH横浜線 | 両毛線
(地方交通線) 飯山線 | 越後線 | 大糸線 | 大湊線 | 鹿島線 | 烏山線 | 北上線 | 久留里線 | 津軽線 | 東金線 | 八高線 | 弥彦線 | 米坂線 | 会津線 | 岩泉線
(広域運転系統) 上野東京ライン | JK京浜東北線 | JA埼京線 | JS湘南新宿ライン | 仙石東北ライン | 仙台空港アクセス線 | JB中央・総武緩行線 (総武線各駅停車)
JR東海 (新幹線) 東海道新幹線 | 中央新幹線
(在来線の幹線)  CJ  関西本線 | 紀勢本線 |  CB  御殿場線 |  CF  中央本線 |  CA  東海道本線
(地方交通線)  CD  飯田線 |  CG  高山本線 |  CE  武豊線 | 名松線 | 岡多線
JR西日本 (新幹線) 山陽新幹線 | 北陸新幹線
(在来線の幹線)  O  大阪環状線 | おおさか東線 |  V  ・ Q  関西本線 |  W  紀勢本線 |  P  桜島線 | JR東西線 |  E  ・ A  ・ D  山陰本線 ( E  嵯峨野線) |  A  ・ S  ・ W  ・ X  ・ G  ・ R  山陽本線 ( A  JR神戸線 | 和田岬線) |  C  草津線 |  A  東海道本線 ( A  琵琶湖線・ A  JR京都線・ A  JR神戸線) |  D  奈良線 | 博多南線 |  V  伯備線 |  R  阪和線 |  G  福知山線 |  A  北陸本線 ( A  琵琶湖線)
(地方交通線) 大糸線 |  K  姫新線 |  E  木次線 |  U  吉備線 | 桜井線 | 七尾線 |  Z  福塩線 |  T  和歌山線 |  F  三江線 | 若桜線
(広域運転系統)  M  瀬戸大橋線
JR四国 (在来線の幹線) D●・K●土讃線 | Y●・U●・S●予讃線
(地方交通線) U●内子線 | G●予土線
(広域運転系統) 瀬戸大橋線
JR九州 (新幹線) 九州新幹線 (鹿児島・長崎ルート)
(在来線の幹線) 鹿児島本線 | 篠栗線 | 山陽本線 | 筑肥線
(地方交通線) 指宿枕崎線 | 久大本線 | 筑豊本線 | 松浦線

この「米坂線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)


更新日時:2013年9月1日(日)01:48
取得日時:2019/10/21 12:09


記事の検索
おまかせリスト
▼オプションを表示
ブックマーク登録
mixiチェック!
Twitterに投稿
オプション
Wikipediaで表示
話題のニュース
列車運行情報
暇つぶしUncyclopedia

Size:26 KB
出典: 悪質なデマサイト『アンサイクロペディア(Uncyclopedia)
担当:undef