チンコレール（以下パチレール）におけるブルーライン（Blue-line of Yokohama Municipal Subways - BL）は、アザミの液-小難題駅間を営業運転する地下鉄路線である。正確には運転系統の呼称である。同じルートは、小田急江ノ島線と東急田園都市線を使えば30分程で走破出来るが、こちらは客を横取りしないためにわざわざ70分近くもかける親切な路線である。空気が読める鉄道路線であるため、沿線住民からの評判はとても良好である。実際、公営鉄道事業としてはイチョウの葉っぱに次ぐほどの輝かしい業績を上げており、ちゃんと営業黒字を出している。

横浜市営地下鉄の癖に小難題駅のみ藤沢市にある。これは、下飯田-小難題間が藤沢都市計画の名目で建設されたからであり、駅施設そのものは横浜市が管理している。
目次

1 概要

2 運行形態

3 快速

4 沿線輸送エリア

4.1 小難題・西部横浜地区（小難題?と塚）

4.2 KOHNAN地区（?と塚?かみおおおおおおおおおおおおおおおおおおおか）

4.3 横浜中央地区（かみおおおお(ry?横浜）

4.4 横浜北部地区（横浜?伝説）

4.5 その他（伝説の北新横浜?アザミの！）


5 車両

6 事故

7 脚注

8 関連項目

概要

路線距離：40.4km（約25.9kHyde）

軌間：1435mm（標準軌)

駅数：起終点含め32駅

複線区間：全線

電化区間：全線（すべてD.C.750V - サードレール方式）

閉塞方式：車内信号閉塞式

保安装置：ATO

最高速度：80km/h　なお、小難題駅で接続する小田急江ノ島線は最高110km/h、アザミの液で接続する東急田園都市線は(2015年までは)最高105km/h、FM-YOKOHAMAなどで接続する遭難顰蹙ラインは最高110km/hである。地下鉄は遅い。

パチレールの基幹となる路線で、横浜市民の血税たる莫大な運営経費がつぎ込まれている。パチレールからすれば「『税金の無駄遣い』と文句を言うなら乗れ」ということである。どちらにせよお金ははまりん教に流れるのである。なお、「かっこいいから」「先進技術で集客を狙えるかもしれないから」という理由で70年代から無意味にスーパー自動改札を導入していた。別に乗客は増えなかった。

地域輸送のみならず、都市圏に於ける通勤通学の足でもあるので、毎朝満員電車が行われる。
運行形態

正式には、「横浜市交通局横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第1号横浜市営地下鉄1号線」(艦内-下飯田)、「横浜市交通局横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第2号横浜市営地下鉄3号線」(艦内-アザミの！)、および「横浜市交通局出立藤沢都市計画都市高速鉄道1号線」(小難題-下飯田)の3路線を直通させた運転系統である。タイトルも正式名称になっている。「藤沢1号線」は「横浜市営地下鉄1号線」の一部でもあり、また「横浜市交通局横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第1号横浜市営地下鉄1号線」と「横浜市交通局横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第2号横浜市営地下鉄3号線」はそれぞれ「1号線」「3号線」と略され、これら2つが相互直通運転を行うという形で現在のブルーラインが存在する。京浜線のように艦内起点の路線を2つつないでいるため上り下りは存在しないが、驛難波リングによって小難題駅が事実上の起点として扱われている。

当初はこの運転系統しかなかったことから、「地下鉄線」とだけ呼ばれることが多かったが、誰かが勝手に別の市営地下鉄を建設してしまったため、名前の問題で大いに紛糾した。結局、こちらは「電車が青いから」という理由で「ブルーライン」、新設路線は「山の中を走るから」という理由で「グリーンライン」に決定した。なお、ブルーラインの青は、血の気が引いた色に由来する。
快速

快　　速　所要時間：60分　停車駅：戸塚までの各駅と上永谷、上大岡、関内、桜木町、横浜、新横浜、新羽からの各駅

急　　行　所要時間：90分　停車駅：下飯田、戸塚、舞岡（※気動車　1両　農作物運搬のため）

特別快速　所要時間：35分　停車駅：湘南台、戸塚、横浜、新横浜、あざみ野

新 快 速　所要時間：15分　停車駅：湘南台、横浜、あざみ野

特　　急　所要時間：3分　停車駅：湘南台、あざみ野

快　　特　所要時間：500分　停車駅：湘南台から湘南台（あざみ野を経由し一往復します）

沿線輸送エリア
小難題・西部横浜地区（小難題?と塚）

BL全線の中でも特に人気がない地区であったが、震災の影響によって2030年頃には過密区間となることが判明している。基本的に山と集落ばかりで、森の中を突っ切る地上鉄である。
KOHNAN地区（?と塚?かみおおおおおおおおおおおおおおおおおおおか）

横浜南西部では最も栄えている住宅街であり、商業施設も数多く存在する。なお、下長屋は地下に、上長屋は地上にちゃんと建設されている。
横浜中央地区（かみおおおお(ry?横浜）

中でも艦内?横浜間は最過密区間であり、乗車率が156％を超えることもある。ちなみに、かみおおおおおおおおおおおおおおおおおおおか?横浜間は赤い稲妻が並行していることで、一貫して乗車する客が少ない。

なお、艦内駅では上空にフライングフォートレスが、高島屋では駅周辺にガーディアンが待機しており、中区の安全を確保している。
横浜北部地区（横浜?伝説）

全乗客を誤降車させるという偉業を成し遂げた伝説の北新横浜駅により、こちらも中央地区に負けず劣らずの活気がある。この辺は港北区に存在するということで、区は「ノースポート（笑）」をアピールしているようだが、誰も気にしない。そもそもそれでは語順的に「北港」である。

なお、変装町にはドラゴンが棲んでいる。
その他（伝説の北新横浜?アザミの！）

アザミの液が何を示すのかは知らないが、その妙な語感から大きなお友達が絶えないとの噂である。この区間上には南中央駅、北中央駅（モザイクモール港北前）が存在するが、ここにあるはずの住宅街はなぜか誰も住んでいない。

なお、南中央駅は駅舎そのものがスーパーフォートレスであり、非常時には軍事要塞として機能するようになっている。
車両

全車両3000番台であり、すべて3000形と呼ばれている。かつては札幌じみた1000形と2000形もいたが、落書きが酷かったためスクラップになった。

3000A形(1次車)：Aは「エース(Ace)」のAとも、あああああああああ!の頭文字とも言われている。羊羹のようなフォルムが特徴。更新して延命させようとしたが、新車を作ったほうが安上がりなことが分かったため今後廃車される見通し。

3000N形(2次車)：Nは「ねー（´・∀・）（・∀・｀）ねー」の頭文字。はまりんプレートが他の車両に比べて大きい。つまりプロパガンダの急先鋒である。

3000R形(3次車)：Rは「ラピッド(Rapid)」のR。ただし全線全車両全列車の表定速度が同じなので特別速いわけではない。

3000S形(4次車)：Sは・・・忘れた。海風の影響からかフロントボードが真っ青に染まってしまっている。性能は1?3次車に比べると大幅に低下している。そのボロさ故脱線事故を起こしてしまった。

3000V形(5次車)：Vは「Victory（優勝）」のV。とにかく他の3000形軍団より優秀だということをアピールしたいらしいが、目つきが鋭くなったりしただけで実際には従来車と大して変わらない。

事故

2019年6月6日、湘南台発あざみ野行きの始発電車（3000S形）が下飯田駅を発車したところで脱線、向こう3日間全線で終日運休にしやがった。作業員が工事用の車両に使う器具を線路に置きっぱなしにして、それに乗り上げたのが原因。ちょうどシーサイドラインの暴走事故が起きてまもなくの事だったので、その一件との因果関係を疑うアホな連中が湧きそうだっ? 8000 ??が、意外にも結びつけられなかった。その約3ヶ月後の2019年8月29日午前8時35分頃、踊場駅で折り返そうとしていた電車が留置線の先にある壁と激突した。横浜市は運転士の居眠りのせいだとしているが、沿線民の怒りは爆発。さらに、短い期間に車両を2つも破壊したので、予備が足りなくなって朝の本数を減らすらしい。いい加減にしろ！！！
脚注

関連項目ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「横浜市営地下鉄ブルーライン」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「 ⇒横浜市営地下鉄」の項目を執筆しています。

横浜市営地下鉄GL

パチンコレール（パチレール）

はまりん教

 表・話・編・歴 関東地方の鉄道東日本

環状線 :JY山手線 - JM武蔵野線・京葉線支線（FUNABASHIデルタ）
五方面鈍行 :JK京浜東北線・根岸線 - JLJR千代田線 - JB中央・総武緩行線（総武線各駅停車）
五方面快速 :JT東海道線 - JU宇都宮線 - ■高崎線 - JJ常磐線快速 - JO横須賀線・総武線快速 - JC中央線快速 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン
神奈川 :JN南武線（尻手短絡線） - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線 - JAJS相鉄・JR直通線
埼玉・多摩 :JA埼京線（JA赤羽線） - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線（東京アドベンチャーライン）・五日市線 - ■中央本線
千葉 :■総武本線 - ■成田線（JO成田空港線 - ■我孫子線） - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - ■久留里線
北関東 :常磐線（中距離） - 東北本線 - 信越本線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 日光線 - 烏山線 - 水戸線 - 水郡線
新幹線 :東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（長野新幹線）
JR東海

在来線 : CB  御殿場線
新幹線 :東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄

大手 :東京地下鉄（G銀座線 - M丸ノ内線（Mb方南町支線） - H日比谷線 - T東西線 - C千代田線（C北綾瀬支線） - Y有楽町線 - Z半蔵門線 - N南北線 - F副都心線）
東京急行電鉄（ TY  東横線 -  MG  目黒線 -  DT  田園都市線 -  OM  大井町線 -  IK  池上線 -  TM  多摩川線 -  SG  世田谷線 - 新横浜線）
小田急電鉄（OH●小田原線 - OE●江ノ島線 - OT●多摩線） - OH●箱根登山鉄道 - EN●江ノ電
京王電鉄（KO●京王線（京王新線）・相模原線・動物園線 - IN●井の頭線）
西武鉄道（ 7ffa  SI  池袋線・秩父線・有楽町線・豊島線・狭山線 -  SS  新宿線・拝島線 -  ST  多摩湖線（路面電車） -  SW  多摩川線 -  SY  山口線） - ID●大雄山線
東武鉄道（TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線・桐生線 - TN日光線・宇都宮線 - TD野田線（アーバンパークライン） - TJ東上線）
京成電鉄（KS●本線 - KS●成田スカイアクセス） - HS●北総鉄道 - 関東鉄道 - 小湊鐵道 - ディズニーリゾートライン - 鹿島鉄道線
KK●京浜急行電鉄（逗子線・大師線）
 SO  相模鉄道（本線・いずみ野線・新横浜線）
準大手 :SL●新京成電鉄
公営 :東京都交通局（都営地下鉄）（A浅草線 - I三田線 - S新宿線 - E大江戸線） - 横浜市営地下鉄（B●ブルーライン）
三セク :R●りんかい線 - U●ゆりかもめ - TT多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道（ MM  みなとみらい線 -  KD  こどもの国線） - 金沢シーサイドライン - SR●埼玉高速鉄道 - 〈 NS 〉 ニューシャトル - TR●東葉高速鉄道 - SR●芝山鉄道 - CM●千葉都市モノレール -  TX  つくばエクスプレス - 野岩鉄道
中小 :SMR●湘南モノレール江の島線 - 秩父鉄道 - CD銚子電気鉄道 - 山万ユーカリが丘線
東京メトロ | 都営 | 東急 | 小田急 | 京王 | SEIBU | とぶてつ | 相鉄北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州横浜市営地下鉄 ●B ブルーライン（1号線・3号線）湘南台 - 下飯田 - 立場 - 中田 - 踊場 - 戸塚 - 舞岡 - 下永谷 - 上永谷 - 港南中央 - 上大岡 - 弘明寺 - 蒔田 - 吉野町 - 阪東橋 - 伊勢佐木長者町 - 関内 - 桜木町 - 高島町 - 横浜 - 三ツ沢下町 - 三ツ沢上町 - 片倉町 - 岸根公園 - 新横浜 - 北新横浜 - 新羽 - 仲町台 - センター南 - センター北 - 中川 - あざみ野

この「横浜市営地下鉄ブルーライン」は、延伸の案が出ているじゃん。延伸して下さる協力者を求めているべ。 (Portal:スタブ)


更新日時:2020年1月23日(木)23:09
取得日時:2020/03/21 22:30