東京メトロ副都心線
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ウィキペディアの「東京メトロ副都心線」周辺は治安が悪化しているため、渡航の延期をお勧めします。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキバカたちが「 ⇒東京メトロ副都心線」の項目を執筆しています。「それなら、幻想文学の棚にあります。」
? 副都心線時刻表 について、某書店店員「俺の全地下鉄路線と接続というセールスポイントを潰しやがって!」
? 東京メトロ副都心線 について、東京メトロ東西線

東京メトロ副都心線(とうきょうめとろふくとしんせん)は、東京地下鉄(通称:東京マゾヒスト)が運営する地下鉄の一つであり、2008年にできた現時点で最新の地下鉄路線。パーソナルカラーはブラウン若しくは大便の色:F。Fとは見ての通り「糞尿」の頭文字である。列車のラインカラーがブラウンとゴールドの2色なのもそういう事である。

路線名の由来は表向きは「副都心」であるが、裏では「Fuck 都心」と引っかけている。いかにも外人が喜びそうな挑発的な名前である。わかりやすく言うと、都心である東側の丸の内や大手町に中指を突き立てて、副都心である池袋新宿渋谷の地位向上を狙っているらしいが、所詮は元郡部のド田舎(笑)である。
目次

1 概要

2 路線

3 種別・運行

4 各駅紹介

5 建設の経緯

6 謎

6.1 小竹向原駅のカオス

6.2 崩壊しないトンネル

6.3 暗黒の空間


7 脚注

8 関連項目

概要

東西線有楽町線をも超える、史上最強の地下鉄。

イチョウの葉っぱとの決戦に備えるために建設され、2008年6月14日遂に開通。表向きは山手線の混雑緩和だが以下の真実を知れば建前など無用の長物とわかるだろう。

この路線の社員はイチョウの葉っぱに爆破されたくないため、しばらくはノロノロ運転。ファンへの注意をする事にしている。

ダイヤもむちゃくちゃで幻想文学になりつつあるが、時刻表通りに運転しないと怒り出すせっかちな日本国民の性格を改善しようという国家政策である。毎日遅れれば「鉄道ってそういうもんかもな」と思うので、電車が遅れて駅員に詰め寄ったりしてトラブルになるという事例が減ることが期待されている。

車体の塗装は糞尿収集車を用いて、列車に向けて逆噴射する形で塗布している。したがって車両は糞尿のにおいで強烈であり、ラインカラーが2色なのが証拠である。また、車体の色には黄色と茶色以外に白が塗られているが、これは職員が文具店で大量に購入した修正液を車両に塗りつけたとか。
路線

東京メトロで唯一の埼玉県にある駅、和光市駅から、カオスな小竹向原駅を通り、池袋駅[1]山手線をくぐったあとは、汚い新宿駅…の隣の新宿三丁目駅へ向かい、危険な渋谷駅に接着する。池袋から先のトンネルには所々に血飛沫の痕が見られる。

和光市からは有楽町線と同じ路線で小竹向原まで地味に通過もしくは停車。小竹向原で有楽町線の下に潜る。池袋までの途中駅、千川駅、要町駅にはホームドアがあり、新しい[2]。しかし、有楽町線はもっと新しいホームドアなんか作っている。

池袋駅を出るとしばらく急カーブを通って雑司が谷駅に到着。上には都電荒川線が通っている。まぁ使いやすい。その次は西早稲田駅早稲田大学に通うインテリの駅だが、急行は通過。東新宿駅はさすが新路線。深いところにある[3]。急行、通勤急行は各停を抜かす。防音装置がないため五月蠅い。これは小竹向原と同じ。しかし渋谷駅まではトンネルがケチ臭い。デザインはいいけど。

全体的に山手線が有利のはずである。

和光市からは東武東上本線志木駅川越市駅・森林公園駅までつながっており[4]、小竹向原からは西武有楽町線を介し、西武池袋線の練馬駅経由で西武球場前駅・飯能駅まで繋がっている。

2013年3月16日から、ムサコやらモトスミのお隣やらKI☆KU☆NAやらハマやら中国やら見知らぬ地名が出てくるという怪奇現象を目撃した人が後を絶たなくなった。2013年3月15日までは日比谷線でこの現象が発生していた。これに関して大勢の専門家が考察しており、どうにも結論を出せず日夜唸っている。

「西の阪和、東の副都心」といわれるように、関東きってのgdgd路線でもある。さらに、有楽町線が遅れると副都心線も影響を受け、東武東上線・西武池袋線が遅れても影響を受けることがある。東横線・みなとみらい線との直通運転で、この事態はさらに悪化した。
種別・運行
S-TRAIN


停車駅:(西武秩父) - 池袋・新宿三丁目・渋谷 - (元町・中華街)
2017年3月25日から走り始めた、西武鉄道の有料列車。副都心線には休日だけやってくる。池袋駅では上りも下りも降ろしてくれるだけで、乗せてくれない。また、会社境界の小竹向原駅でも乗り降りをさせてくれない(運転停車)。
急行(Fライナー)

停車駅:和光市・小竹向原・池袋・新宿三丁目・明治神宮前・渋谷
かつて平日は明治神宮前をすっ飛ばしていたが、これは埼京線・湘南新宿ラインの二番煎じというやつである。しかも所要時間までまるっきり同じ。[5]おまけに原宿近辺の需要がえらく高まり乗客をさばき切れなくなってきたため、明治神宮前<原宿>には全列車が停まるようになった。東新宿各駅停車を抜かす。どっかと違って通過線には間仕切りも何もないので、急行が通過するときはめちゃくちゃ五月蝿い。Fライナーは東武東上線では急行に、西武線では快速急行に、東急東横線では特急に変身するらしい。[6]
通勤急行

停車駅:和光市?小竹向原の各駅・池袋・新宿三丁目・渋谷

平日のみの運行。東急線では通勤特急になるが、東武では普通になったり、西武では快速や各停になったりと安定しない。おまけに線内完結の和光市止まりだったり、東武に乗り入れたり、西武に乗り入れたりとやっぱり安定しない。
各駅停車
池袋 - 渋谷間は最速なら16分で結ぶが、後述の通りカオスな路線なのでそうそう上手くは行かない。急行を待つため東新宿駅で長時間待たされる[7]。運が悪いと数日待たされる。8両編成と10両編成が混在しているので、停車位置に注意。西武線内や東武線内、東急線内で突然通過運転を始める電車があるので気をつけよう。

運行については、糞尿の2色の帯の7000系10000系が自社車両として走っている。それ以外にも東武9000系・50070系や西武6000系、東急5050系・みなとみらい線Y500系が乗り入れ車両として運行されている。
各駅紹介
F-01 和光市駅

東武東上線との乗換駅。副都心線は有楽町線にここでは完全に侵略されて今に至る。東武管轄であるのに、「怖くて東武線には入線できません」とかぬかしている西武の車両もここまでなら来られる。流行語・STAP細胞生誕の地。副都心線唯一の地上駅。
F-02 地下鉄成増駅
成増駅の副都心線版。地上の和光市駅から下りてきた副都心線はここから地下鉄になりますなんちゃって。急行は通過。以前は発車合図はブザーでホームドアもなかったが、後にホームドアが設置され、遅れてメロディも使用開始された。
F-03 地下鉄赤塚駅
下赤塚駅の副都心線版。急行は通過。以前は発車合図はブザーでホームドアもなかったが、後にホームドアが設置され、遅れてメロディも使用開始された。これでいいのだ。
F-04 平和台駅
その名のとおり平和な駅、ではない。急行通過。以前は発車合図はブザーでホームドアもなかったが、後にホームドアが設置され、遅れてメロディも使用開始された。これで(ry
F-05 氷川台駅
某人気演歌歌手ファンの聖地ではない。急行通過。以前は発車合図はブザーでホームドアもなかったが、後にホームドアが設置され、遅れてメロディも使用開始された。これ(ry
F-06 小竹向原駅
有楽町線の起点。西武有楽町線の終点。小竹向原駅は完全に有楽町線に侵略されている。ここで有楽町線とはさよなら…と思いきや、有楽町線の下に潜り、池袋駅までついて行く。開業当初はこの駅でホームドアが初登場だったのだが、2010年秋に地下鉄成増駅にホームドア初登場を乗っ取られてしまった。しかも近代的なホームドアである。現在はさらに、和光市駅に乗っ取られている。
F-07 千川駅
有楽町線に侵略され済み。その有楽町線は上。工事が建て込んでいて、有楽町線のホームドア設置が遅れ、副都心線だけのホームドア天下がしばらく続いた。急行・通勤急行通過。結構のんびり。
F-08 要町駅
かつては千川駅と同じく副都心線のホームだけにホームドアがあったのだが、今は有楽町線ホームにもホームドアがある。こちらも有楽町線に侵略されており、その有楽町線は上。急行・通勤急行通過。結構のんびり。
F-09 池袋駅
池袋駅の東京メトロの中で一番遠い。利用者離れが心配。だったか人が多すぎる。丸ノ内線と繋がっているので、丸ノ内線の改札から入った方が便利。
F-10 雑司が谷駅
難読駅。「ぞうしがや」と読む。間違っても「ざつしがだに」と読んではいけない。雑すぎる駅で、東京メトロで3番目に利用者が少ない駅[8]。ちなみに都電は鬼子母神前駅と接している。そのせいで元から都電にあった雑司ヶ谷駅は都電雑司ヶ谷駅に改名することになってしまった。急行・通勤急行通過。
F-11 西早稲田駅
頭の硬い連中のための駅。Station Of The Wasedas, By The Wasedas, For The Wasedas.(早稲田の早稲田による早稲田のための駅)と言われている。また、頭のかたくない人の一部には偽早稲田というものもいる。腰掛けが非常に座りにくいが、そこは誰も気にしない。急行・通勤急行通過。国内ハイツ発祥の地。
F-12 東新宿駅
田舎。この先副都心線はものすごい下り坂でジェットコースターに。急行・通勤急行通過。各駅停車が抜かされるが、その抜かしていく急行・通勤急行が見えない。つまり、急行・通勤急行の神隠しというやつ。ちなみに神隠しは2015年5月に終わった模様。都営地下鉄大江戸線は乗り換えだが、忘れられているに等しいほど乗り換え客は少ない。
F-13 新宿三丁目駅
ジェットコースターとも言われるすごい下り坂は当駅で終了。丸ノ内線はお乗り換え。都営地下鉄新宿線も乗り換えだが、東新宿駅と同じくイチョウのはっぱは忘れられた。利用客が多く、全列車停車。新宿にはやや遠い。山手線の方が有利。伊勢丹と高島屋タイムズスクエアに挟まれ、どちらの百貨店にもいい顔をしなければならないので、三越前駅よりも百貨店業界の難しいバランスの上に置かれているらしい。しかし厚生年金会館への近さではこちらがやや有利である。埼玉の方から百貨店に買い物に来てもらうために服と新鮮とアピールしているがただの変換ミスとしか思えない。東急と接続してからは、東急を走り疲れた列車がここで燃え尽きるようになった。
F-14 ? 3051 ??参道駅
北表参道駅。地味。代々木駅にしなかったのは懸命な判断と言えるかもしれん。急行・通勤急行通過。
F-15 明治神宮前〈原宿〉駅
千代田線はお乗り換え。山手線も一応乗り換え可能だが身体検査を受ける。竹下通り線という田園都市線埼京線を軽く超えるラッシュ路線が存在するため、非常に混雑する。急行停車駅。 気がつけばこんな地下。ここから出るだけでも下手な脱出ゲームより難しい。
F-16 渋谷駅
2面4線の駅。東急が管理している点は半蔵門線と同じであり、違うのは「最初から東急に盗まれていた点」である。2012年から乗客は東急TY線にさらわれた。衛星放送(BS)発祥の地、NHK放送センターの最寄り駅。



建設の経緯

横浜方面に列車を向かわせたい東武鉄道と西武鉄道の策略である。東京メトロに圧力をかけ、どう考えても無駄である路線の建設を強要した。山手線埼京線があって無駄なのは明らかなのにである。東京の地下鉄で最初に廃止されるのはおそらくこれだろうと言われている。もしそうなら新しい物好きにはたまらないであろう。東京メトロの中で最も新しく開通した路線であり、また最も新しいうちに廃止されることによって、いつまでも新品のまま歴史に残るのである。

更に、休日はショッピングなどに便利かもしれないが新宿や渋谷にオフィスはあまりなく、朝ラッシュ時にはむしろ邪魔である。

この路線の存在自体がすでに謎であるが、奇妙な点がいくつか存在する。
小竹向原駅のカオス

この駅はとてつもなくカオスである。上の図を見れば分かる通り西武有楽町線と合流した上、和光市駅方面からの列車が有楽町線に飛び移ったりするこからX字のようなことになっている。このことが原因で開業3日目からダイヤが朝から深夜までめちゃくちゃになってしまった。

平面交差な上、ぶつかって強い(脱線しなかった)列車の勝ちというルールを採用している為、脱線等は日常茶飯事である。副都心線と有楽町線、どちらかのダイヤが乱れるともう一方のダイヤも乱れる原因となっている。小竹向原?千川間に連絡線を造って立体交差にするとマゾヒストは公言しているが、こんどは下の図のように線路がカオスになることが目に見えている。


崩壊しないトンネル

普通地下を掘るとき、地下の天井と地面との間には結構高さをつくる。地下鉄に乗るとき「何でこんな深く作ったんだよ」と思うかもしれないが、当然地盤崩落を起こさないためで、とても大事なことである。しかし副都心線は他のトンネルや地上との高さの差がたった11cmしかなかったり、半分突き出てたりする。これで何故崩壊しないのか日夜トンネルマニアが議論を繰り広げているが、トンネルをオリハルコンで作っているのではないかと言われている
暗黒の空間

何故わざわざ新宿を外れて新宿三丁目に駅を造ったのか。宇宙最強の新宿を無視したのか。「トンネル掘る所なんか無いからだろ」と思うかもしれないが、実は新宿駅地下には使われていない空間が存在しており、軽く線路を4本引けるほどなのだ。なぜ貴重な土地を有効利用しないのか日夜プロ市民がディベートしているが、実はあの空間は暗黒物質で満ちており、穴をあけたら恐怖の大王が復活するのではないかと言われている。

史上最強の地下鉄なのでまぁ多少分からないことがあっても「それはカオスだから」で済みそうだが。最強の地下鉄とはいえ、Hの会社が作ったHな路線である。
脚注^ 有楽町線とホームは別。昔は新線池袋駅と名乗っていた。
^ だけど、千川駅と要町駅の開業は1983年。そのときにあらかじめ副都心線ホームも作ってしまったらしい。そのため、新しいけど古いホームである(PHP研究所『東京メトロのひみつ』より)。
^ 2層構造になっており、和光市方面のホームは東京メトロで4番目に深いホームである。
^ ただし、森林公園まで行く電車は少なく、川越市止まりが多いので注意。
^ JRに対抗しようとしているとしか思えないが、対抗になっていない。
^ 「東上線内 F急行」「西武線内 F快急」「東急線内 F特急」と表示してくれる。
^ 簡単に言うと、山手線が1周の1/156の距離を走るほどの時間待たされる 2764 。
^ 1位は西ヶ原駅、2位は志茂駅。乗換駅の中では1位。

関連項目

東京地下鉄

東武東上本線

西武有楽町線

西武池袋線

東急東横線

JR阪和線

iPhone - 携帯電話界の副都心線


 ・話・編・歴  東京メトロ

所有路線
G銀座線 - M丸ノ内線(Mb支線)
H日比谷線 - T東西線 - C千代田線(C支線)
Y有楽町線 - Z半蔵門線 7ffa - N南北線 - F副都心線
直通先
東武鉄道 :TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線 - TN日光線 - TJ東上線東武東上線
東日本旅客鉄道 :JB中央・総武緩行線総武線各駅停車) - JLJR千代田線常磐線
東京急行電鉄 : DT  田園都市線 -  MG  目黒線 -  TY  東横線
小田急電鉄 :OH●小田原線 - OT●多摩線 - OH●箱根登山鉄道 - ロマンスカー
西武鉄道 : SI  有楽町線 -  SI  池袋線 -  SI  狭山線 -  SI  秩父線 - S-TRAIN
その他 :TR●東葉高速鉄道 - SR●埼玉高速鉄道 -  MM  みなとみらい線
車両
05系 - 6000系 - 7000系 - 10000系
その他
帝都高速度交通営団 - 帝都低速度交通営団 - 都営・営団戦争
北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州 ・編・歴 関東地方鉄道東日本

環状線 :JY山手線 - JM武蔵野線京葉線支線(FUNABASHIデルタ
五方面鈍行 :JK京浜東北線根岸線 - JLJR千代田線 - JB中央・総武緩行線総武線各駅停車
五方面快速 :JT東海道線 - JU宇都宮線 - JU高崎線 - JJ常磐線快速 - JO横須賀線総武線快速 - JC中央線快速 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン
神奈川 :JN南武線尻手短絡線) - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線
埼玉多摩 :JA埼京線赤羽線) - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線五日市線 - ■中央本線
千葉 :■総武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - ■久留里線
北関東 :常磐線(中距離) - 東北本線 - 横川支線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 日光線 - 烏山線 - 水戸線 - 水郡線
新幹線 :東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線長野新幹線
JR東海

在来線 : CB  御殿場線
新幹線 :東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄

大手 :東京地下鉄(G銀座線 - M丸ノ内線(Mb方南町支線) - H日比谷線 - T東西線 - C千代田線北綾瀬支線) - Y有楽町線 - Z半蔵門線 - N南北線 - F副都心線)
東京急行電鉄( TY  東横線 -  MG  目黒線 -  DT  田園都市線 -  OM  大井町線 -  IK  池上線 -  TM  多摩川線 -  SG  世田谷線
小田急電鉄(OH●小田原線 - OE●江ノ島線 - OT●多摩線) - OH●箱根登山鉄道 - EN●江ノ電
京王電鉄(KO●京王線京王新線)・相模原線動物園線 - IN●井の頭線
西武鉄道( SI  池袋線秩父線有楽町線豊島線狭山線 -  SS  新宿線拝島線 -  ST  多摩湖線路面電車) -  SW  多摩川線 -  SY  山口線) - ID●大雄山線
東武鉄道(TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線桐生線 - TN日光線宇都宮線 - TD野田線アーバンパークライン) - TJ東上線東武東上線))
京成電鉄(KS●本線 - KS●成田スカイアクセス) - HS●北総鉄道 - 関東鉄道 - 小湊鐵道 - ディズニーリゾートライン - 鹿島鉄道線
KK●京浜急行電鉄逗子線大師線
 SO  相模鉄道本線いずみ野線
準大手 :SL●新京成電鉄
公営 :都営地下鉄(A浅草線 - I三田線 - S新宿線 - E大江戸線) - 横浜市営地下鉄(B●ブルーライン
三セク :R●りんかい線 - U●ゆりかもめ - 多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道( MM  みなとみらい線 -  KD  こどもの国線) - 金沢シーサイドライン - SR●埼玉高速鉄道 - ニューシャトル - TR●東葉高速鉄道 - SR●芝山鉄道 - 千葉都市モノレール -  TX  つくばエクスプレス - 野岩鉄道


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出典: へつぽこ實驗ヰキ『アンサイクロペディア(Uncyclopedia)
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