新幹線400系電車
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57dd ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「新幹線400系電車」の項目を執筆しています。

新幹線400系電車(しんかんせん400けいでんしゃ)とはJR東日本が作り出したインチキ新幹線のことである。主につばさとして走った。
目次

1 概要

2 どこらへんがインチキなのか

2.1 新幹線と在来線の違い

2.2 設備


3 形態

4 関連項目

概要 つばさとして空を飛ぶ・・・ことは出来ません。

どうしても山形新幹線建設にお金を使いたくなかったJR東日本は、在来線特急を新たに作ってそれを新幹線で走らせようという結論を出した。この在来線特急こそが初代インチキ新幹線・400系である。このトンデモ精神は秋田新幹線及びE3系・E6系に受け継がれる。実際に400系が走る山形新幹線は在来線の奥羽本線の一部に過ぎず、線路幅以外の新幹線らしさはどこにもない。
どこらへんがインチキなのか
新幹線と在来線の違い

狭軌と標準軌の違いが分からない鉄道ファンからしたらアリエナイ人達のために新幹線と在来線の違いをこの欄で軽く説明する。

新幹線とは時速200km以上で都市間を結ぶ列車を指す。それ以外を在来線と呼ぶ。そんな感覚でいい。ではもう少し細かく見て行こう。
線路幅
日本明治初期イギリスに騙されて、世界的に見て幅の狭い線路で鉄道を敷くこととなった。この線路が狭軌である。現在日本のほとんどの鉄道路線がこの線路だと思っていい。しかし新幹線を建設する際に狭軌では速さのあまり、お客様を目的地ではなく雲上の駅に連れて行ってしまうため、幅の広い線路を採用した。これが世界のスタンダード・標準軌である。よって在来線は狭軌、新幹線は標準軌である。
車体
在来線と新幹線の車体の大きさは異なる。新幹線の方が線路の幅の広さゆえ車体を大きく出来るのだ。車体長は通勤電車は基本的に20m、新幹線は25mである。車体幅も新幹線の方が大きい。当然製造費も新幹線の方が大きい。
設備

見事なまでのインチキさを見せてくれる。
外観
なんと長さ20mである。それに車体幅も在来線と全く同じである。在来線を走らせるためという名目でケチったのだ。
ステップ
つばさ」や「こまち」に乗ったことがある方はお分かりだろう。車体幅がないせいでそのまま乗り込むとホームから落ちてしまうのだ。そのため新幹線駅では扉とホーム間にステップを必要とする。JR東日本からしたら精一杯のサービスなのである。
連結
400系は他の新幹線と連結出来る。引っ張ったり、押したりしてもらうことで高速運転を可能にしているのだ。一応単独でも時速240kmは出せるが、2つまとめて走らせた方が効率が良いらしい。なおE4系が世界最大の定員数を誇るのは、連結で誤魔化しているおかげである。
座席
普通車は4列、グリーン車は3列シートという有様である。在来線程の幅しかないのだから当然である。しかしグリーン席が3列なだけまだ良かったのかもしれない。E3系になるとグリーン席は4列になり、席が狭くなる。サービスは衰退してゆくのだ。
速度
山形新幹線内では最高時速130kmで走る。このことから見て山形新幹線や400系が新幹線でないことが分かる。しかし400系は東北新幹線内なら時速240kmを出すため新幹線だとJR東日本は言っている。
形態

在来線特急の400系も新幹線と偽っている以上新幹線路線を走らなければならない。よって東北新幹線区間と山形新幹線区間では車体の形状が変化する。
新幹線形態
東北新幹線を走るためにステップを扉から出してホームと一体化させる。そのステップで乗客に新幹線だと錯覚させる。東北新幹線内は基本的に他の新幹線と一体化し、乗客数を稼いでいる。連結している新幹線のおかげで時速240kmは達成されている。
在来線形態
在来線区間を走るために連結していた新幹線と離れる。逆に新幹線区間を走るためには連結する。その連結を見られる仙台駅は
鉄道教の聖地となっている。意外と知られていないのがパンタグラフである。いわゆる集電装置だが、2台架線に付けていたのをここで1台外してしまう。そうダミーなのだ。新幹線区間を走るのには連結先の新幹線の連結器と自らの1台のパンタグラフで充分なのだが、それでは在来線特急であることがばれてしまうため、もう1台取り付けている。これにより形態が変わり奥羽本線へと出発。踏切を時速130kmで走り、新幹線でないことはばればれだが、そこはJR束日本、一筋縄ではいかない。なんと奥羽本線を標準軌に変えてしまっているのだ。別に標準軌でも時速200km出せなければ新幹線ではないのだが。無論、時速200kmで在来線区間を走った日にゃあ、つばさ号はつばさを広げて空の彼方へ飛び立っていくだろう。もちろん乗客も一緒に。
関連項目

E3系


E4系

200系


 ・話・編・歴 (0○0) 新幹線 (0○0)

新幹線 :整備新幹線 | 高速鉄道 | 弾丸列車計画 | 新幹線における人身事故 | 新幹線基本計画 | 新幹線大爆破
JR東海 :東海道新幹線 | 中央新幹線
JR西日本 :山陽新幹線 | 北陸新幹線 | 山陰新幹線 | 博多南線
JR九州 :九州新幹線
JR四国 :四国横断新幹線 | 予土線
JR東日本 :東北新幹線 | 山形新幹線 | 秋田新幹線 | 上越新幹線 | 北陸新幹線長野新幹線) | 上越線支線(ガーラ湯沢支線)
JR北海道 :北海道新幹線 | 石勝線
幻 :成田新幹線その後
海外その他 :韓国高速鉄道 | 台湾高速鉄道 | 満州新幹線
列車(西側) :のぞみ | ひかり・ひかりレールスター | こだま | みずほ | さくら | つばめ
列車(北日本) :はやぶさ | はつね | はやて | やまびこ | なすの | こまち | つばさ・とれいゆつばさ
列車(北信越) :とき・Maxとき | 5298 たにがわ・Maxたにがわ | 現美新幹線 | かがやき | はくたか | あさま | つるぎ
車両(西側) :0系 | 100系 | 300系 | 500系 | 700系 | N700系 | 800系
車両(北側) :200系 | 400系 | E1系Max) | E2系 | E3系 | E4系Max) | E5系・H5系 | E6系 | E7系・W7系 | E10形
車両(中央) :L0系
試験用車両 :E954形
検測用車両 :ドクターイエロー | East i

この「新幹線400系電車」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)


更新日時:2015年3月15日(日)16:50
取得日時:2019/10/17 04:09


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