山万ユーカリが丘線
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ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「山万ユーカリが丘線」の項目を執筆しています。

山万ユーカリが丘線とは、日本の不動産会社・山万が運営する、千葉県に存在するアトラクションである。
目次

1 概要

2 運行形態

3 乗降場一覧

4 関連項目

概要

建設のきっかけは、山万の社員が無類のアトラクション好きだったことであった。遊園地を運営したかったものの、資金が足りず断念しようとしたが、どうしても諦めきれなかったようで、自社で開発した千葉県の住宅街の中にジェットコースターに準じたアトラクションを設置したのだった。それがこのユーカリが丘線である。メイン乗降場は、京成本線のユーカリが丘駅前に存在する。

しかし、さすがに本物のジェットコースターを設置してしまうと騒音で住民から苦情が起きてしまう上、敷地も足りないため、ほとんどただの新交通システムと変わらない軌道しか敷けなかった。そのため、アトラクションらしいスリルのある演出は車両が揺れることだけに留まってしまった。その結果、住民に「何これww 全然普通の鉄道として使えるじゃんwww」とバカにされ、次第に「いっそ途中に乗降場作って、うちの近くまでユーカリが丘線で来れるようにしてよ!」という意見も出てきたため、仕方なく5つの新たな乗降場を後から作ったのだった。そのため、今ではただの新交通システムみたいになってしまっている。

車両にエアコンがついていないのは、純粋なアトラクションだった時代の車両を流用しているため。なので他の新交通システムの感覚でユーカリが丘線に乗り、「エアコンがないぞ!なんて手抜きな車両なんだ!」などとイチャモンをつけてはいけない。

なお、よくウィキペディアなどで「新交通システム」として分類されがちだが、もう一度言う。あくまでもこれはアトラクションである。ユーカリが丘から住宅街の中を一周してユーカリが丘に戻るという特徴的な運行形態や、途中に存在する乗降場名(他の新交通システムの駅名と比べるとかなり雑シンプルである)も、そう考えれば説明がつく。
運行形態

先ほど、「住宅街の中を一周」といったが、ただ一周するのとはちょっと形態が違う。ユーカリが丘→地区センター→公園→女子大→中学校→井野→公園→地区センター→ユーカリが丘

↑のように、公園まで進んでからループ線を一周、公園に着いたらそこから最初の道を通りユーカリが丘に戻るという、他の遊園地のアトラクションにはあまり見られない形態をとっている。地元民はどうやら当たり前のように利用しているようだが、他地域の人からしたらかなり珍しいものとなっている。
乗降場一覧ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「ユーカリが丘駅」の項目を執筆しています。
ユーカリが丘駅前乗降場
その名の通り、京成本線のユーカリが丘駅前に存在する。駅前ということでかなり栄えている。ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「地区センター駅」の項目を執筆しています。
地区センター乗降場
ユーカリが丘駅前乗降場からすぐそこにある乗降場で、ここで乗り降りする客はほとんどいない。ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「公園駅」の項目を執筆しています。
公園乗降場
「公園」だけだとどの公園のことかわかりづらいが、使うのはここ一帯の住宅街に住む人だけだし、ユーカリが丘線はあくまでもアトラクションなので誰も気にしないユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「女子大駅」の項目を執筆しています。
女子大乗降場
「女子大」だけだとどの女子大のことかわかりづらいが、使うのはここ一帯の住宅街に住む人だけだし(ryついでに言うと、この乗降場の周辺に女子大はない。詐欺駅ならぬ詐欺乗降場である。なぜこうなったのかというと、女子大が移転してくるはずがバックレられたためである。普通の鉄道と比べるのは良くないかもしれないが、あえて言えば東急東横線学芸大学駅と同じような境遇である。ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「中学校駅」の項目を執筆しています。
中学校乗降場
「中学校」だけだとどの中学校のことか(ryユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「井野駅 (千葉県)」の項目を執筆しています。
井野乗降場
唯一地名をそのまま乗降場名に冠しているという点で、他の乗降場からしたらKY。ところが、この乗降場の所在する地名は井野ではなくユーカリが丘である。こちらも詐欺駅ならぬ詐欺乗降場である。短いアトラクションなのに、詐欺乗降場が2つもあるとは。なお、群馬県上越線にも全く同じ駅名があるが、誰も気にしない。(以下、公園・地区センターを再び通ってユーカリが丘に戻る)
関連項目

京成本線 - 遠くからユーカリが丘線に乗りに来る場合はこちらを使う。

湘南モノレール - 神奈川県に存在する同業他社。どちらかというとこっちの方がスリル満点である。


 ・編・歴 関東地方鉄道東日本

環状線 :JY山手線 - JM武蔵野線京葉線支線(FUNABASHIデルタ
五方面鈍行 :JK京浜東北線根岸線 - JLJR千代田線 - JB中央・総武緩行線総武線各駅停車
五方面快速 :JT東海道線 - JU宇都宮線 - JU高崎線 - JJ常磐線快速 - JO横須賀線総武線快速 - JC中央線快速 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン
神奈川 :JN南武線尻手短絡線) - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線
埼玉多摩 :JA埼京線赤羽線) - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線五日市線 - ■中央本線
千葉 :■総武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - ■久留里線
北関東 :常磐線(中距離) - 東北本線 - 横川支線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 日光線 - 烏山線 - 水戸線 - 水郡線
新幹線 :東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線長野新幹線
JR東海

在来線 : CB  御殿場線
新幹線 :東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄

大手 :東京地下鉄(G銀座線 - M丸ノ内線(Mb方南町支線) - H日比谷線 - T東西線 - C千代田線北綾瀬支線) - Y有楽町線 - Z半蔵門線 - N南北線 - F副都心線
東京急行電鉄( TY  東横線 -  MG  目黒線 -  DT  田園都市線 -  OM  大井町線 -  IK  池上線 -  TM  多摩川線 -  SG   5627 世田谷線
小田急電鉄(OH●小田原線 - OE●江ノ島線 - OT●多摩線) - OH●箱根登山鉄道 - EN●江ノ電
京王電鉄(KO●京王線京王新線)・相模原線動物園線 - IN●井の頭線
西武鉄道( SI  池袋線秩父線有楽町線豊島線狭山線 -  SS  新宿線拝島線 -  ST  多摩湖線路面電車) -  SW  多摩川線 -  SY  山口線) - ID●大雄山線
東武鉄道(TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線桐生線 - TN日光線宇都宮線 - TD野田線アーバンパークライン) - TJ東上線東武東上線))
京成電鉄(KS●本線 - KS●成田スカイアクセス) - HS●北総鉄道 - 関東鉄道 - 小湊鐵道 - ディズニーリゾートライン - 鹿島鉄道線
KK●京浜急行電鉄逗子線大師線
 SO  相模鉄道本線いずみ野線
準大手 :SL●新京成電鉄
公営 :都営地下鉄(A浅草線 - I三田線 - S新宿線 - E大江戸線) - 横浜市営地下鉄(B●ブルーライン
三セク :R●りんかい線 - U●ゆりかもめ - 多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道( MM  みなとみらい線 -  KD  こどもの国線) - 金沢シーサイドライン - SR●埼玉高速鉄道 - ニューシャトル - TR●東葉高速鉄道 - SR●芝山鉄道 - 千葉都市モノレール -  TX  つくばエクスプレス - 野岩鉄道
神奈川東部方面線(営業路線名未定)-わたらせ渓谷鐵道
中小 :湘南モノレール江の島線 - 秩父鉄道 - 銚子電気鉄道 - 山万ユーカリが丘線
東京メトロ | 都営 | 東急 | 小田急 | 京王 | SEIBU | とぶてつ | 相鉄北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州

この「山万ユーカリが丘線」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。  (Portal:スタブ)


更新日時:2018年11月11日(日)16:03
取得日時:2019/09/18 22:43


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