国鉄201系電車
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…西日本・改造[編集]ご存知の通りJR西日本はびんぼーで、かつ特急型車両や転換クロスシートの近郊形車両の製造を優先しているため通勤形車両を新たに造る余力を残していない。そのため国鉄から引き継いだ224両(7連×32)すべてを老朽・事故廃車など1両もなく活かしてきた。この224両すべてを吹田工場で新車にみせかける改造を施工し、8連16本を環状線に、6連16本を大和路線に配置することにした。東日本ではもはや使い物にならないほどボロくなったとの理由で処分の対象とされている201系だが、両路線の通勤型電車は「昭和の遺物」と揶揄されている103系ばかり走っていることと、前述の新車偽装工事(体質改善工事ともいう)を受けているため、両路線では201系ですら新車っぽい扱いを受けていた。しかし、電機子チョッパの音は健在で、実はボロイというのがばればれである。環状線の仲間はドアを3枚に統一するため先輩ともども駆逐されることになり、10本は編成を短くして奈良に転出、大和路線やおおさか東線で今後もこき使うようだ。しかし残りの6本は転出することもなく、吹田工場で重機の餌になってしまった。
出典^ 「トレインエミュレータ中央線」 - 向実谷(怨愕館)
^ http://www.youtube.com/watch?v=85JTxR0OleU&feature=related
^ 「頑駄無軌道線の25年」 ? 富野大喜利(巷談社)
^ 「自殺サークル」 ? 2002年、脚本・監督:園子温、配給:オメガ・プロジェクト

関連項目

阪神8000系電車 - 愛称「国鉄201系電車もどき」

グモ

レールガン

桃井はるこ - 最後の勇姿が拝める貴重な資料画像「Chuo Line」の制作主。iTunes Storeで売ってるよ。


この項目「国鉄201系電車」は、執筆者自身は結構気に入っていますが、どう見てもクソの山です、本当にありがとうございました。ダチョウ倶楽部に訴えられないうちにとっとととりかえることをお勧めします。 (Portal:スタブ)


更新日時:2019年7月18日(木)21:26
取得日時:2019/10/19 16:53


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出典: 嘘八百科事典『アンサイクロペディア(Uncyclopedia)
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