営団05系電車
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…新05系[編集] 05系の故障の様子営団時代の05系は6000系と同じで、エヴァンゲリオンに1000回踏まれても凹まないように作られていた。しかし、足元の作りはテキトーであったとされ、よくチョッパやモーターが壊れていた。東西線は過密ダイヤである為、1本の電車が止まれば全線で影響が出るというカオス状態だった。これを何とかすべきと、05Nでは足回りを徹底して作られた。新型のVVVFを積み、軽いボルスタレス台車を履き、予備電源装置までを積んだ。しかし、足回りに費用がかかり過ぎてボディや内装は走ルンです状態だった。実際に走らせると強風で車体が凹んだり、満員電車になるとつり革が取れたりしてしまった。結局、05Nの導入で余計に故障が増えてしまった(マジで) 。乗客のクレームも増えていったが、そこは東京マゾヒストなので誰も気にしない。結局、最近になって丸ごと走ルンですになった15000系なんてものが出てきてしまった。
ワイドドアの導入

営団時代の05系の一部には「ワイドドア」と呼ばれる、横に大きなドアが付いている。これは、インドネシア並に混雑する東西線で、乗降時間を短くして遅延を少なくするのが目的であり、14編成から付けられた。しかし、これを導入した所で遅延の回数に変化はなかった。試験的に導入したオバQでも同じようになった。逆に、「椅子が少なくて座れない」というクレームが多発した。東西線沿線は糖尿病が蔓延してることは有名な話である。東西線沿線はデブが多い。デブは椅子に座るが、椅子が少ない。つまり、ワイドドア車はデブの天敵である。その為にクレームが多発したが・・・そこは東京マゾヒストだから。マゾヒストだから・・・。その結果、クレームを押し切って15000系もワイドドア車になってしまった。めでたしめでたし
関連項目

帝都高速度交通営団

東京メトロ 通称 : 東京マゾヒスト。最強のマゾである。

東西線(東京)


この「営団05系電車」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)


更新日時:2018年8月27日(月)14:10
取得日時:2020/02/15 02:03


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出典: へっぽこ実験ウィキ『アンサイクロペディア(Uncyclopedia)
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