博多南線
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…取り決めに勝った場合[編集]JR西日本としては、長崎ルートをJR西日本の路線とすることが第一。長崎本線の経営を引き受けると期待させるのだ。そのためには博多南線をアボーンネットワークに組み込まないわけにはいかない。→九州新幹線がものすごく遅くなる。25km/h区間あり。しかも月1運休も。→他県の人々の不満が募る。→九州新幹線を使わずに安い西鉄の高速バスを使う。→西鉄バスがウハウハ。
示談をした場合西「あいにく春日市にあるんでね。」九「仕方がないな?。。。じゃあ少しだけならJR西日本が乗り入れてもいいよ。その代わり賃上げは避けられないけどね。」西「えーっ!それじゃあ意味が無いじゃないか!」九「俺だってな、博多南なんかどうでもいいの。早く長崎本線直通特急廃止したいの。邪魔なんだよ、邪魔。」西「快速の停車駅減らせ。」→交渉決裂。→JR九州もJR西日本も博多南駅についてはスルー。→そのうち運行ダイヤが大幅削減。→なかったことになる。→博多総合車両所閉鎖。→西鉄バスを利用せざるを得なくなる。→西鉄バスがウハウハ。
実際どうなった?

結局JR西日本が勝利。
→JR九州からしてみれば、小倉
?博多間の新幹線を奪うことが難しくなってしまう。→仕方がないので、鹿児島本線の特急を増発。→普通・快速の本数が減り、特急通過駅の利用客からクレームが多発。→速達列車のことしか頭にないJR九州はそんなこと気にしない。→特急通過駅の利用客は怒り、「JR九州の路線なんか使わない」という風潮が広まる。→代わって西鉄バスが使われるようになる。→西鉄バスがウハウハ。

九州新幹線は、JR西日本の線路を借りる形になる。
→JR九州は、線路を借りた勢いで、JR西日本に山陽新幹線への直通を要請。→JR西日本も、山陽新幹線の乗客が増えることを見越して、承諾。→直通開始。→博多南線のおまけ感が強まる。→次第に、JR西日本は九州新幹線との直通にばかり気を取られるようになる。→博多南線の事なんかどうでも良くなる。→なかったことになる。→地元民は西鉄バスを使わざるを得なくなる。→西鉄バスがウハウハ。

九州新幹線は、120km/hの速度制限がかけられる。
→所要時間が長くなる。→利用客から博多南線に対して不満の声が相次ぐ。→博多南線だけでなく、博多総合車両所の治安も悪くなる。→地元民も博多南線なんか使いたくなくなる。→新幹線フェスタも中止。→西「このままだと、いろいろヤバイから、なんとか検閲により削除を鎮圧してくれませんかね?」→九「その犯人は、もともと作る気なんて無かった駅群の乗客ですよね?悪いけど、面倒臭いか(以下略)」→JR九州の偉い人の発言が外部に流出。→「JR九州の路線なんか使わない」という風潮がさらに広まる。→代わって西鉄バスが使われるようになる。→西鉄バスがウハウハ。
真理博多南駅がなくなると、西鉄バスが儲かる。博多南駅が存続すると、西鉄バスが儲かる。どのみち、西鉄バスが儲かる。
博多南線を走る車両たち

500系

700系

その他

博多南線に乗ると乗車券のほかに特急券が徴収される。

しかし、新幹線で通勤していることで自慢できるかもしれない。
周辺地域

博多南駅自体こそ春日市であるが、駅前の道路を渡った対面側は筑紫郡那珂川町になる。しかし、市に昇格が決定した今、もはや郡という面影はない。

住宅地 -
普通

学校 - 博多まで行けば沢山ある。

商業施設 - 博多まで行けば(以下略)

娯楽施設 - 博多(以下略)

興業 - (割愛)

関連項目

福岡市

山陽新幹線
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(広域運転系統) 瀬戸大橋線
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更新日時:2019年3月29日(金)20:21
取得日時:2019/10/18 17:10


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出典: 八百科事典『アンサイクロペディア(Uncyclopedia)
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