京阪京津線
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出典: 八百科事典アンサイクロペディア(大丈夫、本当の項目名は京阪京津線だから。君は間違っていないよ。)

京阪大津線(けいはんおおつせん)とは、京都市山科区の御陵駅から大津区の浜大津駅までを結ぶ京阪電気鉄道鉄道路線。当初は京阪京津線(けいはんけいしんせん)を称していたが、大津市が京都市に編入された為、「京阪大津線」に改名した。
目次

1 路線データ

2 概要

3 運行形態

4 乗車位置

4.1 800系電車

4.2 600形、700形電車


5 駅一覧

6 関連項目

路線データユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「京津線」の項目を執筆しています。

軌間:1435mm

駅数:5駅(起終点含む)

複線区間:全線

電化区間:全線(交流1500V、1A)

閉塞方式:自動閉塞式

最高速度:70km/h

併用軌道:浜大津駅-上栄町駅間500m

最急勾配:66.7‰(無防備九条山-功夫玉蹴上駅間)

概要

かつては三条駅が起点で御陵までは併用軌道も交えた地上路線だったが、二酸化炭素を排出する鉄の塊の数が増え、現在は京都市営地下鉄東西線の線路を借り地下に身を潜めている。JR西日本の客奪い攻撃を受け、もはや勝つことはできないとネタに走り、浜大津?上栄町の併用軌道、61‰の急勾配、地下鉄への突撃の三重奏が存在する。無論、大津線も京阪電気鉄道カーブ式会社の名に恥じぬほどのカーブを持ち、むしろ本線よりもカーブ半径は小さく、数も多い。

利用客が減って隣の京阪石山坂本線と合わせて年間15億円の赤字が出ているくらいの空気輸送。というよりも一時期休止になっていた石山坂本線は大津区民の生活の足として重要視されているのに対してこっちは特に客もいないためむしろ休止にするならこっちをすべきだった。座れない列車など数えるほどしかない。いや、数えてもないかもしれない。(ただし、びわ湖大花火大会が行われる8月8日は例外)

線路からスプリンクラーで霧が出たり、61‰があったり、さらに一説では線路上にゴミ捨て場があったり地雷が埋められていたり女子更衣室まであるという。そんでもってコミケ会場の徹夜組の列が線路上にいたりそして地下区間に入ると運転席の遮光幕が自動で降りたりするだけあって、現在この路線で活躍している800T系電車は外国の技術をパクった国産化したと称する4両編成が8本あるのみだが、朝貢により試作品の代金だけ払って残りを踏み倒したことにより、1編成分にあたる7億円で全編成をコピー国産化したというたいへん廉価な車両である。また、ワンマン化前は車幅灯はトラックと同じ部品を使用していたらしく、故障時には車庫より近いカー用品店まで部品を調達していたらしい。

ちなみに、過去にここで深夜阪急のボロ電車とバトルしたことがある。翌朝までに証拠を完全隠滅する必要があったことから、バトル直前に併用軌道を20分で設置し、ゴミ捨て場や地雷などのトラップを仕掛けてバトルを実施した。その後、撤収も20分足らずで済ませようとしたが、京津線側のドライバーがクラッシュしてびわ湖に浮いてしまい、撤収に1時間を要した。クラッシュにより撤収にリスクが生じたため、現在は設備の設置を省略した上で、近所の自転車乗りバケモノ部との峠越えレール・ロード異種バトルとして実施している。自転車が意外に善戦する一方、峠にてうなぎ屋から脱走したうなぎによるスリップやダウンヒルでコントロールを失った自転車がしばしばクラッシュを起こしている。
運行形態

大昔は本線や石山坂本線への直通とかあった気がしたが今は誰も気にしない。さらにちょっと昔は準急、もっと昔には急行とかもあった気がしたが勿論誰も気にしない。三条付近が地上時代だった頃は2両編成であったが現在は地下に2両編成の車両が突撃してくるのは恥ずかしいということで乗客が減少しているにもかかわらず無理矢理4両編成にさせられた。現在は浜大津?四宮を除き全て東西線に直通し、浜大津?京都市役所前、浜大津?太秦天神川が交互に運転されている。また、浜大津?上栄町は国道161号線と合流し複々線区間となっている。

浜大津?上栄町の複々線区間では、10月上旬に鉄道車両とほぼ同じ高さの曳山を建て、走行中の列車と併走させることでトレインサーフィンの大会を開催している。
乗車位置

乗車号車が乗客により下記の様に指定されています、乗車する際は乗車位置に注意しましょう。
800系電車

1、4号車(楽しいクロスシート)
対象 一般人、初心者、ニワカ鉄ヲタなど特徴 他の鉄道ではありえない、めまぐるしく変化する京津線の車窓が楽しめます。集団離反型クロスシートなので、最後尾車両の後ろ寄りに乗ると、
某テーマパークに行かなくとも、後ろ向きジェットコースター気分が楽しめます。

2、3号車(地獄のロングシート)
対象 プロ、上級者、鉄分を過剰摂取している人特徴 他の鉄道ではありえない、前後左右に揺れまくりの京津線の揺れが楽しめます。乗り物酔いしやすい人ならリバース必至の、この席を進んで選ぶヲタな乗客は、急加速、急減速、急カーブ時の動きを体で愉しみ、運転手の技量を評価する。この時乗客側が、体勢を崩したり、となりの乗客に寄りかかった場合、乗客側が減点される。(エクストリーム・ロングシートとして競技化が検討中)
600形、700形電車

1、2号車全席、地獄のロングシート
貸切や臨時で地上区間のみ、たまに運行される。対象 京阪大津線の狂信者のみ特徴 他の鉄道ではありえない、前後左右上下に揺れまくりの京津線の揺れを飲酒状態で楽しめます。
駅一覧 復活した九条山駅。御陵駅の北側に移転した。

浜大津駅
大津線の大津側のターミナルである。当駅を出発するとまず左への直角カーブが待ち受けており、毎日800系を痛めつけている。かつては石山坂本線も使用していたが2007年金王国の攻撃を受け廃止となった。はずだったが2009年に大津区民が必死に頑張って復旧、開通した。2011年にはけいおん!のラッピング電車も走りYahoo!News!の一面を飾るまでになりそれによってこっちはけいおん!のラッピング電車が走れないため超サブ的存在に格下げされた。2018年3月に「びわ湖浜大津駅」に安直に改称される。

上栄町駅
特に何か栄えているわけではない。地殻変動により上下線でホームがずれてしまった。実際、ここは地殻変動が起こりやすいエリア故に2012年2月7日の20:45頃にも地殻変動が起こり、その影響で路面区間を抜け、上栄町駅に進入しようとする京都市役所前行き電車が専用区間に入る為のカーブを通過中に地殻変動が発生、そのまま4両編成のうちの2両目が脱線してしまった。おそらく今年で16歳になる800系にとって初めてのけがを負う羽目になったことだろう。

大谷駅
設計ミスによりホームのベンチの脚の長さが左右で違うが、駅が坂の途中にあるので結果的に水平に設置されている。

追分駅
追分駅は全国に多数存在し、そのどこに飛ばされるかは不明。同様に東急目黒線不動前駅などがある。

四宮駅
駅の北側に四宮車庫がある。1949年になんやかんやで燃えてしまった。そして東西線開通で新体制を迎えた今や屋根が取り払われ、800系の電留線のみとなっている。

京阪山科駅
東海道本線との乗換駅である。本来の計画では山科駅から東西線に乗り入れる予定であったが、JR西日本の陰謀により土地を確保できずに現在も駅は地上に存在する。何も知らずに東西線方面から乗車し、当駅で下車すると多額の乗り越し運賃を請求される。乗り越し運賃を逃れようとした乗客の行く末は言わなくてもわかるだろう。

御陵駅
当駅から東西線に乗り入れる。臨時列車を除き当駅で折り返す電車はなくいつの間にか地下にいたと証言する乗客もいる。

九条山駅
1997年に廃止され駅舎は廃車車両もろとも重機の餌となったはずだが、2012年9月19日にAppleの協力により復活した。場所は琵琶湖疏水のほとり、日ノ岡新山科浄水場の隣。本当は苦情山という名前で、iOS6のマップへの苦情を封印する駅だという説もある。
関連項目ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「京阪京津線」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキバカたちが「 ⇒京阪大津線」の項目を執筆しています。

京阪800系電車 

京阪電気鉄道

京阪石山坂本線

京都市営地下鉄
5e2f  ・編・歴 近畿地方鉄道西日本

環状線直通 : O  大阪環状線 -  P  桜島線(JRゆめ咲線) -  Q  関西本線(大和路線) -  R  阪和線 -  S  関西空港
新快速系統 : A  東海道本線山陽本線・北陸本線(琵琶湖線JR京都線JR神戸線)・赤穂線 -  B  湖西線
滋賀三重京都 : C  草津線 -  D  奈良線 -  V  関西本線
北近畿ビッグX : E  山陰本線嵯峨野線) -  G  福知山線(JR宝塚線) -  L  舞鶴線
大阪近郊 : F  おおさか東線 -  H  JR東西線・片町線(学研都市線) - ■羽衣線
兵庫地区 : I  加古川線 -  J  播但線 -  K  姫新線 - ■和田岬線
欠番 : M   -  N  
奈良和歌山 : T  和歌山線 -  U  桜井線(万葉まほろば線) -  W  紀勢本線(きのくに線)
金沢支社 :■小浜線
新幹線 :山陽新幹線
JR東海

在来線 : CA  東海道本線 -  CJ  関西本線 - 紀勢本線 - 参宮線 - 名松線
新幹線 :東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄

大手 :阪急電鉄(HK●神戸線・伊丹線・今津線夙川線 - HK●宝塚線・箕面線 - HK●京都線) - HS●阪神電気鉄道本線なんば線) - S北神急行電鉄 - NS●能勢電鉄 - KB●神戸電鉄有馬線
近畿日本鉄道( A  奈良線 -  B  京都線橿原線 -  C  けいはんな線 -  D  大阪線 -  E  名古屋線 -  F  南大阪線吉野線 -  M  山田線鳥羽線) - 養老鉄道 - 伊賀鉄道 - 四日市あすなろう鉄道
京阪電気鉄道( KH  本線・鴨東線中之島線交野線宇治線 -  OT  石山坂本線・京津線) - 叡山電鉄 - 京福電気鉄道
NK●南海電気鉄道 - HN阪堺電気軌道
準大手 : M  新御堂筋線 - SB●南海泉北線 - 神戸高速鉄道 - SY●山陽電気鉄道
公営 :神戸市営地下鉄 - 京都市営地下鉄 - 大阪市営地下鉄
三セク :伊勢鉄道 - Osaka Metro(T●谷町線 - K●堺筋線) - 大阪高速鉄道 - 神戸新交通( P  ・ PL  ポートライナー) - 智頭急行
中小 :近江鉄道 - 三岐鉄道北勢線 - 紀州鉄道 - 和歌山電鐵 - 野上電気鉄道
北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州

この「京阪京津線」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。  (Portal:スタブ)
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更新日時:2018年10月16日(火)11:16
取得日時:2020/02/25 09:45


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