京浜急行電鉄
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…800形[編集]時の社長がだるまを模した縁起物として製造した車両で、そのままだるまと称される。京急の魔除けとしての働きもあり、ラッシュ時の企業戦士達に対応するため、ドアを一両に4つ設けている。川崎大師で製造されたにも関わらず、川崎大師に呪われ、大師線には入れない。末期は川崎大師の呪いにより羽田空港国際線ターミナル駅にホームドアが設置されたため、空港線からも叩き出されてしまった。

無論、前面形状やドア数の関係から地下鉄にも入れないため2000形以上に運用が限られており、現在は本線の普通運用を中心に余生を謳歌している。また、現在、「ステンレスの全塗装じゃない車両」の代わりに、前面をだるま型にした80000形が計画されている。2編成が運用離脱後、久里浜で安置された。久里浜の守り神になるようである。「京急ファミリー鉄道フェスタ2011」で幕遊びの餌食になったのも、守り神にあるであろう803編成だった。2016年には816編成(廃車完了)がシン・ゴジラに粉砕されている。そして2019年6月、全車両が引退した。
旧1000形

京急の半分は旧1000形からできています…と言われたのも今は昔。2010年6月27日に告別式が行われ、京急の線路からは消えていった。享年51。都営浅草線乗り入れを始め、京急の歴史を大きく変えた立役者として、併走する国鉄→JR東日本へと果敢に勝負を挑む姿勢を最後まで貫き通した。隠居のため四国に行った仲間がいる。製造を担当した工場によって3系統の流派があり、その中でも特にOK台車を履いている流派の車両には、発進時に奏でる共振音に一定数のファンがいた模様。引退後、久里浜にて2両が放置プレイを受け、このままボロくなる一方かと思われていたが、新たに移転開業する京急新本社にて保存されることが決まり、綺麗にお色直しが行われた。もう“無架線地帯のヌシ”だなんて呼ばせない。
700形

旧1000形を4扉にしたような車両。特徴は、「とにかく地味」の一言に尽きる。川崎大師に愛され、長らく大師線の主(ヌシ)の地位へ居続けた。 こちらも四国に夜逃げしたヤツがいる。
列車種別ここには危険な取り扱いがある列車種別の概要が書かれています。
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快特・エアポート快特(Rapid Ltd. Exp.)

長い間運転されているようで、京急もいつから運転を開始したか分からなくなってしまった。現在は4200形または2100形のみで運転。日中10分間隔、朝ラッシュ時3分間隔。超高速走行ながら手動で運転されるため運転手の育成に10年かかるという。早朝夜間は電車過密状態によって「塊特」となり、さらに隣の青いのに抜かれて「悔涜」に種別変更する。なお、同種別にエアポート快特もあるが、こちらは品川?羽田空港間ノンストップ運転であり大田区民の怒りを買っているがお構いなしに運行している。
通勤快特(Rapid Ltd. Exp.)

1981年から1999年までの間運行されていた、朝ラッシュ時の切り札。金沢八景から快特に化ける半逝っとけ列車であった。
京急ウイング号(Wing)・湘南京急ライナー(Shonan Keikyu Liner.)

京急ウイング号では普段は快特と同じで、平日夜間の下りで京急蒲田駅・京急川崎駅・横浜駅を通過する快特、上大岡以降は快特と同じであるが、湘南京急ライナーでは上りは朝に、下りは夕方にも運行しており停車駅がかなり限られている(上大岡、金沢文庫、横須賀中央、京急久里浜、三浦海岸、三崎口の各駅に停車)。車両はウイング号では4200形・2100形、湘南京急ライナーではJR東日本の215系・E653系のみで運転。品川から乗るときは、ウイング号では乗車券の他に着席整理券が必要であり、200円払って買う必要があるが、湘南京急ライナーでは湘南ライナーと同じライナー券が必要であり、ライナー券は500円(グリーン券は700円)となっている。18:45から20分間隔で11本運営。最も乗り降りの多い横浜駅を通過・今はエアポート快特ができたからいいものの、羽田空港へつながる京急蒲田を通過するというアホ路線。上大岡?金沢文庫沿線に住む人に愛されている。上大岡から先はウイング号ではただの快特と同じなので違いがわからない人も中にはいるが、湘南京急ライナーでは停車駅がすべて降車専用駅なので乗車する事は出来ない。
特急(Ltd. Exp.) 本気を出した姿。こうなればもはや運転士でも手がつけられない。

早朝・深夜のみ運転。以前は朝夕ラッシュ時にも運転されていたが、品川?横浜の単線並列化によってダイヤ設定が面倒になった中の人が設定をサボったため本数が激減。ほとんどが快特に格上げされた。
エアポート急行(Exp.)

羽田空港のアクセス列車として設定。品川?羽田空港は9分。趣味は第一京浜塞ぎのようである。エアポート急行にも、ららぽーと急行という俗称がある。第一京浜との踏切は、箱根駅伝や裏箱根駅伝でも有名なトラップとして知られており、数多くのランナーを飲み込んだ箱根駅伝の名所であったが、蒲田駅の蒲田要塞化により惜しまれつつも消滅した。5月16日より呼称変更となり、新逗子からも運転するが、2000形8連・4連×2、6連などよせ集め車両で手を抜いている。品川方面にいくやつは殆どが快特に格上げとなったため、特急と同じ時間帯しか運行されず絶滅危惧種と化している。しかもエアポートという名前のはずが、空港へ行く客は速さ勝負のため、快特へ流れてしまっているのが現状である。流れを呼び戻すには平和島のみに停車するエアポートボート、立会川のみに停車するエアポートホース、青物横丁のみに停車するエアポートしまんとを20分サイクルで走らせるとよい。
普通(Local)

各駅に停車する。最近の単線並列化によって京急川崎?横浜間の列車が削減された。普通を名乗っているが、京急wing号より格が上であるため乗車には「あの世は天国パス」が必要。

「普通」という語感から、「常識的」という意味を含むが、京急の「普通(各駅停車)」の停車駅数は、明らかに常識的ではない。具体的には、あまりにも停車駅が多く、しかも、その停車駅の大半が、併走しているはずのJR線からは確認困難な異次元空間に、数多あらゆる箇所に点在する。京急は、優等列車の高速性能も常識を超越しているが、「普通」列車のカオスな停車駅もまた、京急の普通でない事実である。この記事が大げさだと感じた諸氏は、ぜひとも、併走しているJR線に乗車し車窓から「京急の各駅の位置当てクイズ」に挑戦してほしいところである。



停車駅

(普通のみ停車する駅は除く[7])●:停車、○:臨時列車のみ入線、▲:エアポート快特は通過、―:通過、=:経由しない
本線

浅草線乗入れ泉岳寺品川青物横丁立会川平和島京急蒲田京急川崎京急鶴見神奈川新町仲木戸横浜日ノ出町井土ケ谷弘明寺上大岡杉田能見台金沢文庫金沢八景追浜汐入横須賀中央堀ノ内京急大津馬堀海岸浦賀
京急ウィング号●●―――ーー―――ー―――●――●●――●●●●●
快特●●―――▲●―――●―――●――●●――●●●●●
特急●●●―●●●―●―●―――●――●●●●●●●●●
エアポート急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●=======

久里浜線・逗子線

全列車各駅停車
大師線

本線より京急川崎港町鈴木町川崎大師東門前産業道路小島新田
快特●――●――●
特急●●●●●●●

空港線

本線より京急蒲田糀谷大鳥居穴守稲荷天空橋羽田空港国際線ターミナル羽田空港国内線ターミナル
快特▲――――●●
特急●●●●●●●
エアポート急行●●●●●●●

逝っとけダイヤ

京急では、何らかのトラブル(主にグモなど)が発生し、電車の運行が出来ない区間が生じたとき、復旧を待たずとりあえず逝ける所まで電車を動かすという機敏な措置を取っている。これは京急が路面電車だった頃からの名残りであり、逝っとけダイヤと言われる。

電車内で「この電車は種別、行き先を変更する場合がございます」という案内(逝っとけ宣言)が入り、乗客に告知されると正式にこのダイヤは発動する。なお普段から、「この列車は、普通、浦賀行きです」のようにアナウンスされているが、これは普通じゃなくなったらどうなるかわからないゾ、という意味である。さらに殆どの場合は駅の発車表示板が調整中または運転整理中になるが、本当にヤバい状態である。

発動中は電車の両数、種別、行き先、運転間隔など全くバラバラで運行され、乗っていた電車の行き先がいきなり変わったり(逆走あり)、上りホームに下り線がやってきたり、普通電車が特急になったりと様々なイベントが発生するが、京急は乗客もプロであり、そのスリルを楽しむ余裕があるので大丈夫である。しかし、逝っとけダイヤ発動中は電車の行き先には本当に注意が必要で、もし電車内で眠ると、気づいた時にはとんでもない場所に連れて行かれている可能性がある。キャーシュニンサン
エクストリームスポーツの開催状況

首都圏の大手私鉄である京急でも、会場を設けて開催している。

尚、JR倒壊と共同開催のため、重複している種目も多いが、ルールや環境が若干違ったりもする。

エクストリームスポーツも参照。
満員電車・椅子取りゲーム「天国と地獄」

600形杯、2100形杯における盛り上がりは特筆すべきである。600形杯ではクロスシートゆえの立ち位置の少なさからダァ付近ですし詰めが行われるが、2100形は2ダァ、オールクロスシートで更に厳しさが増す。座れるか否かで天国と地獄のような差を味わえるため、座席取りもし烈を極める。

金沢文庫駅の特設会場「増結」では毎朝多くの見物客で行列ができる程である。

満員電車も参照。
かけこみ乗車

京急ではアピールの大きさで成功するか否かが決まる。車掌の視界に入り、体当たりする勢いでアピールすれば成功率は飛躍的に上がる事だろう。

かけこみ乗車も参照。
かけこみ乗換

線路方向に沿った他社では見かけないものはかけこみ乗車ではなく、このように称される乗り換えである。主に金沢文庫駅下りホームや朝夕の蒲田要塞で観戦可能だが、乗り換えようとした相手の車両が前方に少しだけ逃げてしまうなど、実に奥が深い。
トレインサーフィン

京急主催ではないが、急カーブと高速運転でかなり人気である。4200形シリーズが登場し、トレインサーファーの間ではかなり期待されている。トレインサーフィンの「スタッフライド」の発展形として、京急の一部駅では「駅間スタッフライド」も可能である。品川?北品川、青物横丁?鮫洲など演技可能なスポットは限られているが、隣の駅ホームが見えるところでは駅から駅へ乗り移ることも可能である。急カーブにおいては複線ドリフトなどの高度な技も使用される。

トレインサーフィンも参照。
振り替え輸送

並行して走るJR東日本と航空会社の謀略で、突然エクストリームスポーツ、振り替え輸送が始まることがある。場所と混雑状況にもよるが、2ちゃんねるなどでの案内として大々的に告知されることもあり、駅によっては入場制限が始まる程の盛況ぶりである。

これが始まると京急線に乗客が溢れる為に、逝っとけダイヤが発動され、結果的にJR東日本のダイヤ乱れが目立たなくなるか、逆方向の振り替え輸送も発生し(世に言う「相互振り替え」)共倒れになる例も報告されている。

振り替え輸送も参照。
エクストリーム・書道

京急電車はヤンキーの聖地といわれる湘南地方までは行かないが、沿線にはDQNが非常に多く、エクストリーム・書道を電車の車体で行う者があとを絶たない。駅員の目を盗んで、到着した電車に数秒で書く(打つ)tagging(たぎんぐ)は、他の路線では停車時間が長いため易しいが、京急では停車時間がなく難易度が高い。車両全体に極彩色の書道を行うthrowout(すろーあうと)は特に時間がかかり、京急では不可能とされてきたが、最近伝説達成した者が出たという。より高度な書道であるpiece(ぴいす、マスターピースに由来)は、軍都横須賀らしい愛 8000 国的な絵画を描きあげるものであり、最低1つの空を見上げる子供と戦闘機もしくは軍艦、自衛隊に入ろうのロゴを短時間に描く必要がある。通常は停泊中の電車が対象であり、最近は百科事典にも行われる。分身の術やウォードライビングなどを駆使して「南京大虐殺はぴー」「左翼管理人死ね」「麗心愚参上夜露死苦」などの壮大なロゴをつくりあげる。

ウソ電も参照。
急ブレーキ

京急では日常茶飯事に行われている。300km/hから急ブレーキをかけるため、乗客が吹っ飛び骨折や死亡することもしばしば。その場合その駅から駅員が飛び乗り、発車後300km/hで走行中の列車から叩き落すため、遺体はこなごなになり痕跡は何も残らない。停止位置に止まれずにオーバーランし、バックで駅に入ることもよくあるが、これはお咎めなしである。京急の乗務員が、電車ではなく自動車を運転している感覚なのではないかと言われる要因となっている。

急ブレーキも参照。
電車でD

京急では必須となっている競技。快特がJR東日本の電車に抜かれた場合、運転士は減給5%。普通では条件上ペナルティはないものの、乗継までに後れを取った場合、乗継時の伝達事項が「カタキとってくれ!」になる場合がある。

電車でDも参照。

競技歴は東武チームに次ぐ長さ。東武チームがチームとしての圏外進出には興味を示さなかったことから、それらを目指すメンバーが独立したことに始まる。実際に関東のチームとして初めて関西へ進出しており、現在に至るまで東西の交流戦や情報交換などにおいて重要なパイプを担っている。
その他

北品川駅が品川駅の南にあることは関係者の中でも極秘事項とされている

2011年の
東日本大震災の際、京急で通勤している沿線住民たちは「京急がこの程度の地震で運休するわけがない」と過信して余裕をぶっこいていたが、実際には東京電力からの送電が停止されて運行不可能な状況になっており、大規模な帰宅難民を生み出した。(本当)トンネルの向こうの京成沿線住民も同じような考えであったが、やはりあちらも運休していた。

とはいえ、ほとんどの全ての天変地異において、次々と運休していく緑とオレンジの電車や、水色の電車などを尻目に最後まで運行を続け、最初に運行を開始するといわれている。なお、そのような運行中(逝っとけダイヤ発動中)は車内放送にて数多くの名言を残すことで有名である。

ドアが閉まる際の車内アナウンスがなぜか日本語ではない。(何語であるかは不明)

2015年、北品川駅で電車に置き去りにされた車掌が新馬場駅まで走り、5分の遅延にて無事運転を再開した。両駅間の距離は約700メートルであるが、走るよう指示したのは運転指令だった。まじ鬼畜。京急では車掌も電車とみなされている模様。前に車掌が置き去りにされたと思ったら、次の駅で代わりに駅員が乗ってきたのは、気のせいだったのかな?

・品川駅の北に新品川駅と呼ばれる社員専用の駅がある。
路線

本線
- 討ち入りで有名な泉岳寺駅?ペリー駅

久里浜線 - 堀なんて無いが堀ノ内駅?岬はもっと向こうの三崎口駅

空港線 - 田んぼの中の蒲焼売ってる駅?テロ目標駅

大師線 - 川も崎も遠い京急川崎駅?田んぼなんて無い駅

逗子線 - 石川県に無い金沢八景駅?新しい寿司の駅

脚注^ 京急新1000刑解体中 - 4号車の5号車寄り
^ ああ、京急車両解体 2018年9月11日(火) - YouTubu
^ 2018.9.10(Mon)の衝撃!?「けいきゅん」の解体...?
^ 2018.9.11(Tue)の川重点猫・・・
^ 2018.9.13(Wed)のあぁ...?「けいきゅん」の解体3日目?
^ 京急「前1625号」の哀しい旅立ち・・・?2018.9.13(Thu)の川重
^ 普通のみ停車する駅を含めると確認困難な駅までも列挙することとなるためである。その数はこの表の2倍は下らない。

関連項目

京急真理教

東急

おば急

西武鉄道
 ・編・歴 関東地方鉄道東日本

環状線 :JY山手線 - JM武蔵野線京葉線支線(FUNABASHIデルタ
五方面鈍行 :JK京浜東北線根岸線 - JLJR千代田線 - JB中央・総武緩行線総武線各駅停車
五方面快速 :JT東海道線 - JU宇都宮線 - JU高崎線 - JJ常磐線快速 - JO横須賀線総武線快速 - JC中央線快速 - ■上野東京ライン - JS湘南新宿ライン
神奈川 :JN南武線尻手短絡線) - JI鶴見線 - JH横浜線 - ■相模線
埼玉多摩 :JA埼京線赤羽線) - ■■川越線 - ■八高線 - JC青梅線五日市線 - ■中央本線
千葉 :■総武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - JE京葉線 - ■東金線 - ■外房線 - ■内房線 - ■久留里線
北関東 :常磐線(中距離) - 東北本線 - 横川支線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 日光線 - 烏山線 - 水戸線 - 水郡線
新幹線 :東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線長野新幹線
JR東海

在来線 : CB  御殿場線
新幹線 :東海道新幹線 - 中央新幹線
私鉄

大手 :東京地下鉄(G銀座線 - M丸ノ内線(Mb方南町支線) - H日比谷線 - T東西線 - C千代田線北綾瀬支線) - Y有楽町線 - Z半蔵門線 - N南北線 - F副都心線
東京急行電鉄( TY  東横線 -  MG  目黒線 -  DT  田園都市線 -  OM  大井町線 -  IK  池上線 -  TM  多摩川線 -  SG  世田谷線
小田急電鉄(OH●小田原線 - OE●江ノ島線 - OT●多摩線) - OH●箱根登山鉄道 - EN●江ノ電
京王電鉄(KO●京王線京王新線)・相模原線動物園線 - IN●井の頭線
西武鉄道( SI  池袋線秩父線有楽町線豊島線狭山線 -  SS  新宿線拝島線 -  ST  多摩湖線路面電車) -  SW  多摩川線 -  SY  山口線) - ID●大雄山線
東武鉄道(TSスカイツリーライン - TI伊勢崎線桐生線 - TN日光線宇都宮線 - TD野田線アーバンパークライン) - TJ東上線東武東上線))
京成電鉄(KS●本線 - KS●成田スカイアクセス) - HS●北総鉄道 - 関東鉄道 - 小湊鐵道 - ディズニーリゾートライン - 鹿島鉄道線
KK●京浜急行電鉄(逗子線大師線
 SO  相模鉄道本線いずみ野線
準大手 :SL●新京成電鉄
公営 :都営地下鉄(A浅草線 - I三田線 - S新宿線 - E大江戸線) - 横浜市営地下鉄(B●ブルーライン
三セク :R●りんかい線 - U●ゆりかもめ - 多摩都市モノレール - 横浜高速鉄道( MM  みなとみらい線 -  KD  こどもの国線) - 金沢シーサイドライン - SR●埼玉高速鉄道 - ニューシャトル - TR●東葉高速鉄道 - SR●芝山鉄道 - 千葉都市モノレール -  TX  つくばエクスプレス - 野岩鉄道
神奈川東部方面線(営業路線名未定)-わたらせ渓谷鐵道
中小 :湘南モノレール江の島線 - 秩父鉄道 - 銚子電気鉄道 - 山万ユーカリが丘線
東京メトロ | 都営 | 東急 | 小田急 | 京王 | SEIBU | とぶてつ | 相鉄北海道 | 東北 | 関東 | 甲信越 | 北陸 | 東海 | 近畿 | 中国・四国 | 九州

この「京浜急行電鉄」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)
3b45

更新日時:2019年8月15日(木)22:51
取得日時:2019/09/10 00:58


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出典: 八百科事典『アンサイクロペディア(Uncyclopedia)
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