七尾線
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七尾線(ななおせん)は、シベリアミャンマー石川県津幡町を結ぶ鉄道路線だが、殆どが金沢市小松市まで勝手に乗り入れている。
目次

1 概要

2 使用車両

3 運行状態と問題

4 路線・主要駅紹介

4.1 ロシア?輪島間

4.2 輪島?穴水間

4.3 穴水?和倉温泉間

4.4 七尾?津幡間


5 関連項目

概要

金沢を出発し七尾、穴水を経て、果てはミャンマーやシベリアまで伸びているといわれる鉄道路線。金沢?和倉温泉は西日本旅客鉄道(JR西日本)、和倉温泉?輪島はかわいいのと鉄道、輪島?シベリアはシベリア鉄道による運行である。最も乗客数が多いのが金沢?宇野気間で、朝夕には連日エクストリーム・満員電車が開催されている。宇野気から先は段々と閑散し、シベリアはあたりではここ数年空気輸送となっている。しかし列車本数はほとんど変わらない。そのうち終電のさらなる繰上げが行われ、金沢発も七尾発もほとんど変わらなくなってしまった。前者は週末や飲み会シーズンでは「もっと遅い電車ないがんかいや!?ダラ!!」と罵倒されるくらいの乗車率。後者は座席どころか車両丸ごと貸し切れるくらいの乗車率。なのに発車時刻はカップラーメンを連続で2個作れる時間しか変わらないのだから哀れである。

2011年で津幡?和倉間電化20周年を迎え、車体に七尾の「わくたまくん」・「とうはくん」、羽咋の「UFOと宇宙人」が描かれた。途中からは車体に国宝の絵画を描き、「走る美術館」として運行、乗る時はもちろん見るだけで拝観料を徴収。ちなみに2014年現在でも、宇ノ気の猫と、能登部のおにぎりは完全に省かれている。こちらも哀れである。

2015年には電化区間を飛行する「白鷺」と「ハゲタカ」が絶滅し、「サンダーバード」は絶滅危惧種に指定 7ffa された。その代わりに新たに特急「能登風前のともし火加賀り火」と観光特急「花嫁のレン」が運行され、非電化区間にはJRの臨時快速列車の一部を平仮名にしただけ厳正な公募によって決められた観光列車「のと里山里海号」が運行される。最新型のDMVであり、「のと里山海道」と線路はもちろん海路にも相互に乗り入れ可能である。なお、福井から恐竜が乗り込んでくる可能性については言及されていない。
使用車両
のと鉄道


NT100 - 穴水から輪島を経由しシベリアやミャンマーまで結ぶ水陸両用車。ニュータイプ
しか運転できない。越後線(佐渡島まで延長)や山陽本線(淡路島まで延長)への導入も検討されている優れものがこんなド田舎を運行しているとは驚きである。近々、マジンガーZやキューティーハニーのラッピングを施して走行されることが検討されている。ロシアやミャンマーの人々に日本のアニメがどれだけ受け入れられるかが注目されている。

NT200 - 穴水から七尾を運行。白と青が基調の気動車。この車両もニュータイプしか運転できない。金沢まで走らせる目的で導入されたがいつになっても走らず、地元では東海乗り入れ特急並みの詐欺だと言われている。

JR西日本


キハ48形 - いつも満席の特急「花嫁のれん」で使用される。電車ではない。たったの2両編成。

681系 - 金沢折り返しの特急「能登かがり火」や絶滅危惧種の「サンダーバード」で使用される。デッドセクションでは電気が消えなくて残念だ。

683系 - 681系より新しいやつ。こちらもデッドセクションでは電気が消えない。

415系 - 七尾線といえばこれ。福知山線から交直流改造されてやってきた。その気になればどこでもいける優れものだが、水陸両用のNT100にはかなわないだろう。車体の塗装には、沿線(?)名産の輪島塗に因んで漆を使用しているため、塗りたての車両に触るとかぶれる恐れがあるので注意が必要である。ドアは自動では開かない。ドア横のボタンを押す必要がある。若い女性がものすごい大股開きの体勢で思い切り手でこじ開けようとしても開かないので注意。始発駅では気合を入れ直すため、いったん電気が消える。デッドセクションでも電気が消えるので、二度おいしい。

414系 - ど派手なピンク色。通称『イオン列車』。イオンかほく開業時には414系を6両繋ぎ合わせた「イオンライナーかほく」が運行された。イオン高岡もこれに便乗し、車両を借りて「イオンライナーたかおか」を運行する計画もある。デッドセクションでは電気が消える。

413系 - 415系と連結可能。415系が3ドアなのに対しこちらは2ドアのため、夕方のラッシュの時に金沢駅に413系が入線してくると、3ドア用にできていた客の列がグチャグチャに乱れてしまう。平日朝の高松発松任行きにこれが充当されると大抵、途中で積み残しが発生する。ホームから見た車内の様子はまさに地獄絵図でした(駅員談)。デッドセクションでは電気が消える。かつては415系の検査時に運行されて白い電車や青い電車であった。

運行状態と問題

金沢と能登半島の和倉温泉を結ぶ路線で起点をIRいしかわ鉄道の津幡駅としているが、この駅では客が乗り換えが面倒だの文句を言うのでIRいしかわ鉄道に横入りして金沢まで運行している。昔は
青色のJRが全部を保有していたが、和倉温泉から先をのと鉄道(略:のと鉄)として手放した経緯がある。現在でもヤヤコシイのが運行方式である。和倉温泉で終着になるはずののと鉄普通列車は会社境界という垣根を越えて隣の七尾まで乗り入れている。しかもJRが保有している区間を走る普通列車は七尾駅で終着となってしまい、それより先の和倉温泉までJR車両が乗り入れるのは特急列車だけなので混乱が生じている。さらにまだややこしいのが切符の購入方法である。和倉温泉から七尾以遠の切符をJR用券売機で購入できるが、和倉温泉から隣の七尾駅まで乗るにはJR用券売機ではなくのと鉄道用券売機で購入することになっている。なぜこんな事になったのかは謎だが、のと鉄とJRとの間で決めた協定が関係しているのかもしれない。こんなことなら七尾までか全線をのと鉄に移管すればよかったものを・・・。北陸新幹線が金沢まで延伸し、いずれ全線がのと鉄道にプレゼントされるかもしれない。

路線・主要駅紹介
ロシア?輪島間

北方領土問題など複雑な国の問題がからむため、ここでは詳しく明記する勇気がない。勇気のある方どなたか気が向いたら加筆してください。でも、くれぐれもパスポートの携帯をお忘れなく、国境を越えれば現地の途中駅で降ろされてパスポートの提示を要求してきます。「もしもパスポートがなかったら⇒ソビエトロシアでは手形なしでの入国は拒否するであろう」「もしもパスポートがあったなら⇒引き続き乗車していただき、シベリアの雄大なる景色をご堪能下さい。」(『シベ超』に全然詳しくない方でも可。) 輪島駅の駅標
輪島?穴水間

20キロ近くある区間だが駅は少ない。特に穴水?能登三井間は、1駅間なのに11キロも離れている。この区間では主に輪島で獲れた魚の輸送が行われている。嘘かと思われるかも知れないがこれは事実である。どこかの食パン輸送とは違う。
輪島駅
通称「ふらっと法務(ほうむ)」法務大臣が訪れる駅として有名。駅舎は全て輪島塗で出来た立派なもの。構内では何故か「ゴーゴーカレー」が営業中。ここ限定の「あわびカレー」なんてのがとんでもない値段で発売されている。そのうち敦賀駅前みたいに『マジンガーZ』や『キューティーハニー』の銅像が駅前に並ぶ予定だと推測される。
穴水?和倉温泉間
穴水駅

通称「まいもんの里駅」。能登では七尾に次ぐ一大ターミナルとなっている。輪島、門前、宇出津、珠洲への玄関口(数学のテストで有名な甲駅もある)。ここではマルス券も発行できる。発音が似ているが鼻水じゃないので注意して欲しい。
能登鹿島駅
通称「のとさくら駅」。毎年4月になると桜が満開になるため大勢の見物客が訪れるが、その殆どが誰かに雇われて訪れているのではないかとの指摘がある。
湯乃鷺 西岸駅
通称「小牧風の駅」。「こまき」じゃないので注意。時代を感じるとっても古い駅舎がある。2面2線だが跨線橋などはなく、線路を渡って反対側にいかなければならない。誰でも自由に線路を直接横断できるので「セルフ保線係員」を見ることが出来る。なお、近くには金沢の奥座敷「湯涌温泉」があり、隣の駅は本当は「大塚」、「守田」なので注意が必要である。
和倉温泉駅
通称は特にないが電報略号は「ワラ」である(藁)ニコニコ動画厨であれば「w(わら。笑いの意味)」。ここから南は電化されている。特急も金沢からここまではくる。一見のと鉄道の管理駅のようにも見えるが何故かJR管理駅。和倉温泉?七尾間はJRであるものの、各駅停車がのと鉄所有の列車しかないため18キッパー泣かせの区間でもある。海水をそのまま温めたようなしょっぱいお湯の和倉温泉の最寄り駅。七尾線に特急が走っているのも保守工事の運休がないのもこの温泉のお陰であるといわれている。もし能登半島地震で和倉温泉が壊滅していたら、七尾線の存続も危うかったかもしれない。
七尾?津幡間
七尾駅

七尾線内最大の駅。駅前には規模は小さいがデパートもある。周辺にはコンビニが(駅舎内にあるハートインも入れて)3つ。将来は駅名にちなんで7つまで増やすらしい。近年駅前の様子が変わった。ミナクルという新しい建物がたったが、特に「ミナ」というレベルには達していない様子……。デカ山の時と花火大会の時だけは妙に活性化する。この区間の駅の紹介は中能登町#鉄道で掲載中。
羽咋駅
通称「UFOの駅」。特急が停まる駅。一応東口と西口がある。七尾方面進行方向右手に妙な鉄橋のような橋や妙なアンダーバースが見えるが一説によれば銀河鉄道の線路跡だと囁かれている。宇宙との交信が盛んな町であり、この駅も一つのスポットとして挙げられている。発車メロディはピンクレディのあの歌。
高松駅
なぜかここだけ香川県高松市の飛び地となっている。本当は「能登」を冠したかったのだろうが、「能登」と認めたくない旧高松町民の猛抗議によってこうせざるを得なかったのだろうと推測される。「加賀」は絶対違うんだから、素直に「能登高松」でよかったのにね。一応、特急もわずかだが停まる。七尾?津幡間では唯一自動券売機はなく、窓口のみ。
宇野気駅
旧宇ノ気町の中心駅。何故「宇ノ気駅」じゃないのか、頭の固い方にも特に述べられていないので分からない。湖西線に「マキノ」があるんだから「ウノケ」でもいいじゃないか。この駅を境に乗客数が一気に増えていくが、電車の本数は殆ど変わらない。一応特急も停まる駅。みどりの窓口もあって意外と大きいげん。この区間の駅の紹介は津幡町#鉄道で掲載中。
津幡駅
一応七尾線の起点。全ての電車がそれを無視して金沢まで行ってしまう。ここから富山方面からの電車も加わり本数も多くなる。乗客も多くなる。金沢駅までの駅の紹介はIRいしかわ鉄道#路線・主要駅紹介で掲載中。
関連項目

石川県

珠洲市#鉄道

能登町#鉄道

輪島市

穴水町

七尾市#鉄道

中能登町#鉄道

羽咋市

宝達志水町

かほく市#鉄道

津幡町#鉄道

金沢市#鉄道


中津幡駅

北陸本線

IRいしかわ鉄道

iiyama線

花咲くいろは


 ・話・編・歴 北陸地方鉄道

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JR東海  CG  高山本線
私鉄(三セク) IRいしかわ鉄道 - のと鉄道(七尾線) - E●えちぜん鉄道
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JR北海道 (新幹線) 北海道新幹線
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(地方交通線) G●札沼線 | A●石北本線 | 江差線 | 池北線
JR東日本 (新幹線) 東北新幹線 | 山形新幹線 | 秋田新幹線 | 上越新幹線 | 北陸新幹線 | 長野新幹線
(在来線の幹線) JA赤羽線 | JC五日市線 | JT伊東線 | 内房線 | JC青梅線 | 川越線 | JE京葉線 (JMFUNABASHIデルタ) | 相模線 | 篠ノ井線 | 上越線 | 常磐線 (中距離 | JJ快速 | JL緩行) | 信越本線 | 仙山線 | 仙石線 | 総武本線 (JO快速) | 外房線 | 高崎線 | 中央本線 (JC快速) | JI鶴見線 | JT東海道本線 | 東北本線 (JU宇都宮線) | 成田線 | JN南武線 (JN尻手短絡線) | JK根岸線 | 白新線 | 水戸線 | JM武蔵野線 | JY山手線 | JO横須賀線 | JH横浜線 | 両毛線
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(広域運転系統) 上野東京ライン | JK京浜東北線 | JA埼京線 | JS湘南新宿ライン | 仙石東北ライン | 仙台空港アクセス線 | JB中央・総武緩行線 (総武線各駅停車)
JR東海 (新幹線) 東海道新幹線 | 中央新幹線
(在来線の幹線)  CJ  関西本線 | 紀勢本線 |  CB  御殿場線 |  CF  中央本線 |  CA  東海道本線 (新垂井線) | 美濃赤坂線
(地方交通線)  CD  飯田線 |  CG  高山本線 |  CE  武豊線 | 名松線 | 岡多線
JR西日本 (新幹線) 山陽新幹線 | 北陸新幹線
(在来線の幹線)  O  大阪環状線 | おおさか東線 |  V  ・ Q  関西本線 |  W  紀勢本線 |  P  桜島線 | JR東西線 |  E  ・ A  ・ D  山陰本線 ( E  嵯峨野線) |  A  ・ S  ・ W  ・ X  ・ G  ・ R  山陽本線 ( A  JR神戸線 | 和田岬線) |  C  草津線 |  A  東海道本線 ( A  琵琶湖線・ A  JR京都線・ A  JR神戸線) |  D  奈良線 | 博多南線 |  V  伯備線 |  R  阪和線 |  G  福知山線 |  A  北陸本線 ( A  琵琶湖線)
(地方交通線) 大糸線 |  K  姫新線 |  E  木次線 |  U  吉備線 | 桜井線 | 七尾線 |  Z  福塩線 |  T  和歌山線 |  F  三江線 | 若桜線
(広域運転系統)  M  瀬戸大橋線
JR四国 (在来線の幹線) D●・K●土讃線 | Y●・U●・S●予讃線
(地方交通線) U●内子線 | G●予土線
(広域運転系統) 瀬戸大橋線
JR九州 (新幹線) 九州新幹線 (鹿児島・長崎ルート)
(在来線の幹線) 鹿児島本線 | 篠栗線 | 山陽本線 | 筑肥線
(地方交通線) 指宿枕崎線 | 久大本線 | 筑豊本線 | 松浦線

この「七尾線」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。 (Portal:スタブ)


更新日時:2019年7月21日(日)05:06
取得日時:2019/12/01 00:55


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