レクサス・HS
[Uncyclopedia|▼Menu]

埋蔵金のゆうむに
関しては…日本人は漢字を間違えるこの項目は漢字ミスがあることが確認されていますが、誰も気にしないことになっています。みんなは漢字間違えちゃだめだよ!!ただしどじょうが政権をとったために漢字ミスが25%削減されるのでご安心を。


ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディア専門家気取りたちが「レクサス・HS」の項目を執筆しています。「売れに売れてて微笑むプレミアムです。」
? レクサス・HS について、社員

レクサス・HSとは、トヨタ自動車が展開する似非高級自動車ブランドレクサスで販売されていた、生産コスト的には結構安いクルマである。目次

1 歴史

2 車名の由来

3 関連する車

3.1 SAI


4 関連項目

歴史

小さな高級車その1と小さな高級車その2の後継車である通称:SAIとともに開発された駄作ハイブリッドカー。エンジンは2.4L 2AZ-FXEという、2.4Lなのに150psしか出ない貧弱エコなエンジンを積んでいる。なお、この車は後にトヨタブランドからも「トヨタ・SAI」としてデビューするので、そちらの方が同じ車でも安く買えた。こんな意味不明な事をするのは明らかにレクサスの販売促進以外の何物でもない上に、ただでさえプリウスのせいでパニック状態に陥っている工場の混乱と、バッテリーの原料であるレアメタルの高騰を更に悪化させた。

エクステリアは、カリーナ後継売れない車のボディを盗んで、再設計したらしいが、採寸を間違えて、肩幅が1,760mm近くまで大きくなってしまった。だが、仕方なく間違った採寸のまま製品化し、リアドアとグリルとテールランプをレクサス指定のものに変更し、無理やりにハイブリッドシステムを搭載して発売に至った。

また、「原理も知らない癖にハイブリッド、ハイブリッドと…。」とサダキヨがくそ高い日本製似非スポーツカー載りながら叫んでいる現状も否定できない。同クラス初と歌って販売しているが、実質冠ハイブリッドと同じシステムであり、同クラスなのである。

価格面では、他のレクサス車と同じくらいの利益を客から奪うためにいたるところがちゃっちい作りになっている。それなのに、FR・2.5LのISとほぼ同等。IS250と同じ性能と謳っているくせに、25psも差が生まれて月とすっぽんのようである。

眼鏡をかけたこの車の開発者たち(実際に、開発チームの大半が眼鏡をかけている)いわく、 5c1 天災卵とは違うシステムを使っているというが、元をたどればVWを買収しようとして負けた会社の創設者が試作したパワーをアシストするためだけのハイブリッドカーにつながっていくことは周知でない事実の1つである。

インテリアにはラリってるクロスオーバーに搭載されたパソコンの操作に使うあれみたいなやつが搭載されている。実際使いやすいかどうかは個人差があります。

そんなこんなで、駄作FFセダンが完成した。

一部のうわさでは「2年後に2AR-FXEに換装するらしい」というものがあるが、自動車雑誌各社が、読者の注目をひけるように流すデマであり、単なる都市伝説である。

この車は、前後? b68 ?デザインが横から見るとミカソで、バックしてるのか進んでいるのか分からない。要するに、この車は三力ンのミカソによる三カンのための自動車であって、人民の人民による人民のための自動車ではないので、バックしているのか前進しているのか全く分からない。だからこそ、ミカンであるこの車は未完のために作られるのであって、その権威はミカンの代表者がこれを行使する。

なお、ジークフリート=HS250h(ANF10-AEXVB)である。つまりは、援軍なき籠城戦ではなく、ミカンなのである。人民の人民による人民のための自動車を開発するには、E=MC2を使って3+5=Xを説いてからでないと、購入することができない。また、開発にはミカンしか携わることができないため、トヨタ自動車の社員は実はオレンジなのである。

まとめると、この車は駄作FRっぽいFFであり、ミカンなのである。要するに、この車は三力ンのミカソによる三カンのための自動車であって、人民の人民による人民のための自動車ではないので、バックしているのか前進しているのか全く分からない。だからこそ、ミカンであるこの車は未完のために作られるのであって、その権威はミカンの代表者がこれを行使する。

なお、ジークフリート=HS250h(ANF10-AEXVB)である。つまりは、援軍なき籠城戦ではなく、ミカンなのである。人民の人民による人民のための自動車を開発するには、E=MC2を使って3+5=Xを説いてからでないと、購入することができない。また、開発にはミカンしか携わることができないため、トヨタ自動車の社員は実はオレンジなのである。

それでもやっぱり、メーカー的には微笑むプレミアム

Sieg Lexus!!

「プリウスではエコカー減税には間に合わない」と今まで「エコエコ」行ってた集団がレクサス店に押し寄せ、10000台もの受? 16c5 ??を記録していたというが、実際は23台程度しか売れていなかった。その後も売り上げはますます低下し、これ以上売ろうとしても売れないことが分かったため、2018年にひっそりと姿を消した。しかし駄作なので消えても誰も気にしなかった。後継車はなし。ざまあみろ。

この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。
後は適当に頑張って下さい。(Portal:スタブ)

車名の由来

ハッ!?マジでセダン(Ha!? Majide Sedan)の略

HahahahahahahahahahahaSedanの略

ホーそれで今日の夕飯はミカンだすっけ?(Ho Soredekyounoyuuhannhamikanndasukke?)の略。

関連する車
SAI

上述されているように、実質的に中身がHSと同じ車。

こちらは廉価版ということになっているだけあって内装やオプション等は安っぽくなっておりこれで差別化を主張したいらしいのだが、基本性能はどうあがいても大差無い。

また小回りを意識してボディサイズは若干ダイエットが試みられている。逆に言えば、HSは小回りを軽んじている。

HSの高級感を引き立たせるための噛ませ犬なのか、それとも本格的な「安売りセール」なのかは判然としない。というより、当のトヨタ&レクサス自身がそのどちらにするかを決断しきれていない、または両者の間で見解に齟齬があるようだ。

トヨタ内でレクサスを嫌う派閥やダシにして利用しようとする意向が存在しているのではないか、あるいは逆にレクサス側でトヨタの戦略から上前を掠め取ろうという陰謀があったのではないか、という説もある。

トヨタ車にレマークを付けただけでウン百万円値上げするとかレクサス専用高級パーツをあっさりトヨタ車に流用するとかはいつものことであるが、HSとSAIはもう少し大がかりかつ複雑な茶番劇になっているのだろう。

HSの生産終了に伴い、こちらも生産終了。
関連項目

似非エコカーI世

トヨタ自動車

レクサス

リコール
111f  ・編・歴 レキサツ どうしようもないロードカータイムライン 1980年代-

タイプ1990年代2000年代2010年代
01234567890123456789012345
ハッチバックCTスキャン
セダンアルテッツァ大好評の2代目奇抜な3代目
ハッシウム(Hs)
GAT 57f ダガーダガーLウィンダム暴走して4人を轢殺小型化したGS
国産Eクラス国産Eクラス国産Eクラス 5a6 国産Eクラス
留守佐吉留守喜一郎留守章一郎留守章男ハイブリッド
クーペ
クーペカブリオレ 114b 市松さん720A(開発中)
Sc(スカンジウム)国産CLK
Fシリーズ720A(開発中)
ハイブリッドスポーツ
ファンカーゴ
国産EクラスAMG(開発中)
2000GT
CUV600A/610A(開発中)
サバンナ・RX-7RX-7(FD3S)RX-8
SUVガイアックス(危険な燃料) 7f5 エンジン
ルクスLuxラックス・スーパーリッチ社員


この「レクサス・HS」は、リコールのDMが届いています。アクセルペダルの交換をして下さるディーラーを求めています。 (Portal:スタブ)
45a

更新日時:2019年8月17日(土)01:07
取得日時:2021/03/28 23:58


記事の検索
おまかせリスト
▼オプションを表示
ブックマーク登録
mixiチェック!
Twitterに投稿
オプション
Wikipediaで表示
話題のニュース
列車運行情報
暇つぶしUncyclopedia

Size:12 KB
出典: 悪質なデマサイト『アンサイクロペディア(Uncyclopedia)
担当:undef