アンチJR西日本
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スルッとKANSAIに記された、アンチJR西日本の路線図。 山陽電鉄のエスコートカードに書かれた、必勝の文字。強い意気込みが感じられる。

アンチJR西日本(-じぇいあーるにしにほん)は、阪急京阪神近鉄南海グループが立ち上げ、瞬く間に関西圏のみならず、北越地域の民鉄や第三セクター、JR九州をも巻き込んだ一種の秘密結社。秘密結社とはいえども、情報は一般人でも入手可能。
目次

1 結成理由

2 アンチJR西日本に加盟している鉄道事業者(順不同)

2.1 ICOCA導入事業者


3 アンチJR西日本所属の巨大ロボットたち(一部)

4882 4 現在の戦闘発生ポイント

5 関連項目

結成理由

JR西日本と阪急京阪神近鉄南海グループは毎日異常なほどの乗客強奪戦を行っている(一種のエクストリームスポーツとも言えよう)。その争いは激しく、必ずどこかの路線で遅れが発生する(特にJR京都線JR神戸線)。そのこともあってJR西日本は「JR西日本・関西占領計画」なる危険なプロジェクトを1992年に秘密裏に立ち上げ、様々な鉄道車両を巨大ロボットに改造した。それに危機感を感じた阪急京阪神近鉄南海グループは「売られた喧嘩は買うしかない!」と言わんばかりに巨大ロボットを発注した。

さらにJR西日本の京都駅前に特大のミサイルを建設するなど様々な分野でJR西日本に立ち向かっていった。

そしてアンチJR西日本が力を増したのは2005年。言うまでもなく207系が阪急百貨店と間違えてマンションに突っ込み、とてつもない状況にしたため、最近はJR西日本を使っていた客をこちらに引き寄せることに成功している。

スルッとKANSAIと混同する人もいるが、それは表の顔。甘い甘い。アンチJR西日本は関西の鉄道をぶっ潰そうとしているJR西日本の陰謀を食い止めるために、それは立ち上げられた!!!

しかし、「PiTaPa」は後払いと言うクセ悪さが全国の鉄道教徒だけでなく、地元特化しすぎで利便性があれど汎用性に欠けてしまい、アンチJR西日本以外での相互利用が難しかったと言うので、汎用性No.1のSuica持ちの旅行者にとっても喧嘩売り状態だった。そのためか、磁気カードとしてのスルッとKANSAIはずっと生き残ってきたけど、「起動限界に達しました」のでエヴァの如く2017年春に販売をや?めたと言う事で。「500系にも勝てなかったよ。」のだとスルっとさんは言うのである。そして、2018年1月いっぱいで強要いや共用利用はアボーンと化すのだった。まあ、近鉄を始めとした大阪民国の磁気カードでバキューン!!だったし。

だがこれはほんの序章に過ぎない。阪急阪神HDの4社は諦めなかった。まだスルッとKANSAIが終了しても4社では磁気カードを続けるし、4社特化で磁気カードを発売し続けると言い出し、JR西への対抗心はまだまだだ。これを阪急阪神能勢北大阪連合と今後は呼ぶ事にしようとしたもの、あっさり2018年度にはICOCA発売になってしまったので本当に運賃を交通系磁気カード自体が消滅しつつある。あっても一日券とか?

やはり、スルっとさんは後払いPiTaPaを関西だけで地味に勝負すると言う。本当に真性アンチJR西日本事業者では現金かPiTaPa対応しかしない自販機や売店があるのだし。
アンチJR西日本に加盟している鉄道事業者(順不同)

以下に、アンチJR西日本に加盟している事業者の一部を列挙する。太字の事業者はJR西日本にスパイを送り込んでいる。

阪急京阪近鉄南海グループ:立ち上げ企業

大阪市高速電気軌道

神戸市交通局

神戸新交通

京都市交通局

神戸高速鉄道

南海鉄道泉北高速鉄道線(大阪府都市開発)

北大阪急行電鉄

北近畿タンゴ鉄道

あまり有名ではない近鉄

宮島直行便

衝突事故をお得意とする鉄道

鬼ヶ島ACCESS鉄道

直通特急負けっぱなし

高齢な鉄道

スカイレールサービス

JR大社線を打ちのめした実力派の畑電車

能勢電鉄

大阪高額低速鉄道

ICOCA導入事業者

半ば、裏切り者ユダ扱いとなっている。

阪急電鉄 - 例の事故で儲けたため?

阪神電気鉄道 - 持ち株的にも続く事業者。

能勢電鉄 - JRに勝てるはずがない?

北大阪急行電鉄 - JRが安さで勝てないし?

大阪高額低速鉄道 - 大阪空港ガンバ大阪御用達による?

アンチJR西日本所属の巨大ロボットたち(一部)

アンチJR西日本は、以下の巨大ロボットを所有している。

阪急9000系電車


京阪8000系電車

阪神1000系電車

近鉄21020系電車

南海50000系電車

大坂市交通局30000系電車

京都市交通局50系電車

神戸市交通局3000系電車

神鉄6000系電車

山陽5030系電車

叡電デオ900系KIRARA

嵐電モボ2000系電車

現在の戦闘発生ポイント

以下に、JR西日本 VS アンチJR西日本の戦闘が発生している地点の一部を挙げる。なお、バトルが発生した場合、関係鉄道会社のホームページには「バトル中のため運転見合わせ」「バトルの結果不通」などといったエラーが表示される。

大阪市北区梅田駅:両社のターミナルその1

同市中央区難波駅:両社のターミナルその2だが、アンチJR西日本が優位になっている

神戸市中央区三宮駅:両社のターミナルその3

姫路市姫路駅前:神戸山陽電気鉄道 VS JR西日本の争いが姫路城内で発生している。三の丸広場は常にメイン会場となる。

京都市四条大宮付近:京福電鉄叡山電鉄 VS JR西日本の交差部分に新駅を作って嵐山観光の乗客を少しでもJRから奪って乗客を増やしたいのにJRは新駅を作ってくれないから怒った嵐電とJRが争っている。またかつて同じ京福電鉄だった叡電も沿線に観光地が多い故に賛同できる立場なので第1編成がかっこよく第2編成が可愛いきららが参戦している。

博多南線:JR九州 VS JR西日本が九州に在来線を作るとはもってのほか! と? 4548 ?発が起きる。

アーバンネットワークがあぼーんされた時。

関連項目

関西私鉄王国(アンチJR派はすべてこの連合の一員である)

阪急王国(反国鉄→JRの先鋭。小林一三が「京阪神は国にやってもらわなくてよろしい」と発言した、昭和初期からの伝統である)

近鉄王国(昭和末期にかけるまで、三重県奈良県から国鉄の威光を完全に奪っていた)

レールウェイズ(20世紀末に実在したプロ野球チーム)

JR西日本

アンチ

JR東海(在来線において徐々に直通列車では見切り撤廃を付け始めている)


現在も戦争状態の事業者集団をこの記事では扱っています。アンチJR西日本加盟各社に所属している諸君の参戦を激しく求めています。そうすれば、JR西日本は大ダメージを受けるでしょう。 (Portal:スタブ)


更新日時:2019年4月4日(木)22:36
取得日時:2019/10/20 12:05


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