- 1 名前:ボラえもん ★ [2021/02/23(火) 13:40:13.35 ID:+Vde1+o+9.net]
- トヨタ自動車アメリカ現地法人であるトヨタモーターノースアメリカ(TMNA)は2月10日、3台の新しい電動車両を今年中に市場投入すると発表しました。
2台はBEV(電気自動車)、1台はPHEV(プラグインハイブリッド車)です。 すでに、プリウスPHV(現地名プリウスプライム)とRAV4 PHV(同RAV4プライム)をラインナップしているTMNAから第三のPHEVモデルが登場するというわけです。 ハイブリッドカー代表のプリウス、アメリカのみならず世界的にトヨタ車でもっとも売れているモデルのRAV4につづくプラグインハイブリッド車として、 どのようなモデルがふさわしいのか、気の早いユーザーはベースモデルの予想を始めているようですが、具体的な情報については発表されていません。 ■PHEVのほうが環境負荷もコストも有利というのがトヨタの主張 ちなみにトヨタは他メーカーと異なるプラグインハイブリッド車のアピールをしています。それがBEVとPHEVの環境性能と所有コストを評価するツールの作成とソースコードのGitHubを利用した公開です。 このツールでは温室効果ガス(≒CO2)と総所有コストの関係をアメリカの発電状況を元に導きだすことがでますが、 結論をいってしまうと「現在利用可能なBEVモデルとPHEVモデルの温室効果ガスは、 バッテリーの充電に使用される平均的な米国のエネルギーグリッドの発電によって生成される汚染物質を考慮に入れると、“路上でのパフォーマンス”においてほぼ同じ」になるといいます。 ということは、生産時の温室効果ガスまで考慮すると、バッテリー搭載量を少なくできるPHEVのほうが環境負荷を低くできることになります。 バッテリー搭載量は車両価格に反映しますから、総所有コストについても各種インセンティブ(補助金など)を考慮しなければPHEVのほうが有利ですし 、とくに長距離型のBEV(バッテリー容量が大きい)では、仮にアメリカにおける2020年のインセンティブを前提にしても、PHEVのほうが所有コストを抑えることができるとトヨタは主張しています。 ■BEVはバッテリー容量を抑えた短距離向けがメインか? すなわち、イメージとしてのゼロエミッション化よりも、本当に環境負荷を低減できるソリューションとして、PHEVも含めた電動化を進めていくべきというのがトヨタの主張というわけです。 だからといってBEVに力を入れないということではありません。今年中にローンチするという2台のBEVがどうなるかは明らかになっていませんが、 すでにトヨタは電気自動車専用のプラットフォームである「e-TNGA」を開発していることを明言しています。 これまでのプラグインハイブリッド車はハイブリッドカーの発展形でしたが、BEVはプラットフォームから新設計されたブランニューモデルとなる可能性大。 前述したように長距離型のBEVはPHEVに比べて環境負荷を含めたユーザーメリットが少ないというのがトヨタの考えですから、 新しいBEVは適切なバッテリー搭載量に抑えられていると予想されます。トヨタは長距離ユースにはPHEVや燃料電池車(FCV)というソリューションを用意することでニーズを満たす考えなのです。 すなわち、トヨタの電動化戦略は、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気自動車をあわせた全方位的なストラテジーとなります。 ちなみに、トヨタ車における電動車両の比率予測は、アメリカ市場において2025年までに新車販売の40%、2030年には新車販売の約70%となっています。 政権交代によってクルマの電動化に大きくシフトしたアメリカですが、トヨタの分析によれば、10年後にエンジン車が消えてしまうということは考えられないというわけですが、 はたして大きく動く市場に対してトヨタの戦略は合致するのでしょうか。 文:山本晋也(自動車コミュニケータ・コラムニスト) https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/10c83007c0fdc7f9151a5574ab36c8760c0a4442/ ★1が立った時間:2021/02/22(月) 16:07:56.32 ※前スレ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613997464/
- 900 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 10:25:35.18 ID:4MLADDVk0.net]
- 蓄電池というか、充電時間の長さで利便性が圧倒的に低いのが普及しない理由だろうな
エアコン全開で500キロ走行、5分で燃料入れれる この5分で燃料が不可能なのが致命的だからな でも、軽自動車くらいのシティコミューターならEVで行ける 隣町のショッピングモールに買い物にいく距離は往復で長くて30キロ、エアコン全開でもいける モールの駐車場で30分か1時間充電する、夜間に8時間充電で家庭用でフル充電できる
- 901 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:28:01.36 ID:MadLlZ/G0.net]
- 自動車乗るの辞めればすべて解決
- 902 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:28:28.30 ID:CGVQ+O6b0.net]
- 資源問題は常に付きまとう。
こういう大規模なパラダイムシフトやるときは 物凄いリスクテイクとる必要があるわけだが、 そういうの何も考えずにバラ色の未来ガーとやってるの見てると 水をぶっかけたくなるのも仕方ない事であったw
- 903 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:30:17.33 ID:q7ubScC70.net]
- >>788
まぁリーフはそれ以前に、電池寿命が短い欠陥車らしいけどな
- 904 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:30:48.01 ID:4wG5PEgN0.net]
- >>198
共存協栄だの三方よしだの言って妙な甘さが目立つな
- 905 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:31:23.24 ID:q7ubScC70.net]
- >>856
中国では〜、中国では〜
- 906 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 10:31:30.25 ID:Q1L0oH/Q0.net]
- >>861
資源については、リチウム価格や電極用のレアメタルも何倍かの値段になればリサイクルシステム構築されるから、そんなに心配しても仕方ない 何倍かになると価格競争力無くなりそうだけどな、、
- 907 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:38:12.93 ID:CGVQ+O6b0.net]
- >>865
心配してないよ。高確率で資源収奪戦争が起きるだろうといってるだけ。 なのでバッテリーについては安くてどこでも手に入る物資でつくれるまで 待てと言ってる。 出きたらノーベル賞間違いなし。
- 908 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 10:40:19.34 ID:2ZrNUp/X0.net]
- ヤバい!ガス欠だ!
近場のガソリンスタンドまで EVモードで走るか・・・ PHVは素晴らしい
- 909 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 10:42:59.68 ID:pSEux/SH0.net]
- この認識の甘さがテスラの台頭を許した
- 910 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:47:05.41 ID:+aiiWQKE0.net]
- 年間販売台数50万台を台頭というのか
楽でいいな
- 911 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:53:01.30 ID:Ds/RsqUG0.net]
- テスラはEVの是非以前に車として邪道
- 912 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:58:47.52 ID:bdkzfo8U0.net]
- 日本はなんでこんなに環境変化に弱いんだろう
いつもゲームチェンジャーの登場に追随できずに負ける 半導体のときも、液晶のときも、スマホのときも、みんなそうだった
- 913 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 10:59:17.88 ID:04ztof6h0.net]
- >>867
逆だよ。 PHEVは基本EVで走行して電池がなくなったらガソリンに切り替え
- 914 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 11:03:48.49 ID:Ds/RsqUG0.net]
- それZEV向けのレンジエクステンダーEVが枠におさまりませんでしたってときにできるやつじゃん
- 915 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 11:20:28.65 ID:bs/c/IDp0.net]
- 水素
- 916 名前:給油中にホースにつまづいて安全装置働くと
専門の業者来ないと直せないレベルとかそういう危険なの普及するかね [] - [ここ壊れてます]
- 917 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 11:30:38.96 ID:JKZHhRXa0.net]
- PHVがガラパゴスになるか、EVがガラパゴスになるかどっちって話
PHVは利便性で優位 EVは構成で優位
- 918 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 11:34:51.54 ID:KsTCIPUV0.net]
- EVだけに注目されがちだが
自動車メーカーが最も恐れているのは使い方の変化だと思う これからはカーシェアリングが進み販売台数が減る可能性がある だがそうなればバッテリーに使われるリチウムが枯渇する心配も減るのである
- 919 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 11:35:45.62 ID:NRrqitmn0.net]
- >>874
水素は給油では無い!と揚げ足取り。 電気は充電だけど、 …水素は充填で合ってる?
- 920 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 11:36:57.53 ID:J6JSyQHK0.net]
- EV推す奴に聞くけどテスラも含めてEVにまともな実用車ないよね?
- 921 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 11:39:50.97 ID:9AWNRahp0.net]
- >>839
重くなりすぎるからでは? PHEV化するとベース車両より250〜300kgぐらい重くなる 三菱も要望は多そうだけれどデリカをやらないのは 同じ理由の模様 アルファードだと、最大2.5tぐらいになるよ多分
- 922 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 11:40:27.44 ID:oHE1TNR60.net]
- >>831
コンセントでできるでしょ 自前でうんたらは急速充電用だったはず、 なくてもいい
- 923 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 11:40:43.94 ID:PAwELpfY0.net]
- >>878
ガソリン車の方が性能は全て上 しかし違法マフラーで吹かすマナー悪い連中が多いからガソリン車は禁止
- 924 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 11:44:31.99 ID:bchTsgsR0.net]
- >>875
バッテリーによる航続距離が伸びて急速充電の時間が短くなればエンジンという無駄な物を積んだPHEVは不要になる。
- 925 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 11:44:52.70 ID:5XbOIUjI0.net]
- 牛肉禁止
- 926 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 11:46:38.26 ID:CGVQ+O6b0.net]
- たらればは無しにしようぜ。
出来てから威張れw
- 927 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 11:46:41.91 ID:R7KLVKZp0.net]
- e-TENGAに震えるぜビート
- 928 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 11:49:05.09 ID:oHE1TNR60.net]
- >>871
HVというゲームチェンジャーに対応できんかyた連中がクリーンディーゼル詐欺のゲームチェンジ失敗して つぎに仕掛けてるのがこれなんだよなぁ ぶっちゃけインフラとバッテリーの問題で30年以上かかる完全EVとか、それですらやれてるか怪しいレベル またどっかで欧州勢がゲームチェンジ仕掛けてくるよ、コストに耐えれなくt
- 929 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 12:02:25.02 ID:9AWNRahp0.net]
- >>886
リチウムっていつまでもつのかすらわかってないんだっけ ホントありえないぐらい見切り発車だよね
- 930 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 12:02:55.80 ID:PAwELpfY0.net]
- 騒音と二酸化炭素吐く時点でガソリン車は禁止なんだよ
HVも含め全てだ 騒音野郎のせいで生活が不便になるようなもの
- 931 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 12:04:16.59 ID:0yBLcwBV0.net]
- 世論かもだが、世論が通るとは限らない
結局、省エネ負け組メーカーとそのお膝元国家がEev化世界的流れを主導、挽回したいんだろ
- 932 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 12:05:56.84 ID:PAwELpfY0.net]
- ビニール袋をポイ捨てする連中のせいでビニール袋禁止
騒音を撒き散らす奴のせいでガソリン車禁止 ドキュソはいつだって技術をダメにする
- 933 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 12:16:00.82 ID:PAwELpfY0.net]
- >>874
ホース刺したまま発信する時々やらかすドジ 水素スタンドでやるとどうなると?
- 934 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 12:19:38.04 ID:AtXFoyVx0.net]
- >>819
>顧客の9割がガソリンを選ぶ、ハイブリッドは10%位しか売れてない そのソースしらんけど ハイブリッドだけで10%
- 935 名前:売れてたら驚異的じゃね?
トヨタを褒める俺がなんで半島扱いされるのか謎だがw >>828 バッテリーの劣化した中古EV欲しがるやつどんだけいるのよw >>839 Pいらんのよ トヨタとしてはプラグインに消極的だった 欲しがる客が多いからPつけただけ 純粋に環境負荷考えたらP無い方がよいからって計算 >>848 蓄電プラント? バケツリレーでEVに充電するやつか?w そんなの尊敬するべき偉大なる中国様がやってからでいいだろw >>852 リチウムは、枯渇はしないんだけど 採掘するのに手間がかかって、コストが高いのよ 金なら1トンの鉱床に5グラムあれば利益になるとどこかで読んだけど リチウムは、土中にまばらにしかなくて精製するコストが高いだけで 埋蔵量は多いんだってさ つまりリチウム密度が高い良質の鉱床を掘りつくしたら 密度が低いコスト高な鉱床をほることで枯渇は防げる [] - [ここ壊れてます]
- 936 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 12:23:41.85 ID:AtXFoyVx0.net]
- >>871
お前はバカか マスキー法も、衝突安全基準もクリーンディーゼルも 日本はクリアしてる 日本に勝てない欧米が、ルールを変えて日本の邪魔をしているのが実情だぞ >>891 動かないだろ それくらいの安全装置はあると思うよw
- 937 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 12:27:45.75 ID:mo4HAz5N0.net]
- ユーザーにアンケートとって欲しいよな ほとんどがHV選びそうだがw
EVは個体電池で航続距離が飛躍的に伸びて値段安くなったら魅力的だが劣化の激しいリチウムバッテリーじゃね〜携帯ですら4〜5年で劣化して駆動時間半減なんだが
- 938 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 12:32:55.35 ID:4MLADDVk0.net]
- PHVもEVもFCVも同じだよ
積んでる電源が違うだけ リチウムイオン電池沢山がEV リチウムイオン電池少しと水素燃料電池沢山がFCV リチウムイオン電池とガソリンエンジンがPHV
- 939 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 12:37:00.14 ID:bazZb15P0.net]
- EVは燃料電池でも発電機でも良いから外部供給で動く装置を内蔵しろ
充電切れたら死亡とかアホか
- 940 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 12:37:18.33 ID:4MLADDVk0.net]
- >>894
EVの弱点は充電時間の長さ これは電池が進歩しても解決できない
- 941 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 12:49:54.25 ID:AtXFoyVx0.net]
- 日米欧が衝突安全基準を厳しくしたのは、インドや中国の車を排除するためだが
それと引き換えにEUの車は大きく重くなった 日本車も同様ではあるが欧米のものより小さく軽く作ることができているので 狭い路地が多い地域では、日本車が人気になる 排ガス規制燃費規制(これもインド中国を排除するためだったが)が邪魔になって たんに大きなエンジンを積むというわけには行かなくなってるし 大きく重くなった車体に見合うエンジンを作れない欧米が EV転換とかほざいてるだけ そして日本のHVは、それらの規制をクリアしている 871みたいなバカって、なんで世の中の流れをみないで身内を批判するんだろうな 無能な味方は有害なだけだ 日本人のふりをしてるのかもしれんが
- 942 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 12:50:59.21 ID:JKZHhRXa0.net]
- >>882
いくら充電時間が短くなっても家庭では充電できんけどね 5分で充電しようとしたら一般家庭の何十軒分の瞬間電力が必用になる
- 943 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 12:53:31.56 ID:4MLADDVk0.net]
- >>899
空母の電磁カタパルト用の電源システムだな 専用の原子炉と太ももくらいの太さのケーブルも要るけど あと、高圧電気の取扱の免許もいるな ハードルは高いけど給電充電もできるさw
- 944 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 12:55:02.02 ID:DWZjwHSz
]
- [ここ壊れてます]
- 945 名前:0.net mailto: PHVが一番便利だと思うが、値段が高いからな。 []
- [ここ壊れてます]
- 946 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 12:59:00.72 ID:XOm3VKDA0.net]
- >>899
いや、だから5分で充電する必要があるのは今のガソリンスタンドに変わる充電ステーションな。 自宅での充電は100Vか200Vで夜間にゆっくりやればいい。 ただ、日本に限らず都市部は集合住宅が多いから自宅で充電ってのはなかなか難しい。 だから充電ステーションのインフラ整備を国が主導してやらないと。 本来なら自動車メーカー、電気事業者がやらないといけないことだけど、この急速なゲームチェンジに対応するにはそうするしかない。
- 947 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:01:16.64 ID:nIZ0Ubjz0.net]
- >>886, 893
そうやって顔真っ赤にしてやらない理由をズラズラ並べるのがまさにいつもの負けパターン 半導体、液晶、スマホ、みんなそうだった
- 948 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 13:02:34.27 ID:4MLADDVk0.net]
- >>902
だから、5分充電のインフラ整備は無理なんだよ 何台か同時に急速充電したら、変電所が落ちる EVは軽自動車の位置づけでシティコミューターと割り切るしかない
- 949 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:02:38.58 ID:AtXFoyVx0.net]
- 軽自動車が輸出できないのは日米欧で取り決めた衝突安全基準を満たしてないからだが
ほったらかしとくと、日本人の大半が軽自動車を選んでしまうので 軽自動車の衝突安全基準も厳しくして価格をあげさせることで 軽自動車のシェアを抑制していたりする 昭和のロールスロイスと 現在の軽自動車のどちらが衝突安全性は高いだろう? だれかデータもってます? >>902 国内はガソリンでいいだろ 輸出だけEVにすればいい なんの不都合がある?
- 950 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:02:53.80 ID:JKZHhRXa0.net]
- >>902
ゆっくりやれば良いって、リーフのバッテリー大きい方で、一般的な200V15Aで20時間以上かかります 100V充電なんてちょいのりでも辛い
- 951 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:05:25.40 ID:mo4HAz5N0.net]
- まあ俺は次に車買うならPHVかな
EVは10年後に検討するわ
- 952 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 13:07:09.70 ID:4MLADDVk0.net]
- 家庭用の電源コードは1500wか
1.5kwh 10時間充電で15kwh 家庭での充電能力はこれくらいだと思わないとダメだろうな
- 953 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:07:21.24 ID:DWZjwHSz0.net]
- 5分で充電って丸太のような太さの高圧電線で充電するのか
- 954 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:08:29.24 ID:AtXFoyVx0.net]
- >>906
100Vで実用的なEVってi-MiVE(軽自動車)サイズが限度だよね 通勤に使うと会社のコンセントで充電するのが前提ってレベルだけど
- 955 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 13:10:09.47 ID:8jM4t54a0.net]
- トヨタ「ハイブリッド売りたい」
世界 「発売禁止だ。二度と来るな」 トヨタ終了
- 956 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:10:21.45 ID:dd8et/5F0.net]
- なら、次のアルファードにPHEV追加な
- 957 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:16:17.65 ID:AtXFoyVx0.net]
- トヨタは、VIP用の防弾車両をHVで作れば良いような気がする
(ビーストレベルの防弾性能で) 独裁体制の小さな国のトップはこぞって採用するだろうし 先進国の金持ちも欲しがるから 車重が重くなる防弾車両をEVで作るなんて・・・ あ、サイバートラックが一応防弾だっけ 鉄球投げつけたら割れたけどw
- 958 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:17:42.69 ID:JKZHhRXa0.net]
- 田舎だと2台、3台所有だから家庭充電ほぼ無理ゲー
- 959 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:18:59.30 ID:DWZjwHSz0.net]
- >>913
そういうのは改造する専門の業者がある マイバッハとかはメーカーオプションでも かなりものがあったはずだが。
- 960 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:22:25.66 ID:AtXFoyVx0.net]
- >>915
ビーストレベルは、改造では無理でしょ 窓ガラスの厚みが4インチで、たぶんバズーカにも耐えるから トカレフに耐える程度なら、改造でいけるだろうけど
- 961 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 13:24:22.94 ID:Y2HA6iDM0.net]
- >>842
Betaにこだわって敗北したSONYが躍進したのは皮肉だね。
- 962 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:
[]
- [ここ壊れてます]
- 963 名前: mailto:2021/02/25(木) 13:27:19.51 ID:Y2HA6iDM0.net [ >>872
それでイオンまでたどり着けば1時間無料充電だしね。 ] - [ここ壊れてます]
- 964 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 13:27:54.46 ID:m84+GvEL0.net]
- EVになったら自動車もコモディティ化するから最後はトヨタ終了。
どっちになってもトヨタは暗い未来しかない
- 965 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 13:28:30.70 ID:Y2HA6iDM0.net]
- 調べたらイオンの充電は3/5から有料になるみたい。
- 966 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 13:30:30.98 ID:SYMvryNZ0.net]
- 「世界が」がぁーと云ってるけど株価を吊り上げるために
世界規模できゃんきゃんペーンをぶちかましてるだけで 5年後10年後にEVが車の標準になってますって事じゃない EVで脱炭素社会が実現できるはずもないから騙されるなよ
- 967 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:31:59.16 ID:nCMv+dFS0.net]
- CO2は資源なんだよ。CO2がないと植物は光合成できない。
- 968 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 13:32:41.39 ID:mTgS0hc60.net]
- > 電気自動車専用のプラットフォームである「e-TNGA」を開発している
TENGAに空目した
- 969 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:32:44.96 ID:AtXFoyVx0.net]
- 走行税(たぶんタイヤに課税)も来るだろうし
EVが売れるのも今のうち だからテスラは、値下げしたし パってリーがずれてボディが変形したり 屋根がとんだり リアシートが取り外し式だったと粗製乱造ととられかねない体制で売ってる
- 970 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:32:50.83 ID:Ds/RsqUG0.net]
- 全部自動運転になったらサスペンションいらないって小説書いちゃったやつとそれ真にうけちゃったやつがいるんよ
- 971 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 13:34:32.30 ID:mTgS0hc60.net]
- 全国的にEV乗るようになったら、電力供給体制が今のままだと無理だろうね
否が応でも原発使わないと賄えない
- 972 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:34:54.20 ID:9w8y/MIH0.net]
- バランスよくやっていって世界での競争力を保ってくれ
- 973 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:35:21.70 ID:AtXFoyVx0.net]
- マイクロプラスチックの原因がタイヤの摩耗カスだからね
車重が重くて無駄に加速力があるEVにうってつけなのが タイヤへの走行税 スリップサインがでてる状態で走行したら脱税で逮捕 駐車違反のミドリムシにつづいてあらたな利権になるから すぐに決まる予感
- 974 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:35:38.56 ID:9w8y/MIH0.net]
- 正直、厳密な環境負荷とか世界は考えてないからな
- 975 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:37:19.93 ID:NCzuz7BJ0.net]
- 新興国で電気自動車とか冗談でしかないしな
- 976 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:37:47.86 ID:U6gWdWPZ0.net]
- 世界のトレンドに乗れない能なし日本人ざまあw
- 977 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:37:52.40 ID:AtXFoyVx0.net]
- >>925
エアカー(宙に浮いて走るやつ)と勘違いしてないか? ガンダムみたいなのに登場するエアカーは自動運転だろうけどさ
- 978 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:42:41.97 ID:NCzuz7BJ0.net]
- 欧州とかでも補助金三昧にしているからEVが幾らか売れているだけで
これこそ持続性がない。
- 979 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:52:22.65 ID:OV9rAID30.net]
- よく分からんがトヨタが勝つってこと?
- 980 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 13:54:34.09 ID:AtXFoyVx0.net]
- トヨタ 「敗北を知りたい」
- 981 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:04:17.53 ID:4rQ3BV+t0.net]
- 今までガソリンで賄ってた自動車の動力源を、いきなり発電所が負担できるわけがないんだよな
充電インフラが整うのはかなり先だろう 今までガソリン満タンにするのに5分で済んでたのに 充電に10時間とかになると困る人も多いわな そこら辺が解決するまではPHVが最適解だと思うわなぁ
- 982 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 14:09:26.04 ID:4rQ3BV+t0.net]
- >>4
技術的にはEVの方がHVやPHVと比べるとはるかに簡単 HVを作れるって事は、EVなんて簡単に作れるって事だよ トヨタがEVを売らないのは、マトモな
- 983 名前:充電インフラや電池がないからだと思うよ
そのあたりが解決したらすぐにラインナップ増えるだろうな [] - [ここ壊れてます]
- 984 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:14:47.12 ID:AtXFoyVx0.net]
- 5年後には
テスラのバッテリスペースに積む発電機が 中国から販売される予感w
- 985 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:21:59.77 ID:uUnlzyEq0.net]
- >>938
(゚д゚)!ガソリンエンジンでも発電機ならセーフ
- 986 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:25:51.70 ID:AtXFoyVx0.net]
- >>939
ぜったいそうなるよねw 補助金でEV増えた結果 充電難民が増加 やがてバッテリーが劣化するも、交換費用が高くて 発電機を積むユーザーが現れ始める それなら、バッテリースペースに収まる発電機を売り出せばビジネスチャンス! 中国ならやってくれるw で「それはらHVでいいんじゃね?」と一周まわってようやくあるべき状態になる
- 987 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:30:35.01 ID:AtXFoyVx0.net]
- マツダのEVは、将来発電機積んでシリーズハイブリッドにすることを見越して
そのための空きスペースを確保してるらしいし 日本メーカーは、万全の体制♪
- 988 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:31:08.38 ID:U6gWdWPZ0.net]
- >>939
>>940 でも日本車はもう売れないけどな 国連公認の戦争犯罪民族の日本人が作った車なんてみんな嫌だし
- 989 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 14:32:02.05 ID:03JqblgY0.net]
- >>941
ロータリー復活か
- 990 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:34:22.37 ID:VNSi0D8g0.net]
- そのとおりだけどそれを潰すために勝手に世界ルール作るのがEUだから
- 991 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:34:23.18 ID:AtXFoyVx0.net]
- >>942
東京裁判がいつ終わったか知ってるか? 中東ゲリラがトヨタ車を好んで使ってるとか 昨年の自動車販売数世界一はトヨタとか 少しは世界の情勢をみろよw タイガーウッズの事故で 韓国の信頼がない事が再確認されてるし
- 992 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 14:35:42.74 ID:awfbYsjO0.net]
- 前にベストカーに書いてたけど環境負荷って話なら今の車を大事に潰れるまで乗るのが一番よ
- 993 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:37:09.57 ID:AtXFoyVx0.net]
- >>943
ロマンだよね♪ >>944 今のうちにフランスやドイツのEVに適合する 車載発電機の設計を始めてほしいよねw ユーザーが勝手に使うのまで規制したら 各国でデモが頻発するだろうし
- 994 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 14:38:41.37 ID:dTGVC/us0.net]
- >>941
シリーズハイブリッドって常にエンジン回して発電するんじゃないけ マツダが計画しているのはレンジエクステンダーなので バッテリー切れたらエンジン回して発電する方式
- 995 名前:ニューノーマルの名無しさん [2021/02/25(木) 14:40:01.32 ID:03JqblgY0.net]
- エンジンに発電機つなげると燃費よくなるからな
ベストの回転数でエンジンを運転できる
- 996 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:40:10.27 ID:/KS+dMbz0.net]
- 中国に言わせると、技術は二流、規格は一流らしいよ
規格作れるEUには勝てないのに、反抗しちゃって
- 997 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:41:53.50 ID:9HmEgCX20.net]
- >>1
>文:山本晋也 ほとんどビョーキの人か
- 998 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:43:06.41 ID:/KS+dMbz0.net]
- 排出ガスゼロのHV作れない限り、HV規制がどんどん強まって
売れなくなるだけ、もう時間の問題
- 999 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:44:41.43 ID:Ds/RsqUG0.net]
- 切れたらというか適度に発電
- 1000 名前:ニューノーマルの名無しさん mailto:sage [2021/02/25(木) 14:46:33.71 ID:AtXFoyVx0.net]
- >>948
ありがとう。 改造オタクなら、バッテリー減らして シリーズハイブリッド化するだろうね 軽くできて運動性能があがる♪
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