【2031年春開業】なにわ筋線65【おおさか東線大阪駅延伸】

1 名前：名無し野電車区 [2020/12/05(土) 19:40:41.30 ID:043mTYOC.net] 前スレ 【2031年春開業】なにわ筋線62【おおさか東線北梅田延伸】 mevius.5ch.ne...cgi/rail/1575210810/ 【2031年春開業】なにわ筋線63【おおさか東線北梅田延伸】 itest.5ch.net...rail/1589020223/-100 【2031年春開業】なにわ筋線63【おおさか東線大阪駅】（実質64） https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1600246074 ○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画 ○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会 ○1989年：運輸政策審議会答申10号 ○2004年：近畿地方交通審議会答申8号 ○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会 ○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致 なにわ筋線の整備に向けて www.city.osak...999/houhousyo2-1.pdf 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/13(土) 15:26:42.69 ID:bd6RVrTY.net] >>294 空港急行が毎時4本で1線 新ラピートが毎時1or2本で、くろしおと合わせて別の1線 ってところか？ 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/13(土) 15:28:35.31 ID:bd6RVrTY.net] >>296 基本は折り返し、場合によっては吹田じゃない？ 少なくとも営業するのは新大阪まで というか、大阪〜新大阪は完全にJR路線だから、嫌なら新大阪に来なくていい という扱いでは？ 303 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/13(土) 18:07:38.24 ID:sF2inm2l.net] >>299 9両制限は増便で対応するとしても、冬は強風や着雪落としで常にダイヤがガタガタになるわ。 それこそ阪和線の遅れが首都圏私鉄に波及なんて都市伝説がリアルに起きそう 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/13(土) 18:42:03.24 ID:UnmNpmYf.net] >>302 嫌なら、というのは酉がいう台詞 だから阪急新大阪線が俎上に上がってるんだが 吹田だと折り返し整備の為の設備を新設することになるが（他の車庫でもだが）吹田は基本貨物だからな、調整がややこしいかも 305 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/14(日) 17:26:44.88 ID:LfxanJ7C.net] 何度目の再放送だよ、この話題… ボケてんのか？ 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/14(日) 18:15:47.64 ID:l4UOhlda.net] >>305 ネタがないからこうなるw 307 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 08:32:23.92 ID:zFRWjqnZ.net] >>304 阪急はやるやる詐欺でしょw 西の嫌なら〜を言っても言わなくてもやるやる詐欺は発動してたかと そもそも、南海は新大阪から先には回送含めて来ない気がする 308 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 10:06:42.30 ID:a2cp/7z6.net] >>307 ラピートが新大阪に来るという前提だと1線を長時間占有することになってダイヤ上ネックになりうる まあ、30分サイクルだから大丈夫なんだろうが、編成担当は大変になるだろうね 309 名前：名無し野電車区 [2021/02/15(月) 10:42:52.14 ID:2GBpNCAJ.net] >>307 >>308 むしろなにわ筋連絡線を同時に整備するのなら南海からの列車は十三方面に流す事で折り返し設備の問題は解決するけどな。 310 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 10:58:26.51 ID:1EFyj1JW.net] >>309 もう手遅れだろう。うめきた駅の北側で十三方面に分岐させるなら、平面交差を避けるための設計が必要だが、 なされていない。　さすがに21世紀の幹線鉄道で平面交差は許されないだろう。 311 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 11:12:35.93 ID:mALzsvCL.net] そもそも、うめきたの十三方で分岐の設計がされてもないのだ。 素人でも思いつくのは、外側の2線から分岐されて、うめきたエリアの北端で下に潜らせる方法かな？ 十三も新大阪も地下駅の構想のはずなので。 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 11:13:12.13 ID:IIEJwJLm.net] >>308 新大阪駅南側の宮原に入れる線上に南海専用ホームを設置して、清掃等の引き上げは 宮原の中のどこかにすれば改札を分けられて良いのでは？ 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 11:27:57.90 ID:+oWz5aNH.net] >>312 うめきたから宮原へは今は線路つながってないね。 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 12:50:08.04 ID:W34NtGMF.net] >>310 なにわ筋と南海本線の分岐は平面交差やで。 315 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 13:46:36.90 ID:uFEND6NL.net] そりゃ梅北の十三方なんて梅田貨物線の地下化というJRの事業だからな なんで、やるやる詐欺の阪急のための準備工事をする必要があるのかw 阪急がお金を出さない限り、工事なんてやる必要がないし、やる理由もない 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 16:04:01.38 ID:osdS1cq3.net] >>309-315 どうしても阪急となにわ筋をつなげるなら、梅田貨物線と宮原への亘り線を作って、宮原から十三に持っていく形の方が費用面とかで有利だと思う。 もっとも、神崎川の手前あたりとかもう一本くらい折返し線作れるスペースあるので、そこにでもラピート留置させたら阪急新大阪線は要らんようなな気がする。 317 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 17:50:11.20 ID:a2cp/7z6.net] >>316 そういうルートなんだが何か？ 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 18:00:55.62 ID:QSnXKqyd.net] 淀川のトンネル掘らずに、上淀川橋梁まで共用にしたらってことでしょ？ 319 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 18:02:55.50 ID:RtyIDDkG.net] 関係ないが最近暑く寝？ 真冬なのにどうなってんだ？(´・ω・`) 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 18:14:43.97 ID:a2cp/7z6.net] >>318 新大阪のホームがやたら離れるから駄目、下手すりゃ作れない 321 名前：彫刻刀隊員１号 mailto:sage [2021/02/15(月) 18:36:08.10 ID:xMLk2AGI.net] >>319 明日以降寒なるで 大阪の日中の気温ひとケタ さらに木曜日の最低気温は-1℃(現時点の予報) 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 18:48:33.11 ID:5YKVqMqL.net] >>321 ところで彫刻刀隊員に2号はいらっしゃるのか？ 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 18:55:59.22 ID:68y1eu7V.net] >>320 十三まわりで阪急新大阪駅ができたとしてもかなり離れてなくない？ 新幹線はまだましそうだけど。 324 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 20:04:55.66 ID:5YKVqMqL.net] 新大阪周りで十三行けば良いでしょ。 325 名前：彫刻刀隊員１号 mailto:sage [2021/02/15(月) 20:10:14.99 ID:xMLk2AGI.net] >>322 そういえば最近大阪メトロスレで２号見かけないな 彼のおかげで１号付け足すハメになったのに(しかも数字全角w) 326 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/15(月) 21:08:13.12 ID:zFRWjqnZ.net] >>317 そういうルート？ 阪急なにわ筋線はそんなルートじゃないしw こいつ何言ってんだwwww 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/16(火) 04:41:10.37 ID:D3vC1oJg.net] >>314 > なにわ筋と南海本線の分岐は平面交差やで。 確定事項じゃない。 現場イメージパース図では平面交差になってるが、なにわ筋ルート縦断面図では高さの違う二本線になってる。 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/16(火) 08:23:41.91 ID:PTe43FAY.net] 本線の上下線間か高野線との間に割り込みスペースを確保しなきゃならないから、かなり大掛かりな工事になりそう ＞なにわ筋線との立体合流。 329 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/16(火) 09:06:23.41 ID:qnUxH/gx.net] >>325 南北線か(^_^) 330 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/17(水) 17:24:27.99 ID:Z7OrdNd5.net] 南海難波→新今宮から南海天王寺駅 跡地で折返し合流のほうが早くて 安くて便利ってオチがありそうな 気がせんでもない。 331 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/18(木) 08:30:23.21 ID:vq5C/VyO.net] 今頃気づいたんだが、普通列車が8本/h確保されそうなのは、 大阪(地下)〜西本町じゃなく、大阪(地下)〜西本町及び新今宮なんだな。 332 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/18(木) 10:19:04.10 ID:TGnsTx+C.net] 阪急ってもうこの計画から逃げたの？ 333 名前：彫刻刀隊員３号 [2021/02/18(木) 11:14:51.64 ID:uosN9nA6.net] >>331 どういうこと？ 334 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/18(木) 12:17:55.13 ID:vq5C/VyO.net] >>333 JR難波と南海･新難波は別々の駅だけど、新今宮は同じ駅。 335 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/18(木) 12:53:17.65 ID:u329zQUk.net] >>332 逃げたというより、必要性に乏しい。 ラピートが新大阪まで、空港急行が梅北まで走らせれる保証が得られればわざわざ十三だの阪急新大阪だの経由する必要がない。 336 名前：名無し野電車区 [2021/02/18(木) 13:58:54.96 ID:i3QuAF6T.net] ＞＞297-298 名古屋からの客も忘れないで！ 337 名前：名無し野電車区 [2021/02/18(木) 14:02:54.80 ID:i3QuAF6T.net] ＞＞323 阪急沿線の客の新幹線乗り換えを便利に！ そのための阪急新大阪駅。 ＪＲ京都線への乗り換えなんて考えてない。 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/18(木) 16:54:57.03 ID:u329zQUk.net] >>337 梅北―十三―新大阪の建設費を府と市負担分以外を支出するだけの腹が座ってるようにも見えんけどなぁ。 常に口だけ出してカネ出さないが阪急のスタイルだから。 どうしてもJRが南海に新大阪使わさないとか使用料吹っかけるとかしてにっちもさっちも行かなきゃしょうがないけど。 339 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/18(木) 17:12:45.04 ID:u329zQUk.net] むしろ、「阪急沿線から新幹線への接続」に特化するなら、北方貨物線か宮原の土地を利用して新大阪十三間の「JR十三線」にする方が有利なんだよな。 「JR十三」からだと大阪市内駅扱いになって、十三までの運賃で新幹線に接続できる。 340 名前：彫刻刀隊員３号 [2021/02/18(木) 17:18:41.81 ID:uosN9nA6.net] >>334 まあ確かにどっちも新今宮だな。 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/18(木) 17:26:21.90 ID:vq5C/VyO.net] >>339 西がやらんだろ。 342 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/18(木) 18:40:12.01 ID:5c8XxjpT.net] 阪急は十三から新大阪までムービングウォーク付きの商店街ビルを自社敷地に建てれば良い。 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/18(木) 18:46:20.14 ID:dvVUjX81.net] そもそもなぜ新大阪連絡線を昭和のうちに作っておかなかった 344 名前：名無し野電車区 [2021/02/18(木) 21:01:16.62 ID:ici4gef6.net] >>340 南海新今宮で降りたら地下鉄京都や京阪山科みたいに南海の初乗り運賃取られるんだな 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/19(金) 06:50:08.21 ID:bjeeUTtx.net] >>344 なにわ筋線はJRなのか？ 346 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/19(金) 20:50:20.90 ID:JNku0Qqo.net] 少なくとも大阪から新大阪はJR線だね。 名称がなにわ筋線とは別になるかも。 347 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/19(金) 22:17:39.92 ID:UBYidAT+.net] コロナで開業延期になったりしないよな。 348 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/20(土) 01:09:34.98 ID:lhIB4eoV.net] >>347 コロナの影響はないだろうが、大型工事は大抵順調に行かない。 阪神高速大和川線も２〜３年遅れた。 349 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/20(土) 01:25:46.90 ID:v/iuqph4.net] おまいら彫ってるか？？？ 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/20(土) 01:27:03.89 ID:v/iuqph4.net] 汐見橋線延伸にロマンを感じるクラスタ 351 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/20(土) 03:26:22.84 ID:MH8HMFBN.net] 無駄口叩いてねぇで、手動かして彫りなんせ 352 名前：彫刻刀隊員１号 mailto:sage [2021/02/20(土) 07:13:55.85 ID:uXR/0qXu.net] オイラ ノンケ なんで… 353 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/20(土) 10:34:56.74 ID:4ggTTWuM.net] 千日前線を作るんだったら、その代わりに神戸高速的に近鉄難波〜西九条の連絡線を作っていたら、とはよく思うことなんだけど、もしそうだったら同時期に汐見橋線の阿波座〜野田阪神への地下延長なんてのもあり得たかもしれない。 354 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/20(土) 19:54:56.53 ID:7E2e2LKS.net] >>341 JR十三の地下駅はスイッチバック構造で阪急宝塚線に乗り入れて計画の空港線と 直通してラピートが新大阪・十三に停まりつつ関空と伊丹を直通。 阪急なら十三〜曽根〜大阪空港を三線軌にするくらい出来るやろ。 淀川に新しくトンネル掘るより安上がりなんちゃう？ 355 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/20(土) 21:08:59.03 ID:QaECP20r.net] >>346 新大阪はJRF02だから、梅北はJRF01 356 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/20(土) 22:50:21.96 ID:s963Vag1.net] >>351 牟田口は彫刻刀を脳天に突き刺していいレベル 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/21(日) 09:00:04.49 ID:vmDoLRpy.net] 最近は、JRはなにわ筋線を南海に譲って京都まで乗り入れさせろ、とまでいう南海厨をここで見かけなくなった。まあ、いまはそれどころではないけど。 358 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/21(日) 15:13:14.58 ID:gLl7r8PT.net] 南海に譲るのは行き過ぎにしても、キタ←→ミナミ間の移動で見れば 大阪地下駅ー南海難波地下駅の移動と、大阪地下駅ーJR難波駅の移動を比較すれば、 南海難波地下駅のほうが利用客は多いだろうから、なにわ筋線内の各停列車については南海側の輸送量を 多めに設定する必要は出てくるだろうね 特急の配分は、コロナ以後の世の中の変化次第か 359 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/21(日) 15:44:02.81 ID:mZL7H2ql.net] どっちにせよ大したことなさそう。 ４本/hずつも要るかどうか･･･。 360 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/21(日) 15:51:16.72 ID:gLl7r8PT.net] そもそも論になるが、JR難波駅のコンコースと南海難波駅地下駅のコンコースを専用地下道でつないで、同駅扱いにできないものか？ そうすれば、JR難波の改札を通ってから大阪地下駅行きが発車したばかりと気づいても、 専用地下道で南海難波地下駅側に移動して、南海難波地下駅から大阪地下駅行きに乗れば、 乗車チャンスを減らさなくて済むのだが 361 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/21(日) 18:25:16.64 ID:mZL7H2ql.net] 御堂筋線難波駅へ回れ。 4分毎に電車が来る。 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/22(月) 06:56:59.61 ID:F5bojRmv.net] 別の｢そもそも｣だが･･･ 難波〜梅田間だけの移動になにわ筋線を使う向きがどれだけいるのか？ なにわ筋線利用の殆んどは阪和･大和路線や南海本線からの直通客だろうから、 JR難波と新難波が別々の駅だろうが地下道で結ばれていようが何の関係もなく、 各々の利用者にとっては単に4本/hの直通が設定されているだけの事かと。 363 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/22(月) 07:52:40.17 ID:aFcS0G5Q.net] 北梅田〜西本町の運賃は然るべき割合で分配・精算するとして、北梅田〜それぞれの難波までの運賃はそれぞれの鉄道会社の収入・取り分としてはっきりさせたいんじゃないだろうか？ 利用者にとっても、運転間隔と徒歩時間の兼ね合いからいって、両難波駅の相互間なんてほとんど考慮する必要は無いんじゃないかと思う。 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/22(月) 08:11:22.87 ID:aFcS0G5Q.net] 利用者にとって厄介なのはむしろ南海の下り方面だと思う。 何せ、地下5階と地上3階に位置的にも運転本数的にも分散される。 コロナの影響が一時的なものとして、海外からの観光客にとっても現難波駅は、関空方面（特急・急行問わず）や高野山方面への「とりあえず」のポータルになってる。 365 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/22(月) 08:17:57.46 ID:F5bojRmv.net] おそらく高野線は関係ないだろうけど、南海本線の難波〜新今宮間が混雑しそうだな ＞なにわ筋線開業後。 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/22(月) 21:21:25.22 ID:HcVVDuwf.net] >>365 ダイヤ改正の度に調整するしかないだろうね 京阪中之島線のようにハズレなら改正の度に難波行きが増えるだろうし、当たりなら新今宮〜難波はそこまで混雑せずにそのままだろうし 367 名前：名無し野電車区 [2021/02/22(月) 23:34:12.82 ID:LX6Ixsf/.net] >>364 京王新線みたいに「初台」と「幡ヶ谷」に行きたい人だけが 新線新宿に行けばいいってわけじゃないからな。 急行も特急も両駅に分散されたら難波から南海沿線に向かいたい人には不便になるばかり。 368 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 02:27:57.90 ID:s5uS73QN.net] 直通需要がさほどでもなかった場合、 京王新線なら都営新宿線側からの笹塚折返しが設定できるけど、 なにわ筋線はそれが出来ないからなぁ。 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 06:29:06.83 ID:E96Au4QW.net] >>366 そもそも、朝の通勤時間帯に梅田へ行く人がどれだけいるかだろうね。西本町にしても地下鉄との接続はないわけで、西大橋駅の設置も見送られたと。 あさは、天下茶屋や難波駅での乗り換えが多そうだよね。 370 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 06:56:43.43 ID:s5uS73QN.net] >>369 大したことなさそうに思う。 まぁ、その頃には通勤輸送需要自体が大したことなくなるだろうけど。 371 名前：彫刻刀隊員１号 mailto:sage [2021/02/23(火) 07:14:51.77 ID:JfFbcP6U.net] 南海なんば駅から四つ橋線なんば駅に 乗り換えてる通勤通学客が結構いるので そのあたりがシフトするだろうね 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 08:44:39.41 ID:rr2wN2ZO.net] 通し運賃なのは大きいよ。 御堂筋〜新なにわ筋は徒歩圏内といえるし。 同じ理由で、意外と北側のJRからの流入も多いかもしれない。 上下移動はあるが地下南海難波駅は現在の駅より中心部に近いので、むしろ「当たりすぎる」危惧がある。 そのわりに駅や路線のキャパシティは2面2線で小さい。 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 10:28:32.12 ID:cF3YLaZA.net] >>372 徒歩圏だけど、御堂筋にオフィス構える高給取りが毎日歩くとは思えないわな。そんな体力と時間があるならもっと働くよ。なにわ筋から四つ橋筋くらいなら歩けないことはないけどね。 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 11:13:06.78 ID:s5uS73QN.net] >>372 通し運賃とはいえ、どのみち新規路線としての割高運賃が適用されるだろうから、大した差は出るまい。 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 11:46:47.74 ID:ndWANjtD.net] >>374 おそらく技術的に経路特定が無理なのでJR東西線と同じ大阪特定区間の運賃が採用される。 376 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 12:23:29.69 ID:s5uS73QN.net] 甘い。 377 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 13:21:33.76 ID:JqObM424.net] 南海の運賃設定は淀屋橋(中之島)と梅田までの南海+地下鉄より通算運賃が安く設定すればいい JRは大阪駅と北梅田が同一駅扱いなのでなにわ筋線内は大阪環状線内or電車特定区間かな 割増運賃は経路問題があるから無理だけど 北梅田-JR難波の営業キロを実キロより増やすことで大阪-天王寺間の最短ルートを天満経由のままにするとかはできるかもね 378 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 13:36:06.96 ID:3+Q0rFlN.net] 鉄オタは誰も問題にしないが、南海が難波地下駅（なにわ筋線方向）に列車を流すほど なんばパークス　なんばシティー　それと大家である高島屋の客が逃げる 南海電鉄にとっては致命傷なのだがｗ 379 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 14:38:04.25 ID:s5uS73QN.net] だから、建設費の回収が最優先。 380 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 14:54:07.49 ID:3A3y+QgW.net] 梅田進出用に維持してた汐見橋は廃止なのかな 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 15:01:29.97 ID:s5uS73QN.net] >>380 そうなるんじゃ？ 阪神なんば線への乗り換えは新難波が便利になるから。 382 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 16:20:01.23 ID:2YJProPF.net] 汐見橋線は廃線にしたら、固定資産税優遇措置がなくなっておそらく赤字額以上の負担増になると思う。 結論として、沿線の開発が絡んで市から線路の撤去を求められるか、あるいは沿線の固定資産税評価額が二束三文レベルまで下がらない限り、このまま存続する可能性が高い。 >>377 大阪駅地下ホーム(北梅田)に中間改札を設けたら割増運賃設定はできなくはないな。 新今宮〜新大阪以遠まで経路設定を求めるとかなり困難になるが。 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 19:21:11.49 ID:E96Au4QW.net] 少なくとも途中駅の中之島や西本町は割増になるだろうね。特急料金も割増になりそう。 建設費はJR東西線が4000億円でなにわ筋線が3300億円で南海と折半だから加算はないのかもしれないね。 384 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 19:58:36.10 ID:7Aa0G6zQ.net] 汐見橋から千日前線に入れて日本橋で出して阪堺線の恵美須町に入れてくれるとありがたい。 385 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 21:19:01.43 ID:E96Au4QW.net] ホームドアのことを考えると、南海とJRで統一しておかないといけないことが多そうだね。まさか、ローブ式にするんだろうか。そもそも3扉と4扉、21mと20m.特急の扉の位置。 車両の更新スケジュール考えると時間がないな。 386 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/23(火) 21:39:58.12 ID:ZjfOs69x.net] 吊り下げ式の可変ドアが開発中 387 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 01:46:10.45 ID:DVUcKAyE.net] >>372 徒歩圏内妄想で「歩け歩けの中之島線」は大失敗してるんだが 388 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 02:04:09.34 ID:m+lWzfh5.net] >>387 >>372じゃないが、中之島線が大失敗した主因はそんな理由じゃないと思われ 389 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 02:58:46.44 ID:RseTt9ge.net] >>388 実質線増みたいなもんだしね。 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 05:20:37.45 ID:LRQBgqg5.net] >>382 汐見橋線の赤字額が、廃止した場合の固定資産税より少ないっていうデータがあるのか？ 391 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 15:31:30.03 ID:SHzKZdW2.net] >>378 南海にとって難波空洞化が怖いから汐見橋経由にはしなかったんだろうけど、高島屋を含めた「南海難波」の空洞化の懸念は残る。 地下5階の2面2線で難波を通すというのはウルトラCというか、苦肉の策の中の苦肉の策という感じはする。 392 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 15:35:47.37 ID:SHzKZdW2.net] 難波〜（西寄りだが）大阪市内中央部〜北梅田の直通ルートは、ポテンシャルだけでいえば単なる難波止まりよりも「本線」になっちゃう。高野線や泉北高速直通系統でさえ何も制約がなければ「そっちに流れたい」というルートになっている。 そんな潜在的な「メイン」の2面2線と（難波自体が巨大な求心力を持つにせよ）「ローカル」の9面8線のアンバランスさは否めない。 393 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 18:11:23.35 ID:zTn33K+K.net] 天王寺の阪和ホームみたいになったりしてな 394 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 18:11:32.41 ID:cAvRTM5Z.net] 南海新難波が2面4線ならよかったのにね 395 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 18:13:16.05 ID:VShQCTV2.net] 南海が自社資金で地下駅北側に引き上げ線を作るなりすればとも思うがね 396 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 18:25:14.27 ID:mccvcihb.net] >>395 ２本引き上げ線があれば本線はすべて新難波に振れると思うんだけどな。 ただ、今から南海が引き上げ線欲しいとか言い出したらまた建設時期が伸びて、下手したら白紙撤回になりかねんから実際には難しいだろうね。 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 20:07:01.11 ID:LRQBgqg5.net] 新難波の位置が悪すぎる。 398 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/24(水) 21:29:32.39 ID:aEPMlEUP.net] 近鉄との接続を取るためにあの位置になったわけだが、阪神高速の環状線を大国町から25号線経由に付け替えたらもう少し新難波も余裕ができたのかもね。あんな位置になるとね。 399 名前：彫刻刀隊員３号 [2021/02/24(水) 21:31:05.66 ID:mpggBeCS.net] >>394 そうなったら現難波の本線ホームは廃止して再開発だろうな 400 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2021/02/25(木) 05:24:05.48 ID:mq0IzASU.net] 近鉄沿線に用事がある本線民と、高島屋へ買い物に行く本線民なら、 圧倒的に後者の方が多くないか？

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