- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 21:42:39 ID:RT+gd2JX0]
- 新青森まで新幹線延びたらつがるは廃止間違いなしだよな
どうすんだE751は
- 2 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 21:47:21 ID:iUsTaDEX0]
- 交流機器を外して「北近畿」に転用
- 3 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 21:48:45 ID:MW4h9xnt0]
- 簡単な策はかもしか転用
- 4 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 22:18:11 ID:nLzljijn0]
- 交直流に改造してE653系に編入して
東北縦貫線開業に合わせて、横浜直通のひたちを…
- 5 名前：名無し野電車区 [2010/03/27(土) 22:28:08 ID:0FTBDsiw0]
- 青函トンネルは走れないんだったか？
- 6 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 22:33:54 ID:SuW7p1D00]
- 東北本線の快速に使うのは？
シティラビットとか一ノ関～盛岡間とか。
- 7 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 22:39:56 ID:SJ1C8yHaP]
- 普通にかもしか転用だろうよ
青函対応にして白鳥にも使えば良いし
- 8 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 11:00:04 ID:3fk/HAEe0]
- 仙台地区でライナー
- 9 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 14:47:20 ID:vIAXeGR00]
- 東南アジア逝き
- 10 名前：名無し野電車区 [2010/03/28(日) 18:24:29 ID:/i2de4Ir0]
- 青函ATC付けて白鳥だろう
かもしかは現在3両で運行だからどうかな？両数が合わないし…
- 11 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 19:50:54 ID:aresAYsB0]
- 波動用でよくね
- 12 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/28(日) 21:14:07 ID:J4jqwnfd0]
- >>10
E751系には「増結ユニットが無いから需要にあわせて増結できない」という欠点がある。
それに5年しか乗り入れないわけだし、さらにそもそも津軽線・江差線の容量の関係から、
毎時1本特急の本数を確保できるかどうかの問題がある。
ということで、白鳥運用はちょっと考えにくい。
かもしか運用の方が簡単に出来る。
2M2Tの4両でもいいだろ。
- 13 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/29(月) 12:35:43 ID:g0EnjY5IP]
- かもしかや弘前青森のつがるに
新幹線が新青森まで来たら秋田県北部は新青森経由の方が早くなるのかな
だったらかもしかも利用者増えるかもな
- 14 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/04(日) 13:35:55 ID:M3XsF7/OP]
- 北海道売却とか
- 15 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/05(月) 12:32:56 ID:tDhUV+PpP]
- スーパーひたちをいわきで分断していわき-仙台の特急に使用
- 16 名前：名無し野電車区 [2010/04/05(月) 20:54:30 ID:5VlWbx310]
- かもしかではダメなの？
- 17 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/05(月) 21:24:34 ID:O/npoAVu0]
- 相馬野馬追号や仙台七夕号に転用。
- 18 名前：名無し野電車区 [2010/04/07(水) 19:01:45 ID:mM3wYGyl0]
- 青函対応改造してはつかり用
でもって余った485はカヌ送り
そしてMLえちごに485復活
- 19 名前：名無し野電車区 [2010/04/07(水) 19:42:07 ID:B1/WfHX30]
- 直流車両に改造して東武直通特急に充当すればいいんじゃない？
- 20 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/07(水) 22:20:31 ID:2lq3a1DN0]
- 故障続発でまともに走る事ができないので新幹線開通後即座に重機の餌
- 21 名前：あぼーん mailto:あぼーん [あぼーん]
- あぼーん
- 22 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/09(金) 08:50:57 ID:hZ1unrHR0]
- Ｅ７５１は、当面は４両化してかもしか運用では？
常磐線にＥ６５７導入後、Ｅ６５３の４両が秋田～青森間のいなほ・かも
しかに、Ｅ６５３の７両が新潟～秋田間のいなほに入れると思う。
(あけぼのも廃止して、秋田～青森はかもしかに振替するかも)
Ｅ７５１は郡山～喜多方の快速又は特急運用しかないだろう。仙山間は、
自治体(山形県の仙台空港直通計画、宮城県の仙山線輸送力増強計画)の
計画の動き次第になるが、何れにせよＥ７２１の方が適任と思える。
- 23 名前：名無し野電車区 [2010/04/09(金) 21:28:05 ID:ovMuEnu10]
- 60HZ改造で九州へ売却と思ったけど、あっちも新幹線開業で787系が余っちゃうんだよな。
耐雪強化改造で北海道か、大穴で交流25000V改造で台湾の自強号だな。
- 24 名前：名無し野電車区 [2010/04/09(金) 21:40:48 ID:v9gFurY+O]
- 会津ライナー置き換えが妥当だろ
- 25 名前：名無し野電車区 [2010/04/09(金) 21:57:15 ID:O0pRqKVq0]
- 確か北海道の寒さのは耐えられなかったんだよな。
- 26 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/09(金) 22:01:02 ID:Jbq4LUB30]
- 交流専用車なのに、ローカル特急に廻すには長い編成って、後のこと考えていたのだろうか？？
- 27 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/09(金) 22:01:41 ID:SbyCWfKf0]
- >>25
寒さと言うよりも、パウダースノーに耐えられなかったとの意見を
以前東車両予想スレで見た事がある。
要は485-1500と同じで。
- 28 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/10(土) 01:29:38 ID:hyta2FgJ0]
- 食パン改造
- 29 名前：名無し野電車区 [2010/04/11(日) 13:49:24 ID:iZjTbb+60]
- 直流区間も走れるようにして、関東～中京・関西の18キッパー輸送に使う。
「ムーンライトながら」を1日4往復くらい運転。
1往復は大垣止まりでいいから、残りは京都や大阪まで延長。
あと、姫路～岡山の18キッパー輸送にも活用。
どうせ途中の駅で乗り降りする人なんて少ないんだから、
ドア数を削って座席を多くした車両が最適だ。
- 30 名前：名無し野電車区 [2010/04/11(日) 13:59:10 ID:hvZ4/6flO]
- >>29
釣りか？
ていうか
全区間交流で特急形6両で走ってる所なんて
あいづライナーしかないだろ
- 31 名前：名無し野電車区 [2010/04/11(日) 14:04:33 ID:2LmJZURJ0]
- あいづライナー・かもしか・普通列車
以外に使い道無いんじゃね？
- 32 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/11(日) 18:52:15 ID:nfAjjI3C0]
- 信越本線の189系妙高号みたいに東北地方のローカル運用にしてほしい。
- 33 名前：名無し野電車区 [2010/04/11(日) 23:57:20 ID:imaGRqvR0]
- 東北本線３セク転換 運賃、料金も大幅値上げになるらしい
- 34 名前：名無し野電車区 [2010/04/12(月) 00:45:12 ID:8g5TnWsPO]
- 仙台～いわき間で「リレースーパーひたち」に使用。
無論、「スーパーひたち」のいわき以北は廃止。
- 35 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/12(月) 00:52:52 ID:dh9C3yJ30]
- 「リレースーパーひたち」なんて間抜けな名前じゃなくて、
かつての準急・急行に使われてた「そうま」が相応しくないか?
- 36 名前：名無し野電車区 [2010/04/12(月) 03:14:54 ID:8g5TnWsPO]
- ならば、仙台以北の「JR」東北本線へ目一杯乗り入れて「もりおか」ってのはどうだい？
- 37 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/12(月) 05:00:08 ID:kcAjCRF9O]
- >>34
朝晩１往復の原ノ町発着は上野発着で残しても差し支えないだろう。
- 38 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/12(月) 11:24:06 ID:0UBOaDSAP]
- 仙台空港-山形間の特急に使用
- 39 名前：名無し野電車区 [2010/04/12(月) 12:24:05 ID:sBOeTksO0]
- かもしか用以外は歯医者しかないな
- 40 名前：盛モリ ◆tRtiUDB0B2 mailto:sage [2010/04/12(月) 12:27:02 ID:Tr78OXOYO]
- こないだのアオの公開で休憩所に使われてたな
- 41 名前：名無し野電車区 [2010/04/12(月) 18:34:19 ID:HEzkUcEX0]
- 青い森鉄道 快速に転用（料金５００円必要）
- 42 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/12(月) 18:50:07 ID:7zfSSO95O]
- 磐越西線に転用して、あいづライナー大増発でよくね？
その一方で普通列車は2両ワンマン化。
観光客はあいづライナーに誘導する方向で。
- 43 名前：名無し野電車区 [2010/04/12(月) 23:07:30 ID:QVsijYML0]
- 交直流に改造してフレッシュひたちの増発用に
- 44 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/13(火) 00:42:16 ID:16ZTw65KO]
- 直流厨は排除の方向で
- 45 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 20:35:17 ID:67vMm+f40]
- 廃車
- 46 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 21:04:18 ID:Cm3+EgezO]
- 真面目な話…
青森～秋田間の特急への転用ってのが順当なところか。
両端で新幹線（片方はニセ…いや、ミニだが。）に繋がるから「かもしか」よりはお客は増えるのでは？
- 47 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 23:20:43 ID:jaBkeCagO]
- まぁ新幹線リレー的なやつに充当が無難かと
- 48 名前：名無し野電車区 [2010/04/14(水) 23:56:07 ID:Ha75T0b3O]
- ATCつけないの？
- 49 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/15(木) 07:07:26 ID:rPAQqkA1O]
- >>42
いわき～仙台の分離に充てて仙台配置ならば有り得るかもな。
常磐で検査入れば度々代走になりそうだが。
- 50 名前：名無し野電車区 [2010/04/15(木) 08:02:25 ID:xPHHzBujO]
- >>48
新幹線の新青森開業後は「白鳥」系の所要が減るから、全列車789系で賄えるようになるんじゃね？
したら、751系の出番はなし。
- 51 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/15(木) 14:35:28 ID:ErGuF1HS0]
- 廃車厨うぜえな。ATC付ければいいんだから白鳥に使うだろ。
- 52 名前：名無し野電車区 [2010/04/15(木) 17:34:35 ID:xPHHzBujO]
- >>51
「廃車はない」とオレも思ってるさ。
ただ「白鳥」はないだろうと…。
- 53 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/15(木) 21:00:41 ID:ZKIJp8+t0]
- ①秋田－青森間の奥羽線特急
②(仙台)郡山－会津若松・喜多方間の磐越西線特急又は快速
③仙台－いわき・水戸間の常磐線特急
のどれかでしょ
①の場合、新幹線新青森開業に伴うイメチェンで「かもしか」という列車名は変更
③の場合、現「スーパーひたち」の最長運転区間を上野－原ノ町or相馬間に変更し、
仙台－水戸間の特急列車として新たにデビューする感じで…
- 54 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/15(木) 23:23:03 ID:J3yt9gstO]
- >>53
相双地区の人が乗り換え無しで東京行けるのが仙台ひたちのウリだから
③はあり得ないと思う（原ノ町発着のやつだけでは本数が少なすぎる）
- 55 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/16(金) 00:18:47 ID:FnGcwzVo0]
- >>54
いや、自分的には現行仙台発着のスーパーの本数、
まあ2,3時間に1本くらい上野－原ノ町or相馬間の列車は残して
＋α水戸－仙台間にE751特急っていうイメージ
ごめん、わかりにくかったねｗ
- 56 名前：名無し野電車区 [2010/04/16(金) 09:35:01 ID:Hod8ecjHO]
- スーパーカムイに転写
- 57 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 09:10:45 ID:2glovg1K0]
- かもしかはE653系の付属編成が投入されるという噂もあるようだけど、どうなるのかな。
- 58 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 20:43:59 ID:j4A4Nc5M0]
- ムーンライトえちご
半室グリーンもあって丁度いいかと
- 59 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 20:58:26 ID:ccgc1OmRO]
- いなほに使うべさ。
- 60 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 21:04:33 ID:JGnM7nqQO]
- >>59
新潟地区を交流電化に変更？
>>58
…に加えて、首都圏も交流化？？
- 61 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 21:06:14 ID:ccgc1OmRO]
- いなほに使うべさ。と書いて見たものの、よく考えたらこの車両って郡山で全検でしょ？
新潟や秋田に配置すると、回送費用や手間が社内とはいえかかる訳で、経費節減の方向に向かっている東としたら郡山近辺に置くんでないかいな。
- 62 名前：名無し野電車区 [2010/04/17(土) 21:07:59 ID:ccgc1OmRO]
- >>60
そうだったｗ新潟は直流だもなｗ
失礼失礼ｗ
- 63 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 21:08:34 ID:ZAhspeVt0]
- >>61
現状でも青森からわざわざ首都圏まで持ってきてから郡山まで回送してるのに何をいまさらｗ
- 64 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 21:27:56 ID:q6yooy81O]
- >>61
そんな事言ったら他車種だって同様だから際限ない。
- 65 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/17(土) 22:07:07 ID:iUieieyfO]
- >>61
そうと来れば尚更あいづライナーの可能性が高くなってきたな。
- 66 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/18(日) 14:39:44 ID:mfp9B7JbO]
- >>65
共に仙台配置で２本をいわき～仙台に、１本をあいづライナーに使う事もありそう。
常磐運用の検査時は勝田からの借り入れで賄い、あいづライナーは719代走で充分かと。
- 67 名前：名無し野電車区 [2010/04/18(日) 20:27:40 ID:DSk5e62F0]
- 以前あった常磐線のらくらくホームトレイン用でいいんじゃない？
あの６５１系４両で走ってたやつ
- 68 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 06:49:35 ID:+Hm74JvsO]
- >>36
それなんてくりこま？
- 69 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 07:09:02 ID:O0V1cMq5O]
- >>68
常磐線を走った優等列車の歴史を読み直して欲しいなぁ。
- 70 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 14:51:52 ID:MVlTkUKZ0]
- 磐越西線にE751系を投入して特急列車を復活させてはどうだろうね？
- 71 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 00:52:19 ID:QzgqOwle0]
- 意表を突いて、ＪＲ九州に売却とか・・・60Ｈｚに対応させる必要があるかも知れんが。
- 72 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 14:24:33 ID:aeLAP7Io0]
- 食パン改造して奥羽線と羽越線の各駅停車に投入
余った一部は直流化し千葉地区に投入して新聞配送にも活用
- 73 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 22:36:59 ID:JHa5A1730]
- 足回りを改軌してE7系新幹線に改造は？
そりゃあ200km/h走行なんて無理なのは分かっているから盛岡～秋田とか
福島～新庄とかで走れば問題なし。
- 74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 15:19:49 ID:ZKjDOyaz0]
- 仮に当初の目論見通り青函に乗り入れが出来て、485を今以上に置き換えたら
転用はどうするつもりだったんだろう。
青森には485が44両もあるんだ。
- 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 15:58:30 ID:e5nPXcKQ0]
- ①奥羽線特急：青森－秋田
②奥羽線特急：青森－弘前(大館)
③奥羽線快速：青森－弘前(大館)
④常磐線特急：仙台－いわき(水戸)
⑤海峡線特急：(秋田/大館)弘前・新青森－函館
⑥磐越西線：(仙台)郡山－会津若松・喜多方（特急or快速）
⑦仙山線：山形－仙台・仙台空港（特急or快速）
⑧奥羽線：秋田－湯沢・横手・新庄（特急or快速）
⑨いわて銀河鉄道・青い森鉄道快速：盛岡－八戸－青森
…ってとこかな？あり得るとしたら
- 76 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 19:36:26 ID:b3C9cFBTP]
- E653のいなほ転用
S白鳥の新青森発着
S白鳥の本数増( 単純に八戸発着が青森発着になるなら編成数そのままで5割増... )
…といった点を考えると、
混み合う上に多数の列車を捌けない
青森-新青森-弘前はS白鳥に任せた方が良い気がする。
そして、いなほの負担軽減とか、
支社で区切った方が回復運転や悪天候への対応も
より的確になるのではないかと邪推して、
E751『 かもしか 』は弘前-酒田間
E653『 いなほ 』は新潟-酒田間
でどうよ。スーパー白鳥様の弘前便が増えるかどうかは判らんけども
- 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 21:06:54 ID:HLpPr9asO]
- >>76
E653付属がかもしかに転用されたら…
- 78 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:46:04 ID:6fFUkrNj0]
- 逢い辛いなぁに転用したら真っ赤っ赤になるんだろうね。
それもまた面白いな
- 79 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:00:09 ID:hNta+NUe0]
- >>74
E751系は青函用ATC搭載の準備工事は行われているそうだけどね。
そもそも「はつかり」に新車を入れないということで大掛かりなリニューアル
を施した485系3000番台を投入したのに、急遽E751系を新造投入するという
話が出たときは驚いたものだ。それだけ高速バスが脅威だったんだろうね。
そしてE751系を3両編成作ったは良いものの、東北新幹線の新青森開業を
控えて転用先が心配される始末。いま思えばE653系として作っておけば、
転用先には困らなかったのではないかと。E653系であれば、「いなほ」や
「北越」はもちろん、臨時急行の「能登」にも使えるしね。
- 80 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 03:48:56 ID:yVxNcB7dO]
- >>63
だから、経費削減に郡山に置くのでは？と言っている。
>>64
他車種と言ってるが、では青森の485系3000も全検郡山か？
701も？キハは？
- 81 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 09:04:45 ID:f22ynVDO0]
- 機器更新してE653化して各地のボロ臨時用485の置き換えに使えばいい
- 82 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 09:21:42 ID:PxE5AfKqO]
- ちなみに青森の701系の全検は
車体は青森、機械は秋田に運んで検査してるらしい。
- 83 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 09:26:40 ID:0W8K4QYCO]
- まさかの踊り子
- 84 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 22:10:55 ID:gS9r7XpU0]
- えちご用
- 85 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 01:12:25 ID:fa0xO+z10]
- 電気には交流と直流ってものがあってなぁ・・・
- 86 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 23:08:15 ID:cr32+h5M0]
- VVVFインバーター制御で主電動機が誘導電動機の車両って
交流車から直流車に改造しやすいような気もする。
交流車：交流→直流→三相交流
直流車：直流→三相交流
だから。
電気に疎い身での発想なので間違いがあったら
指摘してください。
- 87 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 01:22:51 ID:oSGKjv3n0]
- 2編成をかもしかに転用（通常4両、多客期6両）
残り1編成に青函ATCを付けて白鳥に転用
3本のうちどれかが入場する時は白鳥運用を789が代走
多分こんなもんでしょ
- 88 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 01:29:39 ID:QGtj24dR0]
- とりあえず試験的でもよいので、
「こまくさ」復活！
- 89 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 18:04:11 ID:xjJoI07FO]
- かもしかに転用するならモハを先頭車改造すると思う。
- 90 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 14:56:24 ID:y4sRzyH90]
- かもしかって、E653系の付属編成が投入される可能性が高いんじゃない？
- 91 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 18:19:41 ID:Cg/1eDhZO]
- >>90
いなほに基本編成が入るし、付属はかもしかでセットだと思う。
- 92 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 21:57:13 ID:2U/8Q98O0]
- いや、使い道が少ないE751をかもしかに充てる方が順当。
交直流のE653は付属編成でも引く手あまただろう。
あるいは4×4を6×2にして新潟集中配備という線もある。
わざわざかもしかに入れるなんてアホなことは絶対やらんよ。
- 93 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 22:08:12 ID:xh7eO0aL0]
- 順当に青森⇔蟹田の普通列車でしょ。
- 94 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 21:39:00 ID:J6RIUUI60]
- 特急型車両なのに普通列車専用って・・・
- 95 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 22:04:59 ID:2Kexw1uT0]
- >>94
生き残った189系なんかも、普通列車運用でしょ？
E751系の場合だと比較的新しくて走行性能にも秀でているだけに、
普通列車運用だけではもったいないけど。
- 96 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 17:52:29 ID:BHxkaTN+0]
- >>94
キハ185系3000番台
>>95
交直両用ならなぁ…
- 97 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 18:37:41 ID:er7wYX/k0]
- >>86
＞交流車：交流→直流→三相交流
＞直流車：直流→三相交流
＞
＞だから。
直流部分の電圧が違うから、
直流車or交直流車への改造は現実的ではないね。
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 21:48:44 ID:mWcFwLkp0]
- >>96
E653系なら引く手もあまた、だったんだろうけどね。
- 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/02(日) 13:56:09 ID:KSh1T4zb0]
- あいづライナーは多客期に上野・新宿発着のあいづに使うからなあ
- 100 名前：名無し野電車区 [2010/05/02(日) 23:28:34 ID:c2N9PPPw0]
- スーパーひたち１号専用にしれｗｗｗ
いわきから仙台なら交流だろ
- 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 00:00:18 ID:xZ40AeVL0]
- スーパーひたち34号はどうしろと
- 102 名前：名無し野電車区 [2010/05/03(月) 12:48:55 ID:UidAYeYX0]
- IGR・青い森・JR盛岡-新青森の快速でいいよ
あの運賃なら、好摩・沼宮内・奥中山・一戸・二戸・三戸・八戸・下田・三沢・上北町・
乙供・野辺地・小湊・浅虫に停車しつつ盛岡-青森を2時間30分で走ってほしい
- 103 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 13:02:41 ID:h1UJH/Db0]
- >>102
IGR・青い森鉄道は二戸・三戸折り返しで盛岡～八戸の直通運転すらしない計画とマジレス
www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kikaku/zairaisen/files/soan.pdf
- 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 16:32:54 ID:KK5Pe/Ar0]
- 意表を突いて、仙台シティラビットに転用というのはどうかな。
- 105 名前：名無し野電車区 [2010/05/06(木) 21:21:01 ID:cEQIF2FT0]
- E751は朝の蟹田ー青森の通勤列車2本とかもしかだな
かもしかにE653を入れるとE653のきらきら改造とかができない
- 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 21:35:51 ID:dQv2fu2o0]
- この連休中、弘前の桜を見た後青森まで奥羽線に乗ったんだけど、50分もかかるわ、激混みだわ、風で25km/hで徐行するわ散々だったよ。
あと、間隔もかなり開いているし。
（大館）～弘前～新青森～青森の快速として、専任させるのはどう？
今のはやてに接続する特急よりも、本数が少ないと思う。＞弘前～青森
>>102-103
何らかの形で、三沢・野辺地・浅虫の救済をしないといけないよね。
特急が丸ごと無くなるわけだし、運賃が高くなるわけだし。
- 107 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 23:12:27 ID:d55r2aif0]
- >>106
三戸・八戸～青森で特急停車駅を踏襲した快速を走らせる予定
ただし、701系
E751はかもしか＋ローカル充当なんだろうな
- 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 00:53:41 ID:QlIXktjc0]
- そんな予定あったか？
もし走るとしても青森、浅虫温泉、小湊、野辺地、乙供、上北町、三沢、下田、八戸じゃないのか？
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 23:13:53 ID:/wHWRFwD0]
- >>108
>>103の計画素案に記載あり
朝夕の通勤ライナー的なのを考えてるらしい
車両は701系を継続使用と明記してるのでE751起用はなさげ
借用料がもったいないだろうし
- 110 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 19:08:27 ID:bo/VAX+o0]
- ていうかいつ新青森開業後の運行形態が発表されるんだろうな
- 111 名前：名無し野電車区 [2010/05/08(土) 23:24:47 ID:xjEbXayn0]
- >>105
かもしか運用にE751系を充当するとしたら、中間車の何両かは廃車になるかもね。
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/09(日) 07:08:21 ID:itRgRNn40]
- つうか弘前-新青森-青森間が現状でも輸送力少なすぎだから、
3編成でリレー快速運用すればちょうどいいんじゃないの?
何本かは大鰐や浅虫まで延ばせば観光客に便利だし。
- 113 名前：今週のハイライト [2010/05/09(日) 08:57:34 ID:PMJEPFaV0]
- >>111
4連3本を基本にして
繁忙期に6連
場合によって一本は8連
583系の余裕ができ
都心行きの企画列車に常に使える。
- 114 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 21:27:34 ID:vovYtGp+0]
- ttp://response.jp/article/2010/05/11/140233.html
さて、どうするんだろうね。
青森～弘前は701の普通列車にする、として・・・
- 115 名前：名無し野電車区 [2010/05/18(火) 21:09:52 ID:/EpRhYBb0]
- 妙高に転属して189を淘汰
- 116 名前：名無し野電車区 [2010/05/18(火) 22:57:20 ID:fHWQ+wS50]
- 200％ないわw
- 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 00:37:53 ID:JT6BdUPZ0]
- 今生産中の721ってここ用？
- 118 名前：名無し野電車区 [2010/05/19(水) 15:16:39 ID:384lG13l0]
- 青森-秋田間でしらかみ格上げで特別快速いなほで走らせりゃいいじゃん。
青森付近、秋田付近で新幹線アクセスの需要はあるし、間の地域はどっちでも
好きな方に行ける。3編成なら1日6往復くらいでちょうどいいだろうし。
- 119 名前：名無し野電車区 [2010/05/19(水) 15:49:34 ID:FVMguJz+0]
- 新幹線青森開業による秋田方面との周遊性改善、秋田新幹線E6系投入に
よる集客効果を見込んでしばらく特急「かもしか」に充当
2012年には特急「いなほ」もＥ653系化
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 16:09:03 ID:0BXeEPWrQ]
- >>119
常磐の新車投入と同時にいわき以北用になるかも。
- 121 名前：名無し野電車区 [2010/05/20(木) 14:24:19 ID:osnDVEvO0]
- リゾートしらかみが全部4両化されるからかもしかも6両にしたっていいじゃないか
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 19:52:09 ID:hSpS7kVL0]
- 新青森開業を機に「かもしか」っていう列車名は変更じゃない？
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 20:12:34 ID:2sNFah/j0]
- 仙台に転属して「あいづライナー」に使って欲しい。
- 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 13:36:11 ID:DxgtZAJ20]
- しかし交流しばりってもったいないなぁ。
交直流にするとやたらコストがかかるのはわかるんだが。
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 18:24:34 ID:TtiyRJq70]
- 素直にE653作っておけばよかったのに
- 126 名前：名無し野電車区 [2010/05/21(金) 19:00:11 ID:Yb5KdLPv0]
- >>124
車両コストは交直>交流>>>直流じゃね?
- 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 12:15:50 ID:zi3EUUFx0]
- >>126
うん、そのつもりで書いたんだけど。
もしかして俺の文章どっかおかしい？ｗ
- 128 名前：阪和線 [2010/05/25(火) 13:06:17 ID:y3uNspN30]
- まあ、八戸青森辺りだけの運用なら別に交直流じゃなくても良かっただろう。
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 23:02:45 ID:iUxqDYM00]
- 交流車両から交直流車両にするのは難しいのかな？
難しくないのであれば、いなほ用に交直流車に改造して
投入すれば良いように思えるけど。
- 130 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 17:49:52 ID:Rnb7N6IM0]
- 常磐線転用では？
- 131 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 18:36:22 ID:cSbWGaeRQ]
- >>130
かもしかがE653の４連ならば、常磐線水戸・いわき以北で使うのは一番可能性高いな。
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 20:00:07 ID:5t3B6UHm0]
- 佐貫発着の中途半端な急行がよくあるじゃん。
あれ用にすればいいよ。
- 133 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 05:49:34 ID:GMjObDcq0]
- >>129
逆ならやりそうだけど。
E653は付属編成も組み替えで、6連9本確保。
余った、クハ、サハをE751化改造で、E751を4連化してかもしか運用。
まあそれでもかもしかには多いけど、多客期対応も重連で出来るし。
- 134 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 23:30:15 ID:Mdyo2dRZ0]
- age
- 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:30:55 ID:hdCneo2I0]
- E751の行方はいつ発表？
- 136 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 23:04:28 ID:HQkJmmc/0]
- 新潟いなほに限定投入
- 137 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 23:06:10 ID:HQkJmmc/0]
- >>136
×新潟いなほに限定投入
○青森いなほに限定投入
- 138 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 20:06:10 ID:ps4d6GjAO]
- 653を奥羽に持ってきて、常磐線のいわき以北を751に置き換えるなんて、
アリなの？わざわざ？
- 139 名前：名無し野電車区 [2010/06/12(土) 11:37:28 ID:bmGvn/3u0]
- いつ発表なの？
- 140 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 21:10:00 ID:88YaYEoe0]
- age
- 141 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 14:34:02 ID:RiJe6uN3O]
- 34
- 142 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 14:56:51 ID:+3GWPKEPO]
- 秋田～弘前～新青森～函館の特急に。
- 143 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 15:08:38 ID:JIx/1aFyO]
- 既存のス－パーひたち号を統べていわて発着にして接続用として、いわき～仙台間の専用特急にE751系を使用する
- 144 名前：名無し野電車区 [2010/06/17(木) 22:21:00 ID:OfSfZe9l0]
- 中間6両を先頭車化改造して、クロハ付きはかもしかに転用、
モノクラスは弘前-青森リレー快速
- 145 名前：名無し野電車区 [2010/06/18(金) 12:58:38 ID:gKBKv76IO]
- >>142
ｺﾋプレスがそのままなら有り得ないな。
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 13:24:27 ID:WcjOD3Q3O]
- 普通に考えればかもしかなんだろうけど、６両ってのがいなほ転用を思わせるなぁ…
- 147 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 16:34:41 ID:xjFdY9Dk0]
- 磐越西線じゃないの？
新幹線がなくて交流である程度輸送力のいるところがそこらへんしか思いつかない
- 148 名前：名無し野電車区 [2010/06/18(金) 20:13:00 ID:s/JX/pL+O]
- 下馬評は奥羽だけど、仙台配置で磐西と常磐で回すのもアリと思えてきた。シティーラビットで送り込みするとか。
- 149 名前：名無し野電車区 [2010/06/18(金) 20:14:56 ID:s/JX/pL+O]
- あと、修繕が郡山だから。
- 150 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 00:01:50 ID:wCk3nwe00]
- まあ、かもしかで決まりだろ。名前はつがるになると思うけど。
- 151 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 07:16:29 ID:iaU4SnYWO]
- 束車両スレで多少違う部分はあったが、概ね当たっている書き込みから特急関連だけコピーしとく。
「10年後の姿とそれに向けた現時点での車両取替え計画」
・2009年度
E259N'EX投入(253一部除き淘汰)
・2010年度
E657(651淘汰･E653転用)
253転用(日光、きぬがわ用2編成)
・2012年度
E353(E351淘汰･E257転用)
E653転用(いなほ･かもしか)
・2013年度
E257転用(踊り子･草津･あかぎ等)
E261(251淘汰)
・特急…N'EX、ひたち、あずさ、SV踊り子は直接新車投入。
それ以外はﾘﾆｭｰｱﾙ転用とする。
（車両取替の考え方）
・在来線…車両寿命は25～30年とする。
使用開始から15年程度で機器更新と(※)アコモ改善を実施する。
但し地方車両については再度機器更新を行う事も検討する。
※…特急車は座席、ｶｰﾃﾝ、床材などの大幅な改善を行う
>>150
E751の処遇は全編に渡って記載がなかったが、かもしかのE653転用がある。
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 07:54:35 ID:Y7DAzxtw0]
- E653転用なら年度が合ってないじゃん。
12月はもうそこだぞ。
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 10:18:34 ID:iaU4SnYWO]
- >>152
今のまま、若しくは485-3000の４連で繋げばいいだけ。
- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 11:31:27 ID:Y7DAzxtw0]
- このスレのスレタイ読めない?
E653が2012年度ならE751はどうすんのっていう意味なんだけど。
- 155 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 13:30:22 ID:wtbqE1iO0]
- おそらく、そこのいなほ・かもしかの記述は、いなほ・北越なんだと思う。
- 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 17:50:20 ID:StTgcZbX0]
- 踊り子は新形式を投入予定じゃなかったっけ？
- 157 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 22:10:23 ID:iaU4SnYWO]
- >>154
白鳥、常磐北部、磐越西線、波動用に絞られるだけ。
散々出て来たから書くまでもないと思ったが一応書いておくよ。
>>155
北越は金沢開業で廃止の可能性が高いのだが？
- 158 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 03:07:11 ID:xvb6/X+B0]
- >北越は金沢開業で廃止
それは知ってるが。
そもそも来春雷鳥、九州ですら485撤退が決まってるのに、3000番台とはいえ、
4年も特急に485を残すことの方が疑問。
- 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 21:06:58 ID:0Tx4jJvVO]
- >>158
485は酉とＱに初期車が多く、束は後期車が多い。
3000番台の多くが1000番台が元だから、あと４年なら充分に使える。
- 160 名前：名無し野電車区 [2010/06/21(月) 00:14:41 ID:t82o7ETWO]
- 新函館開業後も奥羽特急に485を使うのかい？その代替に751を投入するんだろう。
一部の人が言う653の投入も、新函館開業までに常磐に新車を入れて、玉突きで奥羽に入れるってのも納得できる。
- 161 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 18:21:57 ID:/kGTpGuM0]
- E751は短編成化改造して3両x6本に仕立て直し、かもしかに投入。
なおかもしかは現在の3往復から、青森いなほを秋田で系統分離
して1往復、あけぼのと日本海廃止に伴い、早朝秋田発と夜青森発
の1往復を増発して計5往復体制に。
- 162 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 20:56:06 ID:OZ289+mL0]
- アルミダブルスキンを改造するのは無理がある
- 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 17:52:31 ID:xMoPE9drO]
- >>160
少なくとも青函の団臨には使うだろうよ。
その送り込みで白鳥１往復は485で残るはず。
- 164 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 18:04:34 ID:xMoPE9drO]
- ↑
おっと、新青森開業じゃなかった。
新函館開業時で485は引退だな。
- 165 名前：名無し野電車区 [2010/06/22(火) 20:47:52 ID:RXGuIreUO]
- 751って、6両→4両にできるの？
6両の固定編成でしか運用できないなら、今でも3両のかもしかには持て余すんじゃないか？
- 166 名前：名無し野電車区 [2010/06/23(水) 15:24:55 ID:LazkZmKt0]
- 突発的な直流区間乗入を考慮するとE751を持っていくよりはE653の4連くらいは残しておいてもいいと思うわけだが。
7連も1本残せば485K60とK40の置換になるだろうし。
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 15:36:45 ID:6dsUvCtSO]
- 快速つがる
- 168 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 15:43:27 ID:hexThzHu0]
- >>166
そうやって考えるとE751は完全に東にとっちゃ厄介者になるのかも
他の特急型は交直流だから使い勝手よく転属とか臨時運転とかできてるのに、それができないとなると
ホントに廃車もありそう 青函投入もたぶん無いだろうし…
- 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 16:13:44 ID:9ceuJ2yh0]
- いや普通に弘前周辺で使うでしょ。
- 170 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 17:11:13 ID:7wcTx8wZ0]
- >>165
E751の場合、クハ・クロハからクモハ・クモロハへの改造って
やっぱ難しいのかね？
出来ないのなら四連しかないもんなぁ。
かもしかの繁忙期以外の乗車率ってどのくらいなんだろう？
- 171 名前：名無し野電車区 [2010/06/23(水) 20:34:08 ID:p+31xMwlO]
- >>170
こないだのGWに、かもしか5号を大鰐温泉から青森まで乗ったんだ。
さすが桜の名所だけに、弘前からはドカドカ乗って来て席が全部埋まったんだが、立ち席はあまりいなかった。
帰省以外の混雑時って桜ぐらいだろうけど、3両で丁度いいみたいだ。
ちなみに秋田行きの臨時快速も485の3両だったけど、鷹ノ巣で見た時はガラガラだったよ。
ところで、751って何の目的で作られたんだろう？
いつ新幹線が盛岡から先に行くかわからずに、JRが新幹線の延伸のタイミングを誤って作ってしまった聞いたことがある。
それとも、東北特急からの引退後のやりくりまで考えて作ったんだろうか？
- 172 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 20:52:22 ID:Ed5++0HbO]
- ①増発したいが車両足りね今更古いの駆り出すのも嫌
②仕方ない作るか。金無いからE653の交流オンリーにしましょ
③なんかセールスポイント無いとダメッショ（最高速度やら所要時間やらエクステリアやら）
④スーパーはつかり誕生
- 173 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 23:38:35 ID:qwBydfUC0]
- せっかく造ったのになぜか青函ATC非搭載だったのが不幸の始まり。
なんか理由あったんだよね、あれ
- 174 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 01:54:15 ID:30f2AP3+O]
- >>173
青函トンネル内の多湿、塩水に耐えられないという噂。
一応は、次世代の青函特急を睨んでいたのかもしれない。
- 175 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 02:12:05 ID:1El2J0kR0]
- そういや735系の試作理由は「酷寒地でのアルミダブルスキン車体の適用性」だったな
道南は酷寒まではいかないとしても温度変化がアルミ車体にきついのかもしれん
- 176 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 05:56:30 ID:tURCF72MO]
- 新幹線が青森まで来れば、東京～奥羽北線区間での青森回りと秋田回りの“分水嶺”が
微妙に動くんでないかい？
で、「かもしか」も今よりは活躍できるかもしか…なんちゃって。
いずれにせよ、751系は新青森と秋田間の両端で新幹線リレー機能を持つ特急
(「はつかり」に改名？)に使われる、というのが順当かと。
- 177 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 07:15:00 ID:l/Zootb5P]
- かもしかにE751入れると絵入りHMじゃ無くなって
『 エゾ( かも？ )しか 』問題がうやむやにされる恐れがあって宜しくないな。
- 178 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 08:31:03 ID:rfcLKIRC0]
- リレー列車なのに青森-秋田を3本で回すのはきついな。
停車駅を絞っても片道2.5時間くらい?
大館までを新青森圏と仮定すると、青森-弘前2時間間隔、
うち2本に1本を大館まで運転くらいでちょうどいいんじゃない?
- 179 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 09:53:23 ID:30f2AP3+O]
- まさか、先頭車だけ6両新製して、4両×6本にはしないだろうな？
それなら、秋田から蟹田まで広範囲で運用できそうだが…。
- 180 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 09:59:41 ID:IkJORv6Q0]
- 色々勘案すればE751はかもしかで使うのが一番妥当だと思うわけで。
通常4連で繁忙期6連増車も可能ではないだろう。
(中間連結器の改造等すればの話)
現に秋田の485は弘前さくらまつりやら大曲花火やら大館アメッコやらで多客臨や団臨の稼働率も比較的良い。
しかも全てが交流区間完結の運用なので秋田485代替としてE751起用はうってつけである。
(例外的に新潟乗入の実績もあるが、よほどのイレギュラー)
更に秋田485は2本使用1本予備の3本体制。
E751も3本なので、ややこしく運用を組みなおす必要がない。
リレー列車の起用は701系が最有力だし、E653によるいなほの増発で特急の不足分はカバーできるだろう。
常磐線転用は>>166の通り、直流区間をまたぐ運用を考慮すると一気に使い勝手が悪くなるので非現実的。
ただ、仙台配置にして盛岡～仙台～郡山・いわき、磐越西線乗入の波動輸送で需要が見出せるなら微妙なところだが…
- 181 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 10:01:06 ID:IkJORv6Q0]
- 誤：通常4連で繁忙期6連増車も可能ではないだろう。
↓
正：通常4連で繁忙期6連増車も不可能ではないだろう。
- 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 11:41:36 ID:rfcLKIRC0]
- グランクロス接続は701じゃダメ。ここは絶対E751で、かもしか運用なのかリレー快速扱いは別として。
GCで弘前方面利用者にならグリーン車売れるだろうし、弘前までE751+新型リゾートしらかみもあり。
新幹線に普通車しかないんだったらリレーも701でいいけど、そうじゃないでしょ?
- 183 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 12:26:39 ID:hgL1RB3n0]
- グランクラスで青森県内が行き先なお大尽なら、新青森駅前に黒塗りのハイヤーが待ってるでしょ
- 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/24(木) 13:47:02 ID:rfcLKIRC0]
- 能無しの政治家とか成金社長はゴキブリハイヤーでいいよ。
俺はGCの利用者の半分以上はナンタラ倶楽部のジジババ旅行者だと予想してるが...。
- 185 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 15:02:41 ID:IkJORv6Q0]
- 特急とリレー列車(快速)を同一の新幹線から同時接続させるのは考えにくい。
当分ははやぶさ接続に優先して特急が充てられるだろう。
グランクラス客がそのまま接続特急に乗り換えるかどうかは未知数だが、グリーン車の需要は上がりそうな気がするのでThscはTsc化改造してもいいと思う。
もしくは787リレーつばめみたいにグリーン車を2クラス化するとか。
(運転台側グランクラス相当、後方一般グリーン相当)
あくまで妄想の範疇なので念のため。
- 186 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 16:34:46 ID:cBmKfzgx0]
- ４両にして山形～仙台空港間の空港アクセス特急として再利用。
余剰化する中間の１ユニットは波動時の増結用にすればいい。
- 187 名前：名無し野電車区 [2010/06/24(木) 17:07:27 ID:IkJORv6Q0]
- 千歳は特急車両でありながら実質快速…
福岡は特急すら走らず(中心部と近すぎるから)
他所の地方都市空港がこのような状況で、仙台だけ空港特急を走らせるのは滑稽な話であるわけだが。
- 188 名前：名無し野電車区 [2010/06/26(土) 22:19:34 ID:MSTMD0Z8O]
- >>185
今までの束関係者の発言から、701の普通接続もある感じだからそれは可能性低いな。
- 189 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/26(土) 22:38:59 ID:4E0cvQUt0]
- >>186
山形空港使えよwww
- 190 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/27(日) 08:55:16 ID:EsYNuyTQ0]
- >>188
701系の普通列車にＧ車を付けてくれれば良いんだが
- 191 名前：名無し野電車区 [2010/06/28(月) 11:05:55 ID:CDnYArfM0]
- >>188
｢リレー列車＝特急｣ではないのでは?
例えばはやぶさに接続する奥羽特急が、かもしかだったりいなほだったりするんじゃないかと。
都市間特急が新幹線を無視して走るのはありえない。
全室グリーン化は可能性低いだろうが…
- 192 名前：名無し野電車区 [2010/06/29(火) 03:18:11 ID:T2xoSR8U0]
- >>189
その山形空港だが山形県民の仙台空港流出が激しいんだな。
山形空港を運営する山形県ですら仙台空港鉄道に出資して仙台空港アクセス線
列車の山形直通定期化を熱望してる。
- 193 名前：sage [2010/06/30(水) 15:06:28 ID:oUYclt5r0]
- 何が原因か知らんが顔面がボコボコに凹んだ編成も出てきた。
まさに満身創痍…
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/30(水) 15:19:02 ID:TZw7MXPkO]
- そこで快速あいづライナーに転用ですよ
車体に赤べぇ貼り付けて
- 195 名前：名無し野電車区 [2010/07/01(木) 21:24:13 ID:Wtyn7weEO]
- >>191
そりゃかもしかは接続させるだろうさ。
- 196 名前：名無し野電車区 [2010/07/03(土) 14:29:34 ID:u5PFzaHBO]
- 快速くびき野に倣って、かもしかの格下げ快速として運転。本数の少ない路線だから、これがいいでしょう。
- 197 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 14:58:18 ID:mNKH8DfW0]
- かもしか快速格下げ反対。
長時間乗車する者にとっては、快適性を確保できる列車が必要。
- 198 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 15:22:16 ID:JIBuSyir0]
- だったら6両のままで運転すればいいんじゃね
- 199 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 15:34:50 ID:yP4uD8z/0]
- 停車駅を変えずに快速化すりゃいいじゃん。
- 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 15:35:35 ID:2NCmE8zT0]
- ただでさえ赤字だろうに、よけい利益率が下がりそうだな。
かもしか転用なら、通常4連、多客期6連とすべきだろう。
- 201 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/03(土) 17:48:53 ID:yP4uD8z/0]
- 乗客が1人も増えないんだったら利益率は下るだろうが、
乗客が増えれば6連でも問題ないだろ。タラレバだけど。
- 202 名前：名無し野電車区 [2010/07/03(土) 21:09:04 ID:u5PFzaHBO]
- >>197
だからE751の使い道だってば。
- 203 名前：名無し野電車区 [2010/07/04(日) 11:23:12 ID:XLebd87Y0]
- ttp://homepage2.nifty.com/JNR-JR_syaryou/EC/E751Ltd.htm
- 204 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/05(月) 23:30:19 ID:ZWfZoT0SO]
- つがる廃止アナウンス
- 205 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/06(火) 08:10:26 ID:FCCD5MpH0]
- そりゃ八戸まで走らせる必要ないんだから廃止でしょ。
- 206 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/07(水) 08:11:27 ID:xveI6ri80]
- 山形～仙台空港の直通快速はいいな
かもしかだろうけど
- 207 名前：名無し野電車区 [2010/07/07(水) 09:27:32 ID:0B5MW3/G0]
- 仙台方面には485系3000番台を差し上げます。
- 208 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/07(水) 09:54:16 ID:s5r8uz870]
- んだ。
- 209 名前：名無し野電車区 [2010/07/07(水) 10:15:19 ID:TSJ+M9XYO]
- くれてみそ。
- 210 名前：名無し野電車区 [2010/07/07(水) 16:40:43 ID:mc3GwU14O]
- >>204
東奥日報の記事ですね、わかります。
- 211 名前：名無し野電車区 [2010/07/07(水) 17:15:13 ID:cwJJWsHzO]
- 俺のマイホームに！
- 212 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/07(水) 21:17:38 ID:wHCBDgiJ0]
- www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100705140346.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
- 213 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/07(水) 22:05:04 ID:n8o+7Zje0]
- 思い切って全席指定の快速に格下げすれば結果的に値下げになるから
集客効果はあるのでは？
- 214 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/08(木) 22:00:10 ID:aQXhkQ/40]
- >>212
特急「つがる」12月廃止へ
か…やはりな。あの短距離では仕方ないか。
- 215 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/10(土) 09:01:43 ID:RDVcNOX80]
- 保守
- 216 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2010/07/11(日) 09:26:49 ID:8Lm3ILxq0]
- >>214
そうだろうね
- 217 名前：名無し野電車区 [2010/07/13(火) 10:29:09 ID:a9yP+8kn0]
- 青い森鉄道が買い取るとか
- 218 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/17(土) 08:43:32 ID:lC7t2XuR0]
- 保守
- 219 名前：名無し野電車区 mailto:age [2010/07/17(土) 10:50:15 ID:ArmT30nL0]
- ふつうにかもしか転用だろおめーら
- 220 名前：名無し野電車区 [2010/07/18(日) 09:23:11 ID:PIVKcx6DO]
- >>219
そうなんだけど、他の答えを探さないと、このスレ続かないじゃん。
- 221 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/18(日) 13:34:07 ID:/5MJy6yu0]
- 短編成化とか転属とかそのへんか
- 222 名前：阪和線 [2010/07/18(日) 16:51:28 ID:r3/9QJrS0]
- 751系の短編成見たら悲しくなるな。
青森と北海道を往来していたのにここまで落ちぶれるのかと。
- 223 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/18(日) 17:00:37 ID:VpGD4I810]
- いつ往来した
- 224 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/18(日) 17:35:29 ID:GYenj+la0]
- 廃車オーライ
- 225 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 08:08:52 ID:rpJ4rxDgO]
- >>222
その文面だとE751が北海道へ乗り入れていると取れてしまうぞ。
- 226 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/19(月) 08:29:37 ID:ndBccCaX0]
- JR東日本で使いこなせないのであれば
青い森鉄道にでも売却してしまえばって思う。
青い森鉄道独自で青森～三戸まで(理想はIGR乗り入れで盛岡まで)
特急列車を走らせればいいんじゃないのって思う。
特急でキツければ快速という形で。
とくに青森～八戸間って東北新幹線とびったり並行してる訳じゃないからね。
- 227 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 10:51:24 ID:ANsGaC3dO]
- 思い切って廃車！
- 228 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/19(月) 12:32:25 ID:8z+0FNTo0]
- >>226
コスト削減のため、701系のみで運用と決定済み
- 229 名前：名無し野電車区 [2010/07/19(月) 15:33:53 ID:ANsGaC3dO]
- 思い詰めて廃車！
- 230 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/07/19(月) 15:46:05 ID:Hyh2vGqW0]
- >>222
583の時に被爆済だ。
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