- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/03/27(土) 21:42:39 ID:RT+gd2JX0]
- 新青森まで新幹線延びたらつがるは廃止間違いなしだよな
どうすんだE751は
- 68 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 06:49:35 ID:+Hm74JvsO]
- >>36
それなんてくりこま？
- 69 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 07:09:02 ID:O0V1cMq5O]
- >>68
常磐線を走った優等列車の歴史を読み直して欲しいなぁ。
- 70 名前：名無し野電車区 [2010/04/19(月) 14:51:52 ID:MVlTkUKZ0]
- 磐越西線にE751系を投入して特急列車を復活させてはどうだろうね？
- 71 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 00:52:19 ID:QzgqOwle0]
- 意表を突いて、ＪＲ九州に売却とか・・・60Ｈｚに対応させる必要があるかも知れんが。
- 72 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 14:24:33 ID:aeLAP7Io0]
- 食パン改造して奥羽線と羽越線の各駅停車に投入
余った一部は直流化し千葉地区に投入して新聞配送にも活用
- 73 名前：名無し野電車区 [2010/04/20(火) 22:36:59 ID:JHa5A1730]
- 足回りを改軌してE7系新幹線に改造は？
そりゃあ200km/h走行なんて無理なのは分かっているから盛岡～秋田とか
福島～新庄とかで走れば問題なし。
- 74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 15:19:49 ID:ZKjDOyaz0]
- 仮に当初の目論見通り青函に乗り入れが出来て、485を今以上に置き換えたら
転用はどうするつもりだったんだろう。
青森には485が44両もあるんだ。
- 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 15:58:30 ID:e5nPXcKQ0]
- ①奥羽線特急：青森－秋田
②奥羽線特急：青森－弘前(大館)
③奥羽線快速：青森－弘前(大館)
④常磐線特急：仙台－いわき(水戸)
⑤海峡線特急：(秋田/大館)弘前・新青森－函館
⑥磐越西線：(仙台)郡山－会津若松・喜多方（特急or快速）
⑦仙山線：山形－仙台・仙台空港（特急or快速）
⑧奥羽線：秋田－湯沢・横手・新庄（特急or快速）
⑨いわて銀河鉄道・青い森鉄道快速：盛岡－八戸－青森
…ってとこかな？あり得るとしたら
- 76 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 19:36:26 ID:b3C9cFBTP]
- E653のいなほ転用
S白鳥の新青森発着
S白鳥の本数増( 単純に八戸発着が青森発着になるなら編成数そのままで5割増... )
…といった点を考えると、
混み合う上に多数の列車を捌けない
青森-新青森-弘前はS白鳥に任せた方が良い気がする。
そして、いなほの負担軽減とか、
支社で区切った方が回復運転や悪天候への対応も
より的確になるのではないかと邪推して、
E751『 かもしか 』は弘前-酒田間
E653『 いなほ 』は新潟-酒田間
でどうよ。スーパー白鳥様の弘前便が増えるかどうかは判らんけども
- 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/21(水) 21:06:54 ID:HLpPr9asO]
- >>76
E653付属がかもしかに転用されたら…
- 78 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 00:46:04 ID:6fFUkrNj0]
- 逢い辛いなぁに転用したら真っ赤っ赤になるんだろうね。
それもまた面白いな
- 79 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/22(木) 22:00:09 ID:hNta+NUe0]
- >>74
E751系は青函用ATC搭載の準備工事は行われているそうだけどね。
そもそも「はつかり」に新車を入れないということで大掛かりなリニューアル
を施した485系3000番台を投入したのに、急遽E751系を新造投入するという
話が出たときは驚いたものだ。それだけ高速バスが脅威だったんだろうね。
そしてE751系を3両編成作ったは良いものの、東北新幹線の新青森開業を
控えて転用先が心配される始末。いま思えばE653系として作っておけば、
転用先には困らなかったのではないかと。E653系であれば、「いなほ」や
「北越」はもちろん、臨時急行の「能登」にも使えるしね。
- 80 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 03:48:56 ID:yVxNcB7dO]
- >>63
だから、経費削減に郡山に置くのでは？と言っている。
>>64
他車種と言ってるが、では青森の485系3000も全検郡山か？
701も？キハは？
- 81 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 09:04:45 ID:f22ynVDO0]
- 機器更新してE653化して各地のボロ臨時用485の置き換えに使えばいい
- 82 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 09:21:42 ID:PxE5AfKqO]
- ちなみに青森の701系の全検は
車体は青森、機械は秋田に運んで検査してるらしい。
- 83 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 09:26:40 ID:0W8K4QYCO]
- まさかの踊り子
- 84 名前：名無し野電車区 [2010/04/23(金) 22:10:55 ID:gS9r7XpU0]
- えちご用
- 85 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 01:12:25 ID:fa0xO+z10]
- 電気には交流と直流ってものがあってなぁ・・・
- 86 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/24(土) 23:08:15 ID:cr32+h5M0]
- VVVFインバーター制御で主電動機が誘導電動機の車両って
交流車から直流車に改造しやすいような気もする。
交流車：交流→直流→三相交流
直流車：直流→三相交流
だから。
電気に疎い身での発想なので間違いがあったら
指摘してください。
- 87 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 01:22:51 ID:oSGKjv3n0]
- 2編成をかもしかに転用（通常4両、多客期6両）
残り1編成に青函ATCを付けて白鳥に転用
3本のうちどれかが入場する時は白鳥運用を789が代走
多分こんなもんでしょ
- 88 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 01:29:39 ID:QGtj24dR0]
- とりあえず試験的でもよいので、
「こまくさ」復活！
- 89 名前：名無し野電車区 [2010/04/25(日) 18:04:11 ID:xjJoI07FO]
- かもしかに転用するならモハを先頭車改造すると思う。
- 90 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 14:56:24 ID:y4sRzyH90]
- かもしかって、E653系の付属編成が投入される可能性が高いんじゃない？
- 91 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 18:19:41 ID:Cg/1eDhZO]
- >>90
いなほに基本編成が入るし、付属はかもしかでセットだと思う。
- 92 名前：名無し野電車区 [2010/04/28(水) 21:57:13 ID:2U/8Q98O0]
- いや、使い道が少ないE751をかもしかに充てる方が順当。
交直流のE653は付属編成でも引く手あまただろう。
あるいは4×4を6×2にして新潟集中配備という線もある。
わざわざかもしかに入れるなんてアホなことは絶対やらんよ。
- 93 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/04/28(水) 22:08:12 ID:xh7eO0aL0]
- 順当に青森⇔蟹田の普通列車でしょ。
- 94 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 21:39:00 ID:J6RIUUI60]
- 特急型車両なのに普通列車専用って・・・
- 95 名前：名無し野電車区 [2010/04/29(木) 22:04:59 ID:2Kexw1uT0]
- >>94
生き残った189系なんかも、普通列車運用でしょ？
E751系の場合だと比較的新しくて走行性能にも秀でているだけに、
普通列車運用だけではもったいないけど。
- 96 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 17:52:29 ID:BHxkaTN+0]
- >>94
キハ185系3000番台
>>95
交直両用ならなぁ…
- 97 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 18:37:41 ID:er7wYX/k0]
- >>86
＞交流車：交流→直流→三相交流
＞直流車：直流→三相交流
＞
＞だから。
直流部分の電圧が違うから、
直流車or交直流車への改造は現実的ではないね。
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/01(土) 21:48:44 ID:mWcFwLkp0]
- >>96
E653系なら引く手もあまた、だったんだろうけどね。
- 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/02(日) 13:56:09 ID:KSh1T4zb0]
- あいづライナーは多客期に上野・新宿発着のあいづに使うからなあ
- 100 名前：名無し野電車区 [2010/05/02(日) 23:28:34 ID:c2N9PPPw0]
- スーパーひたち１号専用にしれｗｗｗ
いわきから仙台なら交流だろ
- 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 00:00:18 ID:xZ40AeVL0]
- スーパーひたち34号はどうしろと
- 102 名前：名無し野電車区 [2010/05/03(月) 12:48:55 ID:UidAYeYX0]
- IGR・青い森・JR盛岡-新青森の快速でいいよ
あの運賃なら、好摩・沼宮内・奥中山・一戸・二戸・三戸・八戸・下田・三沢・上北町・
乙供・野辺地・小湊・浅虫に停車しつつ盛岡-青森を2時間30分で走ってほしい
- 103 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 13:02:41 ID:h1UJH/Db0]
- >>102
IGR・青い森鉄道は二戸・三戸折り返しで盛岡～八戸の直通運転すらしない計画とマジレス
www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kikaku/zairaisen/files/soan.pdf
- 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/03(月) 16:32:54 ID:KK5Pe/Ar0]
- 意表を突いて、仙台シティラビットに転用というのはどうかな。
- 105 名前：名無し野電車区 [2010/05/06(木) 21:21:01 ID:cEQIF2FT0]
- E751は朝の蟹田ー青森の通勤列車2本とかもしかだな
かもしかにE653を入れるとE653のきらきら改造とかができない
- 106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 21:35:51 ID:dQv2fu2o0]
- この連休中、弘前の桜を見た後青森まで奥羽線に乗ったんだけど、50分もかかるわ、激混みだわ、風で25km/hで徐行するわ散々だったよ。
あと、間隔もかなり開いているし。
（大館）～弘前～新青森～青森の快速として、専任させるのはどう？
今のはやてに接続する特急よりも、本数が少ないと思う。＞弘前～青森
>>102-103
何らかの形で、三沢・野辺地・浅虫の救済をしないといけないよね。
特急が丸ごと無くなるわけだし、運賃が高くなるわけだし。
- 107 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/06(木) 23:12:27 ID:d55r2aif0]
- >>106
三戸・八戸～青森で特急停車駅を踏襲した快速を走らせる予定
ただし、701系
E751はかもしか＋ローカル充当なんだろうな
- 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 00:53:41 ID:QlIXktjc0]
- そんな予定あったか？
もし走るとしても青森、浅虫温泉、小湊、野辺地、乙供、上北町、三沢、下田、八戸じゃないのか？
- 109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/07(金) 23:13:53 ID:/wHWRFwD0]
- >>108
>>103の計画素案に記載あり
朝夕の通勤ライナー的なのを考えてるらしい
車両は701系を継続使用と明記してるのでE751起用はなさげ
借用料がもったいないだろうし
- 110 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/08(土) 19:08:27 ID:bo/VAX+o0]
- ていうかいつ新青森開業後の運行形態が発表されるんだろうな
- 111 名前：名無し野電車区 [2010/05/08(土) 23:24:47 ID:xjEbXayn0]
- >>105
かもしか運用にE751系を充当するとしたら、中間車の何両かは廃車になるかもね。
- 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/09(日) 07:08:21 ID:itRgRNn40]
- つうか弘前-新青森-青森間が現状でも輸送力少なすぎだから、
3編成でリレー快速運用すればちょうどいいんじゃないの?
何本かは大鰐や浅虫まで延ばせば観光客に便利だし。
- 113 名前：今週のハイライト [2010/05/09(日) 08:57:34 ID:PMJEPFaV0]
- >>111
4連3本を基本にして
繁忙期に6連
場合によって一本は8連
583系の余裕ができ
都心行きの企画列車に常に使える。
- 114 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/11(火) 21:27:34 ID:vovYtGp+0]
- ttp://response.jp/article/2010/05/11/140233.html
さて、どうするんだろうね。
青森～弘前は701の普通列車にする、として・・・
- 115 名前：名無し野電車区 [2010/05/18(火) 21:09:52 ID:/EpRhYBb0]
- 妙高に転属して189を淘汰
- 116 名前：名無し野電車区 [2010/05/18(火) 22:57:20 ID:fHWQ+wS50]
- 200％ないわw
- 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 00:37:53 ID:JT6BdUPZ0]
- 今生産中の721ってここ用？
- 118 名前：名無し野電車区 [2010/05/19(水) 15:16:39 ID:384lG13l0]
- 青森-秋田間でしらかみ格上げで特別快速いなほで走らせりゃいいじゃん。
青森付近、秋田付近で新幹線アクセスの需要はあるし、間の地域はどっちでも
好きな方に行ける。3編成なら1日6往復くらいでちょうどいいだろうし。
- 119 名前：名無し野電車区 [2010/05/19(水) 15:49:34 ID:FVMguJz+0]
- 新幹線青森開業による秋田方面との周遊性改善、秋田新幹線E6系投入に
よる集客効果を見込んでしばらく特急「かもしか」に充当
2012年には特急「いなほ」もＥ653系化
- 120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/19(水) 16:09:03 ID:0BXeEPWrQ]
- >>119
常磐の新車投入と同時にいわき以北用になるかも。
- 121 名前：名無し野電車区 [2010/05/20(木) 14:24:19 ID:osnDVEvO0]
- リゾートしらかみが全部4両化されるからかもしかも6両にしたっていいじゃないか
- 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 19:52:09 ID:hSpS7kVL0]
- 新青森開業を機に「かもしか」っていう列車名は変更じゃない？
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/20(木) 20:12:34 ID:2sNFah/j0]
- 仙台に転属して「あいづライナー」に使って欲しい。
- 124 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 13:36:11 ID:DxgtZAJ20]
- しかし交流しばりってもったいないなぁ。
交直流にするとやたらコストがかかるのはわかるんだが。
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/21(金) 18:24:34 ID:TtiyRJq70]
- 素直にE653作っておけばよかったのに
- 126 名前：名無し野電車区 [2010/05/21(金) 19:00:11 ID:Yb5KdLPv0]
- >>124
車両コストは交直>交流>>>直流じゃね?
- 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/22(土) 12:15:50 ID:zi3EUUFx0]
- >>126
うん、そのつもりで書いたんだけど。
もしかして俺の文章どっかおかしい？ｗ
- 128 名前：阪和線 [2010/05/25(火) 13:06:17 ID:y3uNspN30]
- まあ、八戸青森辺りだけの運用なら別に交直流じゃなくても良かっただろう。
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/29(土) 23:02:45 ID:iUxqDYM00]
- 交流車両から交直流車両にするのは難しいのかな？
難しくないのであれば、いなほ用に交直流車に改造して
投入すれば良いように思えるけど。
- 130 名前：名無し野電車区 [2010/05/30(日) 17:49:52 ID:Rnb7N6IM0]
- 常磐線転用では？
- 131 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 18:36:22 ID:cSbWGaeRQ]
- >>130
かもしかがE653の４連ならば、常磐線水戸・いわき以北で使うのは一番可能性高いな。
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/05/30(日) 20:00:07 ID:5t3B6UHm0]
- 佐貫発着の中途半端な急行がよくあるじゃん。
あれ用にすればいいよ。
- 133 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/01(火) 05:49:34 ID:GMjObDcq0]
- >>129
逆ならやりそうだけど。
E653は付属編成も組み替えで、6連9本確保。
余った、クハ、サハをE751化改造で、E751を4連化してかもしか運用。
まあそれでもかもしかには多いけど、多客期対応も重連で出来るし。
- 134 名前：名無し野電車区 [2010/06/03(木) 23:30:15 ID:Mdyo2dRZ0]
- age
- 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/04(金) 23:30:55 ID:hdCneo2I0]
- E751の行方はいつ発表？
- 136 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 23:04:28 ID:HQkJmmc/0]
- 新潟いなほに限定投入
- 137 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/07(月) 23:06:10 ID:HQkJmmc/0]
- >>136
×新潟いなほに限定投入
○青森いなほに限定投入
- 138 名前：名無し野電車区 [2010/06/09(水) 20:06:10 ID:ps4d6GjAO]
- 653を奥羽に持ってきて、常磐線のいわき以北を751に置き換えるなんて、
アリなの？わざわざ？
- 139 名前：名無し野電車区 [2010/06/12(土) 11:37:28 ID:bmGvn/3u0]
- いつ発表なの？
- 140 名前：名無し野電車区 [2010/06/14(月) 21:10:00 ID:88YaYEoe0]
- age
- 141 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 14:34:02 ID:RiJe6uN3O]
- 34
- 142 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 14:56:51 ID:+3GWPKEPO]
- 秋田～弘前～新青森～函館の特急に。
- 143 名前：名無し野電車区 [2010/06/15(火) 15:08:38 ID:JIx/1aFyO]
- 既存のス－パーひたち号を統べていわて発着にして接続用として、いわき～仙台間の専用特急にE751系を使用する
- 144 名前：名無し野電車区 [2010/06/17(木) 22:21:00 ID:OfSfZe9l0]
- 中間6両を先頭車化改造して、クロハ付きはかもしかに転用、
モノクラスは弘前-青森リレー快速
- 145 名前：名無し野電車区 [2010/06/18(金) 12:58:38 ID:gKBKv76IO]
- >>142
ｺﾋプレスがそのままなら有り得ないな。
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 13:24:27 ID:WcjOD3Q3O]
- 普通に考えればかもしかなんだろうけど、６両ってのがいなほ転用を思わせるなぁ…
- 147 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/18(金) 16:34:41 ID:xjFdY9Dk0]
- 磐越西線じゃないの？
新幹線がなくて交流である程度輸送力のいるところがそこらへんしか思いつかない
- 148 名前：名無し野電車区 [2010/06/18(金) 20:13:00 ID:s/JX/pL+O]
- 下馬評は奥羽だけど、仙台配置で磐西と常磐で回すのもアリと思えてきた。シティーラビットで送り込みするとか。
- 149 名前：名無し野電車区 [2010/06/18(金) 20:14:56 ID:s/JX/pL+O]
- あと、修繕が郡山だから。
- 150 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 00:01:50 ID:wCk3nwe00]
- まあ、かもしかで決まりだろ。名前はつがるになると思うけど。
- 151 名前：名無し野電車区 [2010/06/19(土) 07:16:29 ID:iaU4SnYWO]
- 束車両スレで多少違う部分はあったが、概ね当たっている書き込みから特急関連だけコピーしとく。
「10年後の姿とそれに向けた現時点での車両取替え計画」
・2009年度
E259N'EX投入(253一部除き淘汰)
・2010年度
E657(651淘汰･E653転用)
253転用(日光、きぬがわ用2編成)
・2012年度
E353(E351淘汰･E257転用)
E653転用(いなほ･かもしか)
・2013年度
E257転用(踊り子･草津･あかぎ等)
E261(251淘汰)
・特急…N'EX、ひたち、あずさ、SV踊り子は直接新車投入。
それ以外はﾘﾆｭｰｱﾙ転用とする。
（車両取替の考え方）
・在来線…車両寿命は25～30年とする。
使用開始から15年程度で機器更新と(※)アコモ改善を実施する。
但し地方車両については再度機器更新を行う事も検討する。
※…特急車は座席、ｶｰﾃﾝ、床材などの大幅な改善を行う
>>150
E751の処遇は全編に渡って記載がなかったが、かもしかのE653転用がある。
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 07:54:35 ID:Y7DAzxtw0]
- E653転用なら年度が合ってないじゃん。
12月はもうそこだぞ。
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 10:18:34 ID:iaU4SnYWO]
- >>152
今のまま、若しくは485-3000の４連で繋げばいいだけ。
- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 11:31:27 ID:Y7DAzxtw0]
- このスレのスレタイ読めない?
E653が2012年度ならE751はどうすんのっていう意味なんだけど。
- 155 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 13:30:22 ID:wtbqE1iO0]
- おそらく、そこのいなほ・かもしかの記述は、いなほ・北越なんだと思う。
- 156 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 17:50:20 ID:StTgcZbX0]
- 踊り子は新形式を投入予定じゃなかったっけ？
- 157 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/19(土) 22:10:23 ID:iaU4SnYWO]
- >>154
白鳥、常磐北部、磐越西線、波動用に絞られるだけ。
散々出て来たから書くまでもないと思ったが一応書いておくよ。
>>155
北越は金沢開業で廃止の可能性が高いのだが？
- 158 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 03:07:11 ID:xvb6/X+B0]
- >北越は金沢開業で廃止
それは知ってるが。
そもそも来春雷鳥、九州ですら485撤退が決まってるのに、3000番台とはいえ、
4年も特急に485を残すことの方が疑問。
- 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/20(日) 21:06:58 ID:0Tx4jJvVO]
- >>158
485は酉とＱに初期車が多く、束は後期車が多い。
3000番台の多くが1000番台が元だから、あと４年なら充分に使える。
- 160 名前：名無し野電車区 [2010/06/21(月) 00:14:41 ID:t82o7ETWO]
- 新函館開業後も奥羽特急に485を使うのかい？その代替に751を投入するんだろう。
一部の人が言う653の投入も、新函館開業までに常磐に新車を入れて、玉突きで奥羽に入れるってのも納得できる。
- 161 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 18:21:57 ID:/kGTpGuM0]
- E751は短編成化改造して3両x6本に仕立て直し、かもしかに投入。
なおかもしかは現在の3往復から、青森いなほを秋田で系統分離
して1往復、あけぼのと日本海廃止に伴い、早朝秋田発と夜青森発
の1往復を増発して計5往復体制に。
- 162 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/21(月) 20:56:06 ID:OZ289+mL0]
- アルミダブルスキンを改造するのは無理がある
- 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 17:52:31 ID:xMoPE9drO]
- >>160
少なくとも青函の団臨には使うだろうよ。
その送り込みで白鳥１往復は485で残るはず。
- 164 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/22(火) 18:04:34 ID:xMoPE9drO]
- ↑
おっと、新青森開業じゃなかった。
新函館開業時で485は引退だな。
- 165 名前：名無し野電車区 [2010/06/22(火) 20:47:52 ID:RXGuIreUO]
- 751って、6両→4両にできるの？
6両の固定編成でしか運用できないなら、今でも3両のかもしかには持て余すんじゃないか？
- 166 名前：名無し野電車区 [2010/06/23(水) 15:24:55 ID:LazkZmKt0]
- 突発的な直流区間乗入を考慮するとE751を持っていくよりはE653の4連くらいは残しておいてもいいと思うわけだが。
7連も1本残せば485K60とK40の置換になるだろうし。
- 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 15:36:45 ID:6dsUvCtSO]
- 快速つがる
- 168 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2010/06/23(水) 15:43:27 ID:hexThzHu0]
- >>166
そうやって考えるとE751は完全に東にとっちゃ厄介者になるのかも
他の特急型は交直流だから使い勝手よく転属とか臨時運転とかできてるのに、それができないとなると
ホントに廃車もありそう 青函投入もたぶん無いだろうし…
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