【羽田事故】パイロットと管制官のやりとりは無線通信を使用　誤認や聞き間違いなど後絶たず [夜のけいちゃん★]

1 名前：夜のけいちゃん ★ mailto:sage [2024/01/09(火) 22:28:30.90 ID:lFR9IUS39.net] 1/9(火) 19:05配信 産経新聞 羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突、炎上した事故を受け、国土交通省は９日、管制官が「ナンバー１（１番目）」などと出発順をパイロットに伝える運用を当面見合わせる方針を示した。管制官とパイロットのやりとりは現在も音声による無線通信が使われており、誤認や聞き間違いなどによるトラブルは後を絶たない。最先端技術が結集されたともいえる航空システムの中で、なぜ長年、無線通信が使われているのか。 世界有数の過密空港として知られる羽田空港で２日に起きた日航機と海保機の衝突事故。交信記録によると、管制官は「１番目。Ｃ５上の滑走路停止位置まで地上走行してください」と海保機に指示。機長は「向かいます。１番目」と復唱したが、そのまま滑走路に進入し、着陸した日航機と衝突した。 国交省によると、空港周辺で離着陸のために稼働している航空機のパイロットと管制官とのやりとりは全て音声による無線通信で行われている。世界共通だ。 海洋上と高高度を飛行中はデジタル化した「衛星データリンク」が使われているが、空港周辺は高度を変更したり、経路をジグザグに飛んだりと複雑で迅速なやりとりが必要なため、タイムラグのない音声による無線通信でのやりとりがもっとも安全だとされる。 ただ、無線通信は複数の航空機が同じ周波数で交信するため、自らが発信している最中は受信することができない。管制官とパイロットとの交信で、混線や聞き間違いなどによるトラブルは過去何度も生じており、それが原因で大事故につながったケースもある。 スペイン領カナリア諸島テネリフェで１９７７年、パンアメリカン航空機が滑走路に誤進入し、離陸中のＫＬＭオランダ航空機と衝突する事故が起きた。管制との交信がうまくいかず、濃霧だった上、近隣の空港でテロ事件が発生し空港が過密だったという要因も重なり、５８３人が死亡する史上最悪の航空事故となった。 こうした人的ミスを防ぐため、管制官はパイロットに復唱を促す必要があり、パイロットも復唱するのが基本だという。また、誤解されやすい用語を使わず、簡潔な意思疎通を図るようにしている。 元日航機長で、航空評論家の小林宏之氏は「デジタル化により、コミュニケーションの不具合を防ぐことはできる。技術的に不可能ではないが、やりとりに時間がかかるため、羽田空港のような過密空港では離着陸数を減らさないと導入は無理だろう」と指摘。「安全と効率のはざまで無線通信を使わざるを得ないのが現状だ」と話した。 ソース　https://news.yahoo.co.jp/articles/baf421a72c7d3ef222541e506c4af914cad285bc 80 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:04:22.19 ID:I1bny4Ix0.net] ＞羽田空港のような過密空港では離着陸数を減らさないと導入は無理だろう いや、羽田だけ、日本だけでは無理ですよ。世界中のパイロットがいるんだから。日本だけ特殊のやり方しても意味がない 81 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:04:27.93 ID:TaepTXld0.net] >>3 糸電話さいつよよな 82 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:04:32.77 ID:JEAJH66V0.net] 信号機はないの？ 赤信号とか青信号とか見えるやつ つか左側通行みたいに分けられないのか？あんな広いのに 83 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:05:06.99 ID:vHwK+wp00.net] 無線がダメなら有線やな 84 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:05:29.18 ID:JR7bCcB40.net] 今回も根本的ない対策は取られないやろね そして危険な状況がこれからも続く 85 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:05:41.33 ID:NpjqgTxU0.net] なんだゴーンのせいか 86 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:05:47.18 ID:JR7bCcB40.net] 今回も根本的な対策は取られないやろね そして危険な状況がこれからも続く 87 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:05:49.56 ID:c+0YfpdQ0.net] >>75 事故っても補償は税金だし 自分達が悪くても事故調の国交省は仲間だしな 88 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:05:52.94 ID:XgKgyCtV0.net] >>74 風に煽られたりしても今のジャイロセンサーの技術だとほぼ立て直すことは可能だけれども フリーズしたらおしまいだから絶対フリーズしない PC ができれば可能ということは言えるけども なるべくフリーズしないようなシステムという段階でしか今はないから 89 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:06:04.49 ID:6a6nw0aj0.net] 楽天回線使えよ 90 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:06:53.83 ID:cyNlSOEK0.net] >>78 ごく限られた条件の下でね 精密進入の施設がある滑走路じゃないといけないし ドの付く素人は知らないんだけど 91 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:06:56.25 ID:FxpoY8410.net] >>88 こいつ絶対バカ 92 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:07:24.06 ID:Mwyiiisj0.net] 待機位置や指示を表示するモニタってないの？ なんで？ 93 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:07:50.01 ID:vDCPkDFv0.net] テネリフェの事故はKLM側のパイロットの勘違いとそれを止める人間がいなかったダブルエラーが原因じゃなかったっけ 94 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:08:03.93 ID:AMB7chOQ0.net] >>13 おじいさん航空無線でAMを使う意味を理解してから書き込もうね 95 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:08:41.07 ID:WMIEsiiF0.net] >>90 でたーwww 自分は詳しい人！www あえて突っ込まなかったのにwwww 96 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:08:46.06 ID:Y/72y/RV0.net] 飛行機は全部ドローン方式にしちゃえよ 離陸地の管制室から離陸担当管制官が操縦して離陸 着陸地の管制室から着陸担当管制官が操縦して着陸 同じ管制室内で離陸担当管制官と着陸担当管制官がフェイスツーフェイスでオレが先に降りるね、お前その後離陸してねって話し合えば事故は絶対に起きない 97 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:09:03.13 ID:YY0rGfIP0.net] JALのパイロットがFlightRadar24を見ながら運転してたら起きなかった事故 98 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:09:12.02 ID:LJt52T5P0.net] >>58 言うてもソフトウェア制御で姿勢保ってる現状既にオートパイロットやろ。ウィドウメーカーなんかもソフトウェア制御にせんともっと人死ぬわ。 99 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:09:12.49 ID:XgKgyCtV0.net] >>91 単純にズレを見るんじゃなくて 加速度を検出するジャイロセンサー技術になっているから 理屈上は可能 頭の悪い人はその理屈がわからない ただしシステムが壊れたら アボンするから使えないわけだ 100 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:09:51.75 ID:Y9mKZxZE0.net] >>65 石橋を叩き過ぎて崩落した感じだなw 101 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:09:58.96 ID:Y/72y/RV0.net] >>94 航空マニアってこういう上から目線のゴミが多いね 102 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:09:59.86 ID:ZSks0Erh0.net] 羽田ターミナルの屋上で無線聞きながら事故目撃した航空無線マニア何人も居るんだろうな 103 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:10:01.91 ID:IIW3QbyN0.net] アフリカの聞いたことないような国ですら空港運用できて自国機落とさないんだから今のままでいいんじゃねーの？ 104 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:10:11.79 ID:cyNlSOEK0.net] >>95 はいはい 適当なこと書いてもバレちゃうんだよ そうやって開き直って誤魔化しても無駄よ 105 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:10:54.37 ID:64bkFeGN0.net] 国●省公認のなぜなぜ分析のやり方 手順やルールのやり方を変えるときに上流の納得を得られる、承認を得る事ができる解決方法ならそれが正しい答えです。 結論を先に決めて、過程を起きた事象から時系列にあてはめて、違和感を感じさせないように上手く情報をかき集めてはめていく作業に神経を費やせば、それはそのとおりだ、起こりうる勘違いだと思わせることができる内容であれば嘘ついても全然構わない。あとはチョロい。 106 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:10:56.11 ID:vDCPkDFv0.net] >>103 運行密度が違い過ぎるから比較にならん 羽田は世界でもトップ10に入る過密空港 107 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:11:35.73 ID:o1dmJ5890.net] >>93 機長「大丈夫だあ」でオワタ 108 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:12:02.17 ID:WMIEsiiF0.net] >>104 軽く検索しても出てくるぞ https://wired.jp/2017/07/25/boeing-autonomous-plane/ 109 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:12:12.07 ID:YY0rGfIP0.net] そもそも管制官が東京タワーにいる事が間違っている 110 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:12:48.37 ID:EfzWW/NC0.net] プレストゥトークだとしてもノイズキャンセルの仕組みで自身の音声を消せば発信中も受信して聞き分けられるけど ウォーキートーキーじゃないんだから 強い電波が勝つFMと違ってAMだからこそできる芸当 111 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:13:23.39 ID:Pujzxx1o0.net] >>107 オランダ語のDa jour V"dar だったっけ 112 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:13:43.46 ID:gPHJqiGf0.net] 普通に、「行け」と「止まれ」の表示だけではダメなのか？ 113 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:13:47.36 ID:64bkFeGN0.net] >>109 羽田タワー？ 114 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:13:47.86 ID:XgKgyCtV0.net] >>109 東京タワーから電波を出してるから東京タワーになってるだけで 羽田の管制塔の中にいますよ 115 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:13:53.16 ID:meM6+rGv0.net] >>109 これな 東京テレポートあたりなら近いのに 116 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:14:29.78 ID:IIW3QbyN0.net] >>109 まぁ合ってるっちゃー合ってるな 117 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:14:56.81 ID:Dllg/PVt0.net] 空港増やせば解決、第二羽田ね 118 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:14:58.93 ID:IY122tTf0.net] いうて、今回の管制官も、早口なわりに発音モゴモゴして聞き取りにくいのはまあ、それはそう。 119 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:15:10.92 ID:cyNlSOEK0.net] >>108 ありがとう わざわざ読んでみたけど結論がまだ不可能ということだね 120 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:15:35.15 ID:R+VzvYya0.net] パイロットと管制官を集めて、伝言ゲームやってみれば、何が間違ってるかその場で分かるのに。 構造は、伝言ゲームといっしょなんだよ・・・。 121 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:16:22.27 ID:Y9mKZxZE0.net] 修学旅行で行った時は一機も飛んでなかったのによ 過密とかふざけんな 122 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:16:26.49 ID:Y/8zRejE0.net] >>64 和訳されたものを基にしてるからおかしなことになるんだよ 英文ではholding point C5となってることにまったく触れていない 123 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:16:34.71 ID:t5BwkKsR0.net] 無線使っているのは日本だけなの？ 124 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:16:50.73 ID:oV4JQlLU0.net] >>109 え、あの無線で「tokyo tower」って言ってるのは本当に東京タワーなの！？ 羽田が東京国際空港だから羽田のタワーをそう言ってるのかと思ってた 125 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:17:13.46 ID:dbS8XXPx0.net] >>111 てか居たら確実に4ぬんだから副機長もちょ、待てよくらい言えば良かった 126 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:17:17.04 ID:rGPwA+Zf0.net] >>109 爆釣れやんけ 127 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:17:19.94 ID:ok8KpKto0.net] 航空無線が原始的なAM波なのは 混信や妨害があっても聞き取れるのと 無線機そのものがシンプルな構造でトラブルがないからなんだよな もしデジタル化したら無線機の不調をパイロット自身が解決しなきゃいけなくなるし デジタルは混信に弱いからトラブルだらけになるわ 全国紙の記者がまさかこんな記事書く時代が来ると花 128 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:17:30.66 ID:XgKgyCtV0.net] >>118 AMの電波なのにあんな滑舌の悪いのが管制官でいるっていうのが不思議でしょうがない 戦前のNHK のアナウンサーのようにはっきりとゆっくりと しゃべる人じゃないと AM の電波は聞き取りにくいわね 129 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:17:32.67 ID:ok8KpKto0.net] 航空無線が原始的なAM波なのは 混信や妨害があっても聞き取れるのと 無線機そのものがシンプルな構造でトラブルがないからなんだよな もしデジタル化したら無線機の不調をパイロット自身が解決しなきゃいけなくなるし デジタルは混信に弱いからトラブルだらけになるわ 全国紙の記者がまさかこんな記事書く時代が来るとはな 130 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:17:39.86 ID:WMIEsiiF0.net] >>119 チー牛ムーブマジでやめたほうがいいぞイタいから 131 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:17:58.73 ID:PiKxhVoh0.net] べべぼばべぼぶザザー ばびばびぼぼズギュー 132 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:18:03.24 ID:55D3fG1J0.net] コックピットに空港ナビ。 133 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:18:05.49 ID:oV4JQlLU0.net] youtubeでパイロットと管制官が全然意思疎通取れてないやりとりが大量にありすぎて、聞いてると面白くてキリがなくなる 134 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:18:08.48 ID:cyNlSOEK0.net] >>124 確か250メートルの展望台に管制官がいる 135 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:18:24.42 ID:XgKgyCtV0.net] >>127 AMのメリットは非常事態には割り込みが可能 っていうことが大きいとも言われている 136 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:18:25.81 ID:4odLT7Xx0.net] １番目。Ｃ５上の滑走路停止位置まで地上走行してください 止まれと言えばいいのに走行してくださいだもんなｗ 137 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:18:29.24 ID:64bkFeGN0.net] >>123 短波は遠くまで届く、障害物に弱くノイズが多い。その良さがあるので使われる。夜は電離層に跳ね返るのでロシアと日本でアマチュア無線も可能。 138 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:18:42.07 ID:r4AtHylp0.net] チャットでやるわけにはいかんのか 文字化するほうが確実だろ 139 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:18:45.39 ID:ogF/5B2M0.net] 昼は狼煙 夜は花火 140 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:19:28.41 ID:t5BwkKsR0.net] >>124 高さ３３３ｍの東京タワーじゃないよｗ 141 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:19:30.52 ID:WrGf3SIK0.net] 地上だからスマホでやり取りすればええ話。 日本人同士でラジオで英会話して 勘違いサンキュー事故。 こんなハイテク時代に戦争のような環境。 あまりにもお粗末すぎる。 142 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:19:31.76 ID:cyNlSOEK0.net] >>130 お前、自らの知恵遅れ具合を晒しといてそれはないだろw 泣いてるのか？w文面が震えてっぞw 143 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:19:51.86 ID:rGPwA+Zf0.net] >>127 無変調とか、機内アナウンスを長々とon airとか聞いたことある？ あれやられると他の通信取れないよ 144 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:20:02.42 ID:TBBeg9yr0.net] >>11 「無線」の意味もいろいろありますね。 ここで言っている「無線」とは「無線(通信)電話」のことですね。 145 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:20:07.57 ID:XgKgyCtV0.net] >>140 電波は東京タワーから出してるんですよ 146 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:20:31.94 ID:PfNF6zQv0.net] ５ｃｈの実況スレのチャットで連絡しようぜ 147 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:20:49.11 ID:rGPwA+Zf0.net] >>137 短波は洋上管制だけな 148 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:21:00.72 ID:gSBxqnrD0.net] >>127 素人質問で申し訳無いのですが、混信に弱いデジタルとはどのような変調方式を意図していますか？ 149 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:22:04.65 ID:hj9zbqQo0.net] 「ぼくは航空管制官」の羽田空港版を作ろうとしているゲームメーカーが↓ 150 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:22:13.29 ID:Y+85fX8c0.net] この場合の無線とは、スイッチ押してる間だけこちらが話せて スイッチ離してる間に相手の声を聞くってやつだろ 双方向にできないのかね 151 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:22:26.47 ID:p39WirgR0.net] >>127 新聞社も人手不足で分野毎に取材活動してないという話しは聞いた事ある。 みんな間に合わせだと 152 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:22:27.54 ID:NFSIjB8k0.net] 日本人管制官の英語とても聞きやすい。 非英語圏の管制官の発音も単語を区切るのでまあ聞きやすい。 アメリカやイギリス、オーストラリアの英語圏の管制は発音が本場なので何言ってんだか分からん。 YouTubeでたくさんあるから聞いてみ。 ATC LAX とかで検索 153 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:22:40.53 ID:cyNlSOEK0.net] >>148 民間機で使われるVHFもUHFも 衛星電話であるSATCOMは電話のように話せる 154 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:23:12.98 ID:cyNlSOEK0.net] 153間違えたVHFもHFも 155 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:23:34.50 ID:TL2kT4zT0.net] 音声のほうがやり取り早いんじゃないかなあ あと管轄空域の航空機整理とか受け渡しとか あれを人じゃなくAIにやらせるのはなかなか大変そう 156 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:23:51.57 ID:f/fmwmJC0.net] 管制塔も管制官も無くせばよくね 聞き耳で伝言ゲーム復唱なんかやらずに管制指示自体を自動化して機のモニターに常に表示させとれ 157 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:23:53.57 ID:PiKxhVoh0.net] ずびらぼぼーでんビキョー 158 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:23:56.81 ID:CxJv0lej0.net] >>135 どっちかってぇと混信じゃね？ 両方聞こえるし。 159 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:24:28.13 ID:7ekHrUPf0.net] >>80 特殊なやり方の前にまず管制官の人数を増やせばいいのに。 羽田の便数を6割？増やしても管制官は増やしていないらしいから。 160 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:24:29.02 ID:64bkFeGN0.net] >>147 なるほど＼(^o^)／ 161 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:24:50.01 ID:F6bgKAI30.net] 全世界標準の無線通信を否定するとか斜め上を行き過ぎだろうジャップｗｗｗｗｗｗ 162 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:25:00.77 ID:cxJt5WSR0.net] 本音は設備改修に膨大な費用がかかるからやりたくないでござる 163 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:25:18.58 ID:vp5BnVhI0.net] >>117 ・羽田、成田ともに国際線を仁川、上海浦東、香港に絞る これだけでもだいぶ楽になる。現状でも直行便より安くて本数多いんだから無理に維持する意味はもうない 164 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:25:38.34 ID:0R156E+J0.net] お手紙でやりとりしないとなやっぱ 文章最強だわ、FAXか？ 165 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:27:17.24 ID:t5BwkKsR0.net] >>159 利便性を安全性より優先させたのが全ての元凶なのね 166 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:27:39.60 ID:p39WirgR0.net] >>159 逆じゃね？管制の人数増やせるんならそれで合ってるけど 増やせないのにそれは無視して運行数は増やしてるのがおかしい 167 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:28:16.87 ID:rGPwA+Zf0.net] >>159 公務員増やせとか、国賊か？ 168 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:28:39.70 ID:BU1MAuhl0.net] やっぱりファックすよ 169 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:28:46.55 ID:30hfSRB50.net] やってる感で現場を引っ掻きまわす国交省 170 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:29:02.70 ID:TBBeg9yr0.net] >>82 停止線灯という「信号機」が、去年の四月から壊れたままだったという情報と 12月27日からメンテナンス中だったの２つの報道がある。 CNNの2024.01.04 06:58 JST　日本語訳ニュースでは、 衝突原因の調査対象となりうる別の要因の一つに、停止線灯がある。停止線灯は操縦士が誤って滑走路に侵入するのを防ぐもので、公表されている記録によると、事故当時に運用停止中だった可能性がある。 操縦士向けの通知ではＣ１〜Ｃ１４の誘導路の停止線灯が運用停止中と記され、羽田空港の管制官が海保機に待機を指示した誘導路もこれに含まれる。「ノータム」と呼ばれるこの通知は昨年１２月２５日に最初に出され、その後も継続中となっている。 171 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:29:24.13 ID:t7pumjY20.net] やっぱりFAXが安心。 172 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:29:40.22 ID:vrtuq9lu0.net] 素人目で考えると 着陸機がある度に目視で 「もうすぐ着陸機入ります」 「滑走路上確認してください」 「確認しました滑走路上異常なし」 これの点呼をやるだけで何の問題のないと思うんだけど こういうシステムじゃないって事だよね 意味わからんわ 173 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:29:52.27 ID:XgKgyCtV0.net] wi-fi のようなスペクトラム拡散方式にすると安定して綺麗に聞こえるということはあるけれども 誰でも聞くことができないとか接続不良が起きると通信が途絶えてしまうので 通信が途絶えないのはAMとかFM とかになるんだけども FMはドップラー効果が出て周波数がずれて通信不良の原因になるらしく AMがまあまあいいということにはなっているらしい 174 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:30:14.45 ID:mcSqI9RU0.net] 衛星電話使おうぜ 175 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:30:18.07 ID:64bkFeGN0.net] 修正後のATC慣れれば違和感ないが、管制官もこれ要らんよなって思いながら伝えてそうでワロタ、そんなのが以心伝心してくるわ。 176 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:30:53.07 ID:4aPfAbcd0.net] >>16煽り運転ならぬ煽り着陸？ 177 名前：ウィズコロナの名無しさん [2024/01/09(火) 23:32:34.46 ID:wbMp3wFG0.net] エアバンドはVHFだからワイドバンドレシーバーで 普通に聴けるけど、別に音声品質が酷いとは思わないけどな。 めっちゃクリアに聞こえるよ。 っていうか無線通信じゃなかったら他に何があるんだ（笑） 178 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:32:42.54 ID:1/sTryx60.net] マスゴミはアホだからCPDLCの存在すら知らないんだｗｗｗ 179 名前：ぷる猫 mailto:sage [2024/01/09(火) 23:33:05.50 ID:FmvXYBNY0.net] フニフニフニフニ 180 名前：ウィズコロナの名無しさん mailto:sage [2024/01/09(火) 23:34:36.85 ID:64bkFeGN0.net] >>170 2/21まで？ https://i.imgur.com/jT52buO.jpg

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