- 1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2019/06/18(火) 18:30:22.07 ID:/ht2+nr29.net]
- 首都高は危険な道路？
首都高速道路（首都高）をクルマで走っているとヒヤッとさせれたり、危険だなと感じる場所が結構ありますよね。“首都高は怖い場所”という話を聞いた人が首都高を避け続けている、なんてことも耳にします。首都高にはどんな危険があるのか、またどうすれば危険を回避することが出来るのでしょうか。
そこで今回は「首都高で“危ない“と思ったことはある？」という質問で、オートックワンのTwitterフォロワーの皆さんにアンケートを実施しました。
.
Q．首都高を運転していて“危ない”と思ったことはある？
■ある：85％
■ない：15％
（投票数：133票）
それでは皆さんの意見を見てみましょう。
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皆さんの声
■分岐や合流が難しく危険
首都高に慣れていない人にとって分岐は特に難しい。
地下区間では、ナビの種類によって自車位置が捕捉できずナビを頼ることができない。地下区域がある首都高での合流・分岐は難しい。
■出口が右側車線にあって危険
右側車線（通常は追い越し車線側※）に出口があるのは考えられない。慣れない道ゆえ左側車線線だけを走りたいが、降り口の関係で右側車線を走ることを強制されるのは危ないと思う。
※首都高はどの車線も走行車線という扱い
■怪しい挙動をする車が多くて怖い
首都高では怪しい動きをする車が多すぎる。逆に、怖い思いした事がないという人のほうが“周りを見ていない”という意味で怖い。
■煽られて怖い思いをした
よく煽られて怖い。
■その他の意見
昔は途中に信号があったり、合流が狭かったりしたが、最近はだいぶ改善されたように思う。
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調査を終えて
調査の結果、首都高で危ないと感じたことのある人の割合は、回答者の8割以上という結果になりました。多くの人が一度は危ないと思うような経験をしたことがあるようです。
■そもそも首都高は高速道路ではない
首都高は1964年の東京五輪の開催を機に、都内の渋滞緩和のために突貫工事で開通させた経緯があります。そのため無理矢理作ったと思われるところも見受けられ、危険だと感じる場所を挙げていくとキリがありません。
そもそも首都高は『高速自動車国道（高速道路）』ではなく『自動車専用道路』なので、100km/hで走行するような高速道路とは異なるもの。速度域も低く設定されており、制限速度で走行していれば大きな危険はないはずです。しかし、首都高を高速道路だという認識を持つドライバーも多く、オーバースピードの車も多く見られます。
首都高速に慣れていない人が運転する際には、スピードの速い他車に引っ張られずに、制限速度を意識し、落ち着いて走行しましょう。また普段から首都高を走る人は、オーバースピードにならないような運転を心がけましょう。
■慣れていない人は事前に出口・分岐の確認をしましょう
意見にもあったように右側（通常の高速道路では追い越し車線側）に出入り口があるなど、制限速度を守るだけでは安心とは言えません。初めて首都高を走る人や慣れていない人は、案内標識だけを頼りにするのではなく、事前出口・分岐の位置を調べておくと良いでしょう。
降りる予定としているランプでは、出口が右側・左側のどちらにあるのか、ルート上にある分岐の確認、分岐を間違えた際のリカバリーをあらかじめシミュレーションしておくと、慌てずに運転ができるはずです。
首都高はただの通過路ではなく、景色も楽しめる道路です。少しでも多くの人が首都高を安心して楽しめるように、また首都高に慣れている人は、他車にやさしい運転を心がけたいですね。
6/18(火) 15:20
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190618-00010002-autoconen-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190618-00010002-autoconen-000-view.jpg
- 401 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:10:36.61 ID:OnnVvB/J0.net]
- 昔走ったき左側の本線に合流する際、合流先が低くなってて最後まで防音壁で見えなくなってるとこあったけど
あれは流れがいいときどうなってんだ、合流先の良心に任せきり？
- 402 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:10:52.97 ID:13rDH4tu0.net]
- 曲率半径の違うカーブがいくつかあって、カーブ出口に近づくにつれ急になるから
オーバースピードになって慌ててブレーキ踏んで、スリップして壁に貼り付く事故が多い
- 403 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:11:54.23 ID:StfX5a1J0.net]
- 有名な映画だから懐かしい人もいるかもだが、海外の古いSF映画 惑星ソラリス(1972年)で、
未来の場面として首都高を走る映像あったなw
- 404 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:13:11.13 ID:6z0YfYjq0.net]
- 首都高のC2より内側はスリリングだからな。むしろ、よくこれで事故起きねーなって思う。
- 405 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:13:46.85 ID:StfX5a1J0.net]
- >>388
ドカタあるあるなのかな
地方の道路で交差点や道路の勾配、カーブなど不満持たれたパターンで設計者が首つったってネタ同じように聞いたことあるw
- 406 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:13:56.78 ID:niCypQUz0.net]
- >>402
今の首都高に曲率変化が激しい複合コーナーなんて無いよ。
嘘はダメだわ。
- 407 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:13:59.80 ID:6Ip1Q9rc0.net]
- カーブが多くて前が見えないのが怖い
急に渋滞で停車されてると突っ込みそう
そういうとこをスピード押さえて走ると煽られるし
- 408 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:14:03.65 ID:E2Ok9nZX0.net]
- 田舎者は下走れ
- 409 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:15:26.58 ID:r9msl7f70.net]
- むかしC1内回りの浜崎橋JCTはC1→横羽線が本線でC1→C1は左車線から分岐だったけど
ある日C1→C1が本線になって横羽線が分岐になった
しばらくの間は右車線から慌てて左側車線を横断して分岐車線に入る車が続出して
すごく危なかった
- 410 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:15:47.58 ID:eJBCrAc00.net]
- 走る予定のルートを毎回ストリートビューで確認しないと怖くて無理
ほんとストリートビューがあってよかった
- 411 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:17:02.29 ID:vAqWz4xA0.net]
- あうんの呼吸ってのが、求められる道路だよね、首都高速
やっぱり運転者同士の意思疎通は大事
首都高においては、車間距離が近いからと言ってあおりと断定してはいけない
瞬間的に近くならざるを得ないんだよな
- 412 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:18:11.02 ID:H8SeXmHk0.net]
- >>407
側壁のパネルが反射する素材で出来てるから、そっち見ればある程度カーブ後の状況が読める。
- 413 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:18:27.38 ID:dejDwKfi0.net]
- ナビあてにならず3周して結局別の出口から出た苦い経験ある
- 414 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:18:45.70 ID:niCypQUz0.net]
- >>407
ブレーキランプが外側壁に反射しているから渋滞は検知できるように作られている。
- 415 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:19:49.14 ID:niCypQUz0.net]
- >>409
今はラインを引き直して楽になったね。
- 416 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:20:14.81 ID:aBRYFQTU0.net]
- 渋滞しなくなったからなぁ
- 417 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:20:17.71 ID:NmD+B8SO0.net]
- >>401
そう。性善説で出来ている。だから悪人、DQNが飛ばして来ると追突されます！。
リッターバイク並みの加速が必要。
- 418 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:21:04.92 ID:Itcn1kM70.net]
- 分岐で右か左か分からないときは、速度を落としてハザードランプを点滅させてセンターラインをまたいで、右へ、左へふらふらしながら走行すると、時間稼ぎになるぞ。
たまに、気の短い奴が、クラクション鳴らして煽ってくるけど、気にしない気にしない。後方にもドラレコつけておけば、大丈夫。
- 419 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:22:10.43 ID:2I4g1NJW0.net]
- >>349
誰が無免だって？
- 420 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:22:11.49 ID:1i96bC3u0.net]
- 狩場線から保土ヶ谷バイパスへの合流もひどいわ
左車線が消滅するんだもん
- 421 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:22:45.26 ID:wmA407iL0.net]
- 首都高に乗っていたら命がいくらあっても足りないから
外環つかっているわｗ
外環はマジ神！
- 422 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:23:12.77 ID:vAqWz4xA0.net]
- 出るときに、右分流か左分流かは、一応緑表示見てればわかるようにできてるけど
矢印が右に伸びてれば右分流
左に伸びてれば左分流
- 423 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:23:37.69 ID:niCypQUz0.net]
- >>420
左車線がそのまま残っていた時代もあったぞ。
- 424 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:24:20.75 ID:NFAjL+Rc0.net]
- 大阪の初見殺しにくらべれば
- 425 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:25:23.64 ID:/5PP68760.net]
- 首都高と言えば南池袋PAロケットスタート
アムロ行きまーす
https://m.youtube.com/watch?v=cRA1ITLFUng
あ、最近流行りの老人用急加速しない安全装置付けてると死にますんでヨロw
- 426 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:26:16.30 ID:yjAtAX5s0.net]
- 俺が街づくりシミュで作った道走るAIも同じこと思ってるんやろな
- 427 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:30:51.49 ID:QeDCFMJE0.net]
- 山手トンネル西新宿と大橋の右から合流、温度管理らしいけどミスト撒いてるせいでミラーが曇って見えない危ない
殺しにかかってるだろアレ
- 428 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:33:57.56 ID:D3QRl3mE0.net]
- >>3首都高は高速じゃないからwとか言われちゃうぞ
- 429 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:34:29.36 ID:Jz/gC7cy0.net]
- 分岐で一番左車線のクルマがフルブレーキングして3車線跨いできたクルマがいたりする、お盆休みとかが一番怖いw
- 430 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:35:11.30 ID:n7yFoHqB0.net]
- は？首都高速って宣伝してるやん
誤解されるからヤメタマヘ
- 431 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:41:11.36 ID:+Hh32mM20.net]
- まあ首都高初めて走る時は渋滞してる方がマシだな
看板きっちり確認出来るし
- 432 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:43:13.46 ID:o+5Oto1l0.net]
- いつも事故が起こる永田町辺りの合流
あれはキツい
- 433 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:44:52.65 ID:20oz9h1y0.net]
- 首都高なのに片側1車線で田んぼの上を走るさいたま新都心線。
- 434 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:45:22.98 ID:yG1nx2Ql0.net]
- 残り15%からは免許取り上げるべき
- 435 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 22:46:07.73 ID:4c67A4NA0.net]
- 名古屋だと高速の下の一般道の方が速い感じ
バイクだったし左から合流してくるトラックとか超怖かったが、うまい具合に先に行かせたら手を挙げて礼をしてくれた
ノンストップで突っ走れる一般道、名古屋には多い気がしたが、気のせいかもしれない
静岡県浜松市の海岸沿いにもあったが、夜だったしこちらは怖すぎてバイクから降りたｗ
関係ない話ばかりだが、三重県にもトラックが多く怖い一般道はあった
一番怖いのは地方都市、車の動きが読めない
- 436 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:50:59.05 ID:C+smybAP0.net]
- 田舎から初めて首都高に入るとこんな所30分に一件は事故があってもおかしくないだろと思う場所ですはい
- 437 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:51:10.25 ID:9ZI/hiDk0.net]
- >>425
ほとんどの車は加速車線で加速しなさすぎだよね
そもそも１．５トンで２０００ｃｃみたいな車じゃ
全開にしても加速らしい加速はしないけど
ワイは合流に自信が無いので素直にゼロヒャク５秒に乗り
マニュアルモードで合流してる
- 438 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:54:38.62 ID:1zyP+k7n0.net]
- またプリウスが悪い！スレかよ
- 439 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 22:59:49.19 ID:6kGkDsOs0.net]
- えっとすぐに思いつく場所は･･･
4号新宿線上りの代々木周辺の二つの急カーブあそこかな
大きく右カーブですぐ新宿からのくる車の合流
その先にある左の魔のカーブで有名な参宮橋カーブそして代々木からの合流
更にPAからの合流を含めてもろもろ
兎に角短い距離で合流しなければならず気合いも必要だ
- 440 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:01:08.93 ID:ZYNA8qUv0.net]
- 昔は5号からC1内回りなんか2車線のままドーンと合流するキチガイ設計だった
ライン引き直して1車線に絞ってから合流するようになってだいぶ楽になった
- 441 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:03:17.41 ID:FYfh6+9s0.net]
- ┏( .-. ┏ ) ┓
【八咫烏と、Apple Inc.】
*Appleとは【Google Android 半導体チップ】を搭載している
当初、日本政府がAppleを乗っ取って居たが
最近、フジテレビが乗っ取って居る
そしてとっくに基地外企業🔪🔪に成り果ていた
--
*現在のAppleには、安田クローン体と思われる人物と
Appleの量子サーバー（主要サーバ）群を扱う、安田電子体が存在している
*安田ネット電子体とは、半導体チップ内の意識ある素粒子に働き掛けたりもする
ティム・クック（CEO）は、その動きを迎合している
--
* 八咫烏とは、8チャンネル鴉（カラス）の意味であり
初めは陰陽師好きの、安倍の清明では無く、安倍首相が愛用していたが
本来は、8チャンネルのカラスの意味も含んでいる ck
--
*フジテレビがAppleを重要視するのは
海外の要人や富裕層がMacやiPhoneを多用している為
個人情報を抜いたり、Wifi網に捉えて置きたいからである
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1140976996328960000
(deleted an unsolicited ad)
- 442 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:05:08.11 ID:nGEv9jjg0.net]
- 継ぎ接ぎのJCTが多いから
車線をまたぐときに金属製の伸縮継手の上を通るけど雨天時は滑りやすくて怖い
- 443 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:05:32.99 ID:LXnuMyqd0.net]
- 都心環状は未だに怖くて走れないな
まぁそのエリアに行くときはタクシーで行かざるをえないから自分で運転する必要もないが
- 444 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 23:06:29.28 ID:2I4g1NJW0.net]
- >>431
看板なんて、よそ見してたら危ないぞ。
標識はちゃんと見ないとダメだが。
- 445 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:06:30.76 ID:6MiuN2ZP0.net]
- 慣れると楽しいよ 油断しちゃダメだけど
- 446 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:13:02.02 ID:AwBrPuG40.net]
- 霞から4号線より神田橋から5号線のほうがきついわ
- 447 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:16:51.77 ID:6kGkDsOs0.net]
- >>425
短けぇｗｗ
- 448 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 23:21:03.76 ID:ZYqPZ0zD0.net]
- ブレーキランプが外壁とか見越して設計ね。
バカなんだろコイツは
- 449 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:22:10.07 ID:Ohoyd98r0.net]
- 神田橋はJCTもさることながら入口も難易度高くない？
よく横を歩くけど随分すぐ合流だなって印象
- 450 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:22:34.16 ID:LMIu3l5h0.net]
- >>420
その合流と、その手前の右から合流（カーブな上に合流車線ほぼ無し）の2ポイントだけで
年間100件以上の事故が発生してる
事故がなくても減速を強いられるから、交通量の増える午後4時以降毎日渋滞
- 451 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 23:24:26.39 ID:5ZymAG0w0.net]
- 無免の脳内が二人ほざいてるなw
- 452 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 23:27:49.74 ID:2I4g1NJW0.net]
- >>451
お前の他に無免いるのか？
- 453 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:33:05.47 ID:FYfh6+9s0.net]
- ┏( .-. ┏ ) ┓
【地震】
*先ほどの揺れは
日本政府がどちらかに依頼して起こりました dt
- 454 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 23:34:05.11 ID:xvWwF2An0.net]
- >>15
中央環状や外環が出来たからね。
都心環状は劇的に渋滞が減少した。
- 455 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:40:09.21 ID:nGEv9jjg0.net]
- 初見殺しが多いから危ない
今はストリートビューやYouTube、首都高公式サイトで予習するだけでかなり違う
何も事前準備せずに首都高走るのは自殺行為と考えていた方がいい
- 456 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 23:40:18.76 ID:UbC4fNU00.net]
- 首都高の代々木PAから合流しようと思ったら、合流レーンがあり得ないくらい
短い上に、カーブで車が直前まで見えず、しかもみんな80kmくらい出して走って愕然とした。
あんなんポルシェとかフェラーリみたいに数秒で100km/hまで出る車じゃないと
安心して合流できんだろ。
- 457 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 23:46:54.08 ID:N9P1ndhG0.net]
- >>425
羽田空港ターミナルとかにある動く歩道みたいな感じでさ
カタパルト設置したらいいんじゃね
- 458 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/18(火) 23:54:48.15 ID:cKlO/zXU0.net]
- 松川さんどこ行くの？
- 459 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/18(火) 23:57:26.75 ID:LyCGLU0N0.net]
- >>66
そこの場所だったかは分からないけど、初めて走っていきなり右から合流。
で田舎のバイパスのつもりで加速しながら、左のバックミラー見て合流。
前見たら加速レーンの終わりにぶつかりそうになってて焦ったわ。
加速レーン短すぎだろｗ
その時載せてたのが、開業医の医者と看護婦と事務員。
事故ったらヤバかったわ
- 460 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 00:01:36.40 ID:h2kTs64h0.net]
- 首都高だとガーンと加速して合流すると前の車がわりかし遅くてぶつかりそうになるからあんま加速するのもあれなんだよな
- 461 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 00:04:35.26 ID:CF69So1L0.net]
- 降り口右端車線も怖いが、追い越し車線に合流も超怖い
しかも合流加速レーンが短い
- 462 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:04:56.68 ID:8pyzE+A70.net]
- >>456
軽トラで荷物満載でも、余裕で合流して何の問題も無く走り続けられるよ？
断固として本線に合流するよ、と言う意思を漲らせて、自信を持ってドン詰まりの合流点まで真一文字に走って本線に入る。
相手が正気の人間なら、ちゃんとタイミングを合わせて減速して入れてくれるか、追い越し車線側に移行して追い越して行くだけ。
躊躇ったり怯えたりすると相手も迷ってしまい事故の素。
- 463 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:06:11.49 ID:J6IP4r4k0.net]
- 合流区間が短すぎて笑うわ、あそこ
極力走りたくないけど埼玉から東京方面はもちろん
千葉や神奈川方面向かう時もナビさんが通れ言ってくるから困る
- 464 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:07:12.28 ID:nTfBbgoz0.net]
- ブラインドの急カーブ曲がったらいきなり信号で渋滞とか、勘弁して
- 465 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:08:27.94 ID:1AxmJjAR0.net]
- 出口なんて右にあろうが左にあろうが全然気にしない
右も左も走行車線なんだから、変に気にしなければいいだけ
怖いのはやっぱり右車線への合流だよなぁ
- 466 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 00:10:53.70 ID:h2kTs64h0.net]
- 基本的に合流は本線側にいる車が譲るべきだよな？
- 467 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:14:58.64 ID:5xz8RXve0.net]
- 都心の奴は車自体持ってないから平気なんだよ
- 468 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:22:47.07 ID:b9biwHUD0.net]
- 王子方面から5号線に合流する高松のとこもかなり危ないよな
- 469 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:25:47.47 ID:2qhU7sEH0.net]
- 都心部は下道のほうが嫌
へんなところにアンダーパスがあったりするし
- 470 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:27:35.08 ID:luLih/ox0.net]
- 慣れたら全然大丈夫なんだけどね
加速車線が短いとこもしっかり加速すれば大丈夫なのよ
本線は意外とスピード出てないよ
- 471 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:29:41.88 ID:Rj8zqIoj0.net]
- >>417
やっぱそうなのか
博打で合流って欠陥道路じゃないか
- 472 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:32:06.41 ID:8pyzE+A70.net]
- >>466
ドン詰まりまで加速して、ジッパー合流を目指している合流車には、皆やさしく入れてくれるんだよね。
その手前で合流しちゃおうとする車にはみんな厳しいよ。
ウッカリ合流させてしまうと、ドン詰まｼﾞｯﾊﾟｰ合流を目指している車に再び合流させないと仁義にもとる。
結果、本線1台に合流2台と言う事に成り、本線後続車の怒りが大爆発しちゃう!!!ｗ
- 473 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:43:26.12 ID:wfk4V7Hg0.net]
- >>43
小菅から堀切渡れないってどういう状況
渋滞してるなら行き先によるけど一度降りるか湾岸線回ればよろし。
スピード乗りすぎてて渡れないなら慣れてないだけ。小菅抜けると同時に右ウインカー出しながらアクセルベタ踏みしつつ速度を110くらいまで上げつつ流れに乗りながら右に渡る。
だいたい右側は流れがよどむからそこにうまいこと合わせていく。
流れに合わせると自然に70-80kmまで落ちるからそこからさらに減速しながらカーブを巻き込んでく
- 474 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:44:02.36 ID:wfk4V7Hg0.net]
- >>21
実際旧世代の遺物だしな
- 475 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:46:12.17 ID:ByeRiLWI0.net]
- >>472
ほんとこれ
中途半端な場所で入んないで一番前までいけよって思う
その方が本人にとっても早く行けるし
- 476 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 00:58:36.17 ID:wfk4V7Hg0.net]
- >>34
C1内回りからの6,7号分岐とかもな。。
- 477 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 01:04:44.00 ID:wfk4V7Hg0.net]
- >>158
練馬まで上で行く方法あったら知りたいわ、、
用賀なら下でも大して変わらんだろ。
どこからかによるけど
- 478 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 01:11:40.83 ID:sqGUYjVt0.net]
- 成田空港行く分岐が怖い
- 479 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 01:15:51.75 ID:aCNeQ81j0.net]
- 23区内の路線バスやってるけど首都高を完全に把握して運転してる人は尊敬する
やっぱり慣れなんだろうか
- 480 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 01:18:55.94 ID:dMkVFR/d0.net]
- 都心環状線だとどんなにいい車、マクラーレンやポルシェ乗ってても初見だと営業車には敵わないよ
- 481 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 01:27:10.88 ID:Mprsi/KH0.net]
- >>479
慣れだろうね。
走ってると左右のどの方向から合流してくるかやカーブで出せる限界速度このぐらいとか把握してる。
- 482 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 01:28:29.89 ID:lg1rTWDW0.net]
- 右側からの合流は首都高だなーって実感するな
- 483 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 01:38:01.43 ID:whf0Wf4g0.net]
- 都市高速って、
首都高速(東京)
阪神高速(大阪)
名古屋高速(愛知)
北九州高速(福岡)
福岡高速(福岡)
広島高速(広島)
日本にたったこれだけしかない
- 484 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 01:47:05.71 ID:X/alNmf80.net]
- 普通の高速だと平日も休日もあんま変わらないけど、首都高だと平日のスピードと休日のスピードって全然違うんだよな
休日にデカい顔して右側車線走ってる車のスピードでも、平日だとおせーよ、チンタラ走ってんなよ左に行けよぐらいのスピード
- 485 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 01:50:31.84 ID:Hqw6leWu0.net]
- 首都高は、ほとんどの区間が制限速度が60㎞なのよ。
それくらいの速度で走ると、結構イージーな道路。
みんなかっ飛ばしているから、怖い道路なのｗ
- 486 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 01:54:19.42 ID:2I6K54Cx0.net]
- 首都高の合流って加速ラインがほとんど無いとことかあるし、本線のご厚意頼みのとこがあるのが怖い
特に右側合流
- 487 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 01:58:51.61 ID:TPFS0oRh0.net]
- 合流車線とかめちゃ短そうww
- 488 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 02:00:16.66 ID:5XoQVFeh0.net]
- でも首都高は難しいからこそ楽しい
地方ナンバーのノーウィンカーで車線変更する馬鹿は消えて欲しいが
- 489 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 02:04:58.25 ID:mo7B6PaI0.net]
- 汐留トンネル、生麦のキリン工場、川崎線の異臭を何とかしてくれ
- 490 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 02:05:09.47 ID:MyB6M1qn0.net]
- >>167
ケンタロウか
- 491 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 02:36:44.85 ID:19Kg38wX0.net]
- 欠陥道路
- 492 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 02:40:01.08 ID:qIZ2KvWP0.net]
- 首都高はドライバー同士のゆずり合いで奇跡的に安全が守られてる
動線デザインだけ考えたら完全に失敗してる
- 493 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 02:42:28.74 ID:LCLihdGW0.net]
- バイク乗るようになってから何も感じなくなったな。
その辺の道路の延長戦というか。
昔乗ってた旧車のmtの時は本当色々きつかった。
合流とかコーナーとか。
- 494 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 02:44:46.15 ID:TFAGgCZb0.net]
- 京橋入口とかいう無理ゲー
- 495 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 02:45:52.76 ID:eTkOkx7x0.net]
- 分岐は全部怖い
自分はミスしなくても変な動きをしてくる車が多い
- 496 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 02:47:08.65 ID:LfdLkNAV0.net]
- 左カーブの右側車線へ合流←まじやめろ
- 497 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 02:47:29.51 ID:khZqzG4W0.net]
- まあ初期の自動車専用道だから仕方ないけど設計思想が滅茶苦茶なんだよなｗ
古臭いというかロジックが直感的に理解出来ない。
普通の高速道路のお約束事が通じないんだよｗ
二車線の中央にいきなり柱が現れたりとかさ。
ナビがあるから迷うことはないけどあまり使用したくない道だ。
- 498 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 02:48:24.45 ID:ll2d9npb0.net]
- 一昔前よりはいきり立ってる車も減って
落ち着いて走れるようになったな
- 499 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/06/19(水) 03:00:36.76 ID:N7Zp1ddn0.net]
- 首都高バイクだから常に120くらい出してるけど、下手くそな車がもたついて割り込んでくるとうぜーわ
- 500 名前：名無しさん＠１周年 [2019/06/19(水) 03:23:18.15 ID:j5SmzwDW0.net]
- >>475
そういうコツが分からなければ走れないという構造が問題だって話しだろ
誰でも簡単に安心して走れる構造のほうが良いに決まってる
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