1 名前:茗荷 ★ [2019/02/14(木) 15:44:54.17 ID:1gy9ksuQ9.net] 【2月14日 AFP】欧州航空機大手エアバス(Airbus)は14日、総2階建て超大型旅客機A380の生産打ち切りを発表した。A380は利用者からは評判が良かったものの、莫大な費用から航空会社からの注文獲得に苦戦していた。 エアバスは声明で、アラブ首長国連邦(UAE)のドバイを拠点とするエミレーツ航空(Emirates Airline)がA380の発注数を39機減らしたことを受け、同機の引き渡しを2021年に終了すると明らかにした。 (続きはリンク先でお願いします) 2019年2月14日 15:09 www.afpbb.com/articles/-/3211140?act=all
2 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:45:57.29 ID:F/d/Pn+D0.net] ほれみろ 大きけりゃいいってもんじゃないのよ
3 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:46:21.63 ID:e+2DxKrV0.net] 実はまだ、 二階にいるのです
4 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:47:00.75 ID:3DE/MnIK0.net] バスなのか飛行機なのかもうわからんな
5 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:47:27.96 ID:k63PBHVN0.net] ビジネス取りやすいから良かったんだけどな
6 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:47:29.30 ID:uXJ/Dg0j0.net] 森永エールチョコレート
7 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:47:38.15 ID:dW5DmR9j0.net] 平浩二の名曲 である
8 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:47:40.03 ID:e+2DxKrV0.net] モータープールに泳ぎにいく、 ってこと?
9 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:48:08.82 ID:CdT3BC8+0.net] 俺の超大型エアバスA380はまだまだ現役
10 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:48:15.92 ID:nrCe3Skd0.net] A320が売れまくっているから大丈夫でしょ
11 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:48:59.83 ID:l5FdiQBC0.net] 機体の保全コスト?燃料費?空席率?原因は何?
12 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:49:15.71 ID:RZTxKIvv0.net] 要は今は直行便が主流だからな。 ボーイングの戦術が正しかったw
13 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:49:23.12 ID:5qYOwdl00.net] よし!次は三階建てだ!
14 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:49:32.70 ID:Xic668ba0.net] それだけの需要路線がないということ もう一つは航空テロの危険性が増している証
15 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:49:33.66 ID:mcAGWz/G0.net] エンジン4つあると面倒なんだってさ 時代はエンジン2つ
16 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:50:00.14 ID:r5rieZTA0.net] もう小型をばんばん飛ばす時代 小回りの効かない大型飛行機なんて需要少ないからな
17 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:50:21.03 ID:t8bjh2090.net] 結局、380自体は赤字だったな。時代は巨人機を欲してない。
18 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:50:30.61 ID:TYmdHhyc0.net] >>8 プールも付いてる飛行機なのか
19 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:50:40.28 ID:t8bjh2090.net] >>15 メンテナンスに金がかかる。
20 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:51:46.93 ID:eazna+i30.net] グライダーにしちまえ
21 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:51:57.37 ID:2vInsIz10.net] 中国景気後退、さらに米中経済戦争により悪化 世界経済が煽りをらうけリーマンショックの再来
22 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:52:00.19 ID:iJapfotB0.net] >>9 確か別名 最後の有人戦闘機でしたね。
23 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:52:13.92 ID:Q/KOdgJa0.net] 格納庫への収容作業 無事終わりました ttp://imgcdn.airliners.de/2018/11/muc_2773abf3c61ad4f4b369f2d503f3ebb9_rb_597.jpg
24 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:52:33.31 ID:ZKxE09rv0.net] >>9 離陸も着陸もできる場所がどこにも無いくせにw
25 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:52:37.51 ID:1g9FgUlz0.net] これだとファーストからビジネスまでたっぷり座席あったんだけどなぁ これからはファーストなくしてビジネスだけって時代になるんかね
26 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:52:39.33 ID:XlCdqwBp0.net] そしたら中古の機体の価値が上がる予感 ANAの機体はリースなのかな そしたらリースの更新は無いかも
27 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:52:48.35 ID:PwTlPkUZ0.net] 日本の航空会社はこの飛行機持ってないよね?
28 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:53:18.97 ID:rvtf0h980.net] キターーーーーーーーーーーーーーーーー
29 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:53:24.07 ID:5SIFOiz50.net] こないだ空港にいったが双発機ばかりだったなぁ
30 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:53:29.64 ID:4/6KFYSl0.net] >>9 その紙飛行機しまえ
31 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:53:34.24 ID:NWmRtyjo0.net] >>1 なんだよ鳴り物入りで出てきたのにまだ実物見たこともねえし
32 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:54:25.00 ID:nrCe3Skd0.net] >>12 これな。 747であれだけ成功した会社が双発のやや小さい機体にシフトしたのは合理的判断だった。 この辺はアメリカ人の合理性か?
33 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:54:33.43 ID:iEKG5nEg0.net] >>9 お前のはグライダー
34 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:55:05.29 ID:ckoasvux0.net] >>23 収まってねーぞw 頭隠して尻隠さずwww
35 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:55:07.33 ID:Jto4+L+30.net] エミレーツに怒らるで。
36 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:55:30.75 ID:KAUVTr1Z0.net] >>1 この前飛行機乗ったんだけど、 この状況なら普通、席替わるだろ? 空気読めないバカのせいで 楽しい旅行が台無しだったわ。 ■■| |★俺◆| |●妻 ★に「妻と席変わってくれませんか?」 ◆に「妻と席変わってくれませんか?」 ●に「俺と席変わってくれませんか?」 ■■に「俺達と席変わってくれませんか?」 全員が「お断り」ってありえん
37 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:55:56.78 ID:h1kSW8WE0.net] 4発機は両翼エンジン1発ずつトラブっても飛べるのがいいのに
38 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:56:24.18 ID:GdFs/Lwl0.net] エアーマネジメントというゲームでは 747の次は1000人乗りの巨人樹の時代が来るはずだったのに・・・。
39 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:56:24.93 ID:s9IXGWhL0.net] 風呂付けて健康ランドにはなれなかったか
40 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:56:40.18 ID:9Pj6I/tB0.net] ANAが5月から成田ホノルル線で使うんだろ?
41 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:56:47.50 ID:vYupXGeS0.net] 747でコスパが悪いから大型4発機はやめようって流れになっていだろ。
42 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:57:20.99 ID:Z4jvcsDq0.net] >>38 乗客全員が90秒以内に脱出出来る構造じゃないと
43 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:58:01.39 ID:VQyfiqkZ0.net] 全日空がA380に手を出していたので そこそこ売れているのもだと思い込んでいた
44 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:58:02.97 ID:/3AOHIsq0.net] A380は美しさがない。だから短命なのだ
45 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:58:04.10 ID:GdFs/Lwl0.net] >>36 2-3-2なんだろ?お前の席が一番ヒエラルキー下じゃん。 当たり前。
46 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:58:11.22 ID:pFxrnAs70.net] 生産打ち切った分A320を2階建てに改造
47 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:58:32.40 ID:vYupXGeS0.net] >>36 ★と♦が断る理由はわかる。
48 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:59:03.15 ID:2vInsIz10.net] >>36 俺も絶対かわらん 通路側をあえて選んでいる客のことをお前さんは考慮してない
49 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:59:06.95 ID:ZKxE09rv0.net] アラブのスゲー金持ちとか自家用に欲しくなったりしないのかね?
50 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 15:59:20.37 ID:mqw1/0Fr0.net] >>3 エアインディアか
51 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 15:59:39.88 ID:xkwNpLjSO.net] ANAのホノルル便就航前にこのニュースかよw
52 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:00:09.43 ID:/icjWu4x0.net] 風呂トイレつきなら需要あったろうに
53 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:00:24.45 ID:CcW6RvN80.net] スカイマークのアホが悪い
54 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:00:38.84 ID:4C4M1flI0.net] 半分はスカイマークの責任だな
55 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:01:20.78 ID:TuNXwOfJ0.net] >>32 時々で良いので747-8の事も思い出してあげてください
56 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:01:28.22 ID:JbvAcIS80.net] わざわざA380用に搭乗口作った空港涙目だな
57 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:01:35.40 ID:CcW6RvN80.net] プライベートジェットにちょうどいいってアルワリードが言ってたぞ?
58 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:01:41.93 ID:M2VRrMNg0.net] スカイマークのおかげで輸送人数も増えてホノルルに安く行けるようになったなぁ…(棒
59 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:01:43.75 ID:6+IhOFFz0.net] 大型機にはロマンはあるが如何せん効率が悪すぎる
60 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:02:18.48 ID:mqw1/0Fr0.net] チャイナが設計図を勝って作って売るだろう。
61 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:02:21.77 ID:H7jQST5W0.net] 時代は単発機を求めている
62 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:02:27.94 ID:Gub8TIUV0.net] >>38 B2000HC…
63 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:02:38.02 ID:39Y4NElK0.net] CAの特別サービス付きなら乗ってやってもいいんだが
64 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:02:58.36 ID:mqw1/0Fr0.net] >>58 ホノルルをホルホルにみえる
65 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:03:33.26 ID:JbvAcIS80.net] >>63 男性CA「お呼びでしょうか」
66 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:04:29.17 ID:G9++RJUy0.net] 押し売りしといて速攻打ち切りかよ すげえ迷惑だなこれ
67 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:05:06.38 ID:57gEgRZ70.net] >>49 持ってますよ 知ってて言ってるでしょ?
68 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:05:24.39 ID:UIv74kGb0.net] ヨーロッパ直行便は寝台列車の二段ベッドのようにした方が現実的なんだけど ボーイングとエアバスはバカだな。
69 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:05:36.32 ID:8CYAnyQg0.net] ANAは最初から貧乏くじってわかってA380買ってるだろ
70 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:05:37.70 ID:57gEgRZ70.net] >>2 オマエ何者だよw
71 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:05:45.61 ID:0WLZDufF0.net] 747と比べて静かで揺れが少ないから好きなんだけどなぁ
72 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:06:19.21 ID:JbvAcIS80.net] >>69 スカイマーク自体が貧乏クジだからなぁ
73 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:06:46.94 ID:ZKxE09rv0.net] >>67 ゴメン、本当に知らなかったw アラブの金持ちってすげ〜な〜www
74 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:07:53.85 ID:13ogwa3Z0.net] >>18 ダブルベッドは付いてるらしいw。
75 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:08:02.17 ID:Rcp9bSaX0.net] >>9 早くタキシング許可してもらえよ、何十年待機してんだ
76 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:08:10.79 ID:Ik/nMdMU0.net] >>51 全日空「さあさあ、エアバス最後のA380の新車に乗るチャンスだよ!もう二度と手に入らないんだ!」
77 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:08:12.10 ID:HUWfS9SC0.net] スカイマークの処理でANAが買った以外日本のエアラインは見向きもしなかったからなぁ。 747も無くなってA380も消えるのは残念だ。
78 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:08:14.88 ID:60pUG9b20.net] 購入を検討しています。 どこで買えますか?
79 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:08:40.14 ID:bH3iapuU0.net] 一度ビジネス乗ったけど(マイルで)今まで乗った中で一番良かったな〜 残念だが、今ある機体がなくなるわけじゃないから、また乗りたい
80 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:09:17.80 ID:bJ+n4AlS0.net] >>36 みんな通路側が良かったんだろ。それに真ん中に座りたい奴はまずいない。
81 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:09:43.96 ID:M2VRrMNg0.net] >>78 双日あたりで買えるんじゃね?
82 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:09:47.53 ID:t8bjh2090.net] >>78 アマゾンで売ってる
83 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:09:58.73 ID:57gEgRZ70.net] >>79 わざわざマイルと書く理由が知りたいわ
84 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:10:05.16 ID:13gkT+LB0.net] ANAが3機買ったよな こんな巨人機持て余すんではないかと気になっていたが 取りあえず新品をこれ以上買い増す事は出来ないから傷は浅くて済んだのかもね
85 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:10:12.48 ID:j06xlOI40.net] パーツの金型とか何十年も保存しておくのか 倉庫代もバカになんないな
86 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:10:29.37 ID:xxhe6F/D0.net] ことしANAが入れるんだろ ほんとあそこの経営者ってアホばかりだね 従業員がいくらがんばっても経営がアホだとどうしようもないだろ
87 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:10:31.40 ID:GdFs/Lwl0.net] マレーシアにでも行くならMHが毎日A380で運航しとるで。 期間限定のはずだったがずるずると続いてるな。いつまでやろ?
88 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:11:08.79 ID:TVS3NbYB0.net] ボーイング787も生産中止になるんじゃね?
89 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:11:37.32 ID:M2VRrMNg0.net] >>84 羽田福岡とか札幌線なら380でも需要あるだろうけど、国際線仕様にしてしまったからなぁ。 社畜ドナドナ仕様にすりゃ良かったのに。
90 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:11:54.19 ID:UKd/u8SX0.net] >>27 ANA
91 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:11:55.75 ID:xxhe6F/D0.net] ANAは何回機体導入で失敗するんだろね サイコロ振ってももっと良い目がでるだろ
92 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:12:28.32 ID:dKVfqM9m0.net] ボーイング危うしとか言ってなかったか 纏めて運べばさらに安いといかないのか
93 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:12:46.67 ID:R28hA9JI0.net] 国内線は737クラスばかりになってきたね。 たまに777だとちょっと嬉しい。
94 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:13:09.91 ID:Ct5t4f7N0.net] >>79 横だけど、庶民アピールでしょ 自腹でビジネス乗るやつは、そうおらんわ
95 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:13:22.99 ID:inmfRK7J0.net] >>32 747は結果、パンナムとJALを破滅に追い込んだ。 777はできる子すぎる。 が787は・・・・・
96 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:13:34.46 ID:e+2DxKrV0.net] >>50 それは、パロディの方やろ
97 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:13:46.75 ID:fJ64Yzxp0.net] >>23 やだ、なんかやらしい…
98 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:14:02.49 ID:GdFs/Lwl0.net] >>92 A380で満席とか搭乗も降機も人多過ぎで最悪やぞ。
99 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:14:13.37 ID:2AgzxSMb0.net] ANA涙目だな
100 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:14:35.90 ID:ObdcyXkB0.net] なんだ、あのデカブツ売れなかったんか
101 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:14:49.45 ID:wDK0bju/0.net] >>44 禿同
102 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:14:55.47 ID:e+2DxKrV0.net] 全日空は、機体に ANA/ と書いて世界を飛び回ってる ってこと?
103 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:15:15.68 ID:OYWJR0D60.net] 輸送費>輸送量による利益 そんな大人数の空輸は頻繁には埋まらんという当然の結果であった
104 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:15:21.36 ID:T5mbc8LV0.net] >>74 純白のメルセデスとドンペリは付いてますか
105 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:15:22.20 ID:ZJl2lKvJ0.net] 座席とりはらって貨物機にすりゃよくね
106 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:16:17.42 ID:4XNykFdD0.net] エミレーツってビジネスクラスにクラブルームがあるんだっけ
107 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:16:19.85 ID:Xic668ba0.net] ジャンボ(747)でも問題になっていたのが、ターンアラウンドタイム 旅客機は最大でも2つのボーディング・ブリッジまでなので、どうしても長くなる傾向が高かった A380は定期便空港の大半では整備された専用3つのボーディング・ブリッジを用いているが、それ以外では最大2つ、臨時フライトでは1つ使えないところもある非常に制約がある旅客機だった
108 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:16:31.86 ID:R0Ii/4n00.net] スカイマークが受注してキャンセルしたやつは、 エミレーツ航空に行ったんだっけ?
109 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:16:35.41 ID:ZpcG8xoD0.net] ハブから直行主義に戻るのであった
110 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:17:30.01 ID:TuNXwOfJ0.net] >>77 747貨物機ならまだ持ってる会社あるよ
111 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:17:35.66 ID:R28hA9JI0.net] >>105 その分野は747-8の方が有利です。 380のコクピット位置が悪い。
112 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:17:56.79 ID:4C4M1flI0.net] 天井を取っ払って貨物機として売り出せば良いんじゃないか。
113 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:18:05.04 ID:Vk7Q/MsW0.net] A380一機飛ばすより、中型機2機飛ばした方が経済的らしい。 でか過ぎだろうな。
114 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:18:17.62 ID:S5PZiyUQ0.net] >>101 たしかに、これかもな。
115 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:18:46.16 ID:eUzkTZNT0.net] 大型だと落ちたとき大変だよね 日航ジャンボみたいにいっぺんに大量死する。
116 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:19:37.13 ID:qp9FjfHK0.net] 半島の法則発動w 確か初フライト権買って、竹島上空でデモ飛行したはず
117 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:20:04.86 ID:57gEgRZ70.net] >>94 グレードアップ出来るほどマイルが貯まるのは充分上級
118 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:20:46.58 ID:Xic668ba0.net] >>113 発着枠に制限がないところではね ただ、発着枠に制限がある空港は世界的にもだいぶん少なくなった
119 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:21:05.13 ID:Vk7Q/MsW0.net] 747って元々貨物機の設計で、旅客機に転用した例だったはず。
120 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:21:26.47 ID:IIhURmAo0.net] 航空機の発祥国である韓国に売ればいいんじゃないのw
121 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:21:28.49 ID:xpsTuufK0.net] >>95 787は難産だったから採算的には非常に苦しいが売れ行きは歴史的なハイペース エアバスは結局A320系列だけが
122 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:21:30.86 ID:7dX+b7mj0.net] 副操縦士ボナン…「ドーンとはらうち」
123 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:21:39.02 ID:nxTkwUgH0.net] >>43 あれはスカイマークがやらかした尻拭いみたいなもんだからなあ エアバスも売りたいもんだから無茶な計画なのに契約してるし
124 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:21:47.98 ID:Tv8yC9lb0.net] >>105 乗せる入り口は小さいのに? ジャンボは元々軍用輸送機での採用を目指してたから機種ががぽっと開くから 大型コンテナが運べる。
125 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:22:18.13 ID:hdqYYI390.net] >>89 もし国内線仕様だったら800席ぐらいになってただろうな 羽田−新千歳ぐらいしか需要はなさそうだが
126 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:22:28.63 ID:GdFs/Lwl0.net] >>117 全然貧乏だけど社畜なので海外出張行くとサクッと2万は貯まります。 でもアプグレ対象料金になるかならんかは旅程次第なのよね〜。
127 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:23:08.48 ID:4GA9D/2d0.net] >>9 c172pがなに誇大妄想してるんだ?
128 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:23:25.66 ID:mqw1/0Fr0.net] >>108 全日空が買っていよいよこれからハワイ線に就航
129 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:23:46.16 ID:r61RFNc50.net] >>75 ワラタ
130 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:24:09.82 ID:nxTkwUgH0.net] >>77 ルフトハンザが-8買ったはずだけど
131 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:24:36.03 ID:u7TEa4Ha0.net] 飛行機の窓から見たけど「でけー」と思った
132 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:25:34.79 ID:R28hA9JI0.net] 伊丹が4発入港出来れば社蓄運搬機になってたかもな。
133 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:25:51.83 ID:Tv8yC9lb0.net] 結局エミレーツが買ってたのってEUへの政治的な理由でFA?
134 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:25:53.87 ID:ZSCiddFA0.net] >>23 A380 「なんかお尻がスースーするんだけど・・・」
135 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:26:02.37 ID:buKgxHPy0.net] 貧乏会社はイリューシンとかアントノフでおk
136 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:26:05.81 ID:qsoZXnoS0.net] >>124 ホントかよw https://freighter.flyteam.jp/photo/712106/640x640.jpg
137 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:26:06.58 ID:0kC81xv60.net] A380ルフトハンザはエコノミーも広く快適な旅を過ごすことができ超距離の欧州便には必要だと思った
138 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:27:25.40 ID:Xic668ba0.net] >>116 それは大韓航空という整備不要会社が導入した1番機(A380としては35機目)のHL7611 A380の1番目(F-WWOW)はエアバスが保有
139 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:29:00.84 ID:Vk7Q/MsW0.net] 737も未だに現役なのに驚く。
140 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:30:10.96 ID:GdFs/Lwl0.net] >>135 MS-21かスーパージェット100に乗ってみたい。
141 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:30:17.51 ID:BTwHv8SL0.net] つい最近ANAが引き渡されたかめみたいなデザインのってこれじゃないの?
142 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:30:48.01 ID:gMuRJMLi0.net] >>2 うむ。9cmがー
143 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:30:52.15 ID:sS3+woJL0.net] >>9 よう紙飛行機
144 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:31:13.04 ID:13gkT+LB0.net] >>89 >羽田福岡とか札幌線なら380でも需要あるだろうけど 羽田は横風用BD滑走路が短いからねぇ着陸は何とかなるだろうけど 離陸では満載だと滑走路が短すぎるだろうから社畜ドナドナは無理だろうね
145 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:31:31.39 ID:ObdcyXkB0.net] >>139 中身全然別物に進化してんだろ 空自のファントムも、そんなんで良くね?
146 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:31:40.10 ID:22nF87iu0.net] >>12 国内線は直行便なんて無くない?
147 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:32:47.43 ID:v26AMPDr0.net] 落ちた時の犠牲者が多すぎる
148 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:33:12.65 ID:Xic668ba0.net] >>135 新製機ならCOMAC C919でしょう
149 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:33:14.13 ID:wZOMnRmE0.net] >>1 中国に製造権利売れば相当儲かるだろう ムーリアも中国がお買い上げされたそうだ!!
150 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:34:01.93 ID:22nF87iu0.net] >>36 お前と妻がペチャクチャ喋ったらうざいじゃん おとなしく動画でも見てろ
151 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:34:15.79 ID:Tv8yC9lb0.net] >>136 ゴメン、君は開くけど大きい荷物無理だったね。 ロシアのアレ借りよう
152 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:35:03.41 ID:ZJl2lKvJ0.net] >>124 屋根をパカっと開けてだね…
153 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:35:31.11 ID:ZzJ6E5MK0.net] >>136 写真左の花輪の韓国語はなんなの
154 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:36:09.71 ID:FA4zlQ560.net] 需要が無かったしな
155 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:37:16.62 ID:xCFibDWX0.net] やっとかよwww 経営判断遅すぎwww
156 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:38:46.15 ID:xCFibDWX0.net] ANAがA380導入とか馬鹿なこと言ってなかったっけ?
157 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:38:46.68 ID:e+2DxKrV0.net] 通路側と代われ というのを平気でいえるのには驚いた
158 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:38:59.53 ID:MBosJ+bE0.net] >>94 昔、オーバーブッキングで2回ほどビジネス乗った事がありんす。
159 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:39:10.94 ID:O2ccaYS50.net] ana就航前に生産打ち切り発表とはね 滑走路やホノルル航路空中に撮り鉄がずらっと並ぶんじゃね
160 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:39:34.72 ID:mcHfI1gf0.net] >>36 でかい飛行機じゃなくてもっと小さい飛行機で席が空いてるのに移動駄目って乗務員に言われたことある。 乗る時体重も聞かれてて何でだろうと思ってたんだが、バランスを考えて客を配置してるらしい。 移動断られた時にその説明もされて、へえええぇってなった。すげぇよな飛行機。
161 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:41:05.95 ID:GdFs/Lwl0.net] >>158 最近はシステム投資してAI予測の精度が上がってなかなかインボラされにくいらしい。
162 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:42:05.36 ID:2hw17rIq0.net] >>9 そのエアプなんとかしろよ
163 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:42:35.03 ID:mqw1/0Fr0.net] >>153 わざわざ北九州向けフライトに 「九州災害をお祝います」の意味で花輪つけてきたクソチョン
164 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:44:35.78 ID:MBosJ+bE0.net] >>161 マジか?・・・20年〜四半世紀の昔だからw 両社ともディスカウントチケットのツーリストFIXシングルで搭乗時間ギリだった。
165 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:44:52.76 ID:uYCh5c2r0.net] >>156 スカイマークの尻拭いで特注仕様のゴミを仕方なく引き取っただけだがな。
166 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:45:50.73 ID:pJmM4imc0.net] >>9 チョコエッグのおまけの奴だろ
167 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:45:52.41 ID:PwTlPkUZ0.net] ANAは787-10導入するんだしハワイ路線も787-10でよかったと思う
168 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:46:32.31 ID:mqw1/0Fr0.net] >>164 昨年は月二回乗ったがインボラなし。ダイヤ餅でもその程度だ。 どうやらもっと乗らないとだめらしい。
169 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:48:29.76 ID:aPn/lM820.net] 重いから滑走路が傷むし空港も380は迷惑な飛行機と思ってるんじゃないの
170 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:48:29.99 ID:focf9tor0.net] まだ1機も落ちてないのに生産中止かよ。
171 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:50:32.38 ID:zbeL9FLO0.net] >>160 貨物関係も「ロードマスター」という責任者がいて、乗せた荷物のデータをパイロットに送るからね あと、墜落した時の身元確認も面倒になるし
172 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:51:46.73 ID:O2ccaYS50.net] ANAのお荷物 → A380と4月からの政府専用機整備・グラハン受託 政府専用機は一見名誉かもしれんが内実赤字でこき使われるだけ 気の毒に
173 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:52:43.83 ID:vnMw0Ed60.net] やっぱ売れんよなあ
174 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:53:18.37 ID:PwTlPkUZ0.net] 通路側は小便に近い人が座る席 俺は3時間半までなら大丈夫なので石垣島くらいまでの飛行機は いつも窓側
175 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:53:53.61 ID:60pUG9b20.net] アントノフの方が需要ありそう。
176 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:54:21.26 ID:0nOO76uH0.net] >>160 パイロットには通路を歩いているスッチーの体重が判るらしいよ 左右のバランスはあまり影響が無いとか
177 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:54:42.24 ID:YuSt1BYC0.net] 航空機なんて受注生産なんだから売れなきゃ作らないだけ それなのになぜわざわざ生産中止にするのか? 非常に作りにくいのか、欠陥までとは言わないが構造上よろしくない箇所があるか 何かあるんだろうね
178 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:57:01.04 ID:FuQ8bOAr0.net] >>91 スカイマークの羽田発着枠を分捕るためだから、経営的には損してないことになってるじゃなかった?
179 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:58:04.36 ID:GdFs/Lwl0.net] 外国人はwindow seatの方が好きな人が多いように思う。 日本人はaisle seatの方が好きな人が多いように思う。 middle seatが好きなのは変態だけ。
180 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:58:12.02 ID:ixDcv6jp0.net] 貴重なANAが
181 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 16:58:32.79 ID:QSJmBzZU0.net] で?MRJはいつ撤退すんの
182 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:59:21.86 ID:zbeL9FLO0.net] >>177 生産ライン保持に金がかかりすぎるんでそ 工場の従業員も、同じ飛行機作らせて方がミスが少なくて効率的だろし
183 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 16:59:44.55 ID:PwTlPkUZ0.net] JALは今年から全機種A350に置き換えるんだよな
184 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:00:12.72 ID:MUDX41ls0.net] スカイマーク創価航空 HIS
185 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:00:16.79 ID:O2ccaYS50.net] >>172 墜落したら肉体はパーツで飛び散るから着席データはまず関係ない ポケットから出てきた搭乗券の半券は決定的な証拠にはなる
186 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:00:17.95 ID:DEP4Mg890.net] 貨物機に流用出来なかった時点で終わってた
187 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:02:47.63 ID:zbeL9FLO0.net] >>185 火災による焼死もあるし、決定的では無いがシート位置はヒントにはなるでしょ 日本国内は、日航機墜落を機に 歯科医が協力する体制が整ったみたいね
188 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:03:36.96 ID:O2ccaYS50.net] >>185 引用元もとい >>171 ね
189 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:03:54.02 ID:PwTlPkUZ0.net] ANAがA380をホノルルに使うのはマイルの特典航空券で乗りたい人用のため 不通に金出して乗る人は従来通りB789でしょ
190 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:09:03.53 ID:qsoZXnoS0.net] >>151 いやいやそこに文句つけたんじゃない ほんとに開くのに驚いたんだw
191 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:09:14.73 ID:O2ccaYS50.net] >>187 有力なのは痣ほくろ(稀に入れ墨)、付いてる服装の一部(家族の協力) そしてやはり歯型 飛行機乗る人はかかってる歯科医院名を家族に伝えとくことよ
192 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:12:11.40 ID:Xic668ba0.net] A380の操縦席はエプロンと滑走路の間が行き来しやすいようなるべく下げて作ったけど、 逆に貨物機やコンビ機として使えなくなってしまった
193 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:12:24.52 ID:yjcc+3Ed0.net] >>10 バックオーダーが5000機
194 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:12:29.72 ID:ixDcv6jp0.net] 欧州の先進国は当然としても後は 韓国とか中国とかタイとかマレーシアとかカタールとか なぜか微妙な国が多いのよね…
195 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:14:04.00 ID:ZUeUvnLx0.net] でか過ぎて運用できる空港が限られる ボーディングブリッジも専用の物が必要 構造的にフレイターが作れない そりゃ売れないわな 今まで作れてたのもエミレーツが買ってくれてたからだしね マレーシア航空は今年度で全機退役ってニュースが以前あったけど 本当に止めるのかな?
196 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:14:11.75 ID:N4lgMfko0.net] >>11 離着陸可能な空港が限られる、 例えば羽田なら、滑走路の長さは問題ないが、後方乱流が大きくて過密スケジュールの時間帯には着陸許可が下りない、 成田だと、A滑走路しか降りられないのでA滑走路が閉鎖されたら、関空とか、他の空港へ回される・・・とか、 実は使い勝手がよくない。
197 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:16:43.86 ID:r6CO2y+50.net] >>179 日本のリーマンは降機するタイムを競ってるんだよ
198 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:17:39.33 ID:UfrFDYYC0.net] >>1 747も、貨物用になっちまった
199 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:17:56.98 ID:my3nWimB0.net] 「大きいの作るの疲れたお。これは大変だからもうやめるお。」ってこと?
200 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:18:29.11 ID:wF69a0yg0.net] >>23 ホリエモンの尻穴みたいになっとるな
201 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:18:49.44 ID:yjcc+3Ed0.net] >>88 今のところ赤字だがガンガン売れてる
202 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:20:13.24 ID:o0cb1VTd0.net] >>19 エンジン一つ・・・いやむしろエンジン無しにして レールガンで大気圏まで打ち上げてそこから翼広げて自然落下にすれば 1時間圏内なら可能じゃね?
203 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:20:23.30 ID:3itI8IPg.net] >>177 注文のないラインを残すか馬鹿が
204 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:21:29.43 ID:TuNXwOfJ0.net] そもそもエアバスお膝元のAFですらリース機の契約更新しないので機材半減って話だしな
205 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:23:05.04 ID:N4lgMfko0.net] >>144 A380は後方乱流が大きくて後続機に影響が出るので、便数が多くて過密な空港では時間帯によっては離着陸の許可が出ない。 意外と使い勝手が悪い、東京(羽田)ー福岡とか、絶対無理。
206 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:24:00.45 ID:ZUeUvnLx0.net] >>198 双発の777が同じ位の客運べるし エンジンの性能が上がって、双発機の飛行域制限もほぼ無いような状態だからね 旅客用で747使う必要が無くなりました
207 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:26:17.56 ID:ixDcv6jp0.net] 見るからに重そうだもんね ボク頑張って離陸してます!って感じで 日本の技術で軽量化を図っていれば違う結果になったかもしれんね
208 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:28:28.92 ID:WJozu9ck0.net] 単純に座席数だけなら長くした方がいいんだろう。 だって断面見たら大きくするより小さくした方が空気抵抗少ないもんね。
209 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:29:00.26 ID:O2ccaYS50.net] B737やA320級なら中古機市場はなんぼでもある(ex.中南米、アフリカ) しかしA380はどうしようもない 部品取りして残りはアリゾナの飛行機の墓場行きかな
210 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:30:48.38 ID:R28hA9JI0.net] 長胴も限界あると思うけど実際はメンテナンスやライセンスの関係もあるだろうしバリエーションある機材が有利なんだろうね。
211 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:30:50.64 ID:vcIno4wq0.net] もう飛行機に夢はないね
212 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:31:03.18 ID:DdGbs9pH0.net] プライベート用に買おうと思っていただけに残念!
213 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:32:47.65 ID:O2ccaYS50.net] >>208 胴体長くしたら離陸着陸で尻餅つく 限度がある
214 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:33:13.99 ID:eAWomRBE0.net] 飛行機のイラストを検索すると未だにエンジン4個のジャンボジェットが主役みたいになってるし スマホの絵文字もジャンボジェットのまま。(✈) これだけは当分変わらないのかなぁ
215 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:34:52.94 ID:SV7o43TE0.net] A350の売れ行きはどうなの
216 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:36:03.33 ID:I/tv07c/0.net] ANAも2年で手放すっぽいしね 効率悪くてどこも持て余してる カンタスは予約分キャンセル マレーシアは空港でニート
217 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:36:58.77 ID:ws60iZJm0.net] 俺みたいなゴミが、1階のエコノミーで窮屈な思いしている時に2階ではセックスしてる奴がいるかもって思うとイライラするから、無くなって欲しい。
218 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:37:04.28 ID:O6Rhltha0.net] >>69 買ってるっていうか買わされたっていうか 亀の絵でも描きたくなるわ
219 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:38:42.21 ID:ws60iZJm0.net] セックス、セックス、セックス! あーマジでイライラする。
220 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:41:58.40 ID:NXOlXYkp0.net] >>118 > >>113 > 発着枠に制限がないところではね > ただ、発着枠に制限がある空港は世界的にもだいぶん少なくなった 制限がない空港でしょ
221 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:43:51.21 ID:e2JB4+Mt0.net] これはコンコルド並のレア度になるのか
222 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:44:13.04 ID:O2ccaYS50.net] >>219 それはいいヒントになるね 2020五輪年は羽田の隅にグラウンドさせてホテルに 2020以降はモーテル、ラブホに A380亀の将来も安泰だ
223 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:44:26.54 ID:zbeL9FLO0.net] >>214 文字コードが同じでもOSで表示が微妙に異なるから、時代とともに変わると思う
224 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:46:07.24 ID:cJw4xMd00.net] 船みたいな大量輸送ができれば大きいことに大きな価値があるけど、飛行機だとたかが知れてるから大きいのはロマン以外のメリット薄いんだろうな
225 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:46:20.72 ID:LOL8pe4h0.net] 潰れちゃったな
226 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:47:19.41 ID:I/tv07c/0.net] エミレーツが奴隷を輸送する奴隷船に使ってたから最大カスタマーだったけど結局ね
227 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:50:50.15 ID:mctRR/Zz0.net] >>69 貯めたマイルの吐き出し先になる
228 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:51:18.32 ID:qsk7jjro0.net] >>36 なんかのコピペ?
229 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:52:44.43 ID:PwTlPkUZ0.net] タイ航空も100機ぐらい持ってるよね さっき成田に降りてた
230 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:52:58.23 ID:M2VRrMNg0.net] ANAのホノルル線、380だけやたら高い。 コードシェア便の倍くらいの価格。
231 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:53:20.60 ID:5sdE71zh0.net] 主翼を折り畳める全翼機の時代まだかよ
232 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:53:47.70 ID:vru3qiXh0.net] >>229 そんなにねーよw
233 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 17:54:35.44 ID:GdFs/Lwl0.net] >>230 特典航空券で乗れよってメッセージだろう。
234 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:55:14.09 ID:I/tv07c/0.net] >>230 すぐ手放しちゃうしレアだから
235 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 17:55:36.10 ID:ZUeUvnLx0.net] >>229 6機しか持ってない てか、タイ航空が持ってる飛行機全部でも100機行かない
236 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/02/14(木) 17:58:20.84 ID:2/cxsqSH0.net] 出入国時間かかりそう 実際JFKでJLより早くKEのA380が到着してると悲劇的だった JLが早いと10分でオワタ
237 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:00:16.87 ID:RV6aJu1J0.net] >>229 タイ航空、Wikiによると A380は6機だよ!!
238 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:00:36.90 ID:5CgRj5cV0.net] 夢は夢でしかなかったな
239 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:02:33.26 ID:RV6aJu1J0.net] ANAは スカイマークの ケツを拭いて、貧乏くじを引いたよな!! ま、HNDの 発着枠が欲しかったんだろうけど!!
240 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:02:49.30 ID:Y52O62zx0.net] 香港にて デカっと思たけどカッコわりぃと思た imgur.com/MT1BPDQ.jpg
241 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:04:15.92 ID:ZUeUvnLx0.net] >>239 アレは成田だぞ
242 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:05:09.45 ID:pkHgbSyX0.net] 個人的にはA380には残って欲しいんだけどな。 A380の開発から初飛行までのわくわく感はいまでも覚えているよ。 日本国内でも札幌、東京、那覇を800席くらいで運航したらやって行けるんじゃないのか? このままだとB737とA320ばかりになってしまいそうで空の旅がつまらなくなる。
243 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:06:47.76 ID:ZKxE09rv0.net] どこでも良いから採算度外視でスピード重視のマッハ3くらいで飛べる超音速旅客機作ってみて欲しいw
244 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:10:00.98 ID:ZUeUvnLx0.net] >>243 何か良く分からん超音速機プロジェクトにJALが出資してるぞ press.jal.co.jp/ja/release/201712/004521.html
245 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:10:14.36 ID:N4lgMfko0.net] >>243 マッハ3だと機体が非常に高熱になるから旅客機は難しいんだよなあ。
246 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:10:55.01 ID:hIc14T0p0.net] MRJ「出番か!」
247 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:13:05.37 ID:PwTlPkUZ0.net] 成田-ホノルル ファーストクラスで往復50万 意外に安いね まあBasicでだけど Full Flexだと往復で150万 3倍の値段の違いってなに? 同じファーストクラスなのに
248 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:13:09.52 ID:xpsTuufK0.net] >>192 順調に開発が進んでいたらFedexはキャンセルしなかったんだけどな
249 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:13:53.71 ID:bbWK1o8I0.net] スカイマークが倒産した原因
250 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:15:13.24 ID:pkHgbSyX0.net] むしろA380のロングバージョンの出現を期待していたんだがな。全席エコノミーにしたら1000人乗りとか。 小さい町の住民全員が大移動出来るレベル。ww
251 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:16:37.80 ID:TbkknxQG0.net] >>215 オーダーが900機くらい JALがオーダー31機のほかにオプション25機分あるが全部行使するみたい 1000はこえそう
252 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:16:38.46 ID:xpsTuufK0.net] >>215 900機弱 ライバルの787は1500機超
253 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:18:45.20 ID:KywbG0Az0.net] >>243 軍用機ならアメリカのXB-70Aがマッハ3の巡航は技術的に可能なのを実証しているが運用や保守にかかるコストがなあ。
254 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:18:57.45 ID:2QwNgr4m0.net] PBB専用でしょこれ すごい迷惑じゃんどうすんの
255 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:19:07.32 ID:TuNXwOfJ0.net] A350の対抗はB777Xじゃね?
256 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:20:20.86 ID:2QwNgr4m0.net] 350とか777Xってモノコックボディー?
257 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:20:30.49 ID:ovwluvEp0.net] レーザー兵器搭載したらいいのに
258 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:21:11.91 ID:91EcSiDQ0.net] >>126 出張で個人のマイルを貯めるのは業務上横領だろ
259 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:24:04.79 ID:1u+lOlpe0.net] 新幹線だって二階建てが消える時代だし、本当に手間が掛かるんだろうな
260 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:24:05.14 ID:M2VRrMNg0.net] >>249 スカイマークの倒産の原因は330でないかい? あれ、乗ったら最高に良かったけど当時は定時運行に難ありってイメージだったからなかなかビジネスには使い難かった印象。マイルもないし。
261 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:26:01.54 ID:M2VRrMNg0.net] >>258 んなもん会社によりけりだろ
262 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:27:10.80 ID:pkHgbSyX0.net] >>260 スカイマーク倒産の原因は社長がエロかったからだよ。意味の無いミニスカートをCAにはかせたりそもそも顔からしてエロかった。ww
263 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:31:58.35 ID:ZUeUvnLx0.net] >>259 ありゃ階段部分とかで思ったより座席数増えなかったり 加速遅いからE5中心のダイヤ組むのに邪魔だったり 流石にもう用済みって感じなんだろ
264 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:36:43.99 ID:Xic668ba0.net] >>263 駅設備が二階建てに対応していなかったから 同じようにA380も対応している空港が少なかったから
265 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:38:52.23 ID:I3GcP1ZF0.net] >>51 希少性が高まるかも。
266 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:38:53.60 ID:0GDzDDQJ0.net] く *`∀´*>MRJ終わったニダ o ;`ハ´) MRJ是終了 我C919即世界一 ★陸を駆け! 海を行き 空を飛ぶ! 陸海空自衛隊 全フィールド 共同演習 yamatotakeru999.jp/kun1.html ★はやぶさ2 MRJ 宇宙へ大空へ 飛翔する日本のマシン yamatotakeru999.jp/haya1.html
267 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:40:01.19 ID:UBoFA2wN0.net] 航空需要の成長が著しい中華系エアラインも殆ど導入していなかったな エアバスも中国人が買ってくれなかったのは大誤算だろう
268 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:43:23.59 ID:e5GoJxN30.net] >>193 5000とか今後の21世紀中の販売数全部を合計してもねえわw
269 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:44:40.59 ID:bDzGO9oN0.net] やっぱ大型って取り回しとか大変だもんな
270 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:47:05.81 ID:e5GoJxN30.net] >>199 もっと大きいのも作ってるから疲れたとは言わせない https://amd.c.yimg.jp/im_siggOikz3IWf9m9olO0X_tUThw---x400-y267-q90-exp3h-pril/amd/20181228-00010000-norimonov-001-4-view.jpg
271 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:48:56.11 ID:TuNXwOfJ0.net] >>270 それB社じゃねぇか 載せるならこっちだろ https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9_%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%AC_XL
272 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:51:28.07 ID:rsRFz7hl0.net] >>242 >日本国内でも札幌、東京、那覇を800席くらいで運航したらやって行けるんじゃないのか? 世界的に見たら東京-札幌、東京-大阪の大量航空需要が異常だから
273 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 18:51:54.51 ID:xpsTuufK0.net] >>268 よく調べてから物言え 一回に100機以上の注文する会社があるんだよ 2017年は1000機の注文があった
274 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:54:29.47 ID:20eDZUXL0.net] カーゴとか、タンカーに転用
275 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 18:57:40.78 ID:Xic668ba0.net] エアバス、超大型機A380の生産打ち切り発表 www.afpbb.com/articles/-/3211140?cx_part=top_topstory&cx_position=2 【2月14日 AFP】欧州航空機大手エアバス(Airbus)は14日、総2階建て超大型旅客機A380の生産打ち切りを発表した。A380は利用者からは評判が良かったものの、莫大な費用から航空会社からの注文獲得に苦戦していた。 エアバスは声明で、アラブ首長国連邦(UAE)のドバイを拠点とするエミレーツ航空(Emirates Airline)がA380の発注数を39機減らしたことを受け、同機の引き渡しを2021年に終了すると明らかにした。 声明によると、「エミレーツは運用見直しと航空機およびエンジン開発の点から、A380の発注数を162機から123機に削減した」といい、エアバスは「結果、他の航空会社の注文も少ないことから2021年にA380の引き渡しを終了する」ことになったという。
276 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:02:47.83 ID:Uf2N005Y0.net] 残念だね
277 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:03:49.82 ID:Xic668ba0.net] エアバス https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/02/airbus-and-emirates-reach-agreement-on-a380-fleet--sign-new-widebody-orders.html Emirates to reduce its A380 orderbook by 39 aircraft エミレーツ航空、A380の注文数を39機削減する Orders 40 A330neo and 30 A350s 40機のA330neoと30機のA350を注文 Last delivery of A380 scheduled for 2021 A380の最終納入は2021年予定 全文はリンク先へ
278 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:05:58.05 ID:yhtIeBED0.net] やっぱり小さくても早い方が良いのかね? 飛行機は乗らないから良くわかんないけど、乗ってる時間は短い方が良いよな?
279 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:07:09.99 ID:l5FdiQBC0.net] >>196 なるほど! 747が衰退した理由と同じか
280 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:08:41.11 ID:7j2pDNeV0.net] 日本国内で見栄張ってガラ空きの787飛ばしてる日ペリの営業力で ハワイ線A380の座席を埋められるのかお手並み拝見 エコ席はマイルの消化と、バナナの叩き売りのような航空券を持った 奴ばっかりだろうけどね
281 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:12:16.38 ID:57gEgRZ70.net] >>264 はあ?
282 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:12:36.05 ID:N4lgMfko0.net] >>272 伊丹に降りられない・昼間のラッシュ時に羽田で離発着できない以上A380の出番は無いよね。
283 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:13:14.97 ID:l05OB9jy0.net] A340もどんどん退役してるし、つまらん空になったもんだ
284 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:13:49.03 ID:WY1VfrU/0.net] ドバイはA380の専用ターミナルを建てたのにどうするつもりなんだろう
285 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:14:23.09 ID:H4h55utt0.net] このタイミングでANAは粗大ごみのA380を受領するんだからなww
286 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:16:25.31 ID:ZUeUvnLx0.net] >>285 スカイマークが悪い
287 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:16:35.64 ID:N4lgMfko0.net] >>283 経済性には太刀打ちできないよね・・・ETOPS基準緩和で双発でオッケーになったのがでかいけど。
288 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:17:06.69 ID:Ce8ph6dI0.net] >>1 A380が飛ぶには地球は狭すぎたんだよ 木星とかなら活躍できたかもしれんね
289 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:18:22.24 ID:vlfLxwnP0.net] 電車のように必ず一定間隔で客が満員で規則的に運行できればいいんだろうけどな
290 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:20:05.89 ID:PwTlPkUZ0.net] A380ってRR? 確か問題ありだろ
291 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:23:19.37 ID:HxF+S+Eu0.net] >>214 全く関係ないが、新幹線🚅の絵文字が青帯なのが許せない 緑のJR社員より
292 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:30:33.53 ID:y2r0N5qQO.net] B747の中でも長距離型のSPはビジネス機とかまだ頑張ってるな。日本は成田〜テヘランのイラン航空だったよな。
293 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:34:24.48 ID:O2ccaYS50.net] >>290 旅客機のエンジンは航空会社がメニューから選択する A380なら RRのトレント900 またはGE/PW合弁会社のGP7270
294 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:35:11.33 ID:N4lgMfko0.net] >>291 しょうがないでしょ、先発が青帯なんだから、20年近く遅く開業してるんだから先輩に文句つけたらいかんよ。
295 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:37:47.09 ID:DT8d08tU0.net] >>271 トゥールーズ空港使った時ベルーガの実機見てちょっと感動したわ
296 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:39:16.90 ID:UxWyG7M/0.net] 旧スカイマークを潰した戦犯機だったっけ?
297 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:39:39.43 ID:UxWyG7M/0.net] >>3 李さん一家w
298 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:40:08.15 ID:ZUeUvnLx0.net] >>292 アレはエンジン性能が弱かった次代の苦肉の策ですから かなり古い機体なんでもう定期運行してる会社は無いぞ
299 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/02/14(木) 19:41:35.81 ID:ifNKFkn40.net] 着陸料とかどうなんだろう?
300 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:41:36.73 ID:N4lgMfko0.net] >>296 導入前に勝手にこけた。
301 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:45:11.91 ID:iTNSK49Z0.net] >>151 無理や
302 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:45:41.87 ID:fLpNtnzZ0.net] 幹線航空路なら、 大型機でも需要があると思えるんだが駄目なのか? 中型機を何期も飛ばすより、大型機の方が効率的だろう? もちろん発着回数が少ないと客は待てないだろうが・・・。
303 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:46:23.65 ID:EVlLzure0.net] フランクフルト-成田便でA380に乗ったらガラガラだったのにサッカーU19日本代表チームに囲まれた席だった 成田に着く直前でいきなり座席でみんなスーツに着替えはじめてムワッとした匂いが蔓延して吐きそうになった
304 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:47:51.28 ID:Z0YGWJJP0.net] >>23 格納庫から作り直す必用が有ったのね! 既存のが使えないのでは、 航空会社は、 二の脚を踏むね。
305 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:49:47.79 ID:PSpz5Hgp0.net] >>302 燃費とか保守とかの費用で、 中型機を複数飛ばした方が経済的なんだってさ 幹線でも座席がいつも満員って訳じゃないからね
306 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:51:45.34 ID:lRa4FFCb0.net] 滑走路いたむからな
307 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:51:47.75 ID:ZqKaSktv0.net] トゥールーズのエアバス工場ツアー参加すると地元のにいちゃんとか太ったおばちゃんがダラダラとリベット打ってるとこ見れる
308 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:51:50.10 ID:fLpNtnzZ0.net] 中東は巡礼客が多いし、金に糸目をつけないので導入しやすかったのかな? 中東と繋がるその他の路線で客が多い路線って余りないか・・・。 それが有れば、その路線も設備を増強するんだろうが・・・。 それでドミノ形式で対応する空港が増えると。w
309 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:54:44.99 ID:fLpNtnzZ0.net] 極端な話、 ジャンボタクシー(客9名)と大型バスの違いなわけだが・・・。
310 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 19:56:52.17 ID:y2r0N5qQO.net] >>304 搭乗橋の高さや位置も違うために改造する必要があったために成田と中部と関空しか対応出来なかった。 成田も使えるのは第一ターミナルの南ウイングのスポットと第二ターミナルの一つだけ。 第一はルフトハンザ(夏から全日空) 第二はマレーシア エールフランス
311 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 19:57:36.78 ID:O2ccaYS50.net] >>302 機体がでかくて空中の後方乱気流の規模が大 ゆえに空港周辺の管制で 他航空機との間隔(セパレーション)を大きくとる必要がある さらに 空港での施設の制約が大きい。特に左右の翼端間(ウイングスパン)で クリアランスが取れない空港がある など 大男、総身に知恵の回りかね か 無用の長物的なやっかいもの エミレーツみたく土地や金が有り余ったユーザーしか使えない 逆に言えば スカイマークのトップはそれほどのおバカだったということ
312 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 20:06:45.11 ID:UmhvcpMq0.net] マッコイじーさん 「いろいろ、使える」
313 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:11:55.54 ID:N4lgMfko0.net] >>311 スカイマークも成田ーホノルル路線に投入する予定だったんだけどね、 購入する前に会社がダメになってしまったけど。
314 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 20:28:26.15 ID:pJ3KN4fU0.net] 空港施設をA380用に改修した所が無駄になってしまうのか。
315 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:30:54.67 ID:P7R0oKmm0.net] 結局コンセプトは失敗ってことか
316 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:31:51.98 ID:xpsTuufK0.net] >>272 東京〜大阪は新幹線があれだけ走っていながらだから正に半端ない
317 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:34:00.52 ID:O6Rhltha0.net] A380じゃなくてA10にしようぜ
318 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 20:34:08.87 ID:e0ca6jYs0.net] >>75 センスあるなw
319 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:37:13.51 ID:aP1vOsXv0.net] 弘法筆をエラバス…なんか違う;
320 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 20:37:57.22 ID:e0ca6jYs0.net] A380も747みたいにいずれは貨物機になんのかな 着陸したときに両翼がたわむのが重量感あって好きだったな
321 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:39:25.84 ID:nHkNvKIS0.net] >>125 あの程度の距離で747の採算があう航路もなかなかないだろうな
322 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:42:17.12 ID:odCw8s1Q0.net] >>313 スカイマークは成田ーニューヨークだろ
323 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:46:21.55 ID:1B9CWipK0.net] 車と同じやな
324 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 20:48:27.24 ID:DZyc/US80.net] >>176 それって、YSイレブンの話じゃね?
325 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:53:14.10 ID:Sr7pdmPN0.net] 結局黒字にならなかったねw
326 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:55:26.62 ID:2QwNgr4m0.net] SQのCとか広くて好きだったけどな 仕方ない
327 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:56:00.18 ID:YH588/220.net] 滑走路の延長と格納庫の新調も必要だし 飛行場その物の改修が必要な飛行機 本来であればボーイングも大型機を就航させて競争が激化して、2社で売り込むから飛行場管理会社もコストを分散させられると思ったのだろうけど 結果としてエアバス1社 正直、ライバルであったとしてもボーイングに大型機を就航させて欲しかっただろうね 計画を停止させたとエアバスの幹部が聞いたとき、ライバルが減ったと喜ぶよりも、ヤバイと思ったろうな
328 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 20:56:53.38 ID:a4SoA3tC0.net] 乗客が多すぎて対応するスタッフや設備が大変 500人乗り降りして荷物もある、機内食とかトイレとか大型化するメリットが少ない
329 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 20:58:16.51 ID:O2ccaYS50.net] どこをどう考えてもスカイ-マークはアホだった それを解ってても契約したエアバスも大概だけどな
330 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:00:49.20 ID:fGliDcsp0.net] あれでスカイマーク倒産して株損失被った
331 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:04:12.88 ID:Xic668ba0.net] 2階へ操縦席を設置していたら、簡単にコンビ機にもできた ただ、1階は高さ96インチ以下の貨物(ただし四角)しか入らないので、 胴体中央から後部にかけて高さ118インチ以下の貨物が入る747カーゴと比較したら、その辺りが欠点になりそう 1階左前に階段と業務兼用エレベータを設置、他はカーゴ区画 2階は客室(ビジネスで130席程度)
332 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:05:38.65 ID:oPgE1SaU0.net] 需要なくて初期の機体はすでに解体されてるとか聞いたが。 まだ10年くらいしか使ってないのに。
333 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:06:27.65 ID:9kJfsv820.net] A380を政府専用機かなんかのような用途で導入を検討しているところがあったような
334 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:06:36.43 ID:xpsTuufK0.net] >>329 スカイマークはA380以前にA330が失敗だった
335 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:07:21.27 ID:PWqeqiFU0.net] 子供の頃です747にはボーリング場があると思ってた 20才になったのは時747に乗って座席表を見てがっかりした
336 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:09:38.77 ID:O2ccaYS50.net] B747にも貨客コンビあったけど結局失敗したろ 貨物需要のリスクと旅客需要のリスク両方背負う形で 一方の需要高くても十分に積みとれず 虻蜂とらずというやつ
337 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:13:33.80 ID:uu6zfSrv0.net] >>336 貨客混載よりも貨客機なら長距離線でもパイロット2人で十分だしな 客室乗務員やらが要らない それと旅客機って客の言う事を聞かないといけないから路線バスと同じで不満が溜まりやすいんだと
338 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:17:03.67 ID:O2ccaYS50.net] NHがスカイのA380を肩代わりしたのは、スカイ経営再建のスポンサーになる際 カンテイかコッコウ省が出した取引条件なんだろうな その亀がどう客席を埋めて採算とってゆくのか大変興味深いものがある
339 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:17:49.17 ID:uu6zfSrv0.net] >>320 B747の貨物機の利点は機首から貨物を入れることが出来た事。 これで長い荷物を楽に入れことが出来た A380は胴体の横から入れる方式だからコンテナしか入れられないし 入れる順番も考えないといけない、貨物型は受注が無くて開発を断念
340 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:18:48.25 ID:bRwWCdMF0.net] そんな事より俺の股間のアントーノフを見てくれ、どう思う?
341 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:19:51.17 ID:uu6zfSrv0.net] >>338 だから、成田−ハワイ線だろ この路線なら7時間飛んでる、飛んでる時間の間はメンテナンスしなくていい そして客はそこそこ乗ってくれる路線 まあ、それでも厳しいとは思うけど
342 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:20:48.30 ID:njsn06EH0.net] >>338 スカイの持っていた羽田利権獲得の バーターとしtれA380を引き取った。
343 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:22:06.66 ID:vHMqXt7N0.net] 小型ジェット機とA380 がすれ違うと 2017 年1 月7 日、ドイツのチャーター便会社のBombardier CL604 がモルディブのMale空港を離陸し、 UAE のAl-Bateen 空港に向かってFL340 でアラビア海のATS Route L894 を飛んでいました。 一方A380-800 は、Dubai 空港を離陸してシドニーに向かっており、L894でFL350 を維持して飛んでいました。 両機は0838:07 UTC(現地時刻13:38、以下の時刻はUTC とします)1,000ft の高度差ですれ違いました。 その約45 秒後にCL604 は浅い右バンクに入り、10 秒後には急激に右バンク42 度となりました。 垂直加速度は+1.6G となり、その1 秒後には−3.2G という滅多に見られない大きなマイナス側の数値となりました。 ピッチ角は3 度(機首上げ)から1 度となり、1 秒後には9 度、その1 秒後には−20 度(機首下げ)と変動し、 その後バンク角は左31 度と70 度以上も変化しました。 揺れはじめてから13 秒後にIRS(Inertia Reference System)のデータが無効となり、自動操縦が切れMaster Warning が鳴り響きました。 IRS データが無効となったため主要計器がほぼ全滅状態となりました。天候は良好でしたが、空と海面の色に差が少なく、 パイロットは低空の雲を見て姿勢を立て直しましたが、高度は30 秒ほどの間に8,700ft も下がっていました。 左エンジンのN1(ファン回転数)は40%に減少していき、Interstage Turbine Temperature(ITT)が9 秒の間に850°に上昇したので、 パイロットは左エンジンを停止しました。また、故障時操作などを記述したQRH(Quick Reference Handbook)はバラバラになって飛び散り、 機長のヘッドセットも外れました。パイロット2 人は2 系統あるIRS を立ち上げ、とりあえず計器飛行が可能となるAttitude Mode とし、 Waypoint を入れ直して意図した方向に飛べるようにしました。 08:56 ころ同機は、HF 通信を使ってMumbai に緊急事態により高度が下がってしまった事を伝え、Reporting Point KITAL を経由してOman に向かう、と伝えました。 揺れはじめてから17 分が経過していました。そののち09:15 に左エンジンの再始動に成功し、FL250 に上昇してKITAL に向かいました。 CL604 は11:05 にMuscat 空港に着陸しました。 CL604 は最大旅客数19 名で設計されていますが、この機体はビジネスジェット仕様で乗客定員10 名となっており、乗客6 名が乗っていました。 乗客2 名が肋骨骨折などの重傷を負い、他の乗客2 名と客室乗務員1名が軽傷と診断されました。 機体は、外見上損傷は見られずオイル等の洩れもありませんでしたが、設計荷重を大幅に超える荷重がかかっており、全損/登録抹消となりました。
344 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:22:27.11 ID:9kQ5o4k00.net] 機内の配線が500キロもあるって聞いて重たいんだなあと思ったら 総延長が500キロだと知ってビックリした
345 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:23:43.19 ID:hWD0Ef0+0.net] >>334 あれはリースだからそれほど足を引っ張ってはいないらしい でも単通路機1機種から規模拡大で複通路機も、はわからなくもないが A320とA330、のような乗員を使いまわしやすい機材じゃなくて B737とA330だったからなあ 新生スカイマークは絶好調でそろそろ複通路機の検討もしてるらしいが ボーイングだと乗員の使いまわしもしづらいし、どうすんだろね
346 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:27:31.58 ID:oPgE1SaU0.net] >>338 ,342 スカイマークが発注した機体はエミレーツに納入されたって聞いたが。 ANAが発注したのは新しい別の機体。 >>344 最近はシートモニターとかあって席ごとに配線しなきゃならんから大変らしい。
347 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:27:57.26 ID:O3Y72dNl0.net] >>340 ちょっとムリヤ
348 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:29:03.90 ID:M2VRrMNg0.net] >>345 つーか、購入はみんな普通リースじゃね? スカイマークはパチスロの山佐が絡んでないのが意外といえば意外。
349 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:29:08.07 ID:z26IcktP0.net] >>128 >>108 で合ってるよ。スカイマークが発注して完成していた機体はエミレーツに転売。ANAが入れるのは新造機。
350 名前:窓際政策秘書改め窓際被告 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:29:54.15 ID:F7MDvxy10.net] ( ´D`)ノ<関空−羽田で異常に安くすりゃいいじゃん。 もっとも離着陸の多さに脚が悲鳴を上げるか。
351 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:30:00.10 ID:01K+fE+g0.net] >>340 なにそのヤク9は?
352 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:31:51.33 ID:Xic668ba0.net] 747コンビが虻蜂とらずになったのは、 1階客室後方への貨物が少なかった そして、機体前方の乗客重量と機体後方の貨物重量との重量差を減らすことが、貨物搭載位置の関係上、困難だった その点、1階ほぼすべて貨物スペースに・2階すべてを客席にできるA380は、バランスがとりやすいため、かなり運航しやすい ただし、今の機体配置では、1階貨物スペースにはそのカーゴドアの横幅よりちょっと長いものしか入れられない
353 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:32:03.64 ID:hWD0Ef0+0.net] >>340 嘘つけ、パイパーじゃねえか
354 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:34:41.57 ID:uu6zfSrv0.net] >>352 現実にはA380は運行しづらくて生産打ち切りなんですが
355 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:34:50.69 ID:4DHkDAm00.net] >>18 エミレーツのファーストクラスは、シャワーあるはずだよ
356 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:35:11.22 ID:zPeC0bTu0.net] >>193 ,273 1988年納入開始で2016年の時点でA320シリーズ(A318,319,320,321)全体での生産機数(納入)が約7350機で バックオーダーが約640機の計約8000機で年間納入機数は400-500機程度 そこから2年ちょっとでバックオーダーが5000機ってことは納入分を除けば直近の2年平均で 年間2500機以上のオーダーってこと? おっと2017年が1000機ってことは2018年は4000機のオーダーがあったんだね 僅か2年で約30年かけて納入してきた機数の約6割以上のオーダーとか凄いねエアバス(笑)
357 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:36:53.06 ID:O2ccaYS50.net] >>341 どうだろう。そもそもビーチ(海洋リゾート)路線は席単価低いし。 新造亀ならブレークイーブンは搭乗率85%〜90%要るんじゃないの通年で。 となると一層の薄利多売 となると運ぶだけじゃなくて安いホテルの 大量仕入れや売りさばく流通(旅行社)とのタッグも不可欠。 修学旅行を詰め込むかもな w
358 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:38:47.24 ID:uu6zfSrv0.net] >>355 ファーストクラスの客なら降りた先の空港ラウンジでシャワーを使えばいいのだけどね 出発地の空港にもシャワールームはあるし
359 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:40:40.71 ID:sZD6jwEm0.net] >>4 空気で動くバスなんじゃないか。
360 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:43:48.19 ID:Xic668ba0.net] >>354 運航とは関係なさそうだが生産終了は知っているよ エアバスの公式ソースを>>277 にあげているから見てくれ
361 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:44:09.73 ID:uu6zfSrv0.net] >>357 修学旅行以外はその通りだろ パックツアー主体の使い道になるんじゃね?
362 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:45:11.70 ID:zbeL9FLO0.net] やっぱ これが原因だな。間違いない (`・ω・´)シャキーン https://i.imgur.com/tGbxZK4.jpg
363 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:45:51.69 ID:qxQO8Ehf0.net] 欧州やニューヨークへ直行出来る A320を作るのがビジネス的に正しい んじゃね?
364 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:46:38.11 ID:ABfTSbLQ0.net] 開発費のこと考えたら大赤字じゃない? 経営への影響はどうなのだろうか
365 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:48:59.67 ID:HI2ld6bx0.net] 日本は国内幹線が多すぎて大型機を飛ばさざるを得ないだけで、発着数の上限が増えれば小型機で他頻度運航になる 現に747が国内線から撤退したのは発着枠が増えて多数飛ばせるようになったから だから国内線にA380が入ることはない
366 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:51:47.13 ID:cWcoBVby0.net] 新規受注なしで追加購入もキャンセルだし いまさら購入するバカな会社なんてないよな。
367 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 21:53:08.96 ID:Bin+8uDs0.net] 今の羽田の空(flight radar24) https://i.imgur.com/1tpcYPz.jpg
368 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 21:59:48.31 ID:VMsFAH5d0.net] エアバスがハブアンドスポークを予測して外し ボーイングがポイントトゥポイントを予測して当たったわけだけど だからってボーイングが一人勝ちかというと
369 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:01:30.07 ID:jTy6XvSe0.net] 原油価格がだいぶ下がったからなぁ
370 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:02:29.63 ID:jTy6XvSe0.net] A380で致命的だったのは、空港に専用設備を用意しないと導入自体が出来ないこと
371 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:04:09.01 ID:zPeC0bTu0.net] >>352 A380の貨物用モデルなんてないが?
372 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:09:04.88 ID:4DHkDAm00.net] ANAはA380ハワイ線を採算ラインに のせられるのかな 個人的に投げ売り状態になって欲しいけど
373 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:09:27.52 ID:xfWPog250.net] >>368 全世界的に操縦士が不足した
374 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:09:44.02 ID:VMsFAH5d0.net] >>360 ハタから見てると、「運行しやすい」という点にツッコミ入れられているのに 生産終了が分かってる人に「生産終了だよ、ソースみて」と返す ものすごく頓珍漢なレスをしているように見えるんだが
375 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:11:33.66 ID:xfWPog250.net] 後が無いのに訓練受ける乗員も大変だ モチベ保てないでしょ
376 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:12:05.01 ID:okIfD3Xp0.net] >>365 MRJが就航した暁には但馬〜羽田間航路ができるはず
377 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:13:25.28 ID:Xic668ba0.net] >>374 がむきになって引っかかったから、こっちはそんなのは知ってて書いているんだよという「ご案内」をしてやったまでなんだよクズ
378 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:13:36.68 ID:jFFb9qNP0.net] エアバスがこれだけの大型機を開発したのは、経済成長が著しく、人口の多いアジアを見越したから なお、
379 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:15:24.97 ID:wEzd3M7O0.net] 日本では飛行機製造のニュース聞かなくなったなぁ・・・ 俺が知らないだけかな?
380 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:15:35.89 ID:izRWz36E0.net] >>363 採用!
381 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:17:25.71 ID:QVJR20qF0.net] >>359 回送だろ
382 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:17:26.72 ID:izRWz36E0.net] >>363 がいい事いった。 ナローボディで単通路で12時間飛べる機体が欲しい
383 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:19:44.46 ID:4DHkDAm00.net] >>358 プールというジョークに対する返答ね マジでレスしないで ヲタっぽさ、すこし抑えて
384 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:22:39.55 ID:xpsTuufK0.net] >>339 Fedexが発注したけど納期が遅れるのが嫌でキャンセルした
385 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:23:08.20 ID:rd0qvvh60.net] B747‐8も生産を中止するという話はある
386 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:24:45.42 ID:uu6zfSrv0.net] >>383 ネタばらししないと分かってくれないようなのはジョークとは言わないよ 君の負け
387 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:25:55.69 ID:uu6zfSrv0.net] >>385 そりゃ売れてるの貨物機型だけだから
388 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:27:30.91 ID:nLwgNSqd0.net] >>23 エビフライかよ
389 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:31:57.27 ID:eDeTl4n80.net] >>365 パイロット確保できるのかという問題も
390 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:32:05.19 ID:730obCWF0.net] 巨大旅客機って昔から失敗フラグだよな 747は一種の奇跡だった
391 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:33:03.56 ID:nLwgNSqd0.net] >>95 JALの777はA350にリプレイスされるが…
392 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:34:03.82 ID:LRcM3wx90.net] >>55 NCAが貨物型を運用してるから
393 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:35:54.63 ID:Tv8yC9lb0.net] >>390 米軍の大型輸送機になるつもりだったから 誕生自体が失敗フラグだったのに、実際はロッキードの方が先に旅客機撤退しちゃったよね
394 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:35:57.17 ID:Ryz030Hp0.net] 「ハイドロ全部だめ?」
395 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:36:13.53 ID:y+KeYPzQ0.net] >>338 ホノルル路線で特典F/Cを取りやすくする ↓ 出張族が日頃の出張でANAを利用 (会社経費だから、ほぼノーマル運賃)
396 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:39:41.60 ID:MKtBM+LO0.net] 結局は大失敗であったな こうなったら 胴体を短くして小型に改造してしまえ
397 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:41:18.49 ID:y+KeYPzQ0.net] >>365 アメリカの取引先の人を連れて国内移動した時、国内線なのに747ってのに驚いてた で、タキシング開始の時に窓の外で地上整備士が揃って手を振っているのを見て「俺たち、この世からサヨナラするのか?」ってビビってた。
398 名前: mailto:sage [2019/02/14(木) 22:43:07.23 ID:J5rm6nTv0.net] >>1 彡"⌒ヾ . ( ^ω^)どこをどう考えても大型化は時代に逆行なのに、ごり押しして突き進んだほんまもんの馬鹿集団 彡"⌒ヾ . ( ^ω^)一方、B777は欠陥機だし、うまいこと行きませんなぁ
399 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:44:00.36 ID:MQM1m7D60.net] >>160 コミューター?新中央(伊豆諸島便)とか。
400 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:46:36.80 ID:xpsTuufK0.net] >>356 脳みそ溶けてるんじゃないのお前 w お前みたいなやつによく効く薬を紹介しよう https://twitter.com/m_uroko/status/737019179652386816 バックオーダーてのは受注残、それが5000機超 2016年以前に受注していてまだ造ってないのが沢山あって、それと2016年以降に 受注したのをあわせると5000機超あるってことだ 分かったか バーか (deleted an unsolicited ad)
401 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:48:23.87 ID:4DHkDAm00.net] >>386 ボケてるのは相手 レス見たけど、アンタかなりキモいよ 童貞??? ここ他にもキモヲタ童貞いるでしょ? 恥垢溜まったチンコ切っちゃえば?www
402 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:48:36.74 ID:7J6VMr7L0.net] >>343 こえーな、おちおちすれ違えないとは
403 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:51:17.92 ID:spIMMLhy0.net] >>9 シコルスキーだろう
404 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 22:54:53.97 ID:dNwaY3bQ0.net] >>387 その貨物型が全く受注できなかったA380・・ 最初はおしながきにあったはずだが誰も注文しないからひっそり消したな これが赤字エンドの原因でもあるだろう 747Fは今なお生産が続くが世界はそれ以上でかいものを求めてはいなかった
405 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:55:35.78 ID:J1XJWKFV0.net] ANAのハワイ便 終わったね
406 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:57:08.21 ID:J1XJWKFV0.net] ANAはハワイ便より 羽田伊丹 羽田札幌 で使用した方がいいんじゃない?
407 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 22:58:01.23 ID:RaIhdliB0.net] 大量輸送の時代は終わったんだよ これからは777クラスでLCCの時代
408 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:00:41.94 ID:dNwaY3bQ0.net] >>397 日系航空会社だと海外でも地上整備士が手降ってるな JAL便で北京首都国際空港を出発する時窓から見えた
409 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 23:02:06.49 ID:p6Zk0V5f0.net] >>36 他のスレでも書いたんだけどさ CAに「仕事変わってくれませんか?」 って言ってCAの席に座ればいいでしょ? パイロットに言って操縦席に座るのも良し あっ、そうそう これマメな
410 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:02:19.52 ID:MQM1m7D60.net] >>302 幹線航空路って概念が消失しつつある。
411 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:08:04.73 ID:FKUOTNXA0.net] エアバスも結局A350で777追従になっちゃったからなしかも売れまくり
412 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:08:29.50 ID:Tv8yC9lb0.net] >>404 人と貨物、どっちが積み下ろしに手間がかかるかって考えたら 貨物前提の設計じゃないとツブシが効かないんだよなぁ
413 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:10:24.68 ID:MO3jD1rj0.net] 成層圏に達したら半永久的に飛び続ける事が出来るらしい
414 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 23:11:14.84 ID:ESjpYfhA0.net] >>398 プーチンがTu160ブラックジャック改装して旅客機造るて言い出しましたぜ
415 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:13:44.02 ID:N4lgMfko0.net] >>391 777Xの登場が遅すぎたよな、787にてこずったせいも有るんだろうか?
416 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:18:25.65 ID:N4lgMfko0.net] >>406 伊丹に四発機は飛ばせないし、混雑してる羽田では、ラッシュ時にA380の離着陸は許可されない。 なので全く無理、羽田ー千歳なら可能性は0では無いが、千歳にA380の設備あったっけ?
417 名前: mailto:sage [2019/02/14(木) 23:19:16.40 ID:J5rm6nTv0.net] >>414 彡"⌒ヾ . ( ^ω^)なんで俺にレスしてんのか分からんけど 彡"⌒ヾ . ( ^ω^)それメチャメチャかっちょええな、ビジネスジェットよりちょっと大きいくらいなのかな? 彡"⌒ヾ . ( ^ω^)wikiみても良く分からんかった
418 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:19:30.51 ID:N4lgMfko0.net] >>413 それ、ギガントですよね?
419 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/14(木) 23:21:42.36 ID:7Gp4bPeE0.net] 羽田にA380就航はSQが要望してなかったっけ
420 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:24:52.40 ID:So11tQIz0.net] >>338 その条件出したのはエアバス。 スカイマークが発注していたA380を購入すれば、スカイマークの傘下入りをエアバスが支持するというもの。 対抗馬のデルタはその条件を拒否、ANAは飲んだ。
421 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:25:02.79 ID:2ZTXWw+N0.net] >>414 運賃おいくら万円になるんや・・w かつてのコンコルドは他の機材のファーストクラスよりもさらに高い料金設定だったが それでも採算は厳しかったというからな Tu-160なんてもう完全にそっち系だし
422 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:26:49.90 ID:nNsGvFM+0.net] >>400 クダラネーバカッターのリンク張ってリアルでおバカかちゃんでしたか・・・
423 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:28:19.49 ID:xpsTuufK0.net] >>422 反論できなくなって涙目になってきたようだな www
424 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:31:03.76 ID:uu6zfSrv0.net] >>416 A380が離着陸できるのは、新千歳・成田・羽田(条件付き)・中部国際・関西国際 これだけ 福岡は検討されたが改修する項目が多すぎて見送り
425 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:36:51.71 ID:6BxqfI7o0.net] >>2 大は小を兼ねる 知らないのか?
426 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:39:43.87 ID:h1nJFrka0.net] そもそもスカイマーク破綻が詐欺のような話だった。羽田枠を36も持ってれば経営が傾くわけないだろ。
427 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:42:06.07 ID:tBsFr1VI0.net] A380って初号機が完成する前から、これからは中型機が主流になるから、売れるわけないって言われてたろ。 ボーイングは747の生産縮小決めてたし。 当然の結果。
428 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:43:38.45 ID:rY0Miv1O0.net] 開発前に「無用の長物になるかも」の考えはなかったのかな?
429 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:46:59.00 ID:WEJ0bn2+0.net] 747みたいに前面が開かないのが致命的だよなぁ
430 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/14(木) 23:52:35.71 ID:N4lgMfko0.net] >>429 747はもともと軍向けの輸送機の計画(軍のコンペには落ちたが、その設計をもとに旅客機に転用)だからね。 輸送機化は比較的簡単だった。
431 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 00:02:18.92 ID:k3fSNmmE0.net] >>426 スカイマークはビジネス客いないから仕方ない
432 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 00:31:40.64 ID:aWwpEcH20.net] >>350 A380で900人乗せて飛ぶよりB777で500人乗せて飛ぶ方が経費がかからず儲けも出やすい模様
433 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 00:35:11.77 ID:iy5rkvY90.net] >>1 残念、日本では使えそうだったが自民病ですっかり経済が衰退して国内線も大型機 不要になってしまった。
434 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 00:36:27.02 ID:F0Ep8i23O.net] >>413 トマホーク・ジョンと共に散ったバンシーかよw
435 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 00:40:05.30 ID:VsSv3Ldu0.net] ケネディ空港に金色の380が止まっているから聞いてみたらドバイの金持ちの自家用だってさ 着陸時にあれだけの重量の車体を受け止めるタイアとサスペンションの開発を教えてくれたな それ以外A380が大好きなんだけど
436 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 00:43:08.75 ID:PXjsSc9q0.net] A380は乗り降りに時間かかって嫌だわ 入国も混むし
437 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 00:46:30.27 ID:kxU7C8Jj0.net] >>A380は利用者からは評判が良かったものの、莫大な費用から航空会社からの注文獲得に苦戦していた。 このギャップがなんとなく寂しいな。
438 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 01:01:20.38 ID:T32jXbUR0.net] >>429 収納サイズとエンジン出力のバランスが747Fのがいいのよ もっとも、747Fにみんなが合わせてたって言うのもあるけど あと、普及したから747のサイズ・重量だと対応空港が多い
439 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 01:12:27.35 ID:ahHvbY0I0.net] ホノルルは380にあわせて2Fにダイヤラウンジ作るのに
440 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 01:13:02.88 ID:pjTdVHV30.net] 旅客機による大量輸送時代の到来を予想して A380のような大型旅客機が作られたが 実際には予想ほど旅客機の需要が伸びなかった上に 最大の問題として、A380のような大型旅客機より ボーイング787のような中型旅客機の性能が向上した 航続距離が伸びた事で、大型旅客機によって大きな空港に離着陸するより 規模の小さな空港を利用することで、利便性が向上した これがA380のような大型旅客機が需要を減らした最大の理由だ
441 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 01:32:20.67 ID:437UnThN0.net] 飛行機、特に小型機ってクソみたいに狭いからな エコノミーはまだ昼間の山手線の方が寛げるレベル
442 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 01:36:44.71 ID:MQ6dGwVk0.net] いやーこれって出る前はアホのメディアがこぞって、これからは大量移動になる コストも下がるって言ってたわなー これだけネットや物流が便利になっても更にか?とは思ったよ そもそも本当に格安旅行ができたとしても休みの日数は決まってから ホントメディアつーのはアホのなる口だけTVなんだな
443 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 01:37:40.27 ID:qjkEBveV0.net] >>119 軍用輸送機だよ C-5受注でロッキードに負けて、超音速機開発も進んでなかったから完成までの繋ぎとして民間用に試しに転用したらバカ売れ
444 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 01:39:44.41 ID:qjkEBveV0.net] >>206 政府専用機はアメリカみたいに747のが良かったけどな まあ、民間が整備するからしゃあないんだろうけど
445 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 01:43:08.73 ID:GsUccHX60.net] ID:pjTdVHV30<=言い方が昭和臭い 「都市間利用が増えたのでそれ用の航空機」でいいんじゃね 何でも新幹線の日本と違ったということ
446 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 01:44:25.07 ID:j4Hz2WsJ0.net] >>440 もっと言うと、昔は空港の離着陸の料金が高かった 高い離着陸の料金を払うんだったら大型機が良い、という事でB747が売れまくった 時代は変わって、航空管制の管制技術が向上して高頻度の運行が可能になり 離着陸の料金引き下げが始まった。 料金が安いなら、中型機を揃えて高頻度運行した方が燃費も良い、という事に (それと大型機では滑走路上のタキシング時の燃料消費がバカにならない)
447 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 01:48:38.26 ID:GsUccHX60.net] 今でも成田空港総裁なんているのかな こういうのいるから 空港利用料高くなるんだ
448 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 01:50:13.39 ID:GsUccHX60.net] 飛行艇って空港利用料あるのかな? ただだったら日本はもっと利用すべきだろ
449 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 01:52:56.10 ID:mNsn4dmJ0.net] 生産打ち切りを発表されたのにまだ納品されてない 日本企業がいるらしい
450 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 02:02:11.64 ID:YzlB3kh50.net] 過ぎたるは及ばざるが如し的ななにか
451 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 02:07:12.83 ID:4hesfmP30.net] >>424 これが原因だよな。世界中の主要空港にA380専用施設改修しないとダメって時点で 使う航空会社が激減する
452 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 02:52:52.65 ID:tudFxBgI0.net] >>128 権利関係の話と 実物の動きの話は別ね
453 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 03:03:53.90 ID:ahHvbY0I0.net] 789好きだけどYは狭いんだよな
454 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 04:50:18.04 ID:6QtQY1/u0.net] 747には負けたが、トライスターやMD-11より売れたじゃないか。
455 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 05:58:03.91 ID:cczuTtoj0.net] >>356 エアバスの総受注が約18450機、総納入数が11300機 受注残が7150機ほどだから主力のA320シリーズの受注残が5000機でも不思議じゃない。 エアバスのHPに数字出てるけど。
456 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 05:58:42.15 ID:CFw5IvPu0.net] 日航機御巣鷹山事故はジャンボ4発機の尾翼圧力隔壁修繕やったふりが原因だが エアバスはボーイングのおかげでこのクラスはB777とA330へと需給シフトしており アントノフのAn225無理や!&An22A超安定の着想を参考にした真似っ子乞食は やめてしまい超大型四発機の需要そのものが消滅してしまったよ。 スカイマーク破綻の再建処理は中小企業庁投融資運用ファンドが仕切ったわけだが 三井骨壷コツリングループの三井系航空会社は三井住友銀行と組んで羽田空港発着枠を ねめてエアバスやロールスロイスと直取引したが結局はハワイ路線に3機導入する 羽目に遭ってしまった。 債権者集会で蚊帳の外にされた米国企業2社はCITを青色吐息のゾンビ企業にして ユタ銀行イントレピットを連鎖破綻させたため仕方無く三井系自動車製造企業ごと 人身御供生贄として差し出すこととなったがそこと提携していた他系列各社は 企業存続のためには恣意的に無償リコール乱発や調達部品供給打ち切りや提携解消 どころか労組争議など非関税障壁と鉄鋼合金関税の新規設定の絡みで米国工場閉鎖 という流れなんだよ。 全米市民有権者こと米国与野党官民のなかのひとは近代欧州列強諸国からの流刑者や 未開後進国家や開発独裁国家からの移民末裔たちの脳内お花畑の楽園のようでも 屯田兵開拓団を失敗した全米竜巻街道荒野片田舎の烏合の衆にとって三井と三菱の区別 すら付かない流民棄民たちの超絶巨大絶滅収容所だと気付けないピストルの春な社会 だったりするが三井物産リースは一体何を考えているのやらグリーンブライアと組んで 原油タンク貨車を扱い出しており沿線各地でロシアンルーレット的に転覆脱線事故 やらかしたいのか小さな街ごと三昧火葬炉にしたがっているようにも思えるね。
457 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 06:04:46.77 ID:X8FRn5Nj0.net] >>448 まとめ民丸出しの馬鹿は死ぬかおーぷんにでも行け。
458 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 06:27:34.03 ID:C+zF2qsN0.net] >>441 飛行機のエコノミーと新幹線の普通車だと快適さで新幹線の圧勝だもんな
459 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 06:28:12.10 ID:dn5BLfxG0.net] A380は市場調査不足というか貨物機ベルーガしか用途を見出せないし 米勢PW&GEのGP7200は軍事品扱いだし米軍との同盟国陣営向けに 米国製戦闘機とかいう大変高価な奇妙な置物を購入して貰うよりは 投下資本ごと商売になりそうな旅客機の130機520基相当と手堅く やっているね。 独仏のエアバスにとって英RRのTrent900は140機560基相当でも ブレグジットノーディールによりぶん殴ってやりたい気分でも 大人的対応で百歩譲ってサ〜ヨ〜ウ〜ナ〜ラ〜ってことで感覚的には サマラのNK32を導入することと変わらず最適エンジンは消去法として 何も残らなくなったわけだ。
460 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 06:47:59.77 ID:C+zF2qsN0.net] >>459 やばい薬やってるだろ?
461 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 06:54:28.00 ID:qwOO6FFy0.net] >>202 人は乗れますか
462 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 07:06:19.25 ID:1mW6nao70.net] >>9 でもほんとうはえのきなんでしょ
463 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 07:17:32.40 ID:Ol6dLwQpO.net] >>424 新千歳なんでA380対応させたんだろうな。国際線あまりないのに。 昔日本航空が国際線機材を間合い運用で成田〜福岡とかやっていたことがあったよな。 スーパーシート料金でビジネスとエグゼクティブクラスまでも座れて。
464 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 07:25:11.20 ID:9MkgWuvG0.net] 世界の航空市場って実はまだまだ小さいってことを改めて認識させられるな
465 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 07:36:19.94 ID:IAKWvczw0.net] >>1 ドイツ、フランス、イギリス、スペインの雇用 3500人がリストラ
466 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 07:40:32.75 ID:eQZK+g9F0.net] 超大型機も楽しそうだがコストがかさむんだね。 787みたいな低燃費で航続距離の長い中型機を数飛ばすのが 今のところの解なんだろうな。
467 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 07:43:50.36 ID:C+zF2qsN0.net] 去年の今頃、エミレーツが追加発注して延命されたってのにキャンセルとはね エミレーツはA350全てキャンセルしてB777発注したりしてるし落ち着きの無い会社だな
468 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 07:44:15.64 ID:Qui+a6XK0.net] >>463 全日空が北米路線で使用した場合、ダイバートする空港が必要。 また、ホノルル路線でのチャーター便は出る事があると思う。
469 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 07:50:17.72 ID:RdYq1DtI0.net] >>260 そういや、あの機材もう返却したんか? 一回乗ったけど凄く良かったわ
470 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 08:03:43.76 ID:q+7veMlS0.net] 3階にする機種が出る見通しついたのか
471 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 08:05:49.66 ID:ALBE4//E0.net] エレベーター付くの?
472 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 08:09:31.27 ID:sfsUNS9f0.net] ドバイのせいで損切りが遅れたな
473 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 08:22:58.31 ID:339aZfhb0.net] 穴も持て余しそうだな 国内の幹線に投入するか 羽田ー那覇とか
474 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 08:30:07.27 ID:6eOA2Weq0.net] >>473 後方乱流が激しすぎて、機間距離が必要なA380は 羽田では昼間は使えないと何度言ったら
475 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 08:30:31.76 ID:21dR7Ror0.net] >>473 何度も出てるが羽田便に使うには不適当、 実質的に深夜・早朝しか使えない。
476 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 08:33:12.78 ID:21dR7Ror0.net] あと、那覇は現状ではA380の受け入れはできないんでなかったか? 今拡張中だから拡張終われば可能になる鴨しれなかったが。
477 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 08:42:32.52 ID:C+zF2qsN0.net] >>474 D滑走路は混雑してるがC滑走路そんなに混雑してないからどうにもならんというほどでもない
478 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 08:54:10.23 ID:6eOA2Weq0.net] >>477 管制区域の問題なんで滑走路の区別はない
479 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 08:55:34.14 ID:5SWYLtzr0.net] >>477 羽田の滑走路は飛んで行く方向で使い分けてるんだけど Cは主に北に行く飛行機が利用だよ あと北風の時のC滑走路は離着陸両方で使うので混雑するぞ
480 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 09:06:37.58 ID:BgfWIvr30.net] >>386 君の負けって小学生かよw
481 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 09:37:41.54 ID:9Vd8TR670.net] >>480 ID:4DHkDAm00のツッコミ(なのか?)はたいして面白くない ID:uu6zfSrv0はジョークが通じない どっちもどっちよね
482 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 09:56:52.69 ID:C+zF2qsN0.net] >>478 後方乱気流に関してはA380は6海里あければいいだけ だからわりと空いてるC滑走路を使い誘導路を何とかすれば就航は可能 後方乱気流、誘導路等問題はあるがどうにもならないというほどの話じゃない 空港側が改善を渋ってるだけ
483 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 09:57:15.50 ID:lxGHGGtS0.net] >>303 ホモ歓喜
484 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:01:28.93 ID:tIHyABzQ0.net] 去年マレーシア航空のA380に成田から乗ったけど電気系統のトラブルか定刻より2時間近く遅れて離陸した。 帰りはA350だったけど座席、乗り心地など何もかも上だった。
485 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 10:05:45.45 ID:RjHO/zKs0.net] >>476 那覇は来年からANAが欧州便を開設するらしいが、どこだろうな? スタアラ縛りでドイツだろうけど、新しいベルリン・ブランデンブルグ空港か? あと、単純往復だと時間を持て余すから、国際線機材の那覇〜羽田に投入あるか?
486 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 10:08:49.47 ID:3cCwEpAK0.net] MRJやイギリスに原発輸出しようとした日立を見ると アホな日本人経営者なら 莫大な費用かかっても続けてただろうな
487 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:10:40.63 ID:zbWYXiFx0.net] 大は小を兼ねないことがわかったってだけだったな でも一度は乗ってみたいが、国内引き籠りの俺には縁がなさそう
488 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:14:53.71 ID:ShB+50500.net] 中型機主流の時代に欲かいて大型機出したのが失敗の原因かな
489 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:18:18.21 ID:yK5kLFHG0.net] >>486 あほかよw エアバスなんて官僚組織丸出しで各国の利害関係が絡んで日本の企業なんて比較にならんほど鈍重だろう 何年も前からダメなのハッキリしてたの打ち切れないで無駄に受注してたんだから 今年だけで数百億円の特別損失計上して 無駄に受注したから整備や維持のために今後何十年も赤字を出し続けることになる
490 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:19:42.67 ID:Ol6dLwQpO.net] >>473 日本航空は国際線機材を昔間合い運用で福岡とかやっていたけどね。 成田〜新千歳とかやれそうだけどなあ。
491 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:23:16.03 ID:iwcm6lpW0.net] >>474 おまえが勝手に言ってるだけやん 使う気があればどうにでもなる
492 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:27:30.32 ID:iwcm6lpW0.net] >>489 お前もアホ杉にも程があるわ A350の変わり身の早さと開発速度は ボーイングには真似できない。 カーボン主翼もやるぞの一声で 遅延も無く完成させた。
493 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:42:32.74 ID:cCcWzME90.net] >>9 小型機のほうが離着陸しやすいってよ
494 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:54:51.80 ID:5SWYLtzr0.net] >>490 その当時の国際線機材と同じ位の人数を777で運べますんで
495 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 10:59:01.92 ID:x/A1cT1J0.net] 開発費とか回収出来ないだろ どの位の損失なんだ
496 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/02/15(金) 11:35:37.31 ID:BTdi10Gy0.net] A380は不便すぎる。 乗り降りに時間かかる、荷物も出てくるの遅い。 一個だけいいのが、二階の天井が高いから開放感がある事。 ANAの成田-ホノルル線は、需要ないだろうね。 高くても、羽田から飛ぶって
497 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 12:14:12.23 ID:L9ttEFRb0.net] ジャップの旅客機はどうなったの?
498 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 12:42:03.45 ID:R3RsZFCl0.net] >>492 787の主翼とは構造が違うだろ A350は表面に貼っただけ これだからカス無知は
499 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 12:44:35.20 ID:Sr5r/eAg0.net] >>9 お前のは桃白白の柱にも劣るだろw
500 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 12:59:48.16 ID:yzQZrNm80.net] 747以降、超大型機を開発しなかったボーイングの読み通りになったわけだ
501 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 13:01:15.51 ID:soADb4QW0.net] A380は墜落したら生存者の捜索に難航しそうだな
502 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 13:54:19.62 ID:V2HoUi5G0.net] >>498 構造が違ったらなんだよウスラバカ 787と同等の燃費性能達成してるだろ カス白痴
503 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 19:04:30.67 ID:djvDtKPB0.net] >>23 はみ出た部分の重さは下に停まってるハイエースと同じなんだろ
504 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 19:33:30.73 ID:f7CfGZ5a0.net] これに懲りず、エアバスには超音速旅客機でリベンジしてほしい
505 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 20:52:54.18 ID:VyNyXMXz0.net] 巨人機の時代が来るのかとワクワクしてたのになぁ 新素材やエンジン性能アップで実現可能だと思ってたけど 全長100m超えとか見てみたかったが・・・・
506 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 20:56:33.62 ID:e/w6pjZr0.net] ゴールデンウィークにファーストクラスのって来るわ
507 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 21:00:00.40 ID:2B37em2y0.net] >>505 対応できる空港がない
508 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 21:12:28.11 ID:rvUhFS5i0.net] >>492 A350に至るまでのエアバスの迷走を知らんのか 巨人機にかけて失敗して急いで開発したものがたまたま上手くいってるだけ ボーイングの生みの苦しみがあったからこその棚ボタ的結果でしかない
509 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 21:40:32.53 ID:kh4pZr9r0.net] 乗り込むのに20分くらい時間がかかるから最後のほうに乗り込んでた。 早く乗っても飛び立つまでまたされるだけだから指定席なんだから広いロビーで直前までくつろぐ。
510 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 21:47:09.35 ID:kh4pZr9r0.net] これで潮目は変わった。 次は超音速機だと思う。 コンコルドの失敗を反省したのを開発するような気がする。 Boomが作ろうとしてるけどエアバスだって検討くらいはしてる( -_・)?でしょ
511 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 21:50:42.88 ID:kh4pZr9r0.net] 全翼のBWBの旅客機を検討してるって話はさっぱり聞かなくなった。 A380より更に非現実か。
512 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 21:53:10.01 ID:pWwzEooV0.net] ミノフスキークラフトはまだかね
513 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 21:54:22.17 ID:F+AnN/YL0.net] 最近の新しい旅客機で巡航速度900kmだべ(・3・) んで〜コンコルドが2100kmだべ いきなりそんな段違いなの狙わないで 1500kmくらいの作ろうぜッ
514 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 22:00:17.91 ID:F+AnN/YL0.net] ちなみにホンダジェットの巡航速度は782kmだって
515 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 22:03:49.45 ID:ws6bX91b0.net] そろそろまた超音速機見たいなあ。 21世紀に入って大分過ぎてんのに旅客機の性能、デザインが前世紀と代わり映えしないのには飽き飽きだ。 これぞ21世紀ってもんを作ってほしい。 庶民が乗れる超音速機なんて開発できたら大ヒット間違いなしだと思うんだけど、何が無理なんだろう。 コンコルドの前例があるのだし。
516 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 22:06:21.26 ID:F+AnN/YL0.net] まあ〜新幹線で例えると500系やね 狭くなる(´・ω・`)
517 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 22:08:20.29 ID:F+AnN/YL0.net] 新幹線だって 280km → 300km → 320km → 360kmとちょっとずつ挑戦中なのに いきなり 900km → 2000kmとか採算あうわけ無いわ 1500kmくらい狙っとけ
518 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 22:13:46.48 ID:21dR7Ror0.net] >>515 燃費と衝撃波の地上への影響がクリアできればマッハ2程度までの速度の旅客機は可能、 それ以上の速度を求めると、より空気の薄い上層を飛ぶ必要が有り、 エンジンもより複雑な形式になり、宇宙放射線対策もより必要になる。 飛行機というよりロケットみたいな感じになるよ。
519 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 22:14:33.79 ID:e/w6pjZr0.net] これやろ https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190215205215_3148514b68.jpg
520 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 22:23:15.10 ID:C7P0JnW+0.net] 開発中から時代に逆行してるって言われてたもんな。
521 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 22:45:18.70 ID:aWwpEcH20.net] >>517 ボーイングが20年くらい前に亜音速の巡航速度を狙った新機種の構想をぶち上げましたなあ その場しのぎで中身スッカスカだったけど
522 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 22:47:06.53 ID:CtwxaUml0.net] 改造して空中給油機や警戒機にすればまだ売れたかの
523 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 22:50:17.65 ID:l8jPj66j0.net] 大きいことはいいことだと言ってた巨泉の時代は完全に終わった
524 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 22:52:43.15 ID:hm+5LJfU0.net] >>9 MXY-7 エネルギー持続時間 9秒
525 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 23:21:23.09 ID:21dR7Ror0.net] >>521 亜音速って・・・現代のジェット旅客機は、どれも亜音速だぞ、何おかしなこと書き込んでるのだ?
526 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/15(金) 23:39:04.85 ID:soADb4QW0.net] 飛行機の速さなんていいから、 エコノミークラスの価格でビジネスクラス ビジネスクラスの価格でファーストクラス な飛行機を作ってください
527 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/15(金) 23:46:51.90 ID:KfR4rXza0.net] >>515 騒音
528 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 00:06:22.27 ID:ixFuO0eR0.net] >>526 スカイマーク「それいいやん!」
529 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/02/16(土) 00:22:03.59 ID:cakzgC8Q0.net] >>527 離着陸時は音速でもなんでもないのにそんなにうるさいんか? F15などの超音速ジェット戦闘機でも離着陸のときは普通だけど、大型旅客機になると何が変わるねん。 巡航時のソニックブームは洋上でだろうから大した問題にならないと思うんだが。
530 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 00:27:16.69 ID:ixFuO0eR0.net] >>529 コンコルドは離陸時は戦闘機並みの爆音でっせ
531 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 00:35:59.69 ID:PRJhJprc0.net] >>529 F-15の離陸本当に見た事あるのか?特にアフターバーナー使うとマジで轟音だぞAB使わなくても旅客機より煩い
532 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 00:59:25.64 ID:/BBkNoAi0.net] >>515 コンコルドは超音速巡航中はアフターバーナーを焚いて 燃料をバカ食いするから、燃料費代をペイするために 全席ファーストクラスにしないといけなかったんだよ。 ウン100万の席を払える客はそんなにいない。
533 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 01:14:10.06 ID:TREHCtz00.net] なくなるのはだいぶ先だろうけどこの世から無くなる前に1度位は利用者から好評のビジネスクラス に乗ってみたいなぁ 航空券はスケジュールだけで決めちゃうから旅行のときにこの航空機に当たればいいんだけど
534 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 02:19:16.33 ID:3pcJ4u6x0.net] >>532 末期はパックツアーでフランス〜NYを往復32万くらいで乗れたらしいな
535 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 02:21:46.12 ID:xOo1yjjn0.net] >>534 事故を起こしたコンコルドの乗客、コンコルドには初めて乗る観光客ばかりだった それも富裕層でなく中流の人たち
536 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 02:23:56.00 ID:AKErNIop0.net] はやっ
537 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 02:26:28.72 ID:xOo1yjjn0.net] >>515 利便性が上がったところで通信技術の革新的発達で面と向かって合わないといけない 必然性が減少した。(メールやネット会議で代替可能) 物珍しさの方が先になってしまったから観光メインに
538 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 03:19:33.23 ID:U9yF+4Yh0.net] >>505 そこまで人の移動の需要は増えなかったってことだね ビジネス・観光だけじゃ大型機の需要は満たせなかった、と あとこの手の大型機の需要が残ってるとしたら貨物ぐらいじゃないかな?
539 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 04:14:46.14 ID:2YK+aARk0.net] >>77 747はカンタス航空が持っているよ
540 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 04:21:55.85 ID:v1N9kR+p0.net] 大韓航空も成田発着で運用中、747
541 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 06:34:15.21 ID:t9Pts84w0.net] >>4 空気バス
542 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 06:39:08.33 ID:t9Pts84w0.net] >>9 ウルトラライトプレーンがどうしたって?
543 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 06:48:41.03 ID:+LNWTJGe0.net] ハワイ便、入国審査はESTAの機械が台数増えたからまだいいとしても、 受託手荷物のターンテーブルまわりが激混みになるんだろうなあ
544 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 06:48:49.54 ID:uCmzEHW/0.net] 旅客機は機種少ないしどこもコスパ重視だから車でいうと全部カローラみたいな感じになってきてる
545 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/02/16(土) 07:03:25.61 ID:PRTwZytC0.net] KEは竹島便でいいだろ
546 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 07:13:48.48 ID:AI4OF4oq0.net] スホーイはKR-860計画を復活して完成させるべきだろ(´・ω・`)
547 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 07:26:50.31 ID:t9Pts84w0.net] >>22 マルヨンか
548 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 07:33:07.07 ID:t9Pts84w0.net] >>529 F-15は戦闘機としてはまだ静かなほう F-4なんて超爆音だし離れた場所でも振動でガラス戸がガタガタ鳴るほど
549 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 07:38:05.26 ID:Xkp19bFw0.net] >>15 3つじゃダメだすか?
550 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 07:47:20.66 ID:J5km6JlM0.net] >>1 A380使ってハワイキャンペーン中の ANA涙目〜
551 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 08:00:19.75 ID:MaDmphqT0.net] めちゃくそ乗り心地良いのに… B787も良いけど、A380の広々加減には敵わん B777とかはもう退役してほしい
552 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/02/16(土) 08:01:38.01 ID:AQyzWW/40.net] >>200 モーホじゃあるまいし
553 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 08:01:58.18 ID:MaDmphqT0.net] >>31 羽田の近くにある、整備場のカフェ行け。 なんでも見られるぞ! くそでかいやつがA380
554 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 08:04:30.48 ID:jPuzioaB0.net] >>550 あれはいいんだよ マイル使わせるためにも便利だし
555 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 08:04:57.32 ID:4/GozN740.net] >>9 殲99
556 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 08:05:16.12 ID:MaDmphqT0.net] >>83 金持ちじゃないアピ
557 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 08:15:55.80 ID:5PovJM6l0.net] >>548 普通の戦闘機は他人の声が聞こえなくなる。 ファントムは自分の声も聞こえなくなる。
558 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/02/16(土) 08:26:15.65 ID:PRTwZytC0.net] アナのホノルルはマイル用かもしれんがツアーでないとワイキキまでのアクセス悪いし物価高いし行く気しないわ JALパックみたいにランドだけ申込めるツアーやってるのかな?
559 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 08:27:42.40 ID:MaDmphqT0.net] >>222 ジャンボホテルという名の747を、ホテルにしたやつが、スウェーデンにあるから、それの380版をやればよい。ちなみに自分は泊まった。、おもろかった
560 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 08:30:00.60 ID:KF8xV2UA0.net] >>538 人の移動に対する需要は増大しまくりで飛行機(旅客機)は増える一方だが?
561 名前:名無しさん@1周年 mailto:age [2019/02/16(土) 08:40:02.29 ID:3tByBFem0.net] >>558 JTBとかも現地合流やってるよ。空港からの送迎だけも頼めるべ。
562 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 08:42:23.44 ID:3tByBFem0.net] >>554 羽田発着なら需要あるだろうけど、今さらA380の為に成田行くの面倒くさいわ。 A380は、乗り降りに時間かかるは、荷物出てくるのは遅いわ。
563 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 08:42:47.59 ID:QtEui2Va0.net] 何であんなの作ったか気が知れない!
564 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 09:17:46.88 ID:NA8JigSW0.net] >>9 よう、コンコルド(細くて早くて途中で折れる意味で)
565 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 09:29:13.95 ID:+6uCZNfE0.net] >>386 君の負け(必死 www
566 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 11:15:05.93 ID:dsjBn6av0.net] 合理的ではないかもしれんが浪漫を感じる機体だった。俺は嫌いじゃないぞ。
567 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 11:28:28.17 ID:U9yF+4Yh0.net] >>560 増えた需要は既存の中型機で十分に掃ける程度のちんけなものってことでしょ
568 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 11:53:19.87 ID:Sb3PbtQn0.net] >>458 九州新幹線の指定席なら、プレミアムエコノミーより上だと思う そんくらい酷い、とにかく狭すぎ
569 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 11:56:02.77 ID:A2QsPai90.net] 乗ってみたかったなー 格安で2、3泊で380利用できる路線ある?
570 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 11:56:55.49 ID:Sb3PbtQn0.net] A320とか嫌な思い出しかない エンジン音もうるさいし、よく揺れる そして狭い
571 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 11:58:30.85 ID:XtcoJ5Le0.net] 大量旅行客を見込んだ中国が購入をキャンセルしたら終わり
572 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 11:59:05.64 ID:bpMe35h60.net] コンコルド復活させろ
573 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 11:59:50.84 ID:QTpvbLib0.net] >>569 バンコク辺り 自分はルフトハンザとカタール航空のやつに乗った
574 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 12:00:34.31 ID:QWuQt56b0.net] >>569 クレジットカード発行などでマイルためてホノルル線だろうな。
575 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 12:17:00.21 ID:wJyz7RIt0.net] Tu-95やアントノフムリーヤを旅客機改造
576 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 12:28:59.07 ID:5PovJM6l0.net] コンコルドーン! いやなんとなく;
577 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 12:29:31.03 ID:1+/0X97I0.net] >>567 アホ過ぎてワロタ そのちんけな需要にすら対応できない大型機は死にゆく運命なんだよ
578 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 12:31:42.04 ID:A2QsPai90.net] >>573 バンコクいいなあ ご飯がおいしそうだし >>574 クレカのマイル貯まる頃には380かこっちの命がなさそう
579 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 13:28:11.64 ID:3tByBFem0.net] >>578 奴隷クラスなら、9万円以下で乗れるぞ
580 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 13:53:42.53 ID:ixFuO0eR0.net] >>570 ピーチばかり乗ってないでたまにはスターフライヤー乗りや
581 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/02/16(土) 15:46:58.41 ID:gra6hAFL0.net] ANAはいつも災難だなあ せっかくの就航直前に
582 名前:名無しさん@1周年 [2019/02/16(土) 16:27:02.60 ID:QWuQt56b0.net] >>578 カード発行時にポイントサイト通して5000マイルぐらいもらい、あと2年で300万円決済したら35000マイル。 ローシーズンのエコノミーならホノルルいける。 ネット通販のとき、ポイントサイト通したり、Tポイントなどをマイルと交換したりすると必要な決済額は減らせる。