- 1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2019/01/14(月) 16:18:47.48 ID:gTw5iuVl9.net]
- 設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡―新青森）について騒音対策を施し、３２０キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線路線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で４時間２分だが、１０分以上短縮して「４時間の壁」を突破し、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。
新幹線はデビュー以来、進化を続けている。１９６４年の東海道新幹線開業時、初代「０系」の最高速度は２１０キロだったが、９２年の「のぞみ」登場で２７０キロにアップ。現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「Ｅ５系」が３２０キロ、山陽新幹線「Ｎ７００系」が３００キロだ。
だが、整備新幹線の区間については最高設計速度は７３年の整備計画に基づき２６０キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていない。このためＥ５系は宇都宮―盛岡では３２０キロで走っているが、盛岡―新青森など整備新幹線区間では最高速度を抑える必要があった。
一方で、２０１６年春に開業した北海道新幹線は利用客が低迷、１７年度は９８億円の営業赤字を計上した。ＪＲ東は巻き返しには高速化が欠かせないと判断。３０年度の札幌延伸時までに３６０キロ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の速度向上にも乗り出すことにした。約２００億円を投じ、盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね�
- 301 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:34:10.56 ID:yqG9S1e50.net]
- 北海道のテレビ番組
Q：北海道に鉄道は必要ですか？
A：道民「いらない。１時間に１本も来ない。車使う」
道民はJRいらないっていってる
みんな車で移動するから
最高速度を130キロに上げた方がいい
- 302 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 00:34:24.80 ID:g5Fdockn0.net]
- >>72
仙台通過したら利用者半分以下になりそう
- 303 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:35:05.13 ID:yqG9S1e50.net]
- 東京に住んでると世間知らずになる
北海道の広さをわかってないんだよ
https://pucchi.net/img/image_report/mapfrappe12.gif
https://pucchi.net/img/image_report/mapfrappe11.gif
福島県から京都府まであるんだぞ？
九州の２倍以上の面積
札幌-函館ですら車で片道４時間かかるのに
- 304 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:36:30.73 ID:yqG9S1e50.net]
- 札幌圏と貨物だけ残して、民間の鉄道事業からは撤退した方がいい
JR貨物＋JR北海道で国営化な
JR貨物は日本貨物鉄道株式会社（独立行政法人 鉄道建設運輸施設整備支援機構）
国土交通省北海道局に任せろ
- 305 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 00:36:44.26 ID:b3jmiciw0.net]
- >>262
既に宇都宮と盛岡の間では320出してるって
1にも書いてあるよw
少数意見ということでJRに黙殺されたんだな
- 306 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:37:11.43 ID:20p2p1Eq0.net]
- 2022年度：北陸新幹線 金沢－敦賀延伸開業
2025年 ： 大阪万博開催（5月～11月）
2027年 ：リニア 品川－名古屋開業
2029年秋：北海道新幹線 東－札延伸開業
2034年2月： 札幌冬季五輪開催
2037年 ：リニア 名古屋－大阪延伸開業
- 307 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:37:44.65 ID:yqG9S1e50.net]
- JR北海道全28区間の営業係数ランキング
留萌線・留萌～増毛 2538 ※2016年末に廃線
札沼線・医療大学～新十津川 2213 ※2020年5月6日に廃止
日高線・苫小牧～様似 2125
根室線・富良野～新得 1854
留萌線・深川～留萌 1342
石勝線・新夕張～夕張 1188
根室線・滝川～富良野 1010
室蘭線・沼ノ端～岩見沢 965
宗谷線・名寄～稚内 618
函館線・長万部～小樽 573
釧網線・東釧路～網走 561
根室線・釧路～根室 517
宗谷線・旭川～名寄 384
富良野線・富良野～旭川 363
石北線・上川～網走 332
江差線・五稜郭～木古内 311
石北線・新旭川～上川 296
根室線・帯広～釧路 250
函館線・函館～長万部 206
室蘭線・室蘭～苫小牧 156
函館線・岩見沢～旭川 147
海峡線・木古内～中小国 134
石勝/根室線・南千歳～帯広 127
室蘭線・長万部～東室蘭 115
札幌圏 105
100円の営業収入を得るのにどれだけの営業費用を要するか
「札幌圏を含め全路線が赤字」
鉄ヲタは知識がない。。。路線とダイヤと車両と駅舎くらいしか知らないだろう
- 308 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 00:37:52.43 ID:BiMyGnP20.net]
- >>296
普段見てる日本地図はメルカトル図法だから、北海道の面積は実際の面積の1.6倍で表示されてるんだぞw
- 309 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:38:33.61 ID:yqG9S1e50.net]
- 北海道の人口
2015年 539万人
2040年 419万人 ←120万人も減るんだぞ？どうしろと
若者はみんな東京に出て行ってしまう
都内の風俗店で働いてる女の７割が北海道東北出身だ
- 310 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:40:31.18 ID:yqG9S1e50.net]
- 「片道４時間を超えると飛行機を選ぶ」
これ覚えとけ。鉄道の長距離輸送は貨物以外は需要がないんだよ
寝台列車が無くなったのも同じ（この糞忙しい時代にいらねー）
札幌駅からの新幹線の実用的距離はせいぜい仙台駅まで
関東まで行くなら飛行機を選ぶ
新幹線ってのは速達性重視でないと赤字になるから中間駅減らして直線で結ばないと意味がない）
- 311 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:42:04.79 ID:20p2p1Eq0.net]
- 知障が知らない信じない2大事実
1、民営化で一番経営が厳しいと予測されていたのはJR東海
1、大儲けと言われる東海道新幹線、しかし全便ならした乗車率は60％程度しかない
- 312 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:42:56.12 ID:yqG9S1e50.net]
- ＞北海道新幹線の札幌駅のホーム位置
現札幌駅から200～300m東に離れた大東案で進んでるよ（年寄り歩けないw）
だれだよ大赤字の北海道新幹線なんか作ったのは？
地下駅案は金かかるから消えたよ
東京-新函館北斗までが片道22,690円だ
札幌延伸で運賃はもっと高くなるし飛行機にコスパで負ける
整備新幹線は盛岡以北は260Km/hしか出せないから、
人が住んでないなら騒音対策どうでもいいじゃん～で320kmにしようって案だ>>1
だが青函トンネルもJR貨物の兼ね合いで速度が出せないようになってる
- 313 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:43:17.37 ID:BwfgkFd40.net]
- >>296
>>7に言ってやれw
- 314 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 00:44:00.52 ID:c6vkHtw90.net]
- 東北新幹線で俺は差別されたので
俺がのれないからどうでもいい
- 315 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:44:26.37 ID:rg0Zhln+0.net]
- >>297
JR貨物がお荷物なんだよ
国の決めた安い線路使用料しか払ってないからJR北のお荷物になっている
貨物のせいで青函トンネルで新幹線は出せる速度もだせない
JR北はJR貨物なんてなければいいのにと言っている
- 316 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:45:33.46 ID:yqG9S1e50.net]
- 年１００億円の営業赤字を垂れ流してる北海道新幹線にやれることは多くない
札幌駅周辺に商業ビルを建てて、
・JR北海道直営で百貨店誘致（小売事業） ※エキナカ・エキチカ
・商業ビルのテナント貸しで賃貸収入（不動産事業）
・JR北海道直営のホテルを駅直結で（ホテル事業）
・JR北海道直営のカード会社に委託（電子マネー金融事業）
・不採算路線をさっさと廃線にしてJR貨物に譲渡（鉄道事業）
JR九州や私鉄の生き残り策と同じだな
- 317 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:47:08.06 ID:20p2p1Eq0.net]
- バカ 「大赤字のJR北ザマーｗ 誰が経営してもムリ～ｗ」
賢脳 「それ、営業赤字な、しかも安全投資による計画的赤字な、経常ではずっと黒字なんやが」
「営業損益は毎年400億の赤なるて前提だからこその巨額の経営安定基金な」
- 318 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:47:42.34 ID:yqG9S1e50.net]
- ＞シベリア鉄道の北海道延伸（モスクワ駅～サハリン駅～宗谷岬～札幌駅）
やれるとしたらこれくらい。。国の金で作ってJR北海道に無償譲渡すればいい
宗谷岬とサハリンのクリリオン岬の距離43km
宗谷海峡(ラペルザ海峡)の最深部は水深70m
トンネル建設は青函トンネルより容易だ
その前に青函トンネル２本目作らないと浸水する問題起きてるんだけどね
- 319 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:48:31.98 ID:BqIkWDnZ0.net]
- 函館空港の立地がいいから無駄
- 320 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 00:49:25.42 ID:ugWR16AT0.net]
- 福島って全列車停車するのかと思ってたけど全然違うのな
東北新幹線って使わないから調べて見るまで知らなかったよ
- 321 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:52:06.41 ID:20p2p1Eq0.net]
- ＞年寄り歩けないw
おまえ真性の知障だろ>305
なら、空港はさらに歩けないな、 動く歩道は隅から隅まではないぞｗ
てか家から一切歩かずにどうやて来たｗ
地下鉄や在来線で札駅来るて前提がバカ
新駅は真下にベータ整備だボケ
- 322 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 00:53:24.96 ID:EG3Gam3q0.net]
- >>246
19日歩いてみろ
慣れてないと1日でも嫌になると思うぞ
- 323 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:54:34.91 ID:20p2p1Eq0.net]
- >>309
新幹部門は年に30億の 営業黒字 だボケ
延伸まで毎年100億の赤字（総額1500億円）なら、北は部分開業なんかせんわ
てか整備新幹線は、法で赤字前提では開業はできないから
- 324 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:57:39.73 ID:BwfgkFd40.net]
- 言ってる事は分かるけど、妙な略は、いかがなものか…
- 325 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 00:59:55.84 ID:yqG9S1e50.net]
- ヘルス車両を導入するといい
おしぼり、ウェルカムドリンク、フェラチオサービス、マッサージ
※松は2回転40分＋マッサージ20分、竹は2回転40分、梅は基本プレイ20分
運賃＋特急券＋料金7000/5000/3000円＋指名料2000円
- 326 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 01:00:32.77 ID:OvFLshab0.net]
- >>276
新宿、渋谷方面だったら、大宮で降りて埼京線一択だろ
埼京線は大宮始発だから確実に座れるし、東京駅の混雑にも巻き込まれない
- 327 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 01:02:53.88 ID:20p2p1Eq0.net]
- 大黒字と大赤字
そもそも、黒字て褒めるべきことではないんやが
まして公的インフラ、元は国のJR
その公的企業が黒字てことは、それだけ民から暴利を貪ってる
儲け過ぎてことなんやが
逆に大赤字てことは、民よりてことなんだぞ
それにJR北の今の赤字は黒字にする必要のない上場前の今のうちに
安全投資済ましちゃえでの計画的投資でのわざとの赤字
バカてこの構図に気づけない笑撃の低脳ぶりｗｗｗ
職歴ないの丸わかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
職歴ない＋知障てｗｗｗ
- 328 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 01:04:33.81 ID:yqG9S1e50.net]
- 他の鉄道会社もぜひともヘルス車両の導入を考えてもらいたい
電車乗ってる間にフェラチオサービス（クンニサービス）
絶対受けるよ
車内販売員「いかがですかー」
中学生「お姉さん！ホットコーヒーお願い。あとフェラチオサービス」
車内販売員「かしこまりました。先にコーヒー入れさせていただきますね。
そのあ�
- 329 名前：ﾆで座席でフェラチオさせていただきます」 []
- [ここ壊れてます]
- 330 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 01:07:45.33 ID:SKN6sniG0.net]
- 東京-札幌4時間切りは青函トンネル含めてほぼ全線300km/h以上の高速化しない限り無理そうだし今のところ現実的ではない
東京-新函館北斗 3時間半以内
大宮-札幌 4時間以内
東京-札幌 4時間半以内
このあたりが札幌開業時のJRの目標だろう
特に大宮-札幌で4時間切れれば埼玉以北の需要はかなり空路から奪える
- 331 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 01:08:43.05 ID:20p2p1Eq0.net]
- そもそも国営であろうがなかろぅが
すでに現預金が1兆円ある超裕福なJR北がなんで潰れるんだよｗｗｗｗｗｗ
国がどんだけ資金投下しようが
上場で全部返せる超親孝行なんぞ
なんに無知バカてマジおもろいなｗｗｗ
てか鉄スレて
なんで毎回こんなに濃度高い痴呆ばかし群がるんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
足も銭もないからどこにも行けない嫉妬恨みかｗｗｗ
- 332 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 01:08:44.45 ID:rg0Zhln+0.net]
- >>246
それホントに歩いたのか
2352キロを19日で歩くには1日124キロ弱
1日に12時間歩いたとして1時間に10.3キロ
これは1キロを5.8分
つまり走るってことだぞ
上り下りも峠もある道を、1日12時間このペースで走り続ける
普通の人にできるの？
- 333 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 01:10:11.39 ID:20p2p1Eq0.net]
-
>322 ← 笑える無知バカは2029年まで仮死してろ
- 334 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 01:12:29.32 ID:BwfgkFd40.net]
- >>318
性感トンネル
- 335 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 01:12:38.64 ID:OvFLshab0.net]
- >>322
北海道新幹線の函館～札幌間は苫小牧経由にするべきだったと思う。
そうしてれば、新千歳空港経由に出来て千歳線の混雑を解消できた
- 336 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 01:12:45.25 ID:gnEg8kYI0.net]
- 新函館駅に着いても函館駅までの列車で10分位かかるみたいだよ
快速ライナーですと
- 337 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 01:29:34.89 ID:rg0Zhln+0.net]
- >>327
札幌までいかに早く着くかが目標で建設したわけだから海周りは無いのよ
そのために函館はスルーしたくらいなんだから
>>328
10分？
乗換いれて30分です
- 338 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 01:34:06.55 ID:OvFLshab0.net]
- >>329
札幌までつなげても津軽半島経由の時点で勝負にならんだろ
やるんだったら、下北半島経由でトンネルを作るべきだった
これなら、新八戸から函館までほぼ一直線で結べた。
現状なら少しでも北海道新幹線を儲かるようにするべきだった
だいたい、今でさえ千歳線は貨物列車に空港特急で飽和状態に近いのに
- 339 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 01:42:33.91 ID:ok4t+uCv0.net]
- 千歳線の快速エアポート
スーツケース抱えた中国人韓国人多すぎ
複々線にしろや
- 340 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 01:46:18.76 ID:OvFLshab0.net]
- 千歳線は信号機が老朽化で減速運転。
貨物ターミナルとの絡みで一部で逆走があるから停止時間のロス
無駄が多いのは確かだが、新千歳空港接続にすれば空港が閉鎖された時は
北海道新幹線に乗って本州へ戻る選択肢も増えたのに
- 341 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 01:49:47.58 ID:OMwWQawR0.net]
- 新宿発つくってくれよ
はやく
- 342 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 01:53:51.74 ID:OvFLshab0.net]
- >>333
湘南新宿ライン
- 343 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 02:17:15.67 ID:EpPGTsOf0.net]
- >>330
下北半島にトンネル作ってたら、東北新幹線自体が八戸でなく弘前ルートで通ったのでは
- 344 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 02:37:59.60 ID:pkHV3Gsu0.net]
- >>330
県庁所在地の迂回は現実的じゃ無いな
- 345 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 03:27:36.66 ID:kCNCW/rX0.net]
- 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
- 346 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 03:
]
- [ここ壊れてます]
- 347 名前：48:40.22 ID:PzmKoWJl0.net mailto: >>335
下北半島にトンネル作ってたら弘前ルートになるって理屈が全く分らん
地理的におかしいだろそれ [] - [ここ壊れてます]
- 348 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 03:52:03.50 ID:PzmKoWJl0.net]
- >>330
下北半島経由だと海峡が深いのと地質的に当時の技術では無理だったからしかたないよ
- 349 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 03:58:16.86 ID:4YaXEfUc0.net]
- >>307
どったの？？
- 350 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 04:10:45.99 ID:dMp41Z/u0.net]
- >>332
千歳線の減速運転は信号機と何も関係はない
千歳線に限らず、JR北海道全線で、車両や軌道への負荷を軽減するため
快速エアポートと特急が、以前（～2014）よりスピードを落として運転している
- 351 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 05:22:46.52 ID:svcmo+oI0.net]
- 大宮～宇都宮からやれよ
- 352 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/01/15(火) 06:21:15.07 ID:3uZ7luFR0.net]
- >>17
田舎はたくさん止めないと
集客ノルマ満たせない。
田舎者の勘違いも程々にな。
- 353 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 06:26:28.17 ID:es8FmKA00.net]
- 東海道新幹線もいい加減300キロ運営にしろよ
- 354 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 06:26:30.93 ID:5V1Xznkx0.net]
- この記事何度目だよ
- 355 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 06:33:20.18 ID:9YimBfF20.net]
- >>5
寝てろよ
- 356 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 06:35:04.52 ID:9YimBfF20.net]
- >>44
お前日本がどれだけ狭いか知らないの？海外ぐらい出かけろよクソニートが
- 357 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 06:39:10.21 ID:5kNYHpAO0.net]
- パーマんよりはぇぇ
- 358 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 06:43:58.85 ID:Lbi1ceB10.net]
- >>159
乗り換え案内見ろクソバカ
- 359 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 06:45:51.12 ID:kNPm1mx20.net]
- 札幌までは5時間か？普通に飛行機だな
千歳でお土産買う時間も旅のうち
- 360 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 06:54:28.92 ID:YeQO7N4G0.net]
- >>28
飛行機エコノミー三時間よりは新幹線普通車六時間の方が楽だな。
- 361 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 06:57:24.27 ID:es8FmKA00.net]
- 欧州の新幹線とかのほうがやっぱりシートの出来は日本の新幹線より良いのかな？
- 362 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 06:58:10.81 ID:E4OAhWXs0.net]
- >>185
新青森は東日本と北海道の境界だから、乗務員交代のため停車。
八戸は都市圏人口が30万超えているから、二戸駅がなければ岩手県北入れた都市圏人口40万超え。
- 363 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 06:58:59.67 ID:mAgs8wId0.net]
- 客はほとんど仙台で降りちゃう
- 364 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 06:59:08.07 ID:FDGRMUwo0.net]
- もっとスピードを下げて、料金も値下げした方が客が増えそうなきがするけどな。
- 365 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 07:00:23.94 ID:OS1IkgVI0.net]
- >>355
同感
どれだけ頑張ったって飛行機には絶対勝てないし
こんな必死こいて５分１０分縮めても意味ないだろって思う
- 366 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 07:02:22.10 ID:i4DBWn1A0.net]
- >>330
新八戸つてどこだ？
- 367 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 07:04:04.47 ID:es8FmKA00.net]
- 北海道九州までとかならソロ個室の寝台特急のほうが楽なんだよなぁ
- 368 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 07:09:06.97 ID:1i96KoHy0.net]
- >>286
新函館北斗～函館が並行在来線なら、新青森～青森も並行在来線として青い森鉄道に経営移管しないとおかしい
仮に北海道内の鉄道運営がJR東日本だったら新函館北斗～函館は並行在来線とはみなされずJR直轄のまま残ったはず
- 369 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 07:15:00.26 ID:1i96KoHy0.net]
- 特急利用者減少で旅客収入が減るから経営分離という並行在来線の本質に照らしても、
新函館北斗～函館の並行在来線扱いはおかしい
なぜなら現行のスーパー北斗の利用客は道新幹線札幌延伸後も引き続き函館～新函館北斗を利用し続けるし、
高速はこだて号、ニュースター号、函館丘珠のプロペラ機、そして自家用車からも道新幹線へシフトするだろうから、
函館～新函館北斗の流動量はまず間違いなく今より増える
新青森～青森が経営分離されなかったのを見ても、中心駅から新幹線駅へのアクセス路線を第三セクターに移管するのは異例としかいえない
- 370 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 07:22:14.77 ID:1i96KoHy0.net]
- >>329
新函館北斗から五稜郭までの最速所要時間は10分だな
地元民は函館駅まで利用しないから、五稜郭まで10分なら御の字
- 371 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 07:23:38.62 ID:1i96KoHy0.net]
- >>312
空港としては市街地にまあまあ近いけどアクセス鉄道がないから微妙
- 372 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 07:27:45.74 ID:gnXFFKYA0.net]
- 函館空港はLCCも撤退が決定してるしなあ
- 373 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 07:37:39.54 ID:Lbi1ceB10.net]
- >>363
LCCまで使って行く場所じゃない。
大手でも羽田ー函館往復航空券
プラスホテル一泊の実勢価格が
24800円とクソ安いから。
- 374 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 07:41:42.78 ID:Lbi1ceB10.net]
- 今日JALのHPから予約したら
23800円だな。本当に安い。
- 375 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 08:03:14.58 ID:OCEpp6Io0.net]
- >>140
岡山も公共交通機関で空港に行くなら先に岡山駅通らないと行けない所多いからな
- 376 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 08:15:08.05 ID:kUkqHy6E0.net]
- >>360
函館～新函館北斗を経営分離しなかったらしなかったで
後でおいしいところだけ持っていったとか言い出すのが目に見えてる
- 377 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 08:16:48.52 ID:Lbi1ceB10.net]
- >>366
岡山空港は無料駐車場2900台分あり
駐車場からターミナルまで無料シャトルバスもあり
利用客の7割程度が自動車利用
- 378 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 08:47:03.45 ID:BRdKwdlm0.net]
- 説得して東京大宮間の速度向上が先だろ
- 379 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 08:48:54.00 ID:es8FmKA00.net]
- 大宮から宇都宮までをさっさと320キロ運転しろよ
- 380 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 09:04:57.60 ID:ubH3FJhS0.net]
- >>180
仙台以北は県庁所在地(振興局所在地含む)と、
洞爺や登別への玄関口になる長万部ぐらいは止めないと、本数の確保ができない。
理由は京急の堀ノ内～三崎口と同じ。
- 381 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 09:11:21.57 ID:ubH3FJhS0.net]
- >>258
>>173に言えば？フリー切符とか言ってるんだから、LCCと比べるのが筋ってもんだろ。
- 382 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 09:16:48.64 ID:V/j6Z9Bn0.net]
- >>336
岐阜「…」
山口「…」
- 383 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 09:34:38.48 ID:CFQ7w3Lh0.net]
- 東京広島が7:3で新幹線有利なら
隣の山口はどうなのさ？と調べたら
こっちは逆に3:7だった
山口市も岩国空港とか宇部空港から遠いやん
新山口駅も遠いからそのせい？
おしえて山口の民
- 384 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 09:39:03.57 ID:DrLdU5y10.net]
- >>364
湯の川温泉に止まるくらいなら母校の寮に泊まるわ
ホテル付きの航空券とかいらねー
- 385 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 09:40:46.04 ID:xlVD2ANB0.net]
- >>367
新青森～青森の新幹線アクセス列車を自社のものにできなかった青い森鉄道はそのことについて文句を言ってないぞ
- 386 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 09:44:30.54 ID:JZRvrJiL0.net]
- 京阪神～熊本
昔
鉄道3空7
新幹線開業後（3時間）
鉄道6空4
京阪神～鹿児島
昔
鉄道1空9
新幹線開業後（4時間）
鉄道3空7
- 387 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 09:58:28.44 ID:59N1wlIx0.net]
- >>347
急ぐなと言う理由にはならないが…？
- 388 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 10:16:33.77 ID:59N1wlIx0.net]
- >>373
山口は合併で解消された
- 389 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 10:16:39.17 ID:Yblwzwon0.net]
- >>376
函館近辺とは環境が違うし
あっちは木古内～五稜郭以外に新函館北斗以北も面倒見ないといけない
どうせ大赤字で運営しないといけないのに客がとれそうなところだけ取られるのは良くないわ
青森は運行上も路線形状も青森駅で分断されてる
むしろ青森県は津軽線を引き取れって言われなかっただけありがたいと思えと
- 390 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 10:17:55.13 ID:es8FmKA00.net]
- 東北新幹線の車内チャイムがいちばん新幹線らしいよな
- 391 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 10:56:00.00 ID:mRkoufOb0.net]
- >>360
＞現行のスーパー北斗の利用客は道新幹線札幌延伸後も引き続き函館〜新函館北斗を利用し続けるし、
？？？
意味不明
新幹線札幌延伸後は、函館発着のスーパー北斗なんか皆無になるだろ
スーパー北斗の乗客を新幹線にシフトさせるわけだから
函館～長万部の三セクで新幹線とのアクセス列車（普通列車でも可）が走るのが関の山
新青森～青森を経営分離しないのは当然じゃね
特急いなほを含めた弘前方面の流動もある中で
青森～新青森のわずかな区間だけ三セクにしてもJR東にとって逆に不都合だろ
- 392 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 11:22:57.36 ID:5WwGDW170.net]
- 感動ポルノ運動会の準備 8000億円
日本橋の空を見上げる工事 3200億円
デラックス国立競技場 3000億円
貨物専用青函トンネル 3900億円
こうしてみると第二青函トンネルを掘るのもアリだよなぁ
なにしろ今の日本は未曾有の好景気だし
使える税金はじゃぶじゃぶ使え
- 393 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 11:24:52.65 ID:0jgmp3kb0.net]
- >>382
>>360は、単に現行の在来特急利用者および新幹線開通で他の交通手段から新幹線乗換の新函館北斗～函館間を利用する客が増えるだろうから、
並行在来線として分離するのはおかしいのでは？ と言っているに過ぎないと思う
- 394 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 11:46:11.15 ID:/iilQzbF0.net]
- 上野から大宮だけ大深度地下で作り直せ。
- 395 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 11:48:51.57 ID:wWpMRjWe0.net]
- >>373
山口市は自ら新幹線の建設に猛反発してルートから外させたんだぞ
なお後年には新幹線の駅欲しさに小郡を強制併合したもよう
- 396 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 11:49:14.03 ID:Yblwzwon0.net]
- 現行の特急列車が走行しない長万部～小樽が経営分離されるほうがおかしいと思わないのか
- 397 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 11:56:46.51 ID:DT10LEWd0.net]
- 大宮～新宿～品川に地下トンネルを掘ろうぜ
でも品川は東海の拠点だから東はいい顔しないのかな
- 398 名前：名無しさん＠１周年 [2019/01/15(火) 12:00:09.40 ID:OCs0+twk0.net]
- >>388
埼玉県民がいちゃもん付けてくるからダメです
今度はなんだろう
埼京リニア新線を作れとか言い出すかな
- 399 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2019/01/15(火) 12:02:31.76 ID:g1E1WVDj0.net]
- 今年、東京から新函館北斗間でwifiが使えるようになる、何月になるのかは分からん
半額切符また頼むよ、JR北海道さん
- 400 名前：名無しさん＠１周年 mailto:age [2019/01/15(火) 12:20:18.05 ID:Ce90ZJhA0.net]
- >>388
新宿←→熊谷
湘南新宿ラインと新幹線たいして変わらないんだよね。
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