- 1 名前：ばーど ★ mailto:sage [2017/09/13(水) 20:27:05.61 ID:CAP_USER9.net]
- 羽田空港へのアクセス向上が期待される、東京・大田区の蒲田にある２つの駅を結ぶ新しい鉄道路線、通称「蒲蒲線」の整備に向けた準備を進めている大田区の区長らが、小池知事を訪れ早期整備に向けた協力を要請しました。
「蒲蒲線」は、東急電鉄の蒲田駅と羽田空港に乗り入れている京浜急行の京急蒲田駅の間のおよそ８００メートルを新たに地下で結ぶ路線で、国土交通省の審議会は去年４月、事業化に向けた手続きを進めるよう求める答申をまとめています。
１３日は、大田区の松原忠義区長など東京や埼玉の１０の自治体の代表が東京都の小池知事を訪れ、早期整備に向けた要望書を手渡しました。そのうえで、松原区長は「新しい路線ができれば、都心の通勤客の一極集中を是正したり、首都直下地震の際に代替路線として使ったりすることもできる」と述べて協力を要請しました。
これに対して、小池知事は「東京のパワーの源泉は、世界に比べても精密な運行が行われている公共交通にあると思っている。意見を受け止めて課題を解決していくよう検討を進めたい」と答えました。
蒲蒲線の整備が実現すれば、東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行うことで、渋谷や新宿、それに埼玉県を含めた首都圏北西部の羽田空港へのアクセスが向上すると期待されています。
一方で、整備に必要な事業費は、大田区などの試算で１２６０億円に上るとされており、この費用をどう負担していくかが課題となっています。
配信9月13日 17時57分
NHK NEWS WEB
www3.nhk.or.jp/news/html/20170913/k10011137861000.html
- 2 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:28:58.79 ID:ITv/VL670.net]
- ニューカマーのカマカマ線だぜい
- 3 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:30:35.11 ID:0dWzrpmk0.net]
- コスパ最悪
要らんよ
- 4 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:32:07.72 ID:6eAlVlXo0.net]
- 東急と京急の軌間が違うから相互直通運転が出来ない
という最大の問題点に一切触れない便所の落書き
- 5 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:32:10.52 ID:owfpzFP40.net]
- 更に一極集中するんだな
- 6 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:32:22.65 ID:VGCWBqID0.net]
- 地上5階の京急まで地下4階から乗り換えるんだろ。それも水平方向300mもの距離共々。
バスで充分だよ。
このハゲ、やるべきことが違うだろ！
- 7 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:32:34.20 ID:Ms+N31gc0.net]
- カマキリの蒲鉾作ったら売れるかな
- 8 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:34:08.51 ID:3XWcRqRK0.net]
- 気まぐれなんやな
- 9 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:34:31.70 ID:SyP4hdLZ0.net]
- 京急を三線軌条にするんだろうか
しかし車体の中心とかホームとか、いろいろ調整が難しそうだな
- 10 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:35:16.02 ID:sUt8nDAP0.net]
- カルチャークラブみたいだな
- 11 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:35:31.44 ID:X2JOt07A0.net]
- 現実に、そんなに交通困難・障害は起こっていないのだろ。
たぶん、地元利権の有力連中とか政治家が、大いに騒いでいるんだろうさ。
- 12 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:35:53.13 ID:DMjnzejP0.net]
- さみしい電車だ目蒲線
- 13 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:36:40.47 ID:+VmuMzpH0.net]
- ホモホモ線
- 14 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:37:24.28 ID:W4qFZjf/0.net]
- 環八にバスレーン作って空港への急行バス増やせば終わりだろ
- 15 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:38:03.61 ID:CmxOzsfK0.net]
- 乗り換えがものすごくラク、という方向でなんとか策はないものだろうかね
- 16 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:38:33.34 ID:90uPOQda0.net]
- >>11
蒲田ローカルでは人の流れが変わるという理由で商店街が猛反対すると思う。
東急沿線の再開発の利権は絡んでいるかも知らんが。
- 17 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:39:21.92 ID:6eAlVlXo0.net]
- >>9
京急に何のメリットもないので応じるわけがない
- 18 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:39:38.04 ID:052RDAiQ0.net]
- ｶｰﾏｶﾏｶﾏｶﾏ
- 19 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:39:45.83 ID:wxz3rwCf0.net]
- 東急が遂に羽田へ進出か
これは胸熱だな
- 20 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:40:28.94 ID:Tsk05uT20.net]
- https://youtu.be/aACAySOu8NA
ぬぅぅおおおおお〜♪
- 21 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:40:32.57 ID:wn38I8jE0.net]
- >>14
すぐに渋滞で動かなくなるからバスは使えない
- 22 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:42:35.92 ID:3NgvG/og0.net]
- 東急が単独で羽田空港までトンネル掘っちゃったほうが
結果的に安上がりなんじゃね？
- 23 名前：名無しさん＠１３周年 [2017/09/13(水) 20:46:28.00 ID:mQP00oF8G]
- 蒲は気まぐれ
- 24 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:43:21.53 ID:r2WJDMvN0.net]
- >>1
結構距離があるんだよねー
- 25 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:43:31.52 ID:KcX3Wk4m0.net]
- ＪＲ蒲田駅とＪＲ蒲郡駅じゃないのか
- 26 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:44:54.73 ID:6SGWKdv/0.net]
- オカマ専用車両だけで編成されてるのか
- 27 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:45:17.01 ID:Lv7faJe60.net]
- >>18
これか
https://youtu.be/JmcA9LIIXWw?t=44s
- 28 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:52:57.66 ID:6eAlVlXo0.net]
- >>22
JR東日本が貨物線などを使って羽田空港に路線を
延ばす計画を進行してる
東急はJR東と同じ狭軌だからこちらの計画に乗った
方が実現性は高い
- 29 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:55:50.24 ID:YmMjAiR70.net]
- そんな事知りませ線
- 30 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:56:28.39 ID:hlFKZs520.net]
- >>22
それはないｗ
京急の三線軌条は逗子線の例もある
>>28
JRの計画している路線は海側から回り込むような形だから、東急からかなり遠い
- 31 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:57:33.20 ID:N9HNB8ch0.net]
- >>4
東急とその乗り入れ先が標準軌に置き換えるべきというのは、
東急すらわかってるんではないかね。
- 32 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:58:10.50 ID:90uPOQda0.net]
- JRの蒲田駅のまわりがマンションだらけで単純な地下化ではうまくいかないのがネックになっているように思う。
そしてトンネルを通すのに適した環八がこれまた両側ともマンションだらけ。
金正恩にお願いすれば京急蒲田駅に直結した使いやすい路線が引けるだろうけど・・・
- 33 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:58:46.42 ID:emexOC840.net]
- 定期的に話題になるな。
もはや、風物詩だなッ！
- 34 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 20:58:56.86 ID:s1JnyrJY0.net]
- 蒲田駅と京急蒲田駅だから蒲蒲線じゃなくて蒲京線か京蒲線だろ
- 35 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 20:59:59.84 ID:fSgnMBZV0.net]
- 東急と西武が政治力にモノ言わせて京急の利権乗っ取ろうとして来たな
まあ（京急に）勝ち目はあるまい
- 36 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:00:29.70 ID:N9HNB8ch0.net]
- >>16
蒲田京急蒲田間を移動している人間がどこまで蒲田に貢献してるかは、そこまでもない印象だな。
- 37 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:00:45.72 ID:xc499X4y0.net]
- 京急蒲田がもっとカオスになるのか
- 38 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:00:55.64 ID:LvXEGxkz0.net]
- カマ腺
- 39 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:01:45.37 ID:yLZhnjy/0.net]
- 台風第18号タリム，東シナ海で急カーブして，今週末からの三連休で西〜東日本へ来るのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12179390707
コスパ
- 40 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:03:19.28 ID:kgdYvigR0.net]
- 大田区民ですが必要ないです
- 41 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:03:42.07 ID:Blf2gwCY0.net]
- >>6
＞バスで充分だよ。
地元に住んでりゃバスじゃ役立たずなのは理解できると思うけど？
てか、そんなトンネル掘って軌間が違うのをどうすればいいんだ〜
とかやってるなら、トンネル掘って動く歩道の整備で良いだろうよ。
- 42 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:04:19.78 ID:IG7i0+N+0.net]
- 大田区って、埋立地といい、要求ばかりだな。
- 43 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:05:31.56 ID:kgdYvigR0.net]
- それより園11復活させろや
- 44 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:07:56.18 ID:tiYqucdRO.net]
- 蒲蒲線は京急規格(軌間1435mm)で建設し、そのままエイトライナーの一部とするのがベストだと思う
東急規格で建設しても、東横線に羽田直通列車なんか割り込む余地はないだろう
- 45 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:11:34.01 ID:V3Zlt8oX0.net]
- その、京急蒲田から東急蒲田までは
モノレールかロープウェイでいいんじゃ無いだろうか？
たぶん一番現実的かと。
- 46 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:12:06.43 ID:MhBq6Jlj0.net]
- なんとか京急蒲田をJR蒲田まで移動するしか使い勝手良くならないわ
あそこの間を電車乗り換えするとかやる気無くすわ
- 47 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:12:24.10 ID:+Zn4TdVX0.net]
- >>18
ｶﾏｶﾐｰﾘｰﾔｰ
- 48 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:13:43.33 ID:2URiKWuR0.net]
- 地下商店街を作る計画がずっとあるところ
話題になっては消え話題になっては消え
- 49 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:13:59.68 ID:ZlC438t4O.net]
- いらねえよクズ
- 50 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:14:28.53 ID:s1JnyrJY0.net]
- >>45
動く歩道でもいいな
- 51 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:15:03.08 ID:ygoJlrOl0.net]
- 東急と京急の軌間が違うので直通は難しいだろうが、
二つの蒲田駅がつながれば便利になるのは確か
でも、あんまり京急に旨味がないので東急の路線延伸になるのかな
その場合、東急の行先が京急蒲田になり、それはそれで東急がいやがるだろうなw
- 52 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:15:16.22 ID:Fj8B/e1s0.net]
- 池上線沿線民だが蒲田行ったことないや。
- 53 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:15:30.93 ID:9mtE2g6NO.net]
- かまかま線
- 54 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:16:01.43 ID:tenNWHi40.net]
- 東京にとってはプラスでも、大田区にとってはマイナスなんじゃないのこの路線。
大田区が推す理由がよく分からん。
- 55 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:16:59.51 ID:9mtE2g6NO.net]
- スレタイで笹かまを食べたくなった
- 56 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:18:14.14 ID:V3Zlt8oX0.net]
- >>50
うん。微妙な距離だよね
京急蒲田の方はアーケードの出口まで
東急蒲田の方は飲み屋街の出口まで
歩く歩道にしたら、後は1国超えるくらいだもんねw
- 57 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:19:10.71 ID:2Qso1rYGO.net]
- >>54
土建絡みでじゃないの？
大田区長と取り巻きは乗り気でも、
多くの大田区民および京急は厭そうw
- 58 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:19:33.43 ID:SyP4hdLZ0.net]
- >>51
京急蒲田駅前駅とか
- 59 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:21:12.25 ID:MhBq6Jlj0.net]
- 高架工事するときにJR蒲田駅に近くなるように
線路をグッと曲げてくれたらよかったんだよ
なんで気づかないんだよw
- 60 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:21:22.85 ID:6eAlVlXo0.net]
- >>31
東急だけでなく副都心線と西武池袋線を標準軌にするとかｗ
- 61 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:25:11.88 ID:jfUhQ9XI0.net]
- 線路の幅？が違うからどうの〜っていう問題があるの？面倒な話だな
- 62 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:26:51.10 ID:ft8Goa0h0.net]
- JRあるいは東急で蒲田まで来て、蒲蒲線ですぐに京急蒲田、そして羽田空港まで
行ければ利便性もあろうが・・・地下鉄だぁ？ １２６０億円だぁ？ アホくさ。今も
連絡バスは百円だし。東京オリンピックもオワコンになってから？ コスパ悪すぎ。
- 63 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:27:28.81 ID:6eAlVlXo0.net]
- >>61
そしてフリーゲージトレインは九州新幹線長崎ルート
で実現可能性が完全消滅
もう蒲蒲線なんて構想する余地すらないのに
- 64 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:29:01.82 ID:UCBnM61Z0.net]
- 京急蒲田のホームのわけわからなさは天下一品！
油断すると予想外の方向に発車するｗ
- 65 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:29:13.28 ID:V3Zlt8oX0.net]
- 小田急海老名からJR海老名まで
歩く歩道で繋いだんだから
出来無い事は無いはず！
- 66 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:30:04.28 ID:90uPOQda0.net]
- >>63
地下鉄並みの速度だったらいけるんじゃね？
- 67 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:35:49.60 ID:YlMn0qUu0.net]
- JR川崎と京急川崎をむすぶ川川線もお願い
- 68 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:35:58.48 ID:qvY/WR4M0.net]
- マツコが音頭を取れば上手く運ぶとおもうぞ
- 69 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:37:34.19 ID:BN/fZyJA0.net]
- >>60
無理無理
東急は狭軌の会社の中でも電車幅が小さいんだよ
標準軌に線路変えても他の設備が無理で
一から引いてるのと変わらなくなる
- 70 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:41:19.17 ID:Y811A4s80.net]
- もうこれ以上朝晩の混雑ムリ
- 71 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:41:22.09 ID:EEpw/fnM0.net]
- >>70
東急の東横線の古い車両が一番狭いからね
- 72 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:45:14.06 ID:UCBnM61Z0.net]
- そんなのより環八の地下を環状地下鉄線で結んでほしい
- 73 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:45:23.44 ID:7Uk7VZ230.net]
- チンタラ走る多摩川線も何とかせな
- 74 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:49:22.18 ID:2Qso1rYGO.net]
- そもそも京急側に受け入れのキャパあるんですかね？
羽田連絡の雄である京急自身の横浜・横須賀中央・新逗子側からの接続に加えて、
成田空港を起点とした成田空港線と京成本線の京成および都営浅草からの京急乗り入れ空港間接続もかなりある。
キャパなければ東急が自力で繋いだら？と思うが。
- 75 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:51:38.50 ID:g+w9HxhB0.net]
- かまかまかまかまってカルチャークラブやないねんから
- 76 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:52:02.13 ID:90uPOQda0.net]
- >>74
乗り換えなら余裕
- 77 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:53:23.40 ID:xS6vOX/T0.net]
- とりあえず車両に妖星のユダの絵を
- 78 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:54:10.09 ID:iWWht33S0.net]
- 歩けよ
- 79 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:56:06.49 ID:GXwChMt10.net]
- 当の京急が全く乗り気じゃないからな
品川や横浜からの運賃取りっぱぐれるんだから
- 80 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:57:20.16 ID:dPfetXXJ0.net]
- 蒲田発の空港行きバスが満員で捌き切れなくなってから言えよ
大田区民は反対だぞ
賛成と取られるのは腹立つわ
動く歩道で繋げるのがまだ良いと思うが
- 81 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:57:50.18 ID:UcsoGa+R0.net]
- 京急にとってはライバル増やすだけだもんな
蒲田要塞まで作ったんだし
- 82 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 21:59:01.11 ID:rGi3UCUP0.net]
- 中身のない築地再開発を止めれば、蒲蒲線はすぐできる。
- 83 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 21:59:56.47 ID:twUXX6/z0.net]
- 蒲蒲線作ったら京急は空港線直通は全部蒲田通過にするだろうな
エアポート快特できたときに散々蒲田通過やめろって騒いでた連中はどうすんのかね
- 84 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:00:05.11 ID:Q5hadmhG0.net]
- >>1
蒲田は気まぐれ
- 85 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:01:56.08 ID:DRbPfpYH0.net]
- 商店街をシャッター通りにしちゃいましょうっていう大田区の提案ですか？
- 86 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:02:27.87 ID:2Qso1rYGO.net]
- >>79
…ああ、路線図みたら蒲蒲線作ったら京急が利益面で損をするな。
- 87 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 22:02:50.82 ID:BTyrFtca0.net]
- 空港新幹線が先や
成田空港〜東京〜品川〜羽田空港
- 88 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 22:06:20.45 ID:BYvEdrbe0.net]
- どうせ乗り換えするのにムダ過ぎる
地下通路に動く歩道で充分
- 89 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 22:07:44.24 ID:90uPOQda0.net]
- >>86
もともと東急沿線民は品川なんて回らないんじゃないか？
長津田以西とかは別として。
- 90 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:07:47.69 ID:1/KjbA4K0.net]
- 蒲々線
渋々線
オゝゝカヤマ
- 91 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 22:09:15.03 ID:5zFzHeeW0.net]
- どうせ京急蒲田で乗り換えなきゃいけないんだから無理して作る必要はない。
JR羽田新線の方がずっと期待できる。
- 92 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:10:37.94 ID:rGi3UCUP0.net]
- 京急の空港線直通（快速以上）は品川、蒲田、羽田空港だけ停まればいい。
- 93 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 22:10:52.60 ID:mgQORtFs0.net]
- 蒲田東口は今でさえ場末感がすごいのに
蒲蒲線なんて出来たら輪をかけて活気が無くなるんだろうな
- 94 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:13:15.58 ID:cqhns1hC0.net]
- 関係ないけど川向こう大師線、平日昼間の寂れた感じはちょっと好き
- 95 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:15:14.27 ID:CoGPaf8o0.net]
- 新宿まで乗り換えなしで行けるなら凄いが
- 96 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:20:58.37 ID:2I4LNDis0.net]
- エイトライナー、メトロセブンはよ
- 97 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:21:48.43 ID:KcX3Wk4m0.net]
- 小田急豪徳寺駅と東急世田谷線山下駅をつなぐ
「豪山線」をつくって欲ちい
- 98 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 22:22:30.99 ID:kXbijOmDO.net]
- >>1
都？東京都が絡むの？
東京都が建設するの？東急の為に？
都が純然私企業の路線を新設してあげるの？
ヤバイだろそれ
- 99 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:24:06.51 ID:ik0NQ1TQ0.net]
- 東急沿線住民だが、 京急の車両は臭いから
乗り入れなんて超迷惑。
東武と西武の汚い車両の乗り入れで
ウンザリなのに。
- 100 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:24:36.90 ID:1/KjbA4K0.net]
- 間違い探し
京急蒲田
京急大津
京急川崎
京急糀谷
京急田浦
京急鶴見
京急羽田
京急富岡
京急長沢
京急野比
京急横浜
京急港町
京急久里浜
京急上大岡
京急新子安
京急八丁畷
京急堀ノ内
京急横須賀
- 101 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:27:06.65 ID:CEL343lK0.net]
- そんなことより西馬込で止まってる浅草線の延伸をだな…
カマカマ線とバーターで開発しる！！！！
- 102 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 22:29:16.23 ID:SDEXv/Mi0.net]
- 800mに1260億円…金持ちだなニッポン
- 103 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:31:08.17 ID:epFUOF5B0.net]
- >>東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行うことで、渋谷や新宿、それに埼玉県を含めた首都圏北西部の羽田空港へのアクセスが向上
池袋〜羽田空港のバスが東京〜成田空港の1000円バスのような価格競争にでもなったら
どうやってもペイできなくなるだろうな
- 104 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 22:33:36.41 ID:q7yaB9Wh0.net]
- >>67
地下鉄が出来れば可能性はあったがなあ
- 105 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:42:28.13 ID:tDpORo4V0.net]
- 整備場前って降りる人いないよな？
- 106 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 22:43:45.21 ID:0jIQBsc00.net]
- 電車が近づくと「ｶｰﾏｶﾏｶﾏｶﾏ♪」って鳴らしてほしいんだ。
- 107 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 22:44:27.89 ID:1/KjbA4K0.net]
- ブルーコーナーに行く人
JALメインテナンスセンター見学
CAのたまご
- 108 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 23:35:54.93 ID:G5mZDkei0.net]
- 1260億円って東急多摩川線を京急蒲田駅地下まで狭軌で延長するのにかかる費用だろ。
その先の空港線まで繋ぐ方法はノープランらしいが。
- 109 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 23:36:41.52 ID:A7i2Wv0q0.net]
- JR蒲田から京急蒲田まで屋根付きの高架動く歩道作ればいいだろ
低速レーン時速5km・中速レーン25km・高速レーン125km併用で
- 110 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 23:40:28.38 ID:pXKN8WI90.net]
- 西馬込−−池上−−蒲田−−京急蒲田繋いだら便利になりそう
- 111 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 23:41:16.46 ID:OV4WUTjd0.net]
- カルチャークラブとタイアップしか思いつかんな
- 112 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 23:47:33.99 ID:9lITTSp30.net]
- >>99
Sトレイン良かったぞ
- 113 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 23:48:52.58 ID:XjUvfIe60.net]
- 掘る？
やぁーだぁー♡
- 114 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 23:48:54.34 ID:y3bU4ye70.net]
- >>1
そんなくだらない路線より杉杉線はよ！
- 115 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 23:49:20.50 ID:w36ZyfeN0.net]
- いるか？これ
- 116 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 23:49:56.69 ID:G5mZDkei0.net]
- >>67
南武線と大師線で乗り入れるのか？
立川から小島新田まで。
誰得？
- 117 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 23:52:53.64 ID:9lITTSp30.net]
- しかし池袋線と新宿線の格差が更に開く…
- 118 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 23:54:16.40 ID:y3bU4ye70.net]
- ＪＲをやっつけた
２５ゴールド手に入れた
東急が羽田に行きたそうな顔をしてこちらを見ている
路線を繋げますか？
ＹＥＳ
→NO
- 119 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 23:54:18.65 ID:5ZvOs31F0.net]
- >>9
基本的には蒲田の南に新駅作って東急と京急を対面ホームランで乗り換えさせる
- 120 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/13(水) 23:55:49.08 ID:y3bU4ye70.net]
- >>119
京急「先に言えよ！三階建ての新駅舎が完成してから言うなよ！」
- 121 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 23:56:07.49 ID:y9UZacQt0.net]
- 蒲田と堀切菖蒲園を結んだら
蒲堀線になるんだな。
- 122 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/13(水) 23:59:53.88 ID:/XGwv1rr0.net]
- >>109
125kmはともかく動く歩道でいいよねえ
- 123 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 00:11:55.87 ID:jrJj5mfG0.net]
- >>122
スキー場のゴンドラリフトとか
- 124 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 00:12:55.29 ID:wPATDZlgO.net]
- >>99
たいして変わんないじゃん
とーきゅーもせーぶもとーぶも田舎電車だし
- 125 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 00:15:41.85 ID:fg3XZkay0.net]
- 蒲田行進曲ってここの蒲田の事なの？
- 126 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 00:16:22.58 ID:wPATDZlgO.net]
- >>125
うん
- 127 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 00:17:03.25 ID:tgjDcbNy0.net]
- 相互乗り入れはこれ以上要らんぞ
一社トラブルの旅に混乱に巻き込まれる沿線住民の迷惑を考えろ
- 128 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 00:20:32.37 ID:o/I/JdKq0.net]
- >>1
大田区田園調布に住んでいるミスタージァイアンツ長嶋茂雄さんが、鉄道の一つくらいポケットマネーで作ってくれる と希望する大田区民
- 129 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 00:21:20.66 ID:myp6twUI0.net]
- 800mで1200億以上てすげーな
- 130 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 00:21:57.50 ID:AJhqbg9S0.net]
- >>41
距離的には武蔵小杉駅構内のＪＲのホーム移動ぐらいかな
- 131 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 00:23:45.83 ID:xuKaVoBn0.net]
- よかった、蒲郡線は廃線されずに済みそうだね
- 132 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 00:25:28.59 ID:pbg0cQP50.net]
- 世田谷区からならともかく、渋谷などの副都心線沿線からだとただの遠回りだな。
大井町線を大井競馬場まで延伸できないかな。
- 133 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 00:37:12.82 ID:zW/L0Rgg0.net]
- 逆だな。
やるんだったら、東急多摩川線を京急に売って標準軌化すればいい。
二子玉と田園調布住民専用になりそうだけど
- 134 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 00:38:07.75 ID:cS5BVSrL0.net]
- >>132
東急は国交省のヒアリングで直通先も含めた急行運転で速達性を重視すると言ってる
- 135 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 00:41:02.23 ID:IBZky1PA0.net]
- ＞松原区長は「新しい路線ができれば、都心の通勤客の一極集中を是正したり、
絶対に混雑緩和効果は無ぇーよ。この区長、痴呆なの？
＞東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行う
なんか、多摩川線経由でも遠回りになりそ。
まあ、政治パフォーマンスだな。永遠に実現しない。
- 136 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 00:44:38.66 ID:edqr5YMW0.net]
- 渋谷〜品川〜京急蒲田 15.2km
渋谷〜品川〜ＪＲ蒲田 14.8km
渋谷〜多摩川〜東急蒲田 14.6km
- 137 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 00:46:15.02 ID:edqr5YMW0.net]
- >>135
通勤客の一極集中を是正するというのは東急沿線をビジネス街として開発するという意味だと思う
- 138 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 01:08:55.38 ID:eDIwqwuS0.net]
- >>117
じゃあ新宿線をどこと繋ぐ？
- 139 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 02:07:20.67 ID:Ev33onyu0.net]
- 新宿から羽田へのアクセスは改善されるべきだが、カマカマ線みたいな不便な物ならいらないという都民が多そう
- 140 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 02:31:43.23 ID:fkrRXb9K0.net]
- みなとみらい、みたいな空中動く歩道で妥協したらどうだ
商店街の上が無理なら地下でもいい
- 141 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 02:36:23.13 ID:jRQsJbwu0.net]
- 蒲蒲線も浅草線の東京駅直結も2020年までに間に合わんわな
ほんとこの国は何をしてんだか
- 142 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 02:56:02.05 ID:gKwDiWMO0.net]
- 乗り換え時間考えたら、結局歩きを選択しそう
- 143 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 02:56:09.40 ID:cBloSUCn0.net]
- よし、東急側の駅ビルの屋上から、京急蒲田まで、ロープウェイでどうよ？(ﾃｷﾄｰ)
- 144 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 03:11:38.17 ID:sJZqgmgk0.net]
- 都営浅草線も混ぜてほしい。
- 145 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 03:19:56.15 ID:2duHK5Eh0.net]
- >>12
あっても無くてもどっちでもいい目蒲線
- 146 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 03:31:16.46 ID:eRbVfMfx0.net]
- >>141
五輪なんてどうでもいいんだよ
五輪を理由にインフラ整備したり法改正したいだけだから
むしろ中止や延期になったほうが都合がいい
- 147 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 03:38:06.31 ID:eDIwqwuS0.net]
- >>141
何でたったの数週間のオリンピックに合わせるの？
- 148 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 06:19:45.71 ID:QbSybSZo0.net]
- そんなにバスが嫌なら川崎から京急に乗り換えればいい
莫大な予算を使って蒲蒲とか要らない
- 149 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 06:29:35.74 ID:QbSybSZo0.net]
- これから日本はどんどん高齢化
子育て世帯も労働者も半端なく減少していくのにばかですか
- 150 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 06:30:10.16 ID:PODkUha00.net]
- >>25
かまかま新幹線かな
- 151 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 07:35:55.11 ID:bCJ/+p1C0.net]
- 都営浅草線西馬込延伸は新川崎経由横浜市営地下鉄東急日吉に繋げるのが妥当
- 152 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 08:12:23.53 ID:Gv9z8k6U0.net]
- 沿線を空港直通にする事で得られるブランドイメージの向上がどんだけカネになるかよーく解ってる東急・西武
一方全く分かってない京急
>>139
埼玉県民は違う意見を持つだろうね
- 153 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 08:33:01.21 ID:YIjpoiK+0.net]
- >>150
釜石にしようぜ
- 154 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 09:46:56.35 ID:fkrRXb9K0.net]
- バス輸送するとしても蒲田駅東側の道路は大した広さじゃないからかなり大変かと思う
まず道路整備から始めるしかない
- 155 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 10:12:37.57 ID:eZZF4zm70.net]
- >>154
今現在とくに問題ないし海外からの観光客はそもそも乗らないから
- 156 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 11:11:50.71 ID:brzNQoTu0.net]
- 大崎〜新馬場の新路線もおながいしまつ
あと、都営浅草線は京急線直通ばかりじゃなくて西馬込行きをもっと増やしてくだちい
やっと座れたと思ったら泉岳寺で乗り換えるの面倒臭い
戸越住民より
- 157 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 11:20:18.77 ID:xdYw2C5g0.net]
- ここまで新宿二丁目ネタ無し
- 158 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 11:32:56.73 ID:ABZd2/dR0.net]
- 駅のホームのBGM、発車ベル、車内BGM、全て「カーマは気まぐれ」にするなら乗りに行く
- 159 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 13:55:45.02 ID:Y3o7tYP/0.net]
- 実現不可能な案件を議題に上げ、会議開催
足代を小遣いにするだけだろ
- 160 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 14:00:06.75 ID:s4ZHyPJi0.net]
- >>1
副都心線と直通運転は無理だろ。目黒線超えて8〜10両にするつもりか？
羽田直通できるなら、確かに便利にはなるが、目黒線との直通復活の方が現実的でしょ。
- 161 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 14:02:00.79 ID:pJruqmDc0.net]
- >>4
京急の軌道内に東急幅の線路挟んで、東急車のみで運行すればよくね
- 162 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 14:03:09.97 ID:Te+08k7F0.net]
- ジョージボーイ
略してカメレオン
- 163 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 15:15:25.21 ID:FEAhW/YE0.net]
- 目黒線は新横浜まで行くことが決まってるからなー
- 164 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 15:49:09.21 ID:XTE7Igwq0.net]
- それより、車業界と土建屋に忖度をし道路の幅が拡張され始めている
高齢者や肺・心臓・足腰が悪い人々が横断歩道を渡り切れなくなっている事態がもう起き始めている。
たとえ信号待ち時間を長くしても、極寒の寒さや温暖化の灼熱の中、歩行者を立ち続けさせて、人々を疲弊させている都市再開発に声を上げてくれ
土建屋と車業界の為に多くの命と健康が奪われている。
- 165 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 16:02:13.58 ID:WVnLBjaZ0.net]
- フリーゲージは日本じゃ無理なのJRQでわかったろ
- 166 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 16:02:44.71 ID:WVnLBjaZ0.net]
- >>164
な、間引きだろ？
- 167 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 16:37:47.54 ID:1cI8nQEN0.net]
- >>119
南じゃないよ
- 168 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 16:45:16.32 ID:bYvNl3YU0.net]
- 渋谷駅みたいになりそうだな、乗り換え不便になって客離れ
- 169 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 19:39:19.72 ID:8T+ovved0.net]
- 客離れはない
降りないだけで通過客は増える
- 170 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 19:42:46.84 ID:IS6nrsqR0.net]
- 最悪直通じゃなくて、対面ホーム乗り換えでもいいんだよ
結局誰がどれだけ金出すかって話なんだよね
- 171 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 20:22:04.94 ID:11cCq0uH0.net]
- >>127
沿線だけで済めばいいけど
もはや関東全域が混乱するようになってる
埼玉の西武でダイヤが乱れたら
神奈川の東急まで乱れが波及する
- 172 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 20:23:54.00 ID:LAcqdwPg0.net]
- >>133
唯一実現可能性があるとすればエイトライナーしかない
東急多摩川線を東京都に無償譲渡して地下化・標準軌化
（連続立体交差事業で税金補助を受ける）
これで大鳥居駅から京急空港線に乗り入れなら可能
というか東急多摩川線の取扱を除くとエイトライナー構想
そのものなんだけどね
- 173 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 20:25:24.59 ID:LAcqdwPg0.net]
- >>149
ホントに引きこもりって鉄道のことになると発狂するよなｗ
- 174 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 21:06:36.40 ID:Wm4oGmjz0.net]
- 蒲蒲線の女
- 175 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 21:41:01.49 ID:MuUab1Lm0.net]
- >>172
多摩川線なんて盲腸化してるんだから、独立羽田線化していい
- 176 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 21:49:56.68 ID:ASaZdvXC0.net]
- 京急は油壺まで延伸するのが先だろが
- 177 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 21:56:53.00 ID:+cQdTQiy0.net]
- JR蒲田と京急蒲田間、微妙に道が曲がってて最短距離行けないのがムカつくんだよな・・・
- 178 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 22:07:10.25 ID:2OKNW7aFO.net]
- 東急が狭軌、京急が広軌で線路の幅が違う。
昔の箱根登山鉄道の小田原〜箱根湯本のように３線軌道にして、東急の車両を京急蒲田〜羽田空港に乗り入れか。
京急蒲田は今の京急本線の直下に駅で糀谷駅の手前で京急空港線に合流か？
そういえば、昔の羽田空港には東急東横線の田園調布駅から京急バスが出ていたな。（大昔は、東急バスと共同運行だったらしいが、末期は京急バス単独で運転）
ある意味、鉄道で復活か。
- 179 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 22:09:09.95 ID:YkISaMRc0.net]
- 蒲田とか経由しなくても
大井町の地下鉄でいいじゃん
- 180 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 22:17:38.89 ID:BmdBvuaO0.net]
- モノレールの客奪えるわけでもないし京急からしたらはた迷惑なだけで話進まないでしょ。
- 181 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 22:17:51.70 ID:4DDdAAdP0.net]
- 歩けよそんなに離れてないでしょう
- 182 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 22:18:27.01 ID:IsKwVtrRO.net]
- 川越美和の最果ての地だ
- 183 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 22:23:14.27 ID:u5Hencxc0.net]
- >>30
その区間は回送のみで、狭軌車両の旅客輸送は行われていない
>>178
国際線ターミナル駅には18m3ドア仕様のホームドアが設置済み、国内線ターミナル駅にも設置される予定
20m4ドアの東急・メトロ車両による客扱いは不可能
- 184 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 22:26:23.53 ID:loTZI/cq0.net]
- 2丁目直通
- 185 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 22:33:03.95 ID:vjB9uFk20.net]
- >>177
わかる。学生の頃あの辺に住んでたから
- 186 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 22:33:42.94 ID:QIodla3R0.net]
- 再開発で蒲田もつまんないビル街になるんだろうな
- 187 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 22:34:56.65 ID:WVnLBjaZ0.net]
- >>186
蒲田はガンガン再開発されればいいよ。
不法就労ピンスケとかの巣だからw
- 188 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 23:02:04.01 ID:BUClwJrX0.net]
- >>101
実現したら素晴らしいわ
- 189 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 23:05:50.05 ID:BUClwJrX0.net]
- >>175
東横線からの羽田空港乗り入れこそが悲願じゃないのかね。
上手くやればドル箱だろ。
- 190 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 23:06:37.14 ID:BUClwJrX0.net]
- >>142
夏は暑いし冬は滑るし、散々だけどな
- 191 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 23:09:17.77 ID:BUClwJrX0.net]
- 蒲田東口の飲み屋街は壊滅するか
- 192 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 23:11:42.21 ID:mmetIQRBO.net]
- カーマは気まぐれ
- 193 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 23:16:18.71 ID:EzT7pAc/0.net]
- これ作ってどうすんの？
蒲田にメリット一つもないけど蒲田区長はいいの？
蒲田は本当に通過するだけの町になっちゃうけどいいの？
ネズミーが出来れば観光客が帰りに浦安の商店街で買い物して行ってくれると思っている？
雇用と税収は増えたけど、騙された浦安漁民多いだろうな
- 194 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 23:18:44.32 ID:kSAWjhvk0.net]
- カマカマ と聞くとなぜか
メケメケ が浮かぶ
- 195 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 23:20:22.29 ID:mmetIQRBO.net]
- >>193
残念だけど、大森区長も蒲田区長もいないの。
- 196 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 23:25:10.02 ID:QNdRDuzh0.net]
- 大東京35区時代のおっさんがいるな
- 197 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 23:31:50.64 ID:RRlNT/x30.net]
- 釜釜駅間に一方通行ループのバス通した方が良くない？
専用高架建設してもいい。
- 198 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 23:41:50.32 ID:OD8XW/xA0.net]
- さっさとエイトライナー作っておけばなぁ
- 199 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/14(木) 23:42:34.67 ID:LAcqdwPg0.net]
- >>101,>>188
京急としては京急川崎駅に繋ぐなら大きなメリットがあるね
品川〜京急蒲田間が過密化してるのは間違いないわけで
横浜方面に行く電車を京急蒲田駅を経由しない都営浅草線
直通に振り分ければダイヤに余裕が作れる
もっとも東京都交通局が京急川崎駅に乗り入れるのは困難
だから一部区間を京急に運行してもらう必要があるが
- 200 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/14(木) 23:48:04.47 ID:RRlNT/x30.net]
- >>101 まず西馬込から全列車を浅草線直通にしような。それが出来たら次のこと考えよう。
環八から銀座に20分で出られる路線を何だと思ってんだか。
- 201 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 00:18:43.00 ID:kngCMV5P0.net]
- 800mなら鉄道より動く歩道の方がいいのでは
- 202 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 00:29:57.64 ID:njX68r110.net]
- しかし今さら渋谷なんぞ
羽田につないでもなあ
地下深くに埋めた時点で渋谷の価値は暴落したわけだし
- 203 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 00:30:41.70 ID:Imdztahk0.net]
- かばかばせんっっっっっっっw
- 204 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 00:32:46.09 ID:RmLP+1230.net]
- カマくせえ路線だな。
- 205 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 00:40:48.48 ID:RmLP+1230.net]
- >>201
俺もおもった。
東京駅の京葉線ホームに行くとこで使われてるような。
- 206 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 00:46:48.58 ID:/8IfbWk80.net]
- 地下にトンネル掘ってスキー場のゴンドラリフト(乗り込んだら加速するやつ)で良くね？
乗るときはゆっくりで安全だし
- 207 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 01:31:08.55 ID:4aJf/Fj/0.net]
- >>58
何その国鉄千葉駅前駅感
- 208 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 01:31:56.05 ID:xigyyO+J0.net]
- JR蒲田駅からバスが出ているのだから
多少時間が掛かるだけで不便ではないだろ
- 209 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 05:23:16.16 ID:0kYvssY70.net]
- うふ
- 210 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 05:23:45.98 ID:0kYvssY70.net]
- てか普通に歩く歩道でいいだろ
- 211 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 05:25:57.74 ID:XZuWmmjG0.net]
- 京急川崎駅とJR川崎駅を結ぶ川川線はいつ頃できるんですかね？
- 212 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 05:28:06.72 ID:6Kiyzt640.net]
- >>210
じゃあもう出来てるな
- 213 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 05:37:46.87 ID:2MiU51QW0.net]
- 蒲田の件は何故その発想か
西武新宿と新宿は地下道なのに
- 214 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 07:33:40.01 ID:W4cAN8820.net]
- 京急にデメリットしかない路線作るなら、京急側になんらかの見返りを出さないと無理
池上線・多摩川線譲渡ぐらいが妥当
- 215 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 08:24:41.46 ID:iWZKYuE10.net]
- 蒲蒲線なんて作ったら蒲田の街は今以上に寂れるんだろうな
大田区って街づくりや地域の活性化とか関心ないのかね？
- 216 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 10:17:45.32 ID:S6r9KuaO0.net]
- ただでさえ蒲田で無為に見京浜東北線の車掌交代して電車と止まる原因になってるんだし
こんなん作ったら混乱するにきまってんべさ
川崎の地下道に歩く歩道でもつけて川崎乗り換えさせた方がマシ
- 217 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 11:12:35.83 ID:Cd51XK+q0.net]
- >>211
京急鶴見駅とJR鶴見駅を結ぶ
鶴鶴線もおながいしまつ
- 218 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 11:16:04.96 ID:Cd51XK+q0.net]
- >>215
30数年前に国際線が羽田から成田に移管した時は
大田区の人口が一気に数万人減った
そういう事をされても黙っているのが大田区
- 219 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 11:25:22.56 ID:f27Og8Yo0.net]
- >>101
京急蒲田から西馬込経由して自由が丘か中目黒に繋げる路線作ればいいんじゃないかといつも思ってる。
- 220 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 11:53:56.74 ID:i93EHzJ+0.net]
- 池上線とくっつくの？
それとも多摩川線？
- 221 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 12:25:03.18 ID:H5/0CEnl0.net]
- ＞219
やっぱり多摩川線〜東横線〜副都心線を直接に近い状態にじゃないかな？
- 222 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/15(金) 12:38:14.41 ID:Gxo5tT/j0.net]
- 京急蒲田〜羽田空港国内線ターミナルを三線軌条にするなら可能だわな
- 223 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 13:02:50.96 ID:xeU07Rye0.net]
- カマカマよりはカニカマにしとけ
- 224 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/15(金) 13:41:01.13 ID:S6r9KuaO0.net]
- 電車でつなぐ前に
まっすぐ行ける道作る方が先なんだろうな
- 225 名前：名無しさん＠１周年 [2017/09/16(土) 00:33:44.59 ID:7/a07fJS0.net]
- >>214
だね。
- 226 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2017/09/16(土) 00:41:19.49 ID:z/muxWQr0.net]
- これって、地元のメリットになるの
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