- 381 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん [2008/07/26(土) 00:33:24 ID:uQSr3CjD]
- >>362
（´ ・ω・｀） ＜どのような信号保安システムが採用されているかわかりませんが、ヨーロッパ流
ならば日本で言うATS-Pの様なタイプだと思われます。
信号に対して距離、自車の速度、ブレーキパターンを照査して超過と判断すれば
自動的にブレーキが掛かるシステムで、ヨーロッパでは主流ですね。
新幹線のATCは速度指示を地上側で行うシステムで、その指示速度超過に対して
自動的にブレーキが掛かるシステムですが、最新のデジタルATCではATS-Pのような
ブレーキパターン照査の一段ブレーキになっています。
>>363
まあ、500系の開発に携わった人やメンテの人が将来、本を出版してくれたらとｗ
700/N700系でも本当にヤバイのは置いといて、
・電車の長さが、みっ短い…orz
・屋根が低い気が…orz
・配管が図面と違うでそ…orz
・床の溶接やシールに穴いっぱい開いてるし…orz
まだまだトラブルって言えない笑い話もありますが、最近ではンコタンクからの
ンコ漏れでしょうなあ。自分らの所には関係ないから笑ってられますが、担当の
部署では大騒ぎだったみたいです。
|
 |
