【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 5【相模･湘南】

【横浜･川崎】神奈川� ..

255:R774
10/03/26 19:16:36 7JVVs+OJ
これから人口減るんだから6車線は要らんだろ

256:R774
10/03/26 19:55:55 NIBCQz7s
>>254
工事施工は暫定4車線だけれども、用地買収は6車線。
伊勢原北ICから東側はトンネルが無いので6車線化しようと思えば何とかなるだろう。

>>255
神奈川県は2030年の段階でも現在と同程度の人口水準であると推計されていますが何か？
それとも2050年になれば今より人口が少なくなるからそれまで待てと？

257:R774
10/03/26 20:07:14 kuU+456K
今の技術ならトンネルの拡幅もできるよ

258:R774
10/03/26 20:21:34 NIBCQz7s
>>257
それは知ってるけど
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
URLﾘﾝｸ(www.fujita.co.jp)

大規模な交通規制を行わなきゃならないから面倒でしょ。
橋梁なら橋脚さえ片側3車線対応なら比較的お手軽だが、やっぱりトンネルの拡幅は大変。

横横釜利谷以南のように、「片側2車線（広い路肩付き）です♪」とかやってくれたらいいのに。

259:R774
10/03/27 09:04:12 taiAjYDg
明日、湘南大橋4車線化だからな。

260:R774
10/03/27 09:56:51 0wakNTd9
>>259
水を差すようで悪いんだけど、湘南大橋4車線化のみでは神奈川県内での近年の開通・拡幅のなかでは最もがっかりな拡幅になりそう。
高浜台～柳島間の1.2kmにわたって信号がないから、橋に入ってさえしまえばそれほど流れは悪くなかった。
実際、東行が高浜台で渋滞するのは当然として、西行も柳島ではなく高浜台で渋滞することが多い。

高浜台～唐ヶ原が4車線で整備されるまで、ほとんど道路事情は改善しないと思う。
むしろ平塚市内の渋滞を嫌って高浜高校～下花水橋へ迂回する車が増え市街地の混雑が悪化するかも。

261:R774
10/03/27 11:07:18 0wakNTd9
Fm yokohama TRAFFIC REPORT(2010/3/27 10:52＠神奈川県警交通管制センター)
東名下り大和TN　21km　多摩川橋まで　東京→厚木　1時間20分
東名上り富士川SA　19km
首都高用賀料金所　4km
中央道上り高井戸IC　23km　石川PAまで
東関東道下り湾岸市川IC　故障車4km

西湘BP下り　石橋IC・箱根口IC　各1km
国道1号湯本　上下2～3km
国道1号平塚市馬入橋　上下1～2km
国道1号戸塚警察署前　上り断続5km
国道1号原宿　下り3km
国道134号茅ヶ崎市柳島　上り4km
国道134号虹ヶ浜　下り2km
保土ヶ谷BP　上り狩場　　国道16号谷口陸橋まで16km
鵜野森→横浜町田IC　1時間以上
保土ヶ谷BP通過　上り45分　下り20分
町田街道内回り　辻2km

今週も大変です。

262:R774
10/03/27 12:26:38 VEVoc7fF
道路建設って、
・用地買収の簡単なところから造る
・技術的に簡単なところから造る

だな。気持ちは分からないでもないがｗｗｗｗ

263:R774
10/03/27 17:44:05 tTnaLpc+
>>260
さんざん、ここにも出てきてるけどそうだね。
新湘南BP&西湘BPが無料化されるこの夏は、
平塚中の道が車だらけになりそう・・・・

カーナビのお陰？？か、かなりの裏道・路地まで
地元民以外の車が入ってくるからね

でも、とりあえず明日の開通は楽しみ

264:R774
10/03/28 01:31:58 ELJssGd6
>>260
あの防風林だか防砂林はすぐに片づかないのかねえ。

265:R774
10/03/28 09:26:00 emWCUUbB
>>262
前者は用地費の低減になるし後者は工事費の低減になるので当たり前といえば当たり前。

>>263
生活道路への進入に辟易した地元住民が専用部建設賛成に転じてくれば良いんだけどね。
平塚は茅ヶ崎と違って区画が綺麗だから抜け道探しには苦労しないし（爆）

266:R774
10/03/28 09:35:52 emWCUUbB
>>264
神奈川県の検討では藤沢・茅ヶ崎区間同様に砂防林を削って拡幅するはずだね。
ただ未だ設計段階に留まっているし、花水川橋も拡幅が必要なのであと4～5年はかかるかな。

と思ったら、これもタイムリーなネタでした。建通新聞素敵です。
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
【神奈川】134号４車線化へ設計開始　県土整備部（３/23）
■ 神奈川県県土整備部は、国道１３４号の平塚市高浜台交差点以西の暫定４車線化に向けた設計を近代設計（横浜市中区）で開始した。
花水川橋架け替えの予備設計やこれに伴う平面交差点の詳細設計などをまとめる。また、用地買収や既存道路の改良を継続する。担当は県平塚土木事務所。

267:R774
10/03/28 09:42:21 emWCUUbB
あとこれも。

URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
【神奈川】橋梁設計開始　県土整備部の用田ＢＰⅡ期（３/23）
■ 神奈川県県土整備部は、県道22号横浜伊勢原・用田バイパスⅡ期の整備で、目久尻川を渡河する
橋梁の設計をオリエンタルコンサルタンツ（横浜市中区）で開始した。橋長約１６０㍍の鋼箱桁橋を設置する。
これに先立ち、２０１０年度に橋梁下部工と取付擁壁工の工事に着手する方針で、第２四半期に発注する予定だ。
担当は県藤沢土木事務所。

2013年度完成予定だからそろそろ着手しないと間に合わないからね。もっと早く供用してほしかった。

268:R774
10/03/28 09:50:55 5Rl6KbMo
今日は忙しくなりそうだ。
湘南大橋開通が14時、
中津川大橋が15時、
神奈川じゃないけど中央環状新宿線が16時。
とりあえず厚木付近で飯でも食ってから行くか。

269:R774
10/03/28 10:22:44 NztrXMKd
中央環状新宿線は本当ありがたいね。

270:R774
10/03/28 10:26:41 V/Avsx4O
>>267
そこは強制収用の手続き中だよ
何が惜しくて売りたくないのか知らないが。

271:R774
10/03/28 12:04:55 EJDO7/kq
＞生活道路への進入に辟易した地元住民が専用部建設賛成に転じてくれば良いんだけどね。
巡り巡って自分達の暮らしの平穏も保たれるのに、
反対のための反対をすることで自分達の危険がいつまでも去らないことに気付かないのかねぇ？

272:R774
10/03/28 12:07:26 V/Avsx4O
車社会が悪い！モーダルシフト！とか言い出すに100ペリカ

273:R774
10/03/28 12:16:52 V/Avsx4O
ちなみに行政としての平塚市は建設賛成ですよ
防砂林も公有地で買収が必要なのは大磯側のファミマの駐車場ぐらいだし
割とすんなり建設されると思う

274:R774
10/03/28 13:23:42 esbpmZRG
>>272
車使わない人間が言うなら説得力有るがなｗ
まあ県内だとまずいないだろうけど。

275:R774
10/03/28 14:01:23 emWCUUbB
湘南大橋4車線化！

276:R774
10/03/28 14:07:11 emWCUUbB
すでに開通しているはず…

横浜ベイブリッジ下層部の国道３５７号に新しい出口が開通へ
2010年3月13日
URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)
横浜ベイブリッジ下層部を走る国道３５７号の本牧ふ頭側に、新たな出口が27日午後３時開通する。
混雑を緩和するため、横浜市が国の補助を受け総工費23億３千万円をかけて２００７年度から整備していた。
整備区間は高架を中心に延長約５００メートル。ベイブリッジから降りる接続道路の途中で分岐し、Ａ突堤の南東寄り地上部までを結ぶ。
ベイブリッジ下層部はコンテナを運ぶトラックが多く利用するが、本牧側の出口付近は20分程度の渋滞が起きていた。
市港湾局は「開通により本牧側出口の渋滞時間が半減すると試算しており、横浜港の輸送網が強化される」としている。
県トラック協会海上コンテナ部会の藤木幸二部会長は「渋滞の緩和や輸送時間の短縮が見込まれており、利用者として歓迎したい」と話している。

277:R774
10/03/28 14:19:14 emWCUUbB
>>270
そうみたいだね。

用地取得率99%まで行って幅杭一部未打設ってよっぽど。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)

>>271
同意。
数十世帯の景観が保たれるのと、地域全体に通過交通が入りこんで危険に晒されたままなのと、どちらが良いのか。

>>274
県の多くの地域で世帯当たり自家用車普及台数が1を超えてるもんな。
ただ、旧武蔵国地域は1未満。この人たちの声が大きすぎるせいで旧相模国地域の人間がが皆迷惑。

278:R774
10/03/28 14:50:59 emWCUUbB
Fm yokohama TRAFFIC REPORT(2010/3/28 14:25＠神奈川県警交通管制センター)
国道134号線の湘南大橋は新しい橋が完成しまして上下線ともに2車線ずつ通れるようになっています。
渋滞も少し緩和されてきまして湘南大橋で両方向1km近い渋滞

国道134号線上り平塚市袖ケ浜　1km半
国道134号線上り鎌倉市七里ヶ浜　1km半
国道134号線下り藤沢市湘南海岸公園　4km半
国道467号線南藤沢　両方向1km前後
国道467号線大和市光ヶ丘　両方向1～2km
厚木街道上り瀬谷区南台　2km近く
保土ヶ谷BPは上下線ともほぼ順調

国道1号線下り戸塚区原宿　1km
国道1号線箱根町湯本駅前　上下2km半
国道1号線下り宮の下　1km
西湘バイパス下り石橋IC　1km
国道135号線上り小田原市石橋　8km以上

東名下り海老名SA付近　1km
東名上り用賀料金所　7km
首都高3号線下り　用賀から大橋JCTにかけて断続的な渋滞
首都高4号線上り　赤坂TN事故　新宿までの渋滞

今日の渋滞は大したことないですね（爆）
開通前なのに大橋JCTって？www

279:R774
10/03/28 15:05:01 emWCUUbB
中津川大橋開通おめ！

280:R774
10/03/28 16:22:14 GZ3YZe/z
中津川＆新湘南大橋拡張オメ！

さっき山手通り五反田近辺をちょっと歩いたんだが、
中央環状線の排気口工事でまだ車線規制してた。

今日開通したのにどういうことなんだろ？？

281:R774
10/03/28 17:20:36 Z+1HUaE+
>>280
スレ違いだが中央環状品川線はまだ開通してない件

282:280
10/03/29 22:23:31 cH/4Hzw/
>>281
そうだったね、3号線までしかきてないんだから、五反田なら当然かW

スレチ、失礼。

ところで、中津川＆新湘南大橋のレポまだ？

283:R774
10/03/29 22:43:33 47JuJx6l
中津川大橋通ってきた。
・座架依橋から行くと１２９信号待ちが並ぶので、やはりスムーズに入れないｗ
・トンネルがふいんきが圏央道青梅付近を思わせる造りで新鮮
・才戸橋の案内板に右折で関口方面が表示されてないので、新道に気づかない人多い鴨
・関口立体から座架依橋方面に行く時、１２９からの合流、怖い鴨

284:R774
10/04/01 13:40:30 uMV8yQx2
津久井道の尻手黒川とつながるところ、
工期が６月３０日まで伸びてた。　しおしお

285:R774
10/04/01 19:43:59 vYOF/A8/
湘南大橋毎日通勤で使ってる。
茅ヶ崎側の渋滞は無くなった。
しかし平塚側は高浜台の交差点のすぐ先が１車線になるんでそこから渋滞する。
高浜台の右折レーンが２つになったんで以前のように直進車を妨害することがなくなり流れが良くなった。
129号から高浜台を左折する渋滞もなくなった。

286:R774
10/04/01 20:42:05 ra7y4io4
今日から2010（平成22）年度が始まりました。
昨年度は国の事業費大幅削減、さがみ縦貫道路の事業期間延伸など県内道路事業に強い逆風が吹きましたが、
今年はそうならないことを祈ります。神奈川県が道路日和でありますように。

○2010年度の話題
2010年4月1日付けで、相模原市が政令指定都市に移行します。
このため、県が担当していた国道・県道の整備・管理が相模原市に移管されます。
圏央道（さがみ縦貫道）の負担金支払いや津久井広域道路の整備も相模原市が担当することになります。
相模原市内に位置する国道・県道の路線別管理者は以下のPDFに掲載されています。
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)

神奈川県でも組織再編が行われます。
相模原市内の道路事業を担当していた相模原土木事務所と津久井土木事務所が廃止され、厚木土木事務所に統合されます。
残存事業は、主に相模原市内の河川・公園を担当する津久井治水センター（津久井合同庁舎に新設）と
大和・座間市内の国道・県道や河川を担当する東部センター（綾瀬市内の庁舎に新設）が担当します。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)

287:R774
10/04/01 20:43:50 ra7y4io4
○神奈川県内で2010年度供用見込みの区間一覧（その1）
☆県担当路線
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)

国道467号藤沢市藤沢　延長300m　幅員15m　2車線
…藤沢橋交差点南側から県道306号藤沢停車場線との交差点までの現道を拡幅。車道を広げ、歩道を整備する。

都市計画道路藤沢大磯線　茅ヶ崎市萩園～寒川町田端　延長1900m　幅員18m　暫定2車線
…圏央道の側道。新湘南バイパス茅ヶ崎中央ICと産業道路田端二本松交差点を結ぶ新設道路。
　開通区間の西側では湘南銀河大橋や圏央道寒川南ICと接続する。

県道711号小田原松田線小田原市桑原～大井町西大井　延長2000m　幅員25m　4車線
…都計道小田原大井線。通称酒匂縦貫道路。都計道穴部国府津線と県道711号鬼柳入口交差点を結ぶ新設道路。

都市計画道路穴部国府津線　小田原市蓮正寺～小田原市高田　延長3600m　幅員25m　4車線（一部暫定2車線）
…通称小田原環状道路。県道720号と都計道酒匂曽我線高田浄水場交差点を結ぶ。
　現道と合わせて酒匂川西岸地区と国府津地区が結ばれる。酒匂川の富士見大橋を含む区間は暫定2車線で開通済。

288:R774
10/04/01 21:05:06 ra7y4io4
○神奈川県内で2010年度供用見込みの区間一覧（その2）
☆横浜市担当路線
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
都市計画道路川崎町田線（佐江戸地区）　都筑区佐江戸町　延長760m　幅員22m　4車線
…通称は地蔵尊前交差点以東が緑産業道路、以西が中原街道。出崎橋交差点と下水処理場付近の間の現道を拡幅。
　第三京浜港北ICから保土ヶ谷バイパス下川井ICまでが4車線で結ばれる。

県道22号横浜伊勢原線（和泉・上飯田地区）　泉区和泉町～泉区上飯田町　延長1320m　幅員22～27m　4車線
…通称長後街道。和泉坂上交差点と高鎌橋（藤沢市境）の間の現道を拡幅。
　戸塚バスセンター前交差点から藤沢市境までが4車線で結ばれる。

（以下は道路局HP掲載路線のうち事業年度が2010年度までとなっているもの。事業年度が延伸される可能性が高い）　
都市計画道路大田神奈川線（馬場地区）　鶴見区上の宮～神奈川区西寺尾　延長980m　幅員20～26m　4車線
…横浜環状北線の関連街路。馬場出入口のアクセス道路とするため、横浜線と並行して走る現道を拡幅。

山下長津田線（羽沢地区）支線１号線　神奈川区羽沢町　延長200m　幅員8m　一方向2車線
…第三京浜羽沢出口。保土ヶ谷料金所に直結し、山下長津田線へ流出可能にする。

山下長津田線（鴨居地区）　緑区白山～鴨居町　延長1510m　幅員22m　4車線
…事業中の羽沢池辺線と市交通局緑営業所付近を結ぶ新設道路。2010年3月30日に西側750mが供用開始。

山下長津田線（長津田地区）　緑区長津田　延長400m　幅員18m　2車線
…国道246号下長津田交差点と長津田町バス停付近との間の現道の拡幅。

川崎町田線（大熊地区）　港北区新羽町～都筑区大熊町　延長630m　幅員22m　4車線
…県道140号川崎町田線のうち大熊町交差点と大竹交差点の間を拡幅・新設。

上永谷線　港南区野庭町～上永谷町　幅員3.5～34m　自歩道のみ
…事業中の横浜藤沢線に並行して整備する歩行者自転車専用道路。

横浜逗子線（釜利谷六浦地区）　金沢区釜利谷南～六浦　延長1400m　幅員20～32m　4車線？
…白山道中央交差点付近から六浦小学校西側を経て県道205号金沢逗子線に至る新設道路。

環状4号線（公田桂町地区）　栄区公田町～中野町　延長1160m　幅員22～27m　4車線
…環状4号線のうち公田小学校入口交差点付近（鎌倉市境）と本郷小学校前交差点の間の現道を拡幅。
　西側880m（鎌倉市境～公田交差点）は2009年7月22日に供用開始。

権太坂和泉線（和泉地区）　泉区和泉町　延長1850m　幅員22～25m　4車線
…県道402号阿久和鎌倉線（かまくらみち）弥生台交差点と環状4号線上飯田町広中塚交差点を結ぶ新設道路。
　東側720m（弥生台交差点～泉警察署前交差点付近）は2005年12月20日に供用開始。

289:R774
10/04/01 21:06:44 ra7y4io4
○神奈川県内で2010年度供用見込みの区間一覧（その3・終）
☆川崎市担当路線
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)

県道13号横浜生田線（宮前工区）　宮前区菅生　延長600m　幅員18m　2車線
…浄水場通り。府中街道と尻手黒川道路を結ぶ現道のうち浄水場南側付近を拡幅。
　車道を広げ線形を改良し、歩道を整備する。

☆相模原市担当路線
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
詳細は不明。2010年度予算（案）のHP掲載もなし。

（以下は県が2010年度供用見込みと公表していた路線。圏央道相模原ICの供用延期に伴い本事業の供用も延期？）
県道52号相模原町田線　南区当麻延長1100m　幅員25m　4車線
…圏央道のアクセス道路。圏央道相模原ICから麻溝小学校入口までの区間を拡幅・新設する。
　県道508号を下当麻交差点付近で下越しする。

290:R774
10/04/01 22:34:44 UChDiVZh
お、中原街道の佐江戸のところ拡幅されるかあ。

川崎は、浄水通りだけか、相変わらず渋い。

291:R774
10/04/01 23:41:00 ziff3V3F
成田と高田の間を供用するのか、
あそこが出来ればダイナシシティの行き帰りがラクになる。

292:R774
10/04/02 00:00:16 39tWuwQ2
結構地域ごとの交通に大きな影響をあたえそうな開通が多いね、
特に圏内東西交通に関係する開通が多くて嬉しい

293:R774
10/04/02 01:02:43 D78N4lrh
>>285
レポ乙
明日初めて通るつもりなので、楽しみだ。
高浜台交差点の大幅な拡張で、右左折の渋滞がなくなったのは大きいね

>>286-289
乙
自分が若い頃は渋滞のメッカだった長後街道が、
用田のちょっと手前まで2車線になるとは・・

294:R774
10/04/04 23:39:26 ZA7fvxHF
原宿立体の工事状況が更新されてた。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

やっぱり3本目のトンネルは掘り終わってたんだね。
この勢いで夏までに完成させてくれないかな…

295:R774
10/04/07 01:00:04 pG73mmnK
鴨居付近

　白鴨トンネルができたから空いたのか？
　年度末が終わって空いたのか？

　･･･と言われると後者な気がする。
　早く延伸して鴨居駅界隈を迂回できるようになれば良いのだけど。
　道路碑～菅田の短距離重複区間が悪化しそうだけど。

　やはり環２まで伸びないと時間を計算できる道路にはならないかな。
　全線完成すれば環状２号の岸根交差点なんかも多少は空くだろうし。

296:R774
10/04/07 09:26:48 65FoNs8/
我が家的には、ららぽーとは平日夜行くところなんだよね。
休日は、あのあたりに近寄りたくない。

297:R774
10/04/08 22:05:06 uuhU7+9T
いつの間にか国費の配分が出てた。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)

国道1号　新湘南バイパス　7500万円
国道1号　小田原箱根道路　6億5700万円
国道1号　原宿交差点改良　2億0300万円
国道1号　川崎1号環境整備　1000万円
国道15号　川崎15号環境整備　1000万円
国道16号　橋本駅周辺整備　4億1600万円
国道16号　横須賀地区トンネル改修　5000万円
国道246号　横浜青葉IC関連　1800万円
国道246号　秦野IC関連　1000万円
国道246号　厚木秦野道路　4億7000万円
国道246号　山北バイパス　1億2000万円
国道357号　東京湾岸道路　8億5600万円
国道409号　川崎縦貫道路　3億1900万円
国道468号　首都圏中央連絡自動車道（金沢～戸塚）　56億1500万円
国道468号　首都圏中央連絡自動車道（横浜湘南道路）　3億9900万円
国道468号　首都圏中央連絡自動車道（茅ヶ崎～海老名）　55億0000万円
国道468号　首都圏中央連絡自動車道（海老名～厚木）　11億0000万円
国道468号　首都圏中央連絡自動車道（愛川～八王子）　163億7400万円

298:R774
10/04/08 22:06:27 uuhU7+9T
個人的には、横浜環状南線に56億円、横浜湘南道路に4億円しか予算が付いてないことがショックだorz
こんな額では用地買収だけしか出来ないじゃん…

299:R774
10/04/08 22:08:50 uuhU7+9T
あー、神奈川県町田市のことを忘れてた。

URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
国道16号　保土ヶ谷バイパス（町田立体）　21億5100万円

300:R774
10/04/08 22:25:19 S3lDW620
>>297-299
ＧＪ。さすがさがみ縦貫と町田立体は金でてるな。

しかし横浜湘南道路がしぶちんだねー。

301:R774
10/04/10 22:02:11 eZa2e0ec
首都高の区間別が廃止になるから東名経由が横はねとか湾岸経由になるね

東名は若干空いて　横はねあたりは渋滞もせず　渋谷線は昼間あたりかなり空いてくるかも
問題は保土ヶ谷パイパスだな　これはやばいかも

302:R774
10/04/12 23:28:13 0Y23ud0E
厚木の神奈川工科大～とびお団地の細い抜け道、
今朝は軽自動車がやけに多かった。
中津川大橋開通の影響？それとも雨の日の新入生の親の送迎？

中津川大橋開通しても、あの辺の県道の渋滞解消に効果は無かったようだが。

303:R774
10/04/14 00:09:31 SoK1YXGk
この話題でてこないね。
このトンネル区間だけ国道１号ではなく市道になるのかな？

柏尾戸塚線
戸塚道路と並行する国道1号旧道（通称：東海道）で、横浜市「都市計画道路3・4・7号柏尾戸塚線」
の指定を受けた道路である。この道路は、江戸時代の東海道（戸塚宿）とほぼ同じ行程である。

戸塚駅を中心とした、「戸塚駅前地区中央土地区画整理事業」の一部として、戸塚大踏切を迂回す
る道路を東海道本線の下をトンネルで横切るバイパスを建設している。横浜市は、このバイパスを
1962年に最初の都市計画決定をしているが、実際の建設開始は、2005年12月まで後となる。現在の
完成目標時期は2014年となっている。

304:R774
10/04/14 08:47:57 XXAqRaMW
>>303
補助国道なら国道でもすでに横浜市が管理していることになる。

305:R774
10/04/15 20:05:16 3hUsoDE7
しっかしウェブの地図更新は遅いのうｗ

306:R774
10/04/15 20:55:38 Y097y/g5
>>305
「詳細な地図は国家機密に属する」　違法な測量・地図作成の日本人男性を逮捕
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

307:R774
10/04/18 15:12:16 n5Ie5ZP6
>>303
横浜市道路局の事業中路線にも掲載ないね

308:R774
10/04/18 16:16:42 cFNOTUSP
オワタ、オワタよ。

原宿交差点で最後のシールドマシンが到達します
～平成２２年内の開通に向け工事を推進しています～
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
国道１号原宿交差点の立体化工事については、平成２１年４月に東京方向（上り線）のトンネルが開通し、
現在、平成２２年内の上下線開通に向け工事を推進中です。
この立体化工事のハーモニカ工法は、交通への影響を少なくするよう、路面の掘削を行わずに
小型のシールドマシンを使って小さなトンネルを積み重ねて造り、それを最後に一体にし、大きなトンネルとするものです。
本工事では４本の小トンネルを掘削しますが、今回、最後のトンネルが貫通し、シールドマシン先端が立坑に顔を出します。
今後は、トンネル内のコンクリート打設や附属設備等を整備し、年内の立体部完成を目指してまいります。

貫通予定日時：平成２２年４月１６日（金）1６時００分～17時００分
施工場所：国道１号原宿交差点横浜側作業スペース（横浜市戸塚区原宿2）

309:R774
10/04/18 16:32:15 cFNOTUSP
>>303
柏尾戸塚線の経路で国道の指定を受け直すんじゃないかな。
旧道の旧道みたいな道路だから、アンダーパス区間開通を機に格下げになるかもしれないけど。

>>304
管理しているかどうかは全く関係ない。
指定区間でないことが国道でない理由になるのなら、国道133号なんて真っ先に市道に格下げされそうだが。

>>307
だって道路局じゃなくて都市整備局の施行だもん。

URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)

310:R774
10/04/18 20:18:16 n5Ie5ZP6
>>309
戸塚駅西口の総合再開発の一部分に組み込まれているのね

311:R774
10/04/18 22:17:31 gYHtQH9A
中井町の中心部で迂回させられたが、何でだ？

312:R774
10/04/18 23:12:46 L506A+cO
国道は、国土交通大臣が指定した区間は国が設置・管理し
それ以外の区間は都道府県・政令指定都市が設置・管理する。

313:R774
10/04/24 19:28:06 CGKNadGk
新湘南バイパス延伸区間（相模川以西）の計画されているICは、
平塚と大磯だけ？

314:R774
10/04/26 15:22:01 22sE/wOi
海老名ー藤沢ー横須賀
は2016年度にはつながるのかな
川崎縦貫が未定だから
この圏央道で３号線と東名の渋滞緩和に

315:R774
10/05/09 19:16:20 cbzeLT3Q
もう土日はクルマに乗る気がせんね。

316:R774
10/05/09 20:06:23 OAHkzcJE
>>314
＞海老名ー藤沢ー横須賀
その区間はいちおう2015年度ということにはなっているけど…（涙）

予算減らした奴は切腹しろよ、マジで。

317:R774
10/05/09 20:26:01 pLH4Fcay
>>315
そう言ってしまうと
　ほんとにマイカーじゃなきゃダメなんですか
　バスじゃだめなんですか
とつっこまれかねない。

318:R774
10/05/10 00:38:58 lr6/mgC0
a

319:R774
10/05/10 08:38:59 jtLI5nui
>>317
いや、だから、土日に出かける用事あるときは、
近場は自転車、遠方は電車で出かけるようにしてる。

320:R774
10/05/10 21:09:25 y6L+TVHx
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

321:R774
10/05/10 22:06:30 9P9EXRdF
>>320
乙。原宿立体の完成が楽しみ。

URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

322:R774
10/05/14 03:22:25 9DBaC11Q
休日にバスなんか乗ったら時間と金の無駄
道路が糞すぎて

323:R774
10/05/14 11:44:59 fooPZDrL
明日土曜の朝１０時頃出発で
横浜市南部から相模湖まで行きたいんですけど
新道～保土ヶ谷バイパス～１６号～橋本～４１３号
というルートと、
綾瀬、海老名通過～海老名のそばで川を渡って
ずっと４１２号
というルートどっちがいいかと迷っています。
アドバイスいただけないでしょうか？

324:R774
10/05/14 18:04:59 l+jJPZ6j
朝10時頃出発だったら、国道16号がお亡くなりになっている可能性が高いから
129号上溝経由か412号半原経由のほうが早いんじゃないか？
まあ渋滞情報を出発前に調べろという話ではあるが。

参考までに、4月30日朝6時半に国道16号東名入口交差点付近に表示されていた橋本までの所要時間は50分、
迂回して国道246号～下今泉～座架依橋～国道129号～橋本五差路と実走した時の所要時間も50分だった。

325:R774
10/05/14 18:06:39 zHECbJHf
ふつうに流れる分だけクルマ使えば渋滞しないしバスも使える。
結論：渋滞作ってる無駄なクルマが悪い。

326:R774
10/05/14 18:08:08 sfRV5Xxb
レジャーとかSCに行く自家用車はほとんど無駄ってことになるなｗ

327:R774
10/05/14 19:09:14 sQda5i+9
>>323
渋滞ナシングとされた相模大橋だが、隣のあゆみ橋が通行止め（明日まで）のあおりで、
今日は昔みたいな激渋滞になってた。ちなみに戸沢橋も混んでたので、後者の案は
おすすめできません。まあ、座架依橋がわかるならそれが無難かな。

あゆみ橋おそるべしｗｗｗ

328:ラフェ厨
10/05/16 16:25:45 XMLUuzjA
来週週末　植樹祭で交通規制があるよ。　秦野、小田原、南足柄市内　箱根町が混雑するので
この方面はできるだけ公共交通機関の利用か、時間をずらしてね。
１交通規制実施日
平成22年５月22日土曜日、23日日曜日、24日月曜日
２交通規制実施路線
（１）一般道
●22日土曜日国道１号早川口周辺～箱根湯本駅周辺 15時00分ころ～15時40分ころまで
県道71号西大竹周辺～中井電話局前周辺周辺 11時00分ころ～11時30分ころまで
中井電話局前周辺～四ツ谷（二宮ＩＣ）周辺 14時30分ころ～15時00分ころまで
県道77号富士見橋周辺～中井電話局前周辺 11時00分ころ～11時30分ころまで
才戸交差点周辺 13時30分ころ～15時00分ころまで

●23日日曜日国道１号箱根湯本駅周辺～早川口周辺 9時15分ころ～10時00分ころまで
15時10分ころ～15時50分ころまで
国道246号籠場インター周辺～名古木周辺 10時30分ころ～12時00分ころまで
国道255号小田原東ＩＣ周辺～大井松田ＩＣ周辺 9時30分ころ～10時00分ころまで
県道71号名古木～四ツ谷（二宮ＩＣ）周辺 14時30分ころ～15時30分ころまで
県道78号大井松田ＩＣ周辺～大雄山駅周辺 9時45分ころ～11時30分ころまで
秦野市道６号
（水無川通）平和橋周辺～秦野橋周辺 11時30分ころ～13時00分ころまで
秦野橋周辺～新常盤橋周辺 14時30分ころ～15時00分ころまで

●24日月曜日国道１号箱根湯本駅周辺～宮の下周辺 10時15分ころ～10時45分ころまで
国道138号仙石原周辺～御殿場周辺 13時15分ころ～14時00分ころまで
県道733号強羅駅周辺～仙石原周辺 10時15分ころ～11時00分ころまで
県道75号仙石原周辺 10時30分ころ～12時00分ころまで
13時15分ころ～13時45分ころまで

（２）高速道路等

●22日土曜日東名高速下り線（東京～秦野中井） 9時00分ころ～11時00分ころまで
小田原厚木道路下り線（二宮～箱根口） 14時50分ころ～15時40分ころまで
●23日日曜日小田原厚木道路上り線（箱根口～小田原東） 9時20分ころ～11時00分ころまで
下り線（二宮～箱根口） 14時50分ころ～15時45分ころまで

329:R774
10/05/18 22:52:42 soG4ui3h
植樹祭、皇室のおでまし？

330:R774
10/05/19 09:09:26 ZTm4cGs2
また、交通規制か。

331:R774
10/05/19 14:54:19 yZ4bJLhO
>>329
URLﾘﾝｸ(kanpou.npb.go.jp)

332:R774
10/05/19 22:23:04 IZWjsP2T
>>331
あり、自らおでましなんですな。
そりゃ規制してもしかたないね、沿道に立って日の丸振るか？

333:R774
10/05/23 17:16:30 dKIHpQMa
旗ふってきたよ

334:R774
10/05/23 21:59:22 TDyAMiit
>>333
乙　
生憎の天気だったけど、盛り上がったみたいだね
URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)

335:R774
10/05/24 04:25:36 oPhpxXQm
昨日の新百合近辺の交通マヒ具合は尋常じゃなかった。
ちんたらしてないではやく尻手黒川を津久井道につなげてくれ・・・・

336:R774
10/05/24 13:16:18 uylSwhKc
そして便利になり交通量が増えさらに渋滞が悪化したのであった

337:R774
10/05/24 14:16:35 0gvkAIiw
休日の新百合は、クルマで近づいちゃあ駄目だよね。

338:R774
10/05/24 23:06:51 Oa4qYHQi
小田急沿線、特に登戸～町田間はまともな道ないからねぇ

339:ラフェ厨
10/05/24 23:55:25 yvXEMdTp
>>338
小田急線　愛甲石田～渋沢駅もなｗ　
片側１車線区間で平面交差なのに１日３万台通過するから慢性的な渋滞ｗ
平均速度　伊勢原市高森で18.2km/h　伊勢原市神戸13.2km/h　秦野市柳町27.7km/hとノロノロｗ
おかげで松田町篭場～厚木文化会館前まで25kmしかないのに1時間かかってしまう。
URLﾘﾝｸ(www3.atwiki.jp)

340:R774
10/05/25 02:14:05 G0u3k/8Y
>>335
ああ・・・ひどかったな
休日＋雨の最悪コンボだったからな
吹込から警察まで40分、平尾団地から吹込まで1時間かかったぜ・・・
迂回しようにも片平も柿生も百合ヶ丘もマヒしてるしなぁ・・・

341:R774
10/05/25 05:48:26 BzAaLZmu
>>338-339
町田～相武台前の行幸道路も渋滞酷い。

つまり小田急沿線の登戸～渋沢まで渋滞でほとんど使えない。

342:R774
10/05/25 08:20:22 +rQpCM55
>>341
>つまり小田急沿線の登戸～渋沢まで渋滞でほとんど使えない。

メモメモ、車持ちは、そこら辺にマンション買ってはいけない・・・

343:R774
10/05/25 12:16:46 M1mjUVF6
新百合周辺の津久井道は、大型の交差点を全部立体にしたほうがいいな。

344:R774
10/05/25 18:17:35 hLgGL1Ck
津久井道は小田急の登戸～新百合複々線化と合わせてどう解決させるんだろうか。
川崎市は地下鉄を小田急に乗り入れさせたいらしいが････

345:R774
10/05/26 00:58:43 S+y16PqO
>>342
相模川渡ったら車ないと生きていけない気もするけど。

346:R774
10/05/26 01:06:37 ja5HSmJY
>>345
平塚、厚木、伊勢原、秦野市内なら神奈中バスが早朝から23時くらいまでたくさん走ってるから何とかなるさ！

347:R774
10/05/26 05:58:45 KYXVdElI
てか信号を減らしてくれよ。無駄な信号がありすぎだよ
せめてセンサー式にするとか夜間は点滅にするとかもっと快適に使える道路に
しようとしないのは何故なんだ？
立体にするのが理想だけど金と時間が掛かりすぎる

348:R774
10/05/26 09:26:41 qv3btRiG
小田急の踏切待ちの列が、津久井道を塞ぐところ、
あちこちにあるからなあ。

349:R774
10/05/26 09:32:10 ja5HSmJY
>>348
確かに踏切はネックですね、余談ですが小田急偽厚木駅～海老名駅間
海老名駅周辺の立体交差化でだいぶ渋滞は減りましたね。

350:R774
10/05/26 09:49:31 5nER5JJ5
新百合ヶ丘から東は多摩急行やら区間準急が入ってきて遮断時間もすごいし立体化すべきなんだけどね
区が地下化にこだわってちゃあなぁ
金ないし安い高架で作るべきなんだけど

351:R774
10/05/26 12:52:21 +FcIvCJ5
>347
むしろ十年くらい前から、以前は夜間点滅だったところが
どんどん通常の切り替え式にされていきましたｗ

352:R774
10/05/26 13:18:41 zqGs6NH8
今なら、動画の識別処理が簡単にできるし、各信号の状況をネットワークで
繋いで、全体の最適化なんてのも技術的には可能なんだけど・・・

天下りの利権構造が続く限り無理なんだろうね。。。民主党に期待したいけど・・・

353:R774
10/05/26 16:57:12 5nER5JJ5
利権的には信号制御用にいっぱい専用線引けてむしろ美味しいだろｗ

354:R774
10/05/26 19:06:31 LNjMlxAj
>>352
原理的には可能だけど、最適解はいつまで経ってもみつからなさそう。

355:R774
10/05/26 20:34:20 Ycx1/GLu
>>341
小田急沿線は多摩川の向こう側も終わってるだろ。つまり小田急沿線はことごとく残念。

自分の住んでる地域はバイパス未整備だから不便だと思ってるんだが、、
最寄ICまで8～10kmかかる地域があるなんてマジで信じられない…

356:R774
10/05/26 20:37:43 Ycx1/GLu
>>348
個人的には海老名～座間～大和あたりの相模線・小田急線・相鉄線が近接している地域は近寄りたくない。

相模原・座間・大和・綾瀬って、なんで基地所在地のくせにあんなにインフラがショボイの？
反対運動ばっかりやってて見捨てられたの？インフラの請願を忘れてたの？

357:R774
10/05/26 20:43:46 zqGs6NH8
最適解　≠　最適化

358:R774
10/05/26 20:59:08 Qwq91poe
町田ってどうなの？

359:R774
10/05/26 21:20:52 qv3btRiG
町田も土日にクルマで近づきたくない街のひとつですね。

360:R774
10/05/26 21:25:05 TsneaRKd
町田もひどいけど新百合に比べれば6倍マシ
町田は中心部の鎌倉街道が信号だらけで糞

361:R774
10/05/26 22:27:13 xT3w6NoU
町田街道以東と16号以西の東西移動、
小田急以南と鎌倉街道以北の南北移動、
いずれも大変。
16号、町田街道、鎌倉街道、成瀬街道、行幸道路すべて大変。

362:R774
10/05/27 23:31:41 n77X4r72
　仕事で小田急各線＆田園都市線沿いを良く走る。
　小田急沿線と田園都市線沿線を比べると、小田急は線路で街が分断されている感じがする。
　一方、高架化が進んでいる田園都市線は一体化した街づくりがされている感じがする。
　まぁ、出来た時期が違うから仕方ないのだろうが。

　あと横浜の環４と海軍道路のクランク解消はいつ完成するのだろうか？
　全く工事をしている気配がないが・・・。

　中原街道と467号がおととしくらいに比べるとだいぶマシになってきた気がする。

363:R774
10/05/30 12:12:54 Yhn07Gzz
横浜北部在住だが、真鶴に用事が出来たので小田厚道路を通って、荻窪ICで降りたら、
イキナリの田舎道でワケワカメになって、一国に出るまで30分以上さ迷う破目になった。
小田原って意外とｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ激しいうえに道が細い。ついでに蒲鉾屋の本店に寄ろうなんて思うんじゃなかった。
目当ての蒲鉾は、真鶴でも買えました。これからは素直に小田原西ICまで行きます。

364:R774
10/05/30 18:24:57 vOp5741Z
>>363
つ　カーナビ

365:R774
10/05/31 10:27:37 BlfT1hRg
小田原は、田舎なんだよ。

366:R774
10/05/31 15:37:57 L8oIsmXk
>>363
地元民は抜け道として使いこなしてる
あと、道は風祭からのほうがわかりやすい

367:R774
10/05/31 18:01:20 uwPgdprh
風祭のあたりから根府川方面へ抜けられる林道が開通するのっていつなんだろう？

368:R774
10/05/31 19:25:46 z2CQQcCE
湯本から根府川～湯河原に繋がる林道はあるね。

369:R774
10/05/31 19:43:36 uwPgdprh
あー、見つけた。これだ。

小田原湯河原線
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
本地域は神奈川県の西部に位置し、小田原市(南西部)・真鶴町・湯河原町の１市２町からなる相模湾に面した丘陵地帯です。
県内でも有数の果樹地帯であり、基幹作物のみかんを主体とし、さらにキウイフルーツ・野菜との複合経営を進めています。
路線は、小田原市入生田太閤橋を起点として同市早川、石橋、米神、根府川、江之浦を経て、真鶴町に入り、同町岩、
さらに湯河原町吉浜、鍛冶屋地先の町道２１５号線に至る13.44ｋｍです。

現在、平成22年度一部供用開始に向け第１期地区を施工中です。

370:R774
10/05/31 21:27:27 /0Qb+eah
白金林道のことかな？
あそこは砂利道あったりで一般車は止めた方がいいよ。

371:R774
10/05/31 21:43:41 BlfT1hRg
あと、舗装してあっても、乗用車だと腹打つような道もあるんだよね。

372:R774
10/05/31 23:54:11 H/2r3HuB
>>368
ですな。

昔は、真鶴道路が混んでるときによく使ったけど、今でも一般車通れるの？
抜けるのが奥湯本だから、走った距離・時間の割には報われない気がする。

373:R774
10/06/01 09:13:22 iPeWpSYL
表道と裏道って、三角形の一辺と二辺の関係だからね。
裏道が空いてても、所用時間は同じだったりする。
まあ、渋滞か、距離走るか、の選択だよね。

374:R774
10/06/01 09:48:46 X5CXip3c
同じ時間かかるなら動き続けてる方がいいな

375:R774
10/06/01 09:48:50 NaIBWPdd
事故渋滞で全く動かないとかいうんなら別だけど、ノロノロでも動いてれば迂回距離によっては無意味になるね

376:R774
10/06/01 15:03:55 BFCizglD
そうかな？精神的な負担が迂回した方が全然少ない。
昼間のR16をイライラしながら走り続けるより
多摩ニュータウンや上溝通った方が全然マシなんだが

377:R774
10/06/01 15:06:51 NaIBWPdd
精神的なところは数値化できんからなぁｗ
>>375での無意味つーのは時間とか燃費の問題

378:R774
10/06/01 18:46:32 OkS+/BGb
１６号の町田立体はいつ完成するの？

379:R774
10/06/01 23:06:06 dFJTXPf/
まだ待ちだ

380:R774
10/06/02 01:27:07 FXTZrNfO
>378
「今年度」としか

381:R774
10/06/02 16:57:46 75WNHAH8
今年度中には無理っぽいよなあ今の進み具合だと

382:R774
10/06/02 20:11:36 Ig1Avb1m
>>378
川崎国道によれば、交通規制はいまのところ平成23年3月までということになってるよ。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

今月はなぜか原宿立体の工事状況が更新されない。横浜国道仕事しろよ。

383:R774
10/06/02 20:19:29 AOmrj9yF
ここが更新されているぞ
URLﾘﾝｸ(highway.s76.xrea.com)

384:R774
10/06/03 08:53:27 L3+EJrxL
渋滞のストップ＆ゴーは、意外にガス喰うからね。

385:R774
10/06/03 15:39:59 UzUfv8br
意外でも何でもないのだが

386:R774
10/06/04 01:16:43 kzgkkugA
こないだ新湘南BPの下道通ったんだけど、何であんなにくねくねしてるん？
側道と本線部分を行ったりきたりしてるみたいだけど、本線をまっすぐ整備する計画は無いんだろうか。

387:R774
10/06/04 01:39:10 xUskl1qd
下道の交通量が増えるのを嫌った地元の要望でわざとそうしてある

388:R774
10/06/04 02:57:20 6OC/nli6
現状ですら信号少なくていい抜け道だもんね
R1茅ヶ崎市内通るくらいならこっちを選ぶ

389:R774
10/06/04 20:28:09 S9pPhee0
制限速度30km/hなのに誰も守って無くてワロスw
歩道・住宅の直近を大量の車が大型車も含めて50～60km/hくらいでかっ飛ばして行くわけだが、
そんな状況のほうがむしろ危険だと思わないのだろうか。思わないんだろうな。

本線と側道を行き来する部分でかなり厳しいカーブが入るが、その場所でもあんまり減速してないから
いつか曲がり切れなかった車が歩道を乗り越えて向こう側へ突っ込みそうだ。

藤沢大磯線（茅ヶ崎中央IC～産業道路）が開通すれば、交通量はもっと増えるだろう。

390:R774
10/06/04 23:05:17 1WnFX/fV
>>389
尤も、新湘南BPが予定通り今月末から無料になれば、
1号線、七曲ともに空くわけだが

391:R774
10/06/05 01:08:24 HpbY6LO9
＞そんな状況のほうがむしろ危険だと思わないのだろうか
危険だったら減速せにゃならんだろ、そんな状況で飛ばす方がどうかしてる。
事故ったら状況判断のできない自業自得、周りはあくまで住宅街だもんね。

392:R774
10/06/05 02:24:07 Tr57+18o
>>390
今の政権は予定が出てても当日になるまで信用できん
すぐにコロッと言うこと変えるからなあ

393:R774
10/06/05 04:08:03 IJrt8zvy
本線と側道を両方整備すれば、通過交通は本線＝高架下を通るわけだから、
側道の交通量はそんなに増えないと思うんだけどね。
何なら本線と側道の間に防音壁でも作ればいいわけだし。

ていうか根本的な問題は新湘南バイパスだよな。
あの距離で400円はねーだろアレ。せいぜい100円がいいとこ。
そうすりゃわざわざ下道使って茅ヶ崎抜ける奴も減るってもんでしょ。

394:R774
10/06/05 09:26:27 ExKlwtA1
新湘南BPとさがみ縦貫つながった時って
その間に料金所なっしんぐ？

395:R774
10/06/05 10:02:07 fHdbWjHc
新湘南はガラガラで快適すぎるから400円ぐらいの価値はあるよ

396:R774
10/06/05 10:31:26 rXtQ5c2i
>>390
＞新湘南BPが予定通り今月末から無料
6月から開始予定だったのに5日過ぎても詳細な日程が発表されないね。
いったいどうしてこうなってしまったんだろうねw

>>391
どうかしてるなんて言われてもね。自分が該当区間を通った時は同乗者の運転だったから
自分で走ったわけではないが、50km/h以上で流れてるのは現実。
「製造物責任」という考え方を知ってる？

>>393
藤沢ICから茅ヶ崎西ICまでは300円。休日なら半額で150円。

397:R774
10/06/05 12:35:21 6bUq0UN7
運転する同乗者にスピード出すなって
言えばいいんじゃない？

398:R774
10/06/05 14:21:47 ExKlwtA1
尻手黒川延伸ってまた延びてたのかorz
URLﾘﾝｸ(claimant.cocolog-nifty.com)

399:R774
10/06/05 14:25:09 TutAhjlk
製造物責任だって？
m9(^Д^)プギャー

400:R774
10/06/05 15:26:43 fHdbWjHc
製造物ｗｗｗ
道路管理者は減速すべきだと考えてそういう構造にした訳だし、
30キロ規制って公安委員会が決めたんだろｗ
それすら守れないやつは公道走る資格ねーよ

401:R774
10/06/05 15:41:48 6BQ2NSir
新湘南の構造っていいよね。最近開通した方ね。
厚木市内２４６とか相模原R16をあの構造にして欲しいというのが俺の妄想ｗ

402:R774
10/06/05 15:44:40 rXtQ5c2i
>>397
「ちょw　急カーブは減速してよw」と言ったけど、スルーされたよw

だいたい一人の運転手の問題じゃない。
自分は大して通らない道路だから構わないが、頻繁に通ってそうな地元車や大型車がスピードを出してたから問題だと言っている。
逆に30km/hで走ってたら車列が出来て煽られて安心して走れないと思う。

>>399
「事故は全て運転者の責任、道路管理者には何の責任も無い」というのは傲慢だし、おかしい。
更埴JCTのように事故が多発し問題になって管理者自身が事故抑制策を実施した例も多い。

>>400
＞道路管理者は減速すべきだと考えてそういう構造にした
まず事故が起こりにくい構造で設計することが前提だわな。取扱説明書で「こんな使い方はしないでください」と書くのはその次。
この道路はともかく、低すぎる速度制限はそういう発想から出てきたものなんだろうが。

どう考えても事故が起こりやすそうな急カーブの連続だからリコールして改修したほうがいいと思うよw

403:R774
10/06/05 15:49:47 fHdbWjHc
連続蛇行にすりゃいいんだよな、ハンパに直線があるのが悪い
あとは無意味に横断歩道とか作って信号を増やす

404:R774
10/06/05 19:47:01 R916zb6z
ふふふ、尻手黒川線は、まあ、こんなもんでしょう。
たいして、期待してなかったし…。

405:R774
10/06/05 22:52:16 /x8ixwIE
あほか。
事故が起こりにくいなんて言ったら、
300km/h出せるような直線道路や、
300km/h出せるような車は問題あるな。
人が殺せるような包丁は設計を考えなおさなきゃな。
で、「人を刺さないでください」と注意書きな。

406:R774
10/06/06 01:04:21 7zVkCQ00
＞まず事故が起こりにくい構造で設計することが前提だわな
まず事故を起こしたくなければ速度出さずに運転することが前提だわな

407:R774
10/06/06 01:39:32 rX+H/DIr
あくまで車ってのは快適に移動するためのものであって、
速く移動するためのものではないからね

408:R774
10/06/06 02:00:37 G1PEroi7
新湘南～西湘間の自動車専用道路計画が宙に浮いているのは
地元の反対運動が原因？

防砂林の減少が嫌なのか景観が変わるのが嫌なのか
はたまた騒音なのか

409:R774
10/06/06 05:00:21 OLGs0hOV
>>408
全部が絡みあってるから一概にはなんとも

防砂林削ると砂がモロに内陸まで飛んできたり、海岸線が変わったりするから

410:R774
10/06/06 11:45:21 VVS1GK2V
予算の問題の方が大きいと思う

411:R774
10/06/06 12:38:21 b8dRt7Iz
３００Ｍ置きくらいにオービス付ければ済むんじゃね？

412:R774
10/06/06 15:55:49 oi/+IpuZ
で、十数個おきに１個、週替わりで稼働させてるらしい、
とか言うという噂をまことしやかに流すと。

413:R774
10/06/06 20:35:38 ZRnU7uZz
>>410
だね。
実際何十年も手付かずだった、
片瀬～柳島がやる気になった（予算が付いた）とたんに
あっというまに、片側２車線になったからね。　新湘南大橋しかり

414:R774
10/06/06 20:46:39 bppOuthD
予算というより、平塚市の問題だろ、たしか。
134号の4車線化と自動車専用道路を同時並行でやろうとして、
そのうち主に自動車専用道路を高架でやることに住民が反対してるんだよ。
だから柳島～高浜台の4車線化はあくまで暫定措置だったはず。

あと防砂林はあまり関係ないよ。
そもそも後から植えられたものだし、伐採拡張した茅ヶ崎～藤沢でもそれほど問題になってない。
強いて言えば景観。平塚区間の反対運動は主にこれに対するものだな。
何にしても平塚市の調整が下手なのが、計画遅れの大きな原因っていう話し。

415:R774
10/06/07 22:08:02 gWk5fQ26
結局無料化になるんだな。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

新湘南～西湘～箱根新道の無料バイパス完成ですな。

3月に新湘南大橋の４車線が完全に仇となって、
この夏の高浜台～大磯は凄い渋滞になるだろうな。

平塚市民の皆さん、ご愁傷様です

416:R774
10/06/07 23:10:52 oN/FcKpl
茅ヶ崎の１号は生活道路になってるけど、平塚の１３４はそんなに生活に
密着してる訳ではないな。だから拡張ぜひという流れにならないんだろうな。
混んでウザいというのは目をつむってな。

417:R774
10/06/08 11:16:51 3Bb9mk8U
ただ134平塚区間が込むと周辺の生活道路に迂回車が流れ込んできそうだ
ナビつけてれば行けるかわかるしね

418:R774
10/06/08 18:39:11 kN8ETsL+
そうやって市街地に入ってくる車が危ないとかいうんだろうな。

419:R774
10/06/08 20:03:18 Wjuc9xNP
無料化乞食が大挙して押し寄せて上流側の交通量も増えたら
戸塚区民の自分も非常に困る。

茅ヶ崎市民は平塚と戸塚に補償しろ。

420:R774
10/06/08 20:08:30 3Bb9mk8U
藤沢市民だけど1号藤沢区間の混雑も悪化しそうで嫌だね。
戸塚区民はもっとかわいそうだけど…

421:R774
10/06/09 01:12:09 yWVHRJyY
私藤沢市民ですが、早速来月からは新湘南BP使わせていただきます

422:R774
10/06/09 18:14:29 SY8diJ1Y
無料で使うやつは横浜新道も使わずに保土ヶ谷駅とか通るんだろうな。
保土ケ谷橋も死亡か。

423:R774
10/06/09 20:03:24 Ywiu6n7O
横浜新道と第三京浜の500円ちょいまでケチるの…？

424:R774
10/06/09 20:50:48 kNQb9P8y
環２次第だなあ

425:R774
10/06/09 22:21:25 VXAmrQ/x
R２４６＋小田厚側道＋ｒ６２＋西湘バイパス＋箱根新道も有りかもね？

次ページ