小さな軽が欲しいのさ

小さな軽が欲しいのさ ..

925:しあわせの黄色いナンバー
11/08/31 20:52:15.55 4Am53Tm1
>>912
確かに、出てこなくなったスレもあるな
コピペだけ引き継いで荒らしてるのか

>>914
そういう軽自動車が欲しいとは思うｗ

>>917
全長3.65mだとサイズ枠も超えちゃってるな
電動でも軽自動車登録はできないか

>>922
だね
だから中華トライクのピヨピーヨは50cc版はミニカー登録で密閉車室だけど
150cc版はドアを外して開放車室にしてトライク登録になる

>>924
AT限定で乗れるBMWってないのかー
ちょっと意外

926:しあわせの黄色いナンバー
11/08/31 21:27:32.53 1wwvWgCx
軽乗りは
安全性を突かれると
ダンプ・大型トラック
挙句の果てには戦車・装甲車の話で逃げたがる

軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。

927:しあわせの黄色いナンバー
11/08/31 22:22:37.49 4JXCiLhV
>>915
内燃機関タイプの動画見た事あるよ
補助輪は通常走行時は収納されてて
止まりそうな速度になるとシュッって出るのが笑える
走り出すとまたシュッって収納される

928:しあわせの黄色いナンバー
11/08/31 22:26:16.61 4JXCiLhV
これにヒントを得て
タイヤが菱形に配置してある四輪自動車なんてどうだ？トライクの後ろにタイヤもう一個みたいなイメージでw
メリット無しか？

929:しあわせの黄色いナンバー
11/08/31 23:10:32.40 cMqIo7Ak
昔の西ドイツではホンダのN360用のボアダウンキットがあった。
250cc以下では税制か免許だかが変わるからだとか。

930:しあわせの黄色いナンバー
11/09/01 05:56:55.04 9fHsrUCT
>>925
現在のBMWのラインナップだと最小エンジンが652ccなのでAT車あったとしてもAT限定免許じゃ無理
BMWはオンボードコンピューターやシートヒーター、集中ロックなどいろいろ豪華装備は取り入れるけど
ATにはまったく興味ないらしくATだったのは超短命だったC1位
大排気量の二輪でAT作ってるのはヤマハとホンダくらいじゃなかろうか？

931:しあわせの黄色いナンバー
11/09/01 10:26:59.61 GsC3mRR1
>>922
車室があると２輪じゃないと言うのは、3輪を側車付2輪とするときの条件で、
2輪の場合この限りじゃないだろう。
ただ、これが日本登録できるかどうかは別。
補助輪付2輪を認めないかも。

932:しあわせの黄色いナンバー
11/09/01 10:32:03.57 GsC3mRR1
>>928
それだったら、普通に4輪を配置して、バイクみたいにバンク出来る構造にしたほうが、
制度的にも普通に4輪に出来るし、性能的にも有利なのでは。

933:しあわせの黄色いナンバー
11/09/01 10:51:47.40 21YqCP/P
つまり日産のランドグライダーとかヤマハのテッセラクトみたいな構造が正解？

934:しあわせの黄色いナンバー
11/09/01 11:11:53.53 GsC3mRR1
でも、売れるかというとどうかな？

935:しあわせの黄色いナンバー
11/09/01 14:49:55.07 9UzmmEsu
>>933
あの手乗り物のメリットは、搭乗者や内燃機関などの機械構造に対してGの方向変化を低減出来るだけ
それだけのためにタイヤ接地面積をあえて減らし、機械的には複雑になり重くしてしまっている
俺的には見栄えだけの存在にしか見えないな
そもそもバンクなんてタイヤにとって何のメリットもないんだよ

936:しあわせの黄色いナンバー
11/09/01 20:33:36.54 G55LJOrM
>>935
見栄えは大事だよ

937:しあわせの黄色いナンバー
11/09/01 23:38:40.56 WhKP8Rid
軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している

普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因

この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ

半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ

信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない

そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だなどととんだ勘違いをしてたりするもんだ

938:しあわせの黄色いナンバー
11/09/02 00:47:38.65 VrjlXsL1
普通車に乗ってるから安全
軽に乗ってるから危険

ばかじゃねえの

普通車は幅が広いから歩行者自転車を引っ掛けて殺す
軽は幅が狭いからその危険性は普通車より少ない

軽の安全性は事故を回避する安全性
普通車は事故が起きた時に他人を殺して生きのこる安全性

軽自動車が普通車に突っ込まれて死ぬ
普通車がダンプに突っ込まれて死ぬ
同じことだ

だったら事故を回避できる軽の方がマシってもんだ

939:しあわせの黄色いナンバー
11/09/02 00:54:55.43 VrjlXsL1
しかもここは普通の軽よりさらに小さい軽を望むスレ

言うなれば他人を殺してでも生きのこりたいエゴイストとは正反対の奴が集まるスレ
死ぬのが嫌だから普通車に乗るような人殺し予備軍はお呼びじゃない
消えろ

940:しあわせの黄色いナンバー
11/09/02 01:03:45.41 NeGq6/Je
事故が起きたときに、ぶつかった人間や車のことなど二の次で
棺桶のような頑丈な車体で中に乗ってる乗員さえ守ればいいという
ゲルマン車あたりから始まって世の中を席巻している考えは
日本人の俺としてはどうにも理解したり納得したりしにくい物がある。

しかし、特に高級欧州車乗りみたいな奴らの間では、
そういうのが当然のような考えがまかり通っており、変な選民意識みたいなのを
勘違いして持ってしまったかわいそうな奴なんじゃないかとも思える。

941:しあわせの黄色いナンバー
11/09/02 01:13:29.81 VrjlXsL1
>>940
ていうか、事故を回避しようって気がないんだよな
「事故が起きた時の安全性」しか考えていない
「事故を起こさない安全性」は考えてない

たとえば対向車が突っ込んできた時に隙間が1.4mしかなかったら
普通車はオフセット衝突確定だが軽なら回避できる可能性がある

兵器じゃないんだから乗員の安全性なんか二の次でいいんだ
運転者が事故って死ぬのは自業自得だが
引っ掛けられた歩行者はたまったもんじゃない

むしろ事故ったら死ぬくらい危険な乗り物の方が乗ってる方も慎重になるだろ

942:しあわせの黄色いナンバー
11/09/02 01:23:51.73 VrjlXsL1
つかこの粘着キチガイ
本人は啓蒙のつもりでやってんじゃねーかってのが気持ち悪い

軽は危険だから乗るなよ
普通車の方が安全だぞ
お役立ち情報わざわざ教えてやる俺っていい人ー

とか思ってんじゃねーのかな
キモ

943:しあわせの黄色いナンバー
11/09/02 01:32:39.96 MeiW6nkA
世の中の馬鹿げた大多数の考えでは、車は小さいのは安物で、
高級車はデカいのが当たり前、より大きいサイズに乗り換えると
人としての器も大きくなるとか完全に勘違いしてる。

で、デカい車で車重が軽いと強度不足でロクでもない性能しか出ないから
どうしても重量は増えるけど、それを乗員保護の為なんていうのは詭弁でしかない。

あと、不思議なのが背が小さい奴ほどデカい車に憧れるんだよなあ
小さい車は大男が好きだったり。コンプレックスとかとなんか関係があるのかもね。

944:しあわせの黄色いナンバー
11/09/02 04:45:42.29 3AoXR2/Z
背の低い人ほど室内高に拘る。
背が高いと室内高よりも適切な運転姿勢がとれるかどうかの方に気をつかう。

945:しあわせの黄色いナンバー
11/09/02 06:57:03.30 z1OOvmt+
>>941
アクティブセーフティーは重要だが、運用する人間の性能に大きく左右される。
つまり、バカでも害基地でもとれる糞免許制度を何とかするべき