WOタイヤ　クリンチャー　47C

WOタイヤ　クリンチャ ..

2:こすりつけ最高 ◆69Get00o1.
11/01/05 20:16:04 lyDpuujB
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　　　　　　　　　　｀　ー- 、l　 l」　　　　　<

3:ツール・ド・名無しさん
11/01/05 20:35:10
32cのブロックが23cよりもころがりがよくて速いというスレはここですか？

4:ツール・ド・名無しさん
11/01/05 20:40:02
いいえちがいます
死ねクズ

5:ツール・ド・名無しさん
11/01/05 21:12:59
>>3
そんなものあるならぜひ教えてくれ。

6:ツール・ド・名無しさん
11/01/05 21:13:25
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7:ツール・ド・名無しさん
11/01/05 21:16:45
>>6
店員乙

8:全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA
11/01/05 23:34:40
　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)　＜　なめらかプリンス土下座マンが加齢に7げっと！（1乙）

9:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 07:36:16
ビットリアのオープンコルサEVO　CXⅡって
ここであまり書いている人がいないですけど
あまりよくないのですか？
調べてみると空気圧が115～145PSIと他から比べると
高圧な印象を受けます。

10:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 08:59:37
>>9
全然グリップしないよ。
でもずっと軽く滑り続けるのでコントロールは難しくない。
耐パンク性は相当いいっぽい。
チューブラーで実績あるので安心して使えるタイヤだけど
安売りしてるとこないでしょ。
>>6が正解のような気がするｗ

11:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 09:31:50
>>10
ありがとうございます。
横浜市にある店では4900円で売っていて
店頭販売にしては安いので気になっていたのです。
今後GP4000も視野にいれて検討してみます。

12:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 09:48:51
　コルサはグリップするわ。
まあ4000sより高い価格を出す価値はないけどな。

13:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 10:51:06
4000s厨うぜえ
別スレ立ててそっちでやれ

14:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 14:14:28
よりグリップ求めてデュラノ買おうと思ってるが正解かのぉ？

15:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 15:36:49
>>14
何から買い替え？

多分、不正解。

16:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 15:49:35
正解も書いとけよｗ

17:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 15:56:00
>>16
エクス２に３気圧が最高。

ってのは置いといてグリップ「だけ」ならPRO3だと思う。

18:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 16:00:31
ってのは置いといて転がり「だけ」ならCONTINENTAL TWISTER 700x32Cの７気圧が最高だと思う。

19:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 16:27:20
>>18
お前のような奴がいるから世の中悪くなっていってるんだよ。

20:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 16:38:25
>>15
えっと、クリリオンから
少々のお湿り時でもグリップ落ちなく
転がりや耐パンク性能もそこそこあるものを　と思って

21:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 18:07:21
デュラノどうだろうね。転がりはいいし乗り心地も良いけど
接地感が希薄。ウエットで走ったことがあるけどちょっと
浮いてるような感じで不安感があった。

22:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 23:38:22
>>21
う～ん・・
ウェットグリップが良いとどっかで見たからデュラノ考えてたんだけど、ちと違うのかね

23:ツール・ド・名無しさん
11/01/06 23:53:08 ZC0bIt6D
パナのtypeAでFA
これ以上のクリンチャーは考えられん。

24:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 01:39:06
でもお中途半端なんでしょう？

25:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 01:45:02
なぜtypeA良いか理由は書けないっていう
まさに思考停止

26:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 09:56:32
22Cの周長の値どこかに転がってませんか？

27:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 10:31:48
実測すればいいじゃない
チョークかダーマトグラフでタイヤと地面に目印をつけて計ればいいよ

28:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 10:48:21
2πrで理論値出るだろ

29:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 11:11:30
>>26
ちゃんと実測しないと32cブロックのほうが速いことになったりするぞ

30:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 11:49:37
>>26
実測しないと空気圧で値変わるよ。

31:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 11:50:24
>>28
荷重がかかると接地面が微妙にへこんで、
中心～接地面の半径が無負荷のときと変わる
どれだけ変わるかは知らん
細かいことは気にしないなら23cの2096mmで設定すればいいし、
気にするなら>>27の方法で実測しる

32:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 12:54:47
>>28
補足なんだけど、もっと細かいこと言うと使用空気圧で自分の体重乗せて計るといいよ。

33:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 12:59:07
もっと細かく言うと毎日体重の変動があるから毎日設定しなおした
ほうがいいよ

34:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 14:07:57
もっと細かく言うと乗ってるうちに空気圧って下がっていくから30分ごとに測りなおしたほうがいいよ

35:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 16:24:54
>>20
降り始めの、少々のお湿り程度が最も滑りやすい状態だ。
そんな状況でのグリップ性能など気軽に求めんでくれ。
むしろ土砂降りで泥が粗方流された後は、極端な話ドライと変わらん。

36:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 16:43:46
>>35
路面が濡れてる以上、白線とか鉄板の恐怖が待ってるし、パンクの率も上がるじゃん。

37:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 16:44:54
サイドカットｺﾜｲｺﾜｲ(>_<)ﾋｰ

38:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 21:28:18
コンチネンタルのタイヤに関しての質問です。
CITY CONTACT REFLEX
URLﾘﾝｸ(www.mizutanibike.co.jp)
COMFORT CONTACT REFLEX
URLﾘﾝｸ(www.mizutanibike.co.jp)
この2つのタイヤ、37Cでは重さも価格もパターンも同じっぽいのですが、どう差があるのでしょうか?
よろしくお願いします。

39:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 22:38:10
>>36
それも降り始めの埃が浮いた状態のが滑る。お前二輪車乗ったことあるのか。

40:ツール・ド・名無しさん
11/01/07 23:54:03
そんでやっぱりデュラノはいまいちなん？

41:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 03:45:24
>>39
日本語が読んで理解出来ないのか？
誰も否定してないのに必死だなｗ
2輪も4輪も関係ないだろ。
降り始めは4輪でも滑り易い。

42:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 07:30:43
わざわざ本降りになるまで雨宿りするのは２りんだけだお。

43:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 09:18:19
>>42
そんなママチャリ見たこともない。
サラリーマンも主婦も学生も子供も降り始めたら急いで帰るのが普通じゃないの？
逆に雨がやむまで雨宿りするのが普通でしょう？
2輪とか大雑把な表現やめてちゃんとどんな乗り物の話かはっきりしたらどうなの？

44:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 10:29:34
誰もママチャリの話なんぞしとらんぞ！

45:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 12:08:33
>>44
だから2輪とか書かずにはっきり書けよ。

ママチャリって2輪じゃないのか？？

46:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 12:21:45
>>43
まぁそのママチャリも二輪だといえるように、どうとでも取れる表現をして逃げを作っている訳だろうけど
仮に単車の事を指しても板違いなんだけどね。
自転車の事を言っても、ここは自転車板なんだから乗れて当たり前だし
皆それを前提で話を進めているのに一人で二輪云々言いだすとか馬鹿だろうと

47:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 13:43:10
マラソンって耐久性以外の転がりとかの性能はどんな感じなの?
過去ログ見てもダレも触れてない・・・

48:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 14:07:06
すくなくとも激しいパターンにみあったゾリノイズはある

49:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 15:43:50
>>47
転がりはまあそれなりだけど、ｸｿ重くて加速が大変。
深い溝のお陰で、ｺｰﾅｰでｽﾞﾙｽﾞﾙ滑ってるような錯覚を覚えることがある。
漏れは想いの外野でトレッド半分残して変えちゃったけどね。

50:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 18:35:48
後輪がズルズル滑る感じなら好きなタイプだな。
前輪が切れこんでアウトに膨らむ感じだと嫌なタイプだな。

どっち？

51:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 20:55:56
>>50
両方滑ってるけど、若干後輪かな。
ケツがﾌﾜﾌﾜするというか、細かい砂利に乗ってるような感じ。
まあ感覚だけで実際に滑っていくわけではないけどね。

52:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 21:04:09
>>38
本家見ると city contact は無さそうだから、
太めのラインナップが名前が変わって comfort contact になるんじゃね?
で、細めのラインナップ(32Cとか)は新しい contact に移行。
URLﾘﾝｸ(www.conti-online.com)

ちなみに嫁バイクにcity contact 履かせてる。

53:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 21:49:45
>>52
ありがとうございます！ラインナップの変更の過渡期なのですね。
すっきりしました。ありがとうございます。
CityContact、どのくらい持ちますか？できれば教えてください。

54:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 21:58:18
open pave cgの情報が少なすぎる…

55:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 22:15:34
>>53
まだ 2000kmぐらいなのでどれぐらい持つかはわからん。
コンチは全体的に摩耗が少ない感じなので10000km
ぐらい余裕だと思う。
反射が嫌だって言う人いるけど、通勤には安心。

wiggleだとチューブ付きで安いお。

56:ツール・ド・名無しさん
11/01/08 22:21:41
>>55
ありがとうございます！自分の望む用途にぴったりのようです。
今のタイヤが付属のkenda kwestなので、どんなタイヤでも良くはなるでしょうが楽しみですw
（今のタイヤは雨の時のグリップ力が怖すぎて・・・・）
本当にありがとうございました。

57:ツール・ド・名無しさん
11/01/09 03:08:20
>>47
俺の意見としては、重さよりもそのモッサリ感（溝によるもの？）で積極的に加速する気が失せるね。

58:ツール・ド・名無しさん
11/01/10 19:08:54
..

59:ツール・ド・名無しさん
11/01/12 07:10:20
ultremo zxはいかがですかー？

60:ツール・ド・名無しさん
11/01/12 18:27:22
WOで35cというと
今もっさり少なく、タイヤの減りも少なく、対パンク性能が高く、総合的に性能が高いお薦めはなんですか？

61:ツール・ド・名無しさん
11/01/12 18:44:22
>>60
にほんごでおｋ

62:ツール・ド・名無しさん
11/01/12 18:52:41
>>60
25とか28Cで我慢しとけ

63:ツール・ド・名無しさん
11/01/12 22:58:42
>>60
予算無限大ですか?

上の方にコンチのCityContactが持ちは良いと出てるな。
性能は知らないが。

64:ツール・ド・名無しさん
11/01/12 23:26:13
>>63
予算は1つ当たり4000円までで・・・
頑張って5000円
国内購入で御願いします

65:ツール・ド・名無しさん
11/01/13 02:35:55
近場の自転車屋じゃGP4000Sを5kで売っててとても嬉しい。

66:ツール・ド・名無しさん
11/01/13 02:53:12
>>65
自治区は4000円だぞ

67:ツール・ド・名無しさん
11/01/13 03:19:03
購入先を限定するのはナンセンスな気もするが・・・
国内なら
勘違いじゃなければ3350円送料500（ﾍﾟｱでも）で常にｵｸに出てるよ
この人どうやって儲けてるんだ？

68:ツール・ド・名無しさん
11/01/13 11:32:31
>>64
行きつけの店限定なら分かるが、
通販アリなら国内でもWiggleでも手間変わらんやん

69:ツール・ド・名無しさん
11/01/13 12:52:55
pro3 ってモデルチェンジしないのかなあ
ultremoも新しくなったのに

70:ツール・ド・名無しさん
11/01/13 13:04:50
>>69
女神の頃から考えると何回マイナーチェンジしてるんだろねｗ

71:ツール・ド・名無しさん
11/01/13 13:10:58
>>69
それだけ今のタイヤがいいってことでしょｗ

72:ツール・ド・名無しさん
11/01/13 13:33:10
PRO3もこっそりマイナーチェンジしててもおかしくはないけど、
やるならアルトレモみたいに型番変えて新製品扱いにしたほうが
話題作りの点ではいい気はする
在庫の処分が面倒＆それしなくても売れるからそのままなんだろうか

73:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 09:44:49
>>67
去年末辺りが自治区で3300-3400だったよ。単体でこれだから
1割引でまとめ買いすれば3000円くらいだったろう。

74:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 10:47:47
晴海のセオなんてGP4000sが7400円だぜ
どんだけボルねん

75:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 12:48:03
それだけボラれるんだったら8500kmまでタイヤ無償交換保証して
くれないと話にならんな。ヘタしたら10kmでバーストしかねないシロモノだし。

76:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 13:33:44
>>74
ミズタニに文句言え

77:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 13:47:07
>>74
卸がぼってさらに店もぼった結果
卸元の希望小売価格見て味噌
自治区の値段が一般にも浸透したら少しは変わるでしょ

78:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 14:01:46
>>74
うちの近所じゃ5000円だぞ、なんだ差額の2400円は・・・

79:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 14:34:18
>>78
どこ？教えて下さいお願いします。

80:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 14:34:59
ショップのコストは、店舗のテナント料、人件費がかかる
通販専門みたいにその辺のコストを極端に小さくできるところとは、価格に差が出るのは当然
さらに、回転が悪い店なら単価を上げないと店が存続できない
そういうとこは人気も落ちて、いずれはつぶれるんだがな

81:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 16:18:23
>>79
東北のとあるショップ

82:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 16:28:16
>>80
消費者が海外通販に流れるのは当然という話ですか？

83:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 16:31:46
ｳｲｺﾞｰﾋｬｯﾎｰってこった

84:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 16:34:12
やっぱ、普通のユーザーはヘタするとタイヤ交換すら出来ないと言う事実も踏まえといた方が良い
クロスバイクに乗ってる女の子なんかモロそれだし
おれらロード乗りは人口分布で言うと希少種だから、オレらが海外に流れたところでショップが潰れることはまあ、無いだろう

85:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 16:39:23
そんなんだからいつまでたっても自転車文化が根付かないんだけどなｗ

86:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 16:39:55
おれらロード乗りは人口分布で言うと希少種だから、オレらが海外に流れたところでショップが潰れることはまあ、無いだろう

87:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 17:15:04
「海外通販でタイヤ買ったけど自分でつけられないから付けて」
「こんなことぐらいでお金取るの？酷い店ね、もういいです」
この手のスイーツが増える悪寒

88:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 17:18:35
>>86
なんか変かな？

89:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 17:26:48
>>84
そう考えると、ロードやMTBしか扱わない店が潰れるのは
経営的には自業自得だな
絞り込んだジャンルだけで食っていきたいなら、
それだけで十分な客が来るほどの競争力と実績がないと
それが怪しければ少なくともクロスバイクは扱わないとやっていけん

90:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 18:47:32
>>89
結局、ママチャリのパンク修理が一番儲かるからね

91:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 19:07:21
俺ロードはフレームから組めるけど内装変速ローラーブレーキママチャリの後輪の外し方がわかんないから自転車屋にお願いしてる

92:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 19:22:32
ママチャリのチェーンカバーはもはやパズルみたいなものだしな。

93:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 21:36:19
>>90
あんなもん儲かるかw
前輪のタイヤチューブ交換が一番手っ取り早い。

>>91
工具があれば簡単なので是非DIYをおすすめする。
15mmのスパナ（ラチェットレンチが好ましい）と１０か８mmのスパナとメガネ、あとはプラスドライバーがあれば何とかなる。
バックフォーク広げる便利な工具もあるけどねw

94:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 22:57:39
坂ありの通勤クロス用28Cのオススメある？
予算は1本3000円程度で

95:ツール・ド・名無しさん
11/01/15 23:09:53
俺はいつもtypeAにRAIR
理由は赤いラインがかっちょいいから

96:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 00:07:56
俺が通勤でつかうのならコンチの４シーズンくらいじゃね？
ちと高いけど

97:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 00:33:06 wCbQD93o
>>94
IRCメトロ
重いがその分ゴム厚い。

おすすめシクロタイヤって何がある？
最近URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
がほしい。

98:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 11:47:10
シュワルベのアルトレモカッコいいのに耐久性無いっぽくて怖い

99:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 12:17:10
>>98
デュラノでも使えば

100:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 12:26:49
>>98
走行中にどうにかなったことはまだないよ。3000kmくらいだけど。
磨り減るのは確かに早い。でもそのほうが新しいタイヤを使えていいじゃん。
何年も同じタイヤ使ってもあんまりうれしくないのは僕だけか？

101:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 14:12:48
>>100
バーストしたやら穴あいたって言う噂がチラホラあって少し不安。もちろん状況がどうだったかはしらんけど

102:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 14:39:16
GP4000Sなんかは、寿命が長くて削れにくいし、タイヤ表面の“美味しい所”が続くけど
その分、デザインと乗り味に飽きた時や、他のタイヤに浮気したい時に交換するという機会も少なくなるジレンマが

PRO3とかなら『ほら見てよ。新品のタイヤと比べてこんなに削れてたからさ、交換したんだよ～』と妻に言い分け出来るんだけど

103:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 14:44:08
最近の空気嫁はトレッドの摩耗の検査が出来るのか。

104:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 15:40:21
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　　　　　　　ヽ:i::!､（⌒ーｧ　ﾉﾉ'　　自転車なんかにお金つぎこんで
　　　　　　　 _ ` ｌ＼｀ー‐'／　　　　　ばっかじゃないの？！
　　　　　 .／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ
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105:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 15:50:43
黙れよ機械音声

106:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 18:01:37
なにも聞こえないけど

107:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 18:10:29
パナのＣＬＯＳＥＲって減り速くない？
後輪が２８００ｋｍくらいでかなり平べったくなった
（体重６５ｋｇ・行き先は峠主体）
シッティングメインで段差での抜重やスピードダウンは充分やってるつもりだし、ブレーキングでのタイヤロックはさせてない
トレーニングタイヤだから４０００ｋｍは持つと思ったけど、こんなもの？

108:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 18:12:49
タイヤローテしたら？

109:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 18:13:37
クローザーは耐パンク性能０のサーキット用決戦タイヤだぞ？
一回レースに使ったら使い捨てのタイヤ

110:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 18:19:46
だね、値段相応ですよ>107

111:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 18:23:13
>>107
よく2800kmも我慢したな。えらい。
俺は500kmぐらいで4回もパンクしたから捨てたよw

112:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 18:46:49
１０７です
１０８～１１１レスありがとう
そういうタイヤだったのか；；；；
安いのでまとめて買ったからあと４本もストックがあるｗｗ

113:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 19:01:17
クローザの乗り心地柔らかくて好き

114:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 19:19:13
ランドナーハイパーを使ったことのある人がいたら、耐久性について教えてください

115:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 19:40:56
>>109
URLﾘﾝｸ(youcanoiso.up.seesaa.net)

これとおなじカテゴリーの商品だったのかよ。

116:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 20:39:14
クローザーって本当に人生をクローズさせんの？

117:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 21:04:18
>>112
大丈夫だ。
すぐにストックは尽きるさ。
交換した当日に切り裂きパンクするのを４回繰り返せばいいだけさ。

118:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 21:06:42
>>116
クローザー以外のタイヤを知らなければ、ロードバイクというもののパンクの多さに嫌気がさして
ロード生活をクローズすることになるだろうね。

119:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 21:17:41
なんなんですか。あのpro3ってタイヤ！
すぐ減るし、サイドはチョイ引っ掛けで
すぐパンクするし。もう信じられない
ですよ。

120:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 21:23:39
それが世界のミシュランですよ
さぁあなたも星を目指しなさい

121:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 21:45:12 Uv38KKCW
今買ったときについていたクローザーを使っているんだけど
カーカスが見えたら交換というけれどカーカスって色が違うの？

122:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 21:51:40
下の層や繊維が見えたら交換

123:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 22:00:53
>>121
さては貴様パナモリ乗りだな

124:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 22:42:52
>>121
カーカスは繊維なので馬鹿でもわかりますよ。

つか、カーカスが見える前にバーストする。

125:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 22:53:56
”普通のタイヤ”はカーカスが見えてからバーストするのに、
クローザーに限ってはカーカスが見え始める前からバーストするのが恐ろしい

126:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 23:22:56
クローザーにカーカスってあるの？

127:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 23:37:49
なるほど、クローザーにはカーカスがないから、カーカスが見える前にバーストすると
流石伝説のタイヤだけあるな

128:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 23:41:42
無い

129:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 23:43:11 8K5rO61u
クローザはパンク性能悪いし固い。
確かに微妙に軽さは感じるが、、
他の安いタイヤに変えて乗り心地の良さにびっくりした。

130:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 23:45:44
>>129
パンク性能いいだろ。最上級クラスだぞ。

131:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 23:55:24
すぐパンクするからパンク性能は良いな。
言い方を変えると耐パンク性は悪い。

132:ツール・ド・名無しさん
11/01/16 23:58:51
>>130
耐パンク性能でなくてパンク性能か…

133:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 01:55:10
パセラの寿命は前後ローテで4000km強だった

134:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 03:38:11
>>129
人間のパンク耐性を鍛えられる良いタイヤだ。

135:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 16:33:42
アルトレモ ZXってPRO3のパチもんに見えるのは俺だけ？

136:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 16:39:32
>>134
クローザーのお陰でＰＴＳＤになり、マラソンでリハビリ、クリリオンで社会復帰した俺が通りますよ。

137:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 17:43:21
夏、蚊に食われながらのパンク修理で発狂した。

138:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 19:43:57
>>137
想像してワロタけど、明日は我が身かも知れないんだよなw

139:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 19:48:49
発狂ってリアルな発狂だからね。
ブチきれて、叫びながら空気入れとパナの糞パッチを神田川に投げ捨てたし。

140:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 20:04:17
>>139
つ病院

退院したら、ぶん投げた物を拾ってこい！

141:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 21:20:46
GP4000SとPRO3はやたらと評判良いから試してみようと思う
耐久性だとGP4000Sで乗り心地だとPRO3という解釈でいいだろうか

142:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 22:37:48
>>141
>119

143:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 23:06:55
今日GP4000S履いてみたら1本が不良品でガッカリ
今回はヤフオクで安く買ったから泣き寝入りするけど不良品って良くあるのかな？

144:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 23:15:25
自分だったら海外通販で不良品が混ざっていたらヤフオクに出すかもしれん

145:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 23:15:59
>>143
知り合いの自転車屋は商品はガイツーで仕入れ、検品して不良品（ちょっと不具合のあるもの）はオクに出してるよ
あからさまな不良品は返品してるけど、中途半端な不良はやり取りが面倒らしいのでオクで出すとか

146:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 23:37:39
>>144
>>145
なるほど。やっぱりヤフオクは最終処分場なのね

147:ツール・ド・名無しさん
11/01/17 23:41:34
>>134
たしかに入間市は道が荒れているからパンクしやすいよね。

148:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 00:02:23
ＧＰＳ４０００Ｓ　総合性能高いけど値段も高い
ＣＯＲＳＡ　ＥＶＯ　ＣＸⅡ　同上
ＰＲＯ３　とにかく減りが早い
ＲＵＢＩＮＯ　ＰＲＯ　Ⅲ　グリップにやや不安あるもまずまず値段相応
こんな感じで合ってる？

149:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 00:09:26
>>148
大体あってると思っていいが、GP4000Sが高いとかどんだけ貧乏なんだよ・・

150:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 00:58:10
GP4000SがWiggle先生だと2本で送料込み8k円だとは1時間前まで知らなんだ
オクだと3350円＠1本＋送料500円が最低ラインかな？
今はその値段で出てないけど
スレ覗いてみるもんだね

151:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 01:44:13
GP4000S転がり良すぎて恐い
グリップしてるんだかしてないんだかわからない＞＜

152:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 01:46:14
>>150
12月半ばまでは7000円くらいだった

153:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 01:47:07
>>143
不良品ってどういう状態なのよ？

154:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 01:52:42
>>151
GP4000Sはかなりグリップ感あるタイヤだとおもうけど？

155:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 01:53:28
>>153
たまにカーカスがコンチハしてるのがある　コンチだけに

156:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 02:08:30
>>155
チンコだけにな！wwwwwwwwww

157:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 02:12:47
しかしぐんかって読むとは知らなかったなwwwww
でも変換出来ないんだよ、軍歌しか出ないよwwwwww

158:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 02:15:21
やばい、間違えた。
マルチしちゃったwwww
ごめんねごめんねーwwwwww

何で2分たたなきゃだめ？

159:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 02:48:26
>>155
去年まとめ買いした4000s 7本をチェックしたら1本
サイドのカーカスが見えてる不良あった。。。orz、どうすっかな。

160:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 02:50:46
ローラー用にすればいいじゃん

161:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 03:11:35
コンチのカーカス露出は結構確率高いからメーカー的には良品と判断して出荷してるんだろうな

162:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 05:34:54
マジックで黒く塗っとけばオケ

163:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 07:42:37
結局、ハンドメイドはかえって不良が多くなるということね>>Gp4000

164:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 08:00:25
どのあたりがハンドメイドなのかさっぱりわかんないけどね
金型の合わせからゴムを射出してるせいかセンタのバリがすごいよね
同じところにヒゲもあってサイドはスッキリ
型崩れもほとんど無くトレッドはいつもきれいな円弧を描いてていい感じ
サイドでゴムがショートしてる不良を是非見てみたいな

165:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 08:07:15
ハンドメイド＝機械化しても元が取れる程売れない

166:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 09:42:29
コンチはアルトレモやPRO3に比べて品質のムラがありすぎるんだよな。

167:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 10:17:00
ドイツ人って意外に雑だよな

168:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 10:24:24
日本人は皆、手先が器用みたいなもんか

169:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 10:27:03
きっと新人のパートのおばちゃんが作ったんだ

170:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 10:30:35
トルコ移民が作ってると思う

171:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 12:38:00
少し前にTVに写ったパナのタイヤ工場も工程の半分以上手作業だった気が

172:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 12:53:18
完組みホイールもパートのおばちゃんが手作業で組んでる訳で、、、

173:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 18:16:17
車のタイヤならドイツ梱包でも生産は中国だけどな

174:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 19:19:30
コンチのチューブって台湾製って書いてあるのにWiggleの伝票みると
Country of Originの項目にGermanyになってる。これ不思議

175:159
11/01/18 19:55:44
セメダイン　靴補修用のシューズドクターNを塗ると直せるらしい？

176:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 20:34:50
ULTREMO ZX届いたー！
色はALL REDで実測は190gと186gだった
新品だからかもしれないけどR1よりも伸びがいい、転がり抵抗は確実に少なくなってる

177:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 20:36:33
ちなみにチューブはコンチのスーパーソニックね

178:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 20:37:10
>>176
そんなのあるんだ。アルトレモはR1とかZXとかモーターバイクと車好きに受けるネーミングがいいな

179:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 21:25:53
>>167
電車も遅れまくるような国に期待しちゃいかんよ

180:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 21:28:20
Panaracer RACE使ってる人いない？
昔のバイクラあさってたら結構いいみたいなこと書いてあった

181:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 21:40:23
>>176
アルトレモ ZXはしっとりと衝撃吸収よく
4000sのようなコチコチ感が無いのがイイ。

182:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 21:57:35
タイヤは買ったら即チェックしないとだめだね
表裏ともに見てキズや剥離があったら原則返品してる
ＯＫのやつは丸い状態にして４５Ｌのゴミ袋に入れて重ねて保存
折りたたみ部分のストレスも無くなるからお勧め

183:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:00:01
>>180
type A 使用中。
グリップと耐パンク性は良いと思う。
乗り味はちょい硬め。（GP4000Sと比較して）
問題は非常にはめにくいことぐらい。
指いてえよ。

184:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:01:10
俺は面倒だがサランラップでぐるぐる巻きにして保存してる

185:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:11:15
クリンチャーの初回装着はきついよね
女性には無理だろあれ

186:176
11/01/18 22:20:24
ちなみにULTREMO ZXははめるときめっちゃ楽だった
チューブを入れてはめるだけなら手だけでも2分もかからなかったと思う

187:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:39:26
>>153
レス遅くなってゴメン
説明難しいけどケブラービートのまわりに貼ってあるゴムの形が変形してるって云うかゴムが足らないような感じでリムにうまく引っかかってくれない。
7気圧位入れるとビートが外れます。

懲りずにまたヤフオクで2本買ってみたw
これでダメならwiggleポチります

188:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:43:30
>>183
じゃあDなんかどうやってはめるんだろ

189:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:49:09
俺は生まれて以来一度も手でタイヤを嵌めたことがない。タイヤに悪いのは分かってるんだよ？

190:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:51:38
タイヤに悪いんじゃなくて、タイヤレバー使って嵌めようとすると
チューブを噛んでしまって傷つけることがあるんだよ？

191:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:52:25
>>186
シュワルベのはどれもちょっと大きめのような気がする。
他社のタイヤに比べてとてもはめやすい。レバー使ったことない。
XR-300というちょっと大きめのリムつかってるので、アルトレモしか選択肢がない。
GP4000SとかPro3raceとか使えるリム持ってる人が羨ましいよ。

192:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:54:39
>>190
それなら問題ないな。一度もその手のミスはしてない

193:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 22:55:09
>>191
そんなことはない。アルトレモ DD-23Cをリアホイールに嵌めるときは4000s並にきつかった。

194:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 23:09:00
>>193
そうなのか。情報提供感謝。
DDは普段使いに検討してたんだがやめとくよ。
R.1 の残りと ZX でしのぐことにする。

195:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 23:20:25
このスレのまとめサイトないの

196:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 23:30:06
ZXのラジアル構造って乗って違いあるのかな

197:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 23:51:08
>>185
ママレモンを薄めて塗布。

198:ツール・ド・名無しさん
11/01/18 23:59:33
初ロードのタイヤに、見た目だけでビットリアのOPEN PAVE EVO CGを選んでみました
しばらく乗ってから感想が書ければいいなぁ（ビギナーが書いても説得力なさそうだけど…）

199:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 00:01:53
ビギナーのレポも悪くないよ
思ったとおりに書いてくれ

200:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 00:24:08
>>198
ザフィーロと比べてレポしてちょんまげ。

201:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 00:40:01
>>194
ZXは確実に進化してると感じるからDDは良いか悪いか分からないな
DDは本来ロングライドで良いはずと思ったんだけどサイドの固さが
他のタイヤと比べて15%くらい感じるので疲れるかも・・・と

202:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 11:06:41
>>181
今4000Sを使ってて、同じくコチコチ感がどうも気になるんだが
アルトレモZXの転がり抵抗はどう？

wiggle覗いたら、アルトレモZXって4000Sより安いんだな
そろそろ交換時期なんだが、鞍替えしてみるか

203:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 11:28:43
4000Sのコチコチ感が大好き

204:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 11:31:43
4000Sのロードノイズが好き

205:181
11/01/19 11:59:28
>>202
ZXについてだけど
7.5 barだと20-40km/hの辺りでの衝撃吸収と転がり抵抗はPRO3,4000sよりもよい感じ
ただ・・・ロードノイズとも衝撃吸収によるものか僅かな波動振動みたいなものを
感じるんだけど50-60km/hあたりになるとどうかな・・空気圧を少し上げたら良い？
といったところ。

ちなみに漏れの体重 95kg、耐久性についてPRO3は脱落、4000sはパス、ZXはまだ分からん

206:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 13:35:01
多分タイヤがよじれて悲鳴を上げてる音だろ、

207:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 13:43:55
自転車乗るより先にエアロバイクで痩せろでFA

208:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 13:55:27
デブの意見は参考にならん

209:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 16:02:18
９５ｋｇでも乗れるロードバイクなんてあるのか？？

210:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 16:19:17
乗れても耐用年数が・・・

211:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 17:24:26
所詮フレームも消耗品、リジットのチャリに耐用年数を求める方がおかしい。

212:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 17:33:40
サスだともっと早くに逝かれるじゃねーかww

213:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 19:45:15
寿命の長いクロモリでも想定外の体重はちょっと・・・・

214:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 20:15:36
>>213
7年前にほぼ毎日乗っていたクロモリのママチャリはいまでも乗れるぞ。
10kg米背負ったときもあるから100kgオーバーだったがな。

215:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 20:21:30
ママチャリｻｲｷｮだろ。
二人乗りしても抜重しなくて段差超えても10年くらい平気で乗れる。

216:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 20:30:12
>>214
ﾏﾏﾁｬﾘは積載考えてるし耐えるんじゃない?
二人乗り+荷物で120～200キロくらいまでは想定してそう。
もちろん安いのは壊れるかも知れんが。
ロードバイクでそこまで重量物を乗せる設計になってるとは思えないって話。

217:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 20:39:32
ママチャリってMTBより頑丈だったりするのか？

218:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 20:45:55
んなこたあねえ

219:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 21:19:17
日本製ママチャリ＞中国製ＭＴＢ

220:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 21:36:52
ママチャリはパイプは丈夫だけどジャンプとかするとロウ付けが外れる
あとダイヤモンドじゃないからどうしても弱い場所がある
やはりTIGは丈夫だよ

221:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 21:48:33
アルトレモＲ１少し使ってみたけど、正直こんなもん？
グリップは凄くいいんだけど、かなりしっとりしてて
漕ぎだしや登坂はＰＲＯ３より重たくなった。まあチューブとの相性もあるんだろうけど。

ＰＲＯ３も柔らかいホイールに付けてた時は粘っこくて糞重かったが、
硬いホイールに付けたら化けた。

222:ツール・ド・名無しさん
11/01/19 22:13:34
>>221
リムテープにコンチ、ハイプレッシャータイプの入れたらどう？

223:ツール・ド・名無しさん
11/01/20 08:48:49
ウルトラスポーツがマイチェンしたみたいだけど、
このスレ的にはどんな評価なんだろう

224:ツール・ド・名無しさん
11/01/20 22:14:03
今までGP4000Sを4本ほど使ってきたんだけど、内二本がサイドの不良で死んだ
から買い足そうと思ってるんだけど、
パナのType Lの転がりと乗り心地、耐久性って4000Sと比べてどんな感じかどなたか
教えてくださいな。3000kmくらいはもって欲しいところなんですが。

225:ツール・ド・名無しさん
11/01/20 22:19:39
>>224
軽量タイヤなんて1レース持てば御の字くらいに思ってないと・・・
3000kmなんてPRO3だって持たないぞ？持ちの良いGP4000Sでもそろそろ交換時期でしょ

226:ツール・ド・名無しさん
11/01/20 22:32:31
>>225
Type Lってそこまで寿命削ったレースタイヤだったのね。。
パンクガードを減らして転がりと軽量に振ったモデルだと思ってた。

Type Aくらいにしといた方が無難かな？
そっちなら3000kmくらい持ちます？

227:ツール・ド・名無しさん
11/01/20 22:37:31
>>226
TypeAは何事もなければ3000kmは持つよ
ただ、ガラス片などでカットしやすいタイヤだから、ある程度眼が良くて
路面の小さな破片とか避けて走る人にどちらかといえばオススメする

228:ツール・ド・名無しさん
11/01/20 22:46:25
自転車にPanasonicなんてロゴ入ってたら一般人になんて思われるか
恥ずかしくて公道走れねーよ

229:ツール・ド・名無しさん
11/01/20 22:50:42
うわ、この自転車に電池入ってんじゃね！？ってなるな

230:ツール・ド・名無しさん
11/01/20 22:54:47
練習用と割り切ればタキザワのスピードプロレースって案外よくね？
グリップがやや甘いけど安くてかなり持って耐パンク性能も高い方だと思うぞ

231:ツール・ド・名無しさん
11/01/20 23:45:24
軽量タイヤが高価な割に不良率が高くなるのは、薄い層をきちんと一定以上の厚さに保つことが困難だから
トレッドやカーカスが分厚くなると、多少厚みに不均衡が生じても誤差と割り切れるので不良が少なくなる
要するに製造が簡単になるわけね
マラソンなんかが性能の割にはずいぶん安いのもこの理屈

232:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 00:13:49
困難っても4000sと4 seasonで品質違うよな。
4 seasonの方が慣れて安定している感じ

233:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 07:42:15
不良率が高いまま出荷して客と販売店に負担を負わせるのは問題だろう
メーカーは交換に応じればよいだけなのかもしれないが、最終検品をさせられる側はたまったものじゃない

234:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 08:43:08
クレームガンガンかけたら不良率は改善されるよ
値段は高くなるかもしれんがな
パナのタイヤはその辺の初期不良がとても少ない
海外のタイヤを比べて高めなのはその辺かも

235:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 09:34:53
zaffiro 23CからAttack&Forceに交換してみた(キッチンスケール読みだけど前172g後182gですげー得した気分ｗ)
4000S*2よりは絶対性能は劣るだろうけども主な用途がロングライドなんで4000Sはいらんかなーと
乗り心地、対パンク性能、加速性能の向上に期待。早速乗ってくるかー

と思ったらチューブが18C～23C用だった
Forceって24Cなんだけれども大丈夫かな…大丈夫だよね、出撃します

236:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 09:47:10
ロングライドに軽量タイヤをチョイスする勇者さまに拍手ｗ

237:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 13:38:19
勇者さま＝（○○○○さま）

238:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 17:14:39
>>213
亀レスだけど
クロモリはフルオーダーでがっちり作るorママチャリならともかく、
市販のフレームだとアルミやカーボンより寿命が短いよ
クロモリらしい乗り味のために細くて薄肉だから

239:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 17:16:31
>>234
製造時の良品の割合が同程度なら、
検品を厳しくすればコストアップする代わりに不良率は下がるね

240:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 19:17:58
人気のない田舎道で手が凍えそうなパンク修理をしてみるのもいい勉強になるんじゃねぇの？

241:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 19:26:37
今、前後23cでトレイル量58mmなんだけどアタックフォースにしたら5mm位減っちゃうのかな？
手放しもできないヘタレなんで出足でふらつきやすくなるのが心配

242:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 21:45:59
>>241
前輪より後輪が大きいとヘッド角が大きくなるってことか
出足は軽いギア比で対応すればいいと思うけど下り坂は緊張するな
今までと同じ感覚で踏み込むとあわやの場面も起こりうるかもね

243:ツール・ド・名無しさん
11/01/21 22:25:56
>>228
お前キョロ充か？

244:ツール・ド・名無しさん
11/01/22 02:20:08
キョロ充って何よ

245:ツール・ド・名無しさん
11/01/22 09:04:58
>>241
直径で3mm程度しか違わないのに、関係ない
ホイールちゃんとはめられてるか心配したほうがいいぞ

246:ツール・ド・名無しさん
11/01/22 09:17:00
キョロ充とは？
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
大学生の生態の一つ。
常に人の目を気にしながらも自分にはリア充グループの一員であるというアイデンティティに支えられ、
大学生活が充実していると感じている人間のこと。
キョロ充の特徴として、学校の教室や食堂などで、自分の知り合いや顔見知りがいないかどうか、
キョロキョロと常にあたりを見回すような行動が見られる。一人で学食を食べることはこの上ない恥だと感じており、
そんな自分を誰か知り合いに見られはしないかと、強い恐怖心や強迫観念を抱いている。
一応リア充グループに属してはいるが、そのポジションは最下層に位置する。
別名金魚の糞。
また、キョロ充には大学デビューが多いとの報告がある。

247:ツール・ド・名無しさん
11/01/23 15:52:49
じゃあいまどきの若いやつらは全員キョロ充だな
ようするに自分自身の頭で考えて自分なりの結論を出すという基本動作ができていないデク人形ってことだろ
こういう連中を量産してるから日本はどんどん世界から取り残されていくんだな

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