WOタイヤ　クリンチャー　46C

WOタイヤ　クリンチャー　46C at BICYCLE

[前50を表示]
300:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 01:20:48
前後とも25cならなぁ

301:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 06:16:57
コンチのGP4000＆GP4000で
アルトレモの新型にも25cがあるんだっけか

302:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 10:42:27
>>298
クリリンはグリップ良いよ
GP4000より少し重たいけど悪くない

303:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 10:54:38
ｸﾘﾘｵﾝ履くなら4000s履けyo！

304:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 13:27:16
クリリンまるくてかわいいよ

305:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 15:21:25
>>304
そうかなぁ？
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)

306:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 20:58:42
クリリオンはグリップ普通だな

レースでは絶対使いたくない

307:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 21:19:16
クリリオンのグリップが良いって言ってる人はウェットで乗ったことあるのかね。

308:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 21:49:52
ならお前らのオススメ教えてよ（何を挙げてもボロクソに批判してやるけどなｗ

309:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 21:59:32
GP4000S
これで批判されるならクリンチャー使用を止めるしかない

310:ツール・ド・名無しさん
10/12/04 23:07:33
クリリンはリアで使うのだ

311:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 01:18:49
>>306
レースでは各メーカーのハイエンドモデル以外使わないのが普通だろ？

312:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 01:45:30
クリリオンはツーリング用タイヤだろ

313:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 09:34:17
とりあえずURLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)

314:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 10:08:49
ヒルクライム用のとディープリムのホイール買ったので、
完成車付属ものと使い分けようと思う。
ヒルクライム：アルトレモR1
レース：Pro3Race
ロング、ツーリング、通勤：GP4000S
てな感じでよさげ？

315:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 10:13:40
全部GP4000Sでいいじゃん

316:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 10:47:38
フラッグシップとハイエンドは同義ですか？

317:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 11:07:28
>>314
ディープリムでCLかよ。しょっぱいの掴んだな。

318:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 11:12:45
Lightweight STANDARD CLだったら笑う

319:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 15:15:50
チューブラーと間違えて買ってるんじゃね？

320:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 17:17:05
>>314
ヒルクライム用とディープリムの2セット買ったって事か？

321:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 17:37:14
そう書いてある

322:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 18:14:19
ヒルクライム：アルトレモR1

アルトレモR1にチューブラーないだろ。

323:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 22:24:37
みんな羨ましいから煽ってるの？

324:ツール・ド・名無しさん
10/12/05 22:42:45
ごめん、フルクライムかと思っちゃったｗｗ

325:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 06:07:33
コスミックカーボンSLR

326:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 10:16:20
俺もレースはアルトレモ

4000sもいいがなんか溝ついてるのが嫌
見た目な

327:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 10:40:07
4000sは走行時の音が嫌
普段は気にならないけど、
隣に壁とかあると気になるな

328:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 14:03:21
ロングならデュラノＳを使ってる
レースにはディープリムにエクステンザＲＲ１（２３）を使ってたんだけど
次のレースでは前後ともクリリオン（２０）にしてみようと思うんだ
ヒルクライム用に買ったんだけどさ

トレーニング用にはエクステンザＲＲ２を使ってる

329:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 14:07:11
アルトレモってさ、ＰＲＯ３と比較するとどんな感じ？
両方使ったことある人教えてよ

330:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 14:59:45
生産終了になったタイヤのインプレが良くても悪くても、
もう買えないんだからあまり関係ないと思う

331:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 15:05:58
呼ばれもしないのにアホなレスする奴の方がよほど関係ないな

332:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 15:24:28
有益な情報を何も書かない奴が偉そうなこと言ってるな

>>329
アルトレモZXのインプレが出てくるのを待て

333:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 18:32:52
チャレンジのオープンチューブラー安かったから買った。
すごくいい。昔のクレメンのイメージでだいぶ補正かかってるけど。

334:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 18:45:13
>>333
ワロタｗｗｗ

335:ツール・ド・名無しさん
10/12/06 21:27:36
クロス用でさ、シュワルベマラソンプラスとか、1kgくらいあるじゃん？
あれって10年ぐらい何ともなかったりする？

336:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 07:46:39
そんな、重いのあんの？

337:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 09:44:44
>>336
調べてみ　ビビるよw

338:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 09:55:44
コルナゴ完成車買ったらついてた
コルナゴT１って評価どうなんでしょうか

339:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 10:17:07
>>337
URLﾘﾝｸ(www.g-style.ne.jp)
26×1.75 リフレクター付き 995g
これかwww

すごすぎる。

340:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 15:39:04
コンチのウルトラ下駄スキン25C、
いつも推奨圧の6.5bar入れてんだけど、昨日から6.0にしてみた。
抵抗は変わったように感じず、乗り心地が良くなったよ。
そんだけ。

341:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 16:04:20
推奨圧、意外と低いもんなんだな。
そんだけ。

342:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 22:09:01
リム打ちパンクに気をつけろよ。
そんだけ。

343:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 22:17:39
ソフトバンクの社長って誰だっけ。
そんだっけ。

344:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 22:23:44
チョンだっけ

345:ツール・ド・名無しさん
10/12/07 23:35:40
クローサー買っても金の

346:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 00:04:10
アルトレモ最高

減りはやいが

347:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 01:44:03
レッドストームも最高だったが減りは糞みたいに早かった

348:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 13:01:19
コスパまで考えると4000sになってしまうよなぁ

349:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 13:43:50
アルトレモ減らないよ
今のモデルは知らんが

350:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 15:01:24
一秒争うレースならプロ3レース、アルトレモ、4000Sなんかがいいと思うけど、
俺みたいなサンデードライバーならリチオンやルビノで良いんだと悟った。
価格、耐久耐候、耐パンクなど総じてな。

351:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 15:54:55
今前輪リチオン２、後輪パナレーサーツアラーなんだけど前輪3回後輪1回パンクした。
偶然かもしれないけどリチオンクラスのタイヤはもう買わない

352:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 16:22:04
ザフィーロプロの素晴らしさはお前らには解らない

353:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 18:00:38
いやいやサンデードライバーだろうがなんだろうが4000sでいいよ。
これ以外選ぶ理由がない。

354:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 18:27:37
>>350
ルビノは振動や突き上げ多いし乗り心地あまり良くない気がする

355:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 18:48:33
Pro3の20cに落ち着いた。
コーナー攻めるわけじゃないし、
フレームが十分柔らかいのでタイヤ高圧にしても快適。

356:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 18:53:08
>>352
俺にはわかるぞ。ただしザフィーロ「プロ」限定な。

357:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 18:53:43
結局、バランスとかトータル考えると23cに落ち着くけどな
でも、コーナー攻めず、直線重視なら20cも有りといえば有り
好みで好きなの履くのが正解さ

358:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 21:14:39
20cは美しい、いつか履いてみたいと思います。
ちなみにお勧めは？

359:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 21:58:28
WO20Cは極端に種類少なくね？

360:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 22:00:14
そうでもない
いいの幾つかあるでしょ

361:ツール・ド・名無しさん
10/12/08 23:55:17
２０Ｃとな
路上への適性の低さは勿論、タイヤとしての性能的にも時代に逆行するものだが、だからこそロマンを感じるな

362:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 01:04:01
直線と漕ぎの軽さ重視、体重軽いから20Cにしたいんだが
縦の段差や溝で死ぬのが怖くて変えられない

363:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 01:11:49
以前は月１ぐらいでパンクしてたが半年前にシーラント入れてから全くパンクしなくなった。
でもタイヤにどれだけ異物が刺さりっぱになってるかと考えると背筋が寒くなるｗ

364:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 01:51:06
あさひでセールしてたゼニス・プロレベル20cポチったばかり
だって安かったんだもん
まだ来ないけどなー

365:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 07:18:26
前輪の細さはモチベーションに直結
いつかまたトラックで19Cをはいてみたい

366:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 08:56:51
ロードのタイヤは可能な限り細く
MTBのタイヤは可能な限り太く
それが俺のジャスティス！(｀・ω・´)

367:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 10:27:18
それぐらいみんなスッキリ考えればいいのに。

たまに空気抵抗が～、転がり抵抗が～ってタイヤの太さで論争になるけど、意見の押しつけ合いばっかしないで自分の好きなようにすればそれでいいじゃんね。

368:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 10:43:44
だよねー、タイヤ径で変る空気抵抗や転がり抵抗なんて誤差（棒）
でも、コーナーワークは随分変るよ～。太い方が扱い易いんだけど、
細い方がキレが良くて速い。って意見を押付けてあげるー（棒）
解説は無し

369:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 10:59:13
>>368
解説は確かにしないほうがいいｗ

下手に注釈いれるとまた粘着するやつでてくるし。

370:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 11:15:34
　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　かっこよければいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

371:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 11:33:38
シクロクロスに23cは小さいタイヤ履いたカスタムピックアップみたいで微妙すぎるorz

楽しいから良いけどね！

372:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 12:40:11
>>351
リチオン2でパンクするなら運か使い方の問題だろ

373:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 12:42:41
>>371
オンロード用なら、4シーズンの28cだと
十分軽いし見た目的にも太めでいいんでは？

374:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 12:46:23
使う事が無くなったロードにシクロクロス用のタイヤ履かせたいけど
ブロックパターンのやつって太過ぎてはまらないんだよな

375:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 12:58:29
　　　　　　__
　　 i＜´ 　 }＼　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-──‐-､l∠ イ　　　さすがマラソンプラスだ
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　金属片刺さってもなんともないぜ！
.　　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　1kgあるなんて>>335見て初めて知ったが
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー! 走っていれば気にならないぜ！
.　　ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜　＿i. l,.-ゝ.
　　ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　　｀X　　ﾄﾚi7__| 　　　　
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　　 iｰ--i---ヾ'〃
　ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

376:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 13:01:25
>>373
今のPRO3買う時正直迷ったんだよね
ただ一度各社のトップグレードの内のどれかを履いてみたかったりセール価格に転んだりでｗ

377:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 14:22:00
>>374
28cのタイヤなら、フレームによっては可能かも
ただ、クリンチャーだと余り選択肢ないかもね
元々クリアランス少なめなら諦めてください

チューブラーのシクロクロスタイヤなら、FMBとかTufoから28cのも出ているようだ

378:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 14:30:46
>>378
性能と体験と価格重視で選んだなら見た目は諦めろｗ
まあ消耗品だからどうせそのうち交換だ

PRO3をつけるロードを買うという選択肢も（AAｒｙ

379:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 14:51:42
そもそも、ロード用のキャリパーブレーキって何ｃのタイヤまで？

380:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 14:58:07
>>377㌧
シクロ用は32Cからだと思ってた。
28Cでもクリアランス不足なのでCLは駄目っぽいけれど。
TUホイールもあるのでちょっと測ってみる。ありがとう

381:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 15:49:22
>>379
APEXでレバーによる開放が28cまで対応しますたって言ってるから、
他の製品はその点では25cまでなんだろうね
（リムの幅とタイヤの銘柄次第では25cでも着脱のときにシューに当たるけど）
組んだときにキャリパーと干渉するかどうかは25cでは問題ない
28cでも大抵は問題なさそうに見える
フォークとフレームの制限のほうが強いと思われ

382:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 15:55:03
なんか皆優しいなあ

383:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 15:57:49
車種によるんじゃない？
ツーリング志向だとロードとして売られているモノでも
ロングキャリパー付いてて28Ｃ余裕とかでしょ

普通ロードだとシートチューブにあたったりしちゃうけどね

384:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 19:51:27
GIANTロードだと26cは余裕で入るぜ

385:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 20:10:52
ミシュランタイヤは23cといいながら結構太ましかったりするから

386:ツール・ド・名無しさん
10/12/09 20:49:18
ほら、パリルーべとかだと27cあたり履いてる選手もいたりするじゃん
でもタイムは大幅に変わらない

つまりアマチュアレベルだと気分と感触の問題かと

387:ツール・ド・名無しさん
10/12/10 00:08:58
コンチネンタルのあの質感が好物ｗ

車のタイヤもコンチネンタル。糞高いしパフォーマンスそこまでいいと思わないけど
あの艶がたまらん。

388:ツール・ド・名無しさん
10/12/10 00:14:42
>>387
おまいは俺か？
四輪もオートバイもロードバイクもコンチネンタル
ロードバイクのリアだけならたまに別のにする

389:ツール・ド・名無しさん
10/12/10 07:42:14
コンチ4000S
この前から使いだしたけど、いいねえ。
とくに走行音がよいとおも

390:ツール・ド・名無しさん
10/12/10 21:14:17
シュワルベ派の人はいない？
コンチ・ミシュランは都会派
シュワルベはドイツの方言？みたいになまっててクセがあってカッコよさそう
小径でメジャーなデュラノに興味あるんだけどクソかな？

391:ツール・ド・名無しさん
10/12/10 22:45:05
>>387
>コンチネンタルのあの質感が好物ｗ

禿同！変えたばっかりの時スリスリしたくなる。
Pro3は何かスポンジみたいでやだ。

392:ツール・ド・名無しさん
10/12/10 22:53:04
シュワルベのタイヤレバーは合体するから何気に便利

393:ツール・ド・名無しさん
10/12/10 22:56:08
>>392
そんなもんケツに入れんな！

394:ツール・ド・名無しさん
10/12/10 23:16:49
>>390
ﾉｼ
ロードにはアルトレモDD
MTBにはビッグアップル
小径にはマラソンレーサー

デュラノは知らん

395:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 00:30:48
>>392
パナも合体するぜ

396:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 00:44:08
>>395
んなもんマンコに入れんな！

397:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 01:39:10
>>390
シュワルベはチューブのバルブキャップが透明なのがいいよね

398:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 09:18:07
なんで透明がいいの？

399:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 12:13:32
向こう側が見えるからだよ

400:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 12:57:09
今GP4000S使ってるんだけど、これ以上いいタイヤある？

401:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 13:12:52
ない

402:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 13:20:08
つPRO3

403:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 14:30:37
>>398
閉め忘れ注意

404:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 14:38:23
>>400
＞これ以上いいタイヤある？
何がだよ？耐パンク性か重さか軽さかグリップか具体的に書けよ。

405:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 17:48:00
>>404
何でそんなに怒ってんの？

406:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 17:58:01
>>404
しゃぶってよ。怒ってんの？

407:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 18:04:19
>>400
不満があるの？

408:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 18:08:06
>>400
ルビノプロ3?
URLﾘﾝｸ(engawa.kakaku.com)

409:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 18:20:51
グリップならパナのtypeAとか。耐パンクならtypeDとか。
しなやかな乗り心地ならベロフレとか。色々ありますわな。

410:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 18:48:17
総合的に考えた場合4000sより明確に上のタイヤはないよ
あとは一長一短で好みの問題

411:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 19:06:12
俺もトータルで考えたら4000SかtypeAかだな

412:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 19:41:10
GP4000Ｓとミシュランラテックスに変えたのでさっき近所ぐるぐるしてきたけど
安アルミがカーボンになったみたい。　ウルトラスムースだわ
1万でここまで違うとは正直びっくり。　
元はスペシャの完成車付属だからだと思うけど違いすぎ。
タイヤとチューブ同時に変えたからどっちがより効いてるのかわかんないのが失敗

413:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 20:18:50
タイヤが９割だよ

414:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 20:57:42
>>400
＞これ以上いいタイヤある？
値段の安さならもっと安いのあるよ。

いいタイヤの定義を書け。

415:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 21:26:10
>>412
タイヤ６割チューブ４割ぐらいかな？

ってかバルブのキャップなんて必要か？アレに何の意味があんの？

416:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 21:58:00
あほかｗチューブがそんな影響力もつわけないだろｗ

417:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 22:50:22
どうも評判聞く限りではラテックスは結構違うってみんないうんだよなあ
俺も試してみるかな

418:ツール・ド・名無しさん
10/12/11 23:15:47
でもお抜けするんでしょう？

419:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 00:01:05
>>415
＞タイヤ６割チューブ４割ぐらいかな？
タイヤとチューブの銘柄と空気圧による。

＞ってかバルブのキャップなんて必要か？アレに何の意味があんの？
万が一飛び石とかでバルブ痛めたらどうするの？
パンクよりたち悪いことになると思うぞ？

420:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 00:04:28
チャレンジの赤いラテックスチューブは、
ゼリーみたいなのでヌルヌルしてて
匂いもいやらしい感じ

421:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 00:18:48
正直、俺にはラテックスの違いは分からんかった。

422:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 01:04:02
>>421
僕もだ。ヴィットリア Evo55 とミシュランのラテックスの違いがわからんかった。

423:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 01:14:06
ラテックスの違いがその程度ならR-Air使ったって大したこと無いのか

424:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 01:35:40
R-Airのバルブ固着って治ったの？
直ぐ抜ける上に、継ぎ足すたびに一度空気圧おとしてから入れないと駄目だったもんで使うのやめた
他のバルブは一回プシュってコア押すだけで問題なく入るけど、R-Airは5気圧ぐらいまで下げないと空気入っていかないんだよね、ウチのポンプだと

425:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 01:44:56
>>424の個体が不良だったんじゃね？

426:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 07:25:24
俺んちのR-AIRはバルブに関して問題無いし、
一週間たっても空気圧ほとんど減ってないんだよね
これホントにR-AIRなんか？

427:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 08:17:12
>>426
同意！俺のもほぼ抜けない。

>>424
確かに70psi位まで下げる必要あるね。でも敢えてそれが駄目とは思わない
何故ならマキシスのフライも同じように固着していたから。

428:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 09:29:46
>>419
＞万が一飛び石とかでバルブ痛めたら
ねーよ。

429:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 13:29:54
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..,,_,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.:'":::::::::::;;::ヽ　　　　　　　　　　　　いやいやいや‥‥‥‥‥！
　　　　　　　　　　　　　　　`　　｛べ`'''ア´ 〉:｝
.　　　　　　　　　　　　　　⊂　　〈( ｡〉 '｡´)ir.､}　　　　　　　　　あるかも‥‥‥！
.　　　　　　　　　　　　　　ι　　 iu〈_ _〉 vlﾋﾉ{
.　　　　　　　　　　　　　　 ι　　 | F==＝ヽﾄ:;}ヾ''―-　､　　　あるかもあるかも‥‥‥！
　　　　　　　　　　　　　　　　, 　人!=＝==リ ,' /￣```Y　⌒＼　　　あるかもだぜっ‥‥！
　 !Y)　 (ヽ、　　　　　　　　　／l '"￣',￣　//　　　　{　　　ノヽ
　「ｈ.＼ノ　i　　　　　　　　, 'く　 ',　　ヽヽ//　　　　　! 　　／
　＼ヽ/ _　ﾄ、　　　　　／＼　ヽ　＿ `Y　　＿　　ヽ
　　　`'' ､_ノﾉ＼　　／　　　　　, へ＼:::ヽr-､ヽ:::ヽ.　　＼

430:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 13:31:57
昔、仏式バルブのMTBでガレ場走って折れたことなら有るな

431:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 15:11:04
>>428
どっちかっつーと、雨の中走って泥がまとわりついて、それが悪さする方がこわいな
おれはキャップつけたままにしてる
レースのときも

432:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 17:41:15
>>428
お前だけバルブ壊れて泣いてろ。
遅レスでケンカ腰って>>415が書いてるの丸分かりだなｗ

433:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 18:18:45
石が跳ねて当たることはないだろｗ
泥付いたら嫌だからキャップはするけど

434:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 18:22:39
スポークに当たる方がまだ可能性として高いな

435:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 20:40:00
ハーバード大卒の友人によれば跳び石の速度を秒速15m、自転車の速度40km/h、バルブ破壊に有効な角度はバルブが上死点位置に対し-10度、石の質量は251g以上必要だという計算結果になった。

436:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 20:47:56
どこのDランだよｗ

437:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 21:00:50
現状完成車付属のノーマルザフィーロ
4000Sに買えたらいろんな面で楽になる？

438:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 21:31:15
>>424
あれはチューブの影響でそうなるのかな？おれジョーブロースポーツ使ってるけどてっきり
ポンプの性能が悪いから1回空気圧低くしないといけないのかと思ってたわ

439:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 22:18:11
>>432
だったら何だよハゲ

440:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 22:18:19
まともなチューブならバルブコアを一回軽く押しとけば素直に空気入るよｗ

441:ツール・ド・名無しさん
10/12/12 22:45:08
ラテックスのモチモチな乗り心地は癖になりそうだが、
即空気が抜けるので毎日使うのには面倒くさいなあ。
でも、Wiggleでついでにいくつか買う分には安くてよいや。

442:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 00:25:33
>>439
顔真っ赤ｗ
キャップくらいつけろよｗ

443:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 00:32:58
しつこい

444:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 01:14:32
>>437
感動して涙流すレベル

445:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 02:05:07
カレー作るとき初めにニンニクを一かけら炒めるとぐっと美味くなるレベルだよな

446:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 02:43:27
あと、インスタントコーヒーをスプーン一杯入れると美味くなるよ

447:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 02:46:25
それはお前らの好みの問題だろｗ

448:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 03:47:47
うちは赤みそを入れるよ。ちょっと和風になるけど、コクが出ておいしいよ！

ここがミソな。

449:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 04:32:20
やべぇ.....キャップ....したことねえ......

450:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 07:23:16
気が緩んだ時に出来ちゃうから注意しろよ

451:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 15:45:57
何が出来るんだよ、こええよ

452:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 16:36:06
>>424
以前のは固着してたようだけど、
比較的最近のは（俺の手持ちのも含めて）問題は聞かない
ランニングチェンジで改善されたんだろう

453:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 16:39:58
Q5 バルブに付いているキャップは必要ですか？
バルブキャップは、バルブの口にゴミや水分などが浸入しないようにするために取り付けられています。
仏式バルブでは、バルブ弁のネジの破損を防ぐためにも機能しています。空気漏れの原因になりますので、キャップは必ず使用してください。
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)

↑のリスクを無視する（問題が起きても泣かない）ならつけなくてもいいんじゃね
俺はそんなアホらしいトラブルを抱えたくないからつけておく

454:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 16:43:20
ほんとにしつこい奴だな

455:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 17:13:01
>>454
お前がしつこいんだよ。
キャップについては複数の人の書き込み。

しつこいって書いてるのはお前だけ。

456:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 17:14:29
しつこいってのも複数の人の書き込みなんだぜ？

457:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 17:28:34
少なくとも俺がキャップネタで書いたのは>>453が最初
>>454は俺でない別の誰かと間違えたようだが

458:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 17:34:06
一度流れた話題を蒸し返してる様を見て「しつこい」と言ったんだよ

459:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 17:45:41
なんだかんだで、>>453は親切なヤツだよ
アホはほっときゃいいのに、わざわざ教育してあげるなんてさ
オレならやらないよそんなこと
それに対して「しつこい」とか言っちゃうヤツって、2ちゃんを有効利用しようって気が全然ない

460:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 17:55:36
>>438
5年くらい前のR-AIRだと、空気を入れる前に頭を押すか、
押さなくてもフロアポンプで思いっきり空気を入れたら入った
最近のR-AIRはそんなことなくて他のチューブと同様

461:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 18:11:25
＞空気を入れる前に頭を押すか

頭を冷やす、かと思った

462:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 18:57:48
俺は思わなかった

463:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 19:41:06
俺は自分の頭押すのかと思った。

バルブの話なのにバルブのバの字も書かないのな。

464:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 20:04:33
いつもシュワルベのチューブなんでどうでもいい
透明キャップ萌え

465:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 20:15:33
入れる前には愛撫ぐらいしとけよ。

466:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 20:15:58
透明キャップはすぐ割れるから、悲しい

467:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 20:30:50
>>466
透明な樹脂は硬いのが多いから
普通の黒い樹脂の方が柔らかいから割れ難い
どこぞのメーカーが透明なシリコンとかでキャップ作ってくれるのを待て

468:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 20:42:34
紫外線耐性じゃね？
タイラップは白は屋内用で黒は屋外用だな

469:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 20:55:29
キャップ割る人はねじ込み過ぎｗ

470:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 21:11:59
キャップ？しないよ、軽量化だよ。

471:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 21:17:58
空気じゃ重いからヘリウムでもいれるといいよ
軽量化のためなら

472:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 21:20:41
俺が中学生のころフレンチでそんなものしてる人皆無だった

473:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 21:22:27
　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,　　　　　　　　,. ､　　　 /　　.／
　　　γ⌒´　　　　ヽ,　　　　　　 ,.〃´ヾ.、　　/　／　
　　／／ ""⌒⌒＼　　）　　　　／ |l 　　 ',
　　ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）　　 r'´ 　 ||--‐r､ ',　　　　どうでもいいではありませんか！
　　!ﾞ　　 (･）｀ ´( ･）ｉ..,..ィ'´　　　 l',　　'.j　'.
　　|　　　（__人_）r '´　　　　　　 ',.r '´　!|　　＼　　　
　　＼　　　｀ー'　l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､　 ,ｌ　　　＼
　　／　　　　　　　ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
　/　　　　　　　　　（　ﾐ
　|　　　＼　　　　,r'´　i

474:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 21:24:36
頭の中が軽い人が出てきたなw

475:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 21:24:41
どうでもいいといわれるとなんでもどうでもよくて
こんなスレいらなくなりそうだよ

476:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 21:33:18
いや、そもそも2ちゃん自体がどうでもいいわけだが

477:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 22:03:37
まあな、リアルで乗ってるヤツのが断然偉いしな

478:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 22:22:59
トレッド面に砂粒などがめり込むのはよくあることですか？

479:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 22:55:53
ときどきある
マイナスドライバとかでほじり出しとけばおｋ

480:ツール・ド・名無しさん
10/12/13 23:15:11
俺は爪楊枝派

481:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 00:12:22
これやるとき何か根源的な欲求を感じたのだが･･･

482:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 00:36:46
チャリでこけちゃったときに膝にめり込んだ砂粒はどうしてますか？

483:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 00:42:18
急いで口で吸え

484:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 01:20:16
チャリにペンキ塗るときはどうしてますか？

485:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 01:36:36
>>484
シンナーに気を付けて、チャリ塗んな！

486:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 03:37:51
>>485
あんた誰？

487:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 03:40:36
桃坂です

488:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 03:44:39
サギサカと桃輪が御機嫌如何1・2・3

489:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 03:46:06
ここは「警察だ」だろ

490:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 03:50:13
オヤジ達の夜明け前

491:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 04:04:11
君のタイヤはノータイヤー、ノータイヤー

492:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 04:30:36
おいっ、そこのロンドンバルブっ

493:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 18:01:31
ウッズのことですかい？

494:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 21:52:04
お前の自転車にバクダンをしかけた。

495:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 22:19:29
進むべき道が見えないよ母さん、ウフフ

496:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 22:23:36
認めたくないものだな、若さ故の過ちというものは。

497:ツール・ド・名無しさん
10/12/14 22:39:35
EVOだよそれは！

498:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 13:20:02
ところで、、この、チューブは？

499:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 14:01:29
ラテックスですね。お使いになりますか？

500:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 14:24:38
ラテックスってもちもちした乗り心地っていうけどそんなに体感できるもんなの？

501:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 14:25:14
お使いになりますか？

502:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 14:31:59
いや体感できないんだったら使っても意味ないし

503:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 15:07:20
(´・ω・｀)

504:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 16:01:34
ええぃ、アルトレモZXはまだか？

505:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 16:48:55
俺もZXに期待。4000S、PRO3、TYPEAで鉄板ができちゃってる感があるから頑張って
新作で打破してほしい。
あとなんだっけ、マキシスのラディエールとかいう新作。あれはどうなん？

506:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 18:11:50
急いで口で吸え

507:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 19:22:44
>>505
アルトレモZXもラジアルらしいけど？

508:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 20:21:12
ラテックスのチューブってしなやかだから空気圧上げてもタイヤが軟らかいんだよな、でも剛性高いチューブで空気圧ちょい下げた時と軟らかさが同じだとすると乗り味も同じなんじゃねえの？
って思ったからラテックスは買いませんでしたとさ。

めでたしめでたし。

509:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 20:33:17
めでたくないんじゃないの？

510:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 20:43:33
>>508
重量差とかタイヤとの摩擦とか無視ですか？

511:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 21:22:56
感じられないものは無視しました

512:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 21:29:04
>>511
すまんすまん。
てっきりロードの話かと思ったらママチャリの話だったのかｗ

513:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 21:37:27
いえ、ロードの話ですよ

514:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 22:12:43
>>513
剛性の高いチューブってどんなの？
重くて分厚いやつじゃないの？

そもそも使ってるタイヤがラテックスの良さ分かるレベルのタイヤじゃないんじゃない？

515:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 22:31:45
>>514
いえ、私に言われても・・・・・・・・

516:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 22:36:16
お客さん、ラテックスお使いになりますか？

517:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 22:43:21
ま、まさか

518:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 22:45:19
うむ

519:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 22:48:08
>>517
えー、ではGP4000S、プロ3、R-Air、デュラグリス、、

520:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 23:16:04
>>519
デュラグリス？

521:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 23:27:57
酷い自演を見た気がする

522:ツール・ド・名無しさん
10/12/15 23:42:56
>>519
ﾜﾛﾁｗ

523:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 00:51:51
>>519
そっか・・・あ、これ・・・・・何ですか？

524:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 02:12:19
>>523
ラテックスですね。お使いになりますか？

525:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 02:15:18
ま、まさか

526:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 02:37:51
はい、ではーGP4000S、プロ3、R-Air、デュラグリス、勾配計、、

527:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 02:39:47
勾配計ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

528:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 07:32:55
>>526
えー・・・こ・　こ、これは？

529:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 07:41:52
>>528
あー、ラテックスですね。　　　お使いになりますか？

530:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 11:18:05
寒くなってきたせいか空気圧を落とさないと振動でつらい

531:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 12:56:19 Hu+00Jxh
Hutchinson Equinox　ってどう？通勤用に買おうと思ってるんやけど、
耐久性とかはどうでしょうか？

532:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 13:37:31
「銅ではない」禁止

533:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 14:04:17
>>531
ゴムだよ。

534:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 14:11:05
>>529
ま、まさか

535:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 14:16:59
>>529
まっ、まさか・・・コホッ！コホッ！

536:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 14:23:35
知っているのか？雷電

537:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 14:41:11
Vredesteinの評判ってここでは出てきてないけど使ってる人いたら感想お願いします

538:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 17:42:24
まあどれをお使いになっても同じようなものかと

539:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 19:56:41
>>538
どれも同じなんてそんな…マジ？

540:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 20:13:25
タイヤとチューブの相性ってあまり話に出ないね
メーカをそろえた方がいいとも言われてないみたいだし

541:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 21:14:01
チューブは性能面では乗り心地と転がり抵抗と重量しか関係ないから、
タイヤの性能と単純に足し算でいいんじゃね

542:ツール・ド・名無しさん
10/12/16 21:35:10
Here we go everybody, come on rock'n'roll.

543:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 01:17:29
>>538
じゃあ・・これを。

えと・・・・・こ、これ・・・は・・・？

544:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 02:07:28
ラテックスにパンク充填剤入れりゃ空気抜けなくならね？

545:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 03:13:03
ブルベ用に耐パンク性が高いとショップで勧められた
RiBMo PT買った。

確かにパンクはしないが、重い　高い　転がらないの三重苦。
1本5500円は高すぎる。
しかも、異常に尖っていて、23Cなのにクリアランスギリギリ。
タイヤの厚みは他メーカーの25Cと同じくらい。

546:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 06:36:55
>>544
それラテックス使う意味が少し・・・・・・・・・・・・

547:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 07:05:34
>>543
ラテックスですね。　　お使いになりますか？

548:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 07:07:08
>>545
4シーズンにすればよかったのに

549:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 08:59:17
>>545
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
これは提灯記事ということだね。

550:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 13:03:36
>>544、>>546
ラテックスのメリットが減ることはないらしいが、
空気の抜け方も少ししか改善しないとか

551:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 13:44:13
ラテックスはシーラントの溶剤が揮発しやすいとも聞くが・・・
そして中でシーラントが固まってチューブがひっついてバーストするとか・・・

やったことないから知らんけどな

552:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 15:23:25
>>548
ゲータスキン、4シーズン、デュラノ、、まあどれをお使いになっても同じようなものかと

553:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 19:23:08
4000Sでも同じかもね

554:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 20:05:57
リアタイヤに使った4000sはサイドカットしたな。リム幅広かったかも。

555:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 23:19:57
聞き捨てならないな
4000sはサイド弱いのか？

556:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 23:41:16
>>555
よわいよわいｗ

557:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 23:51:39
>>555
結構ガイシュツ

558:ツール・ド・名無しさん
10/12/17 23:58:26
サイド固めるならクリリン

559:554
10/12/18 00:06:16
PRO3 RACEだとバーストしそうなレベルだけど4000sはバーストしてなくて
表面のゴム切れ＋少し繊維部分がほつれた程度
トレッドのヒトデ模様の所あたりに鋭利な石のようなものを踏んだ痕あり。
乗り上げて弾いたらしい。裏からチューブパッチでも貼るかな。

560:545
10/12/18 02:34:55
>>548 549
4シーズンそんなに良いんですか。
その記事は、26-1.5のMTBタイヤなので、単純比較はできないけど、
自分の印象とだいぶ違いますねー

今まで使っていたのがPRO3だったので、余計に重く感じるのかも。

ブルベ、ロングライド用なので、
・パンク/バースト修理は仕方ないと諦めて走行性能を取るか、
・もっさり感を我慢してもパンクしにくいタイヤを選ぶのか、
ですね。

PRO3だとガラス片でバースト何回かしましたｗ

561:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 03:44:52
>>560
クリリオン良いぞ

562:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 06:38:03
クリリオンは良く無い、オレが保証する。

563:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 08:15:29
　「_￣ﾌ　　　　　　　///////////ノ/
　,-､二、　＿_i^i＿ 7_／////////^
　`ー‐‐' 　ｌ＿　　__ｌ　 ///////し
　　_l^l_　　／,､　|　　 ///////
　/ ,--┘ 〈／ |.__|　　//////^
　!__ニｺ　　　　　　 7///　　　　_,,.. .　__
　__l^l__へ　　i^i 　　　//^　　　．．　＿　｀ヽ
　ﾞ┐r┐Tﾞ　 i i　.ﾍ　 |/　　　 /：：／.┬".)　　l
　く,ﾉr'_,ﾉ　 i i ﾉ /.　７　　 _iゞ/ｲ｡_ﾉ　　　_r'''､
　　　|　　　　l_._ノ　 / 　　 / ﾆ-''^＼¨　　 ∠.} l
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　　　|　　 /,ﾆ^＼　 |　　　ヽ |`´_,--|　　i､ﾆイ
　　　|　　 | しリj |　.|　　　　＼ｌ<-ﾆﾌ　,ノ ,.　＼、'
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564:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 09:16:21 07Hs6S8J
おまいじゃない

565:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 10:26:39
クリリンは別によくなくないけど
わざわざ選ぶ必要もない。クロスバイクとかにはいいんじゃね？プロ３より安いし。

ロード乗るならプロ３

566:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 12:34:06
バーストっていうと、穴があく（パッチで直せるレベル）のでなく
破裂することだと思っているのだが、2chの皆さんはしょっちゅう
タイヤやチューブをバーストさせてるからびっくりだ。

何十年も生きてきて、パンクは何度も経験したが、バーストは一度もない

567:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 13:02:21
俺も無いな、ここ2年パンクもしてない

568:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 14:19:35
>>567
あなたの走行距離は？どうせ週末だけなんだろ？でもまあ4000sだったらパンクもしないかな、空気圧さえちゃんとしてれば。
昔ボントレガーでタイヤバーストした事があるな、原因不明のサイドカットだったよ。
走ってたらいきなりバシュー、ガィンガィンって何が起きたか分からんかったな。

569:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 14:53:00
今年、3000km位しか走っていないのに3回パンクした。

570:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 15:21:34
>>568
タイヤは4000Sで年18000kmペースでは走ってるけど

571:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 15:34:33
20年以上自転車に乗って色々なタイヤを使って今までバースト経験無し。
でも今年クローザーで初めてバースト経験したw

572:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 15:38:50
クローザーは年2万km走ってもまるでパンクとは無縁な自分ですら、クローザーにした翌日にはパンクしてたからな

573:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 20:15:32
>>570
ほう、そいつはお見逸れしました。俺より多いな。
俺もトレック乗っててタイヤもボントレガーだったんだが耐パンク性低くてな、このスレの２年間パンク無しってレス見て4000sにしたんだ。
もしや同じ人なのか？4000sは10ヶ月ぐらい使ってるが(１度入れ替え有り)パンクは空気圧低すぎてってのが２回のみだな。
以降空気圧には気を使っております、ハイ。

574:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 20:39:54
通勤に使うとマラソンですらパンクする

575:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 20:48:58
>>570
オレの10倍ですねハイ

576:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 21:51:11
最近アスファルトでも透水性が増えてるせいか4000sでも静かでない事が多いような
あの透水性アスファルトって急に転がり抵抗増えるよね
あれには硬めコンパウンドのほうが合うのだろうか？

577:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 21:53:00
白線走ればいいじゃなーい

578:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 22:04:30
>>577
そ～か　ってそんなスキルないよ

579:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 22:18:27
トンネルの中の白線は地雷

580:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 22:23:21
白線ｶﾞﾀｶﾞﾀにした奴氏ね

581:ツール・ド・名無しさん
10/12/18 23:45:31
車道でトンネルなんて怖くて入れねーよ

582:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 00:42:28
>>580
あれは本当に困る

583:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 01:05:20
中央の白線を分からないように盛り上げた奴の方が死ね
あれ盛り上がってるの分からず思いっきりつんのめって怪我した俺に謝れ

584:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 01:18:58
夜だと分かりにくいな
あれはあるものと思って行動したほうがいい

585:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 08:41:58
結局みんな用途によりどのタイヤがベストと思ってる？
・ヒルクライム
・ロングライド（一日100km～）
・通勤
・平地レース、エンデューロ

586:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 09:14:13
4000s一択

587:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 09:32:58
基本PRO3。気分でGP4000S。以上。

588:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 10:02:20
585じゃないけど…要するに現状2択って感じなのか
大量の良タイヤの中で悩むことはないが逆にその2つで悩むな
耐久性能なら4000S、乗り心地ならPro3ってイメージあるんだけど
耐久も乗り心地も欲しいロングライドならどっちがいいのかね

589:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 10:02:36
ルビノで充分

590:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 10:05:47
ザフィーロプロで充分

591:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 10:08:11
クローサーでは不充分

592:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 10:59:37
PRO3よりもアルトレモかな？

593:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 13:32:11
>>589
ルビノは乗り心地最悪だろ

594:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 14:19:51
LITHION注文したお。

595:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 18:20:21
ロングライド&通勤はマラソンプラスorパイロットシティ

596:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 18:44:51
デトネーター、今日もパンクしなかったヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

597:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 18:45:39
>>588
GP4000の黒の25c

598:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 20:25:14
DDはどうなん？

599:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 21:26:59
4シーズンかな

600:ツール・ド・名無しさん
10/12/19 23:01:25
>>597
俺もだ。

色々履いてきたが、デブーな俺にはこれ以上合うタイヤはないなー。
23で十分な能力を発揮できる軽めの人がちょっと羨ましくもある。

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