【元祖】GIANT OCR海苔の隠れ家【へっぽこ】

【元祖】GIANT OCR海� ..

232:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 20:58:24
OCR-FとescapeRX1との違いは？

233:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:20:24
>>232
比較対象は同価格・リア8段のRX3。RX1と何を比較したいのか意味不明。

234:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:24:01
>>140
まだ取りに行ってないのかよ。つーか買ってないんだろ。
OCRすら買えなくて、DEFYけなしまくって、なんなのお前。

235:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 22:49:20
>>231
28C履きたい人はエスケープへどーぞってことかと。
OCR-Fはよりロードライクなフラバーかつコンフォートって位置付けなら理解できないこともない。
そーなるとある意味OCRはOCR-Fを売るためのダシみたいな存在かもね？
ジャイとしてはどっちか売れてくれれば問題ないみたいな。

236:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 23:00:03
OCRはフレームをALUXXで作った廉価版DEFY3。
OCR-Fはそれをフラットバー仕様にしただけ。
OCR-Fに何を妄想しているのか。

237:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 23:03:20
エスケープとかもはやロードじゃねーよ

238:ツール・ド・名無しさん
10/10/11 23:21:12
Defyは台湾、OCRはチャイナ製だってさ。

239:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:21:32
今まで07R3を無改造で乗り回していたんだけど、だんだん飽きがきたんで、
新しい刺激になるようにと思って、ロード購入を決意しました。（R3は父に譲る予定）
ただ、あんまり高級だと取扱いも丁寧にしなきゃいけないので、室内保管すらできない
自分には気軽に乗れそうなOCRがぴったしだと思って、先日発注したのですが、
そんなタイミングで、どんどんOCRに関してネガティブな情報が増えていってるような
なんだかなー

240:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:26:14
中国生産? ということ以外には別にネガティブな話題はないでしょ。
しかしR3→OCRとはまた微妙な買い換えだねえ。
おいらはR3→2011 DEFY1。

241:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:27:37
室内保管すらできないならロードとか止めたほうがよくね？

242:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:32:06
まあバイクカバーかけときゃどうにかなるけどな、実際には

243:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:33:30
ちゃんとカバー掛けてちゃんとメンテしてれば室外保管でもなんとか。
めんどくさがって放置すると半年で錆び錆び。

244:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 00:58:45
あぁ、やっぱりR3→OCRの買い替えは微妙ですよね。
それでも、いわゆるロードバイクに乗ってみたかったもので・・・
買い替えは性能UPを狙ったものというより、気分的なものが多めです。
予算的にも10万以下に抑えたい気持ちが強かったもんで、DEFY１とかうらやましいです
ひとまずカバーは掛けるつもりですし、メンテもR3でそれなりにできるようになったので
盗難さえなければ、なんとかなるかなと。
実際に４年間乗ってきたR3も特に不具合なく快適に乗れてます。
（まだ快適に乗れているからこそ、我ながら何故買い換えているんだろうという疑問はありますが）
愚痴々とスレ汚しすみませんでした。
おそらく、実際に納車されれば、なんだかんだで楽しんでるとは思います。

245:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:07:18 fD91wBEj
ＯＣＲ納車したので引き取ってきた。

初ロードだけどとにかく乗りやすくて感動した。
タイヤが太くて衝撃が少なくてかなり楽に乗れる（スペシャの試乗車ロードと比べて）感じ。
歩道走りしても充分走れるし。
パンフ通りで恐縮だが、通勤通学かロングライドにいいかも。
快適に長距離走りたい人向け・かつ割りきって使う人向けと思った。

ただ気になった点はフレームの仕上げが雑なところ。（これは安いから仕方ないかｗ）
あとドリンクホルダーが１つしかつかない。
テクトロのブレーキは案外普通に効いた。

乗り味はあさひで試乗したDEFY3っぽい似たような感じ。
スピードはあさひで試乗したSCR2のが出る（こっちの方がロードっぽい）ような気がする。
ケツが痛くなりにくい方なので乗ってみればコンフォート具合がわかると思う。

246:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:10:31
>ドリンクホルダーが１つしかつかない。

マジか。んなとこでコストカットしなくても・・。

247:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:11:30 fD91wBEj
２８Ｃは入ると思うけどな。入らないの？

248:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:14:08
ロードフレームまんまでフラバーにすると
ハンドル近くなりすぎちゃうんじゃないの？

249:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:23:05
遠いフラバは嫌だろ

250:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:23:36
>>247
DEFYスレでも25Cが一杯というのが定説だから、おそらく同じ作りの
OCRも駄目だっぺ

251:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:24:17
>>245
インプレ乙
ひとまず一番の売りのコンフォートってのは本当みたいだわな
フレームの仕上げがちょいとくらい雑でも実害はないだろうしね

252:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:33:36 fD91wBEj
>>239
自分はクロスから乗り換えですが、ＯＣＲ普通に乗りやすいです。（試乗して味噌）
ロードにしてはケツ痛股痛にならないし、路面のガツガツが伝わらないのでいい感じです。
ただ、SCR2のが速度のノリが早かったような気がするんでレースっぽい使い方には向かないと思います。
とにかく値段が安い（６万ちょいで買いました）ので丁寧じゃなくておｋなので
適当に扱いやすいですよ（自分なんて室内保管すらしていないし、乗り倒すためにスタンド付けましたｗ）。
フロント２枚で旧OCR3と比べると退化していますが、自分の使い方だと気にならないっぽいです。
「ロードを大事にするよりは安いロードに日々乗って適当に乗り倒す使い方（笑）」なら良いんじゃないかと。

253:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:37:20 fD91wBEj
OCR-Fも実は気になっていたのでフラバモデル納車したらレポきぼんぬお願いします。
近所でフラバなローディーがいるんで何気にフラバモデルも気になります。

254:239
10/10/12 01:40:37
>>252
ありがとうございます。近隣の店でOCRを仕入れている店が無いため、
試乗できずに不安でしたが、乗り易そうで安心しました。
納車されたら、ガンガン乗り倒していこうと思います。

255:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:41:44
テクトロのあのブレーキが効くとか歩道走れるとか中々有り得ないことてんこ盛りのインプレだなw

256:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:44:00
2011OCR乗ってみたけど、アップライト過ぎて駄目だわ
あんなんでロングライドとかマジ勘弁

257:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:47:00 fD91wBEj
>>255
初ロードなんで、高性能なブレーキの性能は知りません。

ってか。。歩道メインで走って家まで帰宅したんですがｗ
普通に走れまっせ。タイヤ太いですから。

あと右手でブレーキして仮止めして左手で補助ブレーキの方で本止めとかできるんで
補助ブレーキも結構使い勝手いいです（素人の証明ですみませんｗ）。

258:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:48:23
>>257
これまでは何に乗ってたの？

259:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:54:39
補助ブレーキ使わなきゃロクに止まれないと言うわけだな
梃子の原理的にブラケット握ってると補助よりもブレーキ効きにくいのは自明なんだが、
その状態で労せず止まれないなんてのは正に効いてないというんだよ

あとDEFY3に近いならそれこそ歩道にゃ向かんよ
あれについてるSPINFORCEは重い固い回らないの鉄下駄ホイール代表格だ

260:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:55:57
>>256
ロングライドだったらアップライトのほうが適してるだろうが、馬鹿か？

261:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:57:37
でもまあ効かないと思ったらテクトロは替えればよろし
そこは深刻ではない

262:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 01:58:39 Bh6CABFc
ＯＣＲもＤＥＦＹ３もGIANTの中では雑魚モデルだから、高級機種と比べりゃ、そりゃ性能で劣るだろ。
安ロードを乗り倒す使い方だから、細かいこと言っても仕方ないと思う。

263:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 02:01:06
>>260
アップライトが良いなら補助ブレーキ着けて上ハン握りゃ良い
エンゾじゃあるまいし終始下ハンなんて有り得んのだから
ブラケットポジションではある程度上体下げられんと無駄に体力使うだけ

264:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 02:08:19
歩道を走れたのは納車時のタイヤで空気圧が低かったからとか？
タイヤの太いESCAPEでも、かなりゆっくり走らないと歩道はおケツが痛いよ。

265:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 02:15:51
>>264
それは尻だけに体重掛け過ぎ

266:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 02:18:55
ロードの場合、基本的に手は添えるだけで体重は尻にかかるけどな

267:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 10:30:59
黒と白しかないとは、、どっちを買うかとても悩む。

268:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 11:16:50
まさに白黒つけるだなｗ

269:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 11:29:18
>>266
馬鹿？それじゃフロント浮いちゃうだろ

270:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 12:19:21
>>269
浮かねぇよ
その理屈なら両手離しはフロント浮きまくりやんか
どんだけパワーかけるつもりだｗ

271:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 13:55:27
ロングライド=アップライトってのも
最近どうなんろうとは思うけどね。

筋力なくても楽な姿勢ではあるけど
ロングライドに適してるのかは又別な話なんじゃないかと

272:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 15:01:09
旧OCRもDEFYも既にアップライトだし、補助ブレーキまである。
現状でまだ前傾がキツいっていうならわかるが、そんな話聞いたことないし、
ロードっぽさ欠き過ぎたら初心者も魅力感じないと思うよ。

タイヤ太いの履かせたいとか、フロントにもバッグ付けたいとかもあるから、
ただOCR3復刻したほうが売れたはず。DEFY3喰っちゃうけど。

273:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 17:43:10
OCR復活かと思ったら、ただの安ロードだったでござる

274:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 18:51:59
予想以上に魅力ないロードとして復活したな
悪いわけでもなく欲しくなるポイントがあるわけでもなく

275:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 19:27:19
こんな安モノにどんな魅力求めてんの？
この値段でGiantブランドのロードが買えるってのは入門車として十分魅力的だと思うけどね。

276:ツール・ド・名無しさん
10/10/12 19:43:38
え？ｗ
Giantとか安モノにしか価値ないだろｗ
Giantに金かけるぐらいならもっとまともなブランド買うわ

277:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 03:49:38 TZIjKNOC
最大のメリットはなんと言っても安さだな。６万だからね。
試乗したけど乗り心地けっこういいぞ。
コンポも一応ロードのなんで走行効率高いし。
とりあえず使い倒すのに充分な性能はある感じ。
ハンドリングも素直だった。
フレームの質が悪くてホルダーがシングルなのは痛いっちゃー痛いけど安いからね。
ロードっぽくないからコンフォート系はダメって言われちゃうけど
初心者がロングライドする分にはとりあえずコレでもDEFY3でもいいと思う。

278:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 03:56:09 TZIjKNOC
>>274
魅力は値段だろｗ
この値段でこれだけの性能は素直に「よくやった」と思うぞ。
結局ロードなんて乗って楽しんでナンボだから、
最初は安くてある程度性能あって乗りやすいヤツでいいと思うぞ。

まあスペック厨ならフル１０５とかフルカーボンとか買って室内保管でもしとけｗ

279:07海苔
10/10/13 10:15:18
4年前、ママチャリしか知らなかった俺も安かったからOCR3買った。
最初はエスケープを買う気満々で店に行ったが、どーせならドロハンとOCR3にした。大正解だったよ。
納車されたときはいい歳した大人なのに抱いて寝ようかと思うほどﾜｸﾃｶしたw
その後カーボンロードを組んでもらったがOCRのときのﾜｸﾃｶには正直及ばなかった。

280:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 10:28:25
>>245
レポ乙。サイズはどれ？公式の写真見る限りボトルケージ台座は2つあるように見えるんだが。

281:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 12:07:34 IkbM7RS+
>>279
いい話だｗ

>>280
ＸＳとか小さいサイズだけ台座シングルってパターンだろ。
上位フレームでもたまにそういうのがある。

282:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 12:26:28
やっぱりサイズかね。
ある URLﾘﾝｸ(3196kintarou.com)
ある URLﾘﾝｸ(3196kintarou.com)
ない URLﾘﾝｸ(3196kintarou.com)
ある URLﾘﾝｸ(3196kintarou.com)

283:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 13:04:08 TZIjKNOC
>>282
サイズだな。レポした方がＸＳだっただけ。
２３００変速性能充分だったしコスパ高いと思う。

284:ツール・ド・名無しさん
10/10/13 23:08:46 hf4Pza85
初ロードにはＯＣＲかＤＥＦＹ３がベストということでＦＡ

285:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:00:53 TZIjKNOC
貧乏人専用ロード　ＯＣＲ

286:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:06:50
ベストかどうかは予算次第。余裕あるならいきなり50万超でもOK。OCRでも基本性能はクリアしてるから普通は十分楽しめると思う。
語り尽くされてるがブレーキシューをヅラ。ホイールを6700あたりにすればさほど不満なく乗れるレベルにはすぐなるよ。
なーに買い替えても普段乗りとかローラー用とか使いみちはあるから無駄にはならん。

287:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:17:00
正直リア9sはないと乗り難い
というかSTIはティアグラ以上にしないと駄目だな
親指レバーはマジキチ

288:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:20:04 v1ls4Mtv
確かに。
ただ初心者なのにいきなりフル１０５とか買ってろくに乗らない
中年オヤジとか見ると張り倒したくなるけどなｗ

やっぱり定番のホイール替えとデュラシュー化ですか。
ホイール交換とシュー交換するといくらくらいかかりますかね？
（↑自分で調べずに聞いてすんません）

買い換えても普段乗り（しかもこの値段だと普段乗りに向くしで補助ブレまである）に使えるしね。
無駄になんないのは強い。

289:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:22:49
OCRの実売価格いくらくらいなんだろね

290:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:27:30 v1ls4Mtv
>>289
自分は税込\62,300で買いました。
フラットバーモデルはもうちょい安いです。
ＯＣＲで入門車としては性能十分なのに税抜きで６万切ってますｗ
ネット注文で店引き取りの店とかだとあと１割安いところもあります。

改造するとしてもホイール6700化とテクトロブレーキのデュラシュー化くらいしかやらず
あとは普段乗りで使い倒すつもりです。
確かに割り切りが必要ですがコスパ高くて気に入ってます。
今日も遠出して来ました。

291:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:33:15
>>290
レスありがとう。俺も今度買って来ます。

292:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 00:53:16
>>287
そう思う人なら10万ちょいまで予算を増やせばOK。
クロスとかの経験がある人なら初ロードでも20万ぐらいまでは抵抗感少ないでしょ？
ただし今までママチャリ乗ってた人にいきなり10万超は抵抗感強いかも。

293:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 01:24:12
注文したのが届いたと連絡があった。
大体2週間ぐらいかかるのか。

294:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 09:22:07
>>287
前がトリプルなら後ろが8sでも十分。FDの調整が面倒くさいが。

ちなみに三台目はSRAMで組んだがDTになれるとブレーキレバーが動くSTIはありえんｗ
まぁ電デュラになると違うんだろうけどな～。

295:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 12:44:38
OCRとDefy3、ケツが痛くならないほうを買いたいだが。どっち？

296:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 12:45:32
ケツなんて慣れるまでどっちでも痛いんだから
そんな短期的な選び方で買うと損するよ

297:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 13:23:06
吟味して欲しいと思った車体を買って乗り込んでケツが痛くなったらシート交換。
いや、その前に乗車姿勢の改善や各部調整でも何とかなるからまずは車体を買って乗ってくれ。

298:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 13:24:18
レーパンも大事だよ。
新しいのに替えたら痛くてしょうがない(´・ω・｀)

299:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 13:53:16
長く乗るならDefy3を推す
ジオメトリがアップライトであることなんてのはそれこそサドルの固さと同じで
慣れてくればTCRのジオメトリでも普通に長い距離を楽に乗れるようになるもんだよ
安いモデルは性能面で不都合抱えてるから安い訳で
予算が許すならDefyも飛ばしてTCRからのが良いぐらい

300:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 13:55:53
無論、諸々見比べて納得して買うならOCRは値段なりにきっちりまとまったモデルではあるんだけどな

301:ツール・ド・名無しさん
10/10/14 14:28:00
>>295
サドルの相性は人それぞれなんで他人が判断するの無理。
自分だと我慢不能なほど痛くなるサドルが、別の人だとフカフカに感じられたりする。
でもまぁケツが痛いのは大きく3つ理由があるね。あとは自分で考えて。

・ケツが不慣れ→乗り続けてれば解消。レーパン履くといい。そもそも体重が重過ぎない？
・体重掛けすぎ→ポジションと脚力改善。サドルだけじゃなく両手両足に体重分散されてる？
・坐骨幅広すぎ→ダンボールに座って左右くぼみ中心距離が110mm以上（サドル幅130mm）ならサドル交換しか手がない。

302:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:45:46 EO7BbyHf
>>299
OCRやDEFY3を候補に入れている層はコンフォート派だから
レーシーなモデルはそもそも購入対象外

303:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:51:35 EO7BbyHf
>>295
レーパン、いいサドル、ゲルのサドルカバーで軽減可能。
姿勢はアップライトの方が楽。

304:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:58:11
ロードにサドルカバーつけるとこぐ時邪魔になりそうな気がして買ったことないな。
でもケツが痛すぎて買ってみようかと思った。

305:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 00:59:21
そのいいサドルってのがなー。
高いからいいとは限らない。安いから悪いとは限らない。
レーパンも同じく。合わなきゃ高くてもダメ。

306:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 01:51:29
もうOCRの話じゃないな
サドルスレに行けと

307:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 06:53:10
よし、↓がOCRの話題を提供してくれ。

308:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 07:33:08
>>302
だから然程変わらねえっての
乗り慣れりゃな

サドルに尻が慣れるのと一緒だ

309:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 09:37:38
R3,RX3,OCR,DEFY3,ならどれ買ってもたいしてかわらないって事？

310:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 09:43:29
とんでもない、どれも大違いだぜ、とも言えるし、
そのとおりたいした違いはないよ、とも言えるね

311:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 11:37:54
>>309
このスレに書き込んでるってことは他スレも見てるよね？
とーぜん色々な情報が入る。するとクロス買っても3ヵ月後にはロードが欲しくなってる。
つまりクロスとロードはけっこー違う。もしそれがOCRとOCR-Fの比較だったとしてもね。
てな意見が多いんじゃないかなー？もちろん違う意見もある。

312:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 11:51:26
>>309
・ドロップとフラットバー
・24sと16s
・ギヤのレンジ
・タイヤの違い
・フロントフォークの違い
・シフターの違い
・フレームのグレード

これらの違いをどれくらい感じるかによって大きく変わるかどうかが決まる。

俺的にはR3とRX3で大して変わらんのなら判らんでもないが
R3とDEFY3で大して変わらんと言う奴はすげー鈍いと思うね。

313:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 23:20:22 vauVBHFY
>>312
ジオメトリの違いもあるね。
ＯＣＲは廉価版DEFY3みたいなもんだが、ジオメトリに違いがあって
ロングライドに適した最もアップライトなジオメトリになっています。

実際乗ってみたけど姿勢が楽でタイヤ太いしカーボンフォークなんで
長距離もかなり楽で歩道とか走っても普通に行けちゃいます。
逆に言えばレースには不向きなモデルです。

314:ツール・ド・名無しさん
10/10/15 23:56:43 EO7BbyHf
OCR-Fの情報がまだ無いな
どうなんだろう

315:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 00:18:17
>>313
アップライトなのがロングライド向けではない
この辺はGIANTの方便だよ
実際ポジションがアップライトなだけならクロスバイクやMTBの方が遥かにアップライトだが、
実際は前傾するのに慣れてるならロードのが楽だったりする

316:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 00:21:34
信号たくさんある市街地でも楽なのかい？

317:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 00:37:47
楽すぎてあくびが出るわ

318:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:01:42
>>316
ロングライドなら普通は市街地から出る事になるけどな？

319:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:21:46
市街地をピチピチのウェアきてドロハンで走るなんて恥ずかし事できないよw

320:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:25:14 TV/D0+tO
>>315
ジャイアントの能書きは嘘っぱちってこと？
すまん。315さんが何が言いたいのかわからん。
詳しく書いてくれないと俺には理解できないな。
315さんが正しいのかも知れないし、そうじゃないのかも知れないけど。
状況次第だし状況もコロコロ変わるからねえ。
比べるなら、無責任にGIANTの方便とか書かないでよく辺整理してくんないと。

>>316
俺もそう思った。市街地だったらＭＴＢのが楽だと思う。
でもロングライドだったらロードのが圧倒的に楽だね。
状況次第だし状況もコロコロ変わるからねえ。

321:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:31:40
R3乗りだけど知り合いに2010のOCR乗せてもらったら速くて吃驚したよ

322:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:33:30
俺は2010のOCRなんてものが存在することに吃驚したよ

323:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:34:34
初心者がロングライドするならアップライトなポジションでないと無理だけど
徐々に慣れて体が出来てくるとハンドルを下げたほうがケツも痛くなりにくいし楽に走れるよね

324:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 01:39:39 4S95bAkl
>>321
サイメン飯倉さんってオモロイ方がさー、
動画で仕組み自体が違うからロードのが速いみたいなこと言ってなかったっけ？
やっぱそうなのかー。

>>322
それさー、２０１１の間違いじゃないか？ｗ

>>323
そうなんだー。

325:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 08:30:45
>>322は皮肉で言ってるんだろ

326:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 09:47:35
補助ブレーキ付いてる自体ロードじゃない

327:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 09:55:15
はいはい、巣に帰ってくれ

328:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:09:19
補助ブレーキ便利だよ。

329:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 14:29:04
そのうちピスト以外ロードじゃないとか言い出しそうだなｗ

330:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 16:11:11
身長167センチのチビな俺。430か465選びで停滞中。どっちかが正解。どっちかが地雷。
本当に欲しいのはDefy3だけど、OCRを“捨て”で買って、１年乗り回し、結果を見極めたい。
んで、2012年モデルのDefy3を買うわけよ。・・・店頭で試乗という選択肢もあるけどなｗ

331:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 16:30:08
ドロップハンドルに慣れない内はハンドルを高目にした430で、
月日が過ぎて体が出来てくると465でよくなると思う。

自分が177でSかMかで悩んでSにしてバッチリだったけど、
乗りなれてからMに乗せてもらったらMが欲しくなってた。

体格も姿勢の好みも違うので試乗して乗り比べしてその時のベストでどうぞ。

332:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 16:30:55
>>330
股下はなんぼ？

333:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 16:31:40
ベストサイズより少しでも大きいのはアウト、小さめは乗れなくはない

334:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 16:33:48
>>332
自分で図ったら75センチだった。

335:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 16:50:14
本当に欲しいのがDEFY3なら最初からそっち買ったほーが絶対いいと思う。

336:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 16:56:12
「ホントに欲しいのはADV3」の誤記じゃないかと思っていたが、
ただの「3」なのか…

337:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:31:21
なんか盛り上がらないね、このスレ。
過疎ってないかい？

338:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 20:52:02
ミミズみたいな波打つ溶接跡見たら、買う気がしゅわしゅわとしぼんだ

339:ツール・ド・名無しさん
10/10/16 21:08:36
ジュワッ

340:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 00:28:36
こいつを買うことにした！
…でもY'sがほぼ定価販売ってどういうこと。
貧乏人はCBにするしかないのか。

341:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 00:33:35
クーポンだかポイントだか無かったっけワイズ。

342:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 02:09:24 2li+7PLU

>>325
まーOCRもDEFY3もドロハンクロスって言われる位だからねｗ　しょせんはその程度よ。
でも自分の用途の大半はちょっと遠めのポタか街乗りなので問題なし。
逆にレーシーなモデルの方が困る。ツールとしてしか考えていないからね。

>>330
DEFY3との差はフレームとジオメトリの差くらいしかないのでDEFY3じゃ変化なさすぎ。
買うならDEFY1一択。１６０台はXSでいいと思うぞ。ってかDEFYが欲しいならそっち買えばおｋ。他人の意見に影響されすぎるのはダメだね。

>>337
そりゃそうだ。DEFYの前身のOCRシリーズ乗りか、今年出たばっかりのOCR乗りしかいないからね。
盛り上がる訳がない。最近始めた初心者はDEFY乗りばっかりだろうし。

>>338
気になるなら買うのやめな。ってかSCRもミミズ溶接だったぜ。しかもアルミフォーク。
OCRはこれでもカーボンフォークだからSCRよりは上のグレードですなｗ　嫌ならR3でも買えば？（こっちは溶接綺麗でっせ）

>>340
割引なしの店はないわｗ

343:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 02:16:28 2li+7PLU
GIANT OCR-F　～羊の皮を被った狼～
ってブログ面白いね。
フラットバーモデルのインプレがのってる。

344:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 03:43:42
>>342
> 気になるなら買うのやめな。ってかSCRもミミズ溶接だったぜ。しかもアルミフォーク。
SCRは1も2もカーボンだよ。

345:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 07:10:10 beyQgMBQ
サイクルベースあさひのSCR2の表示ではカーボンフォークになってなかったけど。
DEFY3はカーボンフォークになってた。表示ミスで勘違いしてるだけではｗ。

346:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 07:14:20 beyQgMBQ
>>342
SCRはOCRとフレームの質が下位グレードで同じ。
フォークはカーボン。んでジオメトリ違い。
アルミフォークはよく知らんが木綿とかのもっと下のやつ。
defy4がクロモリフォークだっけ。
個人的にはフォークがカーボンってのはものすごい差別化ポイント。

347:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 07:30:18
>>343
本人か？OCR-F選択理由なんて支離滅裂だな。金がない、ドロハンが恐いだけだと読者はみな思う。

348:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 09:33:12
>>341
カード払いだとクーポン還元率が悪くなるんだよね。
あさひだとそのまま値引きだったから悩む。
3000円くらいしか違わないんだが。

今日の試験終わったら注文だしに行くぜ。

349:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 10:13:10
宅建か基本情報処理技術者か

350:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 18:52:47
情報処理は基本だけじゃないんだぜっと

351:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:41:34 2li+7PLU
今日はラーメン屋巡りしたぜ。おいしかった。
自転車の改造は目的としていなくて、あくまで遊ぶためのツールとして位置づけています。

ノーマルＯＣＲからの改造点をば。
使いにくいからＱＬタイプのスタンドを装着。これは本当に付けてよかった。
ライトは１００ルーメンの強力なミニライトを装着。非常に明るい。
サイコンは最安で有線のやつをつけたけど十分使えるのでいい感じ。
サドルをコンフォートサドルに交換してゲルのサドルカバーかけてケツ痛対策万全になった。
あとはサドルバッグつけたり後部フラッシュライトつけたりした。
結果、かなりまったり系のロードが完成。ホイール交換したいかな。
でも８速とはいえ思いっきりこげば４０キロ位出ましたが。

やっぱり見栄張らないで自分の使いたいように使えるのが安ロードの魅力だな～。
６万ちょいで買ったから盗難も怖くないし。（だからと言って盗まれたら困るがｗ）

352:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:47:17
>>351
スタンドはどこの製品使いました？

353:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:54:02
スレチだったら、ごめん。
2006年のOCR3に乗ってます。
メンテもよくわからないまま通勤用に購入しました。

今日、タイヤの空気が抜けてる事に気付き空気入れたのですが、
空気入れる部分が押しても無いのに空気がもれてしまってます。

これは直せるものなのでしょうか？
直すのが難しいようならタイヤを購入しようと思ってるんですが、
スレに紹介してるタイヤは高くて正直手を出しにくいです。
1万円以内のそこそこ使えそうなタイヤがありましたら教えてください。

354:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 22:59:55
チューブを交換して済ませることができる可能性もありますが、
あくまでタイヤを替えたいですか？

355:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 23:19:32
>>353
OCRだからスレチじゃないけど5年も乗っててパンク修理できない？それとも中古か何かを入手したばかり？
激しく素人ぽいのでどう返答したものかと・・。

356:353
10/10/17 23:28:59
>>354
いえ。チューブ交換でも大丈夫です。
ただ、いろいろ見てたらタイヤを交換するだけでも結構変わるみたいなので興味しんしんなだけです。

>>355
2006年でた当初に買いました。
5年近く乗ってたのですが、一度もパンクしませんでしたので修理できないです。
ちなみに「ド」素人です。乗るのが楽しいだけでメンテ関連の知識は0です。
せっかくなので、メンテや交換なんかを自分でやってみたいと思いました。

ただ、ママチャリのパンク修理は何回かやったことあります。
L時の工具使ってチューブ取り外してパンク箇所見つけて修理してたのですがこの方法はロードでも一緒なんですかね。
ただ、穴が開いてるって言うよりは空気いれる部分がイかれて常におしっぱなしの状態になって空気が抜けちゃうって感じなので、
これはタイヤの寿命なのかな？とか思ってました。

357:ツール・ド・名無しさん
10/10/17 23:35:47
ほぼ同じです。

YOUTUBEにロードバイクのタイヤの交換方法が上がってるので、
腕に覚えがあるみたいだし視聴してみて出来そうだと思ったら、
修理じゃなくて丸ごと交換しちゃいましょう。　（重要部分の劣化かもしれませｎ）

358:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 00:44:26
今日発注してきた！
納車したら改めてよろしく。

359:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 00:52:36
タイヤもチューブも2年ぐらいで劣化するもんだけど、無知って怖いな

360:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 00:58:05
俺は1年も保たないよ
走行距離次第だとは思うけど

361:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 01:11:05 a5F7lFHa
>>358
Made in Chinaのシールは心が痛む前に、納車当日にはがせよｗ

362:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 01:47:03
台湾も中国だよ。

363:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 01:58:06
社会科の授業ぐらい真面目に聞いとけ

364:353
10/10/18 06:13:07
>> 357
>> 359
>> 360
確かに無知って怖いですね。タイヤに寿命があるとは考えてもいませんでした。
タイヤ交換することにします。ありがとうございました。

365:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 06:16:51
クリンチャーならバルブとタイヤは関係ないとおもうけどな

366:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 07:21:29
>>362
確かに無知って怖いですね。台湾が中国であるとは考えてもいませんでした。
でもシールは剥がすことにします。ありがとうございました。

367:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 08:18:33
５年パンク知らずって羨ましいわ。

１０００ｋｍに１回＝年に５回はパンクしてるし、
修理を重ねたチューブも半年に１本は修理不能、
タイヤは寿命を待つまでもなく減ってしまうし、
リムテープも２年ぐらいで使い物にならなくなった。

368:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 13:12:09 I3eXNV+o
>>362
そう考えるとロードの大半は中国で作っているんだけどな。

369:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 14:48:44 Zp+5qWU9
まずはＲ３やＯＣＲみたいに値段より価値が高いモデルを買って乗り倒すことだ。

370:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:09:04
OCRってあまりいじらずに数年で乗り潰すロードなの？
俺はせめてタイヤとブレーキ（前後を105に）くらいは改良したいんだが。

371:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 17:28:19 a5F7lFHa
ホイールはＲ５００
ブレーキはシューだけデュラに

372:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 18:33:51
OCR3を無改造で乗り潰した奴はのびる

373:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 18:50:14
２３００のアルミロードを乗り潰すには何キロ走ればいいの？

374:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 18:58:31
OCRは乗り手が次のステージに到達したとき
しずかに息を引き取り役割を終える
そういう自転車だ

逆にいえば……わかるな？

375:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:12:28
ジャイアントの最安ロードって年々品質が良くなってるよね。
去年のSCR2よりもさらに性能が向上したOCR。

376:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 19:34:35
いや、初心者にやさしくロードの手ほどきをしてくれるオッカサンみたいな自転車だ。
だから高いロードに乗り換えてもたまに恋しくなってOCRに跨るのさ。

377:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:15:15
>>376
モーリスーッッ！

378:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 20:15:46
OCRでたくさんみんな自分の顔とスタイル考えようね

379:ツール・ド・名無しさん
10/10/18 23:04:52
そんな俺の2代目はｸﾛﾓﾘなﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙ

こいつにはローラー台でも与えてやろう。

380:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 00:44:15 Ea64fMjz
１台目には最適だよな

381:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 01:09:18
>>375
なにこの人…こわい。

382:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:00:01 Ea64fMjz
まずはＯＣＲを乗り倒せ

383:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:23:11
乗ってみればわかる
実用性が高すぎて手放すに手放せなくなるから
貧乏人には最適の足だ

384:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 16:40:43
タラタラ走ってほかのローディにドヤ顔で抜かれても
余裕で自尊心を保っていられるのが最高
まさに都会のオアシス

385:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 19:02:51
実際にはLSDやってるローディが更に遅いのをパスしてるだけという(笑)

386:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 19:45:25
LSD（）は甘え

387:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 22:33:36
LSDをキメた!

388:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:31:53
TRDのLSDが欲しかった

389:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:37:49
1WAYで頼む

390:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:46:18 N0hoyzVO
>>374
使いまわせるようなチューンナップならいいけど
入門向けモデルをゴチャゴチャ弄るのは金と時間がどんどん出て行くだけで
あんまり意味ないからね。

>>383
使いやすいよね。DEFY3より定価で１．４万も安いのが何より良い。
盗難リスクも下がるしね。

391:ツール・ド・名無しさん
10/10/19 23:54:48
>>389
渋いね。こっちは1.5ウエイで。

392:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 01:47:43 uW7GXi5A
ＯＣＲのカギ何使ってます？

自分は多関節のＴＡＴＥ＋地球ロック用にブリジストンの細いロングワイヤータイプ（２ｍで便利。でも細くてやや不安。）。
これだと、ワイヤーぶった切ってもＴＡＴＥがあるし。
ま、プロ窃盗団が来たら運ばれて終わりなんですが。

ＴＡＴＥはサドルバッグに入るんでたたみがめんどいけど重宝してます。
ブリジストンのロングは地球ロックに最適で軽い！、けど・・開け閉めめんどいです。
ま、ＯＣＲは値段が最安のロードなんで盗難リスクは低いですが、一応２個使っています。（ゴジラとかの極太系は重すぎるので却下）

本当はもっと太いタイプ＝PROLOOP LATTE 2.0m_8mm ディンプルキータイプ　とか
にしたいんですが、サドルバッグに入れるのが厳しいので上記２つの組み合わせにしています。
もっといいアイディアないかなあ・・・。

393:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 02:57:45
盗難対策はオールオアナッシング
プロ警戒して高い鍵買って死重量持ち運ぶとかナンセンス
OCR海苔は寸借だけ警戒してラフに乗れ、100均のでいい
すぐ傷だらけになってもっと狙われなくなる

394:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 08:02:22 mndT2hbC
ＯＣＲのホイールをＲ５００に交換すると走りは劇的に変わるんでしょうか？
（あまりに初歩的な質問でスミマセン）

395:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 08:50:52
変わるかもしれないし、変わらないかもしれない

396:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 09:33:09
>>394
'11のGIANTホイールが'08のSPINFORCEと同程度として
重量差だけで考えて缶ジュース１本ほどの差。

回転部の慣性重量だとか、ハブ自体の回転の良さとか考えても
ペットボトル１本分ぐらいの差、パーツ１つの差としては凄い差だけど
多分「劇的」という言葉は過大評価だと思う。

397:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 09:39:15
>>392
新品のうちはそもそも駐輪場に駐輪しないほうがいいと思う。
OCRといえど新車時期に盗まれた報告は沢山あるよ。

398:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 09:52:38 Nxc5x6ux
痛ステッカー貼れば無敵かも

399:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 09:59:32 Nxc5x6ux
結局、金かけないで性能うｐさせるのは難しいのかな

まずブレーキシュー交換
次はホイールとタイヤの軽量化
あとはペダルをもうちょい軽量なのにすると効果高いのかな
コンポは費用対効果悪いので当然に交換しない

なるべく金使わずにもうちょっと上の性能にしたい！！！！！
無理なら一切手入れずトレーニング用だと思って使い倒しますがｗ

400:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 10:02:52
エンジンを鍛えればいいじゃない

401:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 15:46:15
軽量化もいいけど、トゥークリップ+ストラップをつけるのが一番安くて効果あるんじゃないか

402:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 18:06:46
エンジンかえるのは防犯登録しなおしの500円しか掛からないよ？w

403:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 18:15:08
安いのがとりえのOCRなんだから
ブッ壊れた時にブッ壊れた部分だけ換装するのがよいとおもう
まあ新品の鉄下駄ホイールにはオクとかで需要があるかも
しれないから換えるなら納車時がいいかね

404:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 18:24:57
標準のホイールって作りが雑なのかしらんけどパンクしやすくない？

405:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 18:28:18
他の原因を疑った方がいい。

406:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 18:30:24
単に乗り方悪いだけだろ

407:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 18:30:53
>>404
標準の「タイヤ」？
ホイールによるパンクはリムテープとバルブ穴以外に影響しないと思うけど。
'07のタイヤ＝ダイナミックは特にパンクが多いという事は無く、走りきって寿命を終えた。

408:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 18:36:34
まあそういうこともOCRさんに教わるんだな

409:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 18:42:14
もう使い終わって廃棄しちゃったんだけど
Ｒ５００に換えてからタイヤになんか刺さる以外のパンクがなくなったから
ホイールのせいだと思ってた
違うとしたらやっぱ装着の仕方か乗り方がまずかったのかな
年式は０５で確かフォーミュラとかなんとかいうやつだった

410:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:34:06
>>409
まさかと思うけど、そのパンクの大半がリム打ちでパンクって事は無いよね？

411:ツール・ド・名無しさん
10/10/20 23:46:24
OCR3買ったばかり頃、パンクしたけどなんの応急処置もせず
桜田門から横浜まで走ったがまったく振れずスポークの一本も折れなかった。
そのほか4年弱もの間、無残な扱いを強いてもメンテナンスフリーで振れない鉄下駄は最強。
これを履き替えたらOCR3の魅力は半減するとおもう。

412:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:03:41 0IGGP7/5
ＤＥＦＹ３買うくらいなら
差額１．５万でＲ５００とタイヤ（中古）
実際ホイール軽量化すれば

Ｒ５００＋軽量タイヤのＯＣＲ＞ＤＥＦＹ３

413:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:15:08
そ、そうっすね(^ω^;)

414:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:28:36
またいつもの子か

415:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 00:48:30 rYdJFotf
アベレージ２０キロしかでねーよ

416:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 19:48:04
3年乗ったけど、いつのまにか、レーシング7
リア・フロト・ペダルがアルテ
ステム・ハンドルがイーストン
とまったく変わった機体になってまった～

417:ツール・ド・名無しさん
10/10/21 23:18:04 zCpV1RAX
ＯＣＲでもホイールとタイヤの軽量化で化ける

418:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 00:32:12
旧OCRのフレームはかなり素性がよかったから化けるよねー。
新OCRはどーかだけどジャイだし退化するはずはないからなー。

419:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 00:39:54
08OCR3の駆動部はそのままでホイールをRS80、タイヤをPro3Raceにして
レース出たよ。機材だけは良いメタボローディには負けないぜ！

420:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 00:46:01
息巻くならデフォ装備で出ろ

421:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 00:54:03 jxAMvgtf
コンフォート系のＯＣＲでレースに出る猛者あらわるｗ

>>491
上の流れと同じですみませんが質問です！
平均巡航速度をエンジン強化でなくもう少し上げたいと思います。
最も重要視しているのはコスパです。
コスパに優れるアップグレードとしてはどうすべきでしょうか？
やっぱりブレーキシューのデュラ化、あとはまずはホイールとタイヤ交換ですかね？
貧乏なので金はなるべくかけたくありません。中古でもおｋです。
１．５万以内くらいでもうちょい性能うｐしたいです。
なるべくチャリ屋にダマされないような効率的な性能うｐを達成するためのアドバイス求む。

422:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 01:09:50
>>421
> 平均巡航速度をエンジン強化でなくもう少し上げたいと思います。
> 最も重要視しているのはコスパです。
最重視がコスパならエンジン強化しかないだろう。

423:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 01:10:50
>>421
> コンフォート系のＯＣＲでレースに出る猛者あらわるｗ

エンジン強化はいや～んって奴に言われたくないと思うぞ。

424:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 01:12:30
>>421
なんでヅラシューとタイヤ＆ホイール交換が定番になってると思う？
それが比較的効果が高いと多くの人が体験的に知ってるからさ。あとは予算次第。
予算ないならヅラシューと軽めの23Cタイヤ＆軽めのチューブ交換だけまず試せ。

425:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 01:14:59
>>420
ヒルクライムレースに鉄下駄のSPINFORCEは…(´・ω・｀)

>>421
ホイールを変えるなら最低3万は出さないと効果は実感できないからお金貯めてからだね。
それでも鉄下駄のSPINFORCEはヤダっていうなら中古のR500でも付けて良いタイヤと
ブレーキシューのデュラ化で良いと思うけどトップスピードはあんまり変わらないから。
維持は楽になるけどね。

というか、スピードアップならビンディングペダルが一番コスパが良い気がする。
普通に5km/hは上がる。

426:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 04:32:03
平地の巡航速度上げるのならやっぱDHバーっしょ。
一番コスパが高いかと。

427:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 06:41:12
靴まで変えなきゃならんビンディング入れるぐらいなら
一時期クロスバイク乗りがやってたパワーグリップス自作だろ
100円かそこらだからエンジン強化の次にコスパ良いぞ？
個人的にはあんなもん使うぐらいならビンディング入れるけど

428:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 06:51:55
ダイエットだな

429:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 08:16:31
ハーフクリップとかトゥークリップは中途半端すぎる？

430:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 10:29:39
レースとか巡航速度とか
そのへん目指すなら駆動系、シフター等ティアグラ以上にしたほうがいいよ
ソラ以下、とくにOCRはクランク、カセット、チェーンのメーカーがバラバラの可能性が
高いから表現悪いけどガチャガチャしやすいよ
だからOCR以外の１０万そこそこの奴にしとけ

431:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 10:42:16
他ブランドパーツを付けてると言われる「２３００なら安いんだしシマノつけなよ」
２３００付けてると言われる「値段そんな変わらないんだからＳＯＲＡつけなよ」
ＳＯＲＡ付けてると言われる「変速方式がちゃんとしてるティアグラつけなよ」
ティアグラ付けてると言われる「せめてレース対応してる１０５つけなよ」
１０５付けてると言われる「勝つ気あるならせめてアルテグラつけなよ」
アルテグラ付けてるとと言われる「そんな金あるならデュラエースつけなよ」
デュラエース付けてると言われる「ま、結局はエンジンなんだけどな」

432:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 10:46:25
1行目はよくわからない

433:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 10:48:34
それコピペなの？

434:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 10:57:32
レース目指すならコンボ総とっかえだけど
巡航速度うｐならコンボは一番優先度が低い。とにかくエアロダイナミックス命。

435:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 16:13:23 XDxQXj7S
ぶっちゃけ軽量タイヤ・ホイール使えばリタノフでも高性能

436:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 18:11:36
>>435
そんな論外なガラクタ持ち出すな

437:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 19:44:34
OCRの２００７を買ってからOCRが２台買えるほどつぎ込んでるけど
エンジン本体は２００７年から出力が落ちる一方です。

438:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 20:20:38 RfEFcCa6
OCRって何速まであるのですか？

439:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 20:27:56
OCRとDEFY3はドロハンだけどロードレーサーじゃないからね

440:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 21:51:28
んじゃ3と同じフレーム使ってるdefy1もロードじゃないと。馬鹿だろお前。

441:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 21:58:52
ロードレーサーとかロードバイクとかルックとか
よくわかんない基準で呼称を分類したがるヤツ多いよな

442:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:18:31
こまけぇこたぁいいんだよ！！

443:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:22:52
全部自転車でいいじゃん

444:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:41:08
つまんないお子ちゃまは相手すんな

445:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 22:51:15
>>440
ロードじゃないが何か？
ロードってのはレーサー目的で作られたものを指す

446:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 23:24:08
>>445
あんたが正解　レースに使用する事を前提に製作されたのがロード

447:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 23:39:36
>>445
ああ、本当に頭がおかしいんだな
知障は生きてるだけで無駄だからとっとと死ねば良いのに

448:ツール・ド・名無しさん
10/10/22 23:51:40
>>445-446
はいはい、そうだね。そんなにへっぽこ自転車が気になるの？不思議だね？
それにここに居るとへっぽこが移るよ？いいの？

449:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 00:07:36
残念ながら、へっぽこ自転車がロード乗り面して迷惑してるんだよ
いい加減にお前らはロードじゃないことに気付け

450:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 00:28:53
KUOTA KoMに乗って山行ってGIANTのロードにさっくり抜かれでもしたか？w

451:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 01:10:33 PJD/oWl8
結局チャリなんて乗って楽しんでナンボだろ
自己満足の世界だし

452:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 01:39:13
ロード買い足して今じゃOCRは2号車になっちまってるが、乗ると改めてOCRを再評価しちまう俺が居る。

453:ツール・ド・名無しさん
10/10/23 02:37:57 Of8/BsK1
とりあえずノーマル状態に飽きたので
２３ＣのＲ５００にしよ
あとデュラシュー
定番ですまんが
ＭＴＢもタイヤ軽量化でぜんぜん違ったからね

次ページ