【RED FORCE RIVAL】S ..
197:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 15:05:37
訊く前にクランクとBBの互換性を自分で調べるとかしてないんだろうなぁ……
198:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 16:37:08
>>193
コンパクトにしたい理由は何でしょうか？
①インナー36t以下でないと登れない坂がある
②アウター52tだとスプロケを使いきれない
②だけが理由なら、アウターのチェーンリングだけ50tとか48tに変えるという手もある。
199:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 17:35:32
>>197
自分は、むしろチェーンリングを換えたいんだけど…みたいに意訳してしまった。
200:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 17:54:44
>>199
大抵のノーマルクランクについてる39TはPCD130のほぼ下限なんだから、
チェーンリング交換でもインナーのギヤ比はほとんど下げられないじゃん
201:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 18:02:50
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･ * 。＋ ﾟ + ･＋ ﾟ
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ ＿::::。・._、_ ﾟ ･ +。
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣￣E_ ）＿__ノ￣
俺たちにはコンパクトクランク欲しいんだが良い自転車無いか？
って聞いてるように聞こえる。
202:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 18:09:58
おぅ、ソーリー
そういえばそうね。
インナーすまんかった。
203:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 18:17:58
>>201
あんたら相変わらず面白すぎるぞw
204:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 20:00:42
REDの52-36なら海外通販で3万位なんだから
迷うことはない。
ついでにクランクもカッコ良くなるぞ。
205:ツール・ド・名無しさん
10/05/24 21:36:59
何故、REDになってるんだ？
安くだから、当て嵌まらないだろ。
206:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 02:33:45
>>205
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
REDを安く手にいれればあてはまるよ
207:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 12:39:22
特区なら送料無料だ。逝くしかないばい
208:205
10/05/25 14:55:37
>>206
. .... ..: : :: :: ::: :::: :::::: * 。＋ ﾟ + ･ * 。＋ ﾟ + ･＋ ﾟ
∧ ∧. ＿::::。・ _, ,_ ﾟ ･ ＿::::。・._、_ ﾟ ･ +。
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（;;ﾟдﾟ）-(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣￣E_ ）＿__ノ￣
ちょっと待って欲しい。>>193を見るに、割かし初心者でなかろうか？
それならRIVALのコンパクトを買って、
差額は他パーツを買った方が充実感があるのでは無いか？
例えばホイールとか。
209:ツール・ド・名無しさん
10/05/25 15:02:57
>>208
マルチポスト野郎はもう消えたから、獲物は他で探してくれｗ
210:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 01:01:33
Apex、46-38Tなんて素敵過ぎるぜこのやろー
211:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 01:16:04
>>210
シクロクロス用だろ？
212:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 01:25:40
そうなんか。俺のような貧脚さん用かと思って・・・
こいつでアウターくるくる回わしてみてーぜ
213:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 01:25:44
いいえ、ヘタレ用です
214:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 14:23:28
>>212
アウターはいいけどインナーが38Tだぞ
上りに行かないのか、それともAPEXの11-32スプロケにするのか？
コンパクトクランクでスギノあたりの46Tにしたほうがいいと思う
215:ツール・ド・名無しさん
10/05/30 14:38:07
インナー38で上れない峠が身近に無い・・・ｏｒｚ
216:ツール・ド・名無しさん
10/06/01 22:02:21 0WwUKB0C
156でチェーンのパワーリンクのはずし方の質問をした者です
アドバイスに有ったパークツールの工具で速攻、外せました。
教えて下さった方ありがとうございました
217:ツール・ド・名無しさん
10/06/03 05:08:13
APEXのRDのスラント角ってどうなってんだろ？
少なくともロングケージのほうは11-32に対応してるんだろうけど、
36Tまで対応してるMTB用RDよりはロード寄りなんだろうか
APEXのRDで34Tが事実上使えるならいいんだが
218:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 21:45:36 Ya3VTLMj
ロードじゃあんまり気軽に駅にも止められないから
ジャイのidiom買おうかと思案中。
どうせならドロハンにしようかと思うんだが、
RAIVALはもったいないかな。
というかまた駅に止めるの無理そうな気もするが・・・。
219:ツール・ド・名無しさん
10/06/04 23:42:41
>RAIVAL
220:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 00:32:04
SRAMのBB30セラミックベアリング、なんか改良されて
GXPの時と違って頻繁にグリス交換しなくて良いらしいんだけど、
使ってる人が居たら使用感教えて
221:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 21:53:48
そもそも、エイペックスかアペックスか知らんが日本で発売されるのはいつなのかわからん。値段も。
今年これ出すなら当分他のグレードも規格が変わらんだろうから、旧105を使ってる俺はスラノ化（スプロケは既にＲＥＤ化）を考えてるのに。
222:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 22:00:27
でも出てもどーせ日本ではビッグプライスだぜ？
223:ツール・ド・名無しさん
10/06/05 22:12:03
MTBコンポ流用のクロスとか、前トリプルのエントリーロードにどうよ？
って感じの完成車向けな規格/企画だからな～
国内での単品流通はそもそも考えてないかも
224:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 00:40:20
まあ国内でも2011年モデルで年末～には売るだろ
自分で組めるなら海外通販で買えばいいから関係ないけど
225:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 09:40:04
シマノ＋カンパはシマニョーロと呼ばれてるが
シマノ＋SRAM、カンパ＋SRAMは何か名称ある？
226:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 12:21:53
カンパとSRAMを混ぜる意味あるのか？
手持ちパーツの流用以外で
227:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 12:34:04
>>226
日本では少数派、しかもデザインの方向性が全く違うものを組み合わせるって…
美しくない。
今度のツールでもSRAM使ってるのは１チームだけなんだよな。これじゃあ少数派のままだ。
228:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:00:44
＞今度のツールでもSRAM使ってるのは１チームだけなんだよな。
サクソバンクとレディオシャックとアスタナで少なくとも3チームなんだが
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
ジロでもやたらいたな
229:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 13:19:17
>>228
そうか、俺の勘違いか、申し訳ない。
「ファンライド」の写真ではレディオシャックしかSRAMじゃなかったようだから。
230:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 14:35:13
・シマノ
エウスカルテル・エウスカディ
チームHTC・コロンビア
フランセーズデジュー
ラボバンク
ガーミン・トランジションズ
チームスカイ
コフィディス*
・カンパ
クイックステップ
オメガファーマ・ロット
ケースデパーニュ
ランプレ・ファルネーゼヴィーニ
リクイガス・ドイモ
カチューシャ
Bboxブイグテレコム*
BMCレーシングチーム*
・SRAM
チームミルラム
サクソバンク
フットオン・セルヴェット
アージェードゥーゼル
アスタナ
レディオシャック
サーヴェロ・テストチーム*
完全に三分されてる
231:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 15:06:17
>>227
頭おかしいだろ
232:ツール・ド・名無しさん
10/06/06 22:46:03
ﾃｲｱｸﾞﾗに付いてたほつれた太い変速ワイヤごりごり通して、
再使用にあたりアウターケーシングにスプレーのグリス流し込んで組んでみた。
どうせダメだろと組付けたら純正よりかなり軽くて、バシバシ決まり小気味良いんだけど…。
再利用のため長さがかなり短いのと
バーテープ巻いてないせいかな。
ほんとのDTの底力垣間見たかも。
フロントはあれだが。
233:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 00:11:45
フロントの変速が重いのはFDのスプリングが強いせいな気がする
234:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 12:20:53
>>225
シマノ＋SRAMは、何処かでシマムorスラノって書いてる人がいたかな？
ただ元々互換性があったため、混ぜて使うのは別に珍しいことではなかったからか
特別な名称は定着しなかったみたいだね
235:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 13:01:47
しまむらに見えた
236:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 20:08:16
スラノだろjk
237:ツール・ド・名無しさん
10/06/07 20:56:23
隠しテープ入れる？
238:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 04:47:09
しまらむ？
239:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 08:33:32
島野須蘭武
240:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 11:15:30
しまみみとりらむ～♪
241:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 12:31:20
>>237
入れたらゴム内側の出っ張りがかみ合わないので、
入らなくてずんぐりした。が、かえってふっくらして落ち着く。
242:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 15:44:51
スラムコンポって結局シマノとどれぐらい互換性あるの？
243:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 15:53:25
ツールドフランスでも使われてるくらいの互換性かな
244:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 15:56:50
>>242
レバーとRD以外、全部シマノで大丈夫。
つーか、SRAM使いは皆そういう組み合わせで乗ってるんじゃないのかね？
245:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 15:58:34
シフトメイトを使えば良いんじゃね？
って事で、93%位の互換性。
246:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 16:01:09
>>244
マジで?
レバーとRD交換するだけでスラム使えるの？FDはシマノ互換なんだね？
チェーン切らずに交換できるのか…。
247:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 16:24:59
>>246
チェーン切らずにが何のことか分からないが、
チェーンにはミッシングリンクとか入れとけ、便利だから
248:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 16:28:52
純正の組み合わせでないとダメなのはレバー＋RDとクランク＋BBだけだな
シマノBBでSRAMクランク使うアダプターはCRCに売ってるけど
>>245
シマニョーロでシフトメイトを使うのはスプロケにも互換性がないから
シマノ＋SRAMミックスならRDもSRAMを買えばいい
249:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 16:43:14
>>248
ダブルタップレバー+シマノRDの時にシフトメイト＃５を使うんだが…？
極端な話、レバーだけって意味で>>245
レバー+RDをSRAMにしておいた方が良いのは確かですが。
250:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 16:58:34
互換性はあるけどポン付けじゃ無理って事か。
店にあまってるシマノとレバーとＲＤだけSRAMを持ち込んで頼むはさすがに迷惑ぽいな。
251:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 17:36:17
>>250
レバーとRDの両方シマノならポン付けだよ
持ち込みパーツを含めての取り付けをやってくれる店もある
もちろん工賃はかかるけど
252:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 17:36:46
それぐらい自分でやれよ
253:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 18:32:59
ブレーキも5700とかでも大丈夫なの？
新しいデュラとか引き量が違うからシマノでも互換性ないとか前に見たけど
254:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 19:09:40
79/67/57のブレーキキャリパーは互換性ないはず
78/66/56のレバーで引くと効き過ぎて危ないそうだ
SRAMのレバーは78/66/56キャリパー互換のほう
スプロケとかチェーンは57でいいだろうけどね
255:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 20:30:18
CRCで09 Forceのダブルタップレバーを買ったんだけどリーチアジャスト付いてないっぽ
カバー剥いたところの刻印が 21 July 06 だったり
取説がEdition 1/2006だったり
>>40
見ると不安が。09とそれ以前の見分け方ってあるのでしょうか？
256:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 20:45:44
>>255
シフトレバーの先端が三角っぽいのが初期型でリーチアジャスト等がナシ
URLﾘﾝｸ(www.labicicletta.com)
先端がRED同様に四角いのが2009年モデルでリーチアジャスト等あり
URLﾘﾝｸ(www.chainreactioncycles.com)
257:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 20:53:04
>>256
ありがとうございます。どう見ても初期型でした…
返品・交換できないか交渉します
258:ツール・ド・名無しさん
10/06/08 23:39:25
そっか、俺のForceも古くなったんだ。
各レバー調整機構はやはり便利なのでしょうか?
259:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 00:23:28
機構は同じな黒RIVALだけど、
ブレーキレバー先端で5mmくらい後ろに行くから手の大きくない人間にはありがたい
あとシフトケーブルのルーティングをハンドルの内側か外側か選べるけど、
内側にするとブラケット上部の角が少し丸くなってウマー
フロントのトリム機構は使ってないから分からん
260:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 00:24:41
あ、買い増し前の銀RIVAL（初期FORCEと同じ形状）と比べての話ね
261:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 09:10:02
ブレーキの互換性って、そんなに問題になるものなんですかね・・・
リムとのクリアランスが十分取れなくなる場合を除いて、
操作性や効きはそんなに極端に変わるものなの？
79/67/57系と78/66/56系の組み合わせをやったことないので
正直想像がつかぬ
262:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 13:50:01
ＢＢめくってグリスアップしてみたよ。
８ｍｍ一本で取り付けも外しもとかちょっと便利だね。
とりあえず使わないからいいけど16ｍｍ六角棒は見かけないが。
263:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:16:20
>>262
なんで16mmの六角なんてトンチキなものを使うようにしたのかね
まったく理解できない
264:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:29:39
でかいホムセン言っても16mmは売ってなかったわ
265:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:46:06
>>417
FORCEってのが微妙だなー。しかも'09 FORCEじゃないの？（リーチアジャストできない型）
自分ならもう4万足してREDとKEBELで組むかな
266:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:48:25
誤爆失礼
267:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 15:59:14
手は小さめながらも初期FORCEで満足気味の俺涙目。
しかも一式（スプロケとワイヤとウェアはしまのだが）
268:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 16:22:16
>>264
大手の工具通販でも売ってないよ
269:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 17:12:41
みんなフルSRAMじゃなくてMIXで使ってるの？
シフターとRDだけで後はシマノが多いのかな？
SRAMは黒がおおいだからクランクとかブレーキ銀だったりすると気にならない？
270:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 17:38:27
フル銀RIVALだったけど、
・スプロケ＆チェーンが消耗してきたので、入手しやすかった105に換えた
・チェーンリングが消耗してきたので、安かったFSAの黒いのに換えた
・ブレーキアーチがへたって歪んできたので、ブレーキだけ78ヅラに換えた
271:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 17:54:41
歪むなんて事あるんだな。
272:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 18:18:25
>>262-264
16mmのロングナットをレンチで回すって手をどっかで聞いたような
まあBBはシマノ製のホロテクII用＋アダプターでいいや
273:ツール・ド・名無しさん
10/06/09 18:22:38
>>269
全部黒いのは黒RIVALだけで、FORCEやREDはクランクとレバー以外は銀じゃん
自分の場合は黒RIVALレバー×2、黒銀RIVAL RD×各1、
67クランク×1、56黒クランク1、78ブレーキ×2
274:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 13:50:48
16mmってインチじゃないのかなあ。
5/8inch = 15.875mm
0.125mm違うけど。
275:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 14:45:49
>>274
メーカー的には 16mm(5/8inch) と書いてあるね
276:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 15:25:57
１６ｍｍによって左クランクの距離とか変わってくるのかな？
なんか俺の２ｍｍか３ｍｍくらい左クランクとBBの間が開いちゃうんだけど。
277:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 15:47:34
ただ8mmの締め付けが甘いんじゃねえの？
278:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 16:01:47
ちょっと増し締めてくる。
279:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 19:51:53
締まらなかった。
280:ツール・ド・名無しさん
10/06/10 23:39:06
>>269
アルミ車はスプロケ以外黒RIVALスプロケ105（105完成車換装）
カボン車がクランク以外REDクランクFSA（フルアセンブル）でつ。
あ、REDのシフトインナーはシマノだｗ
281:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 02:37:04
REDでクランクがREDでもシマノでもなくFSAってのは珍しい気が
なんでREDでなくてFSAのクランクにしたの？ 安かったとか手持ちだったとか？
282:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 10:01:08
>>261
とりあえず俺はブレーキ７９でフォースのレバーだけどレバー比問題なくて
普通に使えてるよ
283:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 12:33:06
>>281
REDのチェーンリングのいかつい感じがあまり気に入らなかったのと
ハンドルステムポストとグラフィック揃えたかったからかな
K-Forceなんで値段はREDと変わらなかったがｗ
284:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 15:01:59
rivalで組みたいんだけど、シフターとＲＤだけrivalで残りは
FDクランクブレーキは黒105をオクで漁ってMIXするか
いっそのこと全部rivalにするか迷うわ。
統一性出すか、性能取るかで迷う。
計算したら値段的にはあんまり変わらないだけに余計迷う。
285:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 15:17:26
どうせ混ぜちゃうなら黒くすることないと思うけど。ブレーキだけはシマノ6600にして、FDは見た目気に入ったので
安く手に入るのでいいんじゃないかな。
クランクもシマノのシルバーのでいいと思うけど。もしまた組みなおすとき
黒だと換えたくなりそう。
286:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 15:30:47
どうせ混ぜるならそういう考え方もあるのか。
黒なら黒にしたほうがいいと思い込んでた。
シフターは別にいいけど、RDがだけ黒いのどうかと思ってたんだ。
287:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 16:24:57
シフターをSRAMにするんなら、FDもSRAMにしたほうがいいよ。
シマノFDでも変速できるけど、変速性能はSRAMにそろえた方がよかった。
288:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 16:33:02
FDもシマノの方がいいとかいう人もいなかった？
どっちが正しいんだ
289:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 17:31:36
今、FDはTIAGRAだから替えてみようかな。これまでの流れだと
アウターのチェーンリングをシマノにすると驚きの○さになるらしい。
290:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 19:53:34
俺はシフターRivalでクランクとFDをアルテSLにした時、どーしてもうまく調整できなかったけど、
FDをRivalに変えたらすんなり調整できたよ。
291:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 21:37:31
ふむふむ、シフター、RD、FDはSRAMがベターということだな。
292:ツール・ド・名無しさん
10/06/11 22:42:52
TT用のチェーンリングってRED以外でもつくのかえ？
293:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 00:02:39
FDがSRAMがいいって人はチェーンとスプロケとクランクはなに使ってる？
294:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 00:38:22
フルSRAMってあんま居ないんだな
全部REDだけどFDだけフォースにしたい
295:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 00:42:36
それ、結局フルSRAMやん
296:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 00:47:56
REDのスプロケの音聞いてみたい。
セラミックBBとSRAMジャージとビブは使ってみたい気持ち。
297:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 01:03:27
俺も全REDだったけど、GW連休前から主にDURA78を順次移植中
①チェンリング ②スプロケ ③FD ④RD ⑤チェン(KMC) ⑥クランク(FULCRUM RS)
これがまた目に見えてに向上する。何なんだ一体？！金返せ・・・ORZ
プロはこれで勝つんだから、その凄さを改めて実感できるのがいいところかな
298:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 01:11:40
>>297
SRAMの何があかんかったの？
今78DURAでSRAM使ってみたいなあなんて思ってるところなんだ。
カブトガニ79DURAがどうしても嫌なんで79DURAへ移行したくない。
299:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 03:24:32
>>288、>>290
ダブルタップレバー＋シマノFDと＋RIVAL FDの2台持ってるけど、
SRAMのFDのほうがバネが硬いような……変速性能は違いを感じない
調整も問題ない
>>293
SRAM FD派じゃないけどチェーンはシマノ旧10s（66と56）
クランクは6750＋36Tだったり5650＋M952＋36Tだったり
>>294
カンチェラーラだったかがそれやってたな
REDのFDはチタンでFORCEは鉄だから後者のほうが剛性あるらしい
300:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 03:28:35
>>284
スプロケ、チェーン、FD、チェーンリング、BB、
シューは目立たないからシマノでも見た目の不統一はないよ
チェーンリングはデザインが普通な66アルテかな
スプロケとアウターチェーンリングの変速性能はシマノとそれ以外の会社とでは別物
BBはシマノBB（安い）＋これでSRAMのクランクが使える
URLﾘﾝｸ(www.chainreactioncycles.com)
見た目で目立つのはレバーとRDの他はクランク本体とブレーキキャリパー
シマノのキャリパーは普通のデザインだからSRAMに混ぜてもあまり違和感ない
RIVALのブレーキは性能は105並にあるから性能面の問題はない（シュー以外）
301:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 03:32:01
>>298
REDは持ってないけど、チェーンリングの変速性能とスプロケの変速性能じゃね？
REDのチェーン等が消耗してたり調整・潤滑がおかしくなってたってのもありがちだけど
交換するときは新品またはあまり消耗してないパーツだし、
ついでに調整とケーブル交換とケーブルのグリスアップをすることが多いから、
パーツ交換して性能が上がった！←実際は磨耗と調整と潤滑がまともになったから、なんてのはよくある
302:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 04:04:22
>>300
おいおい、RIVALと105のブレーキをシュー含めて比較したら、105のブレーキなんてゴミだろ。
303:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 19:11:32
>>300
シマノのホローテック2のBBと
ｷﾞｶﾞXパイプって縦にして自立させて高さを較べると
後者の方が数ミリ高くなるけどアダプターでいいのかなぁ。
FSAなんかもセラミックのやつはそれぞれ専用みたいで高さに違いがあったりで
互換もまちまちじゃなかったかな。
304:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 20:27:02
シフター RIVAL
RD RIVAL
クランク 105
FD
ブレーキ
チェーン 105
カセット 105
この組み合わせのときはブレーキとFDのベストチョイスはどれになるんだ？
いろんな意見がありすぎてもうわからなくなってきたぞ。
305:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 21:26:06
>>303
shimanoホローテック2のBB
アダプタ（俺はHOPEのを使ってる）
GXPクランク（RIVAL)
の組み合わせは問題無く使えている
本来のGXPのBBと比較したことがないからなんとも言えないが
306:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 21:28:54
「原因」って殆どの人は「げいいん」って発音してるよな
307:ツール・ド・名無しさん
10/06/12 21:44:18
>>304
俺はお手軽にフル105にDT&RDのみRIVALにしているが問題なし。
てか、下手にFDもRIVALにすると105よりもレバーの引き量が大きくなるんでタッチ悪くなるかも。
今フル105なら取り敢えずDT&RDだけ交換して余裕があれば試してみればいい。
個人的には105のFDだとちょっと手感が重いので79のFDを試してみたい今日この頃
308:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 00:59:04
>>307
それが今乗ってるのはフルカンパで、SRAMもシマノも一つもないw
もう一台遊びで組むのにどうせならSRAM使ってみたいだけです。
105ならオクでやすくすむかなと。
まあslaneでグループセット買えばあんまり変わらないし、手間もないんで迷ってる。
309:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 01:17:06
>>307
俺REDで79のFD使ってみたけど俺は相性あんまり良くないと思ったよ
あとトリム操作いらなくなったりするかなってちょっと期待したんだけど
やっぱりクランクのギア板の太さとか違ってトリム操作は必要だった
310:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 02:12:57
>>304
俺の2台は
シフター RIVAL
RD RIVAL
クランク アルテ（67）
FD デュラ（78）
ブレーキ デュラ（78）
チェーン アルテ（66）
カセット 105
シフター RIVAL
RD RIVAL
クランク 105
FD RIVAL
ブレーキ デュラ（78）
チェーン 105
カセット 105
ブレーキは78/66/56/SRAMのどれでもいいはず（シューはR55C3がオススメ）
FDはシマノとSRAMで意見が分かれてるけど、俺のはどっちでも問題ない
105（56）は状態がいいとサナの値段と同じくらいまで上がりそう
57のほうが安いし新品で買えばいいんじゃね（ブレーキは57の互換性が怪しいので56かSRAMで）
>>309
79FDは78/66/56と公式の互換性がないので変更があるはず
311:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 02:16:58
>>303
アクスルの長さ方向はガタ取りで2～3mmは調整できるからいいんじゃね？
細かいことを言えばチェーンラインが1mmくらい変わるけど
312:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 17:29:39
>>310
バネレートの変更だけだったと思う>79FD
313:304
10/06/13 21:15:46
シフター RIVAL
RD RIVAL
クランク 105（56）
FD
ブレーキ105（56）
チェーン 105 （57）
カセット 105 （57）
ここまで決まりました。FDは57使えますかね？
大して高くないしRIVALにしるか、オクで旧ｱﾙﾃか56探すか迷ってます。
314:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 21:57:44
>>312
それなら使えることは使えるのかな
アルテスレでは67レバー＋66FDでも使えたけど、
67FDを買ったらそっちのほうが良くなったというレスが
>>313
上記の根拠で57FDも使えるんじゃないかと思う
そのうち57FDを買い足す予定
56や78のFDで使えるのは確認済み
チェーンが57だったらクランクは57のほうが変速性能が少しだけ上がるはず
見た目の好みで56にするならそれでいいけど
315:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 22:04:53
どうでもいいけど今のシマノのパーツ互換どうなってんだ。
どのパーツが完全互換でどれが一部非互換なのか訳がわからなくなって来た。
316:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 22:26:51
シマノのサイトに57以外は一覧表が載ってる
317:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 22:41:07
互換・非互換といっても、マーケチンゲ的な意図で言ってるだけじゃねーかと勘ぐってしまうぜ
318:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 22:49:32
新旧混在させてる人で問題があったってヒトがほとんどいなかったり、シマノの互換表にはB互換っていう謎の言葉書いてあったりと結局使えるのか使えないのかよくわからない。
319:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 22:50:28
>>317
公式非互換だけど、純正より少し性能が落ちるだけで使えるってことが多い
シマノの社内基準に満たないから公式では非互換と言ってるんだと思われ
320:ツール・ド・名無しさん
10/06/13 23:03:24
レバー RED
クランク・FD 79
でアウタートリム不要になった
インナートリムがないのでちと不便だけどなんとかなってる
変速性能もそこそこだが
321:ツール・ド・名無しさん
10/06/15 23:22:50
クランク56、チェーン、カセット57だとFDはどちらでもOK？
57の方が安いから助かるんだが
322:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 00:18:46
ここで、バーテープの切れ端を挟むと良い。
と、見かけたので。隠しテープくらいの切れ端をを、
捲って直ぐの当たりに置いてみたら手の腹あたりが柔らかくてなかなか良かった。
アドバイスのやり方とは違っているかもしれません。
323:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 02:26:24
>>321
FDとチェーン、FDとチェーンリングの相性は緩いので、その点ではどっちでもいい
シフターとFDには互換性の問題があって、57FDは67FDと同じだったはず
ダブルタップレバー＋78/55/56FDは大丈夫って報告が複数あるけど（俺の場合も大丈夫だった）、
79や67や57のFDでは聞いたことない
シマノの表だと78/66/56シフター＋67FDは一応使えるという点線だな
ダブルタップレバー＋57FDは気になるから是非報告を頼むw
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
ダブルタップレバー＋77FDでも普通に動くし、まあ大丈夫だとは思うけど
324:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 08:56:16
黒RIVALで67FD使ってるよ
なんの問題もない
FDなんてそんなに神経質にならなくてもいいとおもうけど
通勤車はRIVALシフトで余り物のSORAトリプルのFD使ってるがストレス無しだ
325:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 09:36:54
フォースの旧式（レバー調整できないタイプ）使ってたけど
新しいSRAM車触ったらずいぶんフロントのひき幅変わっていて？
凄くいい変速してたけど。
今までの半分くらいですちゃっと変わる。
シマノクランクじゃなかったしかなり良かった。
旧式の方も変速感がカチカチして引きも軽い気がして嫌いになれない。
というわけで押入れに保存してある。
時々両手に装備してみると凄く収まりがいいです。あれは地味に凄いきがす。
326:ツール・ド・名無しさん
10/06/16 09:40:17
>>323
79は1人報告してるじゃん。
>>320 >>309
327:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 00:03:13
何となくDTラチェットにグリスアップ。
左側だけ汚れが多かったかも。
レバー部品は外し方良くわからん。
328:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 05:13:01
>>325
REDはFORCE以下よりレバーの作動角が小さいんだっけな
持ってないから詳しいことは知らない
銀RIVALと黒RIVALでは違いを感じない
329:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 18:41:02
XXの削り出しスプロケのピン接合版か、なるほどー
これなら軽いのを安く作れる
URLﾘﾝｸ(red.ap.teacup.com)
330:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 21:21:01
上りでインナーローでキツい時にシフトダウン操作をした時ってどうなるの？ <br> もう1段軽くしたいって時に実はインナーローだった、って事があると思うんだ
331:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 21:43:48
>>330
普段より硬いけどちゃんとシフトダウン操作すれば何も起こらない
硬いからといってそのまま放すとシフトアップする
332:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 22:06:49
>>331
ありがと
79ヅラ使ってるんだけど、レバーとディレイラーをREDにしてみようかなと思ってたんだ
踏ん切りがつきそうだよ
333:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 22:24:23
わざとインナーローで少しFDに擦るように調整してあるのはあり?
RDのローの可動域調整で
パキンの感触が変わるよね。
334:ツール・ド・名無しさん
10/06/17 22:31:23
ローから押し込んだときの感触でそれより下がないことは分かるな
前に「ローからシフトダウンしようとするとシフトアップする」という
間違いを書いてる人がいたけど、
ネガティブキャンペーン（つまり嘘）か操作ミスか整備不良のどれか
335:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 09:06:10
しかしもう下が無いとわかったときの絶望感は本物
336:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 16:40:54
僕は2つシフトアップして立ち上がるしかなかったわけで。
でもそれは
337:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 19:36:16
以前にブレーキの軋むような異音で相談したものですが、
たまたま付き合いで買ったチェーンルブを
キャリパーの合わせ目に少し注したらギシギシが直りました。
他の浸透剤やワックスルブ、スプレーグリスだと効果わからなかったのですが。
チェーンのほうもなかなか良いのでこれ一本でいくかも。
338:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 23:02:31
URLﾘﾝｸ(www.cyclingnews.com)
2X10ではX0も従来のスパイダー型から新しいドーム型のスプロケットが投入されるようで。
流石にXXやREDのような鍛造ブロックのマシンカットではなくギア同士をピンで繋いだ構造の物になるそうだ。
Force・・・にはどうなんだろう。投入されるのかな？
プロチームだと基本はREDでもスプロケは(バラせないから)Forceだったりするし。
339:ツール・ド・名無しさん
10/06/18 23:32:06
>>338
REDのはまだ効率的に加工できそうなんだけど
XXのはドーム形状の外側までスカスカに抜いててかなり手間かかってそうだから
MTB用ワイドレシオならこれはありなんだろうな。
ただクロースレシオだとスパイダーアームのほうが軽いようなきがす。
340:ツール・ド・名無しさん
10/06/19 22:26:36
ForceのGXPコンパクト注文してるんだけど、なかなか届かないなあ。
Redはそれなりに流れてるらしいんだけど。
341:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 00:25:21
ApexのDTレバーがWiggleで在庫されてるけど、高い・・・
342:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 01:10:21
>>341
Rivalよか見た目かっこいいんだからしょうがないよ。
343:ツール・ド・名無しさん
10/06/26 23:56:47
えーどうせちょっと高いだけだろ、
………
FORCEとおんなじやないかい！
344:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 01:01:48
フルREDのバイクと、ブレーキとFDがForce2010であとはREDのバイク乗ってるが、
正直違いがわからない。しかもFDがForceのほうが変速がカッチリして好みだ
345:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 09:31:47
>>344
REDのFDはチタンでForceは鉄。
物性上の剛性は鉄の方が高いからな。
しかもサイズが小さいから構造で剛性を出しにくい。
故にForceの方がかっちり感じるのは極々自然。
346:ツール・ド・名無しさん
10/06/27 10:49:08
下位モデルと上位もでるのDTは変速性能とかは違いはあるんだろうか。
個人的には凄く差があるように感じてるけど、気のせいかな。
ただの好みかもしれないし良くわからない。
快適性は新しい方が良いんだろうなぁとは思う。
347:ツール・ド・名無しさん
10/06/29 17:40:45
気のせいじゃね？
348:ツール・ド・名無しさん
10/06/29 19:10:24
性能的にはどれもクソだし
349:ツール・ド・名無しさん
10/07/02 23:12:11 lD+iZ5Iu
ヒルクライム用にApexの11T-32Tのカセット、WiggleにてIYH!!!
意外に安かったし、届くの楽しみ！
350:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 00:57:11
RDのキャパシティは?
351:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 01:56:21 TAeFnuu/
URLﾘﾝｸ(www.cyclingnews.com)
おいなんかプロローグ取っちゃったぞ
352:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 02:02:57
すまん誤爆った
代わりにREDは赤から黄色になるらしいぞ
URLﾘﾝｸ(www.cyclingnews.com)
353:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 06:48:44
ただの色違いの限定版じゃねーか
354:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 08:16:37
URLﾘﾝｸ(cdn.media.cyclingnews.com)
派手だねえ
355:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 08:46:28
スズメバチみたい
356:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 09:04:13
BMCの黄色い奴とあわせれば猛虎仕様だなぁ。
357:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 17:40:27
REDと名乗りつつYELLOWとは、これ如何に。
358:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 20:38:39 FmrPpfEt
>>354
ランスが使いそうな感じだな・・・
新モデルってツールに投入されるの？
359:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 20:41:09 zbj47/0J
360:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 21:52:16
>>358
サストレ、コンタドール、ランス にだけ供給らしい
361:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 21:52:42
>>358
ランスが使いそうもなにもコンタ、サストレ、ランスに供給されるって書いてあるやん。
「過去４回の勝者」って、あれ？ペレイくぁすぇｄｒｆｔｇｙふじこ
362:ツール・ド・名無しさん
10/07/03 21:53:32
>>361
かぶったorz
363:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 01:05:32
URLﾘﾝｸ(cdn.mos.bikeradar.com)こ、この輝き・・・もしやチタニウム？
364:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 02:15:59
STIでブレーキング時にレバーが倒れるのが嫌なんで
SRAMにしようと思ってる。
実際どんなもの？
365:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 03:15:09
少しアバウトだが慣れれば問題ない
プロもレースで普通に使って勝ってるし
変速性能は電動の方がかなり上だろうが
366:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 10:07:07
>>364
ダブルタップの値段を考えるとエルゴも考えておいたほうが
367:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 10:53:30
既にシマノのフル装備を使っているなら、
・ダブルタップ＋RD
・エルゴ＋RD＋スプロケ （＋チェーン・・・までは要らないかな？）
の費用を比べることになるのかね。
シフトメイトも選択肢に入れると・・・面倒なので調べる気がしないよー。
368:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 12:25:48
>>367
今はシフタ―とFD以外はTIAGRA。
ただ、フロントがトリプルなんだよなぁ…。
カンパも有りかもだけど、そろそろ安いAPEXも出るでしょ。
APEXが出た時に移行しようかな。
369:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 12:33:42
APEXそんなに安くないかもorz
370:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 13:34:12
>>369
RIVALが105あたりだから
その下のAPEXはTIAGRA･SORAクラスで
安くなると踏んでいたのに…。
371:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 13:34:12
>>369
RIVALが105あたりだから
その下のAPEXはTIAGRA･SORAクラスで
安くなると踏んでいたのに…。
372:ツール・ド・名無しさん
10/07/07 15:51:07
>>363
ﾌﾟｰﾘｰでかっ！！
これ何Ｔなの？
373:ツール・ド・名無しさん
10/07/08 00:26:50
APEXの価格設定にはガッカリだな
カンパもアジア生産移行でベローチェやケンタウルを
安価な設定で出してくるみたいだし、セカンドバイクを
何で組むかはもう少し様子見じゃ
374:ツール・ド・名無しさん
10/07/08 01:14:51
古いフォースは質感も操作感もなかなか良いですよ。
皆さん取説通り100hメンテしてます？
375:ツール・ド・名無しさん
10/07/08 07:56:09
ジャイはなんであんな強気な価格設定なの？
あれじゃみんな海外で買うよな
376:ツール・ド・名無しさん
10/07/08 13:37:40
100hメンテってなに？
377:ツール・ド・名無しさん
10/07/08 13:55:46
使用半年足らず、ライバルのDTの調子が悪くなってきたような・・・
378:ツール・ド・名無しさん
10/07/08 15:10:00
>>376
REDのBB100hでグリス入れる推奨メンテかな？
グリスの銘柄にもよるのか気になります。
>>377
ワイヤーテンションが高まってくるシフトダウンの(下側3枚目あたり)で
かかりが悪くて変速しきらない感じ?
滑るような。
379:ツール・ド・名無しさん
10/07/09 16:58:18
ＲＥＤのＢＢもう8000キロくらい使ってるけど別に何ともなってない
雨のレースも走ったけど特にがりがりにもなってない
380:ツール・ド・名無しさん
10/07/09 17:47:32
>>377
ケーブル張り直した？
381:ツール・ド・名無しさん
10/07/09 20:19:00
>>378
なんか、2段一気にシフトダウンしたとき、
操作が中途半端だと2枚のギヤ間を行ったり来たりチェーンが暴れる。
分解してメンテしたほうがいいのかなぁ。
それとは別に、重いギヤに変速するにつれて
レバーをリリースする感触が軽く柔らかくなっている気もする。
>>380
いんや、取り付けたときのまま。
382:ツール・ド・名無しさん
10/07/10 00:33:18
>>381
2枚一気の行ったり来たりは調整が甘くなってるだけっぽ。
リリースの感触もイニシャルのテンションが低いとそうなる。
多分だけど、ワイヤが伸びてるのを調整できてないだけだと思われ。
383:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 12:53:16
>>382
シフトのワイヤーテンションは乗車中気になるごとにやってるよ？
ワイヤー引き量が違うから、シマノより大げさにアジャスタ回した方がいいのかな。
もうちょっと様子見てみる
384:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 13:09:32
ワイヤのテンションは柔らか目の方が
チリチリ変速異常は出ない感じ。
インストール動画見るとチェーン無い状態でRD移動域決めてる。
アジャストで微調整よりは悩まずネジ外して
緩めに張ると直るのが不思議だ。
テンション高いとロー側に行きすぎる気がする。
385:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:26:00
シフト用のオススメワイヤを教えてください。
386:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 01:04:15
>>385
Dura-Aceのワイヤー
SIS SP 41。これで十分。
387:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 18:38:50
SRAMのスペアパーツリストって一応あるんだな
URLﾘﾝｸ(www.sram.com)
(直: URLﾘﾝｸ(www.sram.com)(Rev%20C%20price%20list).pdf)
スモールパーツってこれのPN控えてGIANT取扱店に問い合わせればOK?
388:ツール・ド・名無しさん
10/07/14 03:16:04
URLﾘﾝｸ(www.cyclingnews.com)
プーリー、15枚とかワロタ
389:ツール・ド・名無しさん
10/07/14 23:11:45
ガイドプーリーは13T、テンションプーリーは15Tらしいよ
390:ツール・ド・名無しさん
10/07/15 15:05:26
こういうでかいプーリーとか売ってないのかな
あとカウルっぽいのＲＤとこに付けてるよね
391:ツール・ド・名無しさん
10/07/15 19:13:08
>>387のパーツリスト見てREDのアウターリング手に入るか聞いてみたら、￥12600だってよorz
Shimanoのアウター入れたほうが幸せになれるのか？
392:ツール・ド・名無しさん
10/07/15 21:26:17
価格的にも性能的にもな･･･
393:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 12:20:34
だが格好は・・・
394:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 16:25:27
REDのクランクやチェーンリング格好いいのにな
395:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 17:10:50
能力は高いんだけど、ﾌﾞｯｻｲｸな奴と毎日一緒にいるか、
そこそこの能力で(・∀・)ｲｲ!!な奴と一緒にいるか。
俺なら、迷わず後者だけどね。( ´∀｀)b
396:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 17:14:48
そろそろ新REDの情報来ても良さそうだけど・・・
397:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 17:39:13
チェーンリングの格好良さではFSA・・・いや何でもない
398:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 17:45:06
O-SYME・・・・・・・
399:ツール・ド・名無しさん
10/07/16 18:04:37
クランクのデザインはカンｐ
400:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 09:27:56
いやいやフルクラｍ
401:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 11:24:42
おっとDedaを忘れて貰っては困るな
URLﾘﾝｸ(www.worldcycle.co.jp)
402:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 12:49:11
ROTORかっこいいやんか
403:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 23:11:30 9SeI+oSw
SRAM初心者ですが、やはりジャイは高いので、海外で買うほうが得ですか
性能もどうなんですか??
404:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 23:17:54
夏だな
405:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 23:24:59
夏らしくなってきたなw
406:ツール・ド・名無しさん
10/07/17 23:26:07
MTBをDTではなくx7あたりのグリップシフトとRDに換えて、
セラミックBBを使いたいためだけにトルバティブのクランクにしたいオレも夏の病かな…。
407:ツール・ド・名無しさん
10/07/18 06:57:44
そこまでせんでもMTBもフロントはシマノ互換だろ？
408:ツール・ド・名無しさん
10/07/18 20:25:37
REDのチェンリングってジャイJPショップで取り寄せかな？
409:ツール・ド・名無しさん
10/07/18 20:56:41
>>408
ジャイを取り扱ってる店ならどこでも良いっぽい。
GPM取扱店なら確実
410:ツール・ド・名無しさん
10/07/19 13:26:59
やはりジャイショップ経由ですね、THX REGARD
411:ツール・ド・名無しさん
10/07/19 17:43:37
フロントの変速が悪いのは、FDを旧デュラにしたら幸せになれますか？
412:ツール・ド・名無しさん
10/07/19 20:37:15
まともにメンテできる人を探せ
413:ツール・ド・名無しさん
10/07/19 23:47:28
アンディ・シュレックかわいそう。
414:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 00:10:35 XwCyqdpN
SRAMってよく壊れるんじゃね？
415:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 00:15:16
スラムはゴミ決定だな
416:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 00:19:18
コンタドールもSRAMじゃねーの？
417:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 00:19:44
チェーンはKMCにします（*^-^*）
418:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 00:26:11
黄色いのは多分シマノなんだよ
419:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 01:38:04
アスタナもサクソバンクもSRAMだな。
420:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 02:30:10
レバーとRDをRIVALにしようと思ったら、フロント3sに対応していなかった件
421:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 07:14:53
フロントトリプルならtiagra辺りの方が使いやすいかも。
30って使いにくい。
422:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 09:40:09
>>420
ｶﾝﾊﾟにしれ
423:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 12:56:14
去年もコンタドールが登りでチェーン落としてたじゃん
スラムヤバイな
424:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 13:02:25
チェーンウォッチャー漬ければ落ちないんじゃないの？
425:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 17:03:52 4VTWtf01
みなさんに教えて頂きたいことがあります。
レッドのブレーキレバーの赤＆灰色のデカール？ははがすこと(取り去ること)
はできますか?
フルブラックのレバーにしたいのです。
どうかご教授のほどよろしくお願いします。
426:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 17:14:35
>>425
上からブラックを塗るしかないだろ…
427:ツール・ド・名無しさん
10/07/20 17:33:52 4VTWtf01
ご返答ありがとうございます。
はがせませんかね・・・ショボン・・・。
話かわりますが 限定で黄色バージョンが近々にでるみたいなんで
新型が出るにしても 早くて年末～2011初頭になるような気がするんですが。
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