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172:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 11:40:22.34 1dSAWrsY0
>>161-162
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年ということ？

2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年

173:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 11:41:27.09 iND7YaCX0
>>160 1日15時間営業で、年17万回

175:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 11:50:13.59 1dSAWrsY0
福岡空港では、
・利用時間は１日１５時間で
・二重誘導路の不備により滑走路占有時間が長くなる
・スポットが不足しており、十分なスロットを確保しにくい
という関空と比較して不利な条件があるにもかかわらず、
2013年度の福岡空港の実績値１７．４万回/年を記録した。
これは実績値であって、本当の上限値とは限らない。もっと実績を伸ばせる可能性もある。
（ここまでくれば、伸ばせるとしても、ごく僅かだろうが）

関空の２３万回も福岡の１４．５万回も、同じ「国が公表した『試算値』」。
関空の試算値の方が古いから、管制実績も乏しく、安全率も大きく取ってある。
これらを勘案すれば、関空の容量の「上限値」と「試算値」との乖離は、福岡の場合よりも大きくなる。

176:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 12:00:30.90 TnCACtsI0
あれ？
関空ファンの声が聞こえた気がしたが‥

177:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 12:01:01.57 v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。

「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。

178:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 12:33:52.15 1dSAWrsY0
>>167
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年ということ？

2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年

179:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 12:35:00.01 v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！

でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww

180:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 12:36:51.60 LFZzQUlJ0
自演かよ

181:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 12:39:04.38 v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。

182:ふぇすた
15/02/14 12:40:37.35 i+NdW7Yw0
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183:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 12:50:23.27 SZT8qXM80
>>168
欠陥関空の実績は何回なのかなぁ？

184:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 12:52:42.03 KbCtmB7J0
伊丹にいくと鼻毛が伸びる

185:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 13:04:34.12 ou5E4xb80
ズリ師匠連呼厨（ID:v2Wjuidl0）、またもや自演がバレたｗｗｗ

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。

186:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 13:19:57.20 3o1+CMaD0
>>175
ズリ師匠、からかわれてるのが分からんみたいだね。

おまけに、このレスまで引用してるし。。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。

187:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 13:49:09.86 VrbbVXyI0
>>171

188:a> ズリ師匠ひっかけ、GJ！でもホントにコピペ爆弾が降ってきそう。

189:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 13:59:15.21 ou5E4xb80
言い訳できない笑

190:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 14:04:05.63 rHdyYCN00
>>176
ズリ師匠、弾け過ぎて成田スレやJALスレに貼りまくってるよ。

「関空ファン」はやる事が違うねぇ。

191:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 14:20:05.99 hCsUYqbT0
俺は一関空ファンで、ズリ師匠などとはなんの縁も無いが、本当にひっかけだとしたら、ちょっと可哀想過ぎないか？

192:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 14:51:05.98 SYJKr0Kz0
>>180
wwwwwww

193:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 19:12:39.85 nmYEw5FH0
変な奴ら、消えたね。

194:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 20:12:05.31 Dihad7Y/0
全ては泉ズリアの自演だったのでは？

195:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 20:55:57.73 yc2ECKDz0
>>182
一方中部スレでは、煽られて壊れた師匠がまた新キャラをつくったみたいｗ
ガラケー使ってキモい自演を始める人物なんて、エアライン板広しといえど師匠しかいねーよｗ
ちなみに、伊丹スレではグロ画像はってストレス発散（笑）してるｗｗ

ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:737-756番)

　君は誰ヲタだい？
　俺はXXXだよ

　俺はYYYちゃん
　が、今年の総選挙は…ZZZたんに全部！！！！！

　XXXに入れろや！

　相変わらずXXXはかわいいなあ
　「暗黙の了解」でちょくちょくエロいので良いw

　ビーム！びびびびびびwww

　でも一番好きなのはWWWでした

　都内なのに休みが取れないから栄どころか幕張行くのもままならないorz
　とっととHND-NGO大増便汁
　さてと、そろそろニーハオの時間だ

　SKE 1stシングルのPVロケ地がセントレア。

　このスレ実は栄ヲタ多い？

196:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 22:36:50.48 xadZUG/S0
【航空】新関西空港入札に暗雲､そして誰もいなくなる？2.2兆円の巨額負担に候補企業が難色[02/14] [転載禁止]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)

197:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 22:50:31.94 nX803Ivr0
>>185
関空ファンも入札候補も消えたって訳か。

沈みゆく島からはネズミだって逃げ出すよなぁ。

198:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 23:10:06.90 vFqoJAtC0
関西空港の2014年の発着回数実績は、なんとたったの14万2千回です。
たったの14万2千回なのに、3年連続で前年を上回り過去最高らしいです。
20年間何をしてたんでしょうねぇ。

ちなみに伊丹空港も、3年連続で前年を上回る14万回で、欠陥関空と完全に肩を並べております。

199:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 23:23:59.82 Dihad7Y/0
>>187
ってことは、関空の上限容量23万回/年では関空単独ではガラ空き、伊丹集約ではキャパオーバーって事かよ。

帯に短し襷に長し、とは正しくこのことだな。
役立たずだ。

200:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/14 23:52:40.04 pb0U2Gru0
>>185
そもそも不要不急な2期島とかを借金して建設、
しかもできるだけ建設費が高くなるように、
5kmも沖に造った1期島からさらに沖側を埋め立てるとか、
1期で3500mあれば十分と判断したはずなのに2期で4000m滑走路とか、
野放図に借金した結果として残った膨大な債務を運営権売却で帳消しにしようとする魂胆が虫がよすぎるんだよ。
バカな拡張をした連中に責任を取らせないと。

201:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 03:48:19.96 XPRkgVVg0
ズリ師匠はアタマ悪杉w
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

202:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 05:30:57.81 TDrmAlCE0
グロを貼って逃げ回ってるだなんて、ズリ師匠はimgurにうｐされた「関空ファン」のネタ画像を皆に見られるのが本当にイヤなんだなｗ
効いてる効いてるｗ　…ってことで、これが「関空ファン」がうｐされたURL（師匠っぽい短文とともに投稿されるXcnzzRG.jpg以外のURLは要注意）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

ところで師匠、　消　え　る　宣　言　したんじゃなかったの？ｗｗ

203:名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/02

204:/15(日) 14:25:10.97 ID:ZjhI9CaS0

205:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 15:24:16.12 KC7BC0jg0
稼ぎ頭のKIXに集約して、効率アップ

206:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 15:29:45.04 K2oB7EuT0
>>193
あほだろｗ
それは国際線を就航させているからであって
伊丹や神戸に国際線を就航させればはるかに収益が上がる

207:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 15:42:13.50 KC7BC0jg0
昭和の伊丹はパートタイム運用で、遅延、欠航、目的地変更のパレードでした
市営は30便の枠を埋めま礁

208:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 15:43:53.38 KC7BC0jg0
昭和の負の遺産、伊丹空港は今でも門限があるようだ(笑)

209:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 15:51:47.52 Kh9WsILl0
＞伊丹や神戸に国際線を就航させればはるかに収益が上がる

伊丹や神戸にそんな能力があるのかい？
伊丹は国際線２万回＋国内線１１万回でアップアップだったのに。

210:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 15:54:19.90 t8us1gz10
門限の無い空港ってどれくらいある？

211:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 16:00:31.80 KC7BC0jg0
伊丹をKIXに移管
重複路線はリストラにより、効率アップ
まだまだ、KIX増便ラッシュ～

212:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 16:08:55.32 KC7BC0jg0
24時間運用は国際拠点空港である羽田とKIXだな

213:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 16:27:27.36 K2oB7EuT0
関空が廃止寸前の状況に追い込まれているからと言って
ここで暴れても意味がないｗ

214:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 16:39:47.92 K2oB7EuT0
運営権の売却が出来なければ
関空の法的整理・廃止ということになりそうだな

215:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 17:09:47.16 OGWDjz4c0
ズリ師匠の消える宣言は完全に「なかったこと」になっているなｗ
もう関空ファン失言のショックから立ち直ったか

216:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 17:16:45.85 v5rOI1Qv0
>>192
確かにこれは恥ずかしい。
泉ズリアの真似だもんなあ。

217:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 17:20:16.42 Y5ux9U090
そりゃ息をはくように嘘をつくんだからすぐ復活するに決まってる

218:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 17:28:35.85 KC7BC0jg0
痛みと市営はズリアが重複しているのが痛いね。
空港が2個あっても、利便性も向上しない。
共食い状態で、新幹線も重複。さらにはリニアでダメ押し。

219:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 17:32:40.58 7TXz2ErW0
>>197
福岡と技術交流したら17万回いけるんちがう？

220:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 17:47:36.13 KC7BC0jg0
共食い状態w
兵庫県にショボい空港を2個も抱えてどうする？

221:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 17:49:03.03 HmtK06Te0
>>197
べつに全部シフトさせる必要はない。高需要路線だけ伊丹と神戸に集め、残りを関空にすれば良いだけ。

222:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 17:52:57.15 7TXz2ErW0
その高需要路線の判定はどんなふうにやるの？

223:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 17:53:31.09 KC7BC0jg0
需要なし
おもちゃの空港？

224:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 18:02:46.84 Y5ux9U090
需要のないのは誰も買ってくれない空港のことでは

225:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 18:15:33.95 ZjhI9CaS0
ズリ師匠連呼厨の自演がバレたｗｗｗ
言い訳も笑えるｗｗｗ

ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:167-171番)

226:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 18:17:04.11 KC7BC0jg0
本命はこれからだよ

227:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 19:35:43.19 KC7BC0jg0
今日も痛み空港欠航多いな
毎日こんなに欠航したら、利用者減少するぞw

228:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 20:48:42.85 hqBkJsM40
関西空港の2014年の発着回数実績は、なんとたったの14万2千回です。
たったの14万2千回なのに、3年連続で前年を上回り過去最高らしいです。
20年間何をしてたんでしょうねぇ。

ちなみに伊丹空港も、3年連続で前年を上回る14万回で、欠陥関空と完全に肩を並べております。

229:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 21:01:38.38 KC7BC0jg0
飛行機に乗らない痛ズリアのセンズリア厨、搭乗～

230:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 21:24:49.27 +B2UvjQ50
これ全部自演なの？

231:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 21:26:19.21 QBe/m5rJ0
●●●　　泉ズリアが関西国際空港を執念深く推している理由は「自分が関空ファンだから」だった！　　　●●●

　「日本の航空行政を憂いている」
　「私は空港計画のプロフェッショナルで、関西地方に住んだことはない」、
　「伊丹を廃止し神戸をさらに規制して関西圏の航空需要の集約・拡大を私が訴えるのは、日本全体の利益の最大化を求めた結果だ」
　「仮に航空需要の集約に最適な空港が関空以外にあるのなら、私は関空にこだわるつもりはない」
　「私は特定の空港だけの利益を考えてこのような意見を述べているのではない。目指すは全体最適化だ」

…などなど、客観的な立場から公平な意見をお持ちだと信じられていた泉ズリアさん
しかしこのたび、彼は自身が【関空ファン】であることを告白しました
参考画像：　URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

な～んだ。「ファン」だったのか
彼が関空をイチオシするのは、自身が　関　空　フ　ァ　ン　だからだったんですね！
それにしても、今どき言い負かされて「もう来ねーよヽ(`Д´)ﾉ」（消える宣言）なんて、いったいいつの時代の2ちゃんねらーなんでしょ？

■ズリ師匠(ID:hKJl2lxV0)が「関空ファン」であると発覚した衝撃の場面
　ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:925-番)

934 ID:hKJl2lxV0
　やっぱりお前ら、　関　空　フ　ァ　ン　はただの１人しかいないと思う病気にかかってんのな。（＝「自分の他にも関空ファンがいる」の意）

939 ID:gajZeCna0
　>>934
　ズリ師匠が関空を日本のハブ空港にすべく推している理由は、自分が「関空ファン」だからというものであると判ったな
　「ファン」の個人的な応援ならしかたないなｗ
　普段は「日本の国益」、「全体最適化」、「関西に住んだこともない」とか言ってるのにｗｗ

943 ID:xSFtpusL0
　関空ファンだから、個人的に関空を応援してるから
　伊丹や神戸を廃止してその客が関空を利用するようになって欲しい
　福岡や中部は関空の発展に邪魔だから敵視してスレを荒らす
　ただのエゴだな

945 ID:hKJl2lxV0
　俺は、関空ファンという書き方はしたものの、現状の体制にこだわってるわけじゃないよ。
　要は３空港をどこか１つに集約すべきってのが主題で、現状集約できるのが関空だけだから関空を推してるだけで、
　神戸を拡張して新関空として集約するってんならそれでもいいと思ってる。
　どっち道伊丹は狭すぎて無理だからお役御免になるだろうけど。

946 ID:cReRN/6l0
　>>945
　そういう建前をいくら並べても、関空に集約して関空の発展を夢見る本音が透けて見えてるよ
　「関空ファン」と口を滑らせてしまったからね
　いくら取り繕ってもムダｗ

947 ID:hKJl2lxV0
　今度は「考え方はこうに違いない」病か。やれやれ・・・（呆）
　よーく分かったよ。お前らにまともな対応をするのは無駄だということが。
　もう俺は消えるから好き勝手に勝手な関空ファン像でも何でもイメージしてやっててくれ（呆）

949 ID:1yjwJ1Jp0
　消える宣言笑えるw　ホントに消えてくれたらセイセイすんだけどこう言う奴ほど口だけな奴も居ないからな

961 ID:GablhUp60
　>>947が『好き勝手に勝手な関空ファン像でも何でもイメージしてやっててくれ』とお許しを出したので、「関空ファン」をイメージにしてみた
　URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

232:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 21:29:31.50 hbDEc1710
サンパウロ線はJALが再開するとしたらの推測。
・ブラジル、米国間の観光ビザ免除の合意が近いうちに簡略化（愛知と群馬に非常に多い里帰り日系ブラジル人関連）。そして路線は昔のヴァリグも成田と旧名古屋空港（小牧）だったんだ。
これによりブラジル国民の日本への移動経路はに太平洋周りにシフトする方向性、上記の事情からおそらく再開されるとしたら特殊な地域といえるのは愛知県（今でいえば中部空港）と成田。関西地方に統計上日系ブラジル人はほとんどいません。
日本航空撤退前のサンパウロ支店の試算によると、B777で運航したら確実に利益を得られたと言われている（サンパウロ新聞ブラジル国内邦字紙の特集より）
サンパウロ線に使える機材が無いのが当時痛かったけど今なら787－9とか機材更新に成功していくらでも余剰機体があるし、いまだに愛知県だけはゴミ袋にスペインとポルトガル語記載してるぐらい南米人多いよ。
・何より国益上極めて有益だし、今だったら787王国ともいえるANAの787機材でペルー辺りまで直行便も可能じゃないか。
787－9最大積載量制限すればでもいけそうだ。俺の予想は、90年代～00年代のブラジル路線のように中部発から成田（ビジネス客と群馬のブラジル人乗せて）経由？－ペルーとか直行すると思う。
10年以上前だから当時を知らない人も多いと思うけど、当時の南米線といったらヴァリグがMD－11で滑走路ギリギリまで滑走して旧小牧空港から成田まで飛んで、客拾ってちょうど満席近くなってブラジル行くってのが常識だった時代なんよ。

233:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 21:39:20.09 KB9oIp7l0
ここ１ヶ月ほど、関西３空港にとって重要なニュースが立て続けに出たが、
自称航空専門家さんはなにひとつ事前に予測／捕捉できなかっただけでなく
ニュースが出た後においてさえ間違い続けたｗ

ズリ師匠が航空専門家認定試験したら俺も航空専門家を名乗ることができる
受験しないけどｗ

234:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 21:56:15.41 LpgULg/e0
世界初の海底空港を目指す関西国際空港を、世界空港遺産に登録しよう�

235:I

236:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 21:58:15.99 QBe/m5rJ0
>>221
そして、そんな連日のニュースの精神的ダメージがたたってか航空ファン（笑）というボロまで出す始末ｗｗｗ

237:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 22:04:51.53 KC7BC0jg0
伊丹派のセンズリアが必死なのがおもしろい

238:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 22:15:32.32 KC7BC0jg0
欠陥伊丹、今日も欠航パレードだぜw

239:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 22:59:55.98 Kh9WsILl0
伊丹を存続させ、国際線と国内線との分断を継続させる。

ジリ貧せんとりゃーや仁川にとっては、これが理想だな。

240:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 23:02:25.27 Kh9WsILl0
回答はまだ？

>>194
＞伊丹や神戸に国際線を就航させればはるかに収益が上がる

伊丹や神戸にそんな能力があるのかい？
伊丹は国際線２万回＋国内線１１万回でアップアップだったのに。

241:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/15 23:04:48.91 i1YDd8Py0
関西空港の2014年の発着回数実績は（容量の上限が23万回/年もあるにもかかわらず）なんとたったの14万2千回です。
それっぽっちなのに、恥ずかしい事に3年連続で前年を上回り過去最高、この20年間いったい何をしていたのでしょうか。

ちなみに伊丹空港も前年を上回る14万回で、欠陥関空とは楽々と肩を並べております。

242:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 00:49:27.16 y5R7/d6h0
「関空ファン」来月号特集予告

・運営権売却で高くぼったくるには
・伊丹など国内他空港へのネガキャン
・関空ファン1人4役エア座談会

243:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 01:11:09.91 g0TbDA4W0
真の航空専門家とは・・・
伊丹より能力が低いが国際性が就航している空港をさくっと
両手で数えられないほど挙げる

お笑い貧ズリ・・・
まったく挙げられず人に質問するｗ

244:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 01:31:18.73 mUbaQFPh0
"関空ファン"なズリ師匠がここで論破された使い古しの主張をbizplusで再利用している模様w

【航空】新関西空港入札に暗雲､そして誰もいなくなる？2.2兆円の巨額負担に候補企業が難色[02/14] [転載禁止]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)

245:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 02:22:14.12 3ZO38axT0
>>210
そんなもん、何の規制もせず客と航空会社の好きなようにさせれば良い。
変な規制しなければ、自然と良い方へ収束する

246:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 03:00:41.02 s16EzP650
ウチは全路線高需要ですから伊丹と羽田に沢山枠をください

247:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 03:33:31.41 hQC8hqshO
幻魔しょう糞
矢田チョンは顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべるとき、世にもおぞましいチョン政策が成立する。
矢田チョンの影は人の影にあらずしょう糞の影と共に現れる＼(`O´θ／キック！
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)

248:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 04:47:06.74 yY1vOfvR0
関空廃港まっしぐらw

249:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 06:48:20.53 ddFuEnE00
>>199
それだと、新幹線競合路線はアウトだな？

250:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 07:28:40.08 o7kJbSJT0
>>221
＞俺も航空専門家を名乗ることができる

航空専門家を名乗りたかったら、この質問の正解ぐらいは分からなきゃｗ

伊丹を存続させるべきと考えている者全員、関空の容量の「上限値」は23万回/年と主張する者全員に、一つ質問。

＜質問＞

国の算出方法に基づいた場合の、下記の設計離着陸回数の空港における「計画ローディングスポット数」は？

・国内旅客：大型ジェット５万回/年＋プロペラ１万回/年
・国際旅客：大型ジェット７万回/年
・その他貨物専用便などは無視

空港計画に詳しい者であれば、もちろん分かるよね？

ネットで探しても算出方法は出てこないと思うが、Excelがあれば計算式をつくるだけ。

これが分かれば、国や関空会社が公表した13万回、14万回などの「容量」の本当の意味が分かるし、関西３空港問題についての議論ができる。
これが分からないようでは、国や関空会社が公表した「容量」の本当の意味を理解できていない、関西３空港問題について議論できるレベルにない、ということ。

251:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 07:33:34.15 QO9VWQQu0
>>237
お帰り！　師匠、消える宣言ライフは満喫できました？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

252:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 07:34:32.94 yY1vOfvR0
運営権売却に失敗すれば
関空廃止・法的整理まっしぐらｗ

253:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 07:37:33.89 o7kJbSJT0
>>238

伊丹を存続させるべきと考えている者、関空の容量の「上限値」は23万回/年と主張する者の中には、

空　港　計　画　に　詳　し　い　者　は　、　一　人　も　い　な　い　よ　う　だ　ｗｗｗ

違うと言うのなら、この質問の正解を出してごらんｗ

伊丹を存続させるべきと考えている者全員、関空の容量の「上限値」は23万回/年と主張する者全員に、一つ質問。

＜質問＞

国の算出方法に基づいた場合の、下記の設計離着陸回数の空港における「計画ローディングスポット数」は？

・国内旅客：大型ジェット５万回/年＋プロペラ１万回/年
・国際旅客：大型ジェット７万回/年
・その他貨物専用便などは無視

254:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 07:39:15.80 o7kJbSJT0
君達は素人だから正解が分からないが、俺は正解を出せる。

別の数字で、正解を出してみよう。
（まあ、君達は何も知らないから、これが正解であることも分からないがｗ）

国の算出方法に基づいた場合の、下記の離着陸回数の空港における
計画ローディングスポット数＝２３．２バース（国内ジェット11.6＋国内プロペラ2.5＋国際9.2）

・国内定期旅客：大型ジェット４．０万回/年＋プロペラ１．０万回/年
・国際定期旅客：大型ジェット２．０万回/年
・その他、不定期便は無視
（合計７万回）

ちなみに、伊丹のゲート数は、２０バース（改修後２１）。

伊丹に国際線を２万回入れるとすると、国内線は何万回入れられるのかな？
昔みたいに１１万回？
ホロニガ会が嘆いていた状態になるけどねｗ

国際線２万回＋国内線１１万回までは可能だとすると、国や関空会社が公表した関空の容量の値も上限値ではないことなるねｗ
まあ、素人には、この意味が全く分からないだろうがｗｗｗ

255:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 07:54:14.77 S717OMu10
250円すら出せずエア海外旅行した関空厨がまた粘着してるw

256:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 08:03:49.96 9FQj/6cX0
いやいや関空ファンだ

257:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 08:26:39.17 g0TbDA4W0
おっとズリ師匠。ご自身の模範解答はこっちだよｗ

863 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/02/01(日) 13:03:06.56 ID:9/BY92w70 [4/6]
スカイマークが経営破たんしたわけだけど、
航空専門家（自称）で空港計画に卓越したご見識をお持ち（自称）の
ズリ師匠に神戸空港の今後の行く末を伺ってみよう

え？分からない？？ズリはド素人かｗｗｗｗ

864 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2015/02/01(日) 13:11:18.07 ID:RkX5FTnS0 [16/21]
神戸空港の着陸料収入考えたら、神戸空港がどうなるかは
わかりそうなもんだろ

865 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/02/01(日) 13:14:25.32 ID:9/BY92w70 [5/6]
はいありがとう。今後は

「関西空港のスペック考えたら、関西空港のキャパどうなるかは
わかりそうなもんだろ」

と答えれば、貴方は立派な需要予測に携わったことのある航空専門家ですｗｗ

258:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 08:34:17.99 JqCTrHQt0
>>240
泉ズリアはたったの一人しかいないようだ。

関空の容量の上限はたったの23万回/年だ。

まあそんな事よりさあ、冬休みの「常夏の地」への海外旅行で利用した海外の空港を具体的に名前を挙げて教えておくれよ。

なぜ書けないのかなぁ？
嘘だったのかなぁ？
都合が悪くて無かった事にしたいのかなぁ？
またまた「俺じゃない」のかなぁ？

貧乏で低学歴の関空ファンなのかなぁ？

やっぱり泉ズリアってアホなんだなぁ。

259:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 08:39:47.53 HVd4pmjB0
>>242
ちなみに「関空ファン」は定価250円
関空ファンが関空ファンを買えないという良心的価格設定ｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

260:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 08:40:33.71 g0TbDA4W0
「素人だから正解がわからない」そうなので
神戸の行く末も自分が行った（はずの）海外空港も答えられない
ズリは素人なんだろ。あはは

261:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 08:57:43.52 06agQDEk0
>>246
いつみても秀逸な出来だなw

特にスポットに入る飛行機が関空最大の就航航空会社である大韓航空であることが
全てを雄弁に物語ってるなw

262:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 12:03:34.49 R1b96M8D0
自演乙

263:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 12:06:57.44 Gj72KHZg0
自演乙（震え声）

264:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 12:48:57.63 6juiRZl80
まだまだ、KIXの躍進はこの程度ではありません。
引き続き、関西国際空港にご期待ください。
さらに、国際拠点空港としての役割を発揮してまいります。

265:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 17:01:57.77 9FQj/6cX0
まだまだ、KIXの沈没はこの程度ではありません。
引き続き、関西国際空港の沈下ご期待ください。
さらに、海底遺産空港としての役割を発揮してまいります。

266:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 17:06:24.60 /WoEs4DB0
堺筋の外国人観光バス問題がひどいな。
特定アジアからの入国は規制しないとな。

267:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 17:17:58.11 vlb4GpAM0
>>252
楽しみにしています。

268:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 18:11:53.43 M5pclBEA0
今でも伊丹使ってる人居たのか…伊丹住民ですら関空でピーチ乗ってる時代なのに…

269:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 19:54:11.65 TiYU2+S/0
>>255
APJは遅延多すぎ。

見かけの運航率を上げる為、欠航で減収にしない為、予備機材不足による欠航を防止する為に、どれだけ大幅に遅延させても無理矢理飛ばす。
見かけの欠航率こそ低いが、実態はそんなもの。そんなのに好んで乗りたがる奴なんて真の底辺層だけ。
年中ヒマで時間的余裕のある年金生活者やニートであっても、遅延が多い・長いほうが良いなんて言う奴はいない。

270:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 20:10:55.71 M5pclBEA0
>>256
真の底辺層てｗｗｗ　ごめんね、みんな土地持ちの不動産関係者で、そこそこのお金持ちです。こないだ芦屋在住のお嬢様にもピーチを教えてあげたんで、ほぼ毎月いろんなところに旅行に行って楽しそうです。自分はさすがにそこまで暇人じゃないから、毎月旅行うらやましい…。

271:ｳしさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 20:29:29.19 g0TbDA4W0
256

＞今でも伊丹使ってる人居たのか

なんて人にマジレスしてあげるなんて親切だね。
航空専門家に言わせれば"ド素人（笑）"と切って捨てて終了だよ

272:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 21:02:32.57 9+dGc0qu0
>>256
遅れても無理やり飛ばすための24時間空港だろ。

ピーチと関空がグルになって、利用者を愚弄している、ということだ。

273:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 21:12:59.63 1udaHK610
関空厨の身分詐称が痛々しいw

274:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 21:20:31.52 YETLgbUk0
↓ズリ師匠の楽園@したらば掲示板にて、関空スレの姉妹スレ
大阪都構想議論スレ　今後の大阪についても
URLﾘﾝｸ(jbbs.shitaraba.net)

ズリ師匠は「関空・伊丹の経営に政治は関係ない！　運営権者の意向こそが大事！」が持論なので、
ズリ師匠からすれば、したらば掲示板で「都構想で関空マンセー」なんて言ってるヤツは　大　バ　カ　者　なんですねｗｗ

師匠に大バカ認定されるなんて、したらばの人が可哀想（棒読み）

275:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 21:23:29.01 NApowShV0
芦屋在住のお嬢様w
ピーチなんて絶対乗らないし乗るならそいつはお嬢様ではない

276:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 21:28:47.62 YETLgbUk0
>>262
そこはズリ師匠によると「LCC乗るヤツは乞食なんだけど、Peachに乗るヤツに限っては時代の最先端を逝くハイソなセレブ」なんですよｗ

277:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 22:50:12.41 RfZu58aC0
泉ズリアはこんどは芦屋のお嬢様と交流する妄想かよ
泉州の片隅で夜な夜な妄想に耽るとは本当に気持ちの悪い高齢者ですねズリ師匠は

278:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 22:57:18.00 96KjCMix0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ

↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　

ズリ師匠連呼厨（ID:v2Wjuidl0）、またもや自演がバレたｗｗｗ

そして、このマヌケな言い訳ｗｗｗ

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。👀

279:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 22:59:12.72 7I4w60rO0
>>257
エア海外旅行しか行けないもんなぁ、泉ズリアは。

280:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:01:11.88 96KjCMix0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ

↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　

ズリ師匠連呼厨（ID:v2Wjuidl0）、またもや自演がバレたｗｗｗ

そして、このマヌケな言い訳ｗｗｗ

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。👀

281:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:03:32.96 tuw6VaN60
>>265
「泉ズリアの真似」が余程応えたようだ。

相変わらずの延髄反射。
航空業界の専門家の恥晒しかよ。

282:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:09:31.08 QQ/yMHMj0
>>267
ズリ師匠、自演乙。

そろそろ今宵も大発狂かな？

283:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:16:19.55 ObyeFk2N0
関西国際空港の容量の上限は23万回/年です。
遊覧飛行で実績の水増しまでして第二滑走路をでっち上げましたが、2014年の発着回数の実績はたったの14.2万回でした。

284:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:18:22.19 o7kJbSJT0
>>268
相変わらずの延髄反射。
自演がバレたことが、相当こたえたようだなｗ

285:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:18:32.80 a8K+nZPK0
>>262-264
クッソワロタｗ　師匠は着実に変質者として進化してるな

>>269
今夜は>>231のスレで既に発狂してるよ

286:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:19:03.18 mUbaQFPh0
>>270
それ滑走路1本で充分だよねw

287:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:25:41.55 oceGQncX0
>>273
また自演か
で、滑走路1本の福岡、実質1本の伊丹
那覇をみたことない乞食って丸わかり

288:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:29:40.86 BAX4ZDO20
※過去の例から、師匠が自演自演と連呼するときは、反論できなくなったときです（笑）

289:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:36:33.79 E84jYsqB0
>>271
おっと、泉ズリアの悪口はそこまでだ。

290:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:40:48.43 2yXiq+n40
>>274
欠陥関空の2014年実績はたったの14.2万回だったのに対して、伊丹空港は14万回でしたが何か？

291:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/16 23:57:44.10 o7kJbSJT0
航空専門家を名乗りたかったら、この質問の正解ぐらいは分からなきゃｗ

292: 伊丹を存続させるべきと考えている者全員、関空の容量の「上限値」は23万回/年と主張する者全員に、一つ質問。＜質問＞国の算出方法に基づいた場合の、下記の設計離着陸回数の空港における「計画ローディングスポット数」は？・国内旅客：大型ジェット５万回/年＋プロペラ１万回/年・国際旅客：大型ジェット７万回/年・その他貨物専用便などは無視空港計画に詳しい者であれば、もちろん分かるよね？ネットで探しても算出方法は出てこないと思うが、Excelがあれば計算式をつくるだけ。これが分かれば、国や関空会社が公表した13万回、14万回などの「容量」の本当の意味が分かるし、関西３空港問題についての議論ができる。これが分からないようでは、国や関空会社が公表した「容量」の本当の意味を理解できていない、関西３空港問題について議論できるレベルにない、ということ。

293:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 01:35:58.51 a/JGGwaN0
航空専門家を名乗りたかったら、この質問の正解ぐらいは分からなきゃｗ

863 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/02/01(日) 13:03:06.56 ID:9/BY92w70 [4/6]
スカイマークが経営破たんしたわけだけど、
航空専門家（自称）で空港計画に卓越したご見識をお持ち（自称）の
ズリ師匠に神戸空港の今後の行く末を伺ってみよう

え？分からない？？ズリはド素人かｗｗｗｗ

864 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2015/02/01(日) 13:11:18.07 ID:RkX5FTnS0 [16/21]
神戸空港の着陸料収入考えたら、神戸空港がどうなるかは
わかりそうなもんだろ

865 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/02/01(日) 13:14:25.32 ID:9/BY92w70 [5/6]
はいありがとう。今後は

「関西空港のスペック考えたら、関西空港のキャパどうなるかは
わかりそうなもんだろ」

と答えれば、貴方は立派な需要予測に携わったことのある航空専門家ですｗｗ

294:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 01:43:34.53 nGTMi/870
>>278
関空の容量の上限はたったの23万回/年だ。

まぁそんな事よりさぁ、冬休みの「常夏の地」への海外旅行で利用した海外の空港を具体的に名前を挙げて教えておくれよ。

なぜ書けないのかなぁ？
嘘だったのかなぁ？
都合が悪くて無かった事にしたいのかなぁ？
またまた「俺じゃない」のかなぁ？

貧乏で低学歴の関空ファンなのかなぁ？

やっぱり泉ズリアってアホなんだなぁ。

295:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 03:13:22.58 VdGyuvn+0
この2号機は型式証明の飛行試験プログラムに使用する3機目のサイテーション・ラティテュードとなり、客室内のレイアウトやシステムをすべて備えた最初の機体となります。
この機体は2014年10月にオーランドで開催されるナショナル・ビジネス・アビエーション・アソシエーション(NBAA)で一般公開される予定です。
サイテーション680ソブリンは乗員2名、乗客8名、巡航速度は時速849キロ、航続距離は5,276キロです。
機内では要望にあわせた機内食の提供もできるほか、プライベートジェット機のターミナル利用が急増している名古屋小牧空港では専用ラウンジが用意され、全国の空港から到着後20分程度で出発することができます。

296:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 06:50:18.78 1oPi5FAE0
神戸空港て何でいつまでたっても飛行機慣れしてない奴が多いんだろう

297:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 07:37:48.00 SOhYu+9s0
>>280
＞関空の容量の上限はたったの23万回/年だ。

福岡空港の容量の「上限」はどのくらい？
１４．５万回/年？

2005年に公表された、当時の管制実績等を基に、かつ十分な安全率を取った前提での、
福岡空港の滑走路処理容量は、１４．５万回/年だが、
2013年度の福岡空港の実績値１７．４万回/年を記録した。
これは実績値であって、本当の上限値とは限らない。もっと実績を伸ばせる可能性もある。
（ここまでくれば、伸ばせるとしても、ごく僅かだろうが）

関空の２３万回も福岡の１４．５万回も、同じ国が公表した「試算値」。
関空の試算値の方が古いから、管制実績も乏しく、安全率も大きく取ってある。
これらを勘案すれば、関空の容量の「上限値」と「試算値」との乖離は、福岡の場合よりも大きくなる。

298:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 08:05:10.29 MI+HqH7t0
>>283
関西空港の2014年の発着回数の実績は、たったの14.2万回だ。

無駄

299:な二期島を建設した上に沈下水没する欠陥空港、これが関空の現実。机上の空論でマスターべーションしている童貞泉ズリアは哀れで可笑しい。

300:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 08:05:37.84 iGEE1boG0
中部センズリアw
半島はどうなの？

301:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 08:39:45.08 ruQbaSAx0
>>283
で、航空専門家さまは、どうして毎回確たる証拠を一切示さず、推測（笑）ばかりで塗り固めたエッセイコピペしか示せないんですかね？
それに、いつも福岡空港の混雑に難癖をつけるのに、（仮に23万回/年を超えられたとして）関空では混雑を問題にしないというダブルスタンダードも怪しいｗｗ

あ、ただの　【関空ファン（笑）】　だからなんですねｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

302:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 15:10:16.43 2Lp9/xKf0
容量について何か言うのであれば、せめてその容量の８割位は埋めてから言ってくれ。

303:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 19:54:37.42 VWLg6Yyq0
そのとおり
だいたいズリ公の言うとおりならチャンギ空港のように
後背人口が少なくとも空港自体の魅力で３０万回以上の発着実績をあげられるはず。

まずは自力で発着枠いっぱいの実績を積んでから、「これ以上飛ばす為には集約が必要だ」という話に持っていくならまだしも
、
全っ然スっカスカの癖に集約集約と叫んだところで
まったく説得力がないどころか

後背地旅客に取って不便になるのは確定してるのに
集約以前より便数が減るようであれば
ただの改悪、やっぱりただの我田引空だったと両断されるのがオチ

まずはチャンギに迫ってみること
まったくの自力でな

話はそれから

304:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 20:33:44.68 wB3oF9dO0
>>288
よその空港と比べて関空の位置付けを示すなんて、泉ズリアと五十歩百歩かと。

関空は世界一利用者に優しい空港になってほしい。
動線最悪の第二ターミナルなんてどうしようもない。

305:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 20:47:20.00 1ot/h22u0
俺も泉ゼリアって言いたいのガマンしてるんだから
きみもガマンしてよ。ちょっと目障り。

306:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 20:56:54.63 4ejuBlLK0
伊丹派の中部センズリアか？
10年目を機に半島知多に�

307:Aれよw

308:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 21:05:40.21 Rbl9LRny0
>>288
シンガポールはチャンギだけで足らずに隣国マレーシア・ジョホールパルのスナイ空港も使ってるでよ
人口はシンガポール560万、ジョホール330万
反対側インドネシアの対岸のリアウ州530万、海峡リアウ諸島州100万
沿岸は内陸の州府プカンバルへ行くよりシンガポールへフェリーで行く方が早いし、海峡リアウ諸島州もシンガポールのついでに行くリゾート地だし。
なんだかんだ言って、1000万～1500万くらいの後背地人口に、大規模空港2つ地方空港2つという感じだな

309:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 21:34:34.60 ViDfg6520
>>290
泉ゼリアは初出かも。
我慢できなかったんだ。。。

310:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 21:50:09.94 VdGyuvn+0
ついに本日中部国際空港が開港10周年を迎えました～♪
開港後に小牧・中部空港の両空港から国内他地域・海外に訪問する東海地方や訪日外国人の方々に親しまれて、ついに迎えた10周年です。

松田翔太のCM 「キスセントレア10周年キシリッシュCM」特報

セントレアの10周年記念事業として、松田翔太さん主演のキシリッシュCMをセントレア望遠デッキで撮影しました。
2月17日から全国で放映されるのでぜひ観てくださいね。
関連：～松田翔太主演のキシリッシュの胸キュン新CMが公開～

中部国際空港開港10周年達成お祝いだ～ばんざ～いばんざ～いばんざ～い！！
この10年で、すっかり敵国人の棲家として有名になった大阪兵庫県民は頭が高いぞ！！関西人全員土下座してこの栄誉を称えよ＾＾ｖ！！！

311:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:17:32.89 qCWM5s7w0
>>292
まさに後背人口2200万に三空港の関西と大差ない環境だね

これでチャンギ以下というのは実力がチャンギ以下ということに他ならない

空港容量の話はまさにその後の話だな

312:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:28:07.84 IUb0XigG0
関西国際空港の容量の上限はたったの23万回/年なのに、2014年の発着回数の実績はその程度の上限に遠く及ばぬ14.2万回でした。

313:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:29:07.77 SOhYu+9s0
＞大規模空港2つ地方空港2つという感じだな

それらの空港の旅客数・発着回数はどうかな？
チャンギ１強じゃないとでも？

314:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:38:04.49 SOhYu+9s0
>>287
＞容量について何か言うのであれば、せめてその容量の８割位は埋めてから言ってくれ。

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★34
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/18(日) 04:24:36.20 ID:MiHA9UGp0
そもそも、関空に（当初計画から縮小した）バラックターミナルが建つたびに、
関空の容量は23万回/年からどんどん目減りしていく一方だしなあ（←師匠っぽくｗ）

関空にＴ２ができて、関空のターミナルに接するローディングスポットは、５０バースになったが、
2015/01/18(日)のID:MiHA9UGp0の主張が正ければ、まだ全体計画には遠く及ばない水準だから、現時点で２３万回の半分強の能力のはず。
１５万回くらいかな？

昨年の実績は１４万回を超えたから、ID:MiHA9UGp0が正ければ、既に８割は軽く埋まっているよ。

伊丹のターミナルに接するスポット（ゲート）は２０、開港以来最大級の改修で２１バースになる。
ローディングスポットが関空（１５万回くらい）の４割しかない伊丹の能力は、どのくらいだろう？
伊丹の地上施設が対応可能なのは、６万回くらいか？ｗｗｗ

315:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:42:08.94 SOhYu+9s0
>>292
＞シンガポールはチャンギだけで足らずに隣国マレーシア・ジョホールパルのスナイ空港も使ってるでよ

スナイ空港なんか、旅客数２３０万人の弱小空港。
５４００万人のチャンギの１／２３

URLﾘﾝｸ(www.senaiairport.com)

316:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:43:30.27 a/JGGwaN0
＞旅客数２３０万人

お、神戸と同じぐらいだなあｗ

317:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:45:18.11 u140ZqDn0
ズリ師匠はホント何か喋るたびにボロを出すなｗ
さすが【関空ファン】ｗｗ

318:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:46:22.51 IUb0XigG0
>>298
関西国際空港の容量の上限はたったの23万回/年なのに、2014年の発着回数の実績はその程度の上限に遠く及ばぬ14.2万回でした。

第二ターミナルは利用客不在の最低施設だよな。

319:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:53:03.38 SOhYu+9s0
■シンガポール
　・チャンギ：約５４００万人
　・スナイ：約２３０万人

■大阪
　・関空：約１９００万人
　・伊丹：約１５００万人
　・神戸：約２４０万人

大阪はバカなことを続けている

320:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:57:00.47 SOhYu+9s0
>>292
＞大規模空港2つ地方空港2つという感じだな

大規模空港２つとは？
チャンギと、もう一つはどの空港のことなのかい？

バカだから間違えたのか？ｗｗｗ

321:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 22:59:01.04 a/JGGwaN0
■目標
　・関空：約３２００万人
　・伊丹：約１４００万人
　・神戸：約２２０万人

■現実
　・関空：約１９００万人
　・伊丹：約１４００万人
　・神戸：約２２０万人

目標を達成していない落ちこぼれはどこかな？

322:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 23:00:24.84 SOhYu+9s0
シンガポールには、チャンギ以外にも、セレター空港など、飛行場はある。
しかし、旅客貨物機能は、チャンギにほぼ一元化。
チャンギには５４００万人もの需要があり、余裕があるとは言えないにもかかわらず。

よって、大阪とは全く事情が違う。

バカにはそんなことも分からないのだろうｗｗｗ

323:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 23:00:59.54 IUb0XigG0
>>304
バカと言えば童貞泉ズリアのことだろ。

324:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 23:01:33.44 SOhYu+9s0
＞■目標
＞　・神戸：約２２０万人

本当かい？ｗ

325:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/17 23:05:04.79 SOhYu+9s0
バカとは、>>292＝ID:Rbl9LRny0 のことのようだ。

さあ、答えてもらおう。

>>292 ＝ID:Rbl9LRny0
＞シンガポールはチャンギだけで足らずに隣国マレーシア・ジョホールパルのスナイ空港も使ってるでよ
＞（中略）
＞なんだかんだ言って、1000万～1500万くらいの後背地人口に、
＞大規模空港2つ地方空港2つという感じだな

大規模空港２つとは？
チャンギと、もう一つはどの空港のことなのかい？

バカだから間違えたのか？ｗｗｗ

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