【CI】チャイナエアライン10便【中華航空】

【CI】チャイナエアラ ..

212:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/22 04:31:14.17 OEkdb2YM0
台風でもCIは飛びそうだよ

213:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/22 23:55:56.97 H5yv2O9S0
>>86
今更だけど、CIのゴールド10年続けて、インボラは2回だけだったよ。

214:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/23 08:56:17.23 c05ErhTN0
今から107便、71番ゲートってベスポジね！

215:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/23 10:25:29.58 gcak5pXG0
>>214
自分は最近サテライトばかりだったよ。
今日はCなら新ライフラット機だし、完璧だね、楽しい旅？を。

216:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/23 16:54:28.98 WeAH4weh0
>>204だけど
正式にCIからCI106運行時間変更のためCI66->CI18変更の連絡がきたよ。
CI106 16:50発が16:20に変更になったんだな。
もう窓際並び席いっぱいだー、朝の2.5時間は痛い。
777もなくなっちゃうし、最悪...

217:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/24 09:58:16.43 pADIWLcRi
>>189
今帰国した
レスが遅れてすまん
残念ながらCIの旧A330の座席は5列配置のコンフィグでも
完全なライフラットにはならないんだなw
たとえフラットボタンがあってもね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
つか、乗ってるなら知ってると思うんだが
？w

って事で今回は往路CI2107が旧A330、
復路CI2106が新A330だった
新A330のシートはやっぱ快適だね～

218:名無し
14/09/24 11:17:32.57 kgFlCHp/0
5列だともっとピッチあるような気がするんだけど気のせい？

219:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/24 13:00:31.89 pADIWLcRi
>>218
こんなもんだから気のせいかとw
往路ではKANOを観るかと思ったんだが
ゴジラがやってたのでゴジラを鑑賞したわ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

220:名無し
14/09/24 17:23:02.69 jLw8RDMB0
斜め前のオッサン、ズコーのAAみたいになってんな…

221:名無し
14/09/24 17:26:11.10 jLw8RDMB0
シート座面がエアクッションになってるけどあれの空気の入れ方どうやるのかな？
ボタン押して空気抜くのはできるけど入れ方が謎。

222:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/25 12:47:08.82 YZK3nzPR0
台湾以遠便に乗ったんだけど韓国人だらけで驚いた。

223:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/25 13:45:36.92 eXXn3ofN0
韓国発KEは高く売ってそうですしね。
台北発CIはそうでもない。

224:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/25 20:04:34.52 8zboXc1Yi
>>220
ワロタw
今気がついたわww

>>221
+押し続ければ膨らむんじゃね？
使った事ないからわからんが
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

つか、他社の標準的なライフラットビジネス席だと
この位置にあるのは自動マッサージ機能なんだけどなw
(TGやMH、MUが採用してるこのタイプな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com))

225:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/25 20:18:37.01 K6I6YRv10
>>217
脳内ビジネス乗りなんだからそれ以上イジメたら可哀想だぞww

226:名無し
14/09/25 20:55:18.43 OQuftqcO0
>>224
そのスイッチはランバーサポートのエアクッション用。
それじゃなくてシート座面の前側左右に黒いボタンみたいなのがあって押し続けると空気が抜けた。
（いつもは空気なんか入ってないのに1回パンパンに空気が入ってて座面真ん中が膨らんでた時にボタンを押した。）

227:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/25 21:42:12.68 8zboXc1Yi
>>226
ん～それは気付かない、てか知らないな
今度、旧A333に当たったら見てみるよ

その前に早くB773erに乗りたいけどな

228:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/25 21:54:57.74 8HooL8QC0
>>219
成田 → 桃園だと微妙に数分だけエンディングの部分が観られないのな、KANO。
離陸後すぐAVODが操作可能になったので、急いで観始めたのに。

229:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/26 00:01:48.73 qHcSYC9p0
前から気になってた、台北ラウンジの焼き芋。
食べてみたら.....めちゃ甘くて旨い!!
柔らかくてトロトロ!!。
あれは食べる価値あるよ。

230:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/26 06:29:14.59 q6vS4Jza0
日本のホクホク感のある焼き芋とは対極のネットリ感だよな。
全く別物というか。

231:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/26 18:25:51.20 1T7L60fd0
>>230
そうそう　なんていうか、ねっちょり感が
あって私は旨いと思った。
芋の種類が違うのかな?

232:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/26 23:31:19.21 KefWcDXVi
お前らの胃袋は底なしだなw
ヌードルバーで牛肉麺とか食ったら芋まで手が付かないわ
搭乗したらビジネス飯がすぐ出る事考えると余計芋までは無理

233:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/26 23:48:17.71 TYGgm7O/0
中華航空(台湾の航空最大手)　
シンガポールの格安航空会社（ＬＣＣ）と組んで設立したＬＣＣ、台湾虎航（タイガーエア台湾）が26日就航した。
台湾資本のＬＣＣは初。台北―シンガポールを１日１往復する。

　現在の最安値の航空券は片道1988台湾ドル（約7200円）に設定している。
11月中旬には台北とタイのバンコクやチェンマイを結ぶ便も就航予定で、2015年以降は日本への就航も検討している。

台湾虎航は中華航空が資本金の90％、シンガポールのタイガー・エアウェイズ・ホールディングスが10％をそれぞれ出資。
台北（桃園）―シンガポール線の機材には欧州エアバスの「Ａ320」（180席）を使用している。
台北を午前発、シンガポールに午後着という利便性などをアピールする。

台湾には海外資本のＬＣＣがすでに十数社就航しているほか、台湾航空３位の復興航空(トランスアジア航空)も年内のＬＣＣ就航を目指している。

234:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 00:39:57.34 qYJF3DBm0
エバーはLCCでも出遅れか。。

なんかあそこは何でも3歩くらいやることトロイよなあ。
復興に負けるて屈辱やで。

235:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 00:50:41.55 iW7PynaW0
今日バンコクから成田までこれを利用した。
台北経由でそこから成田便に乗ろうとしたら、これも成田から
ホノルル行になるとのこと。

通しでバンコク―台北―成田―ホノルルと乗り継ぐことが可能なようだ
が、実際バンコクからホノルルをこのルートで行く人いるもんですかね？

236:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 01:16:37.15 N61c5rbk0
>>235
バンコク－ホノルルのノンストップ便なんかそもそも無いんだから、
例えばタイ在住の奴がハワイに行こうと思えば、同じ航空会社の通しで
比較的安いチケットが買えるCIは十分検討価値はあるだろ。

237:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 02:16:03.14 aZucQWJIi
糞狭いA320のLCC乗るくらいならスクートのB772使うわ
てか11月からはB787だからLCC使うならタイガーよりスクート選ぶね

ま、それ以前にLCCてはなくCIビジネス使うけど

238:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 05:35:34.09 1yFXfd65O
冬ダイヤからCI-17/18、基本333(ピークは744)だね。ライバル多くて大変だけど加油！

239:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 07:25:40.85 iW7PynaW0
成田―ホノルル以遠権か。

240:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 09:38:30.53 nt4XUjKt0
KEは日本市場で同じSTのCIを意識してるのかな?
LAXやめてHNLにぶつけてきてるし、特にこの1年は日韓線の旅客減少とは裏腹に
日台線は大幅に旅客数が増えてるしね。

241:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 10:12:20.30 JGdCjJuU0
>>234
ＬＣＣがシェアを食って主流になっても実際一番手以外は儲からないし
その肝心のエアアジアさえご本尊は頭打ち　子会社提携会社で大きくみせてるだけ
それよりも貧乏客を切ってビジネスとかのサービスを充実させたほうがはるかに儲かる　
日本の航空やスカイマークなんかはそれを目指したんだろうけど特に後社は機材ありき勘違いしまくりだったがｗ

242:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 10:17:02.40 LPCgW2RW0
年末のホノルルマラソン時期にハワイに行くのですが
A333でシートマップが表示されています。
機材変更で７４７になったりすることがあるのでしょうか？
できれば、ジャンボにもう一度乗っておきたくて。

243:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 10:42:03.03 OBg+mZZW0
■ 関西３空港問題

① 伊丹の環境対策費について
　▽ 関空を廃止すれば，伊丹では大型機が増え若干の便数増もあるだろうから，環境対策費は増えてしまう。
　△ 伊丹を廃止すれば，環境対策費は完全に無くせる。

② 空港運営のための費用について
　▽ 関空を廃止すれば，関空の費用はほぼなくなるが，伊丹では老朽施設の更新や不足する施設の増設などの新たな費用が発生する。
　△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の費用はほぼなくなり，その分関空で必要となる費用も少ない。

③ 空港運営による収益について
　▽ 関空を廃止しても，伊丹には処理能力に余裕がないため，関空の路線・便の移転は僅かで，伊丹の収益はほとんど増えない。
　△ 伊丹を廃止すれば，関空には処理能力に余裕があるため，伊丹の国内線の多くは関空に移転し，関空の収益は増える。

④ 関空の負債について
　▽ 関空を廃止しても，関空の土地を高く売れるわけではなく，伊丹の収益もほとんど増えず，一方で，伊丹の環境対策費と運営費が増えるので，負債は増える可能性が高い。
　△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の土地及び移転補償跡地を売却でき，加えて，関空の収益も増え，伊丹の環境対策費と運営費もほぼ無くなるので，負債は大幅に減らせる。

⑤ 航空ネットワークについて
　▽ 関空を廃止すれば，伊丹は能力不足により関空の路線・便を僅かしか受け入れられないので，関空の路線・便のほとんどが消失し，航空ネットワークは大幅に縮小する。
　△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の国内線の多くは国際線のある関空に移転するので，短距離便と長距離便がネットワーキングした真に利便性の高い航空網が形成される。

244:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 13:46:05.68 nt4XUjKt0
B744がふたたび、ANC経由のJFK/TPEに就航か...
B777に置き換わって完全ノンストップになる前に、記念に利用しようかな...
ANCももう何年も降りてないからな。あの大熊と記念撮影もしたいしw

245:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 19:20:53.53 aZucQWJIi
今日ツーリズムEXPOのCIブースで聞いてきた
773ERは12月にTPE-LAXの007/008便に就航
その後近いうちにTPE-KIXを773ERにするらしい

246:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 20:15:36.61 1yFXfd65O
>>245
レポサンクス！当初の導入予定よりやや遅れてるんかな？2014/12/01からLA便全て77Wって聞いたが。翌2/1からNY迄は聞いた。SF･FRA等は時期未定だな。

247:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 21:13:10.26 aZucQWJIi
いろんなエアラインのブースで其々のビジネスクラスシートを展示してたが
やはりSQの新型ビジネスシートは別格の広さ
シーラスも悪く無いんだがSQの言うところのフルフラットサンデッキシートはF並

248:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/28 20:33:26.55 HxsMr2gQO
>>245
773ERの路線導入だが、予定よりもやや遅れてるとの事。制服の変更も来年入ってからに延期で中天電視等でアップされたものと違うデザイン予定。

249:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/02 11:40:52.01 rN+k9X+V0
石垣/台北線、チャーター便扱いの季節運航から定期便化して通年運航になったね。

250:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 00:40:12.86 woh0np8g0
KIXが基点のぼくにとって773がKIX路線で使われるとなるとうれしいぞ

251:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 01:14:25.81 DLeYGiCg0
あんなキチガイの新制服じゃあなくてマジでよかった・・

ウルトラマン兄弟が3人並んでたからなあ。

252:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 11:53:51.69 0mOOyfj00
YのXクラスのチケットってかなり底値だよね。
マイルも貯まらないし、座席指定も出来ない。

253:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 20:14:15.25 Y+51lgT40
>>252
高雄往復3万円ちょいとか、ほとんどLCCに対抗できるくらいの値段だけど、
エリート認定マイル付けたいので、つい1万円余計に出してしまう。

254:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 20:53:51.17 duweCbdeO
>>251
新制服の発表は、まさか来年のカレンダーリリース時じゃないだろうね？773ERにしても初号機交機されてないし、鳴り物入りの割に飛ぶ飛ぶ詐欺的な匂いが…

255:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 20:56:15.17 yletCMdR0
CI経由だと羽田じゃなくて成田だからなぁ…遠い

256:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 02:49:25.46 IAEEYIIx0
>>255
23区北西部な俺はスカイライナーのスカイアクセス線が出来てから
成田も羽田も変わらなくなったわw

257:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 07:10:52.93 p7S619GE0
ああ、あの貧乏地域に住む人なんだね。

258:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 08:35:26.70 4CgNITQ6i
岡田真澄のように、実態は超貧乏でも見栄張って田園調布に家持っていた・持っているって奴もいるだろうし、
海外旅行一点豪華主義で、持ち家コストは抑えて北西部って奴もいるだろうし。

259:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 10:56:35.71 UK7QS/Ss0
>>256,257-258
東京の人って、自分が住んでる場所をわざわざ言ったり、その場所に他人がいちいち文句つけたりするのは常識なのか？
2ちゃんでこの手のレスは東京が突出して多い気がする
人口比だと、神奈川とかもそこそこ見ないとおかしいのにあまり見ない

260:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 11:43:42.52 nsHDaB1o0
台北那覇にジャンボ機飛ばしてるんだ。
びっくり。

261:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 15:36:11.80 ddqtN3Re0
>>259
東京すごい→俺すごい

262:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 15:57:43.07 iLqghbTA0
上京してきたばかりの大学生とか新社会人とかじゃないかな
そういう時期なんだと思う

263:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 16:08:14.21 bopHIYHD0
>>260
OKA/TPE線はB737-800だと、乗せきれなくて毎日満席続きだった。
この区間、いくらでもお客さんがいるよ。なんせCI、BR、GE、MMの4社競合だもん。

264:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 16:43:07.97 sMaUj2ZS0
●▲■【いよいよ大詰め】エアライン板で書き込みをすると、あなたの都道府県名が筒抜けに！？【再告知】■▲●

エアライン板にて投稿者の都道府県名を名前欄に強制表示するか否かの議論が、
ここにきて下記の通りいよいよ大きく進展してきています。意見がある方は以下の自治スレにてお願いします。
　　↓　↓　↓　↓　↓
　エアライン板自治スレ2014【地域名導入議論中】
　ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)

■【特殊ルール】での強行採決迫る！？

　現在、「都道府県名表示賛成派が劣勢」との意見も出るなか、
　今なされている議論を『罵りあい』と斬り捨てたうえで採決強行を画策し、
　「　1　都　道　府　県　1　票　」という【　特　定　の　人　物　に　有　利　な　ル　ー　ル　】での投票を
　求める中立派（自称）が現れ、物議をかもしています。
　URLﾘﾝｸ(hissi.org)

■ちなみに、こんな人々が都道府県名表示に賛成しています。
　URLﾘﾝｸ(hissi.org)　（関西3空港関連スレでコピペ連投されている職人さん）
　URLﾘﾝｸ(hissi.org)　（皆の意見を公平に聞く公明正大な取りまとめ役さん）
　URLﾘﾝｸ(hissi.org)　（取りまとめ役さんの意思に関係なく申請するとの強硬派さん）

265:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 17:13:40.25 APLNCyUc0
ハワイからの帰り便、現地空港出発24時間前にwebチェックインし好きな座席選ぼうとしたら、全ての席が指定済みで選べなかった。

なんで？

成田発の行き便は、結構選べたのに

まあチャイナエアラインで正規購入したら購入時に座席指定できて解決する話なんだろうが....

266:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 17:39:49.69 C0ZIFPTc0
>>265
公式から結構早いうちに買って、事前指定するための座席マップ見てみりゃ
すぐ気が付くが、CI側で最初からブロックしてる席が結構ある。
恐らく空港カウンターでのみ操作できるようにしてあるんだろ。

だからそれ以外の席が全部埋まってれば、実際には空席があっても
自分では当然指定できない。

267:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/05 21:56:22.37 NuzgcwQg0
777デリバリー
URLﾘﾝｸ(www.chinatimes.com)

268:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/05 23:43:05.26 lgcp6DWG0
もう那覇で飛行機燃やしちゃいかんぞｗ

269:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/06 09:24:04.82 YS4+Qx/10
さすがのCIでも、もう大丈夫だろう。
あの炎上事故以降はなにもしでかしてないし、今度やらかしたら会社の存続はないよ。

270:名無し
14/10/06 12:58:23.46 aCZZQRGV0
あの事故は「生贄を天に捧げる儀式」だったんだろう。そのお陰でその後人身事故がないと。

271:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/06 20:38:29.76 Sx5e2lVV0
今朝の朝一の松山便、欠航したんだね
珍しい

272:256
14/10/07 16:50:53.33 BBn+EklVi
>>259
そりゃ、成田と羽田何方が便利って話なんだから所在地出さなきゃレスれないしなぁw
>257みたいのは2ちゃんに良くいるただの煽り障だからスルーが吉

って事で台湾から帰国
新A333で快適だった
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

273:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/09 04:33:07.40 IlsK/AFq0
>>272
A330-300の新シートの機材かどうかは、5列(30席)か6列(36席)かの区別でOK?

274:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/09 07:44:55.38 L3W6m33C0
>>272
左下の∞の穴は何？

ここの会社の座席ってエコ席も謎のギミックが多いよな。
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
↑の席も、左の手鏡とか、右のドリンクホルダーらしきもの（これは日系でも見たことある）とか
誰も使ってるの見たことない。左下のコート掛けも国際線で本当に必要？

275:名無し
14/10/09 10:48:06.82 rDqEr6uH0
>>274
ペットボトルホルダー、JALみたいにペットボトルで水が提供される訳じゃないからあんまり使わないけど。

276:256
14/10/09 12:53:43.23 FHLKiExCi
>>274
ドリンクホルダーだよ
斜め入れタイプはCIとSQのこのライフラットしか見たことないね
CIのB774やTG等のライフラットの縦入れタイプはよくみるけどね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

中長距離便の睡眠タイム前にペットボトルで水渡してくれる

277:pledge
14/10/09 22:12:32.40 1UwW7kHY0
CIでホノルルへ。
心配だ。

278:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/10 00:08:00.73 JzZncumS0
>>275
長距離便だと提供されるね。
寝てる間に
CAが突っ込んでってくれる。

279:名無し
14/10/10 00:19:47.84 Po7z6iRv0
距離が長い場合のみペットボトルで提供されるってのが1番合理的ですね。

280:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/10 00:31:52.64 zKDQ3vnv0
福岡空港の滑走路増設計画はデタラメ

福岡空港の一番の課題は、『スポット不足』
滑走路だけを増やしても、空港としての能力は上がらない。

国内線側はスポットを増やせる余地なし。
国際線側でスポットを増やすには、貨物ターミナルを削るしかないが、貨物ターミナルは今でも手狭で、貨物需要は大きく伸びると予測されているから、削ってはならない。

国はこのような事実を一切公表しておらず、ほとんど詐欺。
滑走路増設など問題の解決に繋がらない事業は止めるべき。

281:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/10 03:25:57.59 q/ALOW8x0
>>253
CIのマイルってYだと貯めにくくないですか？

以前も自分は貯めようとしてたんですが、
期限あって貯まりにくいし
旅行会社経由だとどんなチケくるかわからないし挫折しました。

282:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/11 07:17:04.67 Gn8zJIYui
中華系と比べると、日系、韓国系のほうがマイル加算対象外になる可能性が低いような気がする。

283:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/11 09:41:04.15 TChbWMP/0
滑走路さえ増やせば空港容量が増えると思い込んでいる素人が何と多いことか。
だからこそ、国は国民を簡単に騙せるのだが。

ここ数年間、国は、福岡空港の滑走路増設によって『空港容量が増える』とは一度も言っていない。
「滑走路処理容量が増える」としか言っていない。
当然、滑走路を増設すれば、「滑走路処理容量」は増える。
だから、厳密に言えば、国は嘘をついてはいない。

しかし、滑走路処理容量が増えるからといって、『空港容量』も増えるか否かは、別問題。
滑走路以外にボトルネックがあり、その容量が滑走路処理容量よりも小さければ、滑走路処理容量が増えても空港容量は増えない。

284:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/11 11:15:46.39 BRdoh+kR0
>>281
CIはデルタに貯めてる
そもそもCIはビジネスしか乗らないから
CIでスカチエリート目指してもサービス自体は変わらんしね

285:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 07:43:35.51 hKGuN67g0
URLﾘﾝｸ(www.china-airlines.com)
マジで飛ばすんか？？この会社？？

286:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 07:44:40.51 hKGuN67g0
今日のCI 121便な。

287:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 11:22:30.02 zlzhM/9b0
那覇に入るけど、風は強いけど雨はほとんど降っていないよ。
10日(金)のCI122便は那覇空港上空まで来たけど、着陸できないで台北に引き換えしたね。

288:revenue
14/10/12 12:14:54.44 kcaHgzZO0
そんな報告はいらない。

289:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 13:55:41.92 V73GUEkX0
IEじゃないと検索ボタンが押せないｗ
今どきこれはないだろｗｗｗ

290:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 20:18:56.01 hKGuN67g0
2014/10/12 沖縄発
CI121 便
10/1215:10 発
沖縄 (那覇空港)
15:35着
タイペイ（台北） (台湾桃園国際空港)
乗継時間
4時間30分

CI　121が
20時半発となり･･･

ディレイでトランジット不可に。
CIに
台北のトランジットホテルよういしてくれませんか？
CI　ﾀﾞﾒ！
明日の朝の便に変えられませんか？
CI「空席待ちだから乗れないと思う。」

台北空港で寝とくんですか？
CI「夜間は閉鎖されるので外で寝てください」

あまりにも馬鹿馬鹿しいので全キャンセル。
夜中からトランジットホテルジプシーになるのもあれだし。

全く融通が利かない。
CI絶対乗らない。

最初から欠航にしてよ。。。

291:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 20:58:59.78 hKGuN67g0
今、
CI121 便
10/12　11：45 発→15:10 発→20:30 発→23:45発
wwwwまだ遅れるかも。
見事12時間遅れ
欠航にしろよ。
キャンセルして正解だった。

・商魂逞し過ぎる。
・那覇の責任者のババァ・・・カウンターの日航のグラウンドホステスも最低。

LCC以下

絶対乗らない！！！！！！！！

292:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 20:59:40.06 hKGuN67g0
URLﾘﾝｸ(www.china-airlines.com)
これね。

293:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 21:36:56.51 hKGuN67g0
新里瑠花

294:名無し
14/10/12 23:47:40.67 tY3a/v920
ホテル確保が無いんじゃぁなぁ。
航空会社責任外の天候理由で乗り継げれないのは知った事じゃないって言う理屈はわかるけどそうなるとそこまでリスクを取って乗継便使うメリットが無くなってくるかな。
まぁ乗継に関して沖縄はしょうがないけどね。

295:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/13 00:13:53.79 G8dLMTEC0
台北空港の外で夜を明かせ!!!にはマジ唖然。

この会社は潰れてもいいと思う。
大寒航空>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CI
だね。