東武快速廃止について考える（その7）

東武快速廃止について考える（その7） at TRAIN

1:名無しでGO!
18/10/28 22:22:47.27 0FWGfbKQ0.net
東武鉄道がどうやって赤字路線を維持し
沿線住民の利便性と近郊路線の優位性を保つか
色々考えましょう

923:名無しでGO!
18/11/23 11:20:27.13 /gGQr/uW0.net
>>920
チョーコジは整合性なんて考えてないから

924:名無しでGO!
18/11/23 12:38:44.00 pk1LroLN0.net
関西のＪＲは国鉄時代の過剰な設備投資で線路がスカスカだから朝ラッシュ時にも多数の特急列車が走っています
（自由席特急料金は50キロまで650円）
京都→新大阪列車名行先
6:44→7:14 はるか5号関西空港行
7:03→7:26 びわこエクスプレス1号大阪行
7:06→7:30 スーパーはくと1号倉吉行
7:13→7:45 はるか7号関西空港行
7:45→8:13 はるか9号関西空港行
7:53→8:17 サンダーバード2号大阪行
8:17→8:45 はるか11号関西空港行
8:38→9:01 サンダーバード4号大阪行
8:48→9:13 はるか13号関西空港行
8:50→9:15 スーパーはくと3号倉吉行
8:57→9:18 サンダーバード6号大阪行
（ご参考）
帰宅時間帯にも新大阪→京都は毎時４～５本の特急列車が走っています

925:名無しでGO!
18/11/23 12:55:14.98 0lCuRE9T0.net
>>919
相変わらず発達障害のバカガキはどうしょうもないね
人の書き込みが全く読めてません、なんだね
 >>920
利便性が高まって、だよ
便利なところだから、なんて言ってない
この場合相対評価する対象が違うでしょ？
つまり利便性高まったのは同じ地域での時間軸の比較
誰も関西でも(増して鉄道のそれも運転本数が)特別に便利なところ、なんて一言も言ってないよ
 >>921
これも散々やったよね
人の書き込み全く読んでないのか
君は滋賀県エリアと京阪神がコッチャにでもなってるのかね？
それにラッシュ時以外は誰も利用しないのでどうでもいいです、ってか？
どうりで五日市線とか平気であんなこと出来るわけだ
もっとも糞束って主要幹線すらそしてラッシュ時含めてすら近年むしろ減便になってるところが多数あるね

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