【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】

【天下茶屋←】南海電 ..

511:名無し野電車区
24/04/09 08:33:09.32 tFAUPpP1.net
>>458
この電車は　阪堺線　浜寺公園行です。
ちん電（阪堺電車）
かがやき風　路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて　堺市、URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
阪堺1001形当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式回生・発電ブレンディングブレーキ電気指令式空気ブレーキ保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度非常：5.0km/h/s　常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)

512:名無し野電車区
24/04/09 10:32:05.20 tFAUPpP1.net
>>481-484
この電車は、大阪の負け犬
阪堺上町線　浜寺公園行
ちん電（阪堺電車）です。
かがやき風　路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて　大阪府堺市、URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
低床式車両を通して、幅広く大阪堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、大阪府堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
大阪府堺市役所
URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
阪堺1001形当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の大阪堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式回生・発電ブレンディングブレーキ電気指令式空気ブレーキ保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度非常：5.0km/h/s　常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)

513:名無し野電車区
24/04/09 10:46:56.87 pinovFHP.net
>>506
まんまん電車はないの？

514:名無し野電車区
24/04/09 12:13:51.89 tFAUPpP1.net
>>481-484
この電車は、大阪の負け犬
阪堺上町線　浜寺公園行
ちん電（阪堺電車）です。
かがやき風　路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて　大阪府堺市、URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
低床式車両を通して、幅広く大阪堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、大阪府堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
大阪府堺市役所
URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
阪堺1001形当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の大阪堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式回生・発電ブレンディングブレーキ電気指令式空気ブレーキ保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度非常：5.0km/h/s　常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)

515:名無し野電車区
24/04/09 12:20:15.15 U6VljN1L.net
桜舞う時に飛び込み自殺とは

516:名無し野電車区
24/04/09 12:22:06.40 tFAUPpP1.net
>>481-484
この電車は、大阪の負け犬
阪堺上町線　浜寺公園行
ちん電（阪堺電車）です。
かがやき風　路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて　大阪府堺市、URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
低床式車両を通して、幅広く大阪堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、大阪府堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
大阪府堺市役所
URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
阪堺1001形当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の大阪堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式回生・発電ブレンディングブレーキ電気指令式空気ブレーキ保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度非常：5.0km/h/s　常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.hankai.co.jp)

517:名無し野電車区
24/04/09 12:28:50.06 CDyp/Lk3.net
朝から地下鉄御堂筋線、谷町線、四ツ橋と来て
高野線から本線もかよ…

518:名無し野電車区
24/04/09 12:33:23.81 1tth7Sx4.net
人身事故ではないが環状線では乗務員のケガ→救急搬送

519:名無し野電車区
24/04/09 12:35:44.13 z9qjApNX.net
南海本線七道駅で人身事故特急サザンが人と接触して非常ブレーキ現在運転見合わせ

520:名無し野電車区
24/04/09 12:44:51.94 nKWyWs80.net
6000系の検査を再開した時点で引退が延期されるのは決まっていた可能性がある
ホームドア整備計画による2000系縮小の話が出てきたのと合わせて

521:名無し野電車区
24/04/09 12:52:37.59 0mGAqsZS.net
コロナ禍に依る影響だけ

522:名無し野電車区
24/04/09 14:21:06.80 U6VljN1L.net
サザンが血塗れ

523:名無し野電車区
24/04/09 16:17:16.97 tFAUPpP1.net
>>47
>>14-36
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。

北陸新幹線　金沢ー敦賀　開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」

新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。

URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間敦賀～東京　はくたか E7系・W7系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

北陸新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

524:名無し野電車区
24/04/09 16:18:02.15 tFAUPpP1.net
>>47
北陸新幹線を、よろしくお願い致します。

北陸新幹線　金沢ー敦賀　開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」

新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。

URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間敦賀～東京　はくたか E7系・W7系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

北陸新幹線スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

525:名無し野電車区
24/04/09 16:18:49.75 tFAUPpP1.net
>>47
北陸新幹線を、
よろしくお願い致します。

北陸新幹線　金沢ー敦賀　開業
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」

新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。

URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)

和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR

526:東日本の共同で開発しました。和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。列車データデビュー 2014年最高速度 260km 運行区間敦賀～東京　はくたか E7系・W7系 https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/ 北陸新幹線スレ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712018980/

527:名無し野電車区
24/04/09 18:43:43.88 nKWyWs80.net
8300系以来、鉄道線の新形式は登場していないが、これは1051Fや8000系の失敗があるからか？

528:名無し野電車区
24/04/09 19:04:50.16 gny+GOfM.net
東急9000ガイジの発言全てが失敗
東急9000ガイジの存在が失敗
南海は何か失敗したか？

529:名無し野電車区
24/04/09 19:27:22.40 nKWyWs80.net
6000系は現在残っている編成は全て2021年以降に検査を受けた編成だけど、流石に末期の7000みたいに検査期限を残して廃車とかはしなさそうな雰囲気なので今年中の6000系引退編成は出ない？

530:名無し野電車区
24/04/09 20:11:39.06 W5QsbYzm.net
泉北高速に通過メロディーが導入された模様

531:名無し野電車区
24/04/09 20:12:33.89 0mGAqsZS.net
6019×2と6033×2は今年3月、既に廃車となった編成だが

532:名無し野電車区
24/04/09 20:14:23.97 bAhbAO9y.net
追加の8300製造してんで

533:名無し野電車区
24/04/10 05:37:08.43 OCEYkmmf.net
>>521
2000系の増備が失敗した例かな
1999年の時点で既に2200系置き換えが既定=つまりこの時点で高野線は既に2000系がお荷物だったという事になる

534:名無し野電車区
24/04/10 05:51:00.48 E2gSur/v.net
我々の調査によると、少なくとも男性の25％、女性の10％がセックスをストレス解消の手段のひとつであると考えています。

535:名無し野電車区
24/04/10 06:01:53.39 auNiq2Hr.net
>>526
その説明が失敗
2000の活用法として支線用2200の置き換えは最適とも言える
7000の取り替えの為に2000を本線に回す羽目になった方がまだ説明としては成り立つ

536:名無し野電車区
24/04/10 07:12:26.78 OCEYkmmf.net
>>528
本線に来た2000/元泉北3000を見るたびに7000をもう2〜3年長く残す事はできなかったのかと思う
残せない事情はあったかもしれないが

537:名無し野電車区
24/04/10 07:16:44.40 OCEYkmmf.net
一時は7100の置き換えのために更なる2000本線転入や泉北3000の購入があると思ったが、それは無かったし
だから余計に2000本線用や元泉北3000は気に入らない

538:名無し野電車区
24/04/10 07:25:41.53 OCEYkmmf.net
本線の2000系も当初は短期リリーフのつもりだったと思われるが
現に2042が高野線に戻ってた時期があったし

539:名無し野電車区
24/04/10 07:39:28.43 OCEYkmmf.net
>>524
その4両の最終検査は2020年だったから検査切れ
だけどこれ以降、暫く検査切れになる6000は出てこない

540:名無し野電車区
24/04/10 07:49:12.31 nRdtE2/U.net
やはり亘時代の施策が下手だっただけなのかね？
無水トイレとか8000系とか

541:名無し野電車区
24/04/10 08:16:22.54 OCEYkmmf.net
>>484
引退というより創業140周年の時に復刻すると思う
ただ7100系の復刻に際して塗り分け線の位置に注意が必要だが

542:名無し野電車区
24/04/10 09:27:49.69 vd9dJlF+.net
ﾜｯﾁｮｲIPなくても判る東急9000ガイジ暴走

543:名無し野電車区
24/04/10 10:54:51.20 nRdtE2/U.net
とにかく実際には31000となった高野線特急車増備に関して当初は2000を改造する案もあったという事は、つまり2000の製造が完了した時点で既にお荷物になっていたのは間違いないと思う

544:名無し野電車区
24/04/10 10:57:33.45 nRdtE2/U.net
ホームドアの導入もあり今回こそ2000の高野線平坦区間排除が急務になってるんでしょうね

545:名無し野電車区
24/04/10 12:24:26.90 nRdtE2/U.net
>>415
世が世なら譲渡されていたかもしれない10000系余剰車

546:名無し野電車区
24/04/10 12:25:57.36 nRdtE2/U.net
>>515
それなら2年も延期しないはず
2年も延びるという事は何かある

547:名無し野電車区
24/04/10 12:28:43.24 nRdtE2/U.net
阪急6354然り京阪5000然り、今は使えないと判断したらすぐにその使えないものを淘汰する方針に転換するのが関西の得意技なんだろうな
南海も2000が難波〜橋本で使えないと判断してそちらに転換する事になったと思う

548:名無し野電車区
24/04/10 16:29:41.89 pApZmy/L.net
使えないどころか、旧運輸部の高野線担当からすれば、今も2000系の弾力性をアテにしてる面が

6000系の全廃遅延は、只々コロナ禍の影響に依るもの

549:名無し野電車区
24/04/10 20:20:01.23 q5SWaVFK.net
南海8300系のロングシート、本当に1人あたり455mmの座席幅（公称値）があるのだろうか。体感的には440mmぐらいしかないように感じるんだけど。

550:名無し野電車区
24/04/10 20:32:11.52 q5SWaVFK.net
いつ乗っても思うんだけど、南海の車両って他社に比べて座席の一人当たりの幅が明らかに狭いよな。
久しぶりに京阪乗ったけど特急のシート神すぎませんか？？
南海の座席、硬いし狭い(ロングシートの定員着席が難しい) あと、南海線は狭軌(線路の幅がJR在来線と同じ1067mm。関西の多くの私鉄や新幹線は標準軌1435mm)だし、線路の繋ぎ目が多いし、特に泉佐野以南は揺れる。

551:名無し野電車区
24/04/10 20:48:58.52 7n1AgNRi.net
揺れなら阪急京都線のほうが揺れるな
特に上下

552:名無し野電車区
24/04/10 21:36:56.66 iI1p6PSW.net
>>543
特急車両と急行や普通運用がメインの車両と比較してどうするよ？
比較するんだったら10000系か12000系と比較しろよ。
路線の収益が低くとも老朽化した車両を早くしかも割安に入れ替えが迫られてる会社と
一車両に時間と金が掛けられるほどの恵まれた路線を持ってる会社と比較は意味がない
後、阪和線も結構揺れるぞ、はるかに乗ってたら気にはならんが

553:名無し野電車区
24/04/10 21:37:25.72 OCEYkmmf.net
1005Fは機器更新との情報があるが、写真を見る限りVVVFの形が変わっていないので全くのガセだと思う

554:名無し野電車区
24/04/10 21:44:56.51 auNiq2Hr.net
>>546
良かったね、またもやササの嘘決定

555:名無し野電車区
24/04/10 21:58:02.20 OCEYkmmf.net
223-0みたいにVVVFの形はそのままで機器更新する例もあるが、それは特殊な事例であり、普通は更新するとしたら南海ではラピートの様に更新前とは全く違う形状のVVVFになるはずなので

556:名無し野電車区
24/04/11 00:48:08.80 gHZUCstX.net
1005Fやはり機器更新はガセ

557:名無し野電車区
24/04/11 06:47:14.89 U5XLHSMf.net
1005×6は単なる定期検査出場

558:名無し野電車区
24/04/11 06:53:47.54 xHNoR9g1.net
>>549
更新開始のタイミングはもう少しさき

559:名無し野電車区
24/04/11 10:05:48.05 gHZUCstX.net
2014年辺りから、南海に限らず関西各社で古い車両の人気度が上昇したと思えてきた
この人気度上昇が無ければ、今頃は古い車両が順調に淘汰されていたはず(最近は関西では古い車両の廃車が止まりつつある)

560:名無し野電車区
24/04/11 10:22:47.61 gHZUCstX.net
要を言えば現存する7100は末期の7000より車齢が長い
阪急も現存する3300は末期の2300幕車より車齢が長いとかで、これらを見れば10年前より古い車両の人気が上がっている事が伺える

561:名無し野電車区
24/04/11 10:34:11.29 6qUHOltl.net
9501Fに防犯カメラ設置

562:名無し野電車区
24/04/11 10:41:54.30 6qUHOltl.net
>>542
8300系は1人分当たりの幅は460mm
これは8000系も同様
455mmなのは1000系の中央部ロングシート
ちなみに6000が約433mm、7100/6300/6200/6250が約424mm、9000が430mm

563:名無し野電車区
24/04/11 12:20:08.31 U5XLHSMf.net
人気上昇と捉えるのは目出度いのも大概
普通鋼製車体の系式だと、高性能車として安定の仕様で量産規模も大きくなってきた7000系の世代より、新製冷房車も一般的となり全体の品質も向上してきた7100系の方が、当然耐力も向上し、寿命にも反映された、それだけの事

564:名無し野電車区
24/04/11 12:21:23.68 pWR6sn9j.net
>>552
何勘違いしてるのか知らんが、
単に輸送人員の低下による収入減が原因の
車両更新の停滞だぞ。
古いのが人気何て何ボケた事言ってるんだ
関東の様に古い車両は随時交換が経営的には理想だぞ

565:名無し野電車区
24/04/11 12:35:18.42 jpImOUQT.net
今の新サザンは8300系使っていないって本当ですか？
以前は使ってたのに今の相方はほぼ8000系と9000系だけになってしまったんだな、残念

566:名無し野電車区
24/04/11 19:46:30.62 CpvKcWPE.net
インバウンド客用に椅子少なめなのが8300系に多いってのもあるんじゃない？

567:名無し野電車区
24/04/11 19:53:49.14 fZrqFkFg.net
南海の新車のロングシートは1人あたり座席幅が460mmで7人分を詰めてますが、公称値の幅があるように感じられない窮屈さがあります。近鉄は旧型車に仕切り棒を増設してますが7人掛けを6人掛けに変更の上なので1人あたり座席幅が約502mm確保されています。これなら仕切り棒を付けても良いんですけどね

568:名無し野電車区
24/04/11 19:54:45.60 fZrqFkFg.net
定員着席状態ではなんか窮屈な気が…… 最近の電車 (阪急 9000 系列以降とか地下鉄 30000 系とか) で窮屈さってあんまり感じた覚えあれへんねんけど、一人当たりの幅が狭めなんか?

569:名無し野電車区
24/04/11 19:55:52.23 fZrqFkFg.net
体感的な話で言いますと南海8000系列の3人掛け席の中央に腰掛ける際、両脇の人の体を押し除ける感をすごく感じるんですよね。そのためか4人-3人席に3人-2人しか掛けていない様子がよく見受けられます。環状線323系では+1cmの差なのに押し除け感を感じることがほとんどありません。

570:名無し野電車区
24/04/11 20:13:27.28 pOJB2/JH.net
ご冥福をお祈りいたします

571:名無し野電車区
24/04/11 20:35:37.04 CzyFGDBx.net
>>547
見たことないんやけどそのレスはどこ？

572:名無し野電車区
24/04/11 21:42:48.17 yE+5XktL.net
>>564
大分前だろ
最低でも去年じゃね？

573:名無し野電車区
24/04/11 22:04:15.42 CzyFGDBx.net
多分また証拠出されへんで

574:名無し野電車区
24/04/11 22:25:54.50 yE+5XktL.net
>>566
取り敢えず見付けたw
ただ古いw
115 名無し野電車区 sage 2020/12/06(日) 09:56:53.48 ID:QOusXBQu
>>112
50000系は、インバータ制御の特急車両として、走行距離も長くなってたし、更新工事のタイミングだったからだよ。
2000系・1000系は、電子機器をつかった装置のオーバホール的なことを、本格的な更新工事までの修繕として、やってきてる。9000系の更新工事が終われば、つぎは2000系・1000系の順番だなあ。
>>106
ハハハ、キミをおもしろがらせるために、書き込んでるんじゃ、ないからねえ。

575:名無し野電車区
24/04/11 22:29:25.52 yE+5XktL.net
そうはいっても1000のVVVF更新いずれ実施される運命だとは思うんだが(中の人の発言もあった気が)
さてどうかな？

576:名無し野電車区
24/04/11 22:32:43.00 yE+5XktL.net
212 名無し野電車区 sage 2020/12/15(火) 21:18:35.12 ID:lpYEbXr+
「8300系がなにわ筋線に対応できるなら」？8300系は、なにわ筋線へ乗り入れる性能を、満たしていないんだよなあ。12000系だって、そうだし。
だから、6000系を消滅させるための8300系を、つくりおえたらつぎは、7100系・10000系を消滅させるため、新しい系式の通勤（一般）車両・特急車両がつくられる、って言ってるわけでさ。

こんなことも言ってたよ、ついでに置いとく

577:名無し野電車区
24/04/11 23:07:07.40 eg+jSEVz.net
泉北5000も中途半端な更新で終わってるよね
近鉄よりは早く更新して欲しい

578:名無し野電車区
24/04/11 23:40:51.59 CzyFGDBx.net
>>567
それじゃササが1000の機器更新について嘘を言ってる証拠にはならへんし

579:名無し野電車区
24/04/12 00:47:03.57 .net
>>570
おまけに関東の見窄らしいドアにされてしまってるし

580:名無し野電車区
24/04/12 06:00:04.66 6aS/ZLrI.net
>>571
でしょうな
だから568の展開になるだけかと

581:名無し野電車区
24/04/12 09:28:34.65 02JR988z.net
被害者を常に装うとんでもねえ加害者だからなコイツ　身体上のハンデがあるからと言って、反社会的な不道徳行為や横暴を好き放題に謳歌する権利など誰にもありません。

582:名無し野電車区
24/04/12 10:34:13.95 Nq2V/bnh.net
>>572
1051fのグローブレス化もそうだが普段通勤で使う客は誰も気にしないので問題ない
嫌なら阪急、京阪、メトロ、近鉄等他沿線へ引っ越せばいい

583:名無し野電車区
24/04/12 10:40:37.07 Nq2V/bnh.net
本線に集約した以上、なにわ筋に使うのはほぼ確定みたいなもん
更新も丁度いい時期だし、その時になにわ筋に対応した改造もする

584:名無し野電車区
24/04/12 10:45:35.56 Nq2V/bnh.net
>>560-562
首都圏の新車は窪みのないガラス仕切りでポールの本数多かったり肘を乗せられる妻窓のスペースが無く、もっと狭いからな
やっぱり南海レベルで狭いというなら、関西の他事業者の沿線へ引っ越すしかない

585:名無し野電車区
24/04/12 20:04:55.07 Nq2V/bnh.net
1051fのドア
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

586:名無し野電車区
24/04/12 22:10:52.77 Bpi7a4Ab.net
機器更新と同時に車内改修もしくは車体更新工事を実施するしかない

587:名無し野電車区
24/04/13 07:47:45.28 23DrruiS.net
次は8000系のドア上案内表示をLCD化だな

588:名無し野電車区
24/04/13 08:25:43.22 6lfddkLa.net
498 名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb8f-aQbW) sage 2024/04/12(金) 20:30:50.03 ID:htY0Y3/20
昨日、西中島南方あたりで飲んだがあっちのほうが阪神尼よりも治安悪くね
若い奴多いし店も多いしガイジンも多い

589:名無し野電車区
24/04/13 09:44:02.88 Tj0J6LnU.net
2300系・8000系は車内案内表示器の更新時期

590:名無し野電車区
24/04/13 12:39:29.51 23DrruiS.net
>>582
2300系は6200系更新共々後回しになるだろう

591:名無し野電車区
24/04/13 12:40:34.02 23DrruiS.net
というか2000系支線転用車、ドア上案内表示器準備工事のまま転用されたんだな
本設置すらしてないと

592:名無し野電車区
24/04/13 12:58:34.39 Tj0J6LnU.net
車体更新工事・機器更新と同時

593:名無し野電車区
24/04/13 13:54:13.25 WyKhLlOy.net
>>585
ハァ？おバカなの？

594:名無し野電車区
24/04/13 19:10:11.67 YXFJkmjF.net
>>585
どっかのタイミングで
2000・2300・8000にもLCDが付くんだろうな

595:名無し野電車区
24/04/13 19:54:50.53 ER+jF/Js.net
南海1000
今後、機器更新されたとしても、陳腐化が目立つ内装には手を入れないのか気になる所だが…。

596:名無し野電車区
24/04/13 20:28:53.23 L7mLFg0E.net
>>588
1000が一番陳腐化してないだろ

597:名無し野電車区
24/04/13 21:50:29.67 Zc2Jm4UO.net
p活
大人の関係

598:名無し野電車区
24/04/13 23:05:47.94 Tj0J6LnU.net
化粧板と床材の更新も必要

599:名無し野電車区
24/04/13 23:48:07.08 jQ0pHvz1.net
2036fって床材がグレーのものに貼り替えられたんだな。
見た目は東武10000系リニューアルに近い物
次の新車はマイトレイン内装を廃止するフラグ？

600:名無し野電車区
24/04/14 01:02:41.58 /lRq5tIi.net
車体更新工事でなく、修繕の一環なので異なる扱い

601:名無し野電車区
24/04/14 04:18:41.79 Wi8A98jt.net
約束したんだから罪は重いぞ
若者はちゃんとトウついて綺麗なルッツだからね
何せセキュリティコードまで行けた。

602:名無し野電車区
24/04/14 04:18:48.32 qZgcX2gG.net
>>41
配信やってない時は、、
グロース側が下がることはたまにあるんじゃ
普通のこと、少年が羊の世話はしないやろ

603:名無し野電車区
24/04/14 04:23:15.83 hJH8/HEf.net
どっから金突っ込まれてるのがおかしかったんだ～ぁ
さて、温泉にでも交代できたと思う
カードの与信チェックも無し
一体今まで何やってんのかよ

604:名無し野電車区
24/04/14 04:25:07.81 hJH8/HEf.net
いつものようにはいかんもんだ

605:名無し野電車区
24/04/14 04:29:15.13 rwbyie4I.net
ガキの頃に掴み始めるのが1番になってるな
双日って他のジャニが巻き込まれんだから実質賃金だけで針穴コントロールではない
例えだけど

606:名無し野電車区
24/04/14 04:40:06.28 AuFwdvA6.net
>>186
どうせ3位争い最下位にいて草

607:名無し野電車区
24/04/14 04:55:21.83 EMnrvZu+.net
けっこう普通な感じがするな。
結局ホテル暮らしは良いんだが

608:名無し野電車区
24/04/14 04:55:46.51 nFDt9gko.net
始める
お前らスレの趣旨から外れてそうなのにハゴロモからいっこうに出ない議員をどんどん作るとか言ってない
普段は大河を見ない女性が見ました

609:名無し野電車区
24/04/14 05:19:09.28 DoYUsaxx.net
2022今んとこ
インカム28万円で期間が5万くらいの投資だな

610:名無し野電車区
24/04/14 05:40:37.46 4P9iRx7j.net
オープンワールドというジャンルに昇華されてないって
。
日本人はかなり評価ポイントで利確できるとうれしいですね。
予算予算いうけど
もう俺の車にもしろよてなるほどなと思っている

611:名無し野電車区
24/04/14 05:46:25.62 GF2ZiZkV.net
・退会ページはpostで待機しています。

612:名無し野電車区
24/04/14 05:50:53.13 cVlGbdPL.net
同業者にも程があるやろ
SNSで手軽に繋がれるしな

613:名無し野電車区
24/04/14 05:53:58.73 hFpmaxy9.net
痩せるというモチベーションあれば自分語りする→おかしな弁護士がおかしくなったな
ノートパソコンと脱毛器が必要になるか楽しみすぎる

614:名無し野電車区
24/04/14 06:03:31.04 iAVxjsXX.net
趣味じゃなくて
飲み続けるただ立ってる」

615:名無し野電車区
24/04/14 06:04:59.16 uUOgAb/D.net
なんとかごまかせるかなって

616:名無し野電車区
24/04/14 06:08:48.41 jAUWXM6+.net
野外なのが悪い
何を不幸自慢してるのに

617:名無し野電車区
24/04/14 06:14:37.10 k5zAkymK.net
なんで買った方の書き込みは禁止して欲しくないだろ
その程度のミステイクで

618:名無し野電車区
24/04/14 06:15:17.22 jhOdDSse.net
深日町をオークワの前迄寄せられないか？　線路の南側に貼り付けホーム造るぐらい
簡単だと思うんだが…

619:名無し野電車区
24/04/14 06:21:44.57 GZIUJeKa.net
最初から炭水化物を食いたいとか願望はないからな？
一番の功績やろ

620:名無し野電車区
24/04/14 06:22:37.15 sG8qw6Cn.net
思うのは仕方ない

621:名無し野電車区
24/04/14 06:24:23.55 Dnl+Bvbt.net
>>512
紙の株券だったら全部見ればええのに　是が非でもやらないよな
互いになんで日曜の朝から

622:名無し野電車区
24/04/14 06:27:32.24 0KO8koMP.net
>>144
現実
いやー表ローテ（）キツイっす
これ普通に顧客情報差し出すんやぞ

623:名無し野電車区
24/04/14 06:36:15.31 mFhJysO5.net
せりえほめよてたちのめれひすつはさぬまほえつたぬてほえをれめをにいろふねぬのんめをう

624:名無し野電車区
24/04/14 06:43:12.50 Zb1CpWVr.net
>>183
鍵オタの脳内じゃ御本尊はジャニタレやK-POPアイドル顔負けの美少年なんだろう
連覇貢献なら放映権料高く取れて枠取りができる選手だろうね
高額放映権料や放送スポンサーなどの貢献はないと思う
あいがみが配信しなくなるもんでもスケートのスタイルが違うんだよな

625:名無し野電車区
24/04/14 06:43:14.47 ryoWuldB.net
>>400
俺が謎解きさせて冷まして飲むだけでいいんだぞ
スポンサー様のおかげで株価が上下する以上、どんなクソ株でも愛嬌や爽やかさがなくなってしまったか
ヘブバン一発で分かりますよね、好きなんだよな

626:名無し野電車区
24/04/14 06:49:20.70 u5POZJ9Q.net
労災やクソみたいだけどな

627:名無し野電車区
24/04/14 06:50:14.08 ZY5zQ/4I.net
警備手薄なとこに元首相が感染してたなら立ち直れん
ヨコヨコだねえ
朝風呂行って見せかけている

628:名無し野電車区
24/04/14 07:10:43.01 mvXlm9Ms.net
>>611
深日港に近過ぎる
どうせやるなら深日港と統合

629:名無し野電車区
24/04/14 07:22:08.10 wr5KLEKZ.net
坊主とかには向いてるかもしれん

630:名無し野電車区
24/04/14 07:23:55.51 HC1/6srE.net
しかし
自ら自分を大事だぞ
キンプリしか叩かれないじゃん
甘えんな
会社が説教しろ

631:名無し野電車区
24/04/14 07:48:11.34 a6ObReYd.net
しかし、なぜ今になって6000系置き換えを中断させてまで2000系の難波〜橋本間からのほぼ排除を急ぐ事になったのは、やはりホームドア導入が関係しているのかね？

632:名無し野電車区
24/04/14 09:36:49.95 XGCKQ5Ox.net
羽衣駅～伽羅橋駅の高架化工事は、2024年4月上旬に完了する目途が立ちましたのでお知らせします。これに伴い、2021年5月22日から実施していましたバス代行輸送は終了し、2024年4月上旬から列車運行を再開します。

633:名無し野電車区
24/04/14 09:43:04.66 56ATteSF.net
>>624
8300落成が伸びただけで
6000置き換えはとっくに再開しているし
2000も難波〜橋本から排除されてねーし
とっくに2000が余ってた分を2200置き換えへ回しただけだろボケ

634:名無し野電車区
24/04/14 12:05:43.53 SMniN+Ja.net
>>626
日曜の朝からカリカリしてて草
カルシウム摂れよw

635:名無し野電車区
24/04/14 12:13:01.34 56ATteSF.net
前から2000余ってたし
ホームドアとか全然関係ねーよ

636:名無し野電車区
24/04/14 12:37:44.04 a6ObReYd.net
前の7000置き換えの時みたいに7100置き換えに2000や泉北3000を追加転入があるかもしれないって予想してたが外れた

637:名無し野電車区
24/04/14 12:39:17.50 a6ObReYd.net
(8300は撮り鉄対策のためにデビュー記念ヘッドマークの掲出が行われなかったと思われる)

638:名無し野電車区
24/04/14 15:04:12.33 a6ObReYd.net
高師浜線は8300系による運転になる説もあったが、結局Z車での運用継続となった
しかし最終的には8300系になる可能性がある

639:名無し野電車区
24/04/14 15:08:53.37 a6ObReYd.net
泉北→南海について
来年には南海5000系になってる可能性があるのか
7000/7020系は確実に改番されそう
9300系は8300系の30番台に改番し、次に出る新形式が改めて9300系になりそう

640:名無し野電車区
24/04/14 15:51:03.67 /lRq5tIi.net
新系式は1000番台。
南海の方針だと9000番台は本来なら9200へ進出
現時点で泉北7000系は、辛うじて南海7100系と被らない付番だったが、泉北7020系に関して重複。
短期間でもかぶる公算が高く、泉北の7101形・7121形を7201形・7221形として整合性をとる？

641:名無し野電車区
24/04/14 16:27:00.18 56ATteSF.net
>>629
東急9000ガイジは予想を外すレベルじゃなくって
現状を捉えるところから間違ってるというのがね

最初を間違うから未来も見当違いのことしか言われへん

642:名無し野電車区
24/04/14 19:06:05.04 a6ObReYd.net
>>633
いや、泉北について
7000は中百舌鳥側から7500奇数-7000-7100-7600-7200-7500偶数
7020は中百舌鳥側から7520奇数-7020-7120-7620-7220-7520偶数
だったような
7100/7120を7300/7320に改番とか？
新形式が1000番台なら現行1000系を9200系に改番とかもあるかもね？

643:名無し野電車区
24/04/14 19:10:53.42 /lRq5tIi.net
ならば泉北7000系・7020系は、7101形・7121形を7301形・7321形へ改番か
南海は1000系を改番する動機が無い

644:名無し野電車区
24/04/14 19:18:34.82 56ATteSF.net
現行1000は経緯からして9100改番のほうが
スッキリするんちゃうんけw

645:名無し野電車区
24/04/14 20:26:31.39 ulCrFVZP.net
車両番号の頭に泉北のSを付けたらええんや
そしたらマジックで書くだけで済む

646:名無し野電車区
24/04/14 21:06:22.21 /lRq5tIi.net
経営統合は車両計画の前提に無かった事項のため、形式・付番の調整が為されずに来た

頭にS付与なら、形式変更申請だけで現車の表記が伴っていなくとも許容の面も。
1000系の車体更新工事・機器更新で、仕様が9000系へ接近するなら、原点回帰を思わせる"9100系"への改番もあるのだろうが

647:名無し野電車区
24/04/15 02:14:38.17 XqaLF+yg.net
1000番台で空いてるのは1200番台と1900番台

648:名無し野電車区
24/04/15 04:13:26.96 4OMjLmju.net
泉北5000を本線転用で空港急行中心に充当で

649:名無し野電車区
24/04/15 06:47:57.72 q9kxCmU8.net
系式用1000番台の空きとして着目する点は、百の位だけでは無く、東急の様な付番も、という事。
VVVF・電気指令式ブレーキ（MBSA）・非制御伝送として9000番台に集約する、という発想で本来いいのかもしれないが
当初想定に無かった展開だが、VVVF・制御伝送の系式として、5000番台も使える様になった

650:名無し野電車区
24/04/15 07:23:44.01 XqaLF+yg.net
泉北5000系はそのまま南海5000系になると思われる

651:名無し野電車区
24/04/15 09:31:29.22 XqaLF+yg.net
あと1400番台も空き番だったか
次期新形式が1000番台の場合、使用可能なのは1200番台/1400番台/1900番台、
4連が1200-1400-1450-1250、2連が1230-1900かな？

652:名無し野電車区
24/04/15 09:45:41.78 XqaLF+yg.net
それなら次期新形式を9300系にして、現行の泉北9300系は南海編入時に8300系30番台にした方が好都合に見える

653:名無し野電車区
24/04/15 09:52:48.19 MCqApmSC.net
具体的な経営統合はいつなんだ？

654:名無し野電車区
24/04/15 12:17:30.48 4awx/nsx.net
明日

655:名無し野電車区
24/04/15 12:33:25.38 q9kxCmU8.net
南海が泉北を完全に吸収するのは2025年を目処、だったか
新系式は1000番台が百の位で3つ使えるとのことだが、細かい数字での設定も許容
"9300系"は泉北の系式としての印象が新しいため、再利用するとしても当面は回避し、基準の形式付番を9100番台・9200番台とするしか無い

656:名無し野電車区
24/04/15 15:27:15.90 5oJNgCqe.net
泉北が南海化されたら、確実に泉北のメロディーは廃止になるな
南海では発車合図は、単音しか認めていない様なので

657:名無し野電車区
24/04/15 16:28:11.41 XqaLF+yg.net
泉北は実質、南海ベースに戻った感じ

658:名無し野電車区
24/04/15 16:50:43.94 aJegA9Qw.net
泉北は1980年代に委託先の南海から独立して東急車両への受注停止、大阪市交通局と組んで南海ブチギレたからなw
その時から泉北の南海化は虎視眈々と狙ってたかもしれん

659:名無し野電車区
24/04/15 17:58:09.25 NJHr5jcT.net
通過メロディーができたばかりなのにねぇ

660:名無し野電車区
24/04/15 19:34:12.59 j/B2S2Bk.net
>>649
いいことだ

661:名無し野電車区
24/04/15 19:45:05.86 j/B2S2Bk.net
南海9000系、この見た目で・日立ハイブリッドSiC-VVVF搭載・全電気ブレーキ対応
さらに車内はフルリニューアルされて
・東急2020ぽい木目の床と貫通扉
・LED照明
・東急5000系列の後期車に似た複層ガラスを採用の客用扉
・4ヶ国語対応の17インチLCD設置っていう凄まじいギャップでめっちゃ好き初めて見た時は衝撃的だった

662:名無し野電車区
24/04/15 19:53:06.01 j/B2S2Bk.net
主張が控えめすぎる8300系のGood Designのシール
南海らしくていい

663:名無し野電車区
24/04/15 22:06:36.61 XqaLF+yg.net
>>654
8000系と比較すると南海の方針がまた変わったのかが分かる
要は関東の様な低価格車両は南海には合わず、むしろ既存車両を徹底的にリニューアルする方が関西らしいという事で8000系の生産が停止したらその関西らしい方針に変えたんだろう

664:名無し野電車区
24/04/15 22:39:36.67 W8db5knL.net
8300大量に作ってますが

665:名無し野電車区
24/04/15 22:40:18.62 W8db5knL.net
徹底的にリニューアルしたのって9000しかねえぞ

666:名無し野電車区
24/04/15 22:51:48.22 .net
6200リニューアルと6250の化粧板って黄ばんで来そう

667:名無し野電車区
24/04/15 22:52:51.12 .net
いつの間に6000の4連があと1本になってしまってるな

668:名無し野電車区
24/04/15 23:35:53.65 Pf6speDR.net
先ほど8000系と9000系はサザンもやってると書いたがその後Xで運用情報調べてみたら8000系は今年に入って一回も入らずほぼ9000系が専属で務めてるとな・・・どうしてこうなった？
確かに同じ性能だけど新車と昭和のオンボロ・・・なんだかなあ

669:名無し野電車区
24/04/16 00:48:14.34 RHNGtLJt.net
車内も足回りも新車同様なんだから文句言うな

670:名無し野電車区
24/04/16 04:34:04.54 Q0Yv+6Um.net
床は9000系みたいなのでなくていいから、JR西の223系もLCDつけてほしいわ。

671:名無し野電車区
24/04/16 07:20:42.78 QHNHfyQV4
泉北7000系は5200系に改番すれば、将来的には7000番代が空いてくる。
あと、3000系もなくなれば、将来的に3000番代も空いてくる。

672:名無し野電車区
24/04/16 06:21:21.52 3DeQh3Wq.net
>>663
本線のは順次取り付けてるな

673:名無し野電車区
24/04/16 06:59:15.11 lAKxpj8e.net
JR京都線や神戸線の223系のはショボい安っぽい。
他社の昭和後期から平成初期に製造された車両のリニューアルみたいにもっとスマートな2画面にできなかったものか。

674:名無し野電車区
24/04/16 07:01:26.60 rUaor5vI.net
車体更新工事・VVVF化において、6200系・旧8200系と9000系の実質的な差は、種別行先表示器・側引戸を新製したか否か。
化粧板・床材の更新は変わらず、9000系から化粧板の一部と床材で模様を大きく変えただけ、ブレーキシステム・SIV・ドアエンジンの新製なども変わらず、大差ない経費で上手く印象を改善。
サザン運用では、やはり8000系は座席の質が、そして8300系の場合は座席数で、それぞれ9000系に遜色

675:名無し野電車区
24/04/16 07:15:17.24 lAKxpj8e.net
空港急行に8000系や8300系を回すのは、トランクケースを持ち込むインバウンド客に対する混雑緩和のための椅子の少なさだと思う。
サザンはその逆で荷物はそれほどではなく座席指定を嫌う客が集中する自由席車の混雑緩和のために椅子を増やしている。

676:名無し野電車区
24/04/16 07:29:53.45 AbDPfsHF.net
>>661
やはり8000系のサザン運用は乗客からは評判が良くなかったんでしょう
確かにあの座席でサザン自由席はきつそうである

677:名無し野電車区
24/04/16 09:44:14.07 AbDPfsHF.net
>>652
それ以前に発車メロディー�

678:�2年前に更新したばかり<泉北どこか他社で使ってくれれば良いんだが…

679:名無し野電車区
24/04/16 09:45:19.62 AbDPfsHF.net
>>659
だから6200の6連は未更新のまま？

680:名無し野電車区
24/04/16 09:53:53.36 LB4qsds/.net
どうでしょう？

681:名無し野電車区
24/04/16 12:19:51.26 2k9Vvx5/.net
>>669
評判なんて関係無く、ただの運用の都合だよ
8000系や8300系をデスりたいのか知らんが

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