【2031年春開業】なにわ筋線61【おおさか東線北梅田延伸】

【2031年春開業】なにわ筋線61【おおさか東線北梅田延伸】 at RAIL

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600:名無し野電車区 (ｱﾒ MMf5-OMzN)
19/11/20 20:21:59 rkSs0ZfXM.net
汚すぎる
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)

601:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8229-1Mmd)
19/11/20 20:33:53 PWrsUu+j0.net
今回のプレスリリース、新駅を「うめきた(大阪)地下駅」と呼称してるけど、(仮称)になってないのが気になる。

602:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c205-et0m)
19/11/20 21:39:38 hF/RRTwx0.net
大阪人にとってうめきたは馴染みのある言葉だけど駅名としてはどうなんだろ

603:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c668-AGrH)
19/11/20 21:42:03 Izild23b0.net
JR西はひらがな駅名が好きだからこのまま決まってしまいそう
北梅田でいいのに

604:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX)
19/11/20 21:44:04 hvN3irhsM.net
>>590
それにしても「うめきた(大阪)地下」駅って、長い駅名だな

605:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd)
19/11/20 21:46:02 my10hLmI0.net
南海が別の駅名つけたら笑える
駅に表示する権利がないけどｗ

606:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-7MOM)
19/11/20 22:56:31 +0zQn2e2d.net
普通に「大阪駅(うめきたホーム)」でいいよ

電車の方向幕に「うめきた」とかダサいし。

607:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6247-iGNt)
19/11/20 23:21:59 gvE2UTQ80.net
埋め
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

だもんな、印象悪いわｗ

608:名無し野電車区
19/11/20 23:43:24.70 auY9KoVN0.net
◇予想
北梅田駅（大阪駅北口）
◇混乱を生む駅名
梅田駅
大阪梅田駅
JR梅田
大阪駅北口駅

609:名無し野電車区
19/11/20 23:44:25.81 H1zYwcsTM.net
歴史感を大切にするJRだから埋北にすべき

610:名無し野電車区
19/11/20 23:46:33.56 GKduDQ9iM.net
阪急新大阪は「阪急新大阪」が望ましい
南海沿線やなにわ筋線での阪急ブランドの宣伝効果が高くなる

611:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee7a-iGNt)
19/11/20 23:58:34 5M3Huvni0.net
これ一択でしょ

　　　大　　阪　　駅

612:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-B5uA)
19/11/21 00:08:28 tgGBGV8eM.net
大阪（地下ホーム）
東京駅の京葉線に比べたら近いしな

613:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b2d-O5YD)
19/11/21 00:44:15 7GMklTSH0.net
何としても改札内でつないでほしいなぁ
実はそんな変わらなくても改札挟むだけで心理的に遠く感じる

614:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ)
19/11/21 01:01:58 /2B6qKHna.net
東京駅は在来線コンコースが全部繋がってる構造だから許されるんであって、3つに分断されてる大阪駅でそれをやると改札入ってしまったらホーム上を移動するしかなくなる

615:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d347-QS5Z)
19/11/21 01:24:54 EWQT1NNn0.net
べつにいいと思うけど

616:名無し野電車区
19/11/21 02:32:10.09 I6DXqnYr0.net
うめきた駅のホームドアすごいとは思うけど
一人でももたれてたり、触れてたり近づいてただけでも動かせなくなるんじゃ・・・

617:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/21 02:37:13 tEOy+khX0.net
近づいたら自動でガンガン注意されるいつものやつでしょ

618:名無し野電車区
19/11/21 06:45:08.98 CnqLjUqKd.net
オレ的には、貨物列車の通過を目の当たりに出来ないのが残念＞北梅田駅のフルスクリーン型ホームドア。

619:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ)
19/11/21 09:00:00 IxjKSoaL0.net
>>604
ホーム上を迷子にうろうろされたらどんだけホーム幅あっても足りんわ

620:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a95f-5cnj)
19/11/21 09:23:35 h48hoPM60.net
321系、103系の4扉車もなにわ筋線入れるんだな

621:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE)
19/11/21 09:30:38 NpR2ALJf0.net
京都市が宿泊施設の新規開業「お断り」宣言

もう「はるか」の乗客も落ち着きそう…

622:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE)
19/11/21 09:40:57 NpR2ALJf0.net
>>597
そもそもＪＲに梅田駅は存在しないから北梅田はヘン！

ＪＲの駅なのでＪＲ梅田が正解なのかもしれないけど、
南海・阪急も入ってくるので”ＪＲ”の冠は失礼になる。
両社から使用料を徴収する手前ｗ　

”北”よりも

623:”新”の方が街のイメージに合う。よって新梅田となる公算が高い。対抗馬として”うめきた”認知度に問題がありそう。

624:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE)
19/11/21 09:55:08 NpR2ALJf0.net
>>573
あくまでもイメージｗ
３ドア車にも対応することを表している。

そもそも221系も改造はしたが12年後は
新車に置き換えしているでしょう。車齢
40年を超えるしね、地下区間走行対応
にさせないといけないからね。

625:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7910-/L9V)
19/11/21 10:00:25 l5Z+B3e50.net
カタカナが入ってきそう。
ゲートウェイではないにしても

626:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE)
19/11/21 10:03:28 NpR2ALJf0.net
>>600
うめきた（大阪）地下駅とあるから、これは駅の場所を知らせているに過ぎない。
うめきた（大阪）駅と書いてあるなら、ＪＲ側はやんわり認知させて行こうとする
意図と読めるけどね、まあ一応、公募して新駅の知名度を高めるとは思う。

ＪＲ東のような最初から高輪ゲートウェイありきでは困るけど…。

627:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a95f-5cnj)
19/11/21 10:06:18 h48hoPM60.net
環状線と大和路、阪和線はなぜ3扉車に拘るの？
京阪神のC電と使い回しも出来ないし

628:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-CTT7)
19/11/21 10:07:01 WuP7ok8Hd.net
>>612
大和路厨必死やね
そもそも前面に貫通路あればトンネルでも何の問題もないんだがｗ

まだリニューアルも終わってない編成もあって、SIVの換装もしてるのにあと12年じゃ到底廃車にはならんからご心配なく。

629:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7910-/L9V)
19/11/21 10:07:22 l5Z+B3e50.net
>>615
田舎だから

630:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ)
19/11/21 10:10:34 IxjKSoaL0.net
>>609
103が2031年にいると思ってんなら頭おかしい

631:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a95f-5cnj)
19/11/21 10:13:41 h48hoPM60.net
環状線と京阪神のC電、東西線、大阪東線等
扉が違う車両が走ってたら
直通運用する場合に面倒くさいような気もするな

将来的にホーム柵で調整出来る様にするの？

632:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ)
19/11/21 10:14:36 IxjKSoaL0.net
221は体質改善開始が2012年だから2031年には廃車が進行中だろうな
仮に残ってて増えた枠に大和路線が入ってくるとしてもその分は確実に新車だが

633:名無し野電車区 (ｱﾒ MM3d-O5YD)
19/11/21 10:32:30 lKqeg3xuM.net
なにわ筋線は全部フルスクリーン式ホームドアで撮り鉄排除で

634:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE)
19/11/21 10:55:27 NpR2ALJf0.net
>>616
心配ご無用、他支社へ転籍すれば良い話だよ。

ココの開業時に合わせて新車導入、十分あり得る話だね。
導入するならゴッソリね大和路線の新車は225系を踏襲。
６連（大快・普通兼用）と２連（大快増結用）、大和路線の
普通も転クロ化！>>573の３ドア車は大和路線新車かな。
車両横の行先板、大快/奈良だったりしてｗｗ

635:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-ph85)
19/11/21 10:58:03 8ZXnbstHM.net
貨物の通らない駅はフルスクリーン要らないんじゃ？

636:名無し野電車区
19/11/21 11:05:20.39 tEOy+khX0.net
いや貨物は普通に高槻で通過してるし

637:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-ph85)
19/11/21 11:11:08 8ZXnbstHM.net
地下駅と地上駅じゃ関係ないかも。

638:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/21 11:16:26 tEOy+khX0.net
うん貨物は地下か地上かは関係ないでしょ
それより中之島、西本町は特急が110km/hで通過するから、地下だと風圧が凄いのでフルスクリーンの方が望ましい

639:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-DMja)
19/11/21 11:16:53 msJY7391d.net
梅田ゲートウェイ駅

640:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1c3-iHas)
19/11/21 11:18:50 K8TgK2P50.net
ウェイ系の駅名は勘弁して欲

641:しい梅田緑地駅でいいんじゃないか

642:名無し野電車区
19/11/21 11:29:12.22 IxjKSoaL0.net
JR大阪梅田駅

643:名無し野電車区
19/11/21 11:45:41.29 TxsgX/y6M.net
所在地の大深町(おおふかちょう)で
副名に（うめきた・グランフロント前）って
命名しそうな気がする。乗車券とかは
北新地乗り換えと同じ扱いで当日乗り換えは
途中出場ok特例つければまあ(ぼうよみ)。

644:名無し野電車区
19/11/21 11:47:12.74 CnqLjUqKd.net
>>611
JRには･･･
岸和田駅はないけど東岸和田駅はある。貝塚駅はないけど東貝塚駅はある。
羽衣駅はないけど東羽衣駅はある。

645:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b82-ejlR)
19/11/21 12:15:14 JJdDjbJq0.net
最高速度110km/hらいしけど、そんなに飛ばせる？

646:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc)
19/11/21 12:15:35 g/RBSmCgM.net
>>608
そのホーム上を移動っていうのがピンとコーンなんだよな
別に大阪駅から見た北梅田駅がホームと平行な場所にある訳ではなく
どちらかと言うとホームと垂直な方向なんだし

647:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b82-ejlR)
19/11/21 12:21:05 JJdDjbJq0.net
>632
誤:らいし
正:らしい

648:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-CTT7)
19/11/21 12:46:45 RvIcU1Fhd.net
>>622
改造を伴う他地区への転籍などもうしないのは広島や和歌山線の227で実証済みだけど？

649:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ)
19/11/21 13:24:35 IxjKSoaL0.net
>>633
改札内ってのは「改札を出られない」という意味になるので、例えば連絡通路を中央口コンコースに繋げたら、御堂筋口、南口、桜橋口から知らずに入った人はホーム上を移動することになる。繋がってなければそんな迷子はそもそも発生しない

分かってりゃそんな馬鹿なことはしないが、大阪駅を利用する人間の一割でも不慣れな人がいれば絶対数は無視できない

650:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-CTT7)
19/11/21 14:16:26 RvIcU1Fhd.net
>>636
意味不明ないちゃもん付けずに、
「ボクはべつのえきじゃないとイヤだ！」
って正直に言えば？

651:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ)
19/11/21 14:18:50 IxjKSoaL0.net
頭悪そうだなあ

652:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-CTT7)
19/11/21 14:20:58 RvIcU1Fhd.net
必死だねｗ

653:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1c3-iHas)
19/11/21 14:28:13 K8TgK2P50.net
>>635
転籍のお古でいいから早く105系を淘汰して欲しかった
クーラーとか水漏れしていて使い物にならなかったからな
205系とかを2両編成ワンマン改造するより安い227系投入した方がいいんだろうけどさ

654:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-CTT7)
19/11/21 14:34:30 RvIcU1Fhd.net
>>610
>地域住民への事前説明が不十分な宿泊施設などの進出を「お断り」する考えです。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

有料特急を利用するような層が利用する「しっかりした」ホテルは関係なさそうですね(笑)

655:名無し野電車区
19/11/21 14:58:18.75 7GMklTSH0.net
特急程度でしっかりしてるとか(笑)
しっかりしてるやつは電車みたいな貧乏人の乗り物乗らん

656:名無し野電車区
19/11/21 14:58:34.42 K8TgK2P50.net
洛南新都市(笑)にあるラブホテルで十分だろう？

657:名無し野電車区
19/11/21 15:03:11.45 RvIcU1Fhd.net
洛南新都市って構想止まりだよ？ｗ
ラブホどころか田んぼしかないｗ

658:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-CTT7)
19/11/21 16:23:50 RNc12b4Vd.net
>>642
まさかと思うが、天皇陛下をディスってるの？
乗換考えたら伊勢神宮～名古屋なんて車の方が速いのに

659:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ)
19/11/21 16:38:47 IxjKSoaL0.net
車のが早いは草
天皇陛下に乗り換えの待ち時間なんかねえぞ

660:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-CTT7)
19/11/21 16:44:06 RNc12b4Vd.net
どこに待ち時間なんて書いてあるんだ？
まさか、しまかぜから車に瞬間移動できるとでも？ｗ

661:名無し野電車区
19/11/21 16:52:53.03 IxjKSoaL0.net
乗り換えに30分もかからねえよ

662:名無し野電車区
19/11/21 16:59:28.05 4AZE3FgOa.net
天皇陛下を駅でお出迎えしたことないのバレバレ
お召し列車着いてもすぐには降りないし、観衆に手を振ったりして時々立ち止まりながらゆっくり歩くの知らないんだね

663:名無し野電車区
19/11/21 17:01:33.30 IxjKSoaL0.net
その時間は移動時間じゃないから比較対象にはならん

664:名無し野電車区
19/11/21 17:02:31.33 IxjKSoaL0.net
あとwifi切ってもブラウザで自演バレバレだからやめてね

665:名無し野電車区
19/11/21 17:06:36.19 4AZE3FgOa.net
名古屋から車で直接伊勢神宮に行けば宇治山田駅で立ち止まることは無いのだから十分比較対象になるよねぇ

666:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1c3-iHas)
19/11/21 19:10:43 K8TgK2P50.net
あえて宮内庁が高速道路じゃなくて近鉄を利用しているのは何故なんだろう。
伊勢自動車道なんてかなり昔から整備されてるしな

667:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/21 19:20:26 iuzbDJv70.net
手を振るために出歩いてんだからそれをなくしたら本末転倒だ

668:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-mFiU)
19/11/21 19:24:19 CnqLjUqKd.net
あと、セキュリティーやその為の周辺規制の面でも、鉄道の方がはるかに楽だろ。

669:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 79d0-/L9V)
19/11/21 19:27:09 NuFS5M+W0.net
北朝鮮も列車使ってるよな

670:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-ph85)
19/11/21 19:33:12 JBO9AneyM.net
鉄道での行幸は増えそうだよねー

671:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 79d0-/L9V)
19/11/21 19:37:39 NuFS5M+W0.net
西は大サロを使い続けるのかな。

672:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-ph85)
19/11/21 19:45:10 JBO9AneyM.net
281もそれ用の編成なかったっけ？

673:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-CTT7)
19/11/21 19:49:05 g0aIytmHa.net
>>642によると鉄道は貧乏人の乗り物らしいが天皇陛下の御移動に鉄道なんか使っていいの？ｗ

674:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 79d0-/L9V)
19/11/21 19:53:33 NuFS5M+W0.net
>>659
ある。防弾ガラス装備のやつ。

675:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc)
19/11/21 19:54:34 DhItWvtaM.net
>>642
新幹線も電車だしな

676:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE)
19/11/21 20:05:39 NpR2ALJf0.net
名駅周辺の道路や東名阪・伊勢道を閉鎖してまで車で移動なんてしないよ。
近鉄を使うのと比べて影響を受ける人の数は天文的な差、踏切や駅の警備
をすれば鉄道ほど時間が読める交通手段はない。

677:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE)
19/11/21 20:16:52 NpR2ALJf0.net
>>641
はるか号を利用する層で増えるのはやはり外国人訪日客だろう。
新駅開業でバス（輸送力は１ｈ/90人程度だが輸送量は70人位）、
この数％がシフトしてもしれている、代金の差も大きい。南海利用
なら少しは縮まるが…。

訪日客を当てにしても増車で京都での宿が増えないとなれば影響は
ないとは言えない。数日前の朝日朝刊に京阪の社長も京都の宿単価
は下降傾向でこれ以上の増室に懸念と言っていた。

678:名無し野電車区
19/11/21 23:54:36.40 PzOf7jH7d.net
>>649
それは前の天皇陛下だろ。高齢だったから。
今の天皇陛下は割と早く動くぞ。

679:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ)
19/11/21 23:59:14 oRyidvJLa.net
いい加減スレ違い

680:名無し野電車区
19/11/22 13:44:16.53 2CyoHmoi0.net
>>608
地下鉄だと珍しくないし

681:名無し野電車区
19/11/22 16:38:17.37 IHvXQ8Hnr.net
関西高速鉄道のページ変わったね。なにわ筋線の詳細が載るように
なった。関空-大阪梅田がJR:44分と南海:45分になってるけど、
そんなに掛かるもんなの？関空から新今宮まで32-35分、天王寺まで
30-33分(ラッシュ時は38分のはるかもあり)だからトータル39-42分で
行けそうな気もするけど無理？そしてりんくうタウンのラピート停車
って意味ある？連絡橋東に分岐あるからそんなに短縮できないけど
急行4本あるのに。

682:名無し野電車区
19/11/22 16:42:16.10 WLu42MKu0.net
>新大阪関空（南海経由）乗換

683:一回南海の新大阪直通は否定されました

684:名無し野電車区
19/11/22 16:42:50.03 WLu42MKu0.net
ごめん右側に乗換0回ってなってるわ
ラピート乗り入れ確定か

685:名無し野電車区
19/11/22 16:45:34.51 WLu42MKu0.net
>>668
最速じゃなくて平均だから急行快速が含まれるんだろ

686:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3344-0DuE)
19/11/22 16:52:05 Qs17JZpx0.net
なにわ筋線開通後は関空快速がおおさか東線経由で奈良まで直通運転しねえかな
大回りだから通しで乗る需要は薄そうだけど折返し運転しなくて済む

687:名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-9n20)
19/11/22 17:01:12 5bxyYDbsM.net
御堂筋線の梅田から動物園前まで14分、天王寺まで16分だぞ

688:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Src5-B1Ck)
19/11/22 17:15:25 IHvXQ8Hnr.net
>>671
ごめん。書いてあった。取り下げる。

689:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/22 17:22:40 wDnkwI2U0.net
快速含んだらはるかの所要時間が成り立たないので、ラピートを現状通り主要駅停車の新大阪発着にして調整。このあたりは需要予測と異なり変更の可能性は残る

・ＪＲ
はるか２（京都、新大阪、北梅田、天王寺、関西空港）
くろしお１（新大阪、北梅田、ＪＲ難波、天王寺、和歌山…）
関空紀州路快速４（新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
普通４（久宝寺～北梅田）

※関空紀州路快速は新大阪２番線、くろしおは吹田タで折り返す。
※環状線は大和路快速６＋普通６ダイヤ、大和路線は大和路快速６（加茂２奈良２高田２）＋普通王寺４ダイヤとする。

・南海
ラピート２（新大阪、北梅田、南海新難波、新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、日根野、りんくうタウン、関西空港）
空港急行４（北梅田～新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野～関西空港）

※ラピートは吹田タで折り返す。

690:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/22 17:23:12 wDnkwI2U0.net
ごめん日根野じゃなく泉佐野

691:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc)
19/11/22 20:44:09 AuIlgvacM.net
>>675
関空紀州路快速は日根野通過か

692:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/22 20:44:40 wDnkwI2U0.net
>>677
熊取～って書いたろ

693:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-Sw1g)
19/11/22 21:10:18 cehRoNZM0.net
>>675
環状線となにわ筋線は15分サイクルで合わせる方が良いと思われ

694:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/22 21:14:20 wDnkwI2U0.net
>>679
大和路線はもともと6+4だから両方揃えるのは不可能

695:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-TaB7)
19/11/22 21:35:34 Cl1zduUJd.net
>>680
4+2+4ではないのか？15分ヘッドだったが王寺快速休止で30分ヘッドになったと記憶。15分ヘッドにはあわせるのは難しくない。

696:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/22 21:45:25 wDnkwI2U0.net
>>681
何のどんな意味があるんだよ…

697:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-Sw1g)
19/11/22 21:48:43 cehRoNZM0.net
>>680
ダイヤ見たほうがいいよ
今のアーバン各線は15分サイクル基本
環状線だけ崩すならまだしも大和路巻き込んだらなにわ筋線も巻き込んでしまうよ

698:名無し野電車区
19/11/22 22:02:58.62 bKSlDjo1M.net
>>678
日根野まで併結じゃないの？

699:名無し野電車区
19/11/22 22:22:01.64 C7jqb9yha.net
>>683
新今宮まではどうやったって行かなきゃいかんのだから6本入れて15分サイクルには絶対ならない

700:名無し野電車区
19/11/22 22:22:47.91 C7jqb9yha.net
>>684
各駅停車区間中に分割点があってもそこだけ書く理由にはならんだろ

701:名無し野電車区
19/11/22 22:23:40.31 bKSlDjo1M.net
>>680
15分ヘッドをできるだけ崩さないなら
大和路快速4本(奈良2本、加茂2本)と大和路線普通4本(王寺行)は現状と変わらず
時間2本の高田快速は、関空快速がなにわ筋線に振り替えられるので、代わりに環状に振り替えになり
でも、2本しかないので、高田快速は環状線内各停、15分ヘッドの残り2本は単純に各停の環状運転とする
これにより、環状線内の各駅停車は15分あたり2本の時間8本、うち2本は高田快速で、残り6本を環状運転とする

702:名無し野電車区
19/11/22 22:25:06.76 C7jqb9yha.net
>>687
環状線一周が何分か知ってるか

703:名無し野電車区
19/11/22 22:26:17.43 bKSlDjo1M.net
>>686
ああ、「～」って各駅停車って意味が有ったんだ

704:名無し野電車区
19/11/22 22:27:16.76 UJxGCENd0.net
>>687
既に書かれてるけど、環状線関係は1周40分か45分でしか組めないので
30分サイクルは持ち込めない。

705:名無し野電車区
19/11/22 22:30:39.94 bKSlDjo1M.net
>>688
ああ、45分か
つまり、高田快速が環状線を2周して2周目に大和路に転線すれば15分ヘッドに出来る訳か

706:名無し野電車区
19/11/22 22:31:49.64 C7jqb9yha.net
>>691
8両固定の323は全廃だな

707:名無し野電車区
19/11/22 22:39:06.50 bKSlDjo1M.net
>>692
えっ？
15分に2本のうち1本は現状どおり323系で
残り1本が高田快速用の221系でしょ？

708:名無し野電車区
19/11/22 22:39:33.62 UJxGCENd0.net
できることなら天王寺で大和路線と環状線を平面交差でもいいので合流させて
阪和線と大和路線を完全に分離してしまうのがいいんだけど
とんでもない大工事になるからなあ

709:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ)
19/11/22 22:45:32 C7jqb9yha.net
>>693
そうかそれについては俺が間違い

710:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ)
19/11/22 22:46:32 C7jqb9yha.net
しかしそれをやったところで問題の新今宮～天王寺が15分サイクルにならない（環状線と大和路線が交互に走る）のでまるで意味が感じられない

711:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-B5uA)
19/11/22 22:47:07 AR1kgTutM.net
旧南海天王寺支線の跡地と、環状線の引き上げ線付近のやり直しで環状・大和路組と阪和・なにわ筋組は完全に分離できる

712:名無し野電車区
19/11/22 22:50:18.04 bKSlDjo1M.net
>>694
阪和線と大和路線を分離することより
天王寺～新今宮を環状線に振り分けることが求められるんじゃないのかな
現行ダイヤなら阪和線を天王寺の環状ホームに合流させるのが良いが
関空快速がなにわ筋線に入ることになるらしいから
大和路快速が天王寺の環状ホームに入れるようになるのが良いな

713:名無し野電車区
19/11/22 22:50:42.40 UJxGCENd0.net
どっちの案でも結局環状線は6+6になってるから表記に影響しないんでは
別に10分サイクルとは書いてない

714:名無し野電車区
19/11/22 22:56:19.06 bKSlDjo1M.net
>>696
新今宮→天王寺は到着ホームが違うだけで15分サイクルだが
天王寺→新今宮は発車ホームが異なるから15分サイクルにならないね
意味は、大阪←→新今宮の区間内の移動なら15分サイクルと考えて問題ない

715:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J)
19/11/22 23:00:17 UJxGCENd0.net
泉佐野の修正と、高田系統について区快の可能性を持たす（なにわ筋線に直接関わらないので掘り下げない）

・ＪＲ
はるか２（京都、新大阪、北梅田、天王寺、関西空港）
くろしお１（新大阪、北梅田、ＪＲ難波、天王寺、和歌山…）
関空紀州路快速４（新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
普通４（久宝寺～北梅田）

※関空紀州路快速は新大阪２番線、くろしおは吹田タで折り返す。
※環状線は快速系６＋普通６ダイヤ、大和路線は快速系６（加茂２奈良２高田２）＋普通王寺４ダイヤとする。

・南海
ラピート２（新大阪、北梅田、南海新難波、新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、泉佐野、りんくうタウン、関西空港）
空港急行４（北梅田～新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野～関西空港）

※ラピートは吹田タで折り返す。

716:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b2d-O5YD)
19/11/22 23:30:15 o6NY6LBF0.net
ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤの披露終わった？

717:名無し野電車区
19/11/22 23:44:29.76 UJxGCENd0.net
しかし南海の都心側留置能力の低さはやばいな
早朝の空港行きや深夜の空港発はしっかり確保したいだろうから
住之江送り込みで天下茶屋～北梅田の急行が大量発生しそうだ

718:名無し野電車区
19/11/23 00:00:04.62 MEjKcKSpx
和歌山線が6両までだから高田快速も6両までな間違っても王寺で増解結しない限り環状線には来ないでくれよ

719:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a95f-5cnj)
19/11/23 03:08:38 O0B2+PzP0.net
環状線は3扉以外は締め出しなの？
もう4扉車入れないのかな

おおさか東線や東西線と車両の運用
ややこしそう

720:名無し野電車区
19/11/23 04:36:56.87 xxwty2R00.net
>>698
立体交差が必要、多分無理

721:名無し野電車区
19/11/23 09:14:14.94 g9uKxcqY0.net
>>703
JRも奈良や鳳から梅北に回送するのも大変だから
梅田貨物線から宮原への亘り線を新設すると予想する。
南海も2編成ほど間借りするって形を取るかも。

722:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc)
19/11/23 10:10:28 zWiNPySEM.net
>>707
梅田貨物線から宮原回送線への渡り線を妄

723:想したこともあるが宮原は北陸新幹線絡みで廃止か縮小されるみたいなんだよなどちらかと言うと、吹田方面に電留線を設けた方が良さそうだが吹田総合車両所のリニューアルは検修施設の面積は減らないしそもそも茨木側から折り返して入線しないといけない数本だけかつ、>>701の言う吹田タを借りられるなら、それがシンプルなような

724:名無し野電車区
19/11/23 10:12:11.23 zWiNPySEM.net
>>706
どこが改善されたら効果があるかを述べただけで
別に実現するとは思ってないよ

725:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-Mf+J)
19/11/23 10:43:49 L68FG4GGd.net
>>709
現実として無理な提案をするのは良くないよ、妄想は自由だけど

726:名無し野電車区
19/11/23 10:57:43.01 zWiNPySEM.net
>>710
>>694が出たから、それとの比較として
意味のない大工事をするよりは、効果のある妄想を書いた

727:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J)
19/11/23 11:45:21 c6uTjpkY0.net
JRが南海に留置スペース貸すことはあまり考えられないと思ってたけど
新大阪受け入れるならラピートに関しては話が変わってきそう
しかし急行はやはり送り込みになると思うよ

728:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-Sw1g)
19/11/23 11:49:46 xxwty2R00.net
>>711
余計な妄想だったね

729:名無し野電車区
19/11/23 12:09:35.02 wx5/gR4wM.net
何を言ってるんだコイツは

730:名無し野電車区
19/11/23 12:10:33.18 xviY+Mul0.net
>>705
開業するころには大和路線も3ドア車に統一されるんじゃないの？
当然、おおさか東線と共通ね。大和路線から新大阪への直通快速
はココ経由になるから、おおさか東線に4ドアを入れなくても良くなる。

731:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7bde-XLlr)
19/11/23 12:15:07 g9uKxcqY0.net
>>708
もしそうなら、松井山手あたりに北陸新幹線と学研都市線の基地を新設したうえで
放出をなにわ筋線の留置線として使用するとか。
いずれにしても吹田のキャパだけで足りないんでは

732:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J)
19/11/23 12:19:48 c6uTjpkY0.net
平日に直通快速が関空快速に化ける分は昼間放出収容だろうけど
JRは別に留置容量に困ってないから夜間に使うことはないのでは

733:名無し野電車区
19/11/23 13:31:51.07 yuXAVPCf0.net
今さらだが、短距離客しかいなくて駅間距離が短い大阪環状線こそ、
４扉車の適した路線なのに、まさに狂った判断だな？

734:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/23 13:45:39 bCRNUahs0.net
>>718
よそでやれ

735:名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-9n20)
19/11/23 14:37:52 3zWJT6fBM.net
まあこういうのを妄想というなら会社の会議など成り立たないわな
底辺には理解できない世界なんだろう

736:名無し野電車区
19/11/23 15:39:15.77 QlwK3STed.net
あんたの会社は永くない w

737:名無し野電車区
19/11/23 17:25:26.36 g9uKxcqY0.net
>>715
221系と201系を置き換えるとすると
大和路線系統も225系5000番あるいはその後継車の方がいいよな。
大和路線となにわ筋線から阪和線直通とか運用範囲を拡げるなら、その方が手戻りがないし。

738:名無し野電車区
19/11/23 17:26:49.53 wLGkX2qJF.net
>>720
外部のオタの妄想と、社内議論が同一視されるとは。

739:名無し野電車区
19/11/23 17:40:41.10 bCRNUahs0.net
>>722
なにわ筋開業後は天王寺～新今宮でしか接点がないんだが

740:名無し野電車区
19/11/23 18:35:59.18 Bx9zkj50d.net
>>724
大和路線普通は難波までは乗り入れるだろう？

741:名無し野電車区
19/11/23 18:42:44.32 bCRNUahs0.net
>>725
阪和線から6連は乗り入れないから全く接点がない

742:名無し野電車区
19/11/23 18:50:58.22 g9uKxcqY0.net
どのみちなにわ筋線完成時には1990年以前の車両、あるいは223系0番も置き換え対象になりうるんだから
阪和線と大和路線の車両を別々にする必然性は

743:なかろう。

744:名無し野電車区
19/11/23 18:54:37.98 bCRNUahs0.net
そもそも日根野車だけが2+1の特別仕様なんだから理由がなきゃ合わせることはないよ

745:名無し野電車区 (ﾏｸﾄﾞ FFd5-Adt7)
19/11/23 19:48:17 /63Wsq/ZF.net
ヒント
開通はよ

746:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc)
19/11/23 20:02:53 3GqSM9tyM.net
北梅田や新大阪で効率的に運転するなら、なにわ筋線からおおさか東線の直通になり
ヒネの車両が久宝寺まで乗り入れることになると思う

直通快速は、関空快速に化けるならヒネ車となるが
なにわ筋線の時間4本とおおさか東線各停の時間4本が直通して
直通快速は別枠の放出お昼寝なら、何でも良い
今まで通り4扉枠でも良いし、仮に3扉に統一するなら奈良車になるな

747:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE)
19/11/23 20:03:16 xviY+Mul0.net
>>726
大和路線の普通停車駅は８両が入れないｗｗ
大和路線普通とおおさか東線に８両は不要。

ココ開業後、奈良⇔新大阪の直通快速をシフト
おおさか東線は直快が減った分、普通を増発。
利用者に見合ったダイヤになる。

748:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/23 20:23:43 bCRNUahs0.net
>>730
輸送力が増えていいなら東線に行く理由がないので

749:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc)
19/11/23 20:29:29 3GqSM9tyM.net
>>732
運用効率化の結果、おおさか東線の輸送力が2両分増えるのはやむを得ないが
輸送力が不足していない区間をわざわざ重複して運転する必要はないという話だな

750:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/23 20:44:38 bCRNUahs0.net
北梅田と新大阪でそれぞれ折り返しても運用数変わらないのに直通したら8両多く動くことになるんだが、一体どこが効率的なんだ

751:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/23 20:49:39 zaDrEznq0.net
北梅田－新大阪の重複と折り返しにより発生する設備容量と乗務員の無駄遣い解消

752:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/23 20:53:16 bCRNUahs0.net
折り返しがなくてもホームの数は変わらないし動く編成数が変わらなきゃ乗務員の数も変わらねえよ

753:名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-9n20)
19/11/23 20:55:11 HZDdZ3+NM.net
今どき8両すら入らんJR駅があるとは

754:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/23 21:02:26 zaDrEznq0.net
>>736
重複区間の余分な走行時間と折り返しの停止時間で確実に1本は増える

755:名無し野電車区
19/11/23 21:05:51.72 bCRNUahs0.net
両方向同じ条件なんだから2本増えることはあっても1本だけ増えることは物理的にありえねえよ…あんまり頭悪いこと書くのやめて具体的にスジ引いてみな？

756:名無し野電車区
19/11/23 21:10:09.76 3GqSM9tyM.net
>>736
直通すれば一方向一線だけの占有だが、分断したら二線の占有になり
折り返しの場合は、占有時間も長くなる
北梅田～新大阪を重複して運転したら、乗務員の乗車時間は重複するわけだし
動く編成数も直通した方が削減できるんじゃないかな

757:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-mFiU)
19/11/23 21:11:51 QlwK3STed.net
2路線の単純直通で合計で所要となる運用本数が増えるって理屈がよく解らん。

758:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/23 21:12:18 zaDrEznq0.net
折り返しだと重複になる無駄は北梅田－新大阪の往復分と両駅の折り返しの時間
これが15分くらいだから15分間隔1本分

759:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/23 21:14:58 zaDrEznq0.net
>>741
直通“しないと”増えるって話

760:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/23 21:16:22 bCRNUahs0.net
現状ダイヤで0秒折り返ししてるならそういう計算になるな

大和路線の影響を久宝寺と天王寺～新今宮の両方で受けるからどうやっても時間調整ゼロにはならん

761:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9301-oMOs)
19/11/23 21:20:05 LmVbVkjV0.net
ﾜｯﾁｮｲ

762:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13c3-jqGw)
19/11/23 21:24:07 CDIZySjU0.net
なにわ筋線に対し、阪和線の人が期待を寄せるのはわかるが、天王寺止まりは変わらないし、なにわ筋線に直通するのは特急と大和路線東線直通の普通であって、関空紀州路快速や大和路快速は環状線のままだよ。

763:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/23 21:26:53 zaDrEznq0.net
>>744
現状は比較対象ではないので今新大阪で何秒で折り返しているかは関係が無い
新体制で双方折り返しをやるか直通一本化するかを比較しているのだから
折り返し時間は一本化では必要ない（0秒）ので、丸々双方折り返しの無駄分

764:名無し野電車区
19/11/23 21:30:33.39 LmVbVkjV0.net
ﾜｯﾁｮｲ

765:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ)
19/11/23 21:55:35 bCRNUahs0.net
>>747
必要があってそういうダイヤになってんだから関係あるよ
大和路線と2箇所で干渉する時点で「直通すれば0秒」なんて成り立たないことは明白

766:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/23 22:16:05 zaDrEznq0.net
>>749
現状も新大阪は余裕無く隙間に差し込んでるだけで、時間調整は放出でやってる
その点は新体制後も「直通一本化」だろうが「双方折り返し」だろうがどっちでも起こることだから差をつけていない

直通なら関空快速の新大阪折り返しはおおさか東線の新大阪途中停車時間で済み、おおさか東線の北梅田折り返しは関空快速の北梅田途中停車時間で済むわけで、
双方の折り返し時間は丸々ムダ

767:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ)
19/11/23 22:18:05 ZVZGoreua.net
新大阪に余裕がなくて11分折返しですか
もはや這っても黒豆状態だな

768:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE)
19/11/23 22:23:48 xviY+Mul0.net
>>746
ココが出来れば環状線西側の運転本数は減らせるよ。
大快をココに回して新大阪～奈良で終日直通運転すればよい。

おおさか東線は全便普通で良いと思うけどね、ＪＲ東西線
だった各駅停車のみだからね。

769:名無し野電車区
19/11/23 22:33:36.00 3GqSM9tyM.net
>>744
現状ダイヤで、おおさか東線は11分折り返しみたいたが
新大阪～北梅田の所要時間が5分なら、1分では折り返せないので16分折り返しになるかも
関空快速の新今宮発着時刻が現状ダイヤどおりなら
関空快速JR難波着～おおさか東線新大阪発まで23分なので
現状ダイヤのまま直通する場合は、新大阪駅で8分くらい停車することになるのかな

770:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J)
19/11/23 22:42:35 jXMSu5Vu0.net
2ヶ所で大和路線の影響を受けるってだけなら、逆に大和路線を天王寺で調整させる方法もあるけどね
放出～鴫野が普通になった場合にJR難波まで運休することになるのは無駄なリスクじゃないかな
これはどこに直通しても同じだから東線特有の事情ではないが

771:名無し野電車区
19/11/23 23:05:39.96 zaDrEznq0.net
>>751
折り返しに11分は新大阪－久宝寺に15分間隔で列車を走らせるときの半端さが出てるだけ
大和路をずらしても解消できない
15分間隔－11分は残り4分
ときどき新大阪で出発が遅れたせいで次の新大阪到着列車が東淀川あたりで詰まることあるよね
ここまで粘ってさらに放出で余裕見てるから新大阪－久宝寺はギリギリ1本減らせない非常に微妙な距離なんだろうな
一方で直通した場合もよりによって新大阪で11分ホーム埋めて待ったりするのか
そんなことするくらいなら関空快速とはるかくろしおが居なくなった環状線側で調整して大和路をズラすでしょ

772:名無し野電車区
19/11/23 23:09:11.61 ZVZGoreua.net
だから久宝寺をずらしたら天王寺～新今宮もずれるから、なにわ筋～東線か大和路線のどちらか一方は時間調整しなきゃならんのだって
新大阪だけ待ち時間なしで発車してもどこかで必ず引っかかる

773:名無し野電車区
19/11/23 23:17:33.21 zaDrEznq0.net
>>756
今のようにはるかくろしおのスペースを大きく取る必要ないし西九条の交差支障も消えるのにガチガチ固定になってるとも思えない

774:名無し野電車区
19/11/23 23:18:58.07 jXMSu5Vu0.net
環状線の話は誰もしてないよ
大和路線の天王寺～新今宮は毎時17本の過密ダイヤだから
根本的に問題視するところが違う

775:名無し野電車区
19/11/23 23:27:28.27 zaDrEznq0.net
>>758
それが例えば天王寺→新今宮なら天王寺で特急の直前に大和路快速を出すと詰まるからJR難波行を入れようとか、関空快速と大和路快速の近接続行は環状線内での間隔が不均一になるから避けようとかなるけど、
なにわ筋線後はそれらを気にしなくて良くなるから差し込むパターンを変える自由度はずっと増えるでしょって話

776:名無し野電車区
19/11/23 23:32:28.15 jXMSu5Vu0.net
>>759
なにわ筋線だってはるかの前に関空快速出したら詰まるだろ？
申し訳ないがちょっと頭冷やして整理してから書き直してくれ

777:おけいはん (ﾜｯﾁｮｲ 7b68-3IAb)
19/11/23 23:33:23 9iFUmoQ

778:X0.net

779:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ)
19/11/23 23:34:35 ZVZGoreua.net
参考までに、大和路快速と関空快速は4分後の続行
12本中8本が快速なんだから避けられるわけがない

780:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/23 23:36:03 zaDrEznq0.net
>>760
いやはるかと関空快速の関係は元から大和路と関係ないでしょ

781:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f904-TaB7)
19/11/23 23:36:54 11U1+bIQ0.net
天王寺の大和路線引き上げ線整備と新今宮の配線をいじって、大和路各停は天王寺止まりで、代わりに天王寺折り返しの環状線各停をJR難波乗り入れとか。

782:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J)
19/11/23 23:38:03 jXMSu5Vu0.net
>>763
間隔を空けなければならないところがあるということは詰めないといけないところもあるわけで
大和路を入れる場所が制約されることに変わりはない

783:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J)
19/11/23 23:41:54 jXMSu5Vu0.net
>>764
大和路の天王寺引き上げは俺も検討した
引き上げ線を西側に作ることもホームを増やすこともできそうにないので
一見荒唐無稽に見える阪和ホームへの連絡線を作る方法が一番簡単っぽい
やる価値はあるがまあ無理だろうな

784:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/23 23:53:00 zaDrEznq0.net
>>762
それ速度の違う特急のスペース確保のためだよね
そこは今は関空快速も大和路快速も考慮する必要があるけれども、なにわ筋後は大和路快速はそれには縛られないからむしろ快速を続行させる必要が無くなって自由度が増す

785:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J)
19/11/23 23:58:36 jXMSu5Vu0.net
ABCのうちA⇔B、A⇔Cの関係が規定されていたら
B⇔Cを直接規定する要素があってもなくても結論は変わりません
これは議論の余地がない

786:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9902-4eZD)
19/11/24 00:01:08 R+4+B3q00.net
職人気質は悪しき文化
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

787:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/24 00:07:49 icTYe0Qt0.net
>>768
この場合A⇔B、A⇔Cはそれぞれ具体的に何？

788:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-B5uA)
19/11/24 00:22:28 AAnIEwQ8M.net
>>766
天王寺駅の西側に大和路線普通用の引き上げ線を作るスペースは充分にある
ついでに新今宮ー天王寺間は、環状・大和路組と阪和・なにわ筋組に完全分離もやろうと思えば可能

789:名無し野電車区
19/11/24 00:27:44.62 123DMfcv0.net
>>771
全くないです。反論は航空写真に線引いてどうぞ
 >>770
はるか⇔くろしお　連続回避
はるか⇔関空紀州路快速　新大阪・少なくとも鳳まで逃げ切り
くろしお⇔関空紀州路快速　新大阪・少なくとも鳳まで逃げ切り
大和路快速⇔大和路線普通　少なくとも久宝寺まで逃げ切り
高田快速⇔大和路線普通　少なくとも久宝寺まで逃げ切り
はるか⇔大和路線普通　JR難波まで逃げ切り
くろしお⇔大和路線普通　JR難波まで逃げ切り
関空紀州路快速⇔大和路線普通　JR難波まで逃げ切り
新今宮で環状線に移る大和路線快速系が制約されてないだけで他の列車は全部制約されてるんで
入れ替え対象が存在せず結局空いたところに入るしかない

790:名無し野電車区
19/11/24 00:31:40.80 RlVXfh3r0.net
経済対策、財投３兆円超　成田・関空、インフラ整備に　政府方針　　朝日新聞
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
　政府は策定中の経済対策に、国が低利で貸し付ける財政投融資（財投）を３兆円超あてる方針を固めた。成田空港の滑走路拡大や、関西空港へのアクセスが便利になる「なにわ筋線」の整備などに使う。

791:名無し野電車区
19/11/24 00:33:22.25 AAnIEwQ8M.net
>>772
天王寺駅西側の大和路線JR難波方面行き線路を旧南海天王寺支線跡に移設すれば充分すぎる空間ができる

792:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J)
19/11/24 00:49:56 123DMfcv0.net
>>774
跨線橋の橋脚があるから一旦阪和線と合流してからしか分岐できないよ
確かに西側に引き上げ線を作るという字面は達成してるが線路容量という目的を達成できてない

793:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-B5uA)
19/11/24 00:52:07 AAnIEwQ8M.net
橋は掛�

794:ｯ変えろ

795:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/24 03:37:05 icTYe0Qt0.net
>>772
天王寺で
・大和路普通を4～5分停車から2分停車に短縮する
・高田快速を1分停車から3分停車に時間調整する
これで久宝寺の退避を5分ずらせるんじゃないかな

天王寺→新今宮方面

現状：　　　　　　　　大和普通─(3分)→*高田快速─(5分)→大和路快─(7分)→大和普通─(3分)→

改変：大和普通─(7分)→*高田快速─(3分)→大和路快─(5分)→大和普通─(7分)→

注*高田快速は走らない枠有り。

796:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ)
19/11/24 03:40:54 mDF1Mf3ja.net
うん、新大阪で関空快速と東線につく差を他に移動させただけだね。
手段と目的が逆転してる

797:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/24 04:02:48 icTYe0Qt0.net
>>778
ちょっと意味が分からない
そうすると今度はどこに問題が出るの？
肝心なのは天王寺での関空快速と大和路快速のタイミングで行くと久宝寺での関空快速発着と大和路快速停車が被る運が悪い場合でしょ？
大和路快速の久宝寺占有時間なんか大したことないから天王寺で2パターン用意できれば回避できるよね

798:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ)
19/11/24 04:07:11 mDF1Mf3ja.net
いやだからそもそも折り返し時間を削減して効率化云々って言って始めたのに、他の列車を時間調整したらなんの効率化にもならないだろう

799:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ)
19/11/24 04:14:16 mDF1Mf3ja.net
北梅田新大阪の停車時間は伸びてはいけないが他の停車時間は伸びてもいいという主張は、
東線の輸送力は過剰になってもいいが他はなってはいけないという主張と完全に同じ思考回路だよね。
jr西日本が最初に東線のダイヤを決めてそれに合うように他線を配置すると本気で思ってるの？

800:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3)
19/11/24 04:15:08 icTYe0Qt0.net
>>780
天王寺での時間調整は今現在大和路普通がやってるんだよ
15分に一本の普通からその時間調整を2分～3分削って、代わりに30分に一本の高田快速に2分付け足したわけだからトータルではむしろ現状より時間調整は減る

むしろ仮に分割して新大阪と北梅田で折り返したらその両方が今の東線みたいに折り返しで時間調整の必要が出てくる始末

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