JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77

JRW221系223系225系22 ..

421:名無し野電車区
18/09/18 00:46:14.46 GUeKBndP.net
>>406
ｻｻｸｯﾃﾛ

422:名無し野電車区
18/09/18 00:59:13.89 3ixrTmwc.net
>>406
223系6連抹消計画はスレ民の定番妄想ネタだろ、本気ならとっくの昔にやってる、それこそ6連が登場したときからネタが持ち上がってるわ
フチもツルもお布施が期待出来たから(実際、敦賀は実現)新車直接投入になったし、可能性が高いと目された和歌山も227投入で新車投入が基本路線となってるのは明らか
一体いつの話してるの？

423:名無し野電車区
18/09/18 01:37:42.65 3dLta9OD.net
ツルに125が最後に投入されてから
相当経った時点の話をしているのだが

424:名無し野電車区
18/09/18 02:03:00.08 JJBYnIFg.net
まあ、次の単行車は127になるだろうな
227顔の単行ロング
無線ATCと車内IC対応で

425:名無し野電車区
18/09/18 02:36:10.28 HmxEOBNX.net
221ラッピング
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)

426:名無し野電車区
18/09/18 12:31:56.97 Cs5huo5V.net
>>411
移動閉塞用の車上装置積むなら単車では無理
仙石線205系の両先頭車がクッソでかいATACS車上装置箱積んでるの見たらわかるだろ

427:名無し野電車区
18/09/18 13:01:14.92 AclMEcs+.net
>>413
かと言って車内に設置するわけにも行かない
…車椅子対応のトイレに移動閉塞用の車上装置まで持ち込んだら
クモハがクモヤになっちまいそう w

428:名無し野電車区
18/09/21 22:26:03.77 g6AYyrFT.net
やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場
　世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
　この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
　ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
URLﾘﾝｸ(railf.jp)

429:名無し野電車区
18/09/22 06:51:32.81 fZpZNw5Q.net
広島都市圏向けに4両編成の227系作れないか
3両だと混雑して苦痛

430:名無し野電車区
18/09/22 07:20:18.04 ddooZMCl.net
>>416
混雑時5両、閑散時3又は2両じゃないのか？
227系化の狙いのひとつだと聞いてたが…。

431:名無し野電車区
18/09/22 11:26:24.84 1FgFOUPu.net
>>416
今西日本で黒字の路線ってギュウギュウに詰める路線なんよ
詰めなきゃ黒字にならないから諦めて

432:名無し野電車区
18/09/22 11:49:20.48 WjFzgwL0.net
>>416
固定4連以上は近畿圏用のみ想定で
227は仕様上で固定3連以上の設定ナシ
227の4両は2連2連で

433:名無し野電車区
18/09/22 12:18:52.54 01dQpRHF.net
関空快速は結局5+3編成化まで増備はなかったが、仮に6+2時代に増備が行われていたら223-1000ベースになっていた?
207とはるかは223-1000の後の増備車も既存車準拠だったが
スレチだけど、阪急が仮に8000増備をしていた場合、京都は既存車準拠だったらしいが、神戸宝塚は8200ベースになる予定だったらしいし

434:名無し野電車区
18/09/22 12:54:17.63 9rHI2NVi.net
>>419
そんな事言ってると出てきたりしてw
来年あたり大和路とか嵯峨野用で

435:名無し野電車区
18/09/22 13:19:35.44 mDms8xJ/.net
無賃乗車の多い奈良県は、中古車で充分です

436:名無し野電車区
18/09/22 14:27:22.57 1FgFOUPu.net
>>421
その4両編成が227-2000か323-1000かに注目中

437:名無し野電車区
18/09/22 16:00:25.44 9rHI2NVi.net
>>423
今のところ可能性が高いのは嵯峨野だね、あそこは確実に4連ないと困る
で、置き換え相手が113だから227の可能性が高いと

438:名無し野電車区
18/09/22 16:06:49.83 hM3zq43K.net
>>424
嵯峨野線は221と223しかいないが？　園部以降・舞鶴線ならまだ残ってるが

439:名無し野電車区
18/09/22 16:15:01.70 ddooZMCl.net
>>425
タイムマシンの向こう側からおいでなすったんだろ。

440:名無し野電車区
18/09/22 17:55:08.40 DL0FiWVN.net
>>420
3M5Tの8010形。

441:名無し野電車区
18/09/22 18:09:40.76 9rHI2NVi.net
>>425
キトだから未だに使ってると誤解しとったわw
となると草津線はともかく湖西線に227は無い気が

442:名無し野電車区
18/09/22 18:24:44.57 ddooZMCl.net
>>428
キトに新製投入なし…か。

443:名無し野電車区
18/09/22 18:26:35.44 2FpyUFdR.net
網干に225系3次車投入して余剰となった221系を京都に回して113系を廃車だろ

444:名無し野電車区
18/09/22 18:28:13.34 S3sNVBm+.net
>>430
221は奈良が最適解かと

445:名無し野電車区
18/09/22 18:36:44.44 ddooZMCl.net
>>431
キトなのかナラなのか、そこが迷うところかと。
ただホシに残る両数から見ればナラは中途半端な感じが…。

446:名無し野電車区
18/09/22 18:37:22.19 9rHI2NVi.net
>>431
ナラは次の置き換え対象が201と205だから通勤型が必要
227の出番は無いと思われ

447:名無し野電車区
18/09/22 18:37:49.53 aadXk1LI.net
純粋な新車投入が素直に喜べないのは編成短縮前提なのがな
本線系でさえ221や223系投入以後T電は6両が多くなったし(新快速は増結したが)
仮に湖西線草津線とか新車入れたら3両デフォになりそうだしまだ221系が回って来る方がマシにも思える

448:名無し野電車区
18/09/22 19:42:18.68 5wYBK3TL.net
東線にいくらか221を取られるから221の増備が必要では

449:名無し野電車区
18/09/22 19:57:51.82 mDms8xJ/.net
環状線からの転出分で足りる

450:名無し野電車区
18/09/22 20:55:58.86 5wYBK3TL.net
直通快速に221を取られるから221を増やさないと

451:名無し野電車区
18/09/22 20:59:54.47 y4Hy8MQP.net
>>418
警察の点数稼ぎに痴漢や痴漢冤罪の件数増加に協力か

452:名無し野電車区
18/09/22 22:02:55.69 S3sNVBm+.net
>>433
本線系統以外３ドア車に統一されるから201も205もむしろ置き換えは221だよ

453:名無し野電車区
18/09/22 22:22:20.13 1FgFOUPu.net
>>439
そこは流石に3ドアロング新製置き換えだろ。まあ221系は大量投入するだろうが

454:名無し野電車区
18/09/22 23:12:18.68 DTo/kQCe.net
とりあえず大和快に6両やめれ

455:名無し野電車区
18/09/22 23:31:43.16 ukHv23eT.net
>>421,423,424
225-2次車以降は
プロトタイプ設計に対して
用途に応じカスタマイズさせ形式を派生
そこで
227は2連3連の亜幹線支線用
323は4連以上の近畿圏通勤形
後者は現状他線区への展開が想定されず
大阪環状線専用の8連特化形と
固定4連以上や近畿圏近郊形も
仮に227とするなら
323なる形式を別立てする必然はなく
全て227で集約しておけばよい

456:名無し野電車区
18/09/22 23:53:32.29 Nm6F663a.net
227系顔の列車って新潟県から山口県まで広範囲で見られるんだね。そう考えるとこのスレタイの列車ってすごいと思う。
ただ関東圏では見られないのが残念だな。

457:名無し野電車区
18/09/22 23:53:34.05 tjJbTBqo.net
４連は無いと言い切りながら方針転換かよ

458:名無し野電車区
18/09/23 00:18:01.92 4ZS1ixMJ.net
>>420
223-1000のコアテクとなる
3Lev.IGBTに
VVVFとCVCFで切替対応の車両制御装置
これは130km/h運転新快速用特化形として
160km/h運転準備の北陸線特急形より
厳しい負荷条件に耐えうるため新規開発
よって並行して設計された681量産車すら
採用されなかったシステム
同時期の207-1000や281だけでなく
その後の681すら増備は
GTO-VVVFなど基本仕様踏襲のなか
仮に223関空快速形が当時増備されたとて
負荷条件も変わらないなか
223-1000準拠とする必然はなく
223-0や281を擁するヒネへはH8年度に
艤装が223-1000ベースの283を投入
しかし当面の量産は視野になく
未成熟承知の設計だからこそ
681すら採用しなかった新機軸を採用
やっとこさ信頼性向上で
223-1000ベースでも
標準仕様として展開が意識されたのは
H10年度の285そして同年度中に
並行で開発され決定版となる223-2000が

459:名無し野電車区
18/09/23 00:33:02.49 4ZS1ixMJ.net
>>444
全く違う
仮に
固定4連以上の新たな近畿圏近郊形も
同じ227を名乗らせるくらいならば
大阪環状線仕様を323と名乗らせるなど
無駄なことはしない
つまり
207や223などとの併結を放棄し
制御伝送のコストダウンを図った形式は
227か323のどちらかで集約も可能だった
にも関わらず
アコモや台車仕様などの細かな差異で
わざわざ用途毎に形式を細分化している点
そこは区分番代間で
大きく仕様が異なるにも関わらず
標準近郊形として形式集約の223と対称的

460:名無し野電車区
18/09/23 01:15:35.28 YKcyvT1k.net
ｻｻｸｯﾃﾛ

461:名無し野電車区
18/09/23 01:16:24.25 6vdXJlCE.net
併結を放棄してはいないが…

462:名無し野電車区
18/09/23 04:55:21.63 SO4MV7TX.net
>>443
113系を思い起こす全国猛派だな

463:名無し野電車区
18/09/23 06:02:56.05 ywkGlyIt.net
>>446
色々言ってるがそれは現時点での話
将来どうなるかは酉の方針次第
227が225に比して新技術を搭載してるが故、新系列となったが亜幹線用途云々は最初に投入されるたのがヒロというところが大きい
更にいえば、今後置き換えが必要な線区はローカル系ばかりなので短編成が必要、とは言えキトやナラのように4連や6連が必要な所もあり、何を投入するのかは注目すべき点
ヒロで導入された新型ATSやワカでテストされる無線型が全域展開となれば必然的に227が増えるだろうし、それに対応した編成になりうるのも自明
将来227の4連やそれ以上の

464:ものが出てくるのは十分ある

465:名無し野電車区
18/09/23 08:49:44.01 keCy51RA.net
直接の関係はないが
今後は225・227ベースのハイブリッドor電気式気動車も開発しないと

466:名無し野電車区
18/09/23 09:05:27.17 iS42o8+N.net
323系：都心路線用
225系：郊外路線用
227系：田舎路線用

467:名無し野電車区
18/09/23 09:14:45.01 IeR1PllZ.net
福知山「よっしゃ!丹波路快速225系のおかげで郊外扱いや!」
御坊「よっしゃ!225系のおかげで郊外扱いや!」
新疋田「よっしゃ!225系新快速のおかげで郊外扱いや!」

468:名無し野電車区
18/09/23 09:14:49.74 SO4MV7TX.net
無線ATCは和歌山線だけのようだが、221や201が直通する区間でも使用を始めたらそれ対応の車両に統一しないとややこしくないか？
いずれ統一するんだろけど、すると無線ATCを使わない区間でも走ることになるから勿体無いな

469:名無し野電車区
18/09/23 09:27:09.20 wIa/W2qA.net
まだこれからテストする段階だから切り分けできる五条～和歌山間が選ばれた。
実用化すればATS-Pの次はこれになる。
なにわ筋線建設に間に合えば、信号機やケーブルを設けなくていいので
建設費の抑制にもつながるし、過密区間の阪和線に展開すれば時隔を詰める、
踏切の閉鎖時間を詰めるといった効果も期待できる。

470:名無し野電車区
18/09/23 10:43:20.84 l6PDLaWl.net
>>454
そういったことを含め、ワカが選ばれた
他線に比べ独立性が高く、運用も和歌山線とまほろば線でほぼ完結してる105の存在は大きかった

471:名無し野電車区
18/09/23 11:13:25.63 JZxNnG79.net
ていうか元々地上設備については嵯峨野線と和歌山線で試験してたからな

472:名無し野電車区
18/09/23 11:56:53.32 usyaZI4y.net
URLﾘﾝｸ(b.hatena.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(dion.wiki.fc2.com)
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる
公式放置されてる（デジタル遺品）URLﾘﾝｸ(saruwatari-yuka.syncl.jp)
URLﾘﾝｸ(sikyo.net)
URLﾘﾝｸ(tanjoubi.net)

473:名無し野電車区
18/09/23 12:36:06.59 4ZS1ixMJ.net
>>448
225と名の付く車両は
今後増備される分も223併結対応だろうが
227や323の制御伝送は
207や323と併結準備すらできない仕様
仮に近畿圏通勤形で
207併結準備を要する局面は
現行の321を踏襲
 >>450
キトやナラなど旧アーバン地区にて
固定4連6連を要する運用は
もはや亜幹線支線用でなく
そのまま近畿圏近郊形でよい
全面ロングシートなりSiCデバイスなど
一見323と親和性が高い仕様なのに
なぜ227-1000を名乗るのか
227-0以降の225-2次車や323にしろ
車体と主要機器など全て基本は同じ
しかし
形式付与を細分化するのは用途を念頭

474:名無し野電車区
18/09/23 12:54:24.14 l6PDLaWl.net
>>459
別に227が投入されるとは言ってないが
可能性はあると述べたまで
もう一度述べるが決めるのは酉であって私や貴方ではない
持説が否定されそうだからといって過剰反応しすぎだし、断定できる要素はない

475:名無し野電車区
18/09/23 14:08:08.24 Mgi1osV7.net
　　　　　　ζ
　　　／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼　　／　　　＼｜
　　|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　(6-------◯⌒つ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　Ｕ　　＿||||||||| ｜　＜　か、かあさん、わしの今月の給料これだけじゃ・・・・。
　　　＼　／　＼＿/ ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿_／
　　　　 /⌒　　｀ヽ
　　　　/　/　　　ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　／　＼
　　　　（　　 _ﾉ |　 /　　⑩ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |　⑩⑩　|
　　　　　|　 /　/　　ヽ　⑩ ノ
　　　　　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼＼
　　　 ∠／　　￣

476:名無し野電車区
18/09/23 15:18:22.60 4ZS1ixMJ.net
>>451
三菱と近車によるSmartBESTじゃなく
東芝提案のハイブリッド気動車が
西として国鉄形置き換えの本命
その第1段が観光用特化形キハ87

477:名無し野電車区
18/09/23 15:44:52.98 l6PDLaWl.net
>>462
そこは瑞風と言ってあげよう
トワイライトエクスプレスまでは言わなくて良いけど

478:名無し野電車区
18/09/23 17:10:50.21 XS+obZSI.net
んなことどうーでもええわ。

479:名無し野電車区
18/09/23 17:29:35.08 iS42o8+N.net
>>462
ｻｻｸｯﾃﾛ

480:名無し野電車区
18/09/23 18:27:14.12 0t2gLkhf.net
いつもの改行キチガイ元気やな。
で、またソースなしの個人演説会かな？
邪魔。>>459ほか。

481:名無し野電車区
18/09/23 18:43:51.37 l6PDLaWl.net
そだねー

482:名無し野電車区
18/09/23 18:46:31.77 yvfdPhw6.net
PMSMはU@techで試用されたのみで実用化されてないな
東芝が特許握ってて採用に踏み切れてないのか？
全閉IMは323系が初採用だがモーターがやたら巨大化するのか225系の270KWから220KWに下がってる

483:名無し野電車区
18/09/23 22:32:50.26 dQfz1IvX.net
>>445
つまり223-0が207-1000の近郊版で、223-2500が207-2000の近郊版というワケね

484:名無し野電車区
18/09/23 22:36:44.40 EQVPZnPE.net
>>469
223-2500は207-2000より前にデビューしたんでは？

485:名無し野電車区
18/09/23 23:06:17.13 WJfObGE4.net
>>468
PMSMでなくても日立三菱東洋がこぞって全閉式IMを量産してるからな
ただし東洋は空冷式ではなくまさかの油冷式だから事業者によっては隠避するところもあるかもだが

486:名無し野電車区
18/09/23 23:19:37.02 4ZS1ixMJ.net
>>468
電車用PMSMは専用VVVFを含め
システム全体が特許で寡占に近いものの
三菱も許諾下で少し製造され
他の大手鉄道事業者で採用事例も増えたが
西としては
1C1M-VVVFによる1M2Tの時代なら
メリットも見出せたが
標準仕様が1C2Mの全0.5M主体となり
車両制御装置内のシステム置換も要検討で
筐体を共用できず
 >>469
223-2500は最高運転速度から
台車を中心に装備は簡略化され
そういう意味では207的な仕様策定だが
それよりは223-2000派生形の色が強く
207-2000は車両制御装置こそ
遂に決定版223-2000から踏襲したものの
台車が円筒案内式ベースのままで
前述の223-2500みたく
軸梁式の1枚ディスクとまではならず
大きな意味で
207-2000と223-2000を並べられるが
120km/hだからと言って
223-2500を引き合いに出すほど
比較対称として細分化する次元でもなく

487:名無し野電車区
18/09/24 00:28:55.91 6/AQrdZQ.net
>>472
独演会不要。

488:名無し野電車区
18/09/24 06:55:00.77 CoXL2R+B.net
そもそも用途が違うから比較対象する意味がない

489:名無し野電車区
18/09/24 09:19:06.43 R4D+lvFC.net
>ID:4ZS1ixMJ
この掲示板では上から3行しか読んでもらえないの知ってる？

490:名無し野電車区
18/09/24 09:20:39.21 gC5RCXf1.net
>>475
バカeoだからな
仕方ない

491:名無し野電車区
18/09/24 09:47:35.76 OM6Fgk7s.net
>>472
207-2000の円筒案内式は1000以前（円錐積層ゴム式）には採用されていないわけだが。

492:名無し野電車区
18/09/24 14:16:41.11 GQqfVVOv.net
荒らしに関わんなよ

493:名無し野電車区
18/09/24 15:48:24.96 CoXL2R+B.net
知ったかぶりの証明ができるから敢えてやった方がよろしいが >>477みたいな指摘は特に

494:名無し野電車区
18/09/24 16:14:29.97 IAGuPlbS.net
円錐積層ゴム方式は広義の円筒案内式
基本となる構造が似ているため
台車枠の寸法を大きく変えずに
207-1000の円錐積層ゴムを
207-2000では軸バネとウィングバネへ
置き換えられた

495:名無し野電車区
18/09/24 16:35:10.46 2cjOOtOr.net
>>471
油冷と言ってるのは内扇の事だと思うが、東洋は内扇と外扇の両方有る
他は外扇
低抵抗線材などで高効率なのは内扇
日立はこぞって量産言うほど実績ない
相鉄の新型とかまた外部に頼るか？と思ってたら産業用の型番の連番できたな

496:名無し野電車区
18/09/24 16:40:40.40 2cjOOtOr.net
>>472
メトロが16000などのVVVFを三菱に振ったが、特段許諾とか関係ない
半導体展示会の業界紙取材で見通しを聞かれた際、PMSM使用の客からIGBTでオーダーが入ってるので、すぐに全てSiCにはならないと答えるやり取りが有った
あの規模のユーザーは車両の受注幹事社でなく、鉄道事業者側の調達→製造者への供給なので

497:名無し野電車区
18/09/24 18:03:40.25 3jKSzzN5.net
>>480
全然違うわバカeo

498:名無し野電車区
18/09/24 18:43:59.35 IAGuPlbS.net
>>482
アレは2in1のノウハウがあり
三菱は東芝のパテントで製造

499:名無し野電車区
18/09/24 19:15:37.65 CoXL2R+B.net
>>480
構造が似てても使ってるものが違うなら別ものと看做すのが普通

500:名無し野電車区
18/09/24 19:34:46.10 IAGuPlbS.net
広義の円筒案内式で変わらない

501:名無し野電車区
18/09/24 19:54:54.33 SeMHAbS9.net
>>486
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな

502:名無し野電車区
18/09/24 19:57:12.44 wy4qi80Z.net
自分の話が正しいようにコジつけたいのだろうが、長すぎて何言ってるかワカンネ・・・

503:名無し野電車区
18/09/24 21:33:54.55 mNPmn7zY.net
>>486
ｻｻｸｯﾃﾛ

504:名無し野電車区
18/09/24 21:39:06.77 CoXL2R+B.net
自分の思い通りになればそれで良い人ですから

505:名無し野電車区
18/09/24 22:54:15.33 Y2Po7TSd.net
>>488
問題なのはｻｻｸｯﾃﾛが勝手に独演会おっ始めて
独演会ｲﾗﾈｰｲﾗﾈｰと周りからあれだけ散々言われてるにもかかわらず
それをしつこくやめないというところ

506:名無し野電車区
18/09/24 23:26:16.30 9HhRtzXs.net
偏屈なオタクなんだろう
過去の事実に妄想をくっ�

507:tけるし何だろうね

508:名無し野電車区
18/09/26 08:14:31.71 0u+8Gk4R.net
eo田は昔に大市交の森ノ宮の検車で働いてたっておんぷちゃんねるで言ってたよ

509:名無し野電車区
18/09/26 08:21:47.48 7M7oSH9e.net
森ノ宮の検車(に出入りする清掃業者)で働いていた

こうですかわかりません＞＜

510:名無し野電車区
18/09/27 17:27:34.70 9zq+BxlW.net
（再々）
ＪＲ桜井・和歌山線　車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
　ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
　誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
URLﾘﾝｸ(www.naratv.co.jp)

511:名無し野電車区
18/09/27 17:27:56.07 9zq+BxlW.net
ドアが開かない！運転士、無人駅と勘違いし乗客降車できず…奈良・王寺のＪＲ畠田駅
2018.8.7
　５日午後４時４５分ごろ、奈良県王寺町畠田のＪＲ和歌山線畠田駅で、王寺発奈良行きの下り普通電車（２両編成、乗客約６０人）がホームに到着後、計８カ所ある扉のうち６カ所を開けずに発車。同駅で降車予定だった乗客８人が車内に取り残された。
<< 下に続く >>
　ＪＲ西日本によると、運転士が無人駅と勘違いし、運賃や乗車券を入れる「収札（しゅうさつ）箱」がある先頭車両の前寄りと、乗車口に当たる同車両の後ろ寄りの２カ所だけを開けたという。
畠田駅を発車後、乗客からの指摘でミスが発覚した。８人のうち７人は次駅の志都美（しずみ）駅で王寺行きの上り電車に乗り換え、約１２分後に畠田駅で降車。残る１人は志都美駅で降りたという。
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)

512:名無し野電車区
18/09/27 20:26:04.29 V6XKUBS3.net
>>495
>>496
なんで臭く、きたない鉄ヲタはいつも唐突なコピペ貼り逃げするのん…？

513:名無し野電車区
18/09/27 22:30:33.05 oAmlXD/n.net
なあ、ふと思ったが
電車の騒音って、車両自身の音１割で残りの大半の音はレールの摩擦音とか響き音だよな、ようするに車両とは関係の無い音が大半
高架のゴーーという音とか、キイキイキイとかガタンガタンとかレールの音とか、風切り音とか
だからこの車両と関係のない騒音を完全に消すことが出来たら世界一静かな乗り物だよね
消す努力しろ

514:名無し野電車区
18/09/27 22:37:26.51 8jENljyl.net
>>498
えー、あのおとが堪らないのに

515:名無し野電車区
18/09/28 00:18:59.32 lIlaYBA3.net
>>498
っリニモ

516:名無し野電車区
18/09/28 05:59:42.05 9rftFWkT.net
>>498
費用対効果っていうのを勉強しような。

517:名無し野電車区
18/09/28 09:39:27.50 Q6DWT+a0.net
ボルスタレス台車ばかりになってから曲線の波状磨耗が酷い

518:名無し野電車区
18/09/28 10:11:58.56 TpUeYFid.net
>>498
それも含めて電車の騒音だろ

519:名無し野電車区
18/09/28 13:09:23.07 QaUSuyfs.net
>>502
円弧踏面の採用だろ
なんで高速でヨーダンパ追加が要るほどぐにゃくにゃの支持にになってるボルスタレスがそこに関与する？
台車の首振りは踏面形状の特性

520:名無し野電車区
18/09/28 22:52:04.38 ZS/Nx7gL.net
>>504
それもあるけど軸距も関係してるぞ

521:名無し野電車区
18/09/28 23:23:53.46 RgZpLN+b.net
313系5000番台を見習って全転換クロスシートと車体間ダンパ付けたらいいのに
新快速は結構揺れる

522:名無し野電車区
18/09/28 23:31:33.65 SKEBj05P.net
金のある会社と無い会社の差です

523:名無し野電車区
18/09/28 23:44:17.40 5PGXPm0X.net
全転換で5列だと出入口付近のスペースが取れなくて補助シートさえ確保出来ないから扉間4列+補助シートに減らす事になりますがよろしいですか？

524:名無し野電車区
18/09/28 23:54:44.35 odnJXymE.net
海は設備投資や研究開発にカネを使ってるね
上場企業だから公開されてるし
西もかなり積極的
低金利時代なら無理に負債を圧縮するより投資すべきと判断のよう
東は儲けながらどこに利益を還元しているのやら
設備投資はローコスト戦略だし株主還元あまりだし
いろいろ旧国鉄の体質を一番引き継いでいるのかも
海は早くに一掃したよね
スピードアップに対し順法闘争を仕掛けた連中とは最高裁まで戦って駆逐したし
逆に東は革マル派や中核派組員も

525:名無し野電車区
18/09/29 00:24:49.44 jepudZn7.net
>>508
近鉄のクロス車は全転換５列席で補助シート付だよ

526:名無し野電車区
18/09/29 01:51:28.61 er1oh8V3.net
"【CM】 JR西日本223系デビュー　223系新快速　新登場アーバンネットワーク"
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

527:名無し野電車区
18/09/29 05:42:24.76 aM+kcnln.net
>>506
揺れは車両の差もあるが保線の状態も違うぞ
サンライズに乗れば解る

528:名無し野電車区
18/09/29 05:49:45.25 mT0q3DqP.net
優先席はロング化して欲しいわ

529:名無し野電車区
18/09/29 18:33:28.10 l/mRDwNX.net
>>508
東海の全転換クロスはシートピッチ若干詰めたみたいね

530:名無し野電車区
18/09/29 18:35:01.76 LdtZVgBj.net
>>513
全部ロングでいい
キャリーバッグ置く場所に困るクロスシートはｲﾗﾈ

531:名無し野電車区
18/09/29 19:15:38.68 wi3bfCbH.net
>>515
キャリーバッグ自体がイラネ。

532:名無し野電車区
18/09/29 19:24:05.75 +c3XVeGc.net
>>505
そこは変わってないけどな
JR在来線の範囲で

533:名無し野電車区
18/09/29 22:19:57.17 QmPHSVWS.net
225-5100で6両が出るくらいなら223-0は6両のままでよかったのにな
223-100は中間車新造で4両化として

534:名無し野電車区
18/09/29 23:37:14.21 m1gEDvMS.net
ようやく復旧だけど
関西でニートしてる227系は何編成あるんだろうか

535:名無し野電車区
18/09/29 23:53:23.56 0KFZfNql.net
20年以上も時間差のある話を
途中の情勢変化の経緯を無視し
単純に並べてタラレバを言うのは無意味
そもそも
かつての阪和線の電力事情から
223-0の固定6連が281共々
ベースの207-1000みたく3M3Tにできず
2M4Tとせざるをえず
固定4連の2M2Tで重連4M4Tは耐えきれず
H11年度に紀

536:州路快速設定で組成変更用223-2500-1次車が登場しており分併対応を最低限の増備で成したが時間帯で3連5連を差し替える苦肉の策そしてまだ電力事情は従前通りの時代仮に固定6連そのままで 2連を固定4連へ増結する訳にいかずもし変電所強化されたとてラッシュ用8連の所要を満たすにはとても-0の元2連の本数では足りず -2500だけの固定4連増備も必要

537:名無し野電車区
18/09/30 02:54:11.87 iIttqWwS.net
>>518
ちょっと何を言ってるのか分からない

538:名無し野電車区
18/09/30 09:05:45.52 q7uqr0EA.net
>>520
ｻｻｸｯﾃﾛ

539:名無し野電車区
18/09/30 09:43:19.19 qZ5q1VBt.net
>>520
うるせえぞバカeo

540:名無し野電車区
18/09/30 10:03:03.79 6CpC9EQG.net
>>512
福知山線脱線事故直後は、メチャクチャ乗り心地良かった。
確か緊急で保線しまくったとか。

541:名無し野電車区
18/09/30 10:07:58.06 6CpC9EQG.net
>>523
変電所云々は根拠のないいつもの話だからスルーするとしても、
>>518に対する批判は当たってると思うが。
何でもかんでも脊髄反射はいかがなものか。気持ちは分からなくはないが。

542:名無し野電車区
18/09/30 10:12:58.15 BGBuRnJw.net
>>520
お前またソースなし？

543:名無し野電車区
18/09/30 10:17:13.61 +Dxh/DPb.net
奈良線の103系のタイムリミットはいつになると思う？
個人的には205系がまだ全部転属してないから10月のダイヤ改正？には間に合わないから来春だと思ってるが

544:名無し野電車区
18/09/30 12:08:51.33 3ZfwYWuM.net
過去の事実と妄想を混ぜて書くと
不思議と信憑性があるように見える

545:名無し野電車区
18/09/30 12:24:35.14 XQF1igad.net
>>527
あと1本じゃなかったっけ＞205系転属
この前103系残党一斉出動してたらしいが、あれが鉄ヲタ向け最後のサービスかもしれんな
…単に台風後車柱にするために動かしてるだけかも知れないけど
今度の台風後の試験走行、天理～奈良～京都で一斉に103系が走るかもｗ

546:名無し野電車区
18/09/30 12:47:48.50 7JKrCzax.net
227系は作ったのはいいが本来の所属先に回送できない異常事態起きちゃったな
暫く関西に留まる事になるみたいで
船積みして瀬戸内海を航走した方が良かったのに

547:名無し野電車区
18/09/30 13:34:43.80 OouPpLHY.net
>>529
ついこの前まで当たり前に走ってたのに今になって3本走ったからどうのこうのってホンマどうかしてる。
キモヲタにサービスなんかせず黙って粛々と廃車すればよい。それがスマート。

548:名無し野電車区
18/09/30 13:39:16.03 +Dxh/DPb.net
>>530
広島や呉のどこから線路まで運ぶのよ

549:名無し野電車区
18/09/30 14:39:20.13 wPQy9wsZ.net
>>532
車両を陸揚げできる岸壁くらいあるんじゃ？＞呉、広島。
そこからは陸送。
まぁそうまでして急ぐこともあるまいが…。

550:名無し野電車区
18/09/30 16:32:25.64 EGu6Bk5I.net
>>445
223系0番台の段階で3Lev.IGBT採用しても良かった訳で。
0番台登場のH6年度の段階で、
既に旧営団が3Lev.IGBT-VVVFを積極的採用。

551:名無し野電車区
18/09/30 17:11:33.68 wG5tWcb+.net
>>527
今週奈良線乗った時に可動してた本数
205系3本　103系3本　221系6本
大半の205はニート中

552:

553:名無し野電車区
18/09/30 19:11:30.94 GsAZ2l3J.net
【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
ｽﾚﾘﾝｸ(snsplus板)
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。
======================
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。
(deleted an unsolicited ad)

554:名無し野電車区
18/09/30 19:11:58.95 GsAZ2l3J.net
窃盗・横領事件の懲戒処分に関する市長コメント
本日、職員２名を懲戒免職処分としました。
職員１名については、環境清美センター内に保管していた廃棄自転車とアルミ製空き缶を他の環境清美工場職員等と共謀し、窃取したことを理由に、もう１名については、上記理由に加え、市内給油所において、
公用車用の給油伝票により購入したガソリンを着服して横領したことを理由に懲戒免職処分としました。（報道資料　PDF62KB）
本市職員が、その立場を利用して窃盗・横領事件を起こした事に対しまして、市民の皆様に深くお詫び申し上げます。
今後は、再発防止に万全を期するとともに、職場風土を改革して、市民の皆様の信頼を一日も早く回復できるよう全力を尽くしてまいります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成28年8月19日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奈良市長　　仲　川　げ　ん
URLﾘﾝｸ(www.city.nara.lg.jp)
↑↑↑↑
やるぢゃん！仲川！

555:名無し野電車区
18/09/30 19:12:15.50 GsAZ2l3J.net
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓↓
奈良市職員　覚せい剤所持で懲戒免職処分
8月16日(木) 18時32分
　奈良市はきょう、覚せい剤取締法違反により逮捕・起訴された職員を懲戒免職処分としたことを発表しました。
　懲戒免職処分となったのは、環境部収集課に勤務する３３歳の男性非常勤嘱託職員です。
市によりますとこの職員は、今年７月に覚せい剤を所持していた疑いで現行犯逮捕され、その後、奈良地検に起訴されました。
市の聞き取りに対し、起訴の事実を認めたため８月１３日付けで免職処分となりました。覚せい剤を所持していた理由については分かっていません。
また、国保年金課の５１歳の男性主任と収集課の５２歳の男性主任がそれぞれ傷害事件を起こし戒告処分となっています。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(www.naratv.co.jp)

556:名無し野電車区
18/09/30 19:15:50.15 GsAZ2l3J.net
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
給食費滞納2000万円 - 収納率は98～99％／奈良市小中学校
2017年4月14日　奈良新聞
　奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26～28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98～99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
　同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒　【奈良新聞を購読する】
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
やるぢゃん！仲川！

557:名無し野電車区
18/09/30 19:16:11.01 GsAZ2l3J.net
やるぢゃん！仲川！
↓↓
税滞納催告書を別人に発送　奈良市で６件　職員が謝罪
2010年12月18日
　奈良市は１７日、税金滞納者への催告書を別人に発送するなどのミスが６件あったと発表した。
封筒への入れ間違えが原因で、職員が各自宅を訪問し、謝罪した。
　滞納整理課によると、今月中旬、市民税や固定資産税、軽自動車税の滞納者４９２６人に催告書を送付。
１５日に「他人の納付書が入っている」との通報を受け調べたところ、他人の納付書が入っていたり、
必要な納付書の枚数が足りなかったりしたケースが６件であったという。
　封筒に入れる作業は、９、１０日に課員１１人がそれぞれ実施。
滞納者によって異なる納付書の枚数を入れ間違えたことが原因という。
今後、枚数を確認する作業と封筒に入れる作業を分けて２人で行い、再発を防ぐ。
浦出雅史総務部長は「滞納額という個人情報が他人に知られたことになり、申し訳ない」と謝罪した。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)

558:名無し野電車区
18/09/30 19:16:28.58 GsAZ2l3J.net
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
奈良市長選挙　現職・仲川氏が当選
7月10日(月) 02時09分
　現職と新人の４人が争った奈良市長選挙は、9日に投開票が行われ、無所属で現職の仲川げん氏(41)が３回目の当選を果たしました。
開票結果は、仲川げん　６１９３４（当選）、
山下真　５９９１２、
朝広佳子　２０４７２、
井上良子　１０６１５
投票率は５１.０１％でした。
　仲川氏は、2期8年の実績を武器に、市民感覚による市政改革や新たな都市基盤の整備を訴えてきました。選挙の争点にもなった火葬場の移転問題をはじめ、奈良市政が抱える課題は多く、真価が問われる３期目になりそうです。
奈良市長選挙には、仲川氏の他に共産・新人の井上良子氏(53)、無所属・新人で自民推薦の朝広佳子氏(56)、無所属・新人で元生駒市長の山下真氏(49)の３人が立候補していました。
URLﾘﾝｸ(www.naratv.co.jp)

559:名無し野電車区
18/09/30 20:47:31.78 XQF1igad.net
>>535
本来の103/205のローテは7勤1休のハズだから
1本221が代走してるんだなあ。何があった＞205系

560:名無し野電車区
18/10/01 00:36:01.32 0f6GwRLv.net
223-2000で試験してたドア開中のチャイムは結局ボツになったな
大トロの30000等と同じ奴

561:名無し野電車区
18/10/01 22:24:12.71 qFo43F3G.net
>>534
223-0登場はH5年度
当時の営団が
05-14試用を経て06と07を皮切りに
既存の四象限チョッパー車の増備を
形式そのまま
順次3Lev.IGBT-VVVFへ切り替えたが
新機軸のため高コスト
だから西も負荷条件がシビアな
新快速130km/h運転特化形にまず適用
標準仕様の方は
通勤形近郊形さらに特急形を含め
681量産先行車や東255で順調だった
コスト抑制で安定の
東芝の汎用小容量GTO-VVVF
阪急も遅れて
8000と8300の決定版志向の設計変更で
8200から始まる神宝線用派生形は
東芝の同システムを採用するほど
3Lev.IGBTが普及しつつある段階でも
新形式への採用で魅力的に映るくらい
成熟した仕様だった
東洋の逆導通GTO方式などを含め
2Lev.IGBTが日本の電車で席巻する直前の
過渡的な段階

562:名無し野電車区
18/10/01 22:30:44.53 8lVS1BGY.net
ｻｻｸｯﾃﾛ

563:名無し野電車区
18/10/01 22:42:44.38 4fa8scMK.net
>>544
メトロの06ってJR西の223-0と同期だったのか、前者は廃車になったのに後者はピンピンしている、何が明暗を分けたのか？

564:名無し野電車区
18/10/01 23:12:03.64 tJTT01fQ.net
>>544
るせえんだよバカeo

565:名無し野電車区
18/10/01 23:22:11.58 BwLmbVm3.net
>>544
旧営団の05系VVVF試作車は大容量GTO。
阪急神宝線のH7年度以降も3Lev.IGBTで良かったんでは。
H7年度の段階で大手では小田急2000形が3Lev.IGBTを採用。
更にH8年度の同EXEや近鉄狭軌用ACE、
H7年度の京王1000系偶数編成と東武30000系も3Lev.IGBT。
阪急では(アルナ救済もあり)H6年度の段階では
H7年度予定の8010形で約10年間かけて神宝線の経年車を置き換えるつもりだったらしいが、さすがに最後まで大容量GTOは無理があっただろう。
一方京都線は東洋が次世代素子の実用化が遅く、
H6年度の京急600形、東武9050系、
H7年度の京王1000系奇数編成、東武20070系、京阪7200系、
H9年度の京阪9000系、名鉄3700系、
ましてH12年度の京成3700形6次車でも大容量GTOを採用していたため、
8300系はH8年度以降も大容量GTO(H3年度下期新造車以降で採用品)のままだったろうが。

次ページ