東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 137

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 137 at RAIL

273:名無し野電車区
18/06/30 10:09:55.68 bXiT3v2k.net
>>265
京急は横浜で、京成は船橋で同じようになるぞ

274:名無し野電車区
18/06/30 11:52:50.13 G1+fudp3.net
>>270
何で電圧の話になるのさ。
館林まで終日10両なんてどう考えても無駄でしょ。
新栃木までなんて考えるまでもない。

275:名無し野電車区
18/06/30 12:31:29.13 TDVRRGQC.net
TDK～久喜に10両は無駄
久喜～加須に10両は有効

276:名無し野電車区
18/06/30 14:38:22.73 GGj1FOF7.net
> 何で電圧の話になるのさ。
無職アスペルだからさ

277:名無し野電車区
18/06/30 16:00:26.27 I4LzQ24Q.net
>>270
久喜や南栗橋付近の路線は25kVじゃないの

278:名無し野電車区
18/06/30 16:04:56.33 7wB+T/m7.net
はいはい

279:名無し野電車区
18/06/30 17:50:35.61 K4VCdRWJ.net
今日、杉戸高野台駅前を車で通ったら、上り線の退避側のホームに、
野田線の60000系っぽい車両が回送で止まってたんだけど、これってよくあること？

280:名無し野電車区
18/06/30 18:10:41.99 ppwgSXkd.net
>>277
おもしろーい
東武に交直流車がいると思っているアホの話にJRの超特急の話をかぶせるなよ

281:名無し野電車区
18/06/30 18:50:19.73 7wB+T/m7.net
>>279
車輪添削のための回送

282:名無し野電車区
18/07/01 01:51:37.63 UB0MQdqb.net
長文乞食ってお前のことか　原因と結果取り違えてるもんな
まずなぜ快速を日光鬼怒川観光客限定の乗り物にしたがるのだろう？
だったら途中の停車駅かなり必要なかっただろう
そしてそういう要素で言えばより一層観光客用の要素が強くなるのは特急である
なぜそっちは増やすのだろう
もともと快速が残ってた時代でも特急は「いつも満席で需要に供給が追い付いてない」ものでは
全然なかった
ダイヤ変更後特急客が増えてるが事実とすれば上に書いた通り快速が無くなって「現実的な選択肢が
無くなった」仕方なく客が相当にいると簡単に推測できる
ためしに快速完全復活してみれば？特急客は減ると思うよ
どっかの誰かさんが言うように快速の需要は減り特急志向が強くなった原因に応えただけのダイヤ改正だ、
が正しいならためしに快速完全復活しても特急客は減らず快速は閑古鳥のはずだ
ためしにやってみろ　どっちが正しいか結果出るから
もちろんちゃんと情報公開しっかりしてな　
できるだけ利用者減らそうとしてるかのような昨年の臨時のようなセコイことはしないこと

283:名無し野電車区
18/07/01 01:54:04.32 UB0MQdqb.net
快速は6両以上に延ばしてはいけない理由などどこにもない
6両しか入線できない駅を言い訳にするなら増解決すればいいだけである
或いは北千住折り返しの列車設定など「やる気があれば」やり方はいくらでもある
要は特急y料金欲しい乞食的怠け者根性のためにやる気が無いだけの言い訳である
そもそも特急の6両都心部乗り入れは全く平気なくせに何を言ってるんだか
どうせそう言うと特急は定員制だからって「当該列車だけ」の問題にすり替えるのだろう
快速復活すると急行減らさないとムリだとか言って春日部以南の線路容量問題にするくせに
実に不思議な態度だ
そんな線路容量のところに定員制で「快速よりも収容力ない」列車を入れることによる他の列車への
しわ寄せは全く計算しないという信じられないオツムの弱さである
＞空間効率悪い
言葉変えて少しでも悪いイメージにならないように誤魔化してるが要は「詰め込みが効かない」なんだろ？
何度も言ってるが乗客は詰め込みが効く、およびそのことを鉄道会社に利用されることは実に不快なだけだ

284:名無し野電車区
18/07/01 01:54:30.06 UB0MQdqb.net
快速は6両以上に延ばしてはいけない理由などどこにもない
6両しか入線できない駅を言い訳にするなら増解決すればいいだけである
或いは北千住折り返しの列車設定など「やる気があれば」やり方はいくらでもある
要は特急y料金欲しい乞食的怠け者根性のためにやる気が無いだけの言い訳である
そもそも特急の6両都心部乗り入れは全く平気なくせに何を言ってるんだか
どうせそう言うと特急は定員制だからって「当該列車だけ」の問題にすり替えるのだろう
快速復活すると急行減らさないとムリだとか言って春日部以南の線路容量問題にするくせに
実に不思議な態度だ
そんな線路容量のところに定員制で「快速よりも収容力ない」列車を入れることによる他の列車への
しわ寄せは全く計算しないという信じられないオツムの弱さである
＞空間効率悪い
言葉変えて少しでも悪いイメージにならないように誤魔化してるが要は「詰め込みが効かない」なんだろ？
何度も言ってるが乗客は詰め込みが効く、およびそのことを鉄道会社に利用されることは実に不快なだけだ

285:名無し野電車区
18/07/01 05:50:24.22 a8jCjNHI.net
>>282-284
いったい誰と戦ってるの？

286:名無し野電車区
18/07/01 06:28:58.67 bqR+OUoz.net
多分、総合板の東武快速スレで長文連発してる変人が、
書き込むスレを間違えたんだろう。

287:名無し野電車区
18/07/01 10:33:19.17 kC8czWd3.net
浅草主体に戻してほしいという気はありそうなると半蔵門線直通は日中1時間に2本(南栗橋1、久喜1)に見直しそれ以外は曳舟乗り換えと言う系統分断になるがそれだと赤字になるし現実的ではないし全体で言ったら浅草利用者より半直利用者の方がずっと多いわけでだ。

288:京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下
18/07/01 11:15:19.35 1u55Og18.net
>>267
わからんぞな

289:名無し野電車区
18/07/01 12:13:10.05 1rmt2YWZ.net
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

290:￣￣＼|￣￣￣￣
18/07/01 13:24:25.67 kC8czWd3.net
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｸﾞﾍﾍ
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（なんなんだよこのオッサンｗ）
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.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前何が言いたいんだよｗ

291:京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下
18/07/01 13:30:53.49 kwmjnuH9.net
70000系甲種あくしろや

292:名無し野電車区
18/07/02 20:34:02.56 dNtBHDSU.net
>> 276
東武野田線なら
「とーのだ」
で良いと思う。

293:名無し野電車区
18/07/02 20:58:42.01 A3N+pXFm.net
あーぱー線やろ