JR東海在来線車両スレッド61

JR東海在来線車両スレッド61 at RAIL

[前50を表示]
600:名無し野電車区
18/04/16 01:02:10.37 tQK3V8wy0.net
東海が機関士の養成しなかったのって東北縦貫線絡みで遠からず客車夜行がなくなると践んでたのも一因では

601:名無し野電車区
18/04/16 01:06:04.87 GPxbUf+8a.net
工臨とか除雪の目途が立った（キヤと除雪モーターカー）ってのも大きいんだろうな。

602:名無し野電車区
18/04/16 02:36:01.34 WMXaGMDq0.net
まあ全ては効率化の名の元にだわな

603:名無し野電車区
18/04/16 02:50:09.15 JdL9ayZm0.net
>>587
でも何年か前の大雪の時だと除雪モーターカーなんてキャパ越えて役不足だわ
あと事故車両の撤去

604:時とか何も機関車を再導入しろとまでは言わんが西日本のキヤ143形気動車みたいなのは必要じゃね

605:名無し野電車区
18/04/16 02:58:46.18 JdL9ayZm0.net
>>589
去年だかの車が踏切に突っ込んで自殺したやつ
撤去にどんだけ時間掛かってるんだよ
ちゃんと牽引できる機関車なりがあったらもっと早く復帰出来ただろうに

606:名無し野電車区
18/04/16 12:39:57.21 kCaCiqobd.net
>>590
あれほど大きい事故となると調査にも時間かかるだろうしそもそも機関車が必要になる場面って最後の最後に車両を動かすときぐらいだからあんまり復旧時間とは関係ないように思うけど

607:名無し野電車区
18/04/16 12:57:42.57 ZhyVM744d.net
>>581
そのくせお前は愛環買えとか無茶言うよな

608:名無し野電車区
18/04/16 14:08:03.94 Z0N55Z4F0.net
>>592
愛環は黒字なんだよなぁ

609:名無し野電車区
18/04/16 21:29:36.45 ZhyVM744d.net
>>593
ガリガリ経費削ってるからな
JRになったら赤字になる程度の利益

610:うさにゃん
18/04/16 21:50:07.86 ZWOQaUWA0.net
>>590
は？束だって脱線の復旧には他の電車に繋げて移送してるんだが
貨物厨はどんだけ馬鹿なんだよ

611:鶴にゃん
18/04/16 21:52:28.63 ZWOQaUWA0.net
>>592
たった150億の愛環なんて端金だろうが
>>594
じゃあなんでワンマン運転しないんだ
愛環がガリガリ経費削ってる？
あれだけ仕事しないムダな役人がゴロゴロしててよく言うわ
現実を知らない鳩ヶ谷のワナビ同人ゴロはいい加減にしろや

612:亀にゃん
18/04/16 21:54:40.37 ZWOQaUWA0.net
>>594
つまりキミはJRになってワンマン運転するよりも愛環の人件費が安いって言いたいんだねｗ
東海の運転士だと年収500万はするけど愛環は運転士と車掌を合わせてそれ以下なのかな？ｗｗｗ
それに駅員はTKJに委託するか無人駅化すればもっとコストが削れるね。
東海なら無人駅レベルの駅が有人駅なのはどう説明するのかな？ｗ

613:名無し野電車区
18/04/16 23:02:47.09 tQK3V8wy0.net
愛環が黒字なのはそれなりに輸送密度か高いのと万博のおかげで新規開業区間の償却を早々と終わらせれたのがかなり大きいように思うけど

614:名無し野電車区
18/04/16 23:04:34.46 40mjwn4Dr.net
まぁ東海に全くその気が無い事をとやかく議論してもどうしようもないな。

615:
18/04/17 00:39:46.82 oLul0mtx0.net
>>589
役不足ってわかってる？

616:亀にゃん
18/04/17 01:47:36.72 uC+/41Wu0.net
２藩縛りで１藩で上がろうとするとフリテンになること？

617:うさにゃん
18/04/17 01:48:40.64 uC+/41Wu0.net
古田が入団当時のインタビューで役不足と力不足間違えてたのは有名だなｗ

618:名無し野電車区
18/04/17 02:10:54.89 ejDIhGwor.net
>>599
名古屋は外野からみると開発と一体で絡めたら儲かりそうには思えるな
環状運用できれば流動がかなり変わってくるから

619:名無し野電車区
18/04/17 09:16:02.47 Ebo+A+gD0.net
御殿場線東海管理の全駅でナンバリング駅名標に取替。

620:名無し野電車区
18/04/17 11:14:10.84 VxqyVS+6K.net
東海が愛環を買っちゃうと、また名古屋近郊区間で大回りとか、運賃計算の仕方が変わるとか（岡崎－高蔵寺は金山経由と愛環とで10km以上違う）めんどくさい事がたくさん。
同じJRになったら直通増やせだの何だのってのもあるだろうしね。

621:名無し野電車区
18/04/17 12:39:28.47 R1u03MSYd.net
そもそも愛環が別会社なのは岡多線が特定地方交通線だったからで国鉄がクソ適当な扱いをしてたってことに他ならない

622:名無し野電車区
18/04/17 12:40

623::10.83 ID:wDK/nGwnp.net

624:名無し野電車区
18/04/17 12:54:18.09 Yb45DL/U0.net
重量級のキハ85に除雪用ロータリーユニット付けようず

625:名無し野電車区
18/04/17 13:04:08.60 oNNLkuT2d.net
>>607
そうか？
便利になるなら住民としては早くJR化してほしいって友達が言ってた

626:名無し野電車区
18/04/17 13:30:20.99 p4+fpUrvd.net
>>596
端金というなら関西線もそうだな

627:名無し野電車区
18/04/17 14:31:55.58 TX7ylqFa0.net
ババアが駆け込み乗車した結果www
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

628:名無し野電車区
18/04/17 15:00:08.50 VZWCZVAwp.net
愛環はトイカ頑なに拒否して
運賃収受を徹底してるからこその黒字なのか

629:名無し野電車区
18/04/17 15:21:56.61 wDK/nGwnp.net
別に関西線も諦めたわけじゃないけどな

630:名無し野電車区
18/04/17 15:54:56.11 PB7iXP0T0.net
愛環は2019年春のtoica導入が決定してるのに
頑なに拒否とか意味がわからん

631:名無し野電車区
18/04/17 15:59:16.16 pTzkTRtcF.net
>>605
運賃面は何もめんどくさくないでしょ
今時はICで自動精算だし、切符買うとしてもほかのJRの基準に従うだけだし

632:名無し野電車区
18/04/17 20:10:40.45 IT8MJvtkF.net
愛環は定期運賃がかなり割高なのが高収益の秘密
あおなみ線は地下鉄の運賃に合わせているので、三セクの中でも運賃は安い方（初乗りは高いが）

633:うさにゃん
18/04/17 22:00:27.33 uC+/41Wu0.net
>>605
今でも愛環を通しできっぷを買うことは普通にできるんだが
>>610
それは自治体が出せばいいだけの話
>>612
んなわけあるか馬鹿かｗｗｗ

634:鶴にゃん
18/04/17 22:04:08.18 uC+/41Wu0.net
>>613
関西線は桑名までの複線化は2025年以降に行う可能性は大だな
リニア亀山駅とささしまの再開発で関西線は重要な路線となる
三重県は禁鉄から東海への忖度に切り替えつつあるな

635:名無し野電車区
18/04/18 19:29:23.47 1i9cCJLld.net
また嘘つきか
暇で仕方がないんだね

636:名無し野電車区
18/04/19 08:20:37.13 itv4pDb1M.net
>>596
>>597
固定編成化、ワンマン化、減車減便を行い経費を削減したほうが良いな
関西線、身延線、飯田線は全て2連ワンマン化すれば良い
かわりに客単価の上がるグリーン車を導入してイメージアップを行う
グリーンアテンダントは非正規でも十分だろう

637:名無し野電車区
18/04/19 14:06:21.27 vnHFIyi6p.net
むしろ複線化後の対桑名は近鉄に勝ち目がなさすぎでは。

638:名無し野電車区
18/04/19 15:24:59.40 mLGbHvz20.net
本数で勝負できるようにならん？

639:名無し野電車区
18/04/19 19:22:09.21 3v6zx0//d.net
しかし暇だな
最後に在来線車両が新製されたのは
武豊線電化&ｷﾊ11淘汰関連だからなあ
次の在来線特急用車両登場もまだ少し先だし
ｷﾔ95がJR東以外にも導入されるか
妄想した方が楽しめそう

640:名無し野電車区
18/04/19 19:25:53.41 3v6zx0//d.net
JR東の耐寒装備がブラッシュアップされれば
管理下にあるJR北にも導入が検討されそう

641:名無し野電車区
18/04/19 19:44:31.78 3v6zx0//d.net
なんで俺はｷﾔ95なんて言ってるんだ
ｷﾔ97だわ

642:名無し野電車区
18/04/19 19:56:18.50 QoL6d9Po0.net
時期特急車両形式のはずだったキハ87が
あらぬ形で�

643:ｼ社から登場したけどな…

644:名無し野電車区
18/04/19 22:40:17.42 2E8cZ7CD0.net
次の特急型気動車はキハ80になりそうな気がする
先代はとっくにいなくなってるし一般型で過去に存在した形式使ってるし

645:名無し野電車区
18/04/19 22:44:26.60 sgJx3aqsr.net
東海の在来線形式は必ず下一桁が奇数になる。

646:名無し野電車区
18/04/19 22:45:19.23 y8vJLFPA0.net
偶数-奇数で１セットじゃないの

647:名無し野電車区
18/04/19 22:48:35.61 sgJx3aqsr.net
下一桁奇数は○○系の場合だね。
その中のモハ○○とかなら偶数もある。

648:名無し野電車区
18/04/19 23:24:01.43 +saRJAhc0.net
キハ80になるか？革新的な形式だから流石の東海も今までにない形式名にしてくると思う。
キハ181系とか。

649:名無し野電車区
18/04/19 23:29:55.01 RK+aEWPCp.net
なんとなく3桁にはしなさそう

650:名無し野電車区
18/04/19 23:51:43.09 FBNbiZmu0.net
2桁にしそうで奇数だからキハ81か
紀勢本線向けの厳ついボンネット形式かもな

651:鶴にゃん
18/04/20 00:08:34.83 yWoF4rW00.net
>>620
グリーン厨死ね

652:名無し野電車区
18/04/20 00:12:00.14 jwtBKUu9K.net
313の新区分番台、あるいは315の登場はまだまだ先かな。

653:名無し野電車区
18/04/20 00:12:23.97 5ohDLm4da.net
キハ89は？
ハイブリッドになるからHB-81か181系って線も。

654:名無し野電車区
18/04/20 00:12:24.55 HBImb7YY0.net
ガスタービンエンジンのキハ381でｗ

655:名無し野電車区
18/04/20 00:12:28.03 cwolrBYz0.net
ＪＲ特急の台車部品新たに３つの部品で空洞見つかる
URLﾘﾝｸ(www2.ctv.co.jp)

656:うさにゃん
18/04/20 00:38:32.09 yWoF4rW00.net
>>621
禁鉄も特急が多すぎて急行は20分ヘッドだから本数は多くないぞ
>>622
快速＋普通＞急行だからそこそこ勝負にはなるな
>>623
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
素材作ったンゴ
これで遊んでクレメンスｗ

657:名無し野電車区
18/04/20 00:47:01.08 q7JVB4vEr.net
>>627
キハN80かw

658:名無し野電車区
18/04/20 03:42:43.87 wPAB1Z9k0.net
>>627
エンジンとモーターってことで
キモハ...

659:名無し野電車区
18/04/20 05:23:43.91 tECFyrR80.net
キハ85MA

660:名無し野電車区
18/04/20 07:15:31.16 //5Dj56A0.net
キハN85系

661:名無し野電車区
18/04/20 07:20:42.42 jPNe6w/YM.net
>>635
20年も前の313系増備は論外だが
新形式を独自で開発するのも無駄なので
一般車は西と共通化、グリーン車は東と共通化して開発にかかるコストを削減したほうが良い
かわりに新幹線を西と東に売り込む

662:名無し野電車区
18/04/20 08:51:01.47 o68PkHNlM.net
>>643
名古屋ならキハN58だがや

663:名無し野電車区
18/04/20 16:47:04.73 pPtjTPy/p.net
>>641
案外315系(仮)で車種統合してキモハ315を出してくるかもしれんぞ。
電車と併結可能にして架線集電も出来るようにすれば、例えば早朝深夜の関西線を紀勢ローカル用の車両で運転して送り込み用の回送を減らしたり、
名古屋～桑名・四日市だけ電車を増結したりできるようになるし。

664:名無し野電車区
18/04/20 18:35:12.44 vVwxeW6q0.net
>>646
構想としては悪くないが、ネーミングがキモすぎるし、紀勢線向けは今あるキハ25で足りてるから却下

665:名無し野電車区
18/04/20 19:59:02.13 s4/5AlQz0.net
ちょっと前の方で関西線の増発は変電所容量的に難しいってあったけどだったら名古屋車両区からの回送を客扱いできないも�

666:ﾌだろうかと思ったけどステップ付きだし厳しいか

667:名無し野電車区
18/04/20 21:03:43.35 nMRq3au00.net
>>627
>>640
だな、キハ11といい、キハ25といい、きちんと原則に合わせている。
どうせならキハ25のロングシートバージョンはキハ35としてほしかったが。
>>633
紀勢本線で果てた車両の再来か。
ただ東海のことだから、ヲタ的には超つまらない車両が出来そうだ。

668:名無し野電車区
18/04/20 21:17:22.78 xwvX2yZsr.net
以前雑誌に書いてあった東海の形式ルール。
・電車は300番台、ディーゼルは二桁。
・優等は70～80番台、一般は10～30番台（特急型と急行型、近郊型と通勤型はそれぞれ区別しない）。
・系列は奇数で呼称。
例外はキハ75（みえが優等？）と285系（西日本が主導だから？）。

669:名無し野電車区
18/04/20 21:32:10.15 TCAvKtKK0.net
>>650
キハ75は急行「かすが」や臨時急行「エメラルド」も想定してた急行用
近鉄対抗のため急行にも使える車両を快速みえに投入した
まあ実は地味にキハ58・65の5000番台よりはグレードダウンしてるんだが…
結局かすがは廃止でエメラルドも運転されなくなって
快速用になってしまったけれど

670:名無し野電車区
18/04/20 22:30:52.98 vVwxeW6q0.net
次の一般型ディーゼルはキハ75の更新だけど、ハイブリッド仕様のキハ27と予想。
「みえ」用は銭仕様
高山・太多線普通列車用はロングシート（こっちだけ運用共通化のためにキハ25の3次ロットの可能性あり）
で来そうな気がする。

671:名無し野電車区
18/04/20 22:54:59.21 vVwxeW6q0.net
追加
「みえ」用は4連で、指定席の1両だけ銭仕様、他は313系1000番台並み

672:名無し野電車区
18/04/20 22:55:24.69 Dfc2M5RYa.net
キハ11の残存組はリニューアルして使い続けそう。
代走ならキハ25を回せばよさそうだし。

673:名無し野電車区
18/04/21 01:44:39.43 yHzjCXBm0.net
キハ75の後継車は3連組成とキハ11の置き換えも兼ねて両運転台車が設定される可能性はあるのかな

674:名無し野電車区
18/04/21 02:51:58.70 eJF8lQgf0.net
両運は造らないと思う
増備するならキハ25だろ
みえの後継は新型ひだに準じた性能、
指定席車は名鉄のμ特別車相当の座席で

675:名無し野電車区
18/04/21 03:41:20.79 F+MWiOkj0.net
>>655
25入れてるだけだと思う

676:名無し野電車区
18/04/21 06:22:29.30 n9XtxSsr0.net
キハ25の単行用の車両は作るべきだろ
それより春の高山祭の時にキハ25に乗ったが
キハ85の置き換え車両ってワンエンジンで大丈夫かね？
ワンエンジンにするならQSK19-R載せないとパワーが足りないだろ

677:名無し野電車区
18/04/21 06:53:50.57 F+MWiOkj0.net
>>658
ハイブリッドだし

678:名無し野電車区
18/04/21 07:07:07.72 F+MWiOkj0.net
東海は単行車両も二両で置き換えてるから使えるギリギリまで残ってる11使ってキハ25系か少子高齢化過疎進んでるメインの名松線自体消滅じゃね？子会社の路線は他社の単行用入れてもいいわけだしな

679:名無し野電車区
18/04/21 07:46:47.38 hCQXpaRx0.net
名松線はバス転換を前提に復活に厳しく条件付けた
線路付近の安全対策を自治体に全て要求し廃止やむなしに持っていく流れ
ところが行政側が本当に整備しちゃったので今さら廃止はできない
確実に揉める

680:名無し野電車区
18/04/21 07:53:16.38 F+MWiOkj0.net
1日1本とかになりそうだな

681:名無し野電車区
18/04/21 07:56:35.10 beP2RV8JM.net
DMV入れて名張まで繋げ

682:名無し野電車区
18/04/21 07:58:49.05 mMcEX0yg0.net
>>660
いや名松線は潰さないと思う
潰すなら長期運休のタイミングで強気で押し切ってたはず
新幹線マネーがあるから維持するだけの予算は出せる
キハ11はキハ75と同時に更新、高山・太多線にハイブリッド入れてキハ25を4本捻出じゃない？ちな城北線も同様。

683:名無し野電車区
18/04/21 08:00:39.53 F+MWiOkj0.net
>>664
キハ25になるか

684:名無し野電車区
18/04/21 09:40:17.72 ZcSIuJAIK.net
>>664
城北線こそ2両は厳しいだろう。
海が買収して勝川改良接続してさらに枇杷島から名古屋乗り入れできれば乗客増えそうだけど、そこまでの価値はないしな。

685:名無し野電車区
18/04/21 09:45:45.90 mMcEX0yg0.net
>>666
城北線は2032年までは現状維持せざるを得ないし、車両は減価償却が済んだ倒壊のお下がりであれば2コテでも特に差し支えない。
2032年を過ぎれば電化してあおなみ線と相互直通運転するだろうし、倒壊が直接運営する可能性さえありうる。

686:名無し野電車区
18/04/21 09:51:16.56 ccOWuef60.net
>>666
そもそも城北線はJR東海所有だよ
運営を子会社にさせてるだけ

687:名無し野電車区
18/04/21 10:42:58.84 yHzjCXBm0.net
てか何で城北線開業させたんだろ
工事凍結したまま未成線で終わってても不思議じゃないのに

688:名無し野電車区
18/04/21 11:31:04.25 O9u2ObXGM.net
城北線があおなみ線と直通運転？ｗ
需要がないものをするわけがないだろう

689:名無し野電車区
18/04/21 11:47:18.42 F+MWiOkj0.net
>>668
あそこ保持してるのは
何か意味あるんだろうか

690:名無し野電車区
18/04/21 12:50:01.50 L7WzZvYgd.net
情況証拠や数少ない資料で色々言われてることはあるが
JR東海の株主総会や沿線自治体の議会で
質問して回答をもらえたケースは無いのかな

691:名無し野電車区
18/04/21 13:06:12.46 beP2RV8JM.net
>>669
国に押し付けられた

692:名無し野電車区
18/04/21 13:18:40.21 R4GzIAP6p.net
やりますと言わされたが建設費を減免してもらえなかったので飼い殺しになった、以上。

693:名無し野電車区
18/04/21 13:21:41.77 /Pa5ynQSp.net
でも勝川高架化の時にわざわざ城北線の乗り入れスペースを用意した(それも中央に)んだから
東海としてもなんか考えてることはあるんでしょ
まあそうしないと春日井市がうるさいっていうのもあるかもしれんが

694:名無し野電車区
18/04/21 14:01:03.27 R4GzIAP6p.net
いやそうなんだけど同時に作ることができなかったのもまた事実でな。

695:名無し野電車区
18/04/21 14:29:56.98 yHzjCXBm0.net
>>676
鉄道運輸機構から設備を借り受けてる以上東海が勝手に手出しできないのでは
仮に手出しできたとしても賃料上げられる可能性もあるし

696:名無し野電車区
18/04/21 17:02:55.89 mMcEX0yg0.net
>>677
その通り
儲かる東海道新幹線とお荷物城北線が抱き合わせで承継となった
青熊の動画でも同様の説明がある

697:名無し野電車区
18/04/21 17:15:26.93 oxb6vdMEa.net
>>678
青熊の解説ってだけで信用度はがた落ちだな

698:名無し野電車区
18/04/21 17:57:50.70 L7WzZvYgd.net
その青熊とか言うのが拾ってきたソースはどこだという話だな
他人のサイトからとかじゃ意味がない

699:名無し野電車区
18/04/21 18:00:50.10 eXrmzowl0.net
>>675
というか空き高架スペースは春日井市が費用出したんじゃ？
立体交差事業の費用は自治体主体だし

700:名無し野電車区
18/04/21 18:14:46.14 OeUtJlG1r.net
ただ勝川の構造考えると城北線は最大4両がやっと（向かい側の中央線ホームに停まってる列車の位置から分かる）なのでそれほど大量輸送は想定していない。
もしもっと長大編成考えてるなら現段階で考慮

701:されてるはず（駅全体を春日井寄りにするとか交差部分を名古屋寄りにするとか）。

702:名無し野電車区
18/04/21 18:54:40.17 DB63Rqk80.net
>>680
青熊は最後に出典載せてるから、そこ読んで作ってるんだろ

703:名無し野電車区
18/04/21 21:08:14.64 ZcSIuJAIK.net
味美なら（そもそも両駅はだいぶ離れてるが）、名古屋には名鉄経由でも一社では行けないから城北線が名古屋直通できれば勝ち目はある（本数の問題もあるけど）。
小田井は現状名古屋へは上小田井からの名鉄や地下鉄には料金倍以上かかる上に乗換も必要で、例え直通できても勝ち目なし。
仮に東海が運営になって、日中2両で武豊線直通とつないで（金山も一本で行けるように）料金も一社分になれば少しは乗客増えるだろうけど。

704:名無し野電車区
18/04/21 21:51:49.32 8ZZ2td3U0.net
>>675
実際やるかどうかは別として、計画上はつなげることになってるから、対応しただけ。
もし、乗り入れしない状態で高架化するなら、将来計画を変更する手続きを取らなくてはならない。
勾配もめちゃくちゃく急になってるし、イニシャルコストは抑えられている

705:名無し野電車区
18/04/21 22:53:35.45 tObgoOdt0.net
新型車両よりも313系の加速度を登場時並みに戻してくれないかな
あまりにもトロすぎると思う

706:名無し野電車区
18/04/22 07:29:13.55 31WoQJ3D0.net
それでも他社の近郊型よりは性能良いんだよ

707:名無し野電車区
18/04/22 12:49:56.47 1H4FCrkja.net
古くなって来たから鈍くなってるんだよ

708:名無し野電車区
18/04/22 13:40:39.38 neQqxjRf0.net
いきなりノッチ全開に入れてないだけだろ
流しノッチか？ってくらいトロトロ出始めるのが多い
隣の名鉄も加速度遅いから、東京へ行くと出発加速の鋭さにやや驚く

709:名無し野電車区
18/04/22 13:43:59.73 3eKS1NZ70.net
313の起動加速は地下鉄用や瀬戸線用以外の名鉄車より良い
中間加速もそんなに悪くない
高速域はダメだが東海道名古屋の線形だとあんまり関係ないし
中央線や静岡は110キロまでだし

710:名無し野電車区
18/04/22 14:00:56.69 O3wy3SU70.net
加速性能は別に現状維持で構わないが
それよりクーラーの効きの悪さを何とかしろ
コンプレッサーの用量が足りなすぎるだろ
苦情もんだろ

711:名無し野電車区
18/04/22 14:43:27.92 KLaOlStk0.net
西の国鉄型のようにガスが抜けてんじゃねえのw

712:名無し野電車区
18/04/22 15:25:18.68 L0oMe0O00.net
クーラーにコンプレッサー関係ないだろ

713:名無し野電車区
18/04/22 15:36:36.71 4YwIl0gcM.net
313のフル性能版がTX1000だから313が本気出すとあのぐらい出る

714:名無し野電車区
18/04/22 15:54:26.34 jVbkg336a.net
313って今はプログラム変更で全番台加速度が2.3km/h程度になってるんだよな
2.3ってことはお隣の1200系程度か？

715:名無し野電車区
18/04/22 16:42:40.95 L0oMe0O00.net
起動加速度が変わってないことは211系2m1tとの連結列車に乗れば明白
仮にデチューンが事実だとしてもそれは中速域以上の話

716:名無し野電車区
18/04/22 17:57:19.20 KMym1jgN0.net
>>693
冷媒のコンプレッサーのことだろ
空気圧縮機と勘違いしてんじゃねーよ

717:名無し野電車区
18/04/22 18:04:37.23 j+Iqlc4K0.net
>>691
あれはただたんに温度設定の問題だろ
もっと低い温度に設定すればいいだけ
ただ杓子定規な東海はそれを許さないと…
駅構内の節電だって未だに名古屋駅コンコースの照明を消して
薄暗い陰気に雰囲気にさせてるんださ…
節電させた張本人の東京なんて

718:、もうどこ行ってもギラギラなのにさ

719:名無し野電車区
18/04/22 23:12:24.96 xUSZ+gVB0.net
>>442
近鉄「他社の利益になるようなことやってられるかドアホ!」

720:名無し野電車区
18/04/23 00:15:10.72 cyOt+JQVr.net
鉄道ファン最新号P146で中津川駅にキハ85が入線した記事があるけどそこの写真説明にミス発見。
ここの住人なら確実に分かるミス。

721:うさにゃん
18/04/23 00:56:33.28 +lUXX9lD0.net
>>666
城北線は日本初のAI無人運転在来線区間とすればいい
運転士が不要であればコストはほとんどかからなくなる
>>679
ほんとこれ
青熊はネットの噂をただまとめただけでウラがあるわけじゃないからな
頭の悪いキッズがやたら崇拝してるがやってることは麻原彰晃と同レベル

722:鶴にゃん
18/04/23 01:36:55.94 +lUXX9lD0.net
>>682
だから春日井方向にホームは伸ばせる構造になってると何度言えば分かるんだ馬鹿かお前は
>>683
それが非公式ソースだから意味がないと言ってるんだろうが馬鹿かお前は

723:鶴にゃん
18/04/23 01:38:58.57 +lUXX9lD0.net
>>687-689　>>696
それいつものグリーン厨だぞ
デチューンなんてされている訳がない

724:亀にゃん
18/04/23 01:45:50.41 +lUXX9lD0.net
>>666-685
城北線の話題は何度も出ているけど結局特に深く掘り下げることなく
分かっている触りの部分だけをなぞって議論したつもりになってるだけだねｗ
いい加減何十回もループしてるんだけど進歩しない議論を続けても時間のムダだよｗ
URLﾘﾝｸ(kameburo.blog.jp)
>>681
そこはJR東海負担だよ？
ちゃんと調べてから発言しようね！ｗ

725:亀にゃん
18/04/23 01:47:25.92 +lUXX9lD0.net
みんな記憶障害ですぐに忘れちゃうからもう一度書いておくね！ｗ
（JR東海20年史ｐ262より）
当時、名古屋駅に関するプロジェクトとしては、
①東海道線枇杷島駅での城北線連絡設備による城北線・稲沢線の接続、
②中央本線勝川駅での連続立体交差化都市計画決定による中央本線・城北線の接続、
③関西本線名古屋～四日市間の輸送力改善計画、八田駅付近連続立体交差化、
西名古屋港線の旅客線化の構想、地下鉄東部線との相互乗り入れの構想、
④旧笹島貨物駅跡地の開発と東海道・関西本線新駅設置、等が考えられていた。
とあるので既に10年前には公表されているねｗ
そのうち実現したものが八田と笹島だからそれ以外は全てナコの移転の是非で実現できるかどうかが決まるね。

726:亀にゃん
18/04/23 01:51:30.40 +lUXX9lD0.net
ツイッターで小田急ヲタの香ばしいおじさん見つけたから紹介するねｗ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
城北線の現状については、輸送量が少ないから投資しないってだけだわなあ。
輸送量を増やす施策も打ってないというのはあるかもしれないけど。
バリアフリー(ユニバーサルデザイン)関連も整備基準の乗降客数に達してないし。
主要幹線または大都市交通線の機構貸付について、鉄道事業者が後から独自整備する部分の財産(配線改良、
ホーム延伸、バリアフリー施設等)は鉄道事業者財産になるので機構貸付料は増加しない。
電化等の大規模工事は事例が無いが、機構整備にするのでなければ同様と思われる。

727:亀にゃん
18/04/23 01:53:06.02 +lUXX9lD0.net
151: 名無し野電車区 2017/07/22(土) 11:31:23.70 ID:zUjpkJ/s
名駅に直通するだけで利便性が一気に上がるんだがな
154: うさにゃん 2017/07/22(土) 12:42:12.71 ID:D4JUub/n
>>151
URLﾘﾝｸ(www.haisenryakuzu.net)
↓
no title

名駅に乗り入れるにはこれだけの施設改良が必要だからな。
信号関連の配線工事だけで勝川の何倍の金がかかることやらｗ

728:亀にゃん
18/04/23 01:55:15.58 +lUXX9lD0.net
930: 名無し野電車区 2016/12/07(水) 18:13:28.75 ID:MZ7JOKQf
城北線は本数が少ないから、高架橋の経年劣化と言っても他の路線ほど消耗していないんじゃないの(適当
それに勝川駅は城北線乗り入れを考慮した作りだから、2033年辺りにJR直営化で電化すると思う。
940: 亀にゃん 2016/12/08(木) 00:52:18.28 ID:W6A2WfW8
>>930
それが一番正解に近いね。正確には路盤の痛みが一番大きい。
東海道新幹線だってリフレッシュ工事では１から作り直すほどの巨額な整備費用が必要で、
作ったら後は終わり、って考え方は実は間違ってるんだよね。
赤字ローカル線が存続できないのも設備の更新費用が捻出できないからというのもある。

729:亀にゃん
18/04/23 02:03:28.87 +lUXX9lD0.net
URLﾘﾝｸ(www.city.kiyosu.aichi.jp)
勝川駅につきましては、春日井市でホームの建設が行われておられますので、ＪＲ東海さんも
城北線の接続を忘れておられるわけではございません。引き続き城北線整備促進協議会で要望を
続けていく考えでございます。
以上でございます。

730:亀にゃん
18/04/23 02:04:21.04 +lUXX9lD0.net
勝川駅につきましては、春日井市でホームの建設が行われておられますので、ＪＲ東海さんも
城北線の接続を忘れておられるわけではございません。引き続き城北線整備促進協議会で要望を
続けていく考えでございます。
以上でございます。

731:亀にゃん
18/04/23 02:04:41.01 +lUXX9lD0.net
まず、名古屋駅への乗り入れでございますけども、こちらのほうはずっと城北線整備促進協議
会より、ＪＲ並びに東海交通事業に要望しておりますが、その回答といたしましては、名古屋駅
への乗り入れに対しまして、在来線ＪＲ東海道線のダイヤ改正及び名古屋駅の構内の設備、これ
は電気設備等の設備の改良等に多大な費用がかかるということを考え、乗り入れの現在の乗客数
の利用者等を考えますと、乗り入れの実現性は非常に極めて低いというふうに回答をいただいて
おります。

732:うさにゃん
18/04/23 02:08:12.37 +lUXX9lD0.net
つうか城北線の話題が出るたび勝川を繋げ繋げって馬鹿が煩いが
枇杷島から１駅だけ東海道線に乗り換える方がどんだけ面倒なのかまるで分かってないからな
なんでラッシュと逆方向のことしか頭にないんだろうな
これだけで余所者の頭の悪い神奈川塵だということがよく分かる

733:名無し野電車区
18/04/23 03:03:44.28 Gwx22lcl0.net
>>442は東海旅客鉄道株式会社の登録商標です。
弊社の許可なしに使用すると名誉会長に殺される場合がありますのでご注意下さい。
ていうか大阪しなの廃止しなきゃ良かったのにね
JR西日本から貴重な車両使用料収入が入る列車を廃止するとか自殺行為やな
新幹線で稼ぐだけでなく在来線の方も稼げや

734:名無し野電車区
18/04/23 03:05:20.03 Gwx22lcl0.net
>>442は東海旅客鉄道株式会社の登録商標です。
弊社の許可なしに使用すると名誉会長に殺される場合がありますのでご注意下さい。
ていうか大阪しなの廃止しなきゃ良かったのにね
JR西日本から貴重な車両使用料収入が入る列車を廃止するとか自殺行為やな
新幹線で稼ぐだけでなく在来線の方も稼げや

735:名無し野電車区
18/04/23 07:11:40.43 Gjk+r1OKM.net
>>713
グリーン車導入と直通特快、新快速で名阪特急の顧客を獲得するのがいいと思う
直通特快については>>333、>>446
所要時間が同等の近鉄から流れることはあっても新幹線から流れることはない

736:名無し野電車区
18/04/23 08:08:06.88 bcA9lOK5a.net
城北線がせめて名古屋駅まで乗り入れて
くれれば若干は収支に貢献出来るんじゃ
なかろうか？

737:名無し野電車区
18/04/23 09:18:19.68 sRJvfoXO0.net
おおさか東線みたいに勝川～名古屋～金城ふ頭と一社で完結してほしかった

738:名無し野電車区
18/04/23 12:39:54.09 rj3sEiMD0.net
静岡にのぞみ停めろ
あとひかり増発しろ
やれなかったらJR東海をぶっ壊す！

739:名無し野電車区
18/04/23 16:44:26.03 eIfm+OU30.net
静岡駅の今の構造じゃ無理なんだよね～
地震で駅と支社がぶっ壊れたら可能性は・・・

740:名無し野電車区
18/04/23 16:47:38.33 oLdjDEExx.net
よしこうなったら鉄球で周りの建物をぶち壊して線路増設スペースを確保するぞ

741:名無し野電車区
18/04/23 16:53:15.21 TMV6ZEF8r.net
器物損壊罪でアウト

742:名無し野電車区
18/04/23 17:43:31.48 ZWrB3o9Q0.net
>>718
静岡停車のぞみ＝ひかり
理解出来る

743:名無し野電車区
18/04/23 17:50:55.38 nZ0J33NXK.net
>>716
本数少ないし、料金高いから大して変わらない。
せめて一社だけで行ければな。

744:名無し野電車区
18/04/23 18:22:23.37 Zxw2RIPyM.net
>>718
いらない
こだまはすべて小田原豊橋間無停車にすべき

745:名無し野電車区
18/04/23 21:25:20.55 YcBEAXeT0.net
名古屋駅、稲沢線→関下本と関下本→稲沢線はルートあるから
城北線列車の名古屋直通は設備上は可能
まぁあくまで設備上だが…

746:うさにゃん
18/04/23 22:32:34.74 +lUXX9lD0.net
>>713
自殺行為はマンションに特攻する糞西だろうが死ね

747:鶴にゃん
18/04/23 22:33:31.31 +lUXX9lD0.net
>>718
通報しました

748:亀にゃん
18/04/23 22:43:03.87 +lUXX9lD0.net
>>723
JRに編入した上での話なんだけどもしかしてまだ理解できていないの？ｗｗｗ
>>724
迷鉄で豊橋まで乗って小田原から小田急に乗るルートだね！ｗ
Wパノラマ路線誕生だ！ｗ
>>725
ホームが満杯だからパターンダイヤは作れないだろうねｗ
それに忘れられがちだけど枇杷島駅も駅の手前で単線になってるねｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.haisenryakuzu.net)

749:名無し野電車区
18/04/23 23:40:46.97 hxUi2RRVp.net
>>724
熱海は伊豆観光のために必要。浜松は工場もあるし必要。
ってなわけで熱海～浜松間の全駅廃止は賛成。

750:名無し野電車区
18/04/23 23:52:03.45 r192Xxigr.net
スレ違い
>JR東海の在来線車両について語ろう。

751:亀にゃん
18/04/24 00:15:49.60 GDL2Cza70.net
大井川鐵道に乗るときに掛川があると便利だねｗ
新富士は・・・

752:うさにゃん
18/04/24 00:20:43.78 GDL2Cza70.net
では話を戻すとしようｗ
新型ひだ南紀の後継に新型みえを製造
もちろんハイブリッドだな
これで快速みえは実質電車と同等になるから増発が期待できる
とりあえず快速を２０分ヘッドにして四日市から各駅停車の津行き区間快速を作るか
蓄電池式電車も面白そうだが電池の開発が上手くいっていないようだな
自動車メーカーも苦戦しているらしい

753:名無し野電車区
18/04/24 01:13:58.62 m8y19iCcr.net
四日市までの完全複線化と四日市のホーム増設が必要だけど日中は快速みえ、快速亀山、区快四日市を20分間隔で走らせる。
普通は四日市行きを2本と桑名行きを1本を20分間隔で四日市行きは四日市でそれぞれ快速に、桑名行きは桑名で区快に接続、伊勢鉄道は四日市で快速亀山の後に発車。
15分間隔にする場合は区快四日市と普通桑名を1本ずつ増やして快速みえと快速亀山で30分間隔、区快四日市2本を30分間隔にすると。
問題は15分間隔のダイヤだと普通が四日市まで快速から逃げ切る事が難しそう。

754:うさにゃん
18/04/24 01:27:36.95 GDL2Cza70.net
>>733
その通り
まあ桑名か蟹江の橋上化でどちらかを２面４線にするしかないんだよな
結局複線化しても緩急接続できる駅がないのが関西線のネック。
禁鉄急行が20分ヘッドのダイヤだから15分毎は少し多いと思うわ。
快速みえ１、亀山快速１、区快みえ１で2～4両で十分だと思う。

755:名無し野電車区
18/04/24 13:40:40.36 A9zpy7Qwd.net
新型ハイブリッドみえは4連で、全部313系5000番台同等
名古屋�ﾉ勢鉄道�ﾃの普通もこの4連で、毎時1本ずつ運行
この際伊勢鉄道は線路保有だけにして、運行は倒壊にするのも考えていいと思う

756:名無し野電車区
18/04/24 14:14:36.74 v4EVJVsiH.net
ふーん、あっそ

757:うさにゃん
18/04/24 22:25:00.56 GDL2Cza70.net
みえにはグリーン車を入れてみるとかｗ

758:名無し野電車区
18/04/24 22:31:13.81 7iDIMCvp0.net
ドアホームオーライ

759:名無し野電車区
18/04/24 22:35:55.92 8jxKSTCG0.net
>>737
やめろ束厨がわくから

760:うさにゃん
18/04/24 23:15:01.26 GDL2Cza70.net
>>739
ｻｰｾﾝｗｗｗ

761:名無し野電車区
18/04/24 23:17:00.16 N/Stta6B0.net
呼んだ？

762:鶴にゃん
18/04/24 23:19:06.12 GDL2Cza70.net
>>735
伊勢鉄道を東海が編入して名松線を３セクにするのがベストなんだがな
伊勢鉄道が単行で名松線が２両なのが本末転倒すぎる

763:名無し野電車区
18/04/24 23:22:00.00 aT92Z798M.net
>>737
グリーン車は特別快速、新快速、快速やろ
一般車は西と共通化、グリーン車は東と共通化で開発にかかる費用をコストダウン
快速みえは特急格上げでひだ、南紀と同型車両へ置き換え
>>739
束も東も関係ない

764:うさにゃん
18/04/24 23:22:25.81 GDL2Cza70.net
>>743
死ね

765:亀にゃん
18/04/24 23:27:09.34 GDL2Cza70.net
関西線はもうじき複線化すると思うけどね
三重県側からのアプローチに期待だね。
桑名の改札を分離したらある程度は競合色が強くなるんじゃないかな。
あと養老鉄道を編入できたら面白くなるけどｗｗ

766:名無し野電車区
18/04/24 23:36:08.68 OIq0qA9ia.net
>>728
パターンダイヤとかはまぁ無理でしょうね…
あくまで出入り出来る、ってだけだもんで
ただ関下本→稲沢線の進出は2年位前に新しく信号出来たと思ったんで、何かしらに使うつもりんだろうなぁ、と

767:名無し野電車区
18/04/24 23:50:57.55 Rmdc4cjka.net
>>745
三重県側がアプローチしても、三重県内ははすぐ複線化できるところはもうしてあるから
弥富より西は短い単線区間しか残ってないし、結局ネックなのは愛知県区間

768:鶴にゃん
18/04/24 23:55:11.72 GDL2Cza70.net
あとキハ75だが１次車をナコ、２次車をミオに集約したのはやはり走行距離の関係だろうな。
快速みえの応援で車両が足りなくなるのに数の多い２次車をミオに回したのも新車を睨んでのことだろう。

769:名無し野電車区
18/04/24 23:57:28.75 4S6r29W4r.net
県外でも自分の所の利益になるなら金出してるケースはあるんだけどね。
それが果たして理解を得られるかどうかって話だな、以前この話題になった時に岡山の路線の改良費を四国の各県が出したって話出てたけど。

770:名無し野電車区
18/04/24 23:59:35.47 8jxKSTCG0.net
この先10年の未来予想図はこんなもんかな？
2020年頃　N700S投入、313系6次ロット投入
2022年頃　特急型ハイブリッドをひだ南紀に投入
2023年頃　一般型ハイブリッドをみえ、高山・太多線に投入
2025年頃　特急型電車更新（ハイブリッドの電車版で6連、4連、2連をしなのと伊那路へ、3連をふじかわへ）
2027年　中央新幹線暫定開業
2028年頃　関西線全線複線化、313系1次ロット更新

771:亀にゃん
18/04/25 00:04:50.84 Lein4bsN0.net
>>746
えっ、信号新しく作ったの？それは知らなかったです。
稲沢線は旅客化の可能性が高いのでひとまず枇杷島までは設備を増やしているのかもね。
>>747
確かにその通りだね！
あの辺りは共産党が強いからどうしようもないねｗ

772:名無し野電車区
18/04/25 00:07:38.96 Pmadc23qr.net
ハイブリットは一般型でも何かしらの試験車作るのかな？
加速とかで特急型とは条件が変わってくるし、特急型である程度の目処が立ったら動きありそう。

773:うさにゃん
18/04/25 00:08:46.97 Lein4bsN0.net
>>750
2019年　211・311→313で置き換え
2020年　N700S量産開始
2021年　新型HB気動車特急投入
2022年　キハ75（1次車）→新型HBみえ投入
2023年　北陸新幹線敦賀開業・新型しらさぎ　
2024年　新型しなの投入
2025年　新型ふじかわ投入
2026年
2027年　リニア開業
2028年　愛環40周年目でJR回帰
2029年　313（1次車）、キハ75（2次車）キハ11-300→313後継の新型車両で置き換え
　　　　　　高山線太多線電化・城北線編入・関西線複線化…
こうやろ？ｗ
キハ75は1次車のみが置き換え対象だから太多線には入らんやろ。

774:名無し野電車区
18/04/25 00:11:06.43 TjF4zTiz0.net
>>752
素人目には確認試験車は特急型だけで足りる気がするけど
システムさえ確定すれば、あとは車体を313にするだけだし

775:名無し野電車区
18/04/25 00:12:18.53 dqt58A1tM.net
>>750
利用者数に対して過剰な車両を減らすため減車減便が必要
グリーン車導入や快速みえの特急格上げによる増収も必要
快速みえはひだ、南紀と同型の車両へ置き換え
時代遅れの313系を増備するのは論外
しかし在来線車両数の少ない東海が設計開発するのは無駄なので
一般車は西、グリーン車は東と共通化するのがベスト
かわりに得意分野の新幹線を西と東に売り込む

776:名無し野電車区
18/04/25 00:13:21.22 jpRuQCo1a.net
>>751
関下本だから11番線の岐阜方向の出発信号機が、東海道線と稲沢線両方に出られるようになってるんですわ
理由もなくカネ掛けて信号なんか作らんと思うので、何でかな、と。

777:名無し野電車区
18/04/25 00:17:09.42 TjF4zTiz0.net
>>753
そうか、キハ75の2次ロットは313の1次ロットと同期だったな
高山・太多線の電化と愛環のJR復帰は可能性が薄いと思う

778:名無し野電車区
18/04/25 00:19:59.81 Pmadc23qr.net
まぁ試験車よりは量産先行車って形なのかも。

779:名無し野電車区
18/04/25 00:20:24.42 dqt58A1tM.net
>>753
>>754
313系は時代遅れ
今のご時世はグリーン車によるサービスアップも必要
最新鋭の225系ベースの一般車にE233系グリーン車を組み合わせた新型車両導入
URLﾘﾝｸ(tetsudo-shimbun.com)

780:鶴にゃん
18/04/25 00:35:26.99 /yQN1Z310.net
>>754
快速みえは南紀とは別に電車との協調運転可能な性能をもたせたい。
現状の利用者数と限られた予算の中で複線化や電化は難しいが
四日市で亀山快速と併合できれば快速みえは30分ヘッドにできる。
これが一番現実的ではないか。

781:名無し野電車区
18/04/25 00:37:53.41 dqt58A1tM.net
>>760
分割併合はコストがかかる
むしろ固定編成化を進めて分割併合を減らすべきだろう

782:うさにゃん
18/04/25 00:40:12.56 /yQN1Z310.net
>>757
つうわけでキハ25の7000番台を作って313と連結できるようにすれば万事解決だなw
気動車まで外観を揃えたことがここで活かされるってわけだw

783:名無し野電車区
18/04/25 00:49:20.75 Pmadc23qr.net
東海は途中駅での増解結はあるけど分割併合は消極的だからなぁ。
大阪発着のひだと平日早朝の武豊線と東海エリアからは外れるけど踊り子とサンライズ位か。

784:亀にゃん
18/04/25 00:55:08.67 /yQN1Z310.net
>>756
なるほど11番線ですか…
もしかするとひだしらさぎ関連かなと思ったけど今のところ違うみたいw

785:うさにゃん
18/04/25 00:58:03.44 /yQN1Z310.net
>>763
関空快速がありますゥゥ
あと一応中央線は神領で切り離したりくっつけたりするよ
昔は1番線で後ろ4両切り離しとかやってたしw

786:亀にゃん
18/04/25 01:23:52.32 /yQN1Z310.net
あとキハ75の1次車は12両しかないし、将来的に転用も難しいから30年間みっちり使い倒す車両になるよね
増結用にミオから応援よこすのも非効率だし、四日市まで基本4両で毎時2本ならちょうどいいと思うよ。
それで桑名～津の利用者がある程度増えたら次の手を打とう

787:名無し野電車区
18/04/25 08:03:25.78 qge6BDCXH.net
>>746
キヤ97が運用開始した時点で使ってないかい？
あれがレール載せて名古屋港から運ばれてくる時に、名古屋で機関車解放してDEは単機で稲沢線へ入るんだよ。

788:名無し野電車区
18/04/25 09:50:32.56 aul9hRLUa.net
>>767
運転日に見てたら分かりますけど、アレ単機は名古屋から東海道線に出て、枇杷島から稲沢線なんですよ。今でも
唯一使いそうな列車で使ってないので謎なんです

789:名無し野電車区
18/04/25 10:22:11.64 kokgBk4fH.net
太多線が電化してたら
多治見で中津川快速と2両分割併合とかありだと思うんだけどな

790:名無し野電車区
18/04/25 13:25:02.47 lhVacq7t0.net
>>765
切り離しはあるが連結は少なくとも99年以降はないと思うぞ

791:名無し野電車区
18/04/25 13:33:49.07 1VHfvxRy0.net
亀山・鳥羽・紀伊勝浦行きを3連結

792:名無し野電車区
18/04/25 14:09:33.09 qge6BDCXH.net
急行かすが・紀州・はまゆうかな？

793:名無し野電車区
18/04/25 14:21:27.55 qge6BDCXH.net
>>768
どっち走ってんのかは確認してないけどさ、チキ時代は稲沢線直通だったのが東海道経由にするかね？
信号自体は10年以上前から11番ホームと稲沢線は繋がってるよ。西から14系借りて関西線経由で天理まで走らせた際に、稲沢線→11番ホームに入線ってのをやってる。
これ自体はちゃんと稲沢線を走ってるのを庄内川鉄橋で確認してるし、入線したのは他の人の画像で確認した。
まぁ、リニア工事で出発信号機の位置が変わったんでないの？

794:名無し野電車区
18/04/25 18:49:19.01 mvgn8ayta.net
>>773
稲沢線→11番の場内は昔からありますよ。
新設は11番→稲沢線の出発の方です

795:うさにゃん
18/04/26 00:33:04.09 XCeMSHT+0.net
>>769
太多線の電化は地元のお布施次第やね
高山線の美濃太田までは架線柱があるから架線貼るだけでいいけど
>>770
99年は飯田線からの特別快速があったろ
俺も半分忘れてたけどｗ

796:亀にゃん
18/04/26 00:39:32.57 XCeMSHT+0.net
>>774
新設しても分かりづらいのはあるねｗ

797:名無し野電車区
18/04/26 08:50:41.83 6glOsf/40.net
777

798:名無し野電車区
18/04/26 18:59:34.88 03GZeb390.net
～静岡プレＤＣ記念～臨時急行「家康公祭り」号の運転について
■運転日：２０１８年６月２日（土）
■運転区間：熱海⇔浜松、名古屋⇔浜松
■途中停車駅：
（熱海発）三島・沼津・富士・静岡
（名古屋発）金山・大府・刈谷・安城・岡崎・蒲郡・豊橋
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)

799:亀にゃん
18/04/26 23:37:00.89 XCeMSHT+0.net
373の急行いいね！

800:名無し野電車区
18/04/27 01:13:52.64 wG2XEhhc0.net
ＪＲ東海、保守の効率アップ急ぐ　人手不足に備え
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ＪＲ東海売り上げ利益とも最高
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)

801:亀にゃん
18/04/27 21:43:07.39 Yj4/77Bt0.net
東海倶楽部の抽選来たね！
シンカリオンのプレゼントもあるよｗ

802:名無し野電車区
18/04/28 20:17:22.23 j24sFaD1K.net
快速に抜かれる急行って一体

803:名無し野電車区
18/04/28 22:50:01.77 cKcxYGZzx.net
熱海の皆さん、熱海から上野へは安くてリーズナブルな上野東京ラインをご利用下さい

804:名無し野電車区
18/04/28 23:19:08.93 LaGQyQU10.net
>>783
束厨は東京口スレへ帰れ

805:名無し野電車区
18/04/28 23:26:48.95 rspODcdEp.net
>>749
ふじかわも2連で充分
必要な時4連にすればよい

806:名無し野電車区
18/04/28 23:32:09.57 LuzPohdj0.net
>>785
伊那路も2連で足りる
が秘境駅号が3連欲しいしホームライナーは6連で運転室だらけになるから…

807:名無し野電車区
18/04/28 23:52:08.38 m/8Uvu+j0.net
>>783-784
しぞーか猿の自作自演、楽しいか
tokai

808:亀にゃん
18/04/30 03:13:29.00 zx3/EQMi0.net
URLﾘﾝｸ(togetter.com)
お父さんが東海社員なのに東海の経営陣を批判するラブライバーくんｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(tweetsave.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(tweetsave.com)

809:うさにゃん
18/04/30 03:16:20.30 zx3/EQMi0.net
大井の車庫って整備やんけｗｗｗ
ダメな親にしてこの子供ありって感じやね（ﾆｯｺﾘ

810:鶴にゃん
18/04/30 03:42:21.59 zx3/EQMi0.net
国鉄上がりで運転士になれなくて整備に回されて腐った負け組が産んだガキか
誰から金もらってるのか全く分かってないのがさすが底辺家族だな。
どうせ親父が職場の愚痴を家庭に持ち込んでグチグチ言ってるような辛気臭い家庭なんだろ。
そんなに嫌ならさっさと辞めて好きな仕事でもすりゃいいのにな。
親が負け組で頼りないからそのガキも同様に男として魅力のない人間となり
自我が弱いから何かに強く依存しないといられない性格となり宗教にハマるようにアニメの美少女に入れ込むと。
んで、親父以下のダメ人間となり一生独身で非正規でワープア人生てなわけか。
典型的な日本の下層社会だな。

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